Мика Хаккинен, бывший гонщик Формулы 1 и двукратный чемпион мира, предложил свой прогноз на предстоящий Гран При Сингапура, а также рассказал о характерных особенностях городской трассы Марина-Бей, подчеркнув, что даже рад, что ему не приходится там выступать.

Предвижу, что в Сингапуре Mercedes и Aston Martin смогут показать более высокие результаты, чем в Монце. Тот факт, что городская трасса требует настроек на более высокую прижимную силу, скорее всего поможет и Льюису Хэмилтону, и Фернандо Алонсо, которые продолжают бороться за 3-е место в личном зачёте.

Соперничество между двумя самыми опытными гонщиками чемпионата, у которых на двоих девять титулов, обещает быть безумно интересным.

Гран При Сингапура проводится с 2008 года, и на этой трассе побеждали представители пяти разных команд. На счету гонщиков Red Bull и Mercedes по четыре победы, трижды выигрывала Ferrari и по одной победе у McLaren и Renault. Из гонщиков, выступающих в Формуле 1 сейчас, на вершину подиума в городе-государстве больше других поднимался Льюис – ему это удалось четыре раза.

Сингапур – очень интересная трасса, она требует прижимной силы высокого уровня, отличается очень неровным асфальтовым покрытием, и там очень велики нагрузки на тормоза и шины. Гонщикам тоже приходится нелегко, ведь температура воздуха превышает 30 градусов, а влажность – 80%. Всё усугубляется тем, что гонка часто длится 2 часа, это максимальная продолжительность Гран При, так что в Сингапуре пилотам необходима хорошая физическая подготовка.

По ходу гонки её участники так потеют, что теряют до 3 кг веса – в общем, я рад, что мне не нужно в ней выступать! На 62 кругах этого Гран При проверяется, кто из парней по-настоящему крепкий.

На трассе Марина-Бей нет места на ошибку, ведь достаточно малейшей оплошности, и машина окажется в стене, после чего на трассе появляется автомобиль безопасности. Каждый год по ходу Гран При Сингапура такое происходит как минимум один раз. Ещё один момент заключается в том, что потери времени на пит-лейн там около 25 секунд – это больше, чем на любой другой трассе, что только усложняет задачу стратегов команд.

Существенные изменения в этом году связаны с тем, что на круге стало на 4 поворота меньше, вместо 16-19 поворотов появилась прямая. Следовательно, нагрузки на тормоза и шины немного снизятся, а также это означает, что время прохождения круга сократится секунд на девять-десять.

Расстановка сил в чемпионате

Поскольку в чемпионате явно доминирует Макс Ферстаппен, то именно его стоит считать фаворитом и в этот уик-энд, и ему явно хочется добавить к списку своих достижений первую победу на сингапурской трассе. В прошлом году гонку выиграл Серхио Перес, а после победного дубля Red Bull Racing в Монце он постарается уверенно выступить и в этот уик-энд, чтобы упрочить своё положение на второй строчке личного зачёта.

На итальянской трассе, требующей минимальной прижимной силы, квалификацию выиграл Карлос Сайнс, гонщик Ferrari, но я думаю, что в Сингапуре картина изменится: особенности городского кольца будут на руку Mercedes и Aston Martin.

В Mercedes прикладывают максимум усилий, чтобы занять 2-е место в Кубке конструкторов, а для этого нужно, чтобы Льюис Хэмилтон и Джордж Расселл выступали как можно стабильнее.

Aston Martin опустилась в командном зачёте на строчку вниз, пропустив вперёд Ferrari, поэтому Фернандо Алонсо и Лэнсу Строллу предстоит принципиальная схватка с Шарлем Леклером и Карлосом Сайнсом. Фернандо предельно мотивирован и будет стремиться вновь подняться на подиум, а поскольку он опережает Льюиса всего на 6 очков в споре за 3-е место личного зачёта, я думаю, что их соперничество станет одной из главных тем финальной стадии сезона.

Также надо помнить, что гонщики McLaren и Alpine уже поднимались на подиум в этом году, а в последнее время нас удивляет Алекс Элбон за рулём Williams. Он заработал очки в четырёх из семи предыдущих гонок, так что Williams под руководством Джеймса Ваулза добилась впечатляющего прогресса.

Наконец, в Монце Валттери Боттас заработал для Alfa Romeo одно очко, при этом швейцарская команда подготовила к Гран При Сингапура технические новинки в надежде добиться дальнейшего прогресса и опередить Haas F1 в Кубке конструкторов.

Источник: f1news.ru

Эстебан Окон со сдержанным оптимизмом оценивает шансы команды на Гран При Сингапура. В Alpine подготовили новинки к городскому этапу и рассчитывают, что они позволят решить проблемы со слабыми местами машины A523.

Эстебан Окон: «Мы сделаем всё возможное, чтобы хорошо провести уик-энд. Команда привезла в Сингапур довольно много новинок, которые в теории выглядят многообещающими. Наши сотрудники проделали выдающуюся работу, чтобы подготовить обновления к этому этапу. Мы рассчитываем, что новинки позволят решить проблемы с нашими слабыми местами и добиться от машины большей скорости.

Наши слабые стороны связаны с несколькими параметрами, например с балансом. Мы заметили, что на трассах определённого типа машина медленнее, чем на других. Мы хотим сгладить такие перепады в результатах. Например, в этом году в Монако мы отлично выглядели, чего нельзя сказать о трассе в Будапеште.

Мы надеемся, что благодаря новинкам будем в хорошей форме. Наша цель – вернуться в десятку в этот уик-энд».

Источник: f1news.ru

Команда McLaren подготовила обновления машины к Гран При Сингапура. Новинки пока доступны в единственном экземпляре и появятся на MCL60 Ландо Норриса. Его напарник Оскар Пиастри получит обновления на следующем этапе в Японии.

Ландо Норрис надеется, что эти обновления помогут команде сделать такой же шаг вперёд, какой был сделан благодаря новинкам, которые были представлены в австрийском Шпильберге.

Ландо Норрис: «Мы надеемся, что эти новинки позволят нам сделать наибольший шаг вперёд со времён австрийских новинок. Очевидно, мы ещё не тестировали на трассе обновлённую машину, поэтому не хочу давать больших обещаний, пока не заставим работать машину должным образом, но новинки должны позволить нам сделать хороший шаг вперёд.

Команда много работала, чтобы привезти в Сингапур обновления хотя бы в единственном экземпляре. Остальные мы привезём в Японию, так что нас ждёт несколько захватывающих уик-эндов».

Гонщик McLaren добавил, что главная задача новинок – повысить эффективность машины на низких скоростях: «Иногда мы ставили новинки на машину, но они не показывали тех результатов, на которые мы рассчитывали. Так было до Австрии, но затем команда добилась большого прогресса, что даёт мне больше надежды.

Эти обновления связаны со скоростью машины на невысоких скоростях, и этим новинки отличаются от тех, что были в Австрии. Речь идёт о повышении общей производительности машины, а не о том, чтобы мне стало комфортнее за рулём».

Источник: f1news.ru

После Гран При Италии в эфире телеканала Servus TV консультант Red Bull по автоспорту Хельмут Марко объяснил культурными особенностями тот факт, что Серхио Перес не может показывать такие же результаты, как Макс Ферстаппен за рулём идентичной машины.

Широкая публика осудила Марко за такие комментарии, и австрийцу пришлось приносить извинения – сначала публично, а потом и лично Серхио Пересу. В Сингапуре мексиканский гонщик рассказал, что для него эта история осталась в прошлом, но Льюис Хэмилтон считает, что одних извинений недостаточно.

Льюис Хэмилтон: «То, что он сказал, совершенно неприемлемо. Пока мы говорим, что в нашем спорте нет места для какой-либо дискриминации, люди с таким статусом, лидеры, позволяют себе подобные комментарии, которые вредят нашему движению вперёд.

Думаю, подобный случай просто подчёркивает, сколько всего нам ещё предстоит сделать. На заднем плане многие пытаются бороться с подобными проявлениями, но трудно что-либо сделать, когда наверху есть люди с подобным мышлением, которое просто останавливает нас от прогресса. Но, честно говоря, я не удивлён.

Я не считаю, что в данном случае достаточно просто извиниться и сделать вид, что теперь всё в порядке. Нужно, сделать что-то большее. Когда в команде кто-то, особенно гонщики, говорят что-то не то, у команд всегда есть люди, которые удаляют такие цитаты или, по крайней мере, делают публичные заявления, что команды не поддерживают такую точку зрения. Интересно, что в данном случае не было сделано ничего из этого.

Речь не о моей команде, мы так не работаем. Произошедшая история показывает, насколько важно продолжать делать ту работу, которую я стараюсь делать с командой и спортом. Нам ещё многое необходимо сделать, чтобы обеспечить более инклюзивную среду».

Источник: f1news.ru

Кевин Магнуссен признал, что возможности машины Haas не позволяют рассчитывать на очки даже в Сингапуре, хотя городская трасса по своим характеристикам существенно отличается от Монцы, где слабые стороны VF-23 проявились более чем заметно.

Кевин Магнуссен: «Думаю, наше выступление в Монце оказались самым слабым за весь сезон, там у команды было очень много сложностей и в квалификации, и в гонке. Но мы понимаем, что по ходу сезона отставали по темпам модернизации, хотя начали год более-менее достойно, и нам иногда удавалось зарабатывать очки.

Но теперь многие команды заметно прибавили, в том числе McLaren и Williams, тогда как мы только ожидаем, что сможем сделать шаг вперёд. Мы готовим ряд интересных новинок, вероятно, они появятся на нашей машине в этом году, и я очень этого жду.

Не готов подтвердить, что это будет B-версия шасси, но мы действительно постараемся внедрить немало новых компонентов, и это вселяет оптимизм. Надеюсь, мы представим их в Остине, хотя точно не могу сказать, когда команда планирует их внедрить. Надеюсь, это произойдёт достаточно скоро.

Но пока мы отстаём, и тот факт, что сингапурская трасса требует настраивать машину на высокий уровень прижимной силы, не так уж много для нас изменит. Думаю, мы останемся примерно на том же уровне. Тем не менее, в каждой гонке мы пытаемся использовать любой шанс, любую возможность – будь то появление автомобиля безопасности или что-либо ещё.

Мы понимаем, что возможности VF-23 не позволяет рассчитывать на очки, и всё-таки сделаем всё, что в наших силах».

Источник: f1news.ru

Перед началом гоночного уик-энда в Сингапуре Шарль Леклер назвал Red Bull Racing фаворитами этапа. И хотя Макс Ферстаппен считает, что у соперников есть хорошие шансы навязать им борьбу, Шарль не думает, что Ferrari в этот уик-энд повторит форму, которую демонстрировала на прошлом этапе в Монце.

Шарль Леклер: «Приятно было читать подобные высказывания, но я в это не верю. Думаю, Red Bull вновь будут сильнейшими в этот уик-энд, особенно в день гонки. Что касается квалификации, то, возможно, мы сможем приблизиться к ним, но не факт.

Я считаю, что на сингапурской трассе, которая требует настройки машины на высокую прижимную силу, у нас возникнет больше проблем, чем в Монце. Сомневаюсь, что кто-то может стать полноценной угрозой для Red Bull. Полагаю, они просто будут самыми быстрыми».

Вспоминая борьбу с напарником Карлосом Сайнсом в Монце за место на подиуме, Шарль сказал: «Нам обоим очень понравилось. Конечно, после финиша мы провели брифинг и всё обсудили, но ничего особенного. Как я сказал, нам обоим понравилось, но, полагаю, Карлосу понравилось меньше, чем мне!

Такая борьба идёт на пользу и гонщикам, и Формуле 1, ведь шоу становится только лучше».

Источник: f1news.ru

На итальянском этапе чемпионата гонщики Alpine финишировали далеко за пределами первой десятки, поскольку на скоростной трассе в Монце в полной мере проявились все недостатки машины A523. Но Пьер Гасли полагает, что в Сингапуре они смогут выступить всё-таки лучше, и этому способствуют особенности городского кольца Марина-Бей.

Пьер Гасли: «Мы ожидаем, что в Сингапуре сможем выступить немного лучше, чем в Монце, ведь понятно, что здесь и условия совсем другие, и характеристики трассы, на которой больше поворотов. Мы знаем, почему в Монце у нас были проблемы, знаем наши слабые стороны, но Марина-Бей по конфигурации всё-таки чуть ближе к Зандфорту, где мы были более конкурентоспособны.

В любом случае, нельзя сказать, что разница с предыдущим этапом будет очень заметная, но мы, безусловно, постарались максимально качественно подготовиться к Гран При Сингапура, поэтому полагаю, что здесь команда сможет побороться за очки.

Что касается изменений на трассе, то не думаю, что нам они помогут, ведь обычно чем больше поворотов, тем лучше для нас. Сингапурская трасса мне всегда нравилась именно потому, что она извилистая и техничная, а сейчас на ней стало на две шиканы меньше. Тем не менее, я думаю, что нас ждёт интересный уик-энд».

Источник: f1news.ru

На прошлом этапе в Монце Карлос Сайнс завоевал поул и финишировал третьим в гонке, что стало для него лучшим результатом сезона. В Сингапуре гонщик Ferrari готовится к более сложному уик-энду.

Карлос Сайнс: «В нескольких предыдущих гонках я уверенно чувствовал себя за рулём, поскольку мы стали лучше понимать машину. Команда с первой тренировки подбирала правильные настройки, что позволяло чувствовать уверенность и постепенно прибавлять по ходу уик-энда.

В целом, в этом году я лучше понимаю машину и лучше пилотирую, а в двух-трёх предыдущих уик-эндах мне удавалось собрать вместе все составляющие, что и отражалось на результатах. Моя цель на вторую половину сезона заключается в том, чтобы показывать более стабильные результаты. Надеюсь, у нас будет больше таких уик-эндов и результатов, как в Монце.

Если реалистично оценивать наши шансы в этот уик-энд, то на этой трассе мы будем не так быстры, как в Монце. В этом сезоне у нас больше проблем на трассах с высокой прижимной силой по сравнению с трассами, на которых машину необходимо настраивать на низкую прижимную силу. В Сингапуре нет затяжных поворотов, наоборот, резкие 90-градусные, которые не очень хорошо подходят нашей машине.

В то же время в этот уик-энд ожидается жаркая погода, что приведёт к серьёзной нагрузке на шины. Нам придётся непросто, но посмотрим. В этом году расстановка сил постоянно меняется от гонки к гонке, поэтому мы должны быть готовы к любому развитию событий».

Источник: f1news.ru

Гран При Сингапура станет третьей гонкой Лиама Лоусона в составе AlphaTauri, где он заменяет травмированного Даниэля Риккардо, однако похоже, что молодой новозеландец вполне достойно справляется с делом и производит на команду очень неплохое впечатление.

На сложной городской трассе Марина-Бей ему пока не доводилось выступать, но перед началом своего третьего уик-энда в Формуле 1 у него вполне рациональный настрой.

Лиам Лоусон: «Пока всё идёт нормально, но в этот уик-энд важно очень быстро адаптироваться и многому научиться. В Монце было несколько проще, ведь итальянскую трассу я знаю, а здесь впервые и только предвкушаю знакомство с Марина-Бей.

Если говорить о сложностях, которые приходится преодолевать, то выделить главную невозможно, но, вероятно, больше всего усилий необходимо прилагать, чтобы найти правильный подход к машине. Я постепенно адаптируюсь, но разнообразных задач очень много, в том числе надо научиться работать с резиной разных составов и типов – например, в Зандфорте я впервые ездил на промежуточных шинах, ведь раньше такого опыта у меня не было.

Гонка в Сингапуре мне нравилась ещё с той поры, когда я был ребёнком, наверное, потому, что она проходила вечером при свете прожекторов. Я всё время на ней гонял, играя на компьютере, и когда мне исполнилось семь лет, отец каждый год обещал меня свозить на этот Гран При, но не сложилось. Но в этот уик-энд он наконец-то сюда приедет – на самом деле, это я его сюда взял, так что на этот раз мои родители всё-таки решили добраться до Сингапура.

Готовясь к этой гонке, я проехал очень много кругов на симуляторе, а также уделил немало времени тренировкам выносливости в условиях жары, для чего приходилось заниматься, надев на себя много тёплой одежды и т.д. В общем, мы старались как можно лучше подготовится.

Если говорить о дальнейших перспективах сотрудничества с командой, то решения принимаются перед каждой конкретной гонкой, а там будет видно. Полагаю, что буду в нормальном режиме готовиться и к японскому этапу, но я бы сказал, что уже вошёл во вкус, определённо полюбил выступать в этих гонках, и не думаю, что в дальнейшем меня может устроить нечто меньшее».

Источник: f1news.ru

Недавно, на канале ServusTV консультант Red Bull Хельмут Марко заявил, что из-за южноамериканских корней Серхио Перес не так сосредоточен на работе, как Макс Ферстаппен и Себастьян Феттель, что вызвало гнев в социальных сетях.

В четверг в Сингапуре Серхио заявил, что доктор Марко принёс ему свои извинения…

Серхио Перес: «Мы встретились с глазу на глаз и он извинился. И для меня это было важно, теперь мы движемся дальше.

Я принял извинения, поскольку хорошо его знаю и понимаю, что он не имел ввиду ничего плохого. Я не принял эти слова близко к сердцу, ну а пресса среагировала весьма резко. Но то, что он или я говорим прессе, отличается от того, что мы говорим друг другу. В любом случае, у нас хорошие отношения».

Источник: f1news.ru

Ранее в этом году Фернандо Алонсо, который по ходу сезона трижды финишировал вторым, несколько раз говорил, что наибольшие шансы на победу в гонке у него будут в Сингапуре. Накануне городского этапа гонщик Aston Martin рассуждал о шансах на победу в этот уик-энд.

Фернандо Алонсо: «От машины многое требуется для победы в Сингапуре. Гонка сама по себе сложная, поэтому в первую очередь нужно просто добраться до финиша. Техника работает в условиях высокой жары, стены близко, поэтому гонщик должен чувствовать уверенность в машине, как в Монако или Баку. Посмотрим, удастся ли мне обрести эту уверенность во время тренировок, а затем хорошо провести гонку.

Я надеюсь, что мы окажемся быстры в этот уик-энд, но сейчас сложно утверждать наверняка. В Монце мы были неконкурентоспособны, но в Сингапуре надеемся оказаться в лучшей форме. Борьба точно будет плотной.

На некоторых городских трассах, как в Монако, мы выглядели уверенно, тогда как в Баку оказались не в лучшей форме. Давайте дождёмся начала уик-энда, чтобы делать выводы. Как я уже сказал, в тренировках важно почувствовать уверенность в машине.

Посмотрим, удастся ли нам вернуться на второе место в Кубке конструкторов. Борьба будет продолжаться до финиша в Абу-Даби, и за это время все будут переживать подъёмы и спады, как мы это уже видели по ходу сезона. В каких-то гонках наша машина была второй по скорости, в каких-то – пятой-шестой, поэтому мне сложно делать прогнозы.

Для нас привилегия занимать те позиции в чемпионате, которые мы сейчас занимаем. Мы ведём борьбу с ведущими командами и продолжаем получать удовольствие от каждого уик-энда. Мы должны двигаться вперёд шаг за шагом и быть готовыми к использованию шансов, когда они появятся. Если мы будем зарабатывать много очков, то поборемся за второе место».

Во время гоночного фестиваля «Формула Нюрбургринг» Себастьян Феттель допустил возможность своего возвращения в Формулу 1. Фернандо Алонсо, сменивший Феттеля в Aston Martin, так прокомментировал слова немецкого гонщика: «Я не присутствовал при записи этого интервью или во время разговора. Иногда можно прочитать заголовок, но не знать, что действительно за ним стоит, каким был тон ответов.

Решение зависит только от Себастьяна. Но я видел, как возвращался Даниэль Риккардо, насколько это сложно. Нет сомнений, что возвращение в Формулу 1 – непростая задача».

Источник: f1news.ru

Руководитель Haas F1 Гюнтер Штайнер заявил в Сингапуре, что к этапу в Остине его команда готовит серьёзно доработанную машину с той же версией боковых понтонов и аэродинамического обвеса в целом, которую используют в Red Bull, а теперь и в Mercedes и Ferrari.

Гюнтер Штайнер: «Мы весь год занимались доработкой, но не могли добиться большего от текущей концепции машины. Это наша главная проблема. Стало понятно, что концепцию нужно менять и мы решили больше не биться головой о стену в ситуации, когда мы стоим на месте, а остальные прогрессируют.

В McLaren провели похожие изменения – и серьёзно прибавили. Мы решили поступить так же, а не тратить время и деньги на доработку той концепции, что использовали прежде. Прошлая машина уже не поедет быстрее, поэтому мы вложились в разработку новой версии».

Источник: f1news.ru

Лэнс Стролл занял шестое место в прошлогоднем Гран При Сингапура, и тогда это был его лучший результат в сезоне. Канадский гонщик Aston Martin надеется, что и в предстоящий уик-энд ему и его команде по силам выступить вполне конкурентоспособно, в том числе и потому, что машина AMR23 более эффективно работает на трассах, требующих высокого уровня прижимной силы.

Лэнс Стролл: «Думаю, мы сможем выступить лучше, чем в Монце, ведь в течение всего года мы были более конкурентоспособны на трассах, где нужен более сильный прижим. Тогда как там, где требуется прижимная сила меньшего уровня, нашей машине не хватает эффективности.

Мне нравится бывать в Сингапуре, здесь отличная трасса, а пилотировать в свете прожекторов всегда интересно. А ещё приятно, что при таком режиме дня утром можно немного подольше поспать!

Если говорить об изменениях конфигурации трассы, то я считаю, что они благоприятно скажутся на воскресной гонке, и тут я согласен с Джорджем Расселлом: раньше здесь было интересно бороться в квалификациях, но воскресный Гран При мог проходить скучновато. Поэтому надеюсь, что сейчас и гонка пройдёт более ярко.

Перед командой стоит задача вернуться на 2-е место в Кубке конструкторов, но для этого необходимо повысить темп машины: в начале сезона мы были вторыми или третьими по скорости и отлично справлялись со своими задачами в каждый уик-энд. Если нам удастся вернуться на этот уровень, то всё возможно.

На этой стадии сезона соперничество заметно обострилось по сравнению с началом чемпионата, и мы откатились назад. На некоторых трассах у нас были сложности, поэтому сейчас надо восстановить прежнюю форму и более эффективно работать.

Наша команда, Mercedes, Ferrari, McLaren показывают сравнимые результаты, а в некоторых гонках и Williams способна на очень высокие скорости, так что по всему пелотону идёт острая борьба, но если нам действительно удастся прибавить, то мы сможем вернуться на вторую строчку Кубка конструкторов».

Источник: f1news.ru

Команда Red Bull Racing выиграла все четырнадцать гонок сезона. На пресс-конференции FIA действующий чемпион мира Макс Ферстаппен высказал предположение, что в этот уик-энд у соперников будут наибольшие шансы на успех, поскольку его машине RB19 не подходит городская трасса в Сингапуре.

Макс Ферстаппен: «Думаю, в Сингапуре мы будем не такими конкурентоспособными, как на других трассах. Городские трассы меньше подходят нашей машине, и даже если мы очень хорошо сделаем свою работу, борьба будет очень плотной.

Меня устраивают изменения на трассе – меньше работы с тормозами и рулём, и больше возможности перевести дыхание. Вероятно, нагрузка на шины тоже окажется меньше, и есть надежда, что новая конфигурация поможет сделать гонку интереснее, но всё зависит от наличия или отсутствия на этой прямой зоны DRS».

Отвечая на вопрос, стал ли он чувствовать меньший прессинг после того, как установил новый рекорд, одержав десятую победу подряд, Макс ответил: «Я никогда особо не задумывался о цифрах. Я просто всегда стремлюсь к тому, чтобы сделать всё, что в моих силах.

Фактически, каждый уик-энд я чувствую одинаковый уровень прессинга, который оказываю сам на себя, чтобы добиться лучшего результата. С этой точки зрения ничего не изменилось после десятой победы».

У Red Bull Racing есть шансы гарантировать себе победу в Кубке конструкторов уже в это воскресенье. Отвечая на вопрос, можно ли утверждать, что команда ещё никогда не находилась на таком высоком уровне, как в 2023-м, Макс сказал: «Думаю, команда всегда выступает на очень высоком уровне, а результаты зависят от того, насколько у нас быстрая машина.

В прошлом сезоне она была быстра, а за год до этого не совсем, поэтому мы и не завоевали Кубок конструкторов. Сейчас же нам удалось сложить вместе все составляющие, и мы отлично поняли регламент. Когда в команде на всех позициях находятся грамотные люди, то можно добиться таких результатов, которых мы добиваемся в этом году».

После гонки в Монце Тото Вольфф назвал рекордную десятую победу подряд Макса Ферстаппена «цифрами для Википедии». В Сингапуре действующего чемпиона мира попросили прокомментировать слова руководителя команды Mercedes.

«Меня не огорчили его слова, – ответил Макс Ферстаппен. – Они довольно плохо провели гонку, поэтому, вероятно, он был расстроен собственным результатом. Иногда Тото говорит такие вещи, что можно подумать, что он работает в нашей команде. К счастью, он у нас не работает.

Я думаю, что важно сосредоточиться на собственной команде. Именно это мы делаем сейчас и делали в прошлом, когда были позади Mercedes, а они доминировали. На мой взгляд, нужно уметь ценить, когда у какой-то команды всё получается. И в прошлом мы это ценили – их успехи в каком-то смысле стали для нас источником вдохновения.

Мы знали, что должны работать больше и стать лучше, чтобы выйти на такой уровень. И сейчас наша команда этого достигла и счастлива – мы наслаждаемся моментом. Честно говоря, это всё, что я могу сказать на эту тему».

Источник: f1news.ru

Логана Сарджента ждёт первое знакомство с городской трассой Гран При Сингапура, хотя американский гонщик Williams признаёт, что теоретически она не лучшим образом подходит машине FW45.

Логан Сарджент: «Мне нравятся вечерние гонки, и когда много лет назад я начинал играть в компьютерные игры, посвящённые Формуле 1, то в первую очередь тренировался на виртуальной трассе Гран При Сингапура.

Уж и не знаю, почему я тогда её выбрал, но гоняться было интересно, и мне всегда хотелось проехать по реальной трассе Марина-Бей. Думаю, нас ждёт особенный уик-энд, и я старался как можно лучше к нему подготовиться, тренировал выносливость в условиях высоких температур, но могу сказать, что пока не испытываю каких-то экстремальных ощущений.

По-моему, поскольку гонка проходит в вечернее время, то всё должно быть нормально. Возможно, в воскресенье я изменю своё мнение, но в любом случае мы внесли определённые изменения в режим тренировок.

В теории, когда мы анализируем конфигурацию трассы, она не лучшим образом подходит нашей машине. Хотя поскольку поворотов стало меньше, это должно нам помочь, но особой уверенности нет. Постараемся найти оптимальные настройки, тем более, мы были быстры в Зандфорте, а на голландской трассе тоже нужен более высокий уровень прижимной силы. Надеюсь, мы и здесь сможем показать хороший темп».

Также Логан сказал несколько слов и о перспективах его дальнейшего сотрудничества с Williams: «Чтобы остаться в команде, я должен демонстрировать стабильный прогресс в оставшихся гонках сезона, продолжать двигаться вперёд. Мне кажется, что мне это удаётся, и если я буду как можно более тщательно готовиться к каждому уик-энду, то прогресс продолжится».

Источник: f1news.ru

На пресс-конференции FIA в Сингапуре Джордж Расселл поделился своим мнением о новой конфигурации трассы Марина-Бей, лишившейся четырёх поворотов. Гонщик Mercedes считает, что пилотировать по ходу квалификации теперь будет не так весело, зато в воскресенье задача станет немного легче.

Джордж Расселл: «Думаю, изменения сделают гонку ещё более захватывающей, хотя пилотировать на сингапурской трассе всегда интересно, но она довольно сложная. Исторически возможность для обгонов здесь была только в 5-м повороте, а теперь можно надеяться, что шансы на это будут ещё и в новом 16-м повороте.

Поскольку по продолжительности это самая долгая гонка сезона, то также можно надеятся, что теперь нам будет немного легче физически, ведь теперь мы доберёмся до финиша чуть быстрее: в этом году время прохождения круга сократится примерно на 9 секунд. Посмотрим, как всё сложится в реальности, но я скажу так: в квалификации будет не так весело, зато воскресная гонка должна пройти лучше.

В прошлом году в Сингапуре у нас была довольно быстрая машина, но, к сожалению, нам не удалось в полной мере раскрыть её потенциал. Но сейчас между нами, Ferrari, Aston Martin и McLaren идёт очень острое соперничество, и результаты от уик-энда к уик-энду варьируются. Надеемся, что на этой трассе, требующей высокого уровня прижимной силы, мы сможем подобраться к Red Bull немного ближе.

Среди команд идёт соперничество за второе место в Кубке конструкторов, и тут всё зависит от нюансов, но результаты обещают быть очень плотными».

Источник: f1news.ru

Перед началом гоночного уик-энда в Сингапуре команда Alfa Romeo подтвердила контракты с Валттери Боттасом и Гуаньюем Чжоу на 2024 год. На пресс-конференции FIA китайский гонщик рассказал некоторые подробности соглашения.

Гуаньюй Чжоу: «На данный момент у меня договорённости с командой на 2024 год. Что касается дальнейшего будущего, то, как вы знаете, команда работает над новым проектом [с Audi], поэтому мои планы на 2025-й и дальше будем решать уже в следующем году, учитывая все возможные варианты.

После того, как ранее многие команды объявили свои составы, мне стал очевиден мой вариант. В начале года я решил сосредоточиться на собственном пилотировании, а затем перед летним перерывом мы решили изучить доступные варианты. Конечно, варианты были, но я чётко дал понять, что хочу остаться в команде.

В этом году потребовалось немного больше времени, чем ожидалось, чтобы объявить о продлении контракта. Это было связано только с тем, что мы хотели учесть и согласовать все детали. С моей стороны всё было очевидно – продолжение сотрудничества с командой было моей приоритетной опцией. В Формуле 1 было мало свободных мест, а я доволен командой и группой инженеров, которые окружают меня.

Я принимаю участие в создании машины 2024 года – команда уже работает над этим проектом. Тот факт, что я остаюсь, позволит мне больше участвовать в этой работе, прилагать больше усилий. Мы с Валттери сделаем всё, чтобы команда двигалась в правильном направлении, устранила слабые стороны машины и сохранила сильные.

После того, как вопрос с контрактом был решён, можно сосредоточиться на работе. Я рад, что останусь в команде и продолжу выступать в Формуле 1, а в следующем году состоится мой домашний Гран При, который я жду уже два года».

Источник: f1news.ru

Мы писали о том, что Даниэль Риккардо примет участие в спонсорских мероприятиях AlphaTauri в этот уик-энд, но за руль пока не сядет – он ещё не восстановился после перелома запястья.

Сегодня австралиец появился в паддоке со своей знаменитой улыбкой и повязкой на руке, сказав, что в целом чувствует себя хорошо, просто нужно ещё немного времени.

За руль его машины, как и на прошлых этапах в Зандфорте и Монце, сядет Лиам Лоусон.

Источник: f1news.ru

AlphaTauri – единственная команда, в которой формально вакантны оба места на сезон 2024 года. Контракты Юки Цуноды и Даниэля Риккардо истекают в конце 2023-го, и до сих пор ни с кем из гонщиков не подписаны новые соглашения.

Считается, что в команде останется Даниэль Риккардо, который пропустил две предыдущие гонки и пропустит Гран При Сингапура из-за травмы руки. Исполнительный директор AlphaTauri Питер Байер уже говорил, что команде нужен опытный гонщик, и австралиец отлично подходит на эту роль.

Вариант, при котором Цунода продолжит выступать за команду из Фаэнцы, считался само собой разумеющимся вплоть до того момента, пока за руль AlphaTauri не сел Лиам Лоусон, временно заменивший Риккардо. Новозеландец произвёл сильное впечатление на инженеров и руководство команды, и по информации Racer, именно Лиам станет напарником Риккардо в 2024 году.

Что же касается Юки Цуноды, то японский гонщик продолжает пользоваться поддержкой компании Honda, которая поставляет силовые установки Red Bull Racing и AlphaTauri. В случае, если ему не найдётся места в AlphaTauri, то с высокой долей вероятности Юки получит контракт резервного гонщика чемпионской команды.

Источник: f1news.ru

В первый день сингапурского гоночного уик-энда команда Alfa Romeo подтвердила, что Гуаньюй Чжоу останется напарником Валттери Боттаса и в следующем году. Это было сделано на фоне слухов о том, что китайскому гонщику могут найти замену – назывались разные кандидатуры, в том числе Фелипе Другович, Мик Шумахер и Тео Пуршер, который проходит обучение в Академии Sauber и лидирует в личном зачёте Формулы 2.

Но теперь всё это позади, контракт Чжоу официально продлён, причём не только благодаря его китайским спонсорам – Гуаньюй второй сезон демонстрирует прогресс, и это отмечает его гоночный инженер Йорн Беккер.

«Он хорошо образованный и очень умный парень, – рассказал Беккер и интервью The Race. – Это проявляется и в том, как он выстраивает отношения с людьми, и в его способности их мотивировать. Всё это впечатляет, учитывая его молодость. Подход Чжоу к работе я бы назвал академическим. За рулём машины он руководствуется не только гоночными инстинктами.

Он умеет находить общий язык с механиками и инженерами, и это очень важный мотивирующий аспект. Всем хорошим гонщикам нужны лидерские качества, чтобы поддерживать боевой настрой команды и вести её за собой. Если гонщик нравится команде, все будут выкладываться по максимуму, стараясь ради него.

У Чжоу правильное отношение к делу и очень хорошие отношения с механиками и инженерами, с ним работающими. Это одна из черт его характера, и хотя он ещё совсем молод, у него уже проявляются неплохие лидерские качества.

Он очень искренний и открытый человек. Он часто общается с механиками, знает всех по именам, и каждый день, беседуя с ними, а также с инженерами, интересуется их мнением. Всё это небольшие детали, но они производят на команду большой мотивирующий эффект – по-моему, многие гонщики это недооценивают. А Чжоу это отличало с самого начала, хотя никто ему не объяснял, что надо действовать именно так. Для него это абсолютно естественный подход…

Если говорить о манере пилотирования, то ему нужно, чтобы машина стабильно себя вела на входе в повороты, ему нравится, когда она уверенно вписывается в поворот на начальной стадии этого процесса, а также он очень чувствителен к изменениям аэродинамического баланса. У других гонщиков, с кем мне доводилось работать, я такого не наблюдал.

По ходу квалификации он даёт нам очень правильные рекомендации по регулировкам угла атаки переднего крыла, особенно в ситуациях, когда надо действовать очень быстро. Также Чжоу предоставляет очень чёткую обратную связь, когда объясняет, чего хочет добиться от машины на следующем отрезке гонки».

В команде высоко оценивают прогресс, достигнутый Гуаньюем Чжоу за полтора сезона совместной работы, и ожидают, что его результаты будут только расти. Возможно, чемпионских задатков китайский гонщик не демонстрирует, но с уверенностью можно сказать, что у него есть все качества, чтобы его карьера в Формуле 1 продолжалась.

Источник: f1news.ru

В Alfa Romeo подтвердили продление контрактов с Валттери Боттасом и Гуаньюем Чжоу на сезон 2024 года. Тео Пуршер останется одним из резервных пилотов.

Алессандро Алунни Брави, представитель команды: «Решение сохранить состав стало продолжением инвестиций в наш проект. В Формуле 1 ничего не меняется в одночасье, мы хотим сосредоточиться на стабильности и в переходный период продолжать строить нашу команду вместе.

Валттери и Чжоу – талантливые гонщики, они хорошо работают вместе и мотивируют друг друга. Валттери стал настоящим лидером команды, а Чжоу за последние два года добился значительного прогресса. Наша задача – предоставить им достойную машину.

Я рад, что Тео останется в команде в качестве одного из наших резервных пилотов. В этом году он проделал большую работу в этом году, причём не только в Формуле 2, где мы все будем поддерживать его в борьбе за титул в Абу-Даби, но и за кулисами, работая с командой на базе в Хинвиле».

Валттери Боттас: «Есть ощущение, что впереди интересное будущее, поэтому я счастлив и рад провести с командой следующий сезон. У нас хорошая атмосфера, я хорошо лажу с Чжоу, мы оба мотивируем друг друга добиваться большего.

За кулисами, в Хинвиле и за его пределами, идёт напряженная работа, и теперь, когда состав команды на следующий год определен, мы можем полностью сосредоточиться на прогрессе. Каждый наш шаг вперед — это шаг вперед в этом и следующем году, поэтому мы стремимся выкладываться по полной каждый раз, когда работаем на трассе и на базе».

Гуаньюй Чжоу: «Подписание нового контракта всегда добавляет уверенности. Я горжусь тем, что являюсь частью команды Alfa Romeo F1 и благодарен им за доверие: Я с первого дня усердно работаю и невероятно мотивирован.

У меня хорошие отношения с Валттери, мы оба тесно сотрудничаем с командой, чтобы вместе двигаться вперёд. Так же, я очень рад возможности наконец-то принять участие в гонке со своей командой в Китае, на глазах у моих земляков. Это будет великий момент, и я горжусь тем, что смогу разделить его со всеми, кто меня поддерживал».

Источник: f1news.ru

По словам Дэвида Култхарда, бывшего гонщика Формулы 1, а ныне комментатора британского телеканала Channel 4, ещё когда Макс Ферстаппен выступал в молодёжных сериях, было понятно, что он обладает особым дарованием. А в этом сезоне, когда голландец уже на пути к своему третьему чемпионскому титулу, его впечатляющей серии побед способствовала исключительно стабильная работа команды Red Bull Racing.

«Макс всегда выделялся на общем фоне во всех молодёжных формулах. А с того момента, как он дебютировал в Формуле 1 и одержал свою первую победу – по-моему, ему тогда ещё 18 лет не было – стало понятно, что мы видим особенного гонщика, – поделился Култхард в интервью официальному сайту чемпионата. – Это то, что можно было констатировать, наблюдая за выступлениями Айртона Сенны, Михаэля Шумахера или любого из гонщиков такого калибра.

Больше всего впечатляет тот уровень профессиональной зрелости, которого Макс уже достиг, хотя ему только 25 лет. Я знаю, Льюис Хэмилтон высказался в том смысле, что у Ферстаппена не было сильных напарников. Во-первых, это не так, во-вторых, дело вообще-то не в том, кто твой напарник, а в том, кто твои соперники. И пока главным соперником Макса был Льюис.

В прошлом у них были невероятно яркие дуэли, когда они сражались колесо в колесо и показывали великолепные результаты. Это впечатляло всех, и неважно, вы болельщик Mercedes или Ferrari.

В Формуле 1 есть гонщики исключительно высокого уровня, к ним относятся Льюис, Фернандо Алонсо, Макс, и это просто констатация факта.

На подходе Шарль Леклер, Карлос Сайнс, Ландо Норрис, Карлос Сайнс – список можно продолжить. Эти парни демонстрируют отличный потенциал, но пока не могут похвастаться многочисленными победами и титулами».

Култхард также отметил работу команды Red Bull Racing, за которую он выступал с 2005-го по 2008 гг. – в те времена она только начинала восхождение на вершины Формулы 1, а в этом году в шестой раз выиграет Кубок конструкторов, причём в теории это может произойти уже в Сингапуре, ведь её преимущество по отношению к Mercedes, занимающей вторую строчку командного зачёт, уже достигло 310 очков.

«Впечатляет стабильность команды под руководством Кристиана Хорнера, где направление развития задаёт Эдриан Ньюи, – добавил шотландец. – Разумеется, как мы знаем, не они конструируют и строят всю машину, для этого нужен коллектив отличных специалистов. Но даже когда в команде происходят какие-то кадровые перестановки, им всегда удаётся нужного человека, у которого есть и необходимое мастерство, и потенциал, и он начинает эффективно работать.

Конечно, главными соперниками Макса остаются Льюис Хэмилтон, Джордж Расселл, а также гонщики Ferrari, если Скудерия сможет разобраться со своими проблемами».

Источник: f1news.ru

В Сингапуре начнёт действовать новая техническая директива TD018, направленная на ужесточение контроля за гибкостью антикрыльев. Пока непонятно, повлияет ли это как-то на расстановку сил, но руководитель команды Mercedes Тото Вольфф сомневается, что новая директива замедлит Red Bull Racing.

«Будет интересно, – поделился мнением Тото Вольфф в Сингапуре. – Мы уже увидели, как в Aston Martin сделали шаг назад после того, как их антикрылья стали менее подвижными, но я не знаю подробностей, с чем это связано. Давайте подождем и посмотрим, как будут развиваться события.

Я не знаю, у кого из команд самые подвижные антикрылья. Возможно у Red Bull, но об этом можно будет говорить, если их машины внезапно поедут на полсекунды медленнее. Это было бы здорово, но я не думаю, что так произойдёт».

Николас Томбасис, директор одноместных гоночных серий FIA, придерживается мнения, что введение технической директивы не окажет существенного влияния на расстановку сил.

«Не думаю, что мы увидим огромные перемены, – говорит Томбасис. – По сравнению с другими вмешательствами в регламент, которые мы предпринимали в прошлом, на этот раз я не жду революционных изменений».

Источник: f1news.ru

Джордж Расселл предостерёг свою команду от попыток наверстать отставание от соперников любой ценой. Гонщик Mercedes считает, что в таком случае велик риск не прибавить, а наоборот откатиться назад.

«Мы стремимся к победам в гонках и к участию в борьбе за титул, – приводит слова Джорджа Расселла издание Racingnews365. – Иногда необходимо остановиться, чтобы осознать, каков наш максимальный потенциал. Если попытаться превзойти этот потенциал в конкретный гоночный уик-энд, то в девяти случаях из десяти вы откатитесь назад.

Я считаю, что мы не сможем изобрести велосипед прямо здесь и сейчас. В конкретный уик-энд лучше сосредоточиться на поиске настроек для той машины, которая есть в нашем распоряжении. Своего рода добавить вишенку на торт, но если перестараться и попытаться добавить две или три вишенки, то можно испортить весь торт.

Иногда работать усерднее, но не умнее – это не выход».

Источник: f1news.ru

Red Bull Racing может досрочно выиграть Кубок конструкторов уже в Сингапуре.

Сейчас команда опережает Mercedes на 310 очков, а в оставшихся гонках предстоит разыграть 353 очка. Таким образом, если Ферстаппен и Перес завоюют победный дубль, а гонщики Mercedes очков не заработают, судьба Кубка конструкторов решится уже на этой неделе.

Впрочем, весьма вероятно, что с титулом и Кубком конструкторов всё решится на следующей неделе в Сузуке.

Источник: f1news.ru

В подкасте Talking Bull Даниэль Риккардо говорил о худших днях своей карьеры…

Даниэль Риккардо: «Последний год в McLaren состоял из подъёмов и спадов. Я привык к успеху, к тому, что я быстр, что в знак одобрения меня хлопают по плечу. Моменты сомнений присутствуют всегда, но их было не так много, как в последний год моих выступлений за McLaren.

В какие-то минуты я понимал, что опустился слишком низко, но пытался адаптироваться и делать выводы.

Когда ты побеждаешь, это легко. Вы хотите отпраздновать успех, а не заниматься скучной «домашней работой», насладиться моментом, что совершенно справедливо. Но именно те дни, когда всё идёт не так, приносят максимум пользы.

Я считаю, что эти неудачи и заставили меня вернуться, попытаться найти способ их преодолеть. Это было сложное время, но оно помогло мне многому научиться».

Источник: f1news.ru

Строительные работы в Сингапуре в районе трассы Марина-Бей продлятся дольше, чем планировалось изначально, поэтому конфигурация гоночного кольца останется в его нынешнем виде до 2027 года.

Сооружение многоцелевого водно-спортивного комплекса и галереи, посвящённой Национальной службе города-государства, названного NS Square, затягивается, поэтому на трассе ещё долго будет не 23 поворота, а 19 – вместо 16-го, 17-го, 18-го и 19-го поворотов теперь появилась прямая.

Завершить строительные работы предполагалось к 2025 году, но теперь сроки сдвинуты на 2026-й. Министерство обороны Сингапура совместно с министерством национального развития уже сделали по этому поводу совместное официальное заявление, суть которого в том, что открытие комплекса NS Square состоится не раньше 2027-го.

В начале 2022 года организаторы Гран При Сингапура продлили контракт на проведение гонки Формулы 1 до 2028 года, и этот этап пользуется большой популярностью. Поскольку в 2022-м был зафиксирован рекорд посещаемости, то в этом году на трассе появились дополнительные трибуны.

Тем временем за кулисами событий, связанных с проведением этапа чемпионата мира, продолжается расследование коррупционных схем, к которым имел отношение промоутер Гран При Онг Бенг Сенг – мы писали о том, что в июле был выписан ордер на его арест. Кроме того, до завершения расследования отстранён от должности министр транспорта С. Исваран, но никакой детальной информации на эту тему нет.

Источник: f1news.ru