После того, как в Alfa Romeo решили оставить состав команды без изменений в 2024 году, шансы Мика Шумахера вернуться в Формулу 1 стали ещё более призрачными. Ещё может появиться вакансия в Williams, если там не станут продлевать контракт с Логаном Сарджентом, но это лишь теория.

В недавнем интервью Мик упоминал, что у него уже есть некий «план В», но не раскрыл никаких подробностей, однако немецкая пресса предполагает, что речь идёт о гонках на выносливость.

Якобы Брюно Фамен, вице-президент Alpine Motorsport, уже провёл предварительные переговоры с Сабине Кем, менеджером Шумахера, и пригласил Мика на тесты спортпрототипа A424, на котором заводская команда концерна Renault будет выступать в WEC в следующем году.

Хотя никаких официальных подтверждений пока нет, газета Bild уже предвкушает, что сын семикратного чемпиона мира получит возможность дебютировать в «24 часах Ле-Мана». Впрочем, рассуждать об этом пока рано, ведь даже если слухи соответствуют действительности, Мик может не захотеть менять гоночное амплуа, или ему что-то не понравится на тестах, или в Alpine по той или иной причине передумают – возможны варианты.

Подождём развития событий, но уже сейчас можно отметить, что выбор Alpine, вероятно, не случаен, ведь один из лучших друзей Мика – Эстебан Окон, и он вполне мог замолвить за него словечко перед новым начальством.

Источник: f1news.ru

В пятницу в Сингапуре в Pirelli смогли оценить работу всех трёх составов сликов…

Симоне Берра, главный инженер: «Полезный день, мы собрали информацию о работе всех трёх составов на коротких и на длинных сериях кругов.

Условия на трассе менялись в обоих сессиях, что осложнило оценку разницы между составами. Как и ожидалось, мы наблюдали большую термическую деградацию составов, значительную – у Soft.

Новая конфигурация трассы позволила значительно увеличить время прохождения круга. Изменения на третьем секторе немного облегчат контроль за трафиком в квалификации, хотя за этим всё равно придётся следить.

Если говорить о стратегии, то с учётом длины пит-лейн одна смена шин по-прежнему кажется оптимальной, а состав Hard сыграет важную роль».

Источник: f1news.ru

Карлос Сайнс возглавил протокол второй сессии свободных заездов Гран При Сингапура. Подтвердил высокую скорость Ferrari Шарль Леклер, уступивший напарнику всего 0,018 секунды. Гонщики Скудерии позитивно оценивают итоги первого дня гоночного уик-энда и рассчитывают на высокий результат в квалификации.

Карлос Сайнс (1-й): «Позитивная пятница. С первого же круга первой тренировки машина была в оптимальном рабочем диапазоне, поэтому во второй сессии мы сосредоточились на поиске более тонких настроек.

Я ожидаю, что завтра состояние трассы улучшится, поэтому сцепление с асфальтом тоже вырастет. Посмотрим, насколько наши соперники и мы сами сможем прибавить в квалификации».

Шарль Леклер (2-й): «Довольно хороший день. Машина выглядит конкурентоспособнее, чем мы ожидали на этой трассе, но не стоит расслабляться, поскольку я считаю, что соперники ещё не показали свой истинный темп.

Мы продолжим работать над оптимизацией баланса. Я уверен, что завтра удастся ещё прибавить».

Источник: f1news.ru

По итогам пятницы в Alfa Romeo назвали день первый день сингапурского уик-энда продуктивным – команда оценивала эффективность работы новинок, а также готовилась к квалификации и гонке.

Валттери Боттас (10-й): «В целом день сложился неплохо – собранная информация позволяет позитивно оценить работу новинок, привезённых командой в Сингапур. Чувствуется, что прижимная сила увеличилась, а поведение задней части машины стало стабильнее, так что модернизированная C43 производит хорошее впечатление.

Наш темп позволил добраться до первой десятки, но надо продолжать работу и постараться прибавить ещё, чтобы завтра, когда это будет действительно важно, бороться за хорошие позиции.

Задача на этот уик-энд – вновь заработать очки. Полагаю, если мы всё сделаем правильно, то шансы есть. Конечно, на такой трассе, где сложности с обгонами, очень большое значение имеют результаты квалификации».

Гуаньюй Чжоу (17-й): «Пилотировать на сингапурской трассе с новой конфигурацией кольца было интересно – мне понравились эти изменения, поскольку нагрузки немного снизились, а пилотировать стало веселее. Возможностей для обгонов тоже стало больше, но трудности по-прежнему остаются.

День сложился довольно гладко, мы смогли выполнить всю программу, хотя в первой сессии вообще не ездили на мягких шинах, а во второй провели один такой заезд, но круг получился не лучший.

Полагаю, мы всё-таки быстрее, чем можно судить по результатам. Если завтра удастся прибавить, то мы должны подняться на несколько позиций выше. Теперь нужно окончательно определиться с настройками и хорошо подготовиться к субботе.

В квалификации очень важно правильно выбирать момент выезда на трассу, чтобы была возможность подготовиться к быстрому кругу, учитывая, что на финальном секторе все машины будут собираться в плотную группу».

Источник: f1news.ru

Во второй тренировке в Сингапуре Лиам Лоусон показал 12-е время, а его напарник по AlphaTauri Юки Цунода – 16-е…

Лиам Лоусон (12-й): «Сегодня было сложно, но это нормально на уникальной трассе. Мне здесь нравится, я многому учусь. Интересно пилотировать ночью при свете прожекторов. Завтра нужно максимально выложиться в третьей тренировке, но пока всё идёт нормально. Мы постепенно наращивали темп, а завтра ещё прибавим.

На этой трассе сложно оценить новинки – эффект будет не так заметен, но машина определенно стала лучше. Теперь нужно понять, как максимально использовать этот потенциал».

Юки Цунода (16-й): «В целом, все прошло хорошо. Во второй сессии было заметно падение сцепления на Soft, по сравнению с Medium я не почувствовал большого прироста, теперь нам нужно найти причину.

В Сингапуре уникальная трасса, здесь сложно понять, как работают наши новинки. Машина ведёт себя лучше, особенно её задняя часть, но окончательно всё можно будет оценить в квалификации. С нетерпением жду завтрашнего дня».

Источник: f1news.ru

В Сингапур команда McLaren привезла технические новинки в единственном экземпляре, которые установили на машину Ландо Норриса. Британский гонщик показал шестое время во второй тренировке и остался доволен скоростью MCL60.

Его напарник Оскар Пиастри закончил тренировку на пятнадцатой позиции и признал, что перед квалификацией ещё предстоит поработать с настройками.

Ландо Норрис (6-й): «Думаю, мы неплохо провели пятницу. Было здорово получить новинки – в данный момент всё складывается позитивно, и мы добились неплохого прогресса.

Я считаю, что новинки принесли нам то, что мы и ожидали, так что отличная работа команды. У нас неплохой темп, хотя мы не так быстры, как Ferrari. Тем не менее, мы участвуем в борьбе за хорошие позиции».

Оскар Пиастри (15-й): «Первый день в Сингапуре окончен. Я многому научился. Трасса сложная, и я считаю, что нам есть над чем поработать – как с настройками, так и с моим пилотированием. Теперь у меня больше опыта, поэтому завтра мы будем в лучшей форме, но ещё многое предстоит сделать».

Андреа Стелла, руководитель команды: «Если не считать ящериц на трассе, то первый день в Сингапуре прошёл без проблем для обоих гонщиков. Мы выполнили намеченную программу, которая была посвящена тестированию аэродинамических новинок, и оценили шины перед гонкой.

Команда довольна собранной информацией. Я благодарю всех, кто работает на базе и на трассе, и приложил много усилий, чтобы новинки появились на машине Ландо в этот уик-энд.

Если оценивать нашу конкурентоспособность, то машина выглядит довольно быстрой, и мы постараемся сделать всё возможное, чтобы заработать много очков.

Оскар отлично справился на новой трассе, прибавляя с каждым кругом. Завтра будет больше».

Источник: f1news.ru

Хотя Haas F1 не привезла в Сингапур ни одной новинки, и машина VF-23 точно такая же, как была на предыдущем этапе сезона, по крайней мере на тренировках гонщики американской команды выглядели более-менее неплохо – Кевин Магнуссен показал 9-е время, а Нико Хюлкенберг – 11-е. Всего они проехали за две сессии 92 круга по городской трассе Марина-Бей.

Кевин Магнуссен (9-й): «На одном быстром круге с небольшой топливной нагрузкой всё было хорошо, но с полным баком нам по-прежнему не хватает темпа. Именно этой проблемы мы уделяем основное внимание – как всегда в этом году.

Дефицит темпа проявляется именно на длинных сериях кругов, и мы стараемся с этим разобраться. Марина-Бей – одна из тех трасс, где обгонять сложнее, поэтому важно стартовать поближе к первым рядам. Надеюсь, мы сможем хорошо провести квалификацию и пробьёмся на достаточно высокую позицию».

Нико Хюлкенберг (11-й): «На тренировках мы, как обычно, собирали необходимую информацию о трассе и о поведении машины. Мы экспериментировали с настройками и проехали несколько неплохих серий кругов, так что теперь надо проанализировать большой объём данных.

Думаю, в квалификации мы должны выступить достаточно конкурентоспособно, но в гонке нас ждут сложности. С новой конфигураций трассы мы проезжаем круг быстрее, и я предвижу, что результаты вновь будут очень плотные, поэтому даже небольшая разница в скорости может заметно сказаться.

Поскольку здесь трудно обгонять, хочется выступить в квалификации как можно лучше».

Гюнтер Штайнер, руководитель команды: «Тренировки прошли неплохо, мы выполнили всю программу, и похоже, что машина на этой трассе работает немного лучше. Но спешить с выводами не хочется, и ещё предстоит понять, как машина справляется с длинными сериями, поскольку сегодня было невозможно проехать больше 8 или 9 кругов подряд.

В любом случае нам удалось добиться некоторых улучшений, однако это всего лишь первый день уик-энда».

Источник: f1news.ru

В Alpine большие надежды связывали с обновлениями машины, подготовленными к этапу в Сингапуре. Во второй тренировке Эстебан Окон и Пьер Гасли показали тринадцатое и восемнадцатое время соответственно и признали, что ещё многое нужно сделать, чтобы A523 стала быстрее.

Эстебан Окон (13-й): «Здорово вернуться и вновь пилотировать по улицам Сингапура на действительно классной и захватывающей трассе. Мы провели продуктивную, но очень жаркую пятницу – в рамках нашей программы предстояло многое сделать.

Во-первых, я получил полезный опыт, проехав по немного изменённой конфигурации трассы и протестировав новинки. На этой стадии я могу сказать, что нас ждёт много работы в третьей тренировке перед квалификацией, поскольку нужно найти способ прибавить.

Мы можем добиться от машины большего, и я сам могу проехать лучше. Надеюсь, мы соберёмся и окажемся на более высокой позиции в квалификации».

Пьер Гасли (18-й): «Всегда приятно приезжать в Сингапур и выступать на великолепной трассе Марина-Бэй. Жара и влажность дают о себе знать в кокпите, но это одна из сложностей гонок здесь.

Сегодня у нас был напряжённый день, поскольку многое нужно было протестировать. Команда привезла несколько небольших обновлений, поэтому было важно оценить их аэродинамическую эффективность.

Если говорить о скорости, то нам ещё предстоит поработать. Нам нужно поработать с настройками, поскольку есть несколько областей, в которых мы определённо можем прибавить завтра.

Мне понравилась новая конфигурация. Интересно, как изменения повлияют на ход гонки и поспособствуют ли большему количеству обгонов».

Источник: f1news.ru

Фернандо Алонсо показал четвёртое время во второй тренировке Гран При Сингапура, уступив лидеру сессии Карлосу Сайнсу менее четырёх десятых. Испанский гонщик Aston Martin позитивно оценивает итоги пятницы, но не спешит с прогнозами.

Его напарник Лэнс Стролл уступил лидеру более секунды, показав четырнадцатое время. Канадец отметил, что пока недоволен настройками машины.

Фернандо Алонсо (4-й): «Сегодня было весело. Думаю, новая конфигурация трассы стала шагом вперёд. Круг стал немного быстрее, что позволяет найти ритм. Мне нравятся изменения.

Сегодня была обычная пятница в Сингапуре с жарой и влажностью. Мы провели важные тесты машины и шин, поэтому теперь посмотрим, что будет завтра.

Сложно оценить результаты сессии, поскольку сегодня главная задача сводилась к тому, чтобы почувствовать уверенность в машине и привыкнуть к трассе. Думаю, в квалификации будет очень плотная борьба. Мы можем быть как пятыми-шестыми, так и не выйти из второй части, если потеряем несколько десятых на круге. Завтра предстоит идеально проехать круги, чтобы гарантировать хороший результат в гонке».

Лэнс Стролл (14-й): «Думаю, новая конфигурация трассы получилась хорошей, и по ней интересно пилотировать. Я не знаю, поспособствует ли она обгонам, поскольку перед 16-м поворотом не слишком серьёзное торможение. В воскресенье узнаем.

Сегодня мне не удалось найти необходимый темп, поэтому ночью предстоит поработать, чтобы понять, в чём мы можем прибавить. Предстоит внести кое-какие корректировки в настройки, чтобы вернуться более сильными в квалификации».

Источник: f1news.ru

Команде Williams в первый день работы на сингапурской трассе не повезло – на машине Алекса Элбона возникли проблемы с силовой установкой, и он пропустил почти всю вторую тренировку.

Алекс Элбон (20-й): «Мы полагаем, что неполадки на моей машине связаны с батареей. Я начал круг, и сначала казалось, что всё идёт нормально, но когда я выехал на прямую, система ERS начала работать с перебоями и не выдавала дополнительную энергию при разгоне.

Думаю, мы уже разобрались в причинах проблемы, поэтому ремонт не должен занять слишком много времени, но на этой трассе хочется проехать побольше кругов, поскольку здесь нужно постепенно наращивать уверенность.

За исключением этой неисправности, в остальном машина производит неплохое впечатление, и я не думаю, что нас ждут какие-либо штрафы. Но необходимо всё тщательно проверить.

Учитывая, что машина здесь сильно нагревается, а мы успели мало поработать на трассе, завтра предстоит отчасти полагаться на интуицию, но мы должны успеть нормально подготовиться к 3-й тренировке».

Логан Сарджент (19-й): «Вторая тренировки прошла намного лучше, чем первая, нам удалось сделать неплохой шаг вперёд. Мой круг на мягких шинах складывался более-менее нормально, но в последнем повороте я допустил ошибку, из-за чего был потеряно время. Тем не менее, сегодня мы смогли во многом разобраться.

Завтра на машине будут заменена пара компонентов, и это должно мне помочь. Команда понимала, что нас ждёт непростой уик-энд, поскольку здесь нас сдерживают факторы, которых не было на двух предыдущих этапах. Задача в том, чтобы найти способ максимально сократить их влияние».

Дэйв Робсон, главный гоночный инженер: «Сложный день, особенно для Алекса и его бригады. На первой тренировке мы в ним решили провести ряд испытаний, рассчитывая завершить подготовку к гонке по ходу второй сессии.

К сожалению, из-за неисправности системы ERS силовой установки нам пришлось завершить вторую тренировку всего после нескольких кругов на жёстких шинах. Сегодня мы поменяем модуль на машине Алекса и в 3-й тренировке постараемся наверстать упущенное».

Источник: f1news.ru

В пятницу гонщики Mercedes показали неплохое время…

Джордж Расселл (3-й): «В целом, позитивная пятница. Машина в порядке, при более прохладной температуре во второй тренировке она вела себя лучше, чем при жаркой погоде в первой.

У Ferrari отличная скорость, особенно на быстром круге, а на длинных сериях многие были быстры, так что и мы с оптимизмом ждём продолжения. Вечером мы поработаем, чтобы завтра прибавить.

Мне нравится новая конфигурация трассы. Финальный сектор, да и круг в целом стали более плавными. Это улучшает наши ощущения за рулем и должно помочь в гонке. Новый асфальт в поворотах с первого по пятый тоже очень хороший».

Льюис Хэмилтон (5-й): «Отличный день. В Сингапуре проделали потрясающую работу по изменению трассы – сейчас она нравится мне гораздо больше. Новое покрытие великолепно, а спрямление четырех поворотов в конце круга сделало трассу более совершенной.

По скорости мы пока отстаём, но не так уж плохо. Сегодняшнюю вторую тренировку можно назвать лучшей в этом году. Приятно закончить пятницу со столь позитивным настроем. У нас хорошая платформа для дальнейшего прогресса по ходу уик-энда».

Источник: f1news.ru

Консультант Red Bull по автоспорту Хельмут Марко получил официальное письменное предупреждение от FIA за комментарии в адрес Серхио Переса, сказанные после Гран При Италии.

В эфире телеканала Servus TV Марко объяснил культурными особенностями тот факт, что Серхио Перес не может показывать такие же результаты, как Макс Ферстаппен за рулём идентичной машины. В Формуле 1 осудили Марко, и австриец принёс извинения мексиканскому гонщику Red Bull Racing. Теперь же последовала реакция со стороны FIA.

«Мы можем подтвердить, что Хельмут Марко получил письменное предупреждение, – подтвердил представитель FIA британскому Sky Sports. – Ему напомнили, что в соответствии с Кодексом этики FIA он несёт ответственность как публичная фигура».

Источник: f1news.ru

Зак Браун, исполнительный директор McLaren Racing, считает, что у Пато О’Варда есть шанс получить суперлицензию FIA и принять участие в тренировках в Формуле 1 в этом году. А также он сообщил, что на тестах в Барселоне сядет за руль машины Даниэля Риккардо, на которой тот в 2021 году выиграл гонку в Монце.

Вопрос: Похоже, в эти дни у вас очень много дел…
Зак Браун: Да, пришлось попутешествовать! Сначала я был на финале сезона IndyCar в Лагуна-Сека, а ещё до этого посетил Лос-Анджелес, чтобы встретиться с замечательными партнёрами McLaren, потом полетел в Токио, а после Гран При Сингапура собираюсь вернуться в США, чтобы посетить турнир по гольфу Ryder Cup. В общем, можно сказать, что жизнь проходит в дороге. Но мне нравится моя работа!

Вопрос: По итогам сезона в IndyCar гонщик Arrow McLaren Пато О’Вард занял 4-е место в личном зачёте. Он может претендовать на суперлицензию?
Зак Браун: Мы полагаем, что может, хотя ситуация не совсем понятная. Мы сейчас изучаем этот вопрос, но Пато в этом году отлично выступал в IndyCar, а также ездил на нашей машине Формулы 1, и в октябре ему предстоят тесты в Барселоне.

Кстати, могу поделиться свежей новостью: я тоже собираюсь работать на этих тестах вместе с ним! Это будет та самая машина, на которой Даниэль Риккардо выиграл гонку в Монце в 2021 году. К сожалению, мне суперлицензию не дадут!

Вопрос: Увидим ли мы Пато за рулём MCL60 Формулы 1 в этом году?
Зак Браун: Я жду окончательного решения Андреа Стелла, как именно он собирается действовать, поскольку это от него зависит, но не удивлюсь, если Пато сможет провести тренировку.

Вопрос: Ваша команда неплохо отработала на тренировках в Сингапуре – довольны ли вы работой существенно модернизированной машины, которую привезли в Сингапур?
Зак Браун: Да, команда отлично справилась с делом, и судя по первым признакам, новинки работают неплохо. Впрочем, пока не очень понятно, какая из команд середины пелотона выглядела лучше всех, ведь результаты тренировок очень плотные. Думаю, мы будем конкурентоспособны в этот уик-энд, так что с нетерпением ждём квалификацию и гонку.

Вопрос: Как вашей команде удалось подготовить ещё один столь масштабный комплекс обновлений в условиях жёстких бюджетных ограничений?
Зак Браун: Мы очень продуманно расходуем деньги – полагаю, сейчас идёт соревнование по эффективности инвестиций. Если раньше можно было готовить сколько угодно новинок, а потом выбрать лучшие, то сейчас нужно всё просчитать заранее, до того, как вы начнёте тратить большие деньги. Нашей команде это удалось, мы выбрали правильные решения и продуктивно потратили деньги.

Вопрос: Какие цели вы ставите перед командой на заключительной стадии сезона?
Зак Браун: Мы уже пару раз поднимались на подиум, что доставило нам много радости, поэтому хочется повторить успех. Для этого нужно пробиваться в первые ряды по итогам квалификаций, и если кто-то из соперников будет допускать ошибки, то нужно быть готовыми этим воспользоваться.

Источник: f1news.ru

Серхио Перес и Макс Ферстаппен показали седьмое и восьмое время во второй тренировке Гран При Сингапура. Оба гонщика Red Bull Racing отметили, что скорость машины оказалась хуже ожиданий, и в квалификации будет сложно побороться за поул.

Серхио Перес (7-й): «С машиной происходит кое-что интересное, но я надеюсь, что вечером мы со всем разберёмся. Задняя часть машины ведёт себя странно, особенно это было заметно во второй тренировке. Предстоит много работы, но я надеюсь, что команда сможет подобрать лучшие из возможных настроек. Квалификация на этой трассе очень важна.

Мы предполагали, что Ferrari окажутся очень быстры на этой трассе, а мы просто далеко позади. Надеюсь, в субботу удастся немного сократить отставание, но я ожидаю довольно сложную квалификацию. Важно улучшить баланс машины, поскольку сейчас мы находимся позади».

Макс Ферстаппен (8-й): «Сегодня мы выглядим хуже ожиданий. У нас серьёзные проблемы с балансом машины, и во второй тренировке мы кое-что попробовали, чтобы их решить. Какие-то решения сработали, какие-то не сработали, но в итоге нам не удалось сделать так, чтобы машина ощущалась единым целым. Вечером ещё предстоит поработать.

Есть несколько вещей, которые мы просто не понимаем. Именно с этим и предстоит разобраться. Конечно, мы постараемся завтра прибавить, но наше отставание достаточно велико. Ferrari очень быстры, а мы в худшей форме, чем ожидали».

Источник: f1news.ru

Руководитель Mercedes Тото Вольфф рассказал, что в команде с интересом следят за попытками Фелипе Массы пересмотреть итоги сезона 2008 года. По словам Тото, эта история создаст прецедент независимо от того, каким окажется итоговый результат.

Тото Вольфф: «Интересная история, и интересно следить за её развитием. Очевидно, что никто не ожидал ничего подобного. Правила в Формуле 1 предельно чёткие, поэтому дело будет рассматриваться в плоскости гражданско-правовых отношений.

Безусловно, история создаст прецедент, какими бы ни были результаты. Мы с любопытством смотрим со стороны».

Отвечая на вопрос, могут ли быть пересмотрены результаты 2021 года, если Масса добьётся успеха в своём иске, Вольфф ответил: «В FIA сделали предельно чёткое заявление по результатам гонки 2021 года. Именно поэтому мы с интересом следим за этой историей».

Когда Льюиса Хэмилтона попросили прокомментировать процесс, который запустил Фелипе Масса со своими адвокатами, гонщик Mercedes ответил: «Я не знаю, связывался ли кто-либо с нами по этому вопросу, но моё мнение не изменилось с тех пор, как мне задавали подобный вопрос.

Я не думаю о том, что произошло пятнадцать лет назад или два года назад. Всё моё внимание сосредоточено на том, чтобы помочь команде выиграть ещё один титул в будущем».

Источник: f1news.ru

Лучшим из гонщиков Red Bull Racing на первой тренировке в Сингапуре был Макс Ферстаппен, тогда как Серхио Перес оказался только на 7-й строчке протокола. После завершения сессии руководитель команды Кристиан Хорнер прокомментировал её итоги, а также затронул ещё пару важных тем, имеющих отношение к Red Bull.

Кристиан Хорнер: «Эта трасса – одна из самых сложных для нас по ходу сезона, её характеристики не позволяют в полной мере проявиться достоинствам нашей машины, поэтому нам нужно действовать очень правильно, чтобы продолжить череду успешных гонок.

Насколько можно видеть, здесь быстры машины Ferrari, похоже, что McLaren и Mercedes тоже, так что результаты в этот уик-энд могут быть очень плотными. Сейчас самое важное – корректировать баланс машины в соответствии с изменениями состояния трассы, а оно улучшается очень быстро, поэтому гонщики должны к этому адаптироваться. Марина-Бей – не стационарная трасса, поэтому поверхность асфальта довольно грязная, но изменения к лучшему происходят стремительно.

Пока мы проверили, как работает резина составов Hard и Soft, а в следующей сессии продолжим следовать нашей программе.

Если говорить о новой конфигурации трассы, на которой стало меньше поворотов, то я не слышал от наших гонщиков каких-либо негативных отзывов. В целом похоже, что эти изменения органично вписались в городское кольцо и к тому же создают дополнительные возможности для обгонов».

Также Хорнера спросили, кому из гонщиков молодёжной программы Red Bull они собираются дать возможность поработать за рулём RB19 на тренировке.

«Понятно, что у нас есть несколько подходящих кандидатур в этой программе, но также с нами сотрудничают и другие гонщики, – ответил он. – Например, это Джейк Деннис, чемпион Формулы E, который активно работает на нашем симуляторе, а в этот уик-энд с нами Айзек Хаджар, выполняющий обязанности одного из резервных гонщиков. Так что вариантов несколько, но у нас ещё есть время, чтобы определиться, кто из гонщиков сядет за руль нашей машины».

Конечно, в ходе интервью телеканалу Sky Sports Хорнеру пришлось комментировать неприятную ситуацию, в которой оказался Хельмут Марко. Автоспортивному консультанту Red Bull уже пришлось принести извинения Серхио Пересу за свои высказывания, однако команда официально никак на них не отреагировала.

«Прежде всего эти комментарии были некорректными, Хельмут быстро это осознал и принёс извинения – как публично, так и лично Серхио. Думаю, человек продолжает учиться, даже если ему уже за 80, – сказал Хорнер. – Мы очень серьёзно и ответственно воспринимаем эту ситуацию, но Хельмут Марко не является сотрудником Red Bull Racing. Именно поэтому команда не сделала никаких заявлений.

Формально он сотрудник всей группы компаний Red Bull, а она сделала такое заявление в эфире телеканала ServusTV. И я знаю, что Хельмут сожалеет о сказанном, так что могу лишь повториться: учиться не поздно и в 80 лет. Разумеется, на предыдущей неделе мы также контактировали с руководством Формулы 1, но эта ситуация в большей степени имеет отношение к ним, а не к команде».

Источник: f1news.ru

Команда Red Bull Racing продолжает радовать весёлыми и необычными роликами с участием своих гонщиков. На этот раз Макс Ферстаппен и Серхио Перес вышли на старт импровизированной гонки за рулём поломоечных машин.

Трасса была проложена по территории сингапурского аэропорта Чанги рядом с Rain Vortex – самым высоким в мире искусственным водопадом, расположенном в здании. Задача Макса и Серхио состояла не только в том, чтобы быстрее напарника проехать круг по трассе, но и в соответствии с предназначением техники, которой они управляли, убрать мусор и помыть полы.

Кому же досталась победа в этой необычной гонке? И какой приз вручили победителю? Ответы на все вопросы в этом ролике:

Источник: f1news.ru

Девять команд чемпионата подготовили к сингапурскому этапу чемпионата те или иные технические новинки, при этом общее внимание приковано к машинам AlphaTauri и McLaren, подвергшихся весьма существенной модернизации.

Red Bull Racing

На машинах RB19 обновлены передняя часть днища, а также торцевые пластины заднего крыла. В первом случае изменилась конфигурация переднего края днища, что позволит повысить аэродинамическую нагрузку в этой его части.

Во втором стала иной геометрия той части торцевых пластин, где они переходят в плоскость – причём в команде не скрывают, что подсмотрели такое решение у соперников. Разумеется, это также сделано для увеличения аэродинамической эффективности крыла.

Ferrari

На передних крыльях машин Шарля Леклера и Карлоса Сайнса несколько иной стала регулируемая плоскость – как подчёркивают в Скудерии, это сделано для повышения эффективности в процессе плановой модернизации SF-23, а не с учётом особенностей сингапурской трассы.

Mercedes

На машинах Mercedes увеличены размеры воздуховодов передних тормозов, и это как раз сделано с учётом повышенных требований к охлаждению в условиях сингапурского климата.

Alpine

В Alpine, следуя общей тенденции, изменили конфигурацию боковых понтонов: их воздуховоды теперь расположены выше, получили более агрессивную форму, и всё это позволяет повысить энергию потока воздуха, через них проходящего.

В команде из Энстоуна рассчитывают, что это повысит эффективность работы систем охлаждения, а также это решение повлекло необходимость переделать жалюзи на верхней поверхности боковых понтонов.

Кроме того, было несколько изменено дополнительное заднее крыло, что сделано для повышения прижимной силы.

McLaren

Список обновлённых компонентов на машинах MCL60 довольно длинный. Прежде всего изменения затронули боковые понтоны: впускное отверстие воздуховода теперь иной формы, как и туннель системы охлаждения; также переделана примыкающая к понтонам часть днища.

По сути иными стали все поверхности корпусных деталей верхней части машины и элементов аэродинамического обвеса машины – торцевые пластины переднего крыла, кожух моторного отсека, обтекатели, установленные на системе Halo, воздуховоды задних тормозов, обтекатели тяг задней подвески и торцевые пластины заднего крыла.

При этом именно с учётом особенностей сингапурской трассы было модернизировано дополнительное заднее крыло.

Alfa Romeo

В швейцарской команде стараются добиться более эффективной работы аэродинамического обвеса C34 в быстрых поворотах, поэтому на машинах Валттери Боттаса и Гуньюя Чжоу обновлено днище, изменилась конфигурация передней части боковых понтонов, а также модернизирован диффузор.

Обновлены воздуховоды задних тормозов, изменилась конструкция регулируемой плоскости переднего крыла – по информации команды, это позволит расширить диапазон возможных настроек.

Aston Martin

Немного изменилась форма дефлекторов, расположенных в задней части машины в районе воздуховодов задних тормозов.

AlphaTauri

AlphaTauri необходимо решить проблему нестабильного поведения машины на небольших и средних скоростях на входе в повороты, для чего была пересмотрена форма боковых понтонов, что повлекло изменение компоновки системы охлаждения. Заодно была повышена её эффективность. Иной стала форма моторного кожуха.

Переделано днище машины, видимые изменения затронули его переднюю часть, а также диффузор. Иными стали обтекатели задних тормозов и их воздуховоды, иначе выглядят зеркала заднего вида.

Williams

В районе заднего края переднего крыла появился закрылок Герни увеличенного размера.

Ни о каких новинках не отчиталась только команда Haas.

Источник: f1news.ru

Первая часть свободных заездов

Небольшая облачность. Сухо. Воздух +32С, трасса +45…42С

Первая пятничная тренировка в Сингапуре позволила оценить перемены в конфигурации трассы, где из-за строительных работ по возведению многоцелевого водно-спортивного комплекса и галереи четыре поворота стали одной быстрой прямой с небольшим скоростным поворотом.

В отсутствие гонок поддержки состояние уличной трассы оставляло желать лучшего – асфальт был грязным, машины скользили, а жара и высокая влажность добавляли ощущениям остроты. Гонщики не спешили прибавлять в скорости, постепенно набирая нужный ритм.

Не обошлось без проблем и ошибок. Алонсо и Перес выезжали за пределы трассы без последствий для машин. Стролл на двадцать минут застрял в боксах для замены рычага подвески.

В McLaren обновили только машину Норриса, но смогли сравнивать – Пиастри выезжал на машине прошлой версии и оказался позади.

На 27-й минуте на втором секторе появились жёлтые флаги – на трассе оказалась большая ящерица, и пока она оглядывалась по сторонам, гонщикам пришлось осторожно её объезжать. В 2016-м Ферстаппен назвал такую ящерицу «Годзиллой», а на этот раз его инженер пошутил: «Похоже, у Годзиллы появился ребёнок».

Второй раз жёлтые флаги на втором секторе тоже появились из-за ящерицы в девятом повороте, но она оказалась пугливой и сразу убежала. В третий раз ящерица была неторопливой при пересечении трассы. Но ни одна из них не пострадала.

Протокол возглавил Шарль Леклер, проехав круг за 1:33.350, второе время показал его напарник Карлос Сайнс – идеальное начало уик-энда для Ferrari, но вторая тренировка будет гораздо более информативной, если обойдётся без дождя.

Результаты первой сессии

Источник: f1news.ru

Команда Aston Martin объявила о продлении контракта и расширении сотрудничества с компанией AvaTrade, предоставляющей на международном рынке услуги онлайн-брокера и работающей на шести континентах планеты.

В 2024 году логотипы AvaTrade станут более заметными как на машинах Aston Martin, так и на комбинезонах гонщиков, Лэнса Стролла и Фернандо Алонсо.

Джефферсон Слэк, директор по маркетингу Aston Martin F1: «В начале этого года мы приветствовали AvaTrade в семье партнёров нашей команды и рады, что в компании не просто решили продлить наше сотрудничество, но и расширить его.

Технологии, процессы и инструменты, которые использует AvaTrade, чтобы сделать опыт биржевой торговли лучше, отражает методы, применяемые командой для достижения успеха на гоночных трассах. Мы готовимся продолжить работать с этой компанией, что позволит ей представить свои возможности на глобальной сцене».

Источник: f1news.ru

Оскар Пиастри использовал опыт своего менеджера, бывшего гонщика Формулы 1 Марка Уэббера, при подготовке к Гран При Сингапура.

Оскар Пиастри: «Здорово, что в моём окружении есть Марк. Он очень помогает мне в вопросах физической подготовки и в других аспектах. У него большой опыт выступлений в Сингапуре, он готовил меня к этой гонке как психологически, так и физически. Мы проделали большой объём работы, в частности с учётом высокой температуры и влажности. Приятно, что Марк поддерживает меня в этом вопросе, как и во всём остальном.

В этот уик-энд у нас необычный график. Казалось бы, мы живём по европейскому времени, но необычно выходить на пробежку около 11 вечера. Справиться с этим оказалось сложнее всего, но сейчас я чувствую себя готовым и отдохнувшим».

Источник: f1news.ru

На трассе в Сингапуре три зоны DRS, но и они не позволяют бороться за позицию. В этом году FIA и команды обсуждали появление четвёртой – на длинной прямой, заменившей 90-градусные повороты с 16-го по 19-й.

Поначалу в FIA согласились устроить четвёртую зону DRS, но командам пока не удалось выработать единое мнение. Проблема – в скоростном повороте в середине прямой, где потенциально могут возникнуть проблемы с безопасностью.

Источник: f1news.ru