Даниэль Риккардо пообещал, что в Нэшвилле будут танцы

Накануне в Нэшвилле высадились передовые части Red Bull Racing в виде бригады, которая отвечает за подготовку и проведение показательных выступлений, и они уже проходят в центре столицы штата Теннесси.

Даниэль Риккардо пилотирует RB7, чемпионскую машину 2011 года, вовсю дымит резиной, и более подробный отчёт об этом событии ещё впереди, а пока можно сказать, что Red Bull Showrun – именно так называется это событие – собрало впечатляющую толпу зрителей.

Проходят заезды на импровизированной трассе, проложенной в центре города, в той его части, где располагаются разного рода увеселительные заведения – она называется «Нижний Бродвей» и находится между 1-й и 5-й Авеню.

Вполне возможно, что публика в Нэшвилле заинтригована словами австралийского гонщика, пообещавшего буквально следующее: «Я вновь прибыл в Нэшвилл, но на этот раз моей визит совершенно особенный, потому что я буду гонять туда-сюда по Нижнему Бродвею на машине Формулы 1. Приходите, пожалуйста, получайте удовольствие, а потом мы с вами немного потанцуем!»

Источник: f1news.ru

Монтедземоло: Мне не нравится нынешнее положение Ferrari

Лука ди Монтедземоло, бывший президент компании Ferrari, стал ещё одним специальным гостем фестиваля Gazetta dello Sport, и, выступая перед болельщиками в городе Тренто, рассказал о своём трепетном отношении к легендарной итальянской марке и её основателю.

«Энцо Феррари предложил мне работу, когда мне было 25 лет. Я обязан ему почти всем, – поделился ди Монтедземоло. – Он объяснил мне, что голову всегда надо держать высоко, что никогда нельзя сдаваться, но при этом надо в большей степени быть собранным в дни побед, чем в дни поражений.

Когда вы терпите неудачу, найти в себе силы на это отреагировать проще, а когда вы побеждаете, всегда есть риск сказать себе, что мы лучшие, и на этом успокоиться.

А от Джанни Аньелли (бывшего главы концерна FIAT) я перенял любопытство и желание посмотреть мир, стремление не только понять, какой он сейчас, но и представить, каким он будет через 5 или 10 лет».

Говоря о великих гонщиках, с которыми ему довелось работать в Ferrari, ди Монтедземоло подчеркнул, что Ники Лауда был его ближайшим другом, а про Михаэля Шумахера сказал так: «Это исключительный человек. Как гонщик он отличался и самым внимательным отношением к подготовке машины, и умением во всём следовать интересам команды, и способностью каждый круг гонки проезжать так, словно он борется за поул в квалификации».

О Максе Ферстаппене, теперь уже трёхкратном чемпионе мира, 76-летний итальянец отозвался очень похвально, отметив, что следил за его успехами, ещё когда тот выступал в картинге.

А вот свою любимую команду раскритиковал: «Мне не нравится нынешнее положение Ferrari, мне не нравится перспектива праздновать её третье место в Кубке конструкторов. Лично для меня это было бы равносильно поражению. Что касается гонщиков, то это наименьшая из всех проблем Скудерии, её главные проблемы связаны с машиной».

Источник: f1news.ru

Пике освобождён от уплаты штрафа, но готовится протест

История судебного преследования Нельсона Пике, трёхкратного чемпиона мира, за оскорбительные высказывания в адрес Льюиса Хэмилтона получила очередное продолжение. И похоже, что не закончилась.

Дело тянулось долго, поскольку высказывания Пике датированы ещё ноябрём 2021 года, а бразильская судебная система начала расследование только летом 2022-го, после чего минувшей весной бывшему гонщику были предъявлены обвинения. Суть их в том, что в его публичных высказываниях содержались элементы расизма и гомофобии, и по решению суда он должен был выплатить огромный штраф в 5 млн. бразильских реалов (это более $953 тысяч).

Разумеется, адвокаты Пике-старшего подали апелляцию, однако суд высшей инстанции её отклонил, оставив решение в силе. Но полгода спустя стало известно, что штраф всё-таки отменён.

Изначально позиция его защиты строилась на том, что в его речах не было оскорбительного расистского контекста, поскольку конкретные слова, которые он произносил в интервью, относятся к разговорному лексикону и в Бразилии употребляются достаточно широко.

Как сообщает местное онлайн-издание Metropoles, теперь штраф аннулирован Федеральным окружным судом.

На очередном этапе рассмотрения протеста, поданного адвокатами Пике, служители бразильской Фемиды квалифицировали высказывания 71-летнего Нельсона как «издевательские», но не «ксенофобские». Т.е. Федеральный окружной суд принял объяснение защиты, что риторика обвиняемого носила лишь разговорный характер, хотя и «изобиловала некоторыми невольными расистскими мотивами».

Фактически судья постановил, что высказывания не содержали тяжёлых оскорблений и не были общественно-опасными.

Обвинения против Пике было выдвинуты после обращения нескольких общественных организаций Бразилии, и юрист одной из них присутствовал на этом судебном заседании, после чего заявил, что вердикт его не удивил, однако он лишь подтверждает, что юридическая практика страны находится на уровне 19 века. Также он пообещал немедленно опротестовать решение Федерального суда, для чего будет направлена апелляция в Верховный суд Бразилии.

Источник: f1news.ru

Норрис: Не болей я за Росси, я мог и не заняться гонками

Валентино Росси, выдающегося итальянского мотогонщика, девятикратного чемпиона мира, можно считать примером спортивного долголетия, ведь он выступал в MotoGP более двух десятилетий, но и до этого провёл несколько сезонов в других классах.

В целом его карьера в кольцевых мотогонках продолжалась более четверти века, а сейчас Росси выступает уже на четырёх колёсах в серии GT World Challenge Europe за бельгийскую команду WRT, причём всё под тем же номером 46.

Среди гонщиков современной Формулы 1 немало поклонников его таланта, и один из них – Ландо Норрис. Британский пилот McLaren рассказал об этом официальному сайту чемпионата…

Сначала я обратил внимание на Валентино из-за его выбора цветовой гаммы. Мне, наверное, было тогда лет пять, а когда ты в таком возрасте, если тебе что-то нравится, то лишь потому, что это классно выглядит.

У него был бело-голубой мотоцикл Yamaha, гоночный комбинезон и шлем ярко-жёлтого цвета, и вообще он отлично смотрелся. Мне нравились его интервью, как он говорил с итальянским акцентом, нравилось, как он праздновал успехи – в общем, нравилось всё, что он делал.

Так было, когда мне было 5 лет, и в то время у меня уже был квадроцикл, а потом появился и кроссовый мотоцикл. Что такое картинг, я узнал только в семилетнем возрасте. Конечно, я тогда любил смотреть мотогонки во ТВ.

У Валентино было множество впечатляющих дуэлей, и среди лучших, которые мне запомнились, была его схватка с Кейси Стоунером на трассе в Лагуна-Сека, когда Росси опередил австралийца по обочине в повороте «Штопор».

Другая дуэль происходила в Барселоне с Хорхе Лоренцо, и его Валентино обогнал в последнем повороте – это вообще один из самых ярких моментов!

Когда я сам начал выступать в соревнованиях, оформление моего шлема было связано с Валентино. Я поручил дизайнеру, который этим занимался, создать нечто под девизом «Я болею за Росси!», и он разработал вариант в чёрно-оранжевой гамме, но с годами она несколько изменилась.

Когда я рос, мне не доводилось бывать на гонках MotoGP, но когда я уже стал гонщиком Формулы 1, в 2021 году мне посчастливилось посетить этап в Сильверстоуне. И это было круто, ведь я до сих пор помню, как в детстве следил за выступлениями Валентино по ТВ. Это можно сравнить с тем, как я смотрел гонки Формулы 1 с участием Льюиса Хэмилтона или Фернандо Алонсо, а теперь мы вместе выступаем в чемпионате, и я с ними соперничаю.

Когда я познакомился с Валентино, это было просто замечательно. Я тогда отправился в Сильверстоун прежде всего ради встречи с ним, ведь для меня это высокая честь. Он был моим кумиром, именно из-за него я сам начал выступать в гонках – кто знает, если бы я не болел за Росси и не начал гонять на мотоциклах, может, я вообще бы не занялся автоспортом, или этот интерес появился бы у меня позже.

Мы продолжаем контактировать и после той встречи. Мой друг Тьери Вермюлен сейчас выступает в том же чемпионате GT World Challenge Europe, что и Валентино. Когда я поднялся на подиум в Сингапуре, Валентино прислал мне поздравительное сообщение, и мы периодически общаемся.

Хотелось бы вместе с ним что-то сделать – разумеется, когда у него и у меня будет свободное время. Найти такую возможность довольно трудно, но это в планах на будущее.

Также мне удалось чему-то научиться у Валентино – например, получать удовольствие от работы. Ему всегда нравилось дело, которым он занимается, и чем больше ему что-то нравится, тем больше удовольствия он получает.

Легко сказать: «просто наслаждайся работой». Но есть определённые вещи, которые можно делать, чтобы спорт приносил больше радости, и Валентино Росси на протяжении всей своей карьеры однозначно умел радоваться.

Источник: f1news.ru

Мэнселл продал уникальную модель за 6250 евро

Мы рассказывали об аукционе, проведённом компанией RM Sotheby’s, на котором всем желающим предлагалось приобрести разного рода спортивные трофеи и прочие предметы из личной коллекции Найджела Мэнселла, в том числе шлемы, кепки, рулевые колёса и даже бутылки из под призового шампанского.

Всего на торгах удалось выручить порядка 2 млн. фунтов стерлингов, но один из лотов привлёк особое внимание. Речь об уникальном сувенире, связанном с событиями Гран При Великобритании 1991 года, где Мэнселл за рулём Williams FW14 одержал 18-ю победу в своей карьере. Но четвёртым в той гонке был классифицирован Айртон Сенна, который до последнего круга ехал вторым, однако перед самым финишем в баке его McLaren MP4/6 закончилось топливо.

Мэнселл, получив отмашку клетчатым флагом, не торопясь ехал в боксы, приветствуя британских болельщиков, переполнявших трибуны Сильверстоуна, и к немалому своему удивлению увидел стоящего на обочине Сенну. Найджел притормозил, бразилец устроился на его Williams, и Мэнселл подвёз соперника до пит-лейн.

В 1994 году, уже после трагической гибели Сенны, британский скульптор Стивен Джонс сделал Мэнселлу особый подарок: он создал уникальную композицию, запечатлевшую этот яркий эпизод, навсегда оставшийся в истории Формулы 1. Размеры основания, на котором закреплена модель – 760 х 410 мм, высота композиции 240 мм, и она с впечатляющим реализмом воспроизводит и машину Williams, на которой в том сезоне выступал Мэнселл, и обоих гонщиков.

Организаторы аукциона ожидали, что лот будет продан за 2300 евро максимум, однако некий покупатель, пожелавший остаться анонимным, заплатил за него 6250 евро. В принципе, его можно понять: работа действительно уникальная, принадлежала чемпиону мира 1992 года лично, и однозначно, что со временем её ценность будет только возрастать.

Источник: f1news.ru

Даннер посоветовал гонщикам тренироваться в сауне

Условия, в которых проходил Гран При Катара, были экстремальными, и об этом говорили многие, однако мнения разделились в связи с выводами, которые нужно сделать после этой гонки. В частности, мы приводили слова Герхарда Бергера, который считает, что проблема не столько в местном климате, ведь в Катаре он по определению жаркий, сколько в физической подготовке гонщиков.

Кристиан Даннер, другой экс-пилот Формулы 1, с ним согласен: «Прошу прощения, но, по-моему, ни для кого не стало большим сюрпризом, что температуры в Катаре столь высоки. В зимнее межсезонье гонщикам стоит не только заниматься в залах, добиваясь рельефной мускулатуры пресса, но и, например, можно крутить педали велотренажёра в сауне, а также бегать лыжные кроссы».

Например, в Red Bull Racing и AlphaTauri уделяют физической форме гонщиков особое внимание, поэтому Хельмут Марко после этапа в Катаре сказал: «Нашим гонщикам тоже пришлось попотеть, но в остальном у них проблем не было. Тем не менее, в Катаре мы наблюдали исключительную ситуацию.

Мало того, что было очень жарко, и влажность была запредельной высокой, но проблемы усугубились из-за трёх обязательных пит-стопов и большого числа очень скоростных поворотов, и вполне естественно, что в них гонщики испытывали очень серьёзные нагрузки».

Учитывая все обстоятельства, связанные с Гран При Катара и его последствиями для здоровья гонщиков, в FIA пообещали провести детальный анализ событий минувшего уик-энда и выработать рекомендации на будущее, чтобы избежать излишних рисков.

Источник: f1news.ru

Цунода рассказал, за что он благодарен Максу Ферстаппену

О том, что в эти дни в итальянском городе Тренто проходит фестиваль Gazzetta dello Sport, мы рассказывали и цитировали Жака Вильнёва, чемпиона мира 1997 года, одного из специальных гостей этого события. Разумеется, он не единственный представитель мира автоспорта, кто принимает участие в Festival dello Sport – среди приглашённых и Юки Цунода, японский гонщик AlphaTauri. Тем более что живёт он в Фаэнце, в городе, где находится база итальянской команды.

«Как здорово видеть всех, кто пришёл на фестиваль, хотя я выступаю не за Ferrari! Впрочем, сейчас дела у Скудерии идут не лучшим образом», – заявил Юки со сцены, когда публика, среди которой было много молодёжи, устроила ему очень тёплый приём.

Кстати, представил его собравшимся Стефано Доменикали, президент Формулы 1, сказав: «Юки – невероятный парень, ведь благодаря его энергии японская публика ещё сильнее полюбила Формулу 1».

«Очень приятно, что здесь собралось столько молодёжи, если честно, я этого не ожидал, – продолжил Цунода. – В юности моими кумирами были Кими Райкконен, Льюис Хэмилтон и Фернандо Алонсо. До 16 лет я выступал в картинге, но когда отец впервые взял меня в Сузуку смотреть гонку Гран При Японии, мне показалось, что там было ужасно шумно – настолько, что я попросил отца уехать с автодрома, ведь я просто уже не мог это выдержать.

Но потом моё отношение к Формуле 1 изменилось. Невероятно, но факт: в какой-то момент я был среди болельщиков, но через какое-то время уже стал гонщиком Формулы 1. Всё произошло настолько быстро, что я даже не успел это осознать.

Адаптироваться к жизни в Италии было легко, ведь я безумно люблю вашу кухню, прежде всего пасту и пиццу. Также я успел пожить в Англии, но там еда не идёт ни в какое сравнение с итальянской. Кроме того, я люблю бывать в ресторанах, мне нравится наблюдать за тем, как люди отдыхают, да я и сам не прочь пропустить бокал просекко!

А в Англии я вёл совсем другой образ жизни: постоянно сидел дома и играл на PlayStation. В Италии мне нравится больше, ведь здесь я уже не извожу себя компьютерными играми. Кроме того, я понял, что благодаря этому мне удаётся показывать более высокие результаты на трассе».

Потом между ним и ведущим фестиваля произошёл забавный диалог, который стоит привести целиком.

– Кто самый быстрый гонщик в Формуле 1?

– Я!

– Юки, а если серьёзно?

– Ферстаппен.

– А самый умный?

– Алонсо или Сайнс. Пожалуй, Фернандо!

– Самый симпатичный?

– Шарль Леклер и Ландо Норрис.

– В компании с кем ты бы предпочёл провести отпуск?

– С Алексом Элбоном, Ландо и Максом. В жизни Ферстаппен не такой, каким кажется, он классный парень. Именно благодаря ему я открыл для себя такой замечательный напиток, как джин-тоник! Это было на борту его личного самолёта, и я ему за это буду всю жизнь благодарен!»

Разумеется, эти слова Юки публика встретила смехом и настоящей овацией.

Источник: f1news.ru

WEC: Hyundai может объявить о водородном проекте зимой

В Hyundai давно присматриваются к различным гоночным сериям, в том числе к чемпионату мира по гонкам на выносливость (WEC), и мы об этом рассказывали.

Заводская команда корейской корпорации достаточно успешно выступает в ралли, и за два этапа до завершения сезона её гонщик Тьери Невиль занимает третье место в личном зачёте WRC. Но растущая популярность WEC заставляет Hyundai задумываться либо о расширении своей программы в автоспорте, либо о том, чтобы переориентировать её на эту серию. В том числе для того, чтобы покорить Ле-Ман, причём в новой категории, ведь в 2025 году организаторы легендарного марафона собираются ввести отдельный класс для машин с электрическими и водородными двигателями.

Ещё в минувшем июне в дни «24 часов Ле-Мана» Сирил Абитебул, директор Hyundai Motorsport, подтвердил, что в руководстве компании оценивают перспективы, которые сулит дебют в том или ином виде автоспорта.

«Мы смогли передать наши предложения совету директоров Hyundai, но решение пока не принято», – заявил тогда Абитебул. Насколько можно понять, среди этих предложений и продолжение программы в мировом ралли, и переход в ралли-рейды, и в гонки на выносливость. Куда меньше вероятность организации заводской команды в Формуле 1.

Как пишет французская пресса, не исключено, что в предстоящее зимнее межсезонье руководство концерна примет решение именно в пользу WEC. Организаторы гонки в Ле-Мане, автоклуб ACO, уже вовсю занимаются разработкой спортпрототипа с силовой установкой, работающей на водороде, а это однозначно сигнал и для других потенциальных производителей.

В рамках проекта Mission H24 в ACO планируют представить машину с таким двигателем в марте 2024-го, а во второй половине года начать её интенсивные тесты. Водородные технологии быстро развиваются, однако это, с другой стороны, создаёт дополнительные трудности, поскольку введение новой категории в гонках на выносливость требует чётко прописанного технического регламента.

Hyundai – один из тех крупных игроков на мировом автомобильном рынке, которые проявляют интерес к водородным силовым установкам, и в ACO уже объявили, что в перспективе хотели бы видеть в этой категории четыре заводские команды. У Toyota и BMW уже есть свои программы в этой области, но в корейской компании даже могут их опередить.

Впрочем, для этого нужно достаточно быстро определиться с планами. Если в Hyundai хотят успеть выйти на старт в Ле-Мане хотя бы в 2026 году, решение важно принять вовремя, поскольку на создание более-менее конкурентоспособного спортпрототипа даже с традиционной силовой установкой уходит несколько лет. Например, Peugeot на это понадобилось почти три года.

Кстати, в Toyota уже представили гоночный концепт-кар GR H2 с водородной силовой установкой в дни июньского марафона в Ле-Мане, планируя создать реальную машину именно к 2026 году.

Источник: f1news.ru

Фамен: Выносить суждения на тему Andretti – не наше дело

Проект Andretti по созданию новой команды Формулы 1 получил одобрение FIA, но это не значит, что его будет легко реализовать, поскольку он не пользуется поддержкой организаторов чемпионата, а большинство команд вообще настроены против него, о чём мы рассказывали.

Писали мы и о том, что сроки предварительного соглашения Andretti Global с Renault на поставку двигателей уже истекли. Впрочем, французские мотористы готовы вернуться за стол переговоров, если проект организации 11-й команды Формулы 1 всё-таки получит зелёный свет.

«Предварительный контракт с Майклом Андретти был заключён на той основе, что он получит свою лицензию раньше, – прокомментировал Брюно Фамен, вице-президент Alpine Motorsport, в интервью Auto Motor und Sport. – В принципе мы не имеем ничего против 11-й команды, если выяснится, что с её появлением стоимость акций нашего спорта вырастет.

Но выносить суждения на эту тему – не наше дело. Мы лишь следуем правилам вне зависимости от того, идёт ли речь о спортивном регламенте или о Договоре Согласия».

Брюно Фамен возглавил программу французского концерна Renault в Формуле 1 перед Гран При Бельгии, когда своих постов в Alpine лишились несколько менеджеров, в том числе руководитель команды Отмар Сафнауэр и Лоран Росси, который в своё время и подписывал предварительные договорённости с Andretti Global.

Источник: f1news.ru

Даниэль Риккардо прибыл в Нэшвилл не с пустыми руками

Даниэль Риккардо сегодня проведёт демонстрационные заезды на импровизированной трассе в американском городе Нэшвилл, и это будет его первое возвращение за руль реальной машины Формулы 1 после травмы, полученной ещё в конце августа в Зандфорте.

«Я позанимался на симуляторе, всё прошло нормально, рука работает неплохо, и я готов сесть за руль, – сообщил австралиец перед тем, как отправиться в столицу штата Теннесси, которая также считается столицей американской кантри-музыки. – Все знают, что я люблю Остин, и выступление там ни за что не пропущу. Но перед этим совершу короткую остановку в Нэшвилле.

В этот уик-энд мы там устроим показательные выступления. Увидимся на Бродвее, если вы окажетесь там в субботу, а если нет, то увидимся в Остине!»

То, что австралийский гонщик очень любит музыку, известно давно, хотя в своё время в интервью F1News.ru он честно признавался: «Я не стану выпускать альбом, потому что при всей любви к музыке таланта к ней у меня нет».

Тогда для чего же Даниэль накануне поездки в Нэшвилл поделился через социальные сети целой серией фотографий, сделанных в студии звукозаписи, и мы видим его с музыкальными инструментами в руках, возле микрофона и у пульта звукорежиссёра?

Судя по всему, речь только о рекламном ходе: специально к поездке в Нэшвилл Риккардо приурочил премьеру очередной коллекции одежды своего бренда, названной Enchante Records. Поскольку в Нэшвилле обожают музыку в стиле «кантри», то австралиец рассчитывает, что футболки, толстовки и кепки, украшенные весёлыми картинками на музыкальные темы будут пользоваться спросом у местной публики.

Впрочем, кто знает, может, Даниэль всё-таки порадует своих болельщиков и какой-нибудь песенкой – современные технологии это легко позволяют, было бы желание.

Источник: f1news.ru