В Бразилии Оскара Пиастри ждёт знакомство с новой для него трассой, на которой он никогда раньше не выступал, и австралийский гонщик McLaren заранее предвидит, что программа уик-энда со спринтом может всё несколько усложнить.

Оскар Пиастри: «Полагаю, мы уже нашли большинство ответов на вопросы, связанные с дефицитом темпа на трассе в Мехико. Думаю, квалификация там для многих сложилась особенным образом: кому-то удалось заметно прибавить между второй и третьей сессиями, а другим, включая меня – нет. Но я тут был не одинок.

Тем не менее, остаются определённые моменты, с которыми надо получше разобраться. Если же говорить о гонке, то в воскресенье всё прошло более-менее нормально. Но просто повреждения, полученные машиной после рестарта, носили довольно заметный характер и привели к падению темпа. Но я бы сказал, что уик-энд в целом сложился для меня лучше, чем этап в Остине.

Хотя, возможно, со стороны так не казалось. Но я действительно получил ответы на многие вопросы, но здесь, в Бразилии, меня ждёт знакомство с очередной новой для меня трассой, и в этом плане придётся принимать новый вызов.

Предвижу, что предстоит решать сложные задачи. Я уже прогулялся по трассе, и оказалось, что рельеф здесь намного более холмистый, чем кажется со стороны – по ТВ или в компьютерных играх. Но это классическая трасса старой школы, и я постараюсь правильно настроиться, ведь нас ждёт последний в этом сезоне спринт.

Тренировка всего одна, а это всегда усложняет жизнь и мне, и команде – впрочем, тут надо говорить обо всех командах. Но я рад, что мы добрались до Бразилии, и я рад познакомиться с новой для меня трассой».

Источник: f1news.ru

После гонки в Мехико команда Alfa Romeo опустилась на девятую строчку в Кубке конструкторов, пропустив вперёд AlphaTauri. Накануне Гран При Сан-Паулу гонщик команды Гуаньюй Чжоу заявил, что шанс отыграться ещё есть, поскольку скорость машины позволяет зарабатывать очки.

Гуаньюй Чжоу: «В последних гонках мы изменили подход к работе, что позволило с самого начала уик-энда найти ритм. На прошлом этапе со спринтом мы с самого начала оказались конкурентоспособны благодаря тому, что машина была быстра и эффективна.

Нам необходимо немного прибавить на длинной дистанции, поскольку результаты последней гонки разочаровывают. Тем не менее, мы продолжаем участвовать в борьбе, поскольку машина позволяет зарабатывать очки.

У нас сейчас столько же очков, сколько у AlphaTauri, поэтому борьба с ними продолжится до финала сезона в Абу-Даби. Мы постараемся сделать всё, чтобы вернуть позицию. Но для этого всё нужно делать правильно. Кроме того, у нас ещё будут новинки, и если они сработают так, как мы ожидаем, мы сможем побороться с соперниками».

Источник: f1news.ru

Алекс Элбон считает, что его второй сезон в Williams складывается неплохо, что среди прочего объясняется тем, что у него уже больше опыта взаимодействия с этой командой.

Алекс Элбон: «Полагаю, год для меня складывается довольно удачно. Я чувствую, что смог показывать неплохие результаты, когда у нас появлялись такие возможности, хотя добиться этого всегда непросто. К тому же это мой второго сезон в Williams, и у меня уже намного больше опыта взаимодействия с командой, намного больше знаний.

Наша машина не так уж сильно изменилась по сравнению с прошлым годом, но я уже хорошо её изучил, поэтому с самого начала первой пятничной тренировки могу сразу приступать к работе на трассе. Так что в этом плане всё неплохо.

Но надо подчеркнуть, что всё взаимосвязано. Машина всё-таки лучше, чем была в прошлом сезоне, и за рулём FW45 я чувствую себя более уверенно, потому что её поведение стало более предсказуемым. Благодаря всему этому гонщику всегда проще решать стоящие перед ним задачи.

Команда и гонщики должны эффективно взаимодействовать, именно этим объясняется, почему Оскар Пиастри и Ландо Норрис так здорово проводят гонки во второй половине чемпионата. Конечно, они хорошие гонщики, но они не были хуже в первых шести гонках, но просто McLaren удалось эффективно модернизировать машину.

Думаю, в этот уик-энд у нас тоже есть возможность заработать очки, как в спринте, так и в воскресной гонке, хотя, конечно, это будет непросто. Спринт всегда добавляет элемент непредсказуемости, но если, как в Мексике, нам удастся найти подход к машине с самого начала пятничной тренировки, то на этой основе можно довольно быстро добиться прогресса.

Будем надеяться, что у нас это получится, ведь квалификация следует сразу за тренировкой, но стоит отметить, что бразильская трасса в теории не лучшим образом подход нашей машине. Думаю, FW45 будет неплохо справляться с первым и третьим секторами круга, а вот на втором наши дела, к сожалению, могут идти несколько хуже. Впрочем, посмотрим…»

Источник: f1news.ru

Кевин Магнуссен не добрался до финиша Гран При Мехико из-за поломки задней левой подвески. В Сан-Паулу руководитель команды Haas Гюнтер Штайнер назвал причину поломки – перегрев.

По ходу гонки Кевин активно оборонялся от атак Логана Сарджена, что привело к повышению температуры задних тормозов и отказу из-за жары датчиков температуры. Команда просто не знала, что температура в задней части машины достигла критического уровня и привела к поломке подвески.

«Мы не стали ничего менять в машине, – рассказал Гюнтер Штайнер в Сан-Паулу. – В следующий раз нужно работать с машиной более осторожно: тормозить двигателем, двигаться накатом. Так наши гонщики и будут действовать.

Жаль, что так получилось. Тормоза продолжали работать, но из-за высокой температуры отключились датчики, и никто просто не знал, что высокая температура повредила подвеску. После всё произошло очень быстро. Мы видели по телеметрии, что тормоза немного горячее, чем должны, а после этого все датчики отключились. И практически сразу сломалась подвеска.

Но мы сделали выводы из произошедшего. Если датчики отказали, значит, температура очень высокая! Это очень хорошее предупреждение».

Гюнтер Штайнер добавил, что команда восстановила машину Магнуссена – замена шасси не потребовалась.

Источник: f1news.ru

На днях главный технический директор Mercedes Майк Эллиотт покинул команду, а в четверг Джордж Расселл говорил о произошедших переменах…

Джордж Расселл: «Дело не в неудачной машине. Успех никогда не достигается одним человеком. Это всегда работа команды.

У вас всегда есть лидер, кто-то, стоящий у руля. У нас пять исключительно талантливых дизайнеров, инженеров, которые возглавляют конструкторскую группу, а также потрясающее конструкторское бюро и отдел аэродинамики. Мы всегда выигрываем и проигрываем вместе.

Майк был важной частью команды, в том числе главным специалистом по аэродинамике на протяжении многих лет, вместе с техническим директором определяя успех нашей команды. Майк сыграл огромную роль в этом успехе, и я желаю ему всего наилучшего в будущем».

Источник: f1news.ru

На прошлом этапе в Мехико стюардам FIA пришлось рассматривать действия Джорджа Расселла, Макса Ферстаппена и Фернандо Алонсо в квалификации, когда они остановились на выезде с пит-лейн.

Гонщики объяснили свои действия тем, что хотели отпустить машины впереди, но не могли это сделать непосредственно на трассе, чтобы не нарушить другое требование – о минимальном времени прохождении круга. В Мехико стюарды не стали их штрафовать, однако перед началом гоночного уик-энда в Сан-Паулу гоночный директор FIA Нильс Виттих выпустил указание, согласно которому гонщикам запрещено останавливаться на выезде с пит-лейн во время квалификаций.

«Согласно пункту 33.4 Спортивного регламента Формулы 1, гонщикам не разрешено ехать неоправданно медленно, в том числе останавливать машину на пит-лейн, – говорится в опубликованном документе FIA. – Во время квалификации перед спринтом и основной квалификации гонщик может остановиться, чтобы создать отрыв от машины впереди, на участке после сигнальных огней на выезде с пит-лейн и до второй линии автомобиля безопасности.

Любой гонщик, который захочет остановиться для создания задела, обязан принять как можно левее и пропустить всех остальных справа от себя на выезде с пит-лейн».

Источник: f1news.ru

В Сан-Паулу Юки Цунода заявил, что до сих пор расстроен результатами прошлой гонки, в которой после столкновения с Оскаром Пиастри упустил возможный финиш на пятом месте.

Юки Цунода: «Я был очень расстроен после гонки, потеряв возможность заработать очки для себя и команды. До инцидента гонка складывалась хорошо, а потом произошло то, с чем справиться было непросто. Обычно в Мексике довольно весело, но я никуда не пошёл и просто сидел в своём номере.

Мне казалось, что мой маневр был неплохим – я смог подобраться к Пиастри, но сейчас понимаю, что мне не стоило этого делать. Если бы я ехал 12-м, такой прессинг был бы допустим, но на восьмом месте такой риск был совершенно излишним.

Я упустил свой шанс, я мог финишировал даже пятым, поскольку был впереди Ландо. Мы и McLaren ехали примерно в одном темпе, но у меня были более свежие шины.

Надеюсь, на этой неделе всё пройдёт хорошо и мы сможем заработать очки. Сократить отставание от Williams нелегко, мы уступаем 10 очков, но если сможем стабильно их зарабатывать, то всё возможно. Такой и будет наша цель».

Источник: f1news.ru

Велика вероятность, что борьба между Mercedes и Ferrari за 2-е место Кубка конструкторов по мере приближения финала сезона будет обостряться, и Льюис Хэмилтон призвал свою команду собраться, чтобы удержаться впереди неё.

За три этапа до конца сезона заводская команда штутгартского концерна опережает Скудерию на 22 очка, и семикратный чемпион мира надеется, что в этом году, в отличие от прошлого сезона, Mercedes сможет одолеть Ferrari.

Льюис Хэмилтон: “Борьба разворачивается интересная, и это соперничество доставляет мне удовольствие. В Мехико гонщики Скудерии отлично выступили в квалификации, но, к счастью, нам удалось обойти их в гонке.

При этом я полагаю, что на трёх заключительных этапах нас ждёт очень плотная борьба, и для того, чтобы остановить этих парней, нам всем придётся поднапрячься.

Я ожидаю, что в Бразилии команда Red Bull Racing, как всегда, будет способна на очень высокие скорости – но они, похоже, были впереди почти на всех трассах, за исключением Сингапура.

Также мы ожидаем, что Ferrari будет способна на отличную скорость, но я надеюсь, что наша машина на бразильской трассе будет работать не хуже, чем, например, в Остине. Но вряд ли можно что-то точно предвидеть заранее, поэтому уик-энд может сложиться и неважно, а может и хорошо. В общем, у мы просто стараемся как можно лучше к нему подготовиться.

Гонку в Сан-Паулу я всегда считал особенной, ведь именно здесь я выиграл свой первый титул. Но ещё в детстве, когда я играл в футбол, мне нравились бразильские цвета. Кроме того, Айртона Сенну многие из нас считают героем, и когда мы приезжаем в эту страну, мы всегда чувствуем его незримое присутствие. Да и трассе здесь легендарная, таких больше не строят, и здесь вполне можно обгонять”.

Источник: f1news.ru

Команда Alpine занимает шестое место в Кубке конструкторов и маловероятно, что кто-то из преследователей сможет их догнать за оставшиеся три этапа сезона. Тем не менее, гонщик команды Эстебан Окон накануне Гран При Сан-Паулу говорил, насколько важно заработать очки и в спринте, и в воскресной гонке.

Эстебан Окон: «В первую очередь хочу сказать, что я рад возвращению в Бразилии. Мне здесь оказывают огромную поддержку, а трасса старой школы просто фантастическая. Нам всем здесь нравится выступать, и в прошлом году в Бразилии команда добилась хороших результатов. Надеюсь, и в этот уик-энд мы будем действовать эффективно и добьёмся результата.

Я доволен своими выступлениями и тем, как пилотирую в этом году. Конечно, удача не всегда была на моей стороне – у меня было много сходов, которые дорого обошлись команде. Но в такой ситуации важно продолжать атаковать и радоваться хорошим результатам, которых тоже было много.

Кто станет нашим главным соперником на этой трассе? Наша цель – попасть в первую десятку. Нам необходимы очки, поэтому я надеюсь, что мы их заработаем и в спринте, и в основной гонке. Если нам удастся это сделать, то уик-энд можно будет считать успешным».

Источник: f1news.ru

Домашняя гонка в Мехико закончилась для Серхио Переса уже в первом повороте первого круга. В четверг в Сан-Паулу гонщик Red Bull Racing рассказал, что больше не думает об упущенных возможностях на прошлом этапе и готов побороться за победу в этот уик-энд.

Серхио Перес: «В понедельник мне было грустно примерно до полудня, но затем я оставил события той гонки в прошлом. Я – спортсмен и знаю, что такие вещи случаются. Да, я эмоционален, но умею оставлять в прошлом разочарования и идти вперёд с высоко поднятой головой.

Я знаю, что всегда максимально выкладываюсь, и горжусь этим. Сейчас я с нетерпением жду три заключительные гонки сезона.

Я считаю, что два последних этапа получились очень позитивными, хотя мне не удалось сложить вместе все составляющие. Я считаю, что добился значительного прогресса, поэтому с оптимизмом жду начало уик-энда и рассчитываю, что, наконец, смогу продемонстрировать всю скорость, которая у нас есть».

Источник: f1news.ru

На пресс-конференции FIA в Бразилии Ландо Норриса спросили, в чём был секрет его впечатляющего прорыва с 17-го места на старте на 5-е на финише, и это на трассе, где, как считается, довольно сложно обгонять. И вот что ответил гонщик McLaren…

Ландо Норрис: “Мой секрет? Мой секрет – плохое выступление в квалификации. Хотя, конечно, прорываться вперёд при старте из предпоследнего ряда было весело. Весь уик-энд наша машина была способна на отличный темп, хотя в квалификации он, вероятно, не был таким уж замечательным, но в любом случае его должно было хватить для выхода в финал.

Я неплохо провёл первый отрезок гонки, хотя в самом начале было сложно пробиваться вперёд. На втором отрезке, как только я прогрел шины до нужных рабочих температур, всё начало неплохо получаться… В общем, и темп у нас был хороший, и с резиной мы работали хорошо, добившись её умеренного износа, и благодаря всему этому гонка доставила мне удовольствие.

Если говорить о прогнозах на предстоящий уик-энд, то я не люблю отвечать на подобные вопросы. Тем более, ответов на них никто не знает. Иногда уик-энд складывается удачно, иногда – нет, но могу сказать, что мы не рассчитывали в Мексике выступить так же сильно, как на Сузуке или в Катаре. Поэтому я не думаю, что мы сможем сильно удивить в Бразилии, но если учесть, что в Мехико мы были довольно быстры, и если прикинуть, где мы могли бы финишировать, если бы стартовали с более высоких позиций, то я в предвкушении этого уик-энда.

Хотя мы готовы к тому, что он не будет в числе наших самых ярких уик-эндов, но постараемся провести его как можно лучше”.

Источник: f1news.ru

В Сан-Паулу пройдёт шестой и заключительный в сезоне гоночный уик-энд в формате со спринтом. Гонщик Ferrari Карлос Сайнс считает, что в Формуле 1 должны продолжать экспериментировать с различными форматами спринтов и найти вариант, при котором субботний старт не будет так сильно влиять на воскресную гонку, как это происходит сейчас.

Карлос Сайнс: «Я согласен с тем, что шесть спринтов за сезон – достаточное количество. Но в то же время я согласен с теми, кто говорит, что субботний спринт оказывает сильное влияние на воскресную гонку. Фактически, спринт превратился в первый отрезок основной гонки, и это не помогает.

Я считаю, что главным событием должна быть воскресная гонка – Гран При. И если мы с этим согласны, то должны попробовать что-то изменить в субботу в лучшую сторону.

Должны ли мы попробовать реверсивную стартовую решётку или квалификацию с одним быстрым кругом? Я не знаю. Но я думаю, что нынешний формат спринта в каком-то смысле эксперимент, который проводят в Формуле 1. Я предлагаю продолжить экспериментировать, чтобы понять, какой из форматов лучший.

На мой взгляд, суббота в нынешнем формате не совсем подходит для воскресной гонки».

Источник: f1news.ru

Шарль Леклер в двух предыдущих гонках стартовал с поула, но оба раза победил Макс Ферстаппен. В Бразилии пилот Ferrari честно признал, что в данный момент скорость машины не позволяет бороться за первые места на длинной дистанции.

Шарль Леклер: «Всегда приятно стартовать с поула, но для меня наибольшее значение имеют воскресные результаты. В данный момент в нашем распоряжении нет машины, которая позволяет конвертировать старты с поула в победы. Нам нужно продолжать работать над решением этой проблемы – и именно на этом мы сейчас сосредоточены.

Нам ещё многое предстоит сделать, но будет замечательно, если и в этот уик-энд я стартую с поула. Вероятность этого всё же выше, чем победа в воскресной гонке.

Я не знаю, поможет ли нам тот факт, что в этот уик-энд в нашем распоряжении будут более жёсткие шины. На нашу конкурентоспособность влияют не столько шины, сколько характеристики конкретной трассы.

Очень сложно сказать, как будут развиваться события в этот уик-энд, учитывая формат со спринтом. Первая тренировка очень важна, и если в пятницу выбрать ошибочное направление в работе с настройками, то мы не сможем это исправить в оставшиеся дни уик-энда. Очень важно сильно провести тренировку и, надеюсь, тогда уик-энд сложится для нас позитивно».

Источник: f1news.ru

Даниэль Риккардо производит очень неплохое впечатление, вернувшись в команду AlphaTauri и восстановившись после травмы руки. В Мехико он показал четвёртое время в квалификации и занял 7-е место в гонке, после чего начались разговоры о том, что он может заменить Серхио Переса в Red Bull Racing, но на пресс-конференции FIA в Сан-Паулу австралиец попытался это опровергнуть.

Даниэль Риккардо: “Всё, что относится к моему контракту на следующий год, связано с AlphaTauri. Пока это так, я буду честно об этом говорить.

Лично для меня такой уик-энд, как в Мехико, очень хорошо сказался на моём душевном состоянии. Также он пошёл на пользу команде, ведь она переместилась на 8-е место Кубка конструкторов, а для неё подняться сразу на две строчки выше – огромное достижение. Полагаю, это создаёт очень радостную атмосферу, и я рад, что мне удаётся её создать. Я доволен нашей командой и постараюсь, выступая за AlphaTauri, продолжать показывать высокие результаты.

Конечно, я считаю, что одного удачного уик-энда недостаточно, но поскольку он отлично складывался с начала тренировок до финиша гонки, это о чём-то говорит. Понятно, что в предыдущие пару лет у меня были сложности, и таких уик-эндов было мало, но в этом году я стараюсь перестроиться, и люди уже начинают говорить, что видят прежнего меня.

Мне давно уже не было так комфортно за рулём машины, причём AT04 – относительно новая для меня техника, и тем не менее, это ощущение у меня появилось довольно быстро. Думаю, я уже хорошо понимаю, чего хочу добиться от машины, хотя, пожалуй, мы всё-таки не ожидали, что покажем 4-й результат в квалификации, и времени поула мы уступили всего пару десятых. Это тоже сразу создавало ощущение, что мы по-настоящему конкурентоспособны.

Но теперь мы полностью переключились на подготовку к уик-энду в Сан-Паулу, и теперь нужно всё начинать с самого начала. Здесь у нас будет всего одна тренировка, но мы уже лучше понимаем, какими должны быть настройки машины. Хотя это всё-таки и другая трасса, и условия тоже другие, постараемся продолжить в прежнем ключе”.

Источник: f1news.ru

Из-за конфликта в секторе Газа появились слухи о том, что финальный Гран При сезона в Абу-Даби может быть отменён. В руководстве Формуле 1 их решительно опровергли, заявив, что этап состоится, как и последующие тесты.

В этом сезоне были отменены два этапа – в Китае из-за Covid-19 и в Эмилии-Романье из-за наводнения. Обе гонки вернутся в календарь в 2024 году.

Источник: f1news.ru

В прошлом году гонка в Интерлагосе стала одной из двух в сезоне, в которой ни один из гонщиков Red Bull Racing не поднялся на подиум. Накануне Гран При Сан-Паулу Макс Ферстаппен оценил шансы команды на победу в этот уик-энд.

Макс Ферстаппен: «Победим ли мы в этот уик-энд? Возможно, но в прошлом году мы выступили на этой трассе не очень хорошо. Кроме того уик-энд в формате спринта усложняет задачу. В нашем распоряжении будет всего одна тренировка, поэтому у нас ограниченное время для поиска настроек.

Сейчас мы лучше понимаем, что пошло не так в прошлом году. Здесь много медленных поворотов, в которых шины быстро изнашиваются. Как я сказал, прошлый год сложился не лучшим образом, но сейчас мы определённо знаем, что сделать, чтобы добиться большего».

Комментируя борьбу Серхио Переса с Льюисом Хэмилтоном за второе место в личном зачёте и возможное возвращение Даниэля Риккардо в Red Bull Racing в следующем году, Макс Ферстаппен сказал: «Я не должен быть единственным гонщиком, который приносит очки нашей команде. Я уверен, что Серхио сможет опередить Льюиса, ведь у нас лучшая машина.

Мне сложно судить о различных слухах. И Даниэль, и Серхио – отличные напарники, и не мне решать. Я полностью сосредоточен на собственных результатах».

Источник: f1news.ru

После Гран При Мехико в Формуле 1 начали активно обсуждать слухи о возможном переходе Фернандо Алонсо в Red Bull Racing в следующем сезоне на место Серхио Переса. В Сан-Паулу гонщик Aston Martin заверил, что слухи не имеют ничего общего с действительностью.

«Мне нечего сказать, – заявил Фернандо Алонсо на встрече с журналистами. – Слухи в паддоке – это нормально, но в данном случае люди просто пытаются повеселиться и привлечь себе новых подписчиков, но я в эти игры не играю. Мне не нравятся подобные слухи, поскольку я ценю профессиональных журналистов, которые много лет работают в Формуле 1. Они своей работой заслуживают уважение.

Слухи распространяли люди, которых нет в этой комнате для пресс-конференций. Они думают, что это смешно, но я не считаю распространение подобных слухов чем-то весёлым. Они поставили под вопрос мою лояльность команде, и я позабочусь о том, чтобы у их действий были последствия. У меня просьба – не задавайте мне больше вопросов об этих слухах».

Говоря о результатах Aston Martin в последних гонках, Фернандо отметил: «Конечно, сейчас мы не настолько конкурентоспособны, как хотим быть. Мы стараемся выйти на высший уровень, но пока не в состоянии его продемонстрировать. Я недоволен, Майк Крак недоволен, все в команде недовольны текущей формой.

Но в то же время ещё два года назад в команде работали 250 человек, а сейчас мы проходим трансформацию – у нас 800 сотрудников, новая база, семь подиумов в 2023-м и на двести очков больше, чем в прошлом году. Не стоит слишком драматизировать ситуацию, ведь сезон 2023 года получился суперуспешным».

Источник: f1news.ru

В Aston Martin F1 сообщили, что бразилец Фелипе Другович продолжит выполнять обязанности тест-пилота и резервного гонщика команды в 2024 году, а также проведёт пятничную тренировку в Абу-Даби за рулём машины Фернандо Алонсо.

В течение всего года Другович проходил интенсивную подготовку, пилотируя на разных европейских трассах AMR21, машину двухлетней давности, а всего проехал на ней, а также на AMR22 и AMR23 порядка 6000 км.

В 2024-м Фелипе продолжит посещать Гран При в роли резервного гонщика команды, а также будет работать на симуляторе на базе Aston Martin в Сильверстоуне, помогая инженерам и оценивая эффективность тех или иных решений и технических новинок.

Фелипе Другович: «Я очень горжусь тем, что продолжу работать с Aston Martin в следующем сезоне. В этом году я многому научился, причём не только на гоночной трассе, но также работая с инженерами команды на симуляторе, и в ходе выполнения программы подготовки, составленной специально для меня.

Я горжусь своим вкладом в общее дело, и мне приятно, что я смог способствовать общему прогрессу и модернизации AMR23. Теперь я намерен переключиться на подготовку к тренировке в Абу-Даби и уже предвкушаю возвращение за руль AMR23».

Майк Крак, руководитель команды: «Все в Aston Martin очень рады, что Фелипе останется с нами 2024 году. Его уже знают в команде, он понимает, в чём заключается его роль, и его отличает очень правильное отношение к делу. Кроме того, он продемонстрировал свои скорость и опыт, когда заменял травмированного Лэнса Стролла на предсезонных тестах в Бахрейне.

Каждый раз, когда Фелипе садится за руль, мы чувствуем, насколько его вклад полезен: информация, которую он предоставляет инженерам, очень ценная. Мы уже готовимся к тому, что под конец сезона дадим ему ещё одну возможность пилотировать AMR23 на тренировке в Абу-Даби и с нетерпением ждём продолжения продуктивного сотрудничества с ним в следующем году».

Источник: f1news.ru

Перед Гран При Бразилии Шарль Леклер проехал круг по виртуальной трассе в Интерлагосе на симуляторе, на ходу рассказывая о её особенностях.

Шарль Леклер: «Всем привет! Мы в Бразилии, где пройдёт последний в этом году этап со спринтом. Бразильский уик-энд всегда особенный, и здесь очень важно сразу, уже по ходу пятничной тренировки добиться, чтобы тебе было комфортно в машине, потому что времени на поиск нужных настроек очень мало.

Трасса с богатой историей и своими характерными особенностями, а кроме того, Бразилия – родина единственного и неповторимого Айртона Сенны. Я всегда был большим поклонником его таланта, он легендарный гонщик и останется таким навсегда.

Трасса в Сан-Паулу мне очень нравится, и уникальный характер ей придают, в частности, эти поребрики, расположенные как с внешней, так и внутренней стороны поворотов. Проходить затяжные повороты Интерлагоса – одно удовольствие, например, скоростной поворот Ferradura – очень сложный, и на торможениях машину надо располагать как можно более прямо, чтобы избежать блокировок передних колёс.

То же самое относится к шикане 8-го и 9-го поворотов, там тоже лучше не допускать блокировки передних колёс, ведь потом начинается заключительная часть круга, и трасса там сначала идёт вниз, потом на полном газу проходим 11-й поворот. На выходе из этого левого поворота надо сохранить хорошую скорость, для чего нужно, чтобы ведущие колёса хорошо держали трассу при разгоне в сторону старт-финишной прямой.

Она очень длинная, и она завершает круг по трассе Гран При Бразилии – надеюсь, увидимся с вами в этот уик-энд в Сан-Паулу!»

Источник: f1news.ru

Компания Brembo опубликовала ролик о точке самого серьёзного торможения на трассе в Сан-Паулу.

Перед первым поворотом гонщики сбросят скорость с 328 до 117 км/ч за 2,53 секунды на отрезке в 132 метра, испытав максимальную перегрузку в 4,5 g. Максимальное усилие на педали тормоза составит 139 кг при мощности торможения 2465 кВт.

Источник: f1news.ru

Джолион Палмер, бывший гонщик Формулы 1, а ныне эксперт официального сайта чемпионата, рассуждает о причинах ошибки, допущенной Серхио Пересом на старте Гран При Мехико.

Когда выступаешь на родине, это всегда придаёт дополнительный эмоциональный настрой. И хотя обычно перед началом такого уик-энда приходится участвовать в большем количестве всяких PR-акций, ты чувствуешь поддержку болельщиков, заряжаешься от них энергией, и это здорово.

Конечно, не у всех гонщиков есть свой домашний Гран При. Мне повезло, ведь в календарь сезона входит гонка в Сильверстоуне, на трассе, которую я очень люблю. Но я был лишь одним из британцев, выходившим тогда на старт, но также это были Льюис Хэмилтон и Дженсон Баттон, и справедливости ради надо признать, что в основном публика собиралась на трибунах не из-за меня!

Но в Мехико зрители приезжают на автодром прежде всего ради Серхио Переса. Его там принимают очень тепло начиная с самого первого круга пятничных тренировок. В Мексике он – настоящая рок-звезда, и когда Формула 1 приезжает с гастролями на родину мексиканского гонщика Red Bull Racing, вполне естественно, что Серхио хочется порадовать своих болельщиков чем-то особенным.

Именно это он попытался сделать на старте гонки, но, к сожалению, его яркий прорыв закончился сходом.

На автодроме имени братьев Родригес в сторону 1-го поворота идёт длинная прямая, на которой есть возможность воспользоваться слипстримом. Почти каждый год мы видим, как две или даже три машины в ряд устремляются к зоне торможения перед этим поворотом, но я что-то не припомню, чтобы кому-то удавалось выйти в лидеры после старта с 5-й позиции.

Старт Переса был просто реактивным, он сразу опередил AlphaTauri Даниэля Риккардо, после чего получил преимущество за счёт мощного слипстрима и оказался на внешней траектории слева от трёх машин, которые вели спор за лидерство.

Обгоны по внешнему радиусу в этом повороте возможны – Макс Ферстаппен это доказал в 2021 году, когда опередил обе машины Mercedes, но такие манёвры, как правило, сопряжены с риском, и их очень сложно провести правильно.

Инициатива в этом повороте всё-таки принадлежит тому, кто находится на внутреннем радиусе. Если соперник не затормозит явно позже, то этот гонщик должен сохранить лидерство. Именно такую тактику в этом году часто применял Ферстаппен, стартуя из первого ряда.

Перес, ехавший по внешней траектории, тормозил позже Шарля Леклера, но не настолько позже, чтобы нормально войти в поворот, а когда он начал это делать, гонщик Ferrari не дрогнул и продолжал движение.

К тому моменту, когда все трое ударили по тормозам, уже ничего нельзя было предпринять, чтобы более интенсивно замедлиться, а при таком сценарии остаётся только надеяться, что соперники оставят тебе достаточно места на трассе.

Когда Перес начал поворачивать руль, Леклеру было просто некуда деться, поэтому столкновение было неизбежно. Как ни печально, но всё закончилось сходом местного героя с дистанции. Со стороны казалось, что Серхио очень хотелось порадовать своих болельщиков. Если бы ему удалось выйти в лидеры, вся мексиканская столица ревела бы от восторга.

Полагаю, на домашней гонке у Переса был повышенный уровень адреналина, это придавало ему уверенности, и он решился на столь дерзкий манёвр. Хотя на самом деле шанс, что всё получится, был невелик. Если бы не излишняя горячность, Серхио спокойно финишировал бы в первой тройке – его машина это позволяла.

Впрочем, после гонки всегда проще анализировать произошедшие события, и гонщики искренне сожалеют о допущенных ошибках. То, что произошло на старте в Мехико, было почти точной копией инцидента на старте Гран При Катара, вину за который Хэмилтон в итоге признал.

Но если пару недавних гонок Льюис провёл очень уверенно, чему способствовала модернизированная машина Mercedes, то Перес больше не может позволить себе допускать промахи, если он хочет удержать второе место в личном зачёте чемпионата.

Что касается места в Red Bull на следующий год, Серхио надо постараться не придавать значения разговорам о том, что хорошая форма, которую демонстрирует Даниэль Риккардо за рулём машины AlphaTauri – это прямая угроза его сотрудничеству с чемпионской командой. Гонщик лишь может полностью сосредоточиться на своих задачах, каким бы ни был шум в прессе по поводу его персоны.

Если Перес нормально проведёт три оставшихся гонки сезона и не наделает ошибок, то он нормально завершит год, а за зимний период сможет перестроиться и подготовиться к следующему чемпионату.

Источник: f1news.ru

Серхио Пересу на домашнем Гран При Мехико не повезло, он сошёл с дистанции в первом же повороте после старта, что не помешало ему продать шлем, который он использовал в минувшее воскресенье, более чем за 90 тысяч евро.

Гонщик Red Bull Racing передал свой шлем организаторам благотворительного аукциона, и все средства от него будут перечислены в фонд помощи жертвам урагана «Отис», от которого пострадало население муниципалитета Акапулько.

25 октября стихия обрушилась на тихоокеанское побережье Мексики, что нанесло значительный ущерб не только инфраструктуре города, но и привело к человеческим жертвам.

Источник: f1news.ru

Бывший гонщик Формулы 1, FIA WEC, Super Formula, Super GT и стюард Формулы Е Витантонио Лиуцци приглашён FIA на роль стюарда Гран При Сан-Паулу.

Вместе с ним спорные моменты будут разбирать представитель немецкой ассоциации DMSB доктор Герд Эннзер и стюард Формулы 1 и Формулы 3 Лоик Бакелен.

В 2023-м приглашёнными стюардами были: Дэнни Салливан в Майами, Японии и Мехико, Дерек Уорик в Бахрейне, Испании, Великобритании, Бельгии Нидерландах и США, Энрике Бернольди в Саудовской Аравии, Австралии, Азербайджане, Канаде и Австрии, Витантонио Лиуцци в Венгрии, Италии и Сингапуре.

Источник: f1news.ru

В команде Williams готовятся в уик-энду в Сан-Паулу и заранее предвидят, что некоторые особенности бразильской трассы могут не подойти FW45, но другие её характеристики позволяют надеяться, что достоинства машины всё-таки проявятся, а это даёт надежду вновь заработать очки.

Дэйв Робсон, главный гоночный инженер: «В этот уик-энд пройдёт последний в сезоне спринт. Хотя Интерлагос расположен значительно ниже мексиканского автодрома, он всё равно находится на высоте 800 м над уровнем моря, а это влияет на эффективность шасси и работу систем охлаждения.

Мы неплохо выступили в Мехико, где Алекс в третьей гонке подряд заработал очки, но и Логан уверенно провёл гонку. Однако команда AlphaTauri сейчас в очень хорошей форме, и хотя, разумеется, мы не списываем со счетов Alfa Romeo и Haas, нашим главным соперником, также претендующим на 7-е место в Кубке конструкторов, может стать именно AlphaTauri. Но мы постараемся развить успех, которого добились в предыдущий уик-энд, и будем стремиться заработать очки и в субботу, и в воскресенье.

Круг в Интерлагосе короткий, но там очень сложный второй сектор, на котором проявятся некоторые слабости FW45. Однако длинный скоростной участок кольца от 12-го поворота до 1-го нам вполне подходит, поэтому с первым и последним секторами наша машина должна справляться вполне конкурентоспособно.

Шинники Pirelli привезли в Бразилию резину средних по жёсткости составов, которая должна хорошо подходить для этой трассы, однако, судя по прогнозам, температуры асфальтового покрытия обещают быть высокими, поэтому скорее всего шины придётся беречь как в спринте, так и в воскресной гонке».

Алекс Элбон: «Направляясь в Бразилию на последний этап серии из трёх Гран При подряд, разделённых недельными интервалами, мы знаем, что гонки на этой трассе всегда проходят непредсказуемо, и важную роль при этом играет погодный фактор.

Трасса там отличная, с очень органичной конфигурацией, и хотя её особенности не всегда подходят нашей машине, поскольку Williams сейчас проводит хорошую серию результативных гонок, приложим все усилия, чтобы её продолжить».

Логан Сарджент: «Перед бразильским этапом, в программу которого в последний раз в этом сезоне входит спринт, у меня боевой настрой. Наша команда уверенно провела два Гран При подряд, и если нам удастся хорошо провести квалификацию, это может изменить ход всего уик-энда.

Если у нас это получится, и если воскресенье сложится так, как два предыдущих, то наши дела пойдут намного лучше. В прошлом году я провёл тренировку на бразильской трассе, и она мне очень понравилась. Хочу продолжить прогрессировать и постараюсь сделать так, чтобы этот уик-энд тоже прошёл позитивно».

Источник: f1news.ru