Сэр Джеки Стюарт – одна из легенд Формулы 1. Шотландец трижды становился чемпионом мира в 1969-м, 1971-м и в 1973 году, а с 1997 по 1999 годы в чемпионате выступала созданная им команда Stewart, которая затем сменила нескольких владельцев и сейчас называется Red Bull Racing. Сэр Джеки продолжает регулярно приезжать на гонки и комментировать события в чемпионате.

Вопрос: Ни у кого нет сомнений, что Макс Ферстаппен в этом году выиграет третий подряд чемпионский титул. Формула 1 стала скучной?
Джеки Стюарт: Мне Формула 1 не кажется скучной, развлекательный фактор просто огромный! Хотя, конечно, судьба титула уже решена. Если бы не было Макса, то мы бы увидели борьбу за титул между Серхио Пересом, Льюисом Хэмилтоном и Фернандо Алонсо. Три гонщика из трёх разных команд – именно это и хотят видеть болельщики.

Вопрос: Максу Ферстаппену всего 25 лет, а он проводит один из лучших сезонов за всю историю. Он уже достиг пика своих возможностей?
Джеки Стюарт: Обычно гонщики продолжают развиваться в этом возрасте, но, если честно, я не вижу областей, в которых Макс может ещё прибавить. Не важно, идёт дождь, жара или дует сильный ветер – он выжимает из машины максимум в любой ситуации.

Нельзя забывать, что он не обычный 25-летний гонщик. Макс выступает в Формуле 1 с 17 лет, поэтому гораздо более опытен, чем другие гонщики его возраста.

Вопрос: Сможет ли кто-то другой выиграть титул, пока Ферстаппен выступает в Формуле 1?
Джеки Стюарт: Сейчас это трудно представить, но всего несколько лет назад люди думали, что никто не сможет опередить Льюиса Хэмилтона. Серхио Пересу было бы легко выиграть титул, поскольку он оказался в правильной команде в правильное время. Но Перес пилотирует просто уверенно, но не демонстрирует ничего выдающегося, как Ферстаппен. Сейчас Максу легче выиграть несколько титулов, чем в моё время.

Вопрос: Почему?
Джеки Стюарт: Потому что сейчас в календаре много гонок. Когда я выиграл свой первый титул в 1969-м, мы проехали всего одиннадцать Гран При. В этом году двадцать два этапа. С таким числом гонок можно позволить себе неудачный уик-энд, но всё равно иметь шансы на титул. Но это только половина правды?

Вопрос: В чём же заключается вторая половина?
Джеки Стюарт: Как бы вы описали профессию Ферстаппена, Хэмилтона и остальных? Гонщик Формулы 1? Верно. Круглый год они только и делают, что выступают за свои команды. В моё время, чтобы заработать достаточно денег, мне приходилось гоняться в ралли, IndyCar, туринге и много где ещё. Сейчас гонщики выходят на старт 22 раза за сезон, а в год, когда я женился, я выступил в 65 гонках. В те годы приходилось очень много путешествовать. Мой рекорд – 61 пересечение Атлантики за год!

Не забывайте, частных самолётов тогда не было, и я летал регулярными рейсами. Сегодня такой график невообразим для большинства гонщиков.

Вопрос: Вы бы хотели сейчас выступать в Формуле 1?
Джеки Стюарт: Конечно! Сейчас более удобный график, меньше гонок, меньше перелётов, выше зарплаты и больше роскоши на Гран При. На трассах мы жили в палатках, которые продувал ветер. Сейчас же командные домики привозят на нескольких трейлерах. Их не продувает ветер, в них настоящие стены. Сегодня жизнь гонщика гораздо лучше, однако за каждым их шагом следит пресса. Каждое их действие оценивается.

В моё время было иначе. Вечером мы могли пойти выпить с журналистами без опасения, что на утро пересказ нашего разговора будет опубликован в газетах.

Вопрос: После того, как Себастьян Феттель перешёл из Red Bull в Ferrari, вы сказали, что он больше не станет чемпионом мира, потому что лишился главного стимула. Переживает ли Льюис Хэмилтон сейчас подобный сценарий?
Джеки Стюарт: Прежде всего, Льюис – один из лучших гонщиков Формулы 1, но правда в том, что последние десять лет он выступает за команду, у которой практически не было соперников. За эти годы у него был только один серьёзный соперник: напарник по команде. Вплоть до 2016 года он легко выходил победителем, но затем проиграл Нико Росбергу.

При всём уважении, Росберг – хороший гонщик, но не самый талантливый в мире. Но у Нико было абсолютное желание стать чемпионом мира, а у Льюиса больше нет такого сильного желания. Из-за этого, а также из-за того, что его машина больше не самая быстрая, у него серьёзные проблемы.

Вопрос: Сможет ли Льюис выиграть восьмой титул?
Джеки Стюарт: Это зависит от Mercedes. Это не невозможно, но я не думаю, что у него получится. И я не думаю, что он когда-либо сменит команду, несмотря на слухи о Ferrari.

Источник: f1news.ru

Мы рассказывали, что в 2024 году AlphaTauri сменит не только руководителя команды, но и название. Высока вероятность, что новым титульным спонсором команды станет немецкий производитель модной одежды Hugo Boss.

С 2017 года компания является одним из основных партнёров Формулы Е, но со следующего сезона логотипы Hugo Boss исчезнут из электрической гоночной серии. Средства, которые немецкий производитель тратил на рекламу в Формуле Е, теперь пойдут на маркетинговую активность в Формуле 1.

«Мы можем подтвердить, что наш партнёрский контракт с Формулой Е истекает в конце года, – сообщил официальный представитель Hugo Boss. – Компания пересматривает свои текущие обязательства в спорте, чтобы в будущем сосредоточиться на Формуле 1».

В Hugo Boss не комментируют слухи о возможном сотрудничестве с AlphaTauri. Сейчас команда является одним из партнёров команды Aston Martin.

Источник: f1news.ru

В среду в Венеции состоялась мировая премьера полуторачасового документального фильма Whatever it Takes о команде AlphaTauri.

В фильме, снятом итальянским режиссёром Лукой Курто, рассказывается история команды с момента дебюта в Формуле 1 в 2006 году, показаны закулисная работа на базах в Фаэнце и Великобритании, интервью с гонщиками и ключевыми сотрудниками команды.

На сегодняшней премьере присутствовали руководитель команды Франц Тост, исполнительный директор Питер Байер, технический директор Джодди Эггинтон, гонщик Юки Цунода и другие сотрудники команды. На показ они прибыли в одной из знаменитых венецианских гондол вместе с прошлогодней машиной AT03.

Франц Тост: «У нас получился очень интересная картина, который раскрывает множество закулисных деталей. Думаю, именно такие документальные фильмы и хотят видеть болельщики Формулы 1.

В картине показана огромная работа команды – не только по воскресеньям в гонках, но и техническая подготовка, работа отделов маркетинга и пресс-службы. Взаимодействие всех отделов должно быть правильно скоординировано, чтобы обеспечить успешную работу в дни гоночных уик-эндов».

Юки Цунода: «В фильме я увидел многое из того, чего не знал раньше – как работает команда, сколько времени и усилий приходится прикладывать, чтобы выставить на старт две машины. Для меня большая честь быть одним из двух гонщиков AlphaTauri и пилотировать такую высокотехнологичную машину.

Могу сказать, что за AlphaTauri выступало множество отличных гонщиков, добившихся невероятных успехов. После просмотра я ещё больше воодушевлён и мотивирован бороться до конца сезона».

Телевизионная премьера Whatever it Takes ожидается в ближайшее время в эфире Sky Italy.

Источник: f1news.ru

Чемпион мира 1997 года Жак Вильнёв всегда говорит то, что думает. Одним это нравится, другим нет – в Монце его спросили о возможных переменах в составе Red Bull Racing…

Жак Вильнёв: «Не думаю, что их беспокоит кадровый вопрос. У Red Bull есть Макс, он побеждает, они уверенно лидируют, получают тот имидж, который им нужен. Зачем им волноваться и приглашать молодого парня, желающего доказать, что теперь он – новый чемпион мира. Red Bull не нужны эти проблемы.

Думаю, Макс хотел бы видеть своим напарником Льюиса, чтобы доказать всем, что он может победить Хэмилтона. Но я не уверен, что в Red Bull этого захотят».

Источник: f1news.ru

В Монце второй раз в этом сезоне в Pirelli протестировали «альтернативный выбор составов». В рамках этого формата гонщики получают на уик-энд 11 комплектов шин вместо традиционных 13, при этом в первой части квалификации могут использовать только Hard, во второй – только Medium, а в финале только Soft.

Эти меры позволят Pirelli сэкономить более 3500 шин за сезон, которые нужно производить и транспортировать по всему миру, что позитивно скажется на сокращении эмиссии углекислого газа.

Не все гонщики оказались довольны этими переменами, многие жаловались, что для полноценной работы в пятницу у них недостаточно шин, но главный гоночный инженер Williams Дэйв Робсон считает, что если такое правило будет принято, команды быстро адаптируются.

Дэйв Робсон: «Пока это непривычный формат для инженеров и гонщиков. В пятницу у нас стало меньше комплектов, что никогда не помогает. В субботу приходится ставить более жесткие составы, что не позволяет быстро найти нужный ритм. Но в Монце Алекс Элбон хорошо справился со сменой составов.

Команда ещё не определилась, как при таком выборе составов эффективнее проводить тренировки. Но когда мы несколько раз отработаем по этому регламенту, все адаптируются и будут действовать примерно одинаково.

Пока сложно понять, в каком порядке использовать составы на тренировках, чтобы лучшим образом подготовиться к квалификации. Но команды с очень быстрыми машинами не особенно беспокоятся по этому поводу – Максу спокойно хватило одного комплекта Hard в первой части квалификации».

Источник: f1news.ru

В Монце было объявлено о продлении контракта Льюиса Хэмилтона с Mercedes ещё на два года. Чем займётся Льюис после 2025-го пока неизвестно, ведь не исключён вариант, что семикратный чемпион мира продолжит карьеру. Тото Вольфф уверен, что у Хэмилтона есть потенциал возглавить команду Формулы 1 после того, как он оставит гонки.

Тото Вольфф: «Мы с Льюисом много обсуждали спонсорские контракты и его участие в делах команды в будущем. Именно поэтому на согласование всех деталей контракта потребовалось много времени. Льюис завершит спортивную карьеру в Mercedes. Я просто не вижу его выступающим в другой команде.

Думаю, после он может стать руководителем команды или исполнительным директором. У него для этого есть необходимые качества и умения. Льюис сформировал этот спорт, поэтому после завершения карьеры он останется в Формуле 1».

Пока Льюис Хэмилтон продолжает карьеру, поэтому в случае необходимости временно заменять Тото Вольффа будет другой гонщик Формулы 1 Жером Д’Амброзио. Впервые это должно произойти на Гран При Японии, куда Вольфф не приедет из-за плановой операции.

Источник: f1news.ru

В интервью Racefans.net Джордж Расселл подвёл итоги полутора сезонов за рулём Mercedes…

Джордж Расселл: «Работа команды, её инженерный потенциал превзошли мои ожидания. Но результаты не совпали с теми надеждами, которые я или мы как команда возлагали на эти два сезона.

В прошлом году мы перешли на совершенно новый регламент, на новые шины, а в этой ситуации один может сделать всё верно, а другой допустит ошибку. Я всегда сравниваю эту ситуацию с большим нефтяным танкером: если вы сразу направите его в нужную сторону, то доберетесь до места быстрее, чем если по пути придётся совершать поворот. На это требуется время. Мы как раз в процессе поворота, но считаем, что сейчас движемся в нужную сторону.

Этот сезон я бы назвал неудачным, особенно если сравнивать с прошлым. В 2022-м мы в 19 из 22 гонок финишировали в пятёрке, и это было относительно просто, а сейчас стало сложнее.

Я хорошо начал сезон. В первых шести гонках успешно выступал в квалификациях, был уверен в себе и добивался от машины максимума в каждой сессии. Последние гонки получились более сложными, мы несколько раз ошибались при выборе настроек. Летний перерыв был очень важен, помог перезагрузиться, взглянуть на ситуацию под другим углом, подумать о том, как добиться большей скорости.

Все гонщики мечтают сесть за руль и выигрывать все гонки, но так не бывает. Макс провёл три с половиной, четыре года в Red Bull, прежде чем получил шанс бороться за титул. Так было и с Шумахером, когда он перешел в Ferrari.

Каждый опыт приносит что-то новое. Опыт побед сулит хорошее будущее, а опыт сложных времён позволяет многому научиться. Неправильного опыта не бывает, вы всё время учитесь, прогрессируете как личность, как профессионал, как человек.

Она из сильных сторон Mercedes – умение находить собственное решение возникших проблем. Ядро этой команды – конструкторы, инженеры – работают вместе уже двадцать лет. Задолго до прихода Тото Вольффа, но он проделал огромную работу по развитию команды и назначению нужных людей на нужные роли, чтобы они добивались высоких результатов в своей работе. У нас много замечательных людей, просто нужно убедиться, что они занимают правильные позиции, чтобы принести максимум пользы команде.

Главное, что нам нужно улучшить – баланс машины в поворотах. Мне и Льюису хочется чувствовать большую уверенность в поведении её задней части. В Red Bull проделали огромную работу, что позволяет их пилотам с первого круга атаковать на пределе, не опасаясь разбить машину или отправить её в разворот. Мы тоже к этому стремимся.

Льюис, безусловно, величайший гонщик всех времён. Я многому учусь у него на трассе и за её пределами. Он по-прежнему жаждет большего, хочет выигрывать гонки, а я хочу выиграть у него. Я рад, что у меня есть возможность бороться с ним каждый гоночный уик-энд. Я верю в себя и хочу доказать себе и всем, на что я способен.

В Mercedes поверили в меня, я счастлив выступать в этой команде. Если вы гоняетесь в Mercedes или в Red Bull, то можете быть уверены – если не победит одна из этих команд, то победит другая. Как все всегда говорят, мы хотим выступать за рулём самой быстрой машины, чтобы побеждать. Но именно в Mercedes поверили в меня, именно они меня поддержали. Сейчас мы вместе движемся вперёд, мы связаны друг с другом. Гонщики дают обратную связь, говорят, что им нужно от машины. И команда старается это обеспечить.

Гонщик и команда – как семейная пара. Фернандо – яркий пример: вы можете сменить команду, думая, что действуете верно, но это может не сработать. Потом он переходит в Aston Martin, от этого перехода никто ничего не ждёт, и вдруг эта машина оказывается второй по скорости на многих трассах этого сезона. Это было совершенно неожиданно.

В каждом сезоне у одной команды что-то получается, а что-то нет, но я очень уверен в себе. Mercedes и Red Bull – две команды, в которых хотел бы выступать каждый. И я счастлив быть гонщиком Mercedes. Я обязан ответить на их доверие лояльностью и результатами, показать свой максимум и выиграть с ними чемпионат. Это моя мечта и моя цель».

Источник: f1news.ru

До конца сезона предстоит провести ещё восемь этапов, а некоторые гонщики уже с нетерпением ждут следующий год. Льюис Хэмилтон рассказал, что не ждёт ничего от оставшихся гонок и считает дни до первого этапа 2024 года.

«Гонки для меня складываются довольно просто, но я должен лучше выступать в квалификациях, чтобы по воскресеньям было проще, – рассказал Льюис Хэмилтон в Монце. – Ничего другого не остаётся, кроме как работать с той машиной, которая сейчас есть в нашем распоряжении.

В гонке мы были третьими по скорости, но это всё же болезненный результат для нас, поскольку мы хотим быть быстрее. Вся команда уже считает дни до следующего февраля».

Источник: f1news.ru

Гоночный инженер Даниэля Риккардо Саймон Ренни в подкасте Talking Bull рассказал о том, как начиналось возвращение австралийца в Формулу 1 после годичного перерыва.

Саймон Ренни: «Всё было не так просто, как может показаться. Я хорошо знал Даниэля, но сразу после возвращения он удивил меня тем, что совершенно не был уверен в себе, казался опустошенным.

Я увидел, что он сомневается в своих силах, беспокоится, что не сможет сделать этого снова, ведь после успешных выступлений в нашей команде он пару сезонов провёл неудачно.

Мы начали с работы на симуляторе. Не знаю, с каким чувством он оценивал первый день, который мы провели вместе, но и после него он казался мне не вполне уверенным. Но Даниэль вернулся к себе, смог всё обдумать. Затем мы отработали хороший день на симуляторе, он пилотировал машину так, как ему хотелось – в какой-то момент словно щелкнул тумблер, и всё наладилось.

С тех пор его уверенность росла как снежный ком, к концу того дня или на следующий день мы почувствовали: «Да, он вернулся». Приятно было видеть его снова с нами».

Источник: f1news.ru

Гонщик Ferrari Карлос Сайнс примет участие в «Матче звёзд» в рамках престижного турнира по гольфу Ryder Cup. Игра состоится 27 сентября через несколько дней после Гран При Японии.

Среди других участников «Матча звёзд» теннисист Новак Джокович, футболисты Гарет Бейл и Андрей Шевченко, голливудская актриса Кэтрин Ньютон, игрок в американский футбол Виктор Круз, итальянский серфер Леонардо Фиораванти, ютубер Гарретт Гилберт.

Звездные участники будут разделены на две команды, каждую из которых возглавят легенды гольфа Колин Монтгомери и Кори Павин. Сайнс попал в команду Павина вместе с Шевченко, Ньютон, Крузом и итальянским гольфистом с ограниченными возможностями Томмазо Перрино.

Источник: f1news.ru

Полеты несанкционированных воздушных объектов, таких как дроны и воздушные змеи, будут запрещены в некоторых районах Сингапура с 14 по 18 сентября во время Гран При.

Цель этого запрета – обеспечить безопасность работы съёмочной техники Формулы 1 – вертолётов и дронов, которыми управляет FOM.

За нарушение запрета будет выписан штраф в $20000, за повторное – $40000 или лишение свободы.

Источник: f1news.ru

Контракт Серхио Переса с Red Bull Racing истекает в конце 2024 года. В Зандфорте Кристиан Хорнер подтвердил, что мексиканский гонщик останется в команде в следующем сезоне, однако перспективы Переса на 2025-й выглядят туманными. Серхио рассказал, что готов рассмотреть другие варианты после истечения действующего контракта.

Серхио Перес: «Учитывая события текущего сезона, важно, чтобы я чувствовал, что могу вносить свой вклад в общее дело. Если в 2024-м я пойму, что это не так, тогда мне придётся искать альтернативные варианты.

Сейчас я сосредоточен на том, чтобы остаться, выиграть больше гонок и чемпионатов вместе с Red Bull. У меня есть контракт на следующий сезон, но в определённый момент в 2024-м мы увидим, как действовать дальше».

Источник: f1news.ru

В Монце Макс Ферстаппен одержал десятую победу подряд, установив новый рекорд в Формуле 1. Руководитель команды Mercedes Тото Вольфф назвал достижения действующего чемпиона мира «цифрами для Википедии», чем вызвал критику в свой адрес со стороны Деймона Хилла. Консультант Red Bull по автоспорту Хельтмут Марко тоже обратил внимание на слова Вольффа.

Хельмут Марко: «Википедия – один из самых читаемых ресурсов. Может, кто-нибудь расскажет об этом Вольффу.

Десятая победа подряд очень многое значит для Макса. Установление нового рекорда не только придаёт мотивацию, но и делает команду сильнее. Не надо принижать достижение Макса. Мы рады, что теперь этот рекорд принадлежит нам.

Разница между нами и Mercedes в том, что мы занимаемся своими делами и ищем способы стать ещё быстрее, а не делаем подобные заявления, как они. Mercedes не будут нас беспокоить до тех пор, пока не станут серьёзными соперниками».

Источник: f1news.ru

Компания Andretti Autosport, чьи команды выступают в IndyCar, Indy NXT, IMSA SportsCar Championship, Extreme E, Формуле Е и австралийской серии Supercar, переименована в Andretti Global.

Ранее в этом году Andretti Global подала совместную заявку с GM/Cadillac на выступления в Формуле 1. Причиной ребрендинга называется стремление объединить все активы компании под единым именем. В рамках переименования логотип Andretti Autosport также заменён на новый логотип Andretti Global.

Майкл Андретти: «Я горжусь достижениями Andretti Autosport за прошедшие годы и всеми воспоминаниями об особенных моментах. Я горжусь, что был частью этого, но одновременно с нетерпением жду будущего. Мы продолжаем расширяться и строить глобальную гоночную структуру. Наша цель – стать частью культуры болельщиков, команд и партнёров.

Ребрендинг является важной вехой на пути нашей команды, но мы только начинаем. Мы полны решимости добиться успеха и уверены, что Andretti Global ждут великие дела».

Источник: f1news.ru

Гуаньюй Чжоу заявил журналистам, что приход Audi в 2026-м не облегчает его переговоры о продлении контракта с Alfa Romeo/Sauber на следующий год.

В конце сезона истекает контракт между Alfa Romeo и Sauber, по которому в названии швейцарской команды присутствует итальянский автопроизводитель. С 2024 года команда из Хинвила будет называться Sauber, а в 2026-м сменит брендинг на Audi.

Сначала считалось, что Чжоу останется в команде на следующий год вместе с Валттери Боттасом , но в последние недели эта перспектива несколько пошатнулась. Ходят слухи, что в следующем году его может заменить Тео Пуршер, имеющий тесные связи с Sauber, а других вариантов у Чжоу просто нет.

Гуаньюй Чжоу: «Очевидно, что моя цель – долгосрочный контракт на выступления в Формуле 1. Но сейчас возникли осложнения, поскольку с появлением Audi команде нужно больше времени на принятие решения.

Я не веду переговоров с другими командами. Мой приоритет – остаться в Sauber. Вакансий почти нет. Я хочу выступать там, где выступаю».

Источник: f1news.ru