В McLaren подтвердили, что Пато О’Вард проведёт тренировку за рулём машины MCL60 на Гран При Абу-Даби. Кроме того, мексиканский гонщик, выступающий за Arrow McLaren в IndyCar и неделю назад завершивший чемпионат на 4-м месте личного зачёта, также поработает на тестах на трассе Яс-Марина после завершения сезона.

На прошлогоднем Гран При Абу-Даби О’Вард впервые пилотировал машину McLaren на тренировке, заменив Ландо Норриса. Он также является участникам программы команды по подготовке гонщиков и у него накоплен богатый опыт пилотирования более старой машины, MCL35, на частных тестах.

Каждая команда Формулы 1 в течение сезона должна дать возможность новичкам провести как минимум две тренировки, и первым из них формально был Оскар Пиастри, когда дебютировал в составе McLaren в Бахрейне.

Вторым таким гонщиком должен был стать Алекс Палоу, до недавних пор исполнявший обязанности резервного гонщика, но теперь его пути с командой не просто разошлись, но в McLaren Racing уже подали на испанца в суд за нарушение контрактны обязательств. И теперь принято решение, что за руль MCL60 сядет Пато О’Вард.

Источник: f1news.ru

Карлос Сайнс выиграл квалификацию в Сингапуре, а его напарник Шарль Леклер будет стартовать с 3-й позиции – разумеется, такие результаты очень порадовали Фредерика Вассёра, руководителя команды Ferrari, тем более поул на городской трассе стал для него приятным сюрпризом.

Вопрос: Впервые в карьере Карлос выиграл две квалификации подряд – и его, и команду можно поздравить! Причём Монца и Сингапур – очень разные трассы…
Фредерик Вассёр: Да, и эмоции мы испытываем тоже разные. Этап в Монце был для нас очень важным, ведь всё происходило на глазах тифози. Не могу сказать, что там мы ожидали выиграть поул, но в этом сезоне мы были быстры на скоростных трассах, например, поэтому рассчитывали, что будем способны на хороший темп. В меньшей степени мы ожидали, что сможем выиграть квалификацию в Сингапуре, поэтому тем более рады.

Вопрос: Что команде удалось сделать с вашей машиной?
Фредерик Вассёр: Не так уж много. В этот уик-энд не хочется говорить о Максе Ферстаппене, но если посмотреть на группу гонщиков, показавших результаты со 2-го по 10-й, то понятно, что их разделяет совсем немного. Достаточно одной или двух десятых, чтобы отыграть несколько позиций. Нам помогает та дополнительная уверенность, которую мы почувствовали после Монцы.

Мы показываем хорошие скорости с самого начала уик-энда, Карлос постоянно поднимался на первые строчки, а это всегда способствует обретению уверенности.

Вопрос: По мнению Карлоса, сейчас он проводит свой лучший сезон в Формуле 1 – вы ему каким-то образом помогли?
Фредерик Вассёр: Если вспомнить, как он выступал в начале сезона, то разница в том, что начиная с Монцы он показывает отличные скорости с самого первого круга первой тренировки. А в начале года Карлосу было сложнее, например, в первой квалификационной сессии ему приходилось использовать лишний комплект резины, чтобы пройти во вторую. Но сейчас он очень хорошо проводит подготовку к уик-энду.

Вопрос: Вы хотите сказать, что дело не столько в машине, сколько в том, что Карлос прибавил?
Фредерик Вассёр: Нет, я считаю, что нельзя разделять машину и гонщика. Однозначно, это его лучшая квалификация с начала сезона, и мы более чем довольны его результатами, хотя мне бы не хотелось проводить сравнения с Монцей. Но сегодняшний поул стал неожиданностью, и это хорошее вознаграждение всей команде за её труд.

Вопрос: По вашим словам, вы не ожидали, что выиграете поул в Сингапуре – значит ли это, что вы по-прежнему не до конца изучили возможности вашей машины?
Фредерик Вассёр: Нет, дело не в этом. За исключением Red Bull, если вы находитесь в плотной группе позади них, то в течение одного уик-энда, от сессии к сессии вы можете оказываться на любой позиции – от второй до десятой.

Возможности машины понять не так уж сложно, однако правильно её настраивать намного сложнее. Результаты настолько плотные, что одной или двух десятых достаточно, чтобы ваша позиция в общей классификации очень сильно изменилась. Но ситуация такая, какая есть, и все в равных условиях. Поэтому когда вам удаётся подняться на первые строчки, это по-настоящему радует.

Вопрос: Поскольку очки разыгрываются только завтра, а у Red Bull сегодня возникли проблемы, вероятно, вы уже потираете руки. Как известно, гонщики Mercedes сильнее выступают по воскресеньям, чем по субботам – как вы собираетесь их сдерживать? Вероятно, именно они станут вашими основными соперниками?
Фредерик Вассёр: Да, но, по-моему, то же самое в субботу вечером вы говорили мне в Монце, однако там нам удалось сдержать Расселла. Сейчас самое важное – сосредоточиться на своей работе, поменьше думать о других и понять, какая тактика завтра будет оптимальной. Именно такой подход мы применили в Италии, и там всё сложилось неплохо.

Источник: f1news.ru

Этап в Сингапуре – только третий в карьере Лиама Лоусона в Формуле 1, но при этом новозеландский гонщик прошёл в финал квалификации, опередив напарника, и при этом переживает, что не смог подняться выше 10-й позиции.

Лиам Лоусон (10-й): «Разумеется, очень здорово, что я прошёл в финал квалификации, однако мы не в полной мере использовали потенциал машины, и с этим ещё надо разобраться. Жаль, что Юки это не удалось, ведь AT04 способна на неплохую скорость, и казалось, что напарнику вполне комфортно за рулём.

Я тоже проехал круг хуже, чем мог, поскольку не удалось нормально прогреть резину, и в последней попытке не было ощущения, что сцепление с трассой стало лучше. Кроме того, на последнем секторе возникли проблемы с трафиком, так что сложности были.

Я рад, что добрался до третьей части квалификации, но потенциально мы могли бы подняться на более высокую позицию. Впрочем, я пока только учусь, и результаты будут расти. Сегодня всё сложилось неплохо, но самый важный день – воскресенье. Я стартую с 10-й позиции, а гонка будет длиться два часа, это много, и поэтому придётся трудно.

Наша задача – постараться в максимальной степени раскрыть потенциал машины и провести гонку так, как нужно нам».

Юки Цунода (15-й): «Я допустил ошибку, в 14-м повороте заблокировал тормоза. Очень жаль, приношу извинения команде, я очень расстроен, ведь машина способна на отличный темп. Посмотрим, как всё сложится завтра, но я приложу все усилия, чтобы заработать очки».

Джоди Эггинтон, технический директор: «Похоже, на этой трассе нам удалось сделать заметный шаг вперёд. Это позитивный момент, и теперь надо всё проанализировать, чтобы подготовиться к этапу в Сузуке, ведь японская трасса более стандартная по своим характеристикам.

Если говорить о сегодняшней квалификации, то мы считаем, что скорость машины позволяла обоим гонщикам пройти в финальную сессию. У AT04 всё было хорошо и с темпом, и с балансом, поэтому была возможность бороться за более высокие позиции.

Однако Юки во второй сессии не смог показать время в первой попытке, а во второй оказался за пределами трассы – очень жаль, ведь в первой сессии он был быстрым и вполне мог бороться за выход в финал.

Лиам провёл квалификацию лучше и добился неплохого прогресса. Наградой ему стал выход в финал, это приятно видеть, ведь он впервые пилотировал на этой трассе машину Формулы 1.

В пятницу мы показали неплохой темп на длинных сериях кругов, и завтра этим надо воспользоваться. Надо быть готовыми использовать все возможности, чтобы Юки продвигался вперёд. В целом позитивные моменты есть, но воскресенье – самый важный день уик-энда, поэтому надо постараться выполнить стоящие перед нами задачи».

Источник: f1news.ru

Лучшим результатом Alpine в квалификации Гран При Сингапура стало восьмое место Эстебана Окона. Его напарник Пьер Гасли показал двенадцатое время. В команде рассчитывают заработать очки двумя машинами в воскресной гонке.

Эстебан Окон (8-й): «Во-первых, хочу сказать, что команда добилась заслуженного результата – мы приложили много усилий, чтобы выйти в финал. Машина отлично управляется на протяжении всего уик-энда, и сегодня мне удалось добиться от неё максимума, когда это было необходимо, заняв хорошую позицию на старте.

Спасибо нашим сотрудникам, работающим на базе, за то, что они подготовили новинки к Сингапуру, которые позволили сделать шаг в правильном направлении. Сейчас всё внимание на завтрашней гонке – надеюсь, мы заработаем очки».

Пьер Гасли (12-й): «Жаль, что не удалось выйти в финал, но у меня отличная позиция, чтобы завтра побороться за очки. В некоторых поворотах машине чего-то не хватало, поскольку нам так и не удалось оптимизировать баланс. Команда проанализирует, что можно было сделать лучше в рамках подготовки к квалификации, чтобы стартовать с более высоких позиций.

По сравнению с пятницей нам удалось сделать хороший шаг вперёд, и это позитивный результат для команды. Завтра предстоит долгая и очень сложная гонка, но я уверен, что мы добьёмся прогресса и заработаем очки».

Источник: f1news.ru

Фернандо Алонсо вышел в финал квалификации Гран При Сингапура, где показал седьмое время. Его напарник по команде Aston Martin Лэнс Стролл серьёзно разбил машину, но избежал травм, и в гонке стартует последним.

Фернандо Алонсо (7-й): «Я рад, что Лэнс в порядке. Мне удался хороший круг в финале. Я сказал команде по радио, что будет сложно улучшить время, даже если бы продолжал попытки всю ночь!

В третьей тренировке у нас возникли небольшие проблемы: мы выглядели недостаточно конкурентоспособными, поэтому многое изменили в машине, чтобы прибавить в квалификации. Вероятно, этого оказалось недостаточно.

Завтра предстоит долгая, но интересная гонка. Необходимо максимизировать любую возможность, но при этом оставаться реалистами – впереди стартует много быстрых машин, а мы не на привычных позициях. Я постараюсь отыграть несколько мест, но предстоит сложная гонка».

Лэнс Стролл (20-й): «Я в порядке, но расстроен, поскольку впереди много работы – в боксах и на трассе.

В квалификации машине не хватало сцепления с трассой. Круг выезда из боксов перед финальной попыткой получился плохим из-за трафика. Я начал круг в нескольких секундах позади Пьера Гасли, так что всё получилось не так, как мы планировали.

Когда я понял, что не улучшаю свой результат, то начал атаковать изо всех сил в последнем повороте в попытке отыграть дополнительное время – и в этот момент всё пошло не так. Посмотрим, что мы сможем сделать в завтрашней гонке».

Источник: f1news.ru

Директор Pirelli Motorsport Марио Изола считает, что несмотря на большую потерю времени на пит-лейн, в гонке в большинстве команд ограничатся одним пит-стопом.

Марио Изола: «Квалификация получилась зрелищной и непредсказуемой, что видно по расстановке гонщиков на стартовом поле. Болельщиков Формулы 1 ждёт интересная гонка.

На этой трассе стратегия одного пит-стопа обычно является самой быстрой, учитывая большую потерю времени на пит-лейн. Теоретически, лучше всего сочетать составы Medium и Hard, но и Soft с лучшем сцеплением на старте исключать нельзя. В Сингапуре возможны сюрпризы с погодой, в прошлом году мы видели сильные ливни».

Источник: f1news.ru

Стюарды Гран При Сингапура рассмотрели многочисленные блокировки во время квалификации и вынесли несколько предупреждений и денежных штрафов командам.

Логан Сарджент получил первое в сезоне гоночное предупреждение за блокировку Лэнса Стролла в восьмом повороте. Команда Williams оштрафована на пять тысяч евро за то, что заранее не предупредила своего гонщика по радио о приближавшемся Стролле.

Макс Ферстаппен получил первое в сезоне гоночное предупреждение за то, что он слишком долго стоял на выезде из пит-лейн, блокируя находящихся сзади гонщиков.

За блокировку Юки Цуноды в третьем повороте Макс получил второе гоночное предупреждение, а команда Red Bull Racing оштрафована на пять тысяч евро за то, что заранее не предупредила своего гонщика по радио о приближавшемся Цуноде.

Что касается блокировки Ферстаппеном Логана Сарджента в семнадцатом и восемнадцатом поворотах, то стюарды не усмотрели в действиях действующего чемпиона мира нарушений.

Источник: f1news.ru

В Сингапуре впервые в сезоне оба гонщика Haas вышли в финал квалификации – Кевин Магнуссен показал шестое время, Нико Хюлкенберг – девятое. В предыдущий раз в полном составе команда выходила в финал в Австрии в 2022-м. Для Haas завтрашняя гонка будет едва ли не последним шансом в сезоне заработать очки, и в команде не хотят его упустить.

Кевин Магнуссен (6-й): «По какой-то причине машина быстра на этой трассе. Мы хорошо поработали и воспользовались формой машины, оба вышли в финал и заняли хорошие стартовые позиции.

Мы знаем, насколько сложно обгонять в Сингапуре, но мне бы хотелось, чтобы на третьем секторе остались те извилистые повороты. Мы знаем, что нашего гоночного темпа недостаточно, чтобы остаться на тех позициях, которые мы сейчас занимаем, но, возможно, особенности трассы дадут нам такой шанс. Это добавляет прессинга, ведь для команды это единственный шанс, и мы хотим им воспользоваться и заработать очки».

Нико Хюлкенберг (9-й): «Очень сильный результат команды – мы двумя машинами вышли в финал. Не думаю, что мы такого ожидали, поэтому результат стал приятным сюрпризом. Независимо от того, что будет завтра, сегодня мы рады.

Кевин выступил очень сильно. Мне тоже пришлось максимально выложиться, хотя не могу сказать, что я чисто проехал все круги, но так бывает. Мы всегда были сильны в квалификации, а медленные трассы нам подходят. Посмотрим, что мы сможем сделать завтра».

Гюнтер Штайнер, руководитель команды: «Хороший день для всей команды. Мы знаем, что у нас проблемы, но мы продолжаем работать, и это приносит результат. Гонщики, механики, инженеры – все максимально выложились, что позволило впервые в сезоне двумя машинами выйти в финал. Разумеется, это радостный момент.

Нужно попробовать добиться результата завтра. Надеюсь, мы заставим шины работать. Для достижения результата придётся хорошенько потрудиться».

Источник: f1news.ru

Гонщики Alfa Romeo Валттери Боттас и Гуаньюй Чжоу в полном составе не вышли из первой части квалификации в Сингапуре, показав шестнадцатое и девятнадцатое время соответственно. В команде признали нехватку скорости и отметили, что заработать очки в гонке будет непросто.

Валттери Боттас (16-й): «Сегодня у меня получалось проехать хорошие круги, но нам чего-то не хватило, чтобы выйти во вторую часть. В конце финального круга я попал в трафик, но мы в целом потеряли скорость по сравнению с пятницей, поэтому пришлось пойти на компромисс в настройках. По ощущениям мы не смогли выжать максимум из машины, что расстраивает, поскольку вчера казалось, что мы на пути к чему-то хорошему.

Завтра предстоит долгий день – будет непросто добиться прогресса в гонке. Для этого необходимо разработать правильную стратегию, а ситуация на трассе должна сложиться в нашу пользу. Это городская трасса, и в прошлом на ней происходили непредсказуемые ситуации. Если всё сложится в нашу пользу, тогда у нас будет шанс добиться хорошего результата».

Гуаньюй Чжоу (19-й): «Сегодня мы ожидали большего, но, честно говоря, было сложно рассчитывать на выход во вторую часть. Девятнадцатое место разочаровывает, но отражает ход сложной сессии.

Мне некомфортно в машине, и было сложно сложить вместе круг. Когда не чувствуешь уверенность на подобной трассе, то не можешь стабильно атаковать, и, в конечном итоге, расплачиваешься за это.

Нужно понять, что в чём мы ошиблись. Завтра будет непросто при старте из последнего ряда, но шансы есть. В гонке могут появиться возможности добиться успеха, в том числе благодаря стратегии. Никогда не говори никогда – мы сделаем всё возможное, чтобы добиться результата».

Источник: f1news.ru

Гонщики McLaren начнут Гран При Сингапура с разных концов стартового поля – Ландо Норрис с 4-й позиции, Оскар Пиастри – с 17-й. Но австралийцу просто не повезло, ему пришлось прервать попытку из-за аварии Лэнса Стролла.

Ландо Норрис (4-й): «Разумеется, я хотел подняться повыше, но не знаю, была ли такая возможность. Всегда можно проехать круг немного лучше, но в каждом повороте я сделал всё, что было в моих силах, так что своей работой я доволен. В целом это был мой лучший круг.

В теории, наверное, можно было проехать его на пару десятых быстрее, но даже чтобы прибавить на одну десятую, нужно намного сильнее рисковать. Так что я доволен, команда хорошо поработала, мы явно сделали несколько шагов вперёд, и это даёт свои плоды.

Здесь сложно обгонять, но мы стартуем с неплохой позиции, поэтому будем надеяться, что это позволит заработать немало очков. Чтобы рассчитывать на подиум, завтра очень важно нормально проехать первый круг, хорошо проводить пит-стопы, но здесь высока вероятность появления автомобиля безопасности.

В общем, предстоит решать задачу с многими неизвестными, в том числе не вполне ясно, что будет с деградацией резины. Это выяснится уже по ходу гонки, но машина способна на хороший темп. Возможно, мы не настолько быстры, чтобы бороться с Ferrari, но и Mercedes очень быстры, поэтому важно будет удержаться впереди Льюиса Хэмилтона».

Оскар Пиастри (17-й): «Я уже был в последнем повороте, когда сессия была остановлена красными флагами. Хотя это был не лучший мой круг, результат должен был позволить пройти в следующую сессию.

Кроме того, с самого начала круга на трассе был такой плотный трафик, словно мы выезжали с парковки – если честно, это всех нервировало. Когда я добрался до 17-го поворота, передо мной ехали четыре машины, полностью блокируя трассу – довольно опасная ситуация.

Я рад, что Лэнс Стролл нормально себя чувствует, ведь авария была очень серьёзная, хотя, конечно, жаль, что это произошло передо мной, а не позади меня. В итоге мы стартуем с такой далёкой позиции, и завтра нам придётся непросто, но мы сделаем всё, что в наших силах.

Заработать очки будет очень трудно, могу сказать, что на тренировках я проехал несколько кругов за Логаном Сарджентом, но так и не смог его обогнать, потому что резина при этом сильно перегревалась, хотя наша машина быстрее, чем Williams.

В общем, я не переоцениваю наши шансы, хотя это не значит, что мы не попытаемся».

Источник: f1news.ru

Алекс Элбон квалифицировался четырнадцатым в Сингапуре, назвав такой результат максимально возможным. Его напарник по команде Логан Сарджент показал восемнадцатое время. Williams остаётся единственной командой, в которой во всех квалификациях сезона один из гонщиков ни разу не опередил напарника.

Алекс Элбон (14-й): «Думаю, четырнадцатое место – наш максимум на сегодня, поэтому я доволен тем, что вышел из первой части. Во второй у машины не было сцепления, как в первой. Я не знаю, в чём причина – в долгом ожидании в боксах или в недостаточно хорошей подготовке на круге выезда из боксов.

В этот уик-энд я проехал недостаточную дистанцию [из-за проблем с силовой установкой], поэтому у меня ощущение, что я постоянно нахожусь в роли догоняющего, но пока не смог догнать.

Шины кажутся слишком мягкими для этой трассы, поэтому требуется ехать достаточно медленно на круге выезда из боксов и круге возвращения. Полагаю, мы так до конца и не разобрались с шинами, учитывая ограниченное время работы на трассе, но я не думаю, что если бы мы разобрались, то это кардинально повлияло бы на результат.

Мне не удалось проехать имитацию гонки, что ещё больше усложнит задачу, но мы сосредоточимся на завтрашнем дне».

Логан Сарджент (18-й): «Честно говоря, уик-энд для меня складывается неплохо – я комфортно чувствую себя на трассе и набрал неплохую скорость.

Квалификация получилась сложной из-за того, что состояние трассы менялось с каждым кругом. Я хорошо ехал решающую попытку, но широко выехал в десятом повороте и попал на кочки. Из-за этого задние колёса заблокировались, и передача не переключилась вниз. В результате я потерял четыре или пять десятых – в противном случае я был бы ближе к тем позициям, на которых должен быть.

Предстоит сложная гонка, но мы должны с оптимизмом ждать завтрашний день. Машина сейчас выглядит лучше, чем вчера, поэтому я надеюсь, что это нам поможет».

Источник: f1news.ru

В ближайшие минуты стюарды Гран При Сингапура рассмотрят три инцидента, произошедшие по ходу квалификации с участием Макса Ферстаппена.

— блокировку соперников на выезде с пит-лейн в начале первой сессии

— блокировку Логана Сарджента в конце первого круга между 17 и 18 поворотами

— блокировку Юки Цуноды во второй части квалификации между 3 и 4 поворотами.

Источник: f1news.ru

Лэнс Стролл разбил машину в последнем повороте в конце первой части квалификации Гран При Сингапура. Удар о стену оказался таким сильным, что сработал датчик перегрузки – в таких случаях гонщика в обязательном порядке отправляют для проверки в медицинский центр трассы. Медики обследовали канадского гонщика и не выявили у него никаких травм.

«Лэнс без посторонней помощи покинул машину после аварии, после чего был доставлен в медицинский центр для профилактического обследования, – говорится в заявлении Aston Martin. – Лэнс получил одобрение от медицинской бригады и вернулся в расположение команды на трассе.

Команда Aston Martin благодарна FIA за проделанную работу и меры безопасности современных машин Формулы 1».

Источник: f1news.ru

Во время квалификации в Сингапуре Макс Ферстаппен выбыл из борьбы уже во второй сессии и попал под расследование стюардов за блокировку соперников. В эфире Sky Sports F1 он подвёл итоги дня.

Макс Ферстаппен: «Я знал, что здесь будет непросто завоевать поул, но таких сложностей не ждал.

Проблемы были по ходу всего уик-энда. В третьей тренировке ситуация даже изменилась к лучшему, мы скорректировали настройки, но в итоге машина вновь стала неуправляемой.

Машина сильно чиркала днищем о трассу в зонах торможения, поэтому каждый раз, когда я хотел затормозить позже и более интенсивно, передние колёса разгружались. А на медленных отрезках машина скользила, не держала трассу, управлять ей было очень непросто».

Источник: f1news.ru

Карлос Сайнс на втором этапе подряд завоевал поул, показав лучшее время в квалификации Гран При Сингапура. Его напарник Шарль Леклер, как и две недели назад в Монце, стартует третьим. Если на прошлом этапе гонщики Ferrari невысоко оценивали свои шансы на победу, то в Сингапуре настроены более оптимистично

Карлос Сайнс (1-й): «Как и в Монце мы быстры с первой тренировки. Я чувствовал себя очень уверенно во всех сессиях, и в финале квалификации мне удалось сложить вместе быстрый круг. Я просто сосредоточился на том, чтобы не допустить ни одной ошибки в решающей попытке. В Сингапуре обычно всё получается, если чисто проезжаешь круг.

Наша машина очень хороша на определённых трассах и в определённых условиях. Благодаря коротким апексам и быстрым сменам направления движения, наша машина выглядит быстрой в этот уик-энд.

Мы знаем, что гоночный темп – наша слабая сторона, и мы обычно платим за это цену. Но я считаю, что команда отлично поработала в последние несколько недель, чтобы лучше понимать машину. Мы определённо добились некоторого прогресса, но при этом учитываем, что эта трасса всегда хорошо подходила Ferrari.

В гонках Mercedes обычно быстрее нас, и завтра у них будет другая шинная стратегия, так что предстоит следить за ними. Но я всё же больше буду сосредоточен на своей гонке и на том, чтобы хорошо проехать первый отрезок, а затем отрезок на Hard. Наша цель – выиграть гонку».

Шарль Леклер (3-й): «Очень сложная квалификация, как и всегда, но сегодня было ещё сложнее из-за перегрева шин. Всегда приходится искать баланс между первым и последним сектором.

Борьбы очень плотная, а гонщики Mercedes были особенно быстры сегодня. К сожалению, мне немного не хватило, чтобы отыграть ещё пару позиций. Карлос отлично сработал, и мы завтра стартуем с первого и третьего места.

Нет сомнений, что в гонке физические нагрузки станут одной из проблем, но главное, что до этой минуты мы демонстрировали очень хорошую скорость.

Мы не ожидали, что окажемся конкурентоспособны на такой трассе, но оказались. Это хороший знак на будущее».

Источник: f1news.ru

Джордж Расселл показал в квалификации в Сингапуре второй результат и надеется, что в гонке ему удастся опередить Ferrari, ведь у команды Mercedes есть тактическое преимущество.

Джордж Расселл: «Как же там жарко! Очень трудная сессия, ведь как только ты садишься в машину, сразу такое ощущение, что ты в сауне. Ты потеешь, а ведь надо сосредоточиться на пилотировании и сохранять спокойствие.

Но в этот уик-энд я абсолютно уверен в нашей машине, а команда отлично поработала и применила правильную тактику – по сравнению со всеми остальными для завтрашней гонки нам удалось сберечь комплект резины состава Medium. Больше ни у кого лишнего комплекта нет.

Пройти в финал квалификации и пробиться в первый ряд, имея тактическое преимущество в гонке – это прекрасно!

В этом году у сингапурской трассы несколько иная конфигурация, но в пятницу на тренировках мы видели, что с деградацией резины всё было очень плохо, поэтому, выбирая тактику, надо будет определиться между одним и двумя пит-стопами. Разница между двумя схемами совсем небольшая, по поскольку у нас есть дополнительный комплект Medium, то мы сможем поставить Ferrari в затруднительное положение и постараемся заставить их ошибиться.

Наша задача – опередить Ferrari, больше нам ничего не нужно!»

Источник: f1news.ru

Темно. Сухо. Воздух +30…29С, трасса +35…34С

Даже с тремя зонами DRS квалификация в Сингапуре – ключевая сессия уик-энда. Жаль, что команды не договорились с FIA по поводу четвёртой, когда из-за строительных работ на месте прямоугольника из 16-19 поворотов появилась длинная и быстрая прямая – так мы хотя бы могли узнать, сработает ли эта идея.

За 13 лет проведения Гран При Сингапура гонку восемь раз выигрывал обладатель поула. Принцип «всё решает стартовая позиция» пару раз прерывал дождь и однажды – преднамеренная авария Нельсиньо Пике, позволившая стартовавшему 15-м Фернандо Алонсо выиграть гонку. Сейчас Фелипе Масса пытается заочно аннулировать результаты этого Гран При и судится с Формулой 1, чтобы заочно выиграть титул.

На этот раз все тренировки прошли на сухом асфальте, и во всех лидировали гонщики Ferrari. В пятницу и субботу лучшее время оставил за собой Карлос Сайнс, в прошлом году впервые поднявшийся на подиум в этом Гран При.

В Pirelli привезли на этап самые мягкие составы резины – С3, C4 и C5 в роли Hard, Medium и Soft, но на скользком асфальте многие жаловались на плохое сцепление.

В первой сессии все выехали на Soft. Впервые за несколько последних Гран При трибуны не были раскрашены в цвета одного из гонщиков, но заполнились полностью и в равной степени были равнодушны ко всем. Сингапур – не Зандфорт и не Монца, к сожалению.

Окон и Цунода задним левым колесом слегка зацепили барьер, отряхнув с него пыль, Сарджент помешал Строллу – стюарды рассмотрели этот инцидент и ограничились предупреждением.

Состояние трассы стремительно улучшалось по мере того, как асфальт покрывался отработанной резиной. Всё решилось на последних минутах, словно под дождём. Результаты получились плотными. Всем мешал трафик, но в итоге первая десятка уместилась в четыре десятых.

Юки Цунода неожиданно показал лучшее время, проехав круг за 1:31.991, а потом машина Стролла замерла на стартовой прямой после разворота и удара о стену. Сессию остановили красными флагами. Его машина лишилась передней левой части, но Лэнс выбрался из неё самостоятельно.

Начало второй сессии отложили – нужно было восстановить барьер, что заняло время, убрать обломки и остатки технических жидкостей. Лэнса отправили в медицинский центр для проверки, а потом вернули команде.

Из дальнейшей борьбы выбыли Боттас, Пиастри, Сарджент, Чжоу и Стролл. Комментируя итоги сессии, Оскар Пиастри заявил, что красные флаги появились, когда он был на последнем секторе, и ему пришлось сбросить скорость, иначе бы он прошёл дальше.

Во второй сессии все вновь выехали на Soft. Ферстаппен помешал Цуноде – и стюарды занялись этим инцидентом.

На последних секундах Переса развернуло в третьем повороте, и он выбыл из квалификации, как и показавший 11-е время Ферстаппен – заменяющий Даниэля Риккардо участник молодёжной программы Red Bull Лиам Лоусон выбил его из десятки.

Лучшее время вновь показал Сайнс, проехав круг за 1:31.439. Ферстаппен, Гасли, Перес, Элбон и Цунода не прошли в финал.

В финале трафик почти не мешал, но и скорости возросли. Гонщикам Ferrari оставалось лишь определить, в каком порядке они будут стартовать с первого ряда, но Расселл вмешался в их борьбу.

В первой попытке протокол возглавил Сайнс – 1:31.170, а во второй проехал ещё быстрее – 1:30.984.

==

Карлос Сайнс выиграл квалификацию в Сингапуре, завоевав второй поул подряд и пятый в карьере. Джордж Расселл квалифицировался вторым, уступив 72 тысячных, Шарль Леклер – третьим, в 79 тысячных от лидера. С учётом того, что пилоты Red Bull стартуют за пределами первой десятки, гонка обещает быть интересной!

Результаты квалификации

.wideTable td, .wideTable th {
padding: 1px;
}

Источник: f1news.ru

После аварии Лэнса Стролла квалификационные заезды на трассе в Сингапуре были приостановлены, и в паузе перед второй сессией Зак Браун рассказал о задачах McLaren в ситуации, когда борьбу продолжает только один из гонщиков его команды.

«К сожалению, Оскар Пиастри не прошёл в следующую сессию, ему пришлось прервать последнюю попытку, хотя потенциально он мог добраться до финала квалификации, – прокомментировал исполнительный директор McLaren в эфире Sky Sports. – Поэтому до конца квалификации мы полностью сосредоточимся на работе с Ландо Норрисом.

Мы рады, что новинки на его машине работают вполне эффективно, и разница в результатах между Ландо и Оскаром объясняется лишь разницей в конфигурации их машин. Команда отлично потрудилась, нам удалось повысить скорость MCL60, и надеюсь, что в этот уик-энд мы сможем порадовать болельщиков хорошими результатами.

Мы понимали, что под конец первой сессии состояние трассы должно улучшиться и скорости возрастут. Мы это знали, поэтому выпустили обоих гонщиков на трассу, чтобы они совершили ещё одну попытку. В общем, если всё пройдёт нормально, мы будем рады, если Ландо сможет квалифицироваться в первой пятёрке».

Источник: f1news.ru

В субботу Макс Ферстаппен по ходу 3-й тренировки в Сингапуре очень расстраивался из-за сбоев в работе трансмиссии – его настолько не устраивало, как переключаются передачи, что он категорично заявлял: «Эту машину невозможно пилотировать!»

Но Кристиан Хорнер, руководитель Red Bull Racing, надеется, что инженеры команды во всём разберутся и успеют подготовить машину двукратного чемпиона мира к квалификации.

Кристиан Хорнер: «Проблемы связаны с работой программного обеспечения и настройками электроники, поэтому их необходимо правильно скорректировать. Наши специалисты сейчас этим занимаются, и можно надеяться, что мы сможем предоставить Максу машину, где передачи будут нормально переключаться и вверх, и вниз.

Вряд ли что-то может помешать с этим разобраться, работа идёт – сейчас команда уделяет этому максимум внимания. На этой трассе наши соперники показывают очень высокие скорости, но это было вполне ожидаемо, так что тем более мы должны в полной мере использовать потенциал машины.

Характеристики трасс подобного типа с их 90-градусными поворотами не лучшим образом подходят RB19, мы это уже видели и в Монако, и в Азербайджане, хотя те гонки нам всё-таки удалось выиграть, но соперничество было исключительно острым.

Квалификация в Сингапуре обещает быть очень интересной, и чтобы претендовать на высокие позиции, необходимо проехать круг идеально. Мы всё-таки верим, что сможем хорошо провести и квалификацию, и завтрашнюю гонку».

Источник: f1news.ru

Консультант Red Bull по автоспорту Хельмут Марко прокомментировал решение Фелипе Массы подать в суд на FIA и Формулу 1 с целью пересмотреть итоги сезона 2008 года. Австрийский специалист встал на сторону бывшего гонщика и заявил, что ничего страшного не произойдёт, если у Льюиса Хэмилтона станет на один чемпионский титул меньше.

Хельмут Марко: «Если станут известны новые факты, то дело можно будет открыть. И в таком случае шансы Массы будут не такими и плохими. Вопрос только в том, к чему мы можем прийти, если нам придётся пересматривать результаты других гонок, в которых происходили инциденты?

Было ужасно видеть, как после финиша гонки в Бразилии Масса на протяжении двадцати секунд праздновал титул, а затем внезапно победа исчезла. Я бы хотел, чтобы он получил титул чемпиона. И тогда у мистера Хэмилтона, для которого рекорды не так и важны, стало бы на один титул меньше».

Источник: f1news.ru

Стюарды Гран При Сингапура оштрафовали Haas F1 на 400 евро за превышение скорости на пит-лейн.

Во третьей тренировке Нико Хюлкенберг вместо разрешенных в этот уик-энд 60 км/ч проехал по пит-лейн со скоростью 63.7 км/ч, за что команда заплатит денежный штраф в 400 евро.

Источник: f1news.ru

Облачно. Сухо. Воздух +31С, трасса +39…37С

За несколько часов до третьей тренировке в Сингапуре прошёл сильный дождь, но при жаркой погоде асфальт быстро высох, так что гонщики сразу выехали на сликах.

Днём в субботу в Сингапуре жарче, чем во время ночной квалификации и гонки – третья тренировка здесь не так важна, как на этапах с традиционным расписанием, но накануне многие были недовольны поведением машин в конфигурации с максимальной прижимной силой – даже с такими настройками и самыми мягкими составами резины гонщики жаловались на нехватку сцепления на скользком асфальте.

Ферстаппен дважды выезжал за пределы трассы и был недоволен работой коробки передач. Перес и Хэмилтон тоже жаловались на поведение машины. Леклер срезал первый поворот, там же развернуло Лоусона, оба продолжили движение.

Как и накануне, лучшее время показал Карлос Сайнс, проехав круг в субботу за 1:32.065. Сразу 13 гонщиков попали в одну секунду – борьба в квалификации будет плотной.

Результаты третьей сессии

Источник: f1news.ru

Эдоардо Мортара ушёл из команды Формулы E, за которую выступал с 2017 года. В то время она называлась Venturi, а с прошлого года, получив заводскую поддержку итальянской компании Maserati, стала называться Maserati MSG Racing.

Сезоны 2021-го и 2022 гг. была лучшими в карьере швейцарского гонщика, он тогда занял 2-е и 3-е места в личном зачёте, однако в этом году результаты были хуже – ему даже ни разу не удалось подняться на подиум.

«За предыдущие шесть лет я проделал долгий путь и считал за честь всё это время представлять нашу команду, – сказал Мортара, подводя итог этого важного периода своей карьеры. – С 2017 года мы многое испытали вместе, были и успехи, и неудачи, на которых мы учились, росли и стали конкурентоспособным коллективом, боровшимся за за победы в гонках и чемпионатах. Я горжусь, что сыграл в этом свою роль.

Хочу поблагодарить команду за доверие и поддержку и желаю ей всего наилучшего в будущем».

В Maserati MSG Racing также поблагодарили 36-летнего гонщика за сотрудничество: «На протяжении этих шести прекрасных лет его вклад в работу команды был невероятно важным, и теперь остаётся только пожелать ему успехов в его будущих начинаниях».

О своих планах на 2024 года Мортара пока не рассказывал, но ожидается, что уже в ближайшие недели команда Maserati назовёт имя гонщика, который займёт его место и станет новым напарником Макса Гюнтера.

Источник: f1news.ru

На днях в Alfa Romeo / Sauber продлили контракт с гонщиками – Валттери Боттас и Гуаньюй Чжоу останутся в команде на следующий сезон, но швейцарский журналист Роже Бенуа уверяет, что решение не было простым.

Роже Бенуа: «На базе Sauber в Хинвиле неделями шли жаркие дискуссии и споры. Некоторые даже предлагали заменить обоих гонщиков. Они слишком хорошо ладят между собой, хвалят друг друга и всегда говорит одно и то же. И это неправильно.

В Sauber обратились к Хюлкенбергу, но руководитель Haas F1 Гюнтер Штайнер выкупил его опцион на следующий сезон, а расторжение контракта с Боттасом стоило бы слишком дорого. Тогда и было решено дать Гуаньюю Чжоу третий шанс».

Источник: f1news.ru

Днём в Сингапуре прошёл сильный дождь, но к началу третьей тренировки, до которой ещё два часа, трасса должна подсохнуть.

Прогноз не обещает дальнейших осадков до утра воскресенья.

Источник: f1news.ru