Гран При Катара: Этап конкурса прогнозов

Продолжается приём прогнозов на итоги Гран При Катара в нашем Конкурсе.

По итогам гонки в Сузуке максимальное число очков набрал участник «Schum» – шесть точно угаданных позиций, в том числе первая четвёрка, и 198 очков за этап.

Поздравляем победителя прошлого этапа и желаем удачи участникам в предстоящем Гран При!

Источник: f1news.ru

Гран При Катара: Ставки букмекеров

Букмекерская контора William Hill опубликовала курс ставок на победу в Гран При Катара.

На прошлом этапе в Сузуке Макс Ферстаппен вернулся на победный путь и в тринадцатый раз в сезоне первым пересёк финишную линию. Уже в этот уик-энд на трассе Лосаил Макс может математически гарантировать себе третий подряд чемпионский титул – для этого ему нужно заработать всего три очка.

Неудивительно, что при таких раскладах букмекеры считают Ферстаппена фаворитом предстоящей гонки. Второе место в рейтинге делят Серхио Перес и Ландо Норрис, который в двух предыдущих гонках дважды финишировал вторым.

Ещё один гонщик McLaren Оскар Пиастри, впервые в карьере финишировавший на подиуме в Сузуке, поднялся на третью строчку в рейтинге, опередив двух гонщиков Mercedes и двух гонщиков Ferrari.

Ставки букмекеров: Победа в Гран При Катара
Ферстаппен 1.17
Перес, Норрис 10.00
Пиастри 15.00
Хэмилтон 18.00
Расселл, Сайнс, Леклер 20.00
Алонсо 60.00
Окон, Гасли, Стролл, Боттас, Чжоу, Цунода, Лоусон, Магнуссен, Хюлкенберг, Элбон, Сарджент 400.00

Источник: f1news.ru

Гран При Катара: Предварительный прогноз погоды

Предварительный прогноз на Гран При Катара обещает жаркую погоду все дни гоночного уик-энда.

В пятницу, субботу и воскресенье днём воздух будет прогреваться до +39С. Однако квалификация, спринт и гонка пройдут уже после захода солнца, когда столбик термометра опустится до +29С.

С 2021 году все сессии Гран При Катара прошли на сухой трассе.

Источник: f1news.ru

Первая победа Роберта Шварцмана в GT World Challenge

В воскресенье на каталонском кольце прошёл финальный этап Еврокубка по гонкам на выносливость GT World Challenge, и победу в «3 часах Барселоны» завоевал экипаж AF Corse, по сути, заводской команды Ferrari, в составе Роберта Шварцмана, Алессио Роверы и Никласа Нильсена.

Трио выступает на спорткаре Ferrari 296 GT3, и сегодняшний успех стал его лучшим результатом в сезоне, а Роберт открыл счёт победам в гонках на выносливость.

«Первая победа в гонках на выносливость, и я по-настоящему рад, что поднялся на высшую ступень подиума после напряжённого и трудного сезона в GT World Challenge, – поделился Роберт на своих страницах в социальных сетях. – Огромное спасибо команде за то, что весь уик-энд у нас была отличная машина, а также моим напарникам!»

Роберт Шварцман (справа) и его напарники на подиуме в Барселоне

Более того, второй экипаж AF Corse, в котором выступают Антонио Фуоко, Давиде Ригон и Даниэль Серра, занял второе место, поэтому в Ferrari отпраздновали победный дубль.

Источник: f1news.ru

Ферстаппен: Мне всё равно, где и когда я выиграю титул

В этом году Макс Ферстаппен и Red Bull Racing по-настоящему доминировали в чемпионате мира, и команда из Милтон-Кинса досрочно обеспечила себе победу в Кубке конструкторов – это произошло уже в Японии, за шесть этапов до завершения сезона.

Ферстаппен может в третий раз стать чемпионом мира даже не по итогам гоночного уик-энда в Катаре, а на день раньше, если финиширует в субботнем спринте не ниже шестого места. Сам он относится к подобной перспективе совершенно спокойно.

«Особого восторга по этому поводу у меня нет, – приводит его слова испанская газета Marca. – Произойдёт ли это в субботу, в воскресенье или через неделю – не столь важно, поскольку я знаю, что это в любом случае произойдёт. Но пока я об этом почти не думаю.

Может быть, если я стану чемпионом по итогам субботнего спринта, это как-то на мне скажется. В зависимости от того, как я проведу ночь перед Гран При. Может быть, в воскресенье я чуть медленнее среагирую на сигнал стартового светофора. Но пока всё это действительно почти не занимает мои мысли.

Год для нашей команды складывается фантастически успешно, так что мне всё равно, где и когда я выиграю титул. Нельзя сказать, что я стремился его завоевать за пять гонок до завершения чемпионата или в финале сезона. Не знаю, я просто об этом не думаю».

Источник: f1news.ru

Льюис Хэмилтон: На детей у меня пока нет времени

Льюис Хэмилтон не сможет выиграть титул в этом году, но если продолжит догонять Серхио Переса, у которого в последнее время дела не ладятся, то есть шанс, что он станет вице-чемпионом. Разумеется, ему этого мало, но поскольку его контракт с командой продлён до конца 2025 года, у него будет ещё как минимум две попытки завоевать восьмой титул.

В интервью швейцарскому таблоиду Blick Льюис подтвердил, что ещё не достиг всех своих целей в Формуле 1.

Вопрос: В своё время в одном из интервью вы говорили, что не собираетесь выступать в Формуле 1 до 40 лет, а теперь продлили контракт ещё на два года…
Льюис Хэмилтон: Должен признать, что я тогда недооценил свою любовь к этому спорту. Но в Формуле 1 от любви до ненависти один шаг, и бывают дни, когда мне не хочется садиться за руль.

Вопрос: Но потом страсть к гонкам берёт своё?
Льюис Хэмилтон: Да. Кроме того, дополнительную мотивацию придают дуэли с Джорджем Расселлом, моим напарником. С ним всегда надо быть начеку.

Вопрос: В чём разница между Льюисом Хэмилтоном, дебютировавшим в Формуле 1 в 2007-м, и Льюисом Хэмилтоном в 2023 году?
Льюис Хэмилтон: Прежде всего их разделяет 16 безумно сложных лет. Когда я дебютировал в Формуле 1, мне было 22. Можно сказать, это ещё детский возраст, и у меня не было опыта, но скорость уже была. Не могу сказать, что я тогда чувствовал себя очень комфортно, ведь я только начинал познавать себя и понимать, кем хочу быть.

Вопрос: А теперь?
Льюис Хэмилтон: Теперь я намного счастливее, чем в те времена, потому что знаю, кто я такой. Знаю, какие передо мной стоят цели за пределами гоночных трасс, и можно сказать, что многие вещи я делаю правильно. Мне нравится дело, которым занимаюсь. А ещё советую всем понять вот что: никогда не говори никогда.

Вопрос: Недавно вы сказали, что буквально считаете дни, оставшиеся до того момента, когда на зимних тестах впервые сядете за руль новой машины Mercedes. Тогда что мотивирует вас на борьбу в оставшихся гонках сезона, когда вам по-прежнему придётся пилотировать капризную W14?
Льюис Хэмилтон: В каждой гонке я стараюсь выложится по полной и верю в нашу команду. Но готов согласиться: если вы чувствуете, что баланс машины оставляет желать лучшего, желание рисковать становится меньше. Но я надеюсь, что огромный объём данных, собранных нами в этом году, поможет в процессе разработки нового шасси. На это надеется вся команда Mercedes, ведь мы всегда должны сохранять веру в успех. Мы никогда не сдаёмся.

Вопрос: Вот уже 38 гонок вам не удаётся подняться на высшую ступень подиума. Это довольно долгий период для человека, на счету которого 103 победы.
Льюис Хэмилтон: Мы ещё вернёмся на прежний уровень, нам это по силам. На подиуме мне остаётся подняться лишь на одну ступень выше, и это, наверное, станет важнейшим достижением в моей карьере.

Вопрос: А что скажете о Максе Ферстаппене, вашем давнем сопернике?
Льюис Хэмилтон: Что вы хотите от меня услышать? Могу лишь посоветовать ему продолжать делать то, что он делает. Пилотируя машину Red Bull, он справляется со своими задачами исключительно успешно.

Вопрос: Если говорить о гонщиках чемпионата, то лишь трое выступают на более высоком уровне по сравнению с остальными: Ферстаппен, Фернандо Алонсо и вы…
Льюис Хэмилтон: Я бы не стал так говорить. Все гонщики Формулы 1 по-своему неплохи, но у всех свои требования, трудности и надежды. Кстати, я вижу много общего между нынешними молодыми пилотами и юным Льюисом. Это же здорово!

Фернандо, Макс и я – мы почти всегда выступаем конкурентоспособно и готовы идти до конца ради достижения своих целей. Но о молодых парнях как о личностях я ничего не могу сказать, я никогда не общался с ними в обычной жизни.

Вопрос: Вы уже давно помогаете молодым талантам, ведь многие не добиваются успехов только потому, что им не хватает финансовой поддержки.
Льюис Хэмилтон: Это верно. Давайте задумаемся, для чего мы вообще живём на этой земле. Ведь не так уж важно, кто мы. Когда жизнь подходит к концу, мы всё равно ничего не сможем забрать с собой. Но кое-что оставить после себя мы в состоянии.

Думаю, мы должны относиться к другим с большим сочувствием, сопереживать им, и должны быть люди, кто им помогает и о них заботится. Я благодарен за то, что в юности, ещё до Формулы 1, я получил такую помощь. Но в большинстве случаев молодёжь сталкивается с серьёзными препятствиями. Поэтому должны быть люди, кто помогает им расчистить путь.

Прежде всего в этом нуждаются дети, выросшие не в лучших условиях, но у них должно быть не меньше возможностей, чем у тех, кто родился в богатых семьях. Я занимаюсь этой проблемой и надеюсь, что какие-то вещи мне удастся изменить.

Вопрос: Это благородная миссия, она делает вам честь, и многие считают вас образцом для подражания. В том числе подражают вашей манере экстравагантно одеваться. Откуда берутся все эти наряды?
Льюис Хэмилтон: Из разных стран мира, прежде всего из Японии, от Kenzo, а также от молодых модельеров, причём я всем оказываю финансовую поддержку. Например, меня всегда поражает творчество молодых дизайнеров из Южной Кореи. Мне просто нравится вот так самовыражаться.

Вопрос: Вы очень долго спорили с Тото Вольффом о деталях вашего нового контракта…
Льюис Хэмилтон: Мы не в первый раз проводим долгие часы за обсуждением всех нюансов, но одно условие всегда остаётся неизменным: в дни гоночных уик-эндов, с четверга по воскресенье, я принадлежу только Формуле 1.

Вопрос: А что можно сказать о прочих условиях?
Льюис Хэмилтон: В контракте во всех деталях оговаривается моё участие в маркетинговых мероприятиях. А вообще мне повезло с таким замечательным боссом, как Тото. Все его уважают и восхищаются им. Вести с ним переговоры легко и приятно.

Вопрос: Вы по-прежнему лично изучаете все ваши контракты? Раньше в этих документах было страниц восемьдесят…
Льюис Хэмилтон: Конечно, я хочу точно знать, что там написано. Сейчас в контракте больше 200 страниц, это целая книга. На её чтение уходит несколько дней!

Вопрос: Судя по всему, вы намерены до завершения карьеры в Формуле 1 пилотировать машины Mercedes – вам никогда не хотелось перейти в другую команду?
Льюис Хэмилтон: Вообще-то нет.

Вопрос: Может быть, когда-то вы получали предложения от Ferrari?
Льюис Хэмилтон: Никогда. Ну, допустим, у нас действительно было несколько бесед, но они ничего не значили. Я знаю многих хороших людей в этой команде, но перебраться в Италию мне никогда не хотелось.

Вопрос: Бывает, что гонщики расстаются с Формулой 1, но затем возвращаются…
Льюис Хэмилтон: Со мной такого не будет. Когда эта глава моей жизни завершится, она завершится. Не могу представить, что я буду стоять в паддоке или в гараже, не имея возможности сесть за руль. Впрочем, повторюсь: никогда не говори никогда.

Вопрос: В январе вам исполнится 39 лет. Не пора ли подумать о продолжении рода?
Льюис Хэмилтон: Нет, не сейчас. На детей у меня нет времени, и мне нравится быть дядей для моих племянников!

Вопрос: Значит, вы просто не хотите брать на себя ответственность?
Льюис Хэмилтон: Совершенно верно. Я пока не готов сделать столь серьёзный шаг. Я ещё не достиг всех моих целей за рулём гоночной машины и хочу выкладываться на работе на 100%. Разумеется, надо найти правильный компромисс, чтобы был своего рода баланс с вашей частной жизнью. К счастью, для меня ещё не настал день, когда нужно будет сделать такой шаг.

Вопрос: Может быть, после того, как вы выиграете восьмой титул?
Льюис Хэмилтон: Я никогда не говорил, что выиграв восьмой титул, я намерен остановиться. Но ответ на этот вопрос смогу дать только тогда, когда его выиграю.

Источник: f1news.ru

17 лет назад Михаэль Шумахер одержал свою 91-ю победу

1 октября 2006 года Михаэль Шумахер выиграл Гран При Китая, одержав свою 91-ю и последнюю победу в Формуле 1. Разумеется, в своё время мы об этой гонке уже рассказывали, но сегодня есть повод вновь о ней вспомнить.

Болельщикам со стажем и поклонникам таланта семикратного чемпиона мира та гонка памятна ещё и потому, что за три недели до неё на этапе в Монце Шумахер объявил о завершении карьеры, и это был очень эмоциональный, если не сказать драматический момент в истории чемпионата.

Тот Гран При Китая проходил в меняющихся погодных условиях, и казалось, что на мокром асфальте автодрома в Шанхае Фернандо Алонсо, лидировавшему в личном зачёте, не было равных. Испанец уверенно лидировал и в гонке, но вместе с командой допустил тактическую ошибку, когда на первом пит-стопе решил поменять только передние шины на своей Renault – в те времена правила это допускали.

Однако, вернувшись на трассу, он так и не смог нормально прогреть промежуточную резину и начал терять темп. Фернандо уже догоняли Джанкарло Физикелла, его напарник, и Михаэль Шумахер, пробившийся на третью позицию после старта с шестой, в том числе из-за схода Кими Райкконена. Финн, тогда выступавший за McLaren, на первых 12 кругах ехал третьим, затем опередил Физикеллу, а потом сошёл из-за проблем с двигателем.

Итальянский гонщик в той ситуации ехал быстрее напарника, но так получилось, что в течение нескольких кругов Алонсо его не пропускал, а Физикелле уже приходилось несладко из-за наседавшего Шумахера.

На 30-м круге Фернандо всё-таки уступил лидерство Джанкарло, и в теории победа всё равно могла остаться за командой Renault, но гоночные боги распорядились иначе. Шумахер обогнал Алонсо уже на следующем круге, а потом испанцу не повезло на его втором пит-стопе, когда он переходил на слики – возникла заминка из-за заклинившей колёсной гайки заднего правого колеса, приведшая к потере более десяти секунд.

Шумахер получил свежий комплект сликов Bridgestone на 40-м круге, Физикелла перешёл на слики (в его случае Michelin) кругом позже, но продолжал лидировать. И тут он оплошал, что неудивительно, поскольку и резина была недостаточно прогрета, и асфальт ещё не вполне просох, и прессинг был предельный.

Вот как тот эпизод гонки после финиша комментировал Михаэль: «Было понятно, что проходить 1-м поворот будет сложно. У меня самого там был опасный момент. Хотя я проходил поворот в умеренной манере, но всё равно на входе скорость была чуть выше, чем нужно. Поэтому я подумал, что у Джанкарло могут возникнуть проблемы – так и получилось, он не смог удержать машину на трассе. Я этим воспользовался, после чего немного сбросил обороты и спокойно добрался до финиша».

Фернандо, вернувшись на трассу, поехал очень быстро, записал на свой счёт несколько лучших кругов, всё время увеличивая темп, на 48-м круге опередил Физикеллу и в итоге финишировал вторым, проиграв Шумахеру чуть больше трёх секунд.

Победный финиш Михаэля Шумахера в Гран При Китая, 2006 год, фото XPB

Но Алонсо тогда уступил Михаэлю не только победу, а ещё и лидерство в чемпионате. При равном количестве очков Шумахер в первых 16-ти гонках сезона семь раз поднялся на высшую ступень подиума, а у испанца на тот момент было на одну победу меньше.

Впрочем, как мы знаем, такой исход Гран При Китая не помешал Фернандо выиграть второй титул подряд, а то достижение Михаэля так и осталось его последней победой в Формуле 1. На следующем этапе в Японии он лидировал, но сошёл из-за отказа двигателя, а в финале сезона, проходившем в Бразилии, финишировал только четвёртым после проблем в квалификации и прокола колеса на первых кругах гонки.

Фернандо же выиграл в Сузуке и занял 2-е место в Сан-Паулу, где свою вторую победу к великой радости земляков одержал Фелипе Масса, напарник Шумахера по Ferrari.

Разумеется, тогда всем казалось, что Алонсо продолжит своё триумфальное шествие, однако на его счету по-прежнему «только» два титула, хотя из всех героев того сезона он единственный, кто по-прежнему выступает в Формуле 1 и по-прежнему поднимается на подиумы.

Возможно, это прозвучит несколько пафосно, но закончить текст о событиях 17-летней давности хочется вот какими словами: болельщикам всего мира, конечно, очень хочется, чтобы Михаэль Шумахер одержал ещё одну победу, пожалуй, главную в его жизни…

Источник: f1news.ru

Лиам Лоусон может вернуться за руль уже в 2024 году

Неожиданный дебют Лиама Лоусона в Формуле 1 состоялся чуть больше месяца назад, но этого времени ему хватило, чтобы заработать весьма неплохую репутацию.

Молодой новозеландец пока провёл только четыре гонки за рулём машины AlphaTauri, при этом в двух случаях финишировал 11-м, а в Сингапуре заработал очки за 9-е место. И во всех гонках он был классифицирован выше Юки Цуноды, своего более опытного напарника, хотя этому способствовали обстоятельства; в частности, в Италии японец не стартовал из-за технических проблем, а в Сингапуре выбыл из борьбы на первом круге.

Однако в Red Bull не торопятся предлагать Лоусону контракт призового гонщика, и в следующем году за команду из Фаэнцы будут по-прежнему выступать Цунода и Даниэль Риккардо, которого Лиам сейчас с успехом заменяет. И в этом есть определённая логика, о чём пишет весьма информированный журналист официального сайта чемпионата Лоуренс Баретто.

Лоусон действительно произвёл очень хорошее впечатление на руководство Red Bull и AlphaTauri, в этом можно не сомневаться. В следующем году он продолжит выполнять обязанности резервного гонщика обеих команд, будет приезжать на все этапы сезона и одна из его задач – выстроить хорошие рабочие отношения с обоими коллективами.

Кроме того, ему предстоит ещё более интенсивно заниматься на симуляторе Red Bull в Милтон-Кинсе, его рекомендации по настройкам машины будут учитываться при подготовке к гонкам, а сам он будет знакомиться со всеми трассами чемпионата.

Поскольку он провёл уже четыре Гран При, то формально уже не подходит под категорию «молодых гонщиков» и не может участвовать в тренировках по ходу уик-эндов, но скорее всего в Red Bull будут привлекать его к работе на шинных тестах Pirelli.

Более того, не исключено, что Лоусону не придётся ждать 2025 года, чтобы вернуться за руль. Баретто, ссылаясь на неназванные источники, подчёркивает, что в Red Bull уже разработали сценарий, при котором по ходу следующего сезона Даниэль Риккардо заменит Серхио Переса и вновь станет напарником Макса Ферстаппена. При этом Лиам займёт место австралийца в AlphaTauri, как бы эта команда ни называлась.

Перес сейчас действительно под серьёзным прессингом, ведь у него на 177 очков меньше, чем у Макса Ферстаппена, и если мексиканцу не удастся преодолеть полосу неудач, то Льюис Хэмилтон вполне может его потеснить со второй строчки личного зачёта.

В общем, за дальнейшую судьбу Лоусона можно не волноваться, в Red Bull готовы сделать на него ставку, хотя в теории могут одолжить его Williams, но только на один сезон, если в британской команде примут решение отказаться от продолжения сотрудничества с Логаном Сарджентом.

В прошлом уже был пример такого подхода, ведь изначально Алекс Элбон перешёл в Williams как раз потому, что об этом договорились руководители двух команд. Напомним, у Элбона тогда был контракт резервного гонщика Red Bull.

Правда, ещё вопрос, устроит ли Williams условие, что Лоусона они могут получить только на один сезон? Но это уже другая история.

А пока Лиам готовится к предстоящему Гран При Катара, поскольку Риккардо вернётся в строй, вероятнее всего, в Остине.

Источник: f1news.ru

Джентльмены, заводите ваши… трактора!

В этот уик-энд в калифорнийском городе Монтерее проходит традиционный автоспортивный фестиваль Rennsport Reunion, организованный компанией Porsche. Но одним из самых популярных и весёлых событий в программе фестиваля была вчерашняя гонка на тракторах.

Несмотря на то, что скорости этих транспортных средств не превышают 30 км/ч, такие соревнования привлекают не только внимание публики – в них с удовольствием участвуют известные гонщики.

«Повеселились от души – настолько, насколько это возможно на таких скоростях!» – прокомментировал Ник Тэнди, в 2015 году выигравший «24 часа Ле-Мана» вместе с Нико Хюлкенбергом и Эрлом Бамбером на спортпрототипе Porsche 919 Hybrid.

Тэнди не просто мастер гонок на выносливость: у себя на родине в Великобритании он успешно занимается фермерством, поэтому у него богатый опыт вождения тракторов и прочей техники сельскохозяйственного предназначения.

«Тут важнее всего сохранять набранный темп, – весело добавил он. – Думаю, аэродинамический баланс на моем тракторе был в полном порядке, и мне удалось в полной мере использовать ресурс шин!»

Один из эпизодов гонки на тракторах, фото пресс-службы Porsche

Среди звёзд автоспорта, принявших участие в гонке на тракторах, были бразилец Фелипе Наср, бывший гонщик Формулы 1 и прошлогодний победитель «24 часов Дайтоны», Йорг Бергмайстер, в 2019-м выигравший WEC в классе LMGTE Am, и австралиец Мэтт Кэмпбелл, в 2022-м завоевавший титул в категории GTD Pro в американском чемпионате IMSA.

Источник: f1news.ru

Продаётся симулятор в виде реплики Ferrari Алонсо 2014 года

8 октября аукционный дом Bonhams выставит на торги необычный лот: это не просто реплика Ferrari F14 T, на которой Фернандо Алонсо выступал в 2014 году – это гоночный симулятор, организованный на базе шоу-кара.

F14 T было первым шасси, созданным в Маранелло в самом начале новой «турбоэры», когда Формула 1 переходила на гибридные силовые установки. Напарником Алонсо в том сезоне был Кими Райкконен и пилотировал такую же машину.

Модель, которую можно приобрести на аукционе, выполнена в натуральную величину, у неё есть руль производства Thrustmaster, похожий на гоночной руль Ferrari, и педальный узел, а также в неё встроена игровая консоль Sony Playstation VR Меgapack. Как сообщают организаторы торгов, симулятор идеально работает, однако ко всему этому хозяйству необходимо добавить монитор.

Руль, установленный на гоночном симуляторе, фото пресс-службы Bonhams

Модель статичная, и колёса у неё не крутятся, но для перемещения симулятора предусмотрены специальные маленькие колёсики, спрятанные под шасси, так что транспортировать эту красоту можно без особых сложностей.

Аукцион Bonhams Cars пройдёт в следующий уик-энд в Бельгии, в приморском городе Кнокке-Хейст, и за этот действительно интересный симулятор назначена стартовая цена в диапазоне 30-40 тысяч евро.

Источник: f1news.ru

Эдди Джордан: Лоусон может стать новым Феттелем

Эдди Джордан, основатель и бывший руководитель команды Jordan (ныне Aston Martin), считает, что Лиам Лоусон настолько хорош, что может стать следующим Себастьяном Феттелем, поэтому в Red Bull должны дорожить новозеландским гонщиком и не позволить другим командам его переманить.

Лиам заменил в AlphaTauri травмированного Даниэля Риккардо и очень неплохо справляется с делом – он не только опережает Юки Цуноду, но уже заработал пару очков по итогам Гран При Сингапура, который считается одним из самых сложных этапов сезона.

Однако в Red Bull предпочли оставить неизменным состав итальянской команды, и в 2024-м за неё будут выступать Цунода и Риккардо, а Лоусону предстоит выполнять обязанности резервного гонщика и AlphaTauri, и Red Bull Racing.

В последнем выпуске подкаста Formula for Success Эдди Джордан весьма похвально отозвался о 21-летнем новозеландце.

«Полагаю, мне бы хотелось видеть Лоусона за рулём машины AlphaTauri, но при этом Формуле 1 не стоит терять таких ярких персонажей, как Даниэль, – сказал он. – С одной стороны, мне хочется им посоветовать оставить Лиама в команде – надо использовать этот шанс, потому что есть вероятность, что они получат нового Феттеля.

Однако у AlphaTauri есть свои коммерческие интересы, которые диктуют команде, что делать, и я не думаю, что кто-либо сможет справиться с такого рода задачами лучше, чем Даниэль. Возможно, правильное решение в этом и состоит: пусть ещё на один сезон Лоусон останется резервным гонщиком. Однако его нельзя потерять, я думаю, что он по-настоящему хорош.

Лиам заслуживает шанса в Формуле 1. Но чемпионом мира может стать только кто-то один, так что на месте Red Bull, если уж искать замену Серхио Пересу, то я бы вместо него взял в команду совершенно нового гонщика, которого ждёт большое будущее.

У Лоусона именно такие способности, и я думаю, что он должен оказаться за рулём машины Red Bull либо в следующем году, либо через год».

Источник: f1news.ru

Риккардо: Не стоит оглядываться назад с чувством сожаления

Пару дней назад мы рассказывали об интересном фильме, посвящённом автомобильному путешествию Даниэля Риккардо по Западной Австралии, и этот несколько необычный проект с участием гонщика Формулы 1 привлёк большое внимание на его родине.

Мы тогда процитировали слова Даниэля, прозвучавшие в фильме: «Для меня это и есть свобода!» Пуститься в такое путешествие и реализовать свою давнюю мечту он смог только потому, что ему пришлось сделать перерыв в карьере, так что теперь он ни о чём не жалеет. Эта мысль была одной из главных на пресс-конференции для австралийских СМИ, состоявшейся в рамках презентации фильма, организованной департаментом туризма штата Западная Австралия.

«Полагаю, вероятно, в этом возрасте мне уже не стоит оглядываться назад с чувством сожаления, – подчеркнул Даниэль. – Думаю, совершенно не обязательно что-то считать потерями – нет, всё это полученные мной уроки. Конечно, мне бы хотелось одержать за время карьеры больше побед, но тогда, вероятно, победы могли бы мне наскучить, и я бы не так уж высоко их ценил.

Я не стал бы ничего менять. Пока я продолжаю расти в профессиональном плане и становиться лучше по мере накопления опыта, мне не о чем тревожиться.

Год назад в это время я действительно не был уверен, чего же я действительно хочу. Вся моя жизнь была посвящена гонкам, я отдал автоспорту всё, поэтому в тот период не был уверен, чем займусь. Я думал, не настал ли момент что-то поменять?

Конечно, я задавался такими вопросами: «Появится ли у меня предчувствие, что пора уходить?» В первой половине года я многое понял о самом себе, разобрался в том, чего хочу, и каким образом хочу продолжать карьеру.

Всё это меня по-настоящему вдохновило, я обрёл второе дыхание – я надеялся, что так и будет, но не форсировал события. Поэтому теперь, когда всё это произошло, и уже официально подтверждено, что в следующем году мне будет чем заняться, я вновь чувствую себя молодым и жаждущим успеха.

Я в восторге от того, что у меня есть контракт на следующий год!»

Сейчас Риккардо продолжает восстанавливаться после травмы левой руки, полученной ещё в дни гоночного уик-энда в Зандфорте, и скорее всего он вернётся за руль машины AlphaTauri на американском этапе сезона в Остине. А на Гран При Катара Даниэля по-прежнему заменит Лиам Лоусон, резервный гонщик обеих команд Red Bull, хотя официально это ещё не подтверждено.

Источник: f1news.ru