Пьер Гасли и Эстебан Окон потеряют позиции на старте воскресного Гран При Сан-Паулу.

Оба гонщика Alpine оштрафованы за то, что помешали соперникам на выезде с пит-лейн и не в полной мере выполнил инструкции гоночного директора, которые предписывали принять как можно левее, если гонщик собирается замедлиться, чтобы создать отрыв от машины впереди.

Штраф за такое нарушение – потеря двух позиций на старте воскресной гонки.

Источник: f1news.ru

Руководитель команды Mercedes Тото Вольфф признал, что им не удалось адаптироваться по ходу квалификации Гран При Сан-Паулу…

Тото Вольфф: «Вы видели, как мала разница во времени на круге. Мы не смогли достаточно хорошо адаптироваться к условиям, поэтому уступили Aston Martin, а Макс на прогретой резине прямо из боксов показал отличное время.

В финале мы проехали медленнее на секунду или восемь десятых, чем в прошлой попытке, что говорит о нашей ошибке. Но я думаю, что борьба в первой восьмёрке будет острой, отрывы минимальны. В McLaren справились с этим хуже, чем мы».

Источник: f1news.ru

Джордж Расселл потеряет две позиции на старте воскресного Гран При Сан-Паулу.

Гонщик Mercedes оштрафован за то, что помешал Пьеру Гасли на выезде с пит-лейн и не в полной мере выполнил инструкции гоночного директора, которые предписывали принять как можно левее, если гонщик собирается замедлиться, чтобы создать отрыв от машины впереди.

В результате штрафа Джордж Расселл опустится на восьмое место на старте, пропустив вперёд Ландо Норриса и Карлоса Сайнса.

Источник: f1news.ru

После завершения программы пятницы шинники Pirelli подвели итоги дня, закончившегося проливным дождём и ураганным ветром, обрушившимися на Интерлагос. Однако участники финала квалификации успели совершить по одной попытке до того, как разбушевалась стихия, поэтому переходить на дождевую резину не пришлось.

Симоне Берра, главный инженер Pirelli Motorsport: «Пятница в дни уик-эндов со спринтом всегда проходит очень суетливо, ведь командам даётся всего один час, чтобы подготовиться к оставшимся сессиям, и за это время надо постараться определиться с точными настройками и одновременно проанализировать работу резины всех трёх составов.

Но самое главное, такой формат уик-энда означает, что команды пытаются использовать имеющиеся комплекты шин не так, как обычно, стараясь найти максимально эффективный подход.

Понятно, что у нас и у команд имеется немало информации, собранной на Интерлагосе в предыдущие годы, и всё это пригодится при принятии дальнейших решений, ведь за одну тренировку удалось собрать лишь весьма ограниченный объём данных.

Судя по тому, что мы видели, состав C2 вряд ли будет предпочтительным для гонки, поскольку для него характерна сильная деградация, которая усугубляется низким уровнем сцепления, из-за чего машины скользят по трассе.

Между тренировкой и квалификацией погода испортилась, температуры резко снизились, интенсивность ветра увеличилась, и угроза дождя становилась всё более явственной. В итоге всё закончилось настоящим ураганом, из-за которого квалификацию пришлось завершить досрочно.

Всё это осложнило гонщикам жизнь, ведь им пришлось адаптироваться к быстро меняющимся условиям, а поскольку направление и сила ветра тоже менялись, то это создавало дополнительные трудности.Но метеопрогноз на субботу более благоприятный, дождя быть не должно.

В прошлом году, когда на этой трассе проходил спринт, 18 из 20 гонщиков предпочли мягкие шины, и вполне вероятно, что похожую картину мы увидим и завтра, учитывая, что температуры будут несколько ниже, чем сегодня утром во время тренировки».

Источник: f1news.ru

Лучшим результатом AlphaTauri в квалификации Гран При Сан-Паулу стало шестнадцатое место Юки Цуноды. Его напарник Даниэль Риккардо тоже прекратил борьбу в первой части, показав семнадцатое время. Оба гонщика итальянской команды отметили, что машина позволяла добиться более высокого результата.

Юки Цунода (16-й): «Я чувствую, что сегодня не смог добиться максимума от машины. Мне помешал трафик на последнем быстром круге, что отразилось на времени. Темп оказался не самым высоким, и нужно всё проанализировать и понять, в чём мы можем прибавить.

Не самый простой уик-энд, поскольку мы больше не можем поменять настройки, поэтому теперь задача сводится к тому, чтобы выжать максимум из машины в субботу и воскресенье. Мы сделаем всё возможное, чтобы выступить как можно лучше».

Даниэль Риккардо (17-й): «Такой результат разочаровывает, поскольку мы определённо быстрее, чем свидетельствуют результаты. У нас был потенциал выйти во вторую часть, а может и в финал, но мне не удалось сложить вместе последний круг.

К началу круга шины были не в оптимальном состоянии – к первому повороту они оказались слишком горячими, и я потерял много времени на первом секторе, а после этого всё становилось только хуже.

С другой стороны, я доволен прогрессом, которого удалось добиться с машиной по сравнению с тренировкой. Вечером я подумаю, за счёт чего можно прибавить в скорости в оставшиеся дни уик-энда».

Источник: f1news.ru

Гонщики Mercedes стартуют в воскресном Гран При Сан-Паулу из третьего ряда и несколько расстроены такими результатами, но надеются, что темп, на который способна W14 на длинных сериях кругов, позволит бороться за более высокие позиции.

Льюис Хэмилтон (5-й): «Пятый результат никогда особо не радует. Впрочем, я сделал всё, что было в моих силах, и надеюсь, что в гонке мы сможем выступить лучше. Признаки того, что машина способна на неплохой темп, были, однако похоже, что мы проигрывали лидерам около двух десятых.

Перед квалификацией мы внесли ряд изменений в настройки, и такое впечатление, что пилотировать стало немного приятнее. Однако в целом машина была не особенно быстрой. При этом надо подчеркнуть, что условия и обстоятельства, сопровождавшие концовку финальной сессии, отбросили нас ещё дальше назад. Впрочем, сложно говорить, на каких позициях мы могли бы оказаться, если бы не это.

Если говорить об оставшихся днях уик-энда, то думаю, что за хорошие результаты предстоит побороться. Важно будет избежать перегрева тормозов и найти правильный подход к резине, которую придётся беречь, но если будет возможность использовать тактику, чтобы пробиваться вперёд, мы это сделаем».

Джордж Расселл (6-й): «Абсолютно безумная погода! Никогда не видел, чтобы условия за одну финальную сессию изменились столь радикально. Заключительная попытка меня очень расстроила, потому что машина скользила по всей трассе, и сцепления не было вообще.

Сильного дождя я не видел, и на визоре капель не было, однако темп упал на целую секунду, и я уже хотел ехать в боксы за новыми шинами, поскольку был уверен, что окажусь вообще последним. Тем не менее мы завершили квалификацию с 6-м результатом, хотя по ходу круга мне было из-за чего расстраиваться.

Впрочем, это не такая уж плохая стартовая позиция. Команда отлично сработала, и машина производит хорошее впечатление. Мы также знаем, что гоночный темп на этой трассе важнее, чем скорость на одном быстром круге, и по-прежнему будем нацеливаться на подиум.

Гонщики Aston Martin сегодня были быстрыми и в воскресенье стартуют впереди нас, но я надеюсь, что по темпу на длинных сериях кругов мы их превосходим. Предвижу, что по ходу Гран При будет много пит-стопов, так что нам есть за что бороться. Посмотрим, на какие результаты мы будем способны в оставшиеся дни уик-энда».

Источник: f1news.ru

Квалификация в Сан-Паулу закончилась для Alpine во второй сессии – оба гонщика команды не смогли выйти в финал. Тем не менее, Эстебан Окон и Пьер Гасли считают, что у них есть шансы заработать очки в спринте и в воскресной гонке.

Эстебан Окон (12-й): «Здорово вернуться в Бразилию на фантастическую трассу в Интерлагосе. День получился напряжённый с единственной тренировкой перед квалификацией – события происходили очень быстро.

Последняя попытка во второй части квалификации получилась сложной – мне немного не хватило, чтобы выйти в финал, но в итоге двенадцатое место. По ощущениям сегодня мы сделали максимум возможного, и я уверен, что в воскресной гонке у нас будут шансы.

Сейчас всё внимание на субботний спринт, в котором тоже будет шанс заработать очки. Нужно сделать выводы из пятничных результатов и использовать полученные знания в оставшиеся дни уик-энда. Я уверен, что мы ещё на многое способны».

Пьер Гасли (14-й): «Всегда обидно завершить борьбу во второй части квалификации, но в этот уик-энд у нас будет ещё много возможностей. Я потерял немного времени во второй попытке во второй части – в основном это было связано с проблемами с переключением коробки на повышенную передачу. Нам необходимо разобраться в причинах.

Мы были близки к выходу в финал, поэтому обязательно выясним, что необходимо улучшить в следующий раз. В целом, нам немного не хватает темпа, но сейчас всё внимание на субботу и воскресенье, чтобы попытаться заработать очки.

В субботу нас ждёт финальный спринт сезона. Перед квалификацией к спринту мы постараемся улучшить мелочи, а затем приложим все усилия, чтобы заработать очки в спринте».

Источник: f1news.ru

В Сан-Паулу оба гонщика Alfa Romeo выбыли из борьбы в первой части квалификации…

Валттери Боттас (18-й): «Жаль, что нам не удалось пройти дальше – было ощущение, что машина позволит бороться с соперниками. Но интервалы оказались настолько малы, что даже небольшое отставание серьёзно влияло на позицию, а чём мы сегодня ещё раз убедились.

Старт с предпоследнего ряда в воскресенье – не лучший вариант, нам есть над чем работать в субботу, но мы знаем, насколько непредсказуемыми могут быть гонки в Сан-Паулу. При достойном старте и агрессивной стратегии у нас еще есть шанс прорваться вперед».

Гуаньюй Чжоу (20-й): «К сожалению, проблем возникло больше, чем обычно. Теперь важно разобраться с ними ночью, чтобы добиться от машины большего в субботнем спринте, а главное – в воскресной гонке.

Мы сделали всё возможное, но машине не хватило скорости, чтобы пройти дальше. Стартовать с последних рядов в воскресенье всегда непросто, надеюсь, мы сделаем верные выводы и сможем бороться».

Источник: f1news.ru

В Сан-Паулу оба гонщика Haas F1 прошли во вторую часть квалификации…

Нико Хюлкенберг (11-й): «По итогам тренировки было сложно оценивать расстановку сил – многие вообще не выезжали на Soft, но если бы перед началом уик-энда вы сказали мне, что я окажусь 11-м, я бы согласился. Мы отработали без ошибок, я чисто проехал свои круги – добиться большего мы не могли».

Кевин Магнуссен (14-й): «Все прошло хорошо. На втором быстром круге во второй сессии я ехал с хорошем темпе, но застрял за одной из Ferrari. Не знаю, вышел бы я в финал, но прибавить точно бы смог».

Источник: f1news.ru

Лэнс Стролл квалифицировался третьим в Сан-Паулу, что стало для него лучшим результатом в сезоне. Подтвердил высокую скорость Aston Martin на бразильской трассе Фернандо Алонсо, который тоже квалифицировался во втором ряду на четвёртой позиции.

Лэнс Стролл (3-й): «Машина хорошо управлялась на протяжении всей сессии. Финал квалификации получился действительно сложным. Мой круг оказался достаточно плохим из-за того, что погодные условия сильно изменились. Я несколько раз заблокировал колёса и промахнулся мимо апексов, но хорошо, что этого всё равно оказалось достаточно, чтобы попасть в первую тройку – великолепный результат.

Последние несколько уик-эндов получились сложными. Мы хорошо провели гонку в Остине, но несколько дней спустя этап в Мехико получился сложным. Сегодня отличный день».

Фернандо Алонсо (4-й): «Команде нужен был такой результат. В двух предыдущих Гран При мы экспериментировали и стартовали с пит-лейн, поэтому нам нужен был хороший результат в Бразилии, показанный обеими машинами. Сегодняшний результат даёт надежду всей команде и доказывает, что мы конкурентоспособны. Мы показали, что знаем, что делаем, и я этому рад.

Я надеюсь, что мы чисто проведём оставшиеся сессии уик-энда. У нас хорошие стартовые позиции в воскресной гонке, и теперь надо успешно выступить в квалификации перед спринтом и в самом спринте. Возможно, в оставшиеся дни обойдется без дождя – в солнечную погоду болельщикам будет комфортнее».

Источник: f1news.ru

В Williams Логан Сарджент традиционно выбыл из борьбы в первой части квалификации, а Алекс Элбон прошёл во вторую, оказавшись в ней последним.

Алекс Элбон (15-й): «В первой части квалификации я отлично проехал круг, но мы в команде знаем, как быстро перегреваются шины на нашей машине. В Интерлагосе повороты следуют один за другим, не давая резине возможности отдохнуть, поэтому если вы быстры в одном повороте, то из-за перегрева теряете скорость в следующем.

Нам предстоит многому научиться. В воскресенье важно внимательно контролировать состояние резины, поскольку шинам явно не нравится эта трасса. Мы сохранили комплект Soft, надеюсь, завтра нам это поможет».

Логан Сарджент (19-й): «Я хорошо пилотировал и машина была в порядке, но в квалификации я допустил небольшую ошибку в 10-м повороте на решающем круге, которая не позволила пройти дальше.

Я расстроен, но есть и позитивные моменты. В Интерлагосе наша машина уступает соперникам в скорости, поэтому небольшие ошибки сразу выбивают тебя из колеи, но в субботу мы постараемся добиться большего».

Источник: f1news.ru

В квалификации на бразильской трассе Шарль Леклер показал второе время, после чего признал, что это стало дня него приятным сюрпризом. И вообще, по словам гонщика Ferrari, такого финала квалификации он ещё не видел за всю его карьеру.

Шарль Леклер (2-й): «Для нас пока всё складывается неплохо! За всё карьеру я ничего подобного не испытывал. Начиная с 4-го поворота и на всём остальном круге дождя не было, однако пилотировать было крайне сложно. Сцепления не было вообще.

Я уже думал вернуться в боксы под конец круга, но когда всё-таки его закончил, то показал второе время. В общем, это очень приятный сюрприз! Но ситуация на трассе была очень странная, и все это почувствовали. В любом случае, я рад, что показал второй результат.

По ходу квалификации всегда непросто принимать правильные решения, выбирать моменты, когда выезжать на трассу и т.д., но сегодня мы всё сделали, как надо.

По поводу гонки пока ничего не могу сказать. Посмотрим, но когда в программу уик-энда включён спринт, то строить прогнозы, каким будет наш гоночный темп, всегда трудно. Надеюсь, с ним всё будет хорошо, и надеюсь, что завтра и в воскресенье не будет слишком уж сильного дождя».

Карлос Сайнс (8-й): «Нам не повезло из-за погоды, я выезжал с пит-лейн на трассу одним из последних, да ещё на холодных шинах. Температуры воздуха и асфальта уже снижались, начинался дождь, а порывы ветра усиливались – в общем, сегодня нам просто не повезло. Конечно, я расстроен, что мы упустили шанс проехать хороший круг.

Не сомневаюсь, если бы я выехал немного раньше, то результат был бы выше. Я был восьмой в очереди и показал 8-й результат. Гонщики, которые выехали за мной, оказались на 9-й и 10-й строчках. Однозначно, чем позже вы начали попытку, тем хуже были условия…»

Источник: f1news.ru

После квалификации Гран При Сан-Паулу четверо гонщиков вызваны к стюардам за блокировку соперников на выезде с пит-лейн.

Стюардам предстоит рассмотреть действия Пьера Гасли, Эстебана Окона, Джорджа Расселла и Серхио Переса.

На прошлом этапе в Мехико стюарды не стали наказывать гонщиков за аналогичные действия, но перед началом этапа в Интерлагосе гоночный директор FIA Нильс Виттих выпустил указание, согласно которому гонщикам запрещено останавливаться на выезде с пит-лейн во время квалификаций.

Источник: f1news.ru

В McLaren огорчены результатами квалификации в Сан-Паулу, которая из-за начавшейся грозы была остановлена красными флагами…

Ландо Норрис (7-й): «Сегодня машина была великолепна, вполне позволяла бороться за поул, поэтому я очень расстроен тем, что все закончилось так, как закончилось.

Не знаю, что сказать по этому поводу. Машина была быстра, она буквально ожила в квалификации. Собрать всё воедино в финале квалификации всегда непросто, но я был достаточно быстр. Пятница разочаровала, но в этой ситуации мы мало что могли сделать».

Оскар Пиастри (10-й): «В финальной попытке машина потеряла сцепление с трассой. Не знаю, начался в тот момент дождь или нет, но было очень непросто. Об этом можно судить по времени на круге – все проезжали гораздо медленнее, чем до этого.

Я ехал в том же темпе, что и за круг до этого, и, к сожалению, вылетел с трассы. Жаль, что это произошло, скорость у машины была неплохой, но завтра мы попробуем ещё раз».

Источник: f1news.ru

Макс Ферстаппен выиграл квалификацию Гран При Сан-Паулу, завоевав 11-й поул в сезоне. Гонщик Red Bull Racing отметил высокую плотность результатов и предположил, что в гонке борьба окажется не менее напряжённой.

Серхио Перес уступил напарнику более полутора секунд и показал девятое время.

Макс Ферстаппен (1-й): «Мы не знали, когда начнётся ливень, но были уверены, что он точно будет. Погода просто безумная.

Мы только что обсуждали с Шарлем, что наши круги получились ужасными. Мне кажется, что ветер изменил направление и стал порывистым – поэтому мы потеряли много времени. Последний круг получился довольно суматошным.

Судя по всему, борьба очень плотная – мы это уже увидели в квалификации. Я ожидаю такой же плотной борьбы и в гонке.

На этой трассе достаточно высокая деградация резины, поэтому в гонке всё сведется к контролю состояния шин. В прошлом году нам не удалось всё сделать правильно, но я надеюсь, что на этот раз мы выступим лучше».

Новость дополняется

Источник: f1news.ru

Облачно. Сухо. Воздух +30…28С, трасса +40…35С

В 2023-м этап в Сан-Паулу прошёл в формате с субботним спринтом – это был шестой и последний спринт. Как всегда, тренировка перед квалификацией была только одна – и протокол в ней возглавил Карлос Сайнс, на десятую опередив показавшего второе время напарника Шарля Леклера. Но в Red Bull Racing и Mercedes не работали над скоростью и даже не ставили утром мягкие шины, чувствуя уверенность о том, что по ходу уик-энда у них не возникнет проблем.

В Pirelli привезли на этап «среднюю» тройку составов – С2, С3 и C4 в роли Hard, Medium и Soft.

Квалификацию отложили на 15 минут из-за последствий аварии во время тренировки местного Кубка Porsche. В Сан-Паулу начались обещанные прогнозом дожди, но к началу сессии в Интерлагосе было сухо.

В первой сессии из-за высокого риска приближавшейся грозы гонщики поспешили на трассу, выбрав Soft. Многим помешал трафик. В первой попытке лучшее время показал Норрис, а Ферстаппен оказался третьим и жаловался на раскачку машины.

Возвращаясь в боксы, Гасли едва не наткнулся на почти остановившуюся машину Расселла – стюарды рассмотрят этот инцидент после сессии.

Состояние трассы улучшалось с каждым кругом. Во второй попытке Расселл оказался быстрее всех. Результаты двадцати гонщиков уместились в девять десятых. Из дальнейшей борьбы выбыли Цунода, Риккардо, Боттас, Сарджент и Чжоу.

Во второй сессии все вновь выехали на Soft. Многие выбрали прикатанные шины для первой попытки, оставив новые для второй – протокол возглавил Ферстаппен, проехав круг за 1:10.162.

Во второй попытке результаты стали ещё плотнее – первая десятка уместилась в 35 сотых. Лучшее время показал Норрис, проехав круг за 1:10.021. Хюлкенберг, Окон, Гасли, Магнуссен и Элбон не прошли в финал.

В финале к трассе подошла настолько тёмная туча, что сомнений в её намерениях не было, но сессия началась на сухой трассе. Все вновь выехали на Soft.

Пиастри в 12-м повороте выехал на траву, вернувшись в боксы без времени.

Дождя не было, но сверкали молнии, гремел гром, и дирекция гонки остановила сессию красными флагами, решив её не продолжать – стало темно, а через пару минут полило.

К этому моменту Ферстаппен успел показать лучшее время, проехав круг за 1:10.727.

Макс Ферстаппен выиграл квалификацию в Сан-Паулу, завоевав 11-й поул в сезоне и 31-й в карьере. Вместе с ним с первого ряда в воскресной гонке стартует Шарль Леклер, со второго гонку начнут Стролл и Алонсо, с третьего – Хэмилтон и Расселл.

В субботу нас ждёт ещё одна квалификация – к спринту, и сам спринт.

Результаты квалификации

.wideTable td, .wideTable th {
padding: 1px;
}

Источник: f1news.ru

В Pirelli озабочены числом проколов по ходу первой тренировки в Сан-Паулу – и через FIA призвали организаторов почистить трассу от обломков после гонок поддержки.

По ходу часовой тренировки по меньшей мере двоим гонщикам пришлось вернуться в боксы из-за проколов.

Марио Изола, Pirelli: «По ходу тренировки мы заметили несколько проколов из-за обломков, а после её окончания увидели ещё пару порезов на шинах. Мы проинформировали FIA о необходимости очистить трассу.

Я считаю, что проблема не на трассе, а на пит-лейн, но здесь следует соблюдать осторожность – порезы были довольно глубокие».

Источник: f1news.ru

Гонщики Mercedes в протоколе пятничной тренировки в Сан-Паулу оказались довольно далеко друг от друга: Джордж Расселл показал третье время, Льюис Хэмилтон – 12-е. Но при этом они вообще не ездили на мягких шинах. Руководитель команды Тото Вольфф прокомментировал такие результаты…

Тото Вольфф: «Пока сложно о чём-то судить, например, мы пока не видели, на что способен Макс Ферстаппен, поскольку в Red Bull решили сэкономить шины Medium – интересно, почему? Хотя это даст им в дальнейшем большую свободу выбора вариантов тактики. А разница в результатах между нашими гонщиками объясняется тем, что Льюис потерял шесть десятых в первых двух поворотах круга, а вообще они показывали одинаковый темп. И он вполне обнадёживающий.

В настоящее время вместе со Стефано Доменикали, президентом Формулы 1, обсуждается возможность переноса квалификации, предшествующей спринту (sprint shootout), с субботы на пятницу. Разумеется, решение зависит от него, и тогда основная квалификация к гонке будет проходить в субботу в два часа, это мы уже знаем.

Возможно, такой распорядок уик-энда будет вызывать меньше путаницы у болельщиков. А то и я сам путаюсь и не сразу вспоминаю, какая сессия будет следующей. Сегодня же нам предстоит квалификация к Гран При, верно?

Полагаю, у руководства Формулы 1 и у команд общие цели. Лично я часто говорю, что мне вообще не нравится программа таких уик-эндов, но если в них есть смысл, потому что они обеспечивают дополнительное внимание аудитории, то, конечно, мы должны их проводить».

Также Вольфф прокомментировал уход из Mercedes Майка Эллиотта, теперь уже бывшего главного технического директора команды, о чём стало известно в среду: «Майк на протяжении долгих лет был для меня одним из самых эффективных сотрудников, и нам его будет не хватать, ведь он – один из самых умных людей во всём автоспорте. На нём была очень высокая нагрузка, и я считаю, что это замечательно, человек заявляет «Пожалуй, мне нужно сменить работу, вместо того, чтобы продолжать заниматься всё тем же самым».

Когда с машиной какие-то проблемы, когда она недостаточно быстра, это не вина какого-то отдельного человека. Точно так же, чтобы сделать машину быстрее, требуются усилия не одного человека. Думаю, что у нас очень мощная организация, и вы можете удалить из её структуры любого, но остальные сразу закроют образовавшуюся брешь. Не думаю, что с уходом Майка произойдут какие-то существенные изменения в процессе подготовки к следующему году».

Источник: f1news.ru

В пятницу в Сан-Паулу в команде Ferrari поменяли элементы силовых установок.

На машины Шарля Леклера и Карлоса Сайнса поставили седьмые по счёту выхлопные системы. Обе замены в рамках разрешенных, поэтому никаких санкций не последует.

Источник: f1news.ru

В Сан-Паулу команды McLaren и Alfa Romeo нарушили правило комендантского часа.

В ночь на четверг сотрудники команды, чьи обязанности непосредственно связаны с обслуживанием машины, находились на трассе в запрещённый отрезок времени с 17:30 1 ноября до 06:30 2 ноября.

Для McLaren это первое из четырёх индивидуальных исключений на сезон, а для Alfa Romeo – первое из трёх, поэтому штрафных санкций не последует.

Источник: f1news.ru

Фелипе Масса и его адвокаты дали FIA и Формуле 1 срок до середины ноября на урегулирование во внесудебном порядке претензий, связанных с итогами чемпионата 2008 года, и мы об этом рассказывали.

Бывший гонщик Ferrari не намерен ждать дольше, о чём он заявил в интервью агенству Reuters, и если в ближайшие дни никакой реакции от федерации не будет, то Масса обратится в суд.

В преддверии Гран При Сан-Паулу Фелипе подтвердил, что ждёт ответа от обеих сторон, которым предъявлены претензии, только до 15 ноября и надеется, что их реакция его удовлетворит.

«Мы ждём их ответа, чтобы понять, придётся ли нам обращаться в суд, – заявил Масса. – Вполне логично, что с этого момента мы больше не будем принимать такие просьбы, как «дайте нам ещё один месяц». Крайний срок обозначен, и к нему должно быть готово решение».

По мнению Фелипе, поскольку в FIA и Формуле 1 несколько раз просили о переносе сроков, это значит, что там серьёзно относятся к его действиям.

Президент FIA Мохаммед бен Сулайем, занявший этот пост в конце 2021 года, в недавнем интервью упоминал, что контактирует с Массой, но дело поручено юридической службе федерации: «Я ему тогда ответил: «Дело твоё, поступай так, как считаешь правильным, но FIA будет защищать свои интересы»».

Масса ответил президенту федерации, но с тех пор никаких контактов не было.

«Я думаю, что FIA должна защищать интересы спорта, а не свои собственные, – продолжил бразильский гонщик. – Было бы правильнее, если бы они больше думали о нашем спорте, чего 15 лет назад не произошло.

Я знаю, что многие люди в Ferrari – все механики, инженеры и болельщики – на моей стороне. Нет причины, по которой в Ferrari не стали бы меня поддерживать. Этого пока не произошло, но верю, что произойдёт и надеюсь на это».

В 2008 году чемпионом мира впервые стал Льюис Хэмилтон, выиграв титул с перевесом всего в одно очко, а Масса был признан вице-чемпионом, но в 2009-м Нельсон Пике рассказал, что во время Гран При Сингапура намеренно совершил аварию, поскольку получил такой приказ от тогдашних руководителей заводской команды Renault, за которую в том году выступал вместе с Фернандо Алонсо. Именно испанец тогда стал победителем гонки в Сингапуре.

Авария Пике на 14-м круге того Гран При вызвала появление автомобиля безопасности, а до этого момента в гонке лидировал Масса. Если бы её исход был иным, и Фелипе хотя бы заработал очки, то при прочих равных условиях титул достался бы ему.

Но сейчас он настаивает на том, что поскольку руководители спорта знали о подтасовке результатов Гран При Сингапура, но скрыли это, то результаты той гонки следовало бы объявить недействительными. Этими руководителями в те времена были президент FIA Макс Мосли и гоночный директор федерации Чарли Уайтинг – обоих уже нет в живых. Главой менеджмента Формулы 1 тогда был Берни Экклстоун, но несколько лет назад он отошёл от дел, а недавно ему исполнилось 93 года.

Источник: f1news.ru

Организаторы Гран При Сан-Паулу и Liberty Media продлили контракт до 2030 года.

Стефано Доменикали, исполнительный директор Формулы 1: «Рад сообщить, что мы останемся в Интерлагосе до 2030 года, что впереди ещё много лет той особенной атмосферы, которую создают бразильские болельщики.

У Бразилии богатое гоночное наследие, эту легендарную трассу любят гонщики и болельщики по всему миру. Она воплощает в себе всё самое лучшее, что есть в гонках, и мы с нетерпением ждём возможности увидеть, как она будет развиваться с годами».

Источник: f1news.ru

В Мексике Haas F1 в четвёртый уик-энд подряд не заработала очков и опустилась на последнее место в Кубке конструкторов. Нико Хюлкенберг сожалеет, что долгожданное обновление машины оказалось недостаточно эффективным.

Нико Хюлкенберг: «Уик-энд в Остине включат субботний спринт и оказался для нас сложным. Этап в Мексике весьма специфичен из-за большой высоты на уровнем моря, но мы увидели, что подготовленные новинки не позволили добиться прогресса и бороться за очки.

Возможно, этот опыт позволит нам прибавить в будущем, но нам важно было прибавить здесь и сейчас, а этого не произошло.

Работа продолжается. Надеюсь, наши парни на базе, конструкторы и специалисты по аэродинамике, поймут, в чём проблемы, и предоставят нам более конкурентоспособную машину».

Источник: f1news.ru

Мика Хаккинен, бывший гонщик Формулы 1 и двукратный чемпион мира, дважды выигрывал Гран При Бразилии, поэтому готов поделиться своими воспоминаниями о выступлениях на трассе в Интерлагосе, а также прогнозами на предстоящий уик-энд.

Интерлагос – особое место. В своё время наряду с Имолой это был один из двух автодромов, где движение организовано против часовой стрелки, но теперь такие трассы стали более привычными. Характерной особенностью бразильского кольца является то, что на нём есть скоростная секция длиной 1,2 км от 12-го поворота и до 1-го, а затем после прямой между 3-м и 4-м поворотами начинается извилистый участок.

Мне нравилось там выступать. Три раза – с 1995-го по 1997 гг. – я там финишировал 4-м, затем в 1998-м и 1999-м выиграл два поула и одержал две победы. Именно в те сезоны я становился чемпионом мира.

Когда удаётся хорошо выступить ни Интерлагосе, ты чувствуешь настоящее удовлетворение, но для этого нужна машина, которая позволяет уверенно тормозить и стабильно проходить повороты второго сектора, но также способная развивать высокие скорости на прямых.

Публика в Сан-Паулу прекрасная, бразильские болельщики любят Формулу 1 и получают удовольствие от хороших гонок. Будем надеяться, что в это воскресенье мы увидим особенный Гран При, ведь Макс Ферстаппен, Льюис Хэмилтон, Ландо Норрис и другие нацелены на победу, а эта трасса вознаграждает агрессивных гонщиков.

Расстановка сил в чемпионате

Невероятно, но Макс уже одержал 16 побед в этом сезоне – в те годы, когда я выиграл два своих титула, весь чемпионат состоял из такого количества этапов! Как мы видели в Мехико, не так уж важно, Ферстаппен стартует с поула или с какой-то другой позиции. Его машина всегда позволяет бороться за победы, а он знает, как раскрыть её потенциал.

Трудно удержаться, чтобы не выразить сочувствие Серхио Пересу: в Мехико он очень хотел победить, но дорого заплатил за свою ошибку в 1-м повороте. Они с Льюисом ведут спор за 2-е место в личном зачёте, и поскольку в Mercedes очень неплохо проводят последние гонки, я думаю, что Серхио предстоит выдержать бой.

До конца сезона остаётся три гонки, Льюис поставил перед собой чёткую цель, и он любит гоняться в Сан-Паулу. Он трижды там побеждал и фактически стал «приёмным сыном» Бразилии, ведь его кумиром остаётся Айртон Сенна, поэтому, по-моему, Хэмилтон относится к предстоящей гонке как к второму домашнему этапу чемпионата. Это немаловажный момент, ведь Льюис – такой гонщик, кто умеет использовать любую дополнительную мотивацию, это позволяет ему проходить круги ещё лучше.

Думаю, что выступление Ландо Норриса в Мехико можно считать одной из его лучших гонок. В квалификации у него были сложности, но затем он собрался, пробился через весь пелотон и показал отличный результат. Глядя на него, думаешь, что он полностью доверяет машине и знает, как нужно действовать, чтобы стабильно показывать хорошее время на каждом круге.

Бразильскую трассу он хорошо знает, а вот его напарнику, Оскару Пиастри, предстоит впервые там выступать, но в квалификации гонщики McLaren скорее всего будут бороться за позиции в трёх первых рядах. При старте оттуда вполне можно бороться за подиум.

У Ferrari быстрая машина, но команде не удаётся повторить на дистанции Гран При те скорости, которые её гонщики показывают в квалификациях. Скудерия соперничает с Mercedes за 2-е место в Кубке конструкторов, и это противостояние может стать одним из самых интересных факторов интриги как предстоящего уик-энда, так и этапов в Лас-Вегасе и Абу-Даби.

Наконец, в Бразилии пройдёт последний в этом году субботний спринт. Как мы уже видели, такая программа уик-энда сказывается на командах, поскольку тренировка в пятницу всего одна, и времени на поиск оптимальных настроек совсем мало. Всем, кто ошибётся в выборе настроек, потом будет тяжело это компенсировать, что может стать ещё одной переменной, лишь осложняющей задачи команд в дни бразильского уик-энда.

Прогноз от Мики

По-моему, есть два гонщика, кому по силам помешать Максу выиграть Гран При Сан-Паулу – это Льюис Хэмилтон и Ландо Норрис. Ферстаппен хочет одержать 17-ю победу в сезоне, но Льюис и Ландо сейчас пилотируют очень здорово, и я не исключаю, что они могут доставить Red Bull проблемы.

В Мехико оба пилотировали просто отлично, и если им удастся удержаться на этом высоком уровне в Сан-Паулу, то исход уик-энда может быть любым.

Источник: f1news.ru

Роман Грожан продолжит выступать в американской серии IndyCar в 2024 году, но в очередной раз поменяет команду: теперь он подписал контракт с Juncos Hollinger Racing (JHR), и в следующем сезоне будет пилотировать машину №77 с двигателем Chevrolet.

Это будет уже четвёртый сезон Грожана в IndyCar, а в предыдущем, завершившемся в сентябре, он занял 13-е место в личном зачёте, после чего произошло несколько скандальное расставание с Andretti Autosport. Роман даже заявил, что подаёт на команду в суд.

Новостей на эту тему пока нет, но зато в JHR вместе с Грожаном поделились другой новостью: в 2024-м он станет новым напарником аргентинца Агустина Канапино, недавнего дебютанта IndyCar.

«В последние несколько сезонов я внимательно следил за прогрессом JHR, – рассказал Роман. – Команда демонстрирует значительный рост, и я готов поделиться с ней своим опытом, ведь мы намерены уверенно провести сезон 2024 года».

Что касается не лучших отношений с Майклом Андретти и его командой, то комментарий Грожана был такой: «Я изо всех сил старался избежать обострений, но думаю, что время покажет (кто был прав). Я понимаю, что сейчас об этом много говорят.

Но мне кажется, что в команде JHR атмосфера может быть другой, и пока общение с её владельцами доставляет мне удовольствие. Мне повезло, я провёл в их обществе довольно много времени в дни гоночного уик-энда Формулы 1 на автодроме в Остине, и это было здорово. Полагаю, мы все в курсе того, как может развиваться ситуация».

Последняя фраза Грожана явно относится к возможным судебным перспективам его спора с Andretti.

Новый сезон в IndyCar начнётся 10 марта 2024 года с традиционной гонки во Флориде, которая называется «Гран При Сент-Питерсберга».

Источник: f1news.ru

Недавно с подачи испанской прессы возникли слухи о возможном переходе Фернандо Алонсо в Red Bull Racing, где он может заменить Серхио Переса. Фернандо сразу их опроверг, но консультант Red Bull Хельмут Марко заявил в интервью F1-Insider, что не будет удивлён, если узнает, что Алонсо сам распространяет эти слухи.

Хельмут Марко: «Всё это взято просто из воздуха. Кристиан Хорнер и я несколько раз говорили, что Перес будет с нами в следующем году. Независимо от результатов. У него есть контракт, и мы будем его придерживаться!

Что касается слухов об Алонсо: я вполне могу себе представить, что Фернандо сам их распускает, поскольку его результаты с Aston Martin в последнее время оставляют желать лучшего после блестящего старта сезона. Это был бы не первый раз, когда он использует для этого испанские СМИ.

Ещё раз хочу сказать, что у нас есть только спортивные цели. Мы хотим выиграть все оставшиеся гонки и сохранить второе место Серхио Переса».

Источник: f1news.ru

В Сан-Паулу Даниэля Риккардо спросили о слухах по поводу перехода в Red Bull Racing в следующем сезоне…

Даниэль Риккардо: «Этого не будет. Всё, что связано с моим контрактом на следующий год, касается AlphaTauri. Больше мне добавить нечего.

Да, лично для меня успешные уик-энды, как было в Мексике, очень полезны, и они очень важны для команды. Для нас отыграть две позиции в Кубке конструкторов за два уик-энда – это огромное достижение. Это позитивно влияет на атмосферу в команде, и я рад работать в такой атмосфере. Мы постараемся продолжать в том же духе».

Источник: f1news.ru