Окон: Появление именитых инвесторов придаёт уверенность

Перед началом уик-энда в Остине стало известно, что группа инвесторов, в которую входят известные спортсмены, решила вложить 200 миллионов евро в команду Alpine. Гонщик команды Эстебан Окон прокомментировал появление новых инвесторов и рассказал о задачах Alpine на оставшиеся пять этапов сезона.

Эстебан Окон: «Для меня многое значит, что чемпионы присоединились к нашей команде. Не могу дождаться возможности лично с ними встретиться. С некоторыми из них я уже обменялся сообщениями. Просто невероятно, что такие знаменитые люди из мира спорта обратили на нас внимание. Они знают, как добиться успеха, и я хочу учиться у них.

Они сделают команду сильнее, так что я с уверенностью начинаю этот уик-энд. Люди верят в нас, верят в проект и в то, что вместе мы сможем многого добиться. Я уже не раз говорил, что как только появляется возможность, мы её сразу используем. Нам нужно работать над тем, чтобы таких возможностей появлялось больше. Новость об инвесторах – просто потрясающая, и она придала уверенность всей команде.

Не секрет, что мы проводим не лучший сезон, но впереди ещё пять гонок, и у нас есть возможность добиться результатов, заработать больше очков. На прошлом этапе я финишировал седьмым – это не первая пятёрка, не победа, не подиум, но мы чувствуем, что сделали максимум возможного.

Вместе с командой мы продолжим атаковать, но борьба настолько плотная, что невозможно кардинально изменить ситуацию, хотя некоторым командам это удалось. Мы должны продолжать работать над исправлением наших слабых мест. Мы их знаем, и, надеюсь, всё исправим».

Источник: f1news.ru

Гасли: Всё хорошо, вот только я не смог получить мой багаж

Пьеру Гасли нравится американский этап чемпионата, где его прежде всего радует радушная атмосфера, и всё было бы замечательно, если бы не одно обстоятельство: по пути в Остин потерялся его багаж.

Пьер Гасли: «Я в предвкушении американского уик-энда, мне здесь всё нравится, за исключением того, что когда мы приземлились в Остине, я не смог получить свой багаж. А в остальном всё здорово, мне по душе местная атмосфера, по-настоящему дружеский приём, который нам оказывают американцы, ведь они очень коммуникабельные люди.

Я специально прилетел в Остин немного пораньше, чтобы адаптироваться к смене часовых поясов и чтобы провести здесь больше свободного времени. Я успел поиграть в гольф, а вчера вечером побывал на матче команд НБА и видел, как играет Виктор Вембаньяма, новая звезда французского баскетбола, который сейчас просто всех удивляет. Так что пока для меня всё неплохо складывается.

Кроме того, радует, что у Alpine появились новые инвесторы, причём среди них есть очень известные люди, знаменитые спортсмены. Мы годимся, что они поддерживают нашу команду и тоже хотят, чтобы она вышла в лидеры Формулы 1. Безусловно, это особенный момент в её истории, я буду рад с ними познакомиться».

Источник: f1news.ru

Алонсо: Команда привезла несколько новинок в Остин

За пять гонок до конца сезона Фернандо Алонсо одиннадцать очков уступает Льюису Хэмилтону в борьбе за третье место в личном зачёте. В Остин гонщик Aston Martin приехал в хорошем настроении и рассчитывает на результативный уик-энд.

Фернандо Алонсо: «Мне нравится трасса, комбинация быстрых поворотов первого сектора и медленные повороты второго и третьего. В Остине много возможностей для обгонов – в двенадцатом, а также в уникальном первом повороте, который расположен на холме и имеет очень широкий вход. Это даёт возможность выбирать из множества траекторий.

В субботу нас ждёт спринт, а в воскресенье – главная гонка, что даёт много возможностей устроить отличное шоу для болельщиков. Это хорошо.

В последних гонках у нас возникли проблемы, но не надо забывать, с каких позиций мы начинали. Сейчас у нас на 197 очков больше, чем в прошлом году. Просто невероятная цифра! Мы должны закончить сезон на высоте. Впереди ещё пять гонок, в которых мы хотим заработать как можно больше очков.

Команда привезла несколько новинок на этот этап. В нашем распоряжении будет только одна пятничная тренировка, чтобы подобрать оптимальные настройки, но мы постараемся сделать всё, что в наших силах».

Источник: f1news.ru

Оскар Пиастри: Нам уже по силам бороться за победу

Оскар Пиастри поднимался на подиум в двух гонках подряд – в Японии и в Катаре, причём на предыдущем этапе ещё и стал победителем спринта. Конечно, австралийского гонщика McLaren такие результаты радуют, но он не склонен их переоценивать.

Оскар Пиастри: «Чтобы в каждый уик-энд показывать высокие результаты, надо, чтобы все гонки проходили на трассах, по характеристикам похожим на трассы Гран При Японии и Катара. Думаю, что следующие пять гонок будут для нас более сложными, ведь, если честно, Сузука и Лосаил просто идеально подходили нашей машине.
И всё-таки я считаю, что нам по силам сражаться с Ferrari и Mercedes за места в первой пятёрке, хотя Red Bull по-прежнему на шаг впереди. Конечно, было очень приятно выиграть спринт в Катаре, но не могу с уверенностью сказать, что у меня уже получается во все дни уик-энда работать так, как надо. Но даже если бы я и тогда финишировал позади Макса Ферстаппена, то всё равно был бы доволен.

И всё-таки мы уже знаем, что если всё делать правильно, если удачно складываются обстоятельства, и если гонка проходит на трассе, которая подходит машине McLaren, то нам уже по силам бороться за победу за счёт собственной скорости. Радует, что это относится и к моей работе, и ко всей команде. Конечно, победа в спринте придала мне уверенности, но я по-прежнему намного больше хочу выиграть Гран При.
Понятно, что на этой стадии сезона все уже приступили к подготовке к следующему году, в том числе и мы, но у всех в команде появился оптимизм, вера в свои силы, и мы надеемся, что в дальнейшем наши дела пойдут ещё лучше».

Источник: f1news.ru

Серхио Перес уверен, что останется в Red Bull в 2024-м

На неделе перед Гран При США пресса обсуждала слухи, согласно которым Серхио Перес может лишиться места в Red Bull Racing на следующий сезон, если не займёт второе место в личном зачёте по итогам 2023 года. Руководитель чемпионской команды Кристиан Хорнер уже опроверг подобные сообщения, а в Остине их прокомментировал мексиканский гонщик.

«Я не могу ничего сделать, чтобы остановить распространение этих слухов, поэтому просто смеюсь над ними, – приводит слова Серхио Переса издание Racingnews365. – Я полностью сосредоточен на своей работе, но подобные истории действительно описывают то, как складывается мой сезон – кто-то что-то говорит обо мне, а затем внезапно это оказывается правдой.

У меня есть контракт на следующий сезон, и у меня нет причин его не выполнить. Я сделаю всё, что в моих силах, поскольку взял на себя обязательства. Более того, действующий контракт не будет моим последним контрактом в Формуле 1.

Я выступаю за Red Bull и хочу остаться в Red Bull – и это справедливо для обеих сторон. Я в полной мере наслаждаюсь моментом, и мне нравится вызов – преодолеть текущие проблемы. Мне 33 года, и у меня есть ещё несколько лет [в Формуле 1]. Как и любой спортсмен, я хочу добиться максимума от своей карьеры. Для меня это важно, и на этом я сосредоточен».

Отвечая на вопрос, уверен ли он, что останется в Red Bull в следующем году, Перес был краток: «100%».

Источник: f1news.ru

В Mercedes не ожидают существенных изменений в Остине

Джордж Расселл считает, что новинки, подготовленные командой Mercedes к этапу в Остине, позволят немного прибавить, однако не ожидает, что это существенно изменит возможности машины W14.

Джордж Расселл: «Наша машина получит модернизированное днище, и это последнее существенно обновление в этом сезоне, после чего команда полностью переключается на подготовку к 2024 году. Именно этим займётся коллектив базы в Брэкли – и конструкторский отдел, и все, кто ведёт аэродинамические исследования.

Но всё-таки то, что мы привезли в Остин, позволит сделать лишь небольшой шаг в нужном направлении, и мы не ожидаем, что для нас что-то принципиально изменится. Полагаю, то, чтобы будем испытывать в этот уик-энд, больше нацелено на следующий год. Впрочем, после этапа в Катаре мы посвятили пару дней работе на симуляторе, и могу сказать, что впечатления были неплохие, так что мы движемся в нужном направлении.

При этом надо признать, что сейчас в число фаворитов следует включать команду McLaren. Она исключительно здорово справляется с делом, и я думаю, что на трассе в Катаре Ландо был даже быстрее Макса Ферстаппена. Но, пожалуй, мы не так сильно этим удивлены, поскольку в последнее время мы поняли, за счёт чего эта команда добилась такого удивительного прогресса.

Пока сложно сказать, как всё сложится в этот уик-энд, но наша главная задача – удержаться впереди Ferrari в Кубке конструкторов, и сделать всё возможное, чтобы в следующем году у нас была по-настоящему быстрая машина».

Источник: f1news.ru

Валттери Боттас: Заработанные очки взбодрили команду

Прошедший этап в Катаре стал лучшим для Alfa Romeo в сезоне – команда заработала шесть очков и вышла на восьмое место в Кубке конструкторов. В Остине Валттери Боттас рассказал, что такой результат был необходим для поднятия командного духа.

Валттери Боттас: «Нам действительно были нужны эти очки, поскольку они взбодрили всех в команде. Когда проходит много гонок, в которых вы не зарабатываете очки, то очевидно, что это начинает немного влиять на уверенность.

Вы начинаете думать: «По силам ли это мне?» И теперь мы доказали, что «Да, мы можем заработать очки, если всё сделаем правильно». Сейчас в команде гораздо лучше атмосфера, и я надеюсь, что мы лучше проведём концовку сезона.

Сложно предсказать, какой результат будет в этот уик-энд, поскольку отрывы минимальные. Но, по крайней мере, мы теперь гораздо лучше понимаем новинки и даже привезли ещё несколько обновлений на этот этап. Вскоре мы узнаем, на что способны».

Источник: f1news.ru

Льюис Хэмилтон: Я уже принёс извинения

После схода в Катаре Льюис Хэмилтон пешком пересёк трассу, за что получил штраф в 50000 евро (половина штрафа объявлена условной до конца сезона), но в FIA неожиданно заявили что он подал дурной пример гонщикам молодёжных серий – и этот инцидент рассмотрят вновь, хотя британец ещё в Катаре принёс извинения.

В четверг в Остине Льюиса вновь спросили про эту ситуацию…

Льюис Хэмилтон: «Не думаю, что формулировка верна. Вероятно, они подразумевали что-то другое. Цель видимо в том, чтобы в будущем не допустить повторения чего-то подобного.

Недавно произошел инцидент в картинге, где сбили ребёнка, нам действительно необходимо постоянно уделять внимание безопасности. А что касается заявления FIA для прессы, им нужно поговорить со своим пиарщиком, чтобы он лучше выполнял свою работу.

После гонки я общался со стюардами и принёс свои извинения. Очевидно, что решение перейти трассу было ошибочным, ясно, что так поступать нельзя. Теперь важно донести это до молодых гонщиков.

Я принёс извинения, и я думаю, что сейчас они просто ищут возможность сделать так, чтобы этого не происходило в будущем».

Источник: f1news.ru

Риккардо: Такое чувство, что я всё начинаю сначала

Даниэль Риккардо пропустил пять гонок из-за травмы левой руки, но в Остине возвращается за руль машины AlphaTauri и уверяет, что его физическая форма в полном порядке. Хотя готов признать, что восстановление проходило тяжелее, чем он ожидал.

Даниэль Риккардо: «Всё хорошо, и я очень рад вернуться. Рука в порядке, и мне просто хочется поскорее сесть за руль машины. Кстати, приятно, что люди интересуются моим самочувствием! Если говорить о восстановлении, то всё проходило несколько сложнее, чем я думал. Но дело в том, что когда я получил травму, и стало понятно, какие именно кости сломаны, то сначала казалось, что всё должно без проблем срастись.

Но когда в Испании я перенёс операцию, и было проведено более глубокое обследование, то выяснилось, что перелом намного более сложный, поэтому выздоровление заняло больше времени, и процесс был намного более болезненный.

В Сингапуре машина нашей команды получила целый комплекс обновлений, и тот уик-энд для AlphaTauri сложился довольно неплохо. Гонщики мне говорили, что я почувствую ряд изменений к лучшему, поэтому я ожидаю, что машина стала более эффективной, чем была в тот момент, когда я временно выбыл из игры.

Но это будет всего лишь моя третья гонка в этом году, поэтому я не чувствую себя таким уж подготовленным – такое ощущение, что я всё начинаю с самого начала, но я не собираюсь использовать это как оправдание. Но Лиам Лоусон, меня заменявший, отлично справился с делом».

Источник: f1news.ru

Кевин Магнуссен: Команда изменила концепцию машины

На домашний этап в Остине команда Haas привезла обновлённую машину. На пресс-конференции FIA Кевин Магнуссен рассказал, что ждёт от новинок.

Кевин Магнуссен: «Приятно видеть новинки на машине. У нас было не так много обновлений в этом году. В этом сезоне нам сложно найти скорость – у инженеров возникли проблемы с тем, чтобы заставить эту машину ехать быстрее.

Новинки, привезённые в Остин, воодушевляют. Машина даже внешне изменилась – у нас другая концепция, и я надеюсь, что мы сможем использовать её в машине следующего года. Если же окажется, что новинки не дали хорошей прибавки в скорости, то это тоже будет неплохо для нашего обучения, и мы получим информацию для следующего года.

В этом сезоне главная проблема машины заключается в том, что она не очень хорошо работает с шинами на дистанции гонки. Часто в гонках наши шины быстро приходят в негодность, когда мы стараемся атаковать в том же темпе, что и соперники. Мы надеемся, что новинки позволят решить эту проблему. В любом случае, все в команде воодушевлены».

Источник: f1news.ru

Ферстаппен: В Red Bull нет борьбы за власть

Перед Гран При США появились слухи о том, что Кристиан Хорнер пытается уволить Хельмута Марко, который был близок к покойному Дитриху Матешицу, но далёк от нынешнего руководства Red Bull.

На пресс-конференции в четверг Макс Ферстаппен назвал все эти разговоры «чушью».

Макс Ферстаппен: Всё это полная чушь. В Red Bull нет борьбы за власть. Люди, комментирующие ситуацию со стороны, порой несут полную ерунду.

В команде позитивная атмосфера, каждый занимается своей работой. Да, в прошлом году мы были невероятно опечалены смертью Дитриха Матешица, но стараемся сохранить его наследие, продолжать движение вперёд. Каждый сотрудник нашей команды важен для её дальнейшего успеха. Я думаю, что никаких изменений в составе в ближайшем будущем не будет».

Источник: f1news.ru

Леклер: Надеюсь, в Остине мы будем ближе к соперникам

На прошлом этапе в Катаре команда Ferrari уступила не только лидерам из Red Bull Racing, но и соперникам из McLaren и Mercedes. В Остине Шарль Леклер объяснил отставание тем, что трасса Лосаил не подошла машине, и выразил надежду, что в этот уик-энд Скудерия будет ближе к соперникам.

Шарль Леклер: «Я надеюсь, что в этот уик-энд мы будем ближе к соперникам. В теории трасса в Катаре была одной из самых худших для нас, учитывая не только погодные условия, но и характеристики самой трассы.

Несмотря на сказанное, важно помнить, что на ход уик-энда со спринтом во многом влияет то, насколько продуктивно удаётся провести пятничную тренировку, поскольку после этой сессии мы уже не можем менять настройки машины. Поэтому наш приоритет в том, чтобы сильно провести завтрашнюю тренировку и выбрать правильные настройки. Мы знаем, что это будет критически важная сессия для всего уик-энда.

Очевидно, что в быстрых поворотах важна уверенность в машине. В нескольких предыдущих гонках нам не хватало скорости в медленных и среднескоростных поворотах, поэтому в этот уик-энд мы сосредоточимся на поиске настроек для этих типов поворотов».

Источник: f1news.ru

Сарджент: Хорошо, что в программу уик-энда входит спринт

Логан Сарджент понимает, что в Остине его и команду ждёт непростой уик-энд, ведь в Williams уже не занимаются модернизацией машины, хотя соперники продолжают это делать. Тем не менее, он надеется, что его домашний Гран При пройдёт нормально.

Логан Сарджент: «Разумеется, я в предвкушении Гран При США, моей второй домашней гонки сезона. С этой трассой у меня связаны хорошие воспоминания, ведь именно в Остине в 2021-м было объявлено, что я принят в Гоночную академию Williams, а в прошлом году на этой трассе я провёл мою первую тренировку в Формуле 1.

И вообще это самый первый американский автодром, на котором я когда-либо выступал, поэтому я очень рад вновь сюда вернуться. Ещё лучше, что в программу уик-энда входит спринт, потому что это поможет адаптироваться к трассе.

Она довольно сложная, прежде всего первый сектор, но мне пригодится то, что я запомнил в прошлом году. Но трассу в Катаре я не знал, однако более-менее нормально выучил её за одну тренировку. Но у нашей команды могут быть сложности, ведь другие команды продолжают модернизировать свои машины, в отличие от Williams. Наша машина остаётся, какой была, но при этом мы всё внимание уделяем подготовке к следующему году.

Как всегда, в этот уик-энд важно стараться в нужный момент оказаться в нужном месте и избегать неприятностей. Именно так мы понимаем свои задачи, хотя до того, как мы приступим к тренировкам, сложно сказать, на что в Остине способна наша машина. Но не сомневаюсь, что нам придётся непросто – впрочем, как всегда.

Разумеется, мы сделаем всё возможное, чтобы заработать очки, тем более что в этот уик-энд нам предстоят две квалификации и две гонки, а это в два раза больше шансов показать хороший результат. Я верю, что нам это по силам.

Впрочем, сейчас в Техасе жарко, температуры во все дни ожидаются в районе 30 градусов, поэтому физические нагрузки могут быть сравнимы с теми, что были в Катаре. Хотя думаю, что здесь проблем не будет, в Америке я никогда не испытывал таких болезненных ощущений, как в Катаре. Там ситуация, конечно, была не идеальная…»

Источник: f1news.ru

Шлем Ландо Норриса для 100-го Гран При

Ландо Норрис дебютировал в Формуле 1 в 2019-м, в Мельбурне, за рулём McLaren, а в Остине проведёт свой сотый Гран При.

В карьере Джекки Стюарта и Роберта Кубицы 99 Гран При – в этот уик-энд Ландо и Джордж Расселл могут их опередить, и к этому событию британский гонщик McLaren подготовил уникальную раскраску шлема, которую в четверг представил в Остине.

На шлеме появилась серия наклеек, рассказывающих историю его пути в спорте, нанесенных поверх традиционной неоново-желтой раскраски.

Источник: f1news.ru

Карлос Сайнс: У меня нет опасений по поводу надёжности

Карлос Сайнс не вышел на старт гонки в Катаре из-за утечки в топливной системе. На пресс-конференции FIA в Остине пилот Ferrari рассказал, каково было наблюдать за гонкой со стороны, и что команда предприняла, чтобы не допустить повторение подобных проблем в будущем.

Карлос Сайнс: «Мне тоже пришлось восстанавливаться после этапа в Катаре, но не физически, а морально. Я не смог стартовать, что неприятно, но с другой стороны, учитывая, как развивались события, то если и пропускать какую-то гонку, то лучше было пропустить гонку в Катаре.

После я отправился в Нью-Йорк, где провёл несколько дней. Я девять лет путешествую по миру, но верите или нет, раньше никогда не был в этом городе. Да, в Нью-Йорке пробки, но мне понравились местные рестораны, Центральный парк. Сейчас я в Остине и готов сосредоточиться на работе. Надеюсь, я вернусь на подиум в этот уик-энд.

Во время гонки в Катаре я был заинтересованным зрителем. Я следил за стратегией, работой команды и думал о том, что мог бы сделать, участвуй я в гонке. С точки зрения пилота неприятно смотреть за гонкой со стороны, но иногда так бывает. Судя по всему, в Остине тоже будет жарко, мне нравится трасса и атмосфера, которую создают болельщики. Надеюсь, я скоро забуду о Катаре.

У меня нет опасений, что в этот уик-энд повторятся проблемы с надёжностью. Мы заменили много деталей в машине, чтобы не допустить повторения проблем, возникших в Катаре. Кроме того, команда ищет не только краткосрочное, но и долгосрочное решение проблемы, поскольку в прошлом она уже возникала, и нам это не нравится. Придется поломать голову над бензобаком, но я надеюсь, что в скором времени это перестанет быть проблемой».

Источник: f1news.ru

Норрис: Трасса в Остине меньше подходит нашей машине

В четверг в Остине Ландо Норрис признал, что на американской трассе команда может оказаться менее конкурентоспособна, чем в прошлых Гран При…

Ландо Норрис: «В Остине гораздо больше медленных поворотов, чем в Катаре, а в них нашей машине не хватает эффективности. В Сингапуре мы выступили неплохо, хотя и уступили Ferrari, но на такие трассах, как здесь, будут быстры Mercedes, Ferrari и Aston Martin.

В Катаре мы заранее знали, что трасса подходит McLaren – там много среднескоростных и быстрых поворотов, в которых мы практически не уступаем Red Bull. Здесь их меньше, а медленных поворотов гораздо больше, поэтому я, конечно, не так уверен в себе, как на прошлом этапе. Тем не менее, я не считаю, что уик-энд получится неудачным. Мы будем бороться, просто эта борьба окажется гораздо более напряженной».

Источник: f1news.ru

Видео: Круг по трассе в Остине с Серхио Пересом

В Red Bull подготовили видеоролик, посвящённый предстоящему Гран При США: Серхио Перес проезжает круг по трассе в Остине на симуляторе. Причём он делает это молча, а комментирует происходящее в кадре Джош Айдоу, выступающий за команду Red Bull Racing Esports в виртуальных гонках.

Джош Айдоу: «Перед 1-м поворотом трасса идёт на подъём, а там происходит интенсивное торможение. Поворот преодолеваем на 2-й передаче, и как можно видеть, апекс там слепой, потому правильно на него выйти очень сложно. Но здесь надо больше полагаться на мышечную память и тренировать прохождение этого поворота. Чем больше раз его пройдёшь, тем больше привыкнешь.

Затем надо подготовиться к очень быстрым шиканам, где повороты следуют один за другим; на современных машинах Формулы 1 их надо проходить практически на полном газу, причём активно используя поребрики.

Смещаемся вправо, затем влево, и можно видеть, что Серхио приходится слегка корректировать траекторию, потому что перед следующим поворотом машину тащит к внешней бровке.

После этого начинается спуск, и тут надо готовиться к следующему левому повороту, который выводит на длинный прямой отрезок. Тормозим за 100 метров до поворота, и здесь надо избегать внутреннего поребрика, поскольку на нём машина может потерять стабильность.

Выход из этого поворота очень важен, ведь после него начинается длинная обратная прямая. На этой трассе машина может проявлять склонность к избыточной поворачиваемости, но на симуляторе мы можем применять имеющиеся в нашем распоряжении цифровые технологии, чтобы справиться с этой проблемой. Эти технологии помогают определять оптимальный подход к корректировке настроек.

В конце прямой тормозим перед очередным левым поворотом, и на этот раз надо избегать заезжать на поребрик. Точка торможения находится сразу перед 100-метровой отметкой: проходим 12-й поворот на 2-й передаче, и вот тут уже можно использовать поребрик так, как хочется. Здесь это не повлияет на стабильность машины, зато мы получим возможность подготовиться к прохождению следующей комбинации поворотов.

Перед следующим левым поворотом смещаем машину вправо и выходим из него очень широко, чтобы сохранить максимально возможную скорость, и очередную последовательность правых поворотов проходим на полном ходу и активно используем поребрики.

На выходе из последнего поворота активируем DRS – вот мы и проехали круг по трассе в Остине».

Источник: f1news.ru

Формула E: В 2024 году гонка впервые пройдёт в Шанхае

Сегодня Всемирный совет FIA по автоспорту утвердил календарь Формулы E на 2024 год, и в него впервые включён этап в Шанхае.

Летом была опубликована предварительная версия календаря, и в ней было несколько не занятых дат, поскольку переговоры с промоутерами продолжались, но теперь все 11 этапов подтверждены, при том что гонок будет 16 – этапы в Саудовской Аравии, Италии, Германии, Китае и Великобритании будут сдвоенными.

А вот этапа в Кейптауне, в отличие от прошлого сезона, в следующем году не будет, хотя в своё время было объявлено, что Формула E подписала пятилетний контракт на проведение гонок в ЮАР. Также из календаря исключён июньский этап в Джакарте, но это решение объясняется тем, что в Индонезии в это время будет проходить подготовка к предстоящим президентским выборам, что неизбежно сопряжено с разного рода осложнениями.

Впрочем, уже объявлено, что организаторы чемпионата мира по гонкам на электромобилях вместе с властями Индонезии ищут возможность перенести этап на другую дату.

Сдвоенный этап в Шанхае запланирован на последний уик-энд мая следующего года, причём он пройдёт на том же автодроме, который принимает Гран При Китая.

Ещё одно изменение календаря по сравнению с его черновиком связано с итальянским этапом. Велика вероятность, что он пройдёт на какой-то другой трассе, возможно, не в Риме, а где-то ещё. Причина в том, что узкое уличное кольцо в столице Италии плохо подходит машинам Формулы E нового поколения.

Это выяснилось в прошлом сезоне, но итальянский рынок очень важен для организаторов электрической серии, поэтому изучаются различные варианты, в том числе возможность проведения гонок на одном из стационарных автодромов. Ожидается, что новое место проведения сдвоенного апрельского этапа будет объявлено до конца года.

Альберто Лонго, соучредитель и исполнительный директор Формулы 1: «Вне всяких сомнений, по сравнению с предыдущими чемпионатами календарь 10-го сезона – самый интересный для гонщиков, команд и болельщиков во всём мире.

Мы впервые привезём Формулу E в Шанхай, а также возвращаемся в Индию благодаря поддержке правительства штата Телингана. Сочетание гонок на городских трассах, которые в первую очередь соответствуют природе Формулы E, с этапами на известных автодромах позволит гонщикам ещё полнее использовать возможности машин нового поколения».

Источник: f1news.ru

Размер штрафов в Формуле 1 увеличен до миллиона евро

В четверг в Женеве состоялось третье по счёту в 2023 году заседание Всемирного совета FIA, на котором были приняты решения, касающиеся различных чемпионатов, проводимых под эгидой федерации.

Решений, связанных с Формулой 1, оказалось не так и много, но, тем не менее, они есть. В частности Всемирный совет утвердил компанию Pirelli единственным поставщиком шин для Формулы 1, Формулы 2 и Формулы 3 на период с 2025 по 2027 годы.

Всемирный совет утвердил несколько дополнений в части силовых установок к спортивному, техническому и финансовому регламенту 2026 года, а также принял поправки, касающиеся поставок и разработки топлива.

Всемирный совет утвердил изменения в действующем спортивном регламенте, увеличив количество официальных дней шинных тестов с 35 до 40.

Кроме того, было одобрено положение о добавлении максимум четырех дней тестов, организуемых FIA по согласованию со всеми участниками, с целью облегчить исследование методов снижения брызг в мокрую погоду.

Внесены поправки в Международный спортивный кодекс. Ранее максимальная сумма, на которую могли быть оштрафованы участники соревнований стюардами, составляла 250 тысяч евро. Эта сумма не пересматривалась уже 12 лет и, как сказано в решении Всемирного совета, «не отражает текущие потребности автоспорта».

Всемирный совет увеличил максимальную сумму штрафа в Формуле 1 до одного миллиона евро, для всех остальных чемпионатов мира, проводимых под эгидой FIA, до 750 тысяч евро, а для всех остальных гоночных серий, проводимых под эгидой FIA, до 500 тысяч евро.

Во вступительной речи президент FIA Мохаммед бен Сулайем упомянул одобрение заявки Andretti на выступления в Формуле 1 и вновь подчеркнул, что появление новой команды пойдёт на пользу чемпионату: «Недавно после проведения тщательной проверки мы объявили об одобрении заявки Andretti Formula Racing.

Я хочу поблагодарить членов команды FIA за поддержку в этом процессе и хочу поздравить их с проделанной работой. Мы твердо убеждены, что делаем всё возможное для долгосрочной устойчивости спорта».

В пресс-релизе FIA также приведены слова президента Формулы 1 Стефано Доменикали по поводу заявки Майкла Андретти: «Сезон 2023 года получился ещё одним фантастическим для нашего спорта, и мы благодарим за это FIA, Формулу 1, команды, промоутеров и партнёров. Мы продолжаем тесно сотрудничать с FIA, чтобы оставаться сосредоточенными на важных для спорта вопросах и развивать тот импульс, который у нас есть.

Мы принимаем к сведению замечания FIA, высказанные относительно процесса появление в чемпионате новой команды. Как мы уже говорили ранее, теперь мы проведем собственную оценку достоинств заявки.

Мы с нетерпением ждём оставшиеся гонки 2023 года и следующий сезон».

Источник: f1news.ru

Стролл: Машина мне меньше подходит, чем в начале сезона

По ходу сезона машина Aston Martin всё больше уступает соперникам, а Лэнс Стролл всё больше уступает Фернандо Алонсо – разница уже дошла до 136 очков, и в Остине канадец рассказал, в чём причина.

Лэнс Стролл: «У Фернандо особый стиль пилотирования, его подход к прохождению поворотов сильно отличается от моего.

В начале года наша машина давала больше возможностей для разных стилей пилотирования, а сейчас у неё много ограничений, которые мне не подходят, но я работаю и пытаюсь с этим справиться. Фернандо эти ограничения беспокоят гораздо меньше.

По ходу сезона машина здорово изменилась – и конструкция, и настройки. Возможно, некоторые её особенности не стоило трогать, но в итоге мы несколько отошли от того, что подходило мне в начале года».

Источник: f1news.ru

В Williams заключили долгосрочное соглашение с THG

В преддверии Гран При США команда Williams объявила о подписании долгосрочного партнёрского соглашения с британской компанией THG, разработчиком специальных авторских технологий, в том числе позволяющих брендам расширять клиентскую базу.

Договорённости с THG предполагают, что сотрудничество с ней будет развиваться в нескольких областях – это не только современные технологии, онлайн-торговля и экология, но и спортивная диетология. Две компании начинают взаимодействовать уже в этот уик-энд.

Джеймс Ваулз, руководитель команды: «Мы рады объявить о старте сотрудничества с THG, которое будет носить глобальный характер. В мире автоспорта у Williams Racing всегда была репутация нарушителя спокойствия, в том числе наша команда продвигала новые технологии и через инновационный подход стремилась изменить сложившийся порядок вещей.

Мы находим, что THG в такой же степени ориентирована на будущее, и поскольку эта британская технологическая компания работает на мировой арене, то нас воодушевляют открывающиеся перспективы сотрудничества».

Источник: f1news.ru

В FIA изменили подход к ряду статей расходов команд

Команды Формулы 1 уже не первый сезон работают в условиях действия финансового регламента и постепенно адаптируются к этим ограничениям. Но и в FIA корректируют отдельные положения этого регламента с тем, чтобы он в большей степени соответствовал реальным расходам и потребностям участников чемпионата.

О том, как это происходит, рассказал Федерико Лоди, директор комиссии FIA, которая следит за тем, чтобы команды, выступающие в гонках одноместных машин, соблюдали финансовый регламент. По его словам, необходимость корректировать подходы федерации была связана с изменением методики оценки инвестиций команд в такие важнейшие инструменты, как аэродинамические трубы и современные симуляторы.

Федерико Лоди: «Было несколько факторов, заставивших нас изменить изначальный подход. Во-первых, более богатые команды в 2019-и и 2020 гг., т.е. перед переходом на ограниченные бюджеты производили инвестиции в более крупных объёмах, что превышало исторически сложившиеся показатели по этим статьям расходов.

Соответственно, эти усреднённые показатели уже нельзя было считать точными. Во-вторых, у некоторых менее богатых команд в связи с теми или иными причинами, например, благодаря появлению новых акционеров, теперь есть дополнительные финансовые возможности.

После широкой дискуссии с участием всех команд и руководства Формулы 1 мы смогли выступить с хорошими предложениями. В следующие два года мы готовы дать самым крупным командам возможность тратить больше, чтобы они смогли заменить имеющиеся элементы инфраструктуры или обновить их, а также мы разрешим больше тратить и более слабым командам. Будем надеяться, что это позволит им в какой-то мере отыграть отставание.

Мы постарались как можно точнее оценить имеющиеся активы команд и установить реальный размер их потребностей, в том числе тех из участников чемпионата, кому, как считается, повезло меньше, чем лидерам. При этом мы старались понять, какой объём дополнительных расходов будет соответствовать их потребностям.

В целом все признавали, что в этой области надо что-то предпринять. Но одно дело одобрять в принципе, а когда вы начинаете вести детальное обсуждение с каждой из команд, они предпочитают с чем-то не соглашаться, если считают, что могут таким образом доставить неприятность соперникам. Но это понятно, это объясняется спортивным противостоянием.

Однако несмотря на это у всех было намерение действовать в интересах спорта. Кроме того, даже у топ-команд была потребность скорректировать ряд статей их расходов. Важно, что теперь у участников чемпионата есть возможность инвестировать больше, а в какой мере они этим воспользуются – зависит только от них. Я не уверен, что все используют эту возможность в полной мере. Но также важно понимать, что все эти наши меры носят переходный характер и помогают готовиться к 2026 году, когда вступит в силу новый регламент.

Мы уже приступили к подготовке нового финансового регламента. Обсуждение этой темы идёт уже несколько месяцев совместно с командами и с владельцами коммерческих прав чемпионата».

Источник: f1news.ru

В Aston Martin готовы продлить контракт с Алонсо

Владелец Aston Martin Лоуренс Стролл не исключил возможность продления действующего контракта с Фернандо Алонсо после его окончания.

Лоуренс Стролл: «В этом сезоне Фернандо многого добился. Он полон сил, словно ему 22 года. Он заряжен на результат, чрезвычайно мотивирован, очень талантлив и является отличным представителем нашего бренда на трассе и на других мероприятиях.

Сейчас у Фернандо контракт до конца следующего сезона, мы с нетерпением его ждём и рассчитываем на успешное продолжение».

Источник: f1news.ru

Кристиан Хорнер опроверг слухи об ультиматуме Пересу

Мы уже рассказывали о слухах, согласно которым Серхио Перес может лишиться места в Red Bull Racing на следующий сезон, если не займёт второе место в личном зачёте по итогам 2023 года. Перед этапом в Остине руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер сделал несколько заявлений, чтобы положить конец подобным спекуляциям.

Кристиан Хорнер: «Мы это не обсуждали и даже не думали о таком сценарии. Серхио – наш гонщик, и мы хотим оказать ему наибольшую поддержку. Мы считаем, что он сможет занять второе место в личном зачёте, хотя впереди ещё много гонок, и ему противостоят сильные соперники.

Команда пригласила Серхио из-за его опыта и умения справляться с прессингом. Он многое сделал для нас в 2021-м и в 2022-м, внеся свой вклад в победу в Кубке конструкторов в прошлом и в этом сезоне.

Мы знаем, на что он способен, хотя и не видели этого в нескольких последних гонках. Команда его поддерживает и хочет, чтобы к нему вернулась форма, которая у него была в начале сезона. Серхио проводит сложный сезон, но и быть напарником Макса непросто – мы не должны забывать об этом ментальном вызове.

Скорость в квалификации – слабое место Серхио, но мы знаем, на что он способен в гонках. В этом году команда завоевала шесть победных дублей, он выиграл две гонки и занимает второе место в личном зачёте, опережая Льюиса Хэмилтона на 30 очков. Всё не так плохо!

На прошлой неделе Перес три дня работал на симуляторе, чего он раньше никогда не делал. Эти три дня помогли добраться до первопричины проблем, помешавших ему в Катаре и Японии. Думаю, он добился значительного прогресса. Я надеюсь, что в этот уик-энд Серхио выйдет на первый план».

Источник: f1news.ru

Гран При США: Изменения на трассе в Остине

Одной из характерных особенностей трассы в Остине считается её неровное покрытие, хотя, разумеется, в Америке отлично умеют укладывать асфальт. Но на территории, где расположен автодром COTA, рельеф создавался в том числе искусственно, и там до сих пор происходят подвижки и проседания грунта.

В предыдущие годы хозяевам автодрома не раз приходилось прилагать усилия, чтобы сгладить образовавшиеся кочки, но проблемы остаются, поэтому борьба с ними продолжается.

Перед Гран При США этого года в Остине переложили асфальт в 12-м повороте, а также на участке от 14-го до 16-го поворота.

Но этим изменения на трассе не исчерпываются: во 2-м повороте уменьшены размеры гравийной зоны безопасности, соответственно, отбойники там теперь расположены несколько иначе, чем в предыдущие годы.

Источник: f1news.ru

WEC: Команда Glickenhaus Racing уходит из чемпионата

В 2024 году частная американская команда Glickenhaus Racing, которая провела три сезона в WEC, в чемпионат мира по гонкам на выносливость не вернётся.

Её владелец, Джеймс Гликенхаус, подтвердил это в интервью Sportscar365, объяснив решение как экономическими, так и спортивными соображениями. Вообще Scuderia Cameron Glickenhaus – это небольшая нью-йоркская компания по производству спорткаров, и если верить информации на её сайте, модель SCG004S, предназначенная для обычных дорог, производится до сих пор. Чего уже не скажешь о гиперкарах SCG007 для WEC.

Спортпрототипы Glickenhaus впервые вышли на старт в WEC в «8 часах Портимао» в июне 2021-го, а также трижды принимали участие в легендарном супермарафоне в Ле-Мане, причём во всех трёх случаях добирались до финиша, хотя, конечно, им было трудно соперничать с машинами заводских команд.

Последней гонкой в истории команды стал июльский этап WEC в Монце, а в «6 часах Фудзи» она уже не выступала. Но в Италии её экипаж в составе опытных профессионалов Натанаэля Бертона, Оливье Пла и Романа Дюма финишировал восьмым.

«Всё очень просто. Когда мы начинали, нам говорили, что мы должны построить машину, отвечающую определённым техническим требованиями и характеристикам, и это мы сделали, – рассказал Джеймс Гликенхаус. – Идея была в том, что вне зависимости от дальнейшего хода события, у нас будут равные шансы с остальными на весь период действия правил для класса Hypercar.

Мы приложили огромные старания, потратили кучу денег, сделав всё, что в наших силах, но чувствуем, что в дальнейшем справедливого и равного соперничества не будет, поэтому для нас нет смысла продолжать».

Одним из лучших достижений команды останется 3-е место в Ле-Мане, которое в 2022 году заняли Райан Бриско, Ричард Уэстбрук и Франк Малльё. Кстати, второй экипаж Glickehhaus финишировал четвёртым, и команда уступила тогда только заводским гиперкарам Toyota, хотя проиграв им более пяти кругов. Но это было до того, как в WEC пришли другие сильные заводские коллективы – Ferrari, Porsche, Cadillac и Peugeot.

«Мы очень гордимся нашими успехами, – добавил Гликенхаус. – У нас было шесть стартов в Ле-Мане (в каждый год команда заявляла две машины) и во всех шести случаях мы финишировали. В Ле-Мане мы поднялись на подиум, и это был первый раз более чем за полвека, когда американская команда финишировала там в первой тройке в абсолютном зачёте.

В этом году мы опередили машины Porsche и Peugeot, и хочу сказать, что это впечатляющее достижение. Думаю, болельщики оценили то, что мы делали. Но продолжать выступать в WEC и рассчитывать на справедливость возможности не стало. Нам не интересно просто быть своего рода пушечным мясом для заводских команд крупных автоконцернов, у которых намного больше денег, чем у нас, и они могут себе позволит делать всё, что угодно.

В продолжении просто нет смысла. Если честно, я не понимаю, каким образом машина, построенная частной командой, может опередить Porsche в Ле-Мане».

Кстати, в своё время Гликенхаус даже намекал на интерес к Себастьяну Феттелю, но теперь уже нет смысла гадать, шутил он тогда или говорил более-менее серьёзно.

Источник: f1news.ru

Берман продолжит выступать в Ф2 и в тренировках Ф1

На прошлой неделе участник Академии Ferrari Оливер Берман дебютировал за рулём Формулы 1, отработав день тестов на трассе Фьорано на Ferrari SF-21. В Остине руководитель Скудерии Фредерик Вассёр подтвердил, что в следующем сезоне британский гонщик продолжит выступать в Формуле 2 и проведёт несколько тренировок в Формуле 1.

Фредерик Вассёр: «В 2024-м Оливер продолжит выступать в Формуле 2. Сейчас переход из младших серий в Формулу 1 стал сложнее, поскольку мы больше не проводим тесты, а по ходу сезона увеличивается число этапов со спринтом и всего одной пятничной тренировкой.

Зимой в распоряжении команды всего три дня тестов, на которых молодому гонщику сложно адаптироваться к Формуле 1. Из-за этого дебютанты не всегда добиваются успеха. Оскар Пиастри отлично справляется с работой, но это связано с тем, что у него был целый год на подготовку, и за это время он освоился в машине Формулы 1.

Мы должны заранее начать готовить Оливера [к Формуле 1], поэтому даём ему возможность провести две тренировки уже в этом сезоне. Вероятно, в следующем году он проведёт больше свободных заездов, поскольку мы готовим его к будущему. До сих пор Берман очень хорошо справляется в молодёжных сериях, но мы знаем, что до Формулы 1 ему ещё предстоит пройти долгий путь».

Источник: f1news.ru

Райкконен приобрёл виллу в Италии и будет жить в Комо

Кими Райкконен с семьёй много лет жил в Швейцарии, но теперь решил перебраться в Италию, где у его сына будут более благоприятные условия для занятий картингом.

Мы не раз рассказывали, что 8-летний Робин Райкконен, выступая в юниорской серии Challenge Rotax, уже демонстрирует признаки гоночного таланта, показывает стабильные результаты и поднимается на подиумы. Судя по всему, на семейном совете было принято решение сделать следующий шаг и всерьёз заняться карьерой мальчика.

Чемпион мира 2007 года приобрёл два объекта недвижимости на севере Италии, в Ломбардии, на территории провинции Комо. Как пишет Gazzetta dello Sport, ссылаясь на местные власти, семья Райкконенов предпочла поселиться не на побережье знаменитого озера Комо, а на некотором расстоянии от него.

Выбор вполне логичный, ведь от северной Ломбардии очень удобно добираться до большинства международных картодромов этой части Италии. Например, всего в 150 км находится известная трасса Lonato del Garda. Кстати, Робин Райкконен выступает на картах производства итальянской компании CRG – в своё время с ней сотрудничал и Льюис Хэмилтон, и Макс Ферстаппен.

Вилла Il Torchio, фото Laprovinciadilecco.it

Кими стал новым владельцем роскошной виллы, которая называется Il Torchio и расположена в весьма живописных местах рядом с парком Спина Верде. Любопытно, что слово «torchio» означает «винодельный пресс».

Работы по ремонту и реконструкции виллы уже начались, а на этот период Райкконен с семьёй будет жить в другом месте – в просторной квартире в историческом центре Комо.

Источник: f1news.ru

В FIA подтвердили: у Andretti будут моторы

Мы писали о том, что перед подачей заявки команда Andretti Cadillac заключила с Renault предварительный контракт на поставку силовых установок, но когда в FIA одобрили заявку, контракт с Renault уже истёк.

Перед уик-эндом в Остине президент FIA Мохаммед бен Сулайем заявил, что у Andretti будут моторы. Согласно приложению к Спортивному регламенту, FIA обяжет поставлять моторы того из существующих производителей, который обеспечивает меньшее количество команд.

Мохаммед бен Сулайем: «По правилам, никто не может им отказать. Если все они скажут «нет», тогда FIA воспользуется своими полномочиями, предоставив выбор как минимум из двух производителей – и они получат моторы».

Источник: f1news.ru

WEC: Мик Шумахер начал осваивать гиперкар Alpine

В эти дни команда Alpine, выступающая в чемпионате мира по гонкам на выносливость, проводит тесты на испанском автодроме в Хересе, и первое знакомство Мика Шумахера с новейшим гиперкаром A424 уже состоялось.

Alpine Endurance Team создана на базе французской команды Signatech, и её руководитель Филипп Сино рассказал, что для Мика была организована «короткая программа».

«У Мика есть определённый интерес к гонкам на выносливость, а мы можем предложить ему получить первый опыт в WEC, – приводит слова Сино Sportscar365. – Он впервые пилотировал нашу машину и вообще впервые сель за руль спортпрототипа. Вопрос не в том, справится ли он, но надо понять и его уровень, и подход к делу, и психологический настрой.

Точное количество кругов я не назову, но для начала, чтобы он получил первый опыт в гонках на выносливость, мы подготовили для него короткую программу. Задача в том, чтобы у него создалось хорошее представление о возможной программе в WEC, а для нас важно познакомиться с Миком. Но мы пока не знаем, как будет складываться его дальнейшая карьера и сложится ли наше сотрудничество, но это был самый первый контакт».

По словам Сино, продолжение работы с Шумахером на тестах пока не планируется, и решение о том, что сын семикратного чемпиона мира в 2024 году дебютирует в гонках на выносливость, не принято.

«Не знаю, Мик будет сотрудничать с нами или, может быть, с какой-то другой командой, – сказал он. – Но поскольку у него есть интерес к этому виду гонок, то у нас состоялся разговор об участии в тестах, и мы предложили ему такую возможность. А там посмотрим».

На тестах в Хересе кроме Шумахера за рулём A424 работают французские гонщики Шарль Милези и Николя Лапьер, а также бразилец Андре Неграо. Кстати, гиперкар Alpine впервые выкрашен в традиционные цвета команды, тогда как на предыдущих тестах он был просто чёрным.

Источник: f1news.ru