WEC: Победный дубль Toyota в Спа

Заводская команда Toyota завоевала победный дубль на классическом бельгийском автодроме в Спа: её экипажи заняли 1-е и 2-е места по итогам третьего этапа сезона WEC.

Гонка «6 часов Спа» проходила в сложных условиях меняющейся погоды на подсыхающей после дождя трассе и была богатой на разного рода инциденты. При этом именно она собрала самую большую аудиторию в 2023 году: с трибун автодрома и окрестных холмов её посмотрели более 70 тысяч зрителей.

Победу одержал экипаж Toyota №7 в составе Камуи Кобаяши, Майка Конвея и Хосе-Марии Лопеса, но не потому, что он начинал гонку с поула. Залогом успеха стала смелая тактика, поскольку это трио решило рискнуть и стартовать на сликах, хотя асфальт был ещё мокрым после дождя. Многие другие гонщики, в том числе выступающие на гиперкарах Ferrari, предпочли действовать более осторожно и стартовали на дождевых шинах.

На первом круге гонки Конвей откатился на 7-ю позицию, однако дождь не возобновился, а на трассу вскоре выехал автомобиль безопасности, поэтому соперники, и в том числе оба гиперкара Ferrari отправились в боксы менять резину, что было сопряжено с серьёзными потерями времени.

Экипаж №7 вышел вперёд, после чего его смогли догнать только напарники, выступающие на точно таком же спортпрототипе Toyota, хотя они после неудачно проведённой квалификации стартовали последними, но в итоге финишировали вторыми через 16 секунд после лидеров.

«Это была безумная гонка, в которой на трассу периодически выезжали автомобили безопасности, из-за чего наше преимущество нивелировалось, – прокомментировал после финиша Конвей. – Но все мои напарники уверенно проехали свои отрезки дистанции, и команда добилась отличного результата».

Также на подиум поднялся экипаж Ferrari №51, благодаря тому, что на последнем круге 6-часовой гонки Джеймсу Каладо удалось обогнать гиперкар Porsche №5 по внешнему радиусу поворота Les Combes. Третье местов в Спа можно считать своего рода утешительным призом для заводской команды Ferrari: скорость гиперкара 499P позволяла рассчитывать на победу, однако помешал и не лучший выбор тактики, и авария экипажа №50 на поздней стадии гонки.

В классе LMP2, где наиболее острая конкуренции, потому что все выступают на одинаковых спортпрототипах Oreca с двигателями Gibson, борьба за места на подиуме тоже продолжалась до самых последних кругов. В итоге победу одержала экипаж бельгийской команды WRT в составе Роберта Кубицы, Луи Делетраза и Рю Андраде. Им удалось опередить соперников из United Autosports за счёт более короткого последнего пит-стопа, выйти в лидеры в своей категории и удержать эту позицию до финиша.

Также стоит отметить, что в классе GTE Am победу одержал экипаж AF Corse №83 в котором выступают Алессио Ровера, Луис Перес Компанк и 22-летняя француженка Лилу Ваду, ставшая первой женщиной, добившейся победы в WEC, пусть и в отдельной категории.

Источник: f1news.ru

В Pirelli ждут одного пит-стопа в Баку

По расчётам Pirelli, самая быстрая стратегия гонки в Баку – один пит-стоп с сменой шин с Medium на Hard в районе 13-18 круга. Более медленная альтернатива – старт на Soft и переход на Hard между 8 и 13 кругом.

Марио Изола, Pirelli: «Новый формат уик-энда со спринтом сделал эту субботу в Баку совсем другой. Мы увидели яркую и острую борьбу в спринте, которая вероятно, получилась более напряженной, чем если бы его результат влиял на стартовое поле Гран При, как было прежде.

Большинство гонщиков (17 из 19, поскольку Сарджент не стартовал) выбрали шины Medium, почти поровну между новыми и прикатанными комплектами, что говорит об отличных характеристикам этого состава и его способность поддерживать высокий темп на длинной дистанции.

Как и ожидалось, некоторые команды, которые не особенно рассчитывали заработать очки, использовали 17 кругов спринтерской гонки, чтобы опробовать два разных состава и собрать дополнительную информацию перед завтрашним Гран При.

Можно предположить, что наиболее вероятной стратегией будет один пит-стоп с использованием на дистанции шин Medium и Hard. У18 гонщиков есть в запасе два комплекта шин Hard, что позволит им воспользоваться появлением красных флагов и автомобиля безопасности, которые вполне возможны на этой уличной трассе, как мы видели сегодня в спринтерской гонке Формулы 2 и спринте Формулы 1».

Источник: f1news.ru

Сайнс: В Баку нужно сохранять концентрацию до финиша

Шарль Леклер и Карлос Сайнс показали второй и пятый результат в спринте в Баку. В Ferrari рассчитывают, что собранная сегодня информация позволит прибавить в воскресной гонке.

Шарль Леклер (2-й): «Я хотел побороться за победу, но мы знали, что это будет сложно сделать, учитывая преимущество в скорости, которое есть у Red Bull. Нам не хватает скорости на дистанции, и команда основное внимание сосредоточила на исправлении этого недостатка.

К позитивным итогам можно отнести высокий квалификационный темп. Мы сделали хороший шаг вперёд в правильном направлении после гонки в Австралии. Посмотрим, какой результат возможен завтра».

Карлос Сайнс (5-й): «Не самый простой уик-энд для меня, но мы продолжаем работать. Мне удалось заработать несколько очков, и, основываясь на этом результате, я постараюсь прибавить.

Сегодня удалось проехать больше кругов, и я надеюсь, что завтра удастся обойти наши ограничения и максимизировать результат. Уик-энд ещё не закончен – в Баку нужно быть готовым использовать любую возможность, поэтому важно сохранять максимальную концентрацию до финиша».

Фредерик Вассёр, руководитель команды: «Когда стартуешь с поула и не побеждаешь, то не можешь быть удовлетворён такими итогами. Однако Шарль и Карлос провели гонку в соответствии с ожиданиями и добились хорошего результата.

В Мельбурне мы увидели прогресс, а в этот уик-энд его подтвердили. Мы быстрее Red Bull в квалификации, а в спринте смогли побороться с Серхио Пересом и Максом Ферстаппеном, хотя нам ещё нужно поработать над гоночным темпом.

Сегодня мы использовали шины Medium с большим количеством топлива в баках. Это позволило команде собрать полезную информацию для анализа, которая поможет добиться завтра от машины ещё большей скорости, когда Шарль вновь стартует с поула».

Источник: f1news.ru

Юки Цунода: Трасса в Баку подходит нашей машине

Ник де Вриз финишировал 14-м в субботнем спринте, а его напарник Юки Цунода оказался единственным сошедшим после контакта с барьером…

Ник де Вриз (14-й): «В субботней квалификации шинам не хватало сцепления с трассой, думаю, это касалось всех – в этот уик-энд не удалось толком поработать с резиной. Первый круг был прогревочным, а второй был прерван.

В спринте машина была в неплохой форме, позволяла отыгрывать позиции, по сравнению с соперниками по средней группе у нас возникло меньше проблем с шинами, что настраивает на оптимизм в завтрашней гонке. За 17 кругов я отыграл четыре позиции, нужно продолжить в том же духе и завтра».

Юки Цунода (сход): «Утром я был уверен, что смогу пройти во вторую часть квалификации, но у меня не было возможности проехать финальный быстрый круг.

Очевидно, я расстроен результатом спринта, но было интересно сравнить скорость машин на одинаковых шинах.

На первом круге спринта мы с Ником столкнулись, когда я пытался его атаковать. Произошёл контакт, переднее крыло было повреждено, я зацепил барьер задней частью машины, на чём моя гонка закончилась. Жаль, что это произошло – есть ощущение, что мы могли рассчитывать на неплохой результат.

Теперь я готовлюсь к гонке, надеюсь, я стартую с хорошей позиции и постараюсь заработать максимум очков. Эта трасса подходит нашей машине, так что шанс есть».

Источник: f1news.ru

Хэмилтон: Стало понятно, что у нас проблема с настройками

Гонщики Mercedes признают, что на бакинской трассе их машинам не хватает темпа, однако Джордж Расселл и Льюис Хэмилтон постараются побороться за более высокие позиции в завтрашнем Гран При Азербайджана.

Джордж Расселл (4-й): «На первом круге я попытался опередить Макса и не собирался сбавлять скорость. Я здесь для того, чтобы бороться за победы. Меня удивило, что хотя я находился на внешней траектории, он продолжал обороняться, ведь это всегда рискованно. Я делал всё, что было в моих силах, чтобы всё было корректно, но между машинами произошёл контакт. Таковы гонки.

Машина сегодня работала нормально, но нам просто не хватало скорости. Мы понимаем, что перед завтрашней гонкой ещё предстоит поработать. Я стартую с более далёкой позиции, но гоночный темп у нас неплохой, поэтому постараюсь пробиться вперёд.

Надеюсь, у меня получится хорошо стартовать, избежав неприятностей, после чего нас ждёт долгая гонка, по ходу которой могут быть и автомобили безопасности, и красные флаги. Произойти может всё, что угодно, так что посмотрим, как всё сложится».

Льюис Хэмилтон (7-й): «Мне нравится, что с этим форматом уик-энда мы опробовали нечто новое. Дополнительная квалификация прошла весело. Спринт был менее интересным, но, вероятно, из-за того, что я столкнулся с проблемами.

Потерять позицию по отношению к Алонсо – не идеальная ситуация. Окатываться назад всегда неприятно, но в гонках иногда бывает и так. Мне не удавалось держать темп, который задавали машины, ехавшие впереди меня, но теперь, после спринта, я знаю, с чем это связано. Стало понятно, что у нас проблема с настройками, поэтому мы этим займёмся, и надеюсь, что завтра сможем добиться улучшений.

Нас ожидает сложная гонка, впрочем, по ходу этого Гран При может произойти всё, что угодно».

Тото Вольфф, руководитель и исполнительный директор команды: «4-е место – вполне достойный результат, учитывая, на какую скорость в этот уик-энд способна наша машина. Последнюю треть гонки Джордж провёл очень уверенно. Он воспользовался тем, что трасса перед ним была свободна, хотя на примере Льюиса мы видели, что если застрять в трафике, то шины начинают быстрее изнашиваться. Хэмилтон не смог подняться выше 7-го места, и теперь мы должны это проанализировать, чтобы лучше выступить в завтрашней гонке.

Контакт между машинами Джорджа и Макса Ферстаппена на первом круге был гоночным инцидентом. Один из гонщиков пытался пройти поворот по внешней траектории, а это всегда непросто. Машина Макса была повреждена, что сказалось на его гонке, и понятно, что он расстроен, но Джордж защищал свою позицию.

Мы хотели проверить, как в этот уик-энд сработает новый формат спринта. По-моему, хорошо, что мы это сделали. и теперь мы сможем проанализировать, как всё прошло, и посмотреть, надо ли что-то изменить, чтобы шоу стало ещё более ярким».

Источник: f1news.ru

Пиастри: Я неважно чувствую себя в этот уик-энд

Оскар Пиастри приболел и в субботу не пришёл на встречу с журналистами, но в интервью пресс-службе сказал несколько слов…

Оскар Пиастри (10-й): «Я доволен десятым местом в спринте. Я неважно чувствую себя в этот уик-энд и рад, что смог финишировать.

Впервые за уик-энд мы проехали длинную серию кругов, что поможет в завтрашней гонке. Нужно всё проанализировать, хорошо выспаться и готовится к гонке».

Ландо Норрис (17-й): «Мы рискнули, выбрав шины Soft в надежде, что они продержатся дольше, но не угадали. Мне пришлось заехать в боксы за другим комплектом, а в столь короткой гонке невозможно отыграть потерянное при этом время.

Стратегия была ошибочной, но мы многое узнали о работе шин в этот уик-энд, что поможет в гонке добиться большего – это наш главный приоритет».

Источник: f1news.ru

В Alpine сделали ставку на воскресную гонку

Неудачно сложилась суббота гоночного уик-энда в Баку для команды Alpine. В квалификации перед спринтом Пьер Гасли прекратил борьбу в первой сессии из-за повреждений выхлопной системы.

На машине его напарника Эстебана Окона команда решила поменять настройки подвески, нарушив режим «закрытого парка». В результате Эстебан в воскресной гонке будет стартовать с пит-лейн.

Учитывая низкие стартовые позиции, в спринте гонщики Alpine не претендовали на очки. Пьер финишировал тринадцатым, а Эстебан замкнул протокол на восемнадцатой строчке. В команде рассчитывают отыграться в гонке.

Пьер Гасли (13-й): «Нам было важно чисто провести спринт, учитывая тот факт, насколько тяжело складывается уик-энд для команды. С утра я оказался в роли отстающего из-за проблем с машиной в квалификации перед спринтом, но я рад, что смог проехать спринт и отыграть несколько позиций. Нам нужна была информация – полагаю, у нас теперь есть идеи, что можно сделать в завтрашней гонке.

Мы продолжим напряжённо работать вместе над поиском решений, которые позволят увеличить наши шансы завтра. Машина быстра на дистанции гонки, и я стремлюсь заработать очки по итогам такого сложного уик-энда».

Эстебан Окон (18-й): «Сложный день для нас, но есть и позитивные итоги. Нам было критически важно поменять настройки перед спринтом. Это коллективное решение, которое было необходимо принять, чтобы повысить шансы в этот уик-энд.

Благодаря новым настройкам, днём машина управлялась гораздо лучше, и мы смогли собрать полезную информацию, которой, к сожалению, нам не хватало в этот уик-энд.

Завтра я вновь стартую с пит-лейн, но в Баку произойти может всё, что угодно. Мы максимально выложимся и постараемся использовать любую возможность, которая может появиться в гонке».

Алан Пермейн, спортивный директор: «Ещё один разочаровывающий день для команды в Баку, но мы сосредоточены на завтрашней гонке, в которой будут разыграны очки.

К сожалению, как и вчера, Пьеру помешали проблемы с выхлопной системой. В результате он не смог показать конкурентоспособное время в квалификации перед спринтом, и нам пришлось позвать его в боксы, чтобы избежать потенциальных повреждений.

После того, как Эстебан выбыл из борьбы во второй части, мы решили изменить ему настройки передней и задней подвески, чтобы максимизировать шансы на очки в гонке. Мы многое узнали в спринте, и у нас уже есть несколько идей относительно стратегий, которые должны помочь заработать очки двумя машинами.

В этом сезоне в Бахрейне мы уже финишировали девятыми после старта с последней позиции, и стремимся повторить что-то подобное в этот уик-энд».

Источник: f1news.ru

Фернандо Алонсо: Завтра есть шанс добиться большего

Несмотря на продолжающиеся проблемы с DRS оба гонщика Aston Martin смогли заработать очки в субботнем спринте…

Фернандо Алонсо (6-й): «Я рад, что смог заработать очки. Не уверен, что преследовавшая нас весь уик-энд проблема с DRS решена, но мы проанализируем телеметрию, надеюсь, завтра всё будет в порядке. Впрочем, даже с активированной DRS обгонять было сложно – машины очень близки в скорости.

Спринт был очень полезен – впервые за уик-энд мы проехали длинную серию кругов. Считаю, что завтра у нас есть шанс добиться большего, к тому же здесь всегда могут появиться красные флаги или автомобиль безопасности».

Лэнс Стролл (8-й): «Сегодня мне с трудом удалось заработать единственное очко, но мне понравился новый формат спринта. Каждый раз, когда мы выезжаем на трассу, есть за что побороться. В результате и мы поддерживаем постоянную концентрацию, и болельщикам наверняка интересно.

У нас были некоторые проблемы с DRS, к счастью, в спринте система работала, без неё обгонять на этой трассе очень сложно. Я получил удовольствие от борьбы с Алексом Элбоном, прессинговал его несколько кругов – и был рад выйти вперёд в первом повороте».

Источник: f1news.ru

В Alfa Romeo выбрали разную стратегию

В Alfa Romeo выбрали разную стратегию для своих гонщиков в субботнем спринте – и вариант со стартом на Soft оказался неудачным…

Гуаньюй Чжоу (12-й) «Машина была быстра, я ей доверял – это хороший знак перед завтрашней гонкой. После вчерашней квалификации мы выбрали два разных варианта стратегии, чтобы максимизировать свои шансы и определиться с резиной на завтра. При наших стартовых позициях сложно было рассчитывать на очки, но мы хотели собрать побольше информации.

В моём случае стратегия сработала, шины Medium оказались эффективны, я смог удерживать Гасли позади даже без DRS. Мы собрали данные о работе шин на длинной дистанции и с оптимизмом ждём гонку. Цель – отыгрывать позиции и заработать очки. В Мельбурне получилось, должно получиться и здесь – понадобится лишь немного везения».

Валттери Боттас: «Сегодня нужно было работать как команда, так мы и сделали. В целом, мы были быстрее, чем в квалификации, а участие в спринте позволило собрать важную информацию для завтрашней гонки.

Я стартовал на Soft, а Чжоу выбрал Medium. В итоге у меня не все получилось, я пытался бороться, но гонщики на Medium в итоге оказались быстрее. Хорошо, что мы попробовали разные варианты и сейчас знаем, что сработает в завтрашней гонке».

Источник: f1news.ru

AlphaTauri оштрафована на пять тысяч евро

Команда AlphaTauri оштрафована на пять тысяч евро за выпуск на трассу Юки Цуноды на повреждённой машине во время спринта в Баку.

Японский гонщик врезался в стену на первом круге спринта. Юки своим ходом доехал до боксов, команда поменяла ему шины, осмотрела машину и выпустила на трассу, где выяснилось, что задняя подвеска на AT04 сильно повреждена. Цунода медленно вернулся в боксы и сошёл с дистанции.

После финиша стюарды заслушали представителя AlphaTauri и пришли к выводу, что команда могла тщательнее осмотреть машину Цуноды, с чем согласился представитель команды. Стюарды выписали AlphaTauri денежный штраф за выпуск на трассу машины в «небезопасном состоянии».

Источник: f1news.ru

Элбон: Я не очень люблю спринтерские гонки

В Williams не смогли восстановить машину Логана Сарджента после утренней аварии и сняли его со спринтерской гонки, так что днём в субботу за команду выступал только Алекс Элбон…

Алекс Элбон (9-й): «Честно говоря, я не очень люблю спринтерские гонки – в них очки зарабатывают только топ-команды, а они и так на шаг впереди остальных. Я неплохо выступил, финишировал девятым, но машине не хватает скорости, чтобы добиваться большего. Сегодня очков заработать не удалось, будем готовиться к завтрашней гонке».

Логан Сарджент: «Вот и закончился наш первый спринт в этом сезоне. Понятно, что он прошел не так, как мы хотели, но были и позитивные моменты. В начале квалификации машина была быстра, мы нашли оптимальные настройки. Жаль, что всё закончилось аварией, но я с нетерпением жду завтрашнего дня, чтобы использовать эту скорость и хорошо провести гонку».

Источник: f1news.ru

В Haas рассчитывают заработать очки в гонке

Гонщики Haas Кевин Магнуссен и Нико Хюлкенберг финишировали одиннадцатым и пятнадцатым в спринте в Баку. Если датчанин считает, что у него есть шансы заработать очки в воскресной гонке, то его напарник ждёт завтрашний старт с меньшим оптимизмом из-за сильной деградации задних шин.

Кевин Магнуссен (11-й): «Машина хорошо управлялась. После вчерашний квалификации мы не могли менять настройки, но я нашёл ритм и показывал неплохой темп. Мы были достаточно быстры, чтобы бороться за попадание в первую десятку – это обнадёживает перед завтрашней более продолжительной гонкой.

К сожалению, я стартую 18-м из-за проблем с электрикой в пятничной квалификации. Однако у машины есть скорость, поэтому я надеюсь хорошо проехать первый круг и чисто провести гонку. Тогда будет возможность побороться за первую десятку. Это стало бы хорошим результатом».

Нико Хюлкенберг (15-й): «Необходимо изучить странное поведение задних шин – после нескольких кругов они полностью выключились. Резина очень сильно гранулировалась – нужно выяснить причины, но очевидно, что в гонке всё пошло в неправильном направлении.

Спринт превратился в тренировку длинной серии кругов, поэтому я надеюсь, что нам удалось узнать что-то новое. Однако из-за режима «закрытого парка» мы практически ничего не можем менять в машину, что огорчает. Завтра я стартую достаточно далеко позади, поэтому меня ждёт сложная гонка».

Гюнтер Штайнер, руководитель команды: «Для нас суббота сложилась намного лучше пятницы. В квалификации перед спринтом мы квалифицировались на позициях, на которых должны были. Команда знала, что будет сложно выйти в финал, но мы сделали большой шаг вперёд по сравнению со вчерашним днём.

В спринте Кевин показал хороший темп. У Нико возникли проблемы с задними шинами – нам необходимо найти причину. Команда готова к завтрашнему дню – у нас есть шансы заработать очки».

Источник: f1news.ru

Майландеру и Леклеру пришлось объехать кошку

На пресс-конференции после спринта Шарля Леклера попросили прояснить слово «cat», сказанное им на пятом круге позади автомобиля безопасности. Во время прямой трансляции все подумали о проколе, а оказалось, он просто объехал пересекавшую трассу кошку.

«Я сказал именно cat. На выходе из первого поворота посреди трассы была кошка, так что автомобилю безопасности пришлось её объезжать. Но я думаю, что из гонщиков её видел только я», – рассказал гонщик Ferrari.

Источник: f1news.ru

Ферстаппен: Не понимаю, зачем рисковать на первом круге

Макс Ферстаппен финишировал третьим в субботнем спринте в Баку, но не скрывал недовольства действиями Джорджа Расселла на первом круге, из-за чего машина двукратного чемпиона мира получила повреждения.

Макс Ферстаппен: «Я просто не понимаю, зачем надо так сильно рисковать на первом круге. Машина Расселла из-за недостаточной поворачиваемости задела мою, из-за чего в боковом понтоне образовалась дыра. Так что инцидент пока не исчерпан.

У всех были холодные шины, можно запросто заблокировать колёса, а теперь Джордж предлагает восхитительные объяснения: «Ну, приятель, ты же понимаешь, у меня заблокировались колёса, давай посмотрим записи с бортовых камер».

В этом нет никакого смысла. Впрочем, всё более-менее нормально, ситуация такая, какая есть, я всё-таки финишировал третьим и заработал немало очков. И хотя я задел отбойник, машина была повреждена не из-за этого, а из-за того, что меня зацепил Расселл. В понтоне образовалась дыра, моя машина выглядит неважно, но ничего не поделаешь, теперь будем готовиться к завтрашнему Гран При».

Источник: f1news.ru

Расселл ответил на критику Ферстаппена

На первом круге спринта в баку в борьбе за позицию произошёл инцидент – Джордж Расселл агрессивно атаковал Макса Ферстаппена, произошёл контракт – и машина Red Bull Racing получила небольшие повреждения.

После финиша Макс эмоционально высказал всё, что он думает о действиях британца, а Джордж в эфире Sky Sports F1 рассказал о своей точке зрения.

Джордж Расселл: «Я находился внутри поворота, и я думаю, что гонщики отлично понимают риски, когда они снаружи. Я здесь для того, чтобы сражаться и побеждать, я не стану уступать только потому, что он лидирует в чемпионате.

Я был очень удивлен, когда он пытался удержаться снаружи. Это уличная трасса, ему есть что терять, но ни один из наших контактов не был преднамеренным, я делал всё возможное, чтобы проехать поворот чисто – и был очень удивлён, что он решил бороться со мной на внешнем радиусе.

Честно говоря, я был удивлен, что он так разозлился. Он все равно финишировал третьим. Макс достаточно опытен, чтобы понимать – если вы атакуете соперника по внешнему радиусу, всегда есть, что тот, кто находится внутри, врежется в вашу машину».

Источник: f1news.ru

Серхио Перес: Всё сложилось удачно!

Серхио Перес выиграл первый спринт сезона, после чего подчеркнул, что постарается побороться и за победу в Гран При Азербайджана.

Серхио Перес (1-й): «Всё сложилось удачно, хотя предыдущие сессии были не самыми простыми, и все мы работали в условиях сильного прессинга – и гонщики, и инженеры, и механики. Наша задача на сегодня состояла в том, чтобы заработать как можно больше очков, хотя понятно, что главная гонка только завтра.

Сегодня мы смогли получить определённую информацию о работе машины и резины, но завтра стартуем с полными баками, да и состояние трассы будет другим. Впрочем, эта информация тоже полезная.

В завтрашней гонке я стартую третьим, это не лучшая позиция, но собираюсь выложиться на 100% и постараюсь побороться за победу».

Источник: f1news.ru

Леклер: На дистанции у Red Bull преимущество

Шарль Леклер стартовал с поула в спринте в Баку, но финишировал вторым, пропустив на восьмом круге Серхио Переса. Гонщик Ferrari заявил, что скорость машины не позволяла побороться за победу с Red Bull Racing, поэтому он доволен вторым местом.

Шарль Леклер: «Спринт подтвердил то, о чём мы думали – на дистанции гонки у Red Bull преимущество. Однако не надо забывать, насколько далеко позади мы были всего два этапа назад, поэтому сейчас можно говорить о том, что команда сделала шаг вперёд.

Конечно, мы пока не на тех позициях, на которых хотим быть, но если победа вне досягаемости, значит нужно зарабатывать максимум возможных очков. Сегодня не было возможности добиться большего, поэтому я доволен вторым местом. В гонке постараюсь сделать всё возможное, чтобы побороться за победу, хотя Red Bull быстрее.

Сегодня я не особо боролся с Серхио, поскольку хотел поберечь шины, сильный износ которых является нашей слабой стороной. Я старался оставаться в зоне DRS позади него, но ближе к финишу отстал из-за деградации резины. Посмотрим, удастся ли что-то исправить завтра».

Источник: f1news.ru

Серхио Перес выиграл спринт в Баку

Солнечно. Сухо. Воздух +22С, трасса +36…33С

В 2023-м в Баку дебютировал новый формат уик-энда со спринтом, под который выделили субботу. Теперь у этой короткой гонки была собственная короткая квалификация – Sprint Shootout, прошедшая утром.

По её итогам первый ряд на стартовом поле разделили Леклер и Перес, второй – Ферстаппен и Расселл, третий – Сайнс и Хэмилтон.

После утренней аварии в Williams не успели восстановить машину попавшего в аварию Сарджента – и сняли его с гонки. В Alpine нарушили режим закрытого парка, ремонтируя машину Эстебана Окона – в итоге француз был наказан стартом с пит-лейн и в спринте, и в воскресном Гран При.

Как и прежде, очки в спринте получали гонщики первой восьмёрки – от восьми за первое место до одного за восьмое.

Гонщики имели возможность свободно выбирать шины. Износ на обновлённом асфальте бакинской трассы был небольшим. Норрис и Боттас выбрали Soft, остальные стартовали на Medium.

 На старте Леклер сохранил лидерство

На старте Леклер сохранил лидерство. Расселл в борьбе с Ферстаппеном допустил контакт, но вышел вперёд. Норрис опередил Стролла. Алонсо – Элбона.

Юки Цунода после контакта с барьером потерял заднюю правую шину – оно катилось по трассе. Дирекция гонки объявила режим виртуального автомобиля безопасности.

Первая десятка на 2-м круге: Леклер — Перес — Расселл — Ферстаппен — Сайнс — Хэмилтон — Алонсо — Элбон — Норрис — Стролл.

Цунода доехал до боксов, где сменил резину, но геометрия подвески была нарушена, на следующем круге он вновь заехал в боксы и сошёл.

Выехал автомобиль безопасности – нужно было убрать обломки. Окон сменил шины.

На 6-м круге объявили рестарт. Леклер сохранил лидерство. Ферстаппен опередил Расселла в борьбе за третье место, Алонсо – боровшегося с Сайнсом Хэмилтона в борьбе за шестое.

Первая десятка на 7-м круге: Леклер — Перес — Ферстаппен — Расселл — Сайнс — Алонсо — Хэмилтон — Элбон – Стролл — Норрис.

На 8-м круге Перес обогнал Леклера в борьбе за лидерство.

На 9-м круге Пиастри опередил Норриса в борьбе за 10-е место.

На 10-м круге Хюлкенберг и Магнуссен обогнали Норриса – шины Soft потеряли эффективность и Ландо провёл пит-стоп. Стартовавший на Soft Боттас тоже терял позиции.

Магнуссен опередил Хюлкенберга в борьбе за 11 место. Стролл – Элбона в борьбе за восьмое.

Первая десятка на 12-м круге: Перес — Леклер — Ферстаппен — Расселл — Сайнс — Алонсо — Хэмилтон — Стролл — Элбон — Пиастри.

На 13-м круге Окон второй раз сменил резину.

Чжоу и Гасли опередили Хюлкенберга – машина Нико из-за гранулирования задних шин потеряла скорость. Де Вриз обошёл Боттаса, а следом и Хюлкенберга.

Серхио Перес выиграл спринт в Баку

Серхио Перес выиграл спринт в Баку, до 13-ти очков сократив отставание от напарника в личном зачёте. Шарль Леклер финишировал вторым, Макс Ферстаппен закончил гонку третьим.

После финиша Макс эмоционально пообщался с Расселлом по поводу инцидента в первом повороте, где его машина получила небольшие повреждения

После финиша Макс эмоционально пообщался с Расселлом по поводу инцидента в первом повороте, где его машина получила небольшие повреждения.

Результаты спринта

Пилот Команда Время Скорость Пит
1. C.Перес Red Bull 33:17.667 183.718 0
2. Ш.Леклер Ferrari +4.463 183.309 0
3. М.Ферстаппен Red Bull +5.065 183.254 0
4. Д.Расселл Mercedes +8.532 182.937 0
5. К.Сайнс Ferrari +10.388 182.768 0
6. Ф.Алонсо Aston Martin +11.613 182.657 0
7. Л.Хэмилтон Mercedes +16.503 182.213 0
8. Л.Стролл Aston Martin +18.417 182.040 0
9. А.Элбон Williams +21.757 181.739 0
10. О.Пиастри McLaren +22.851 181.641 0
11. К. Магнуссен Haas +27.990 181.180 0
12. Г.Чжоу Alfa Romeo +34.602 180.590 0
13. П.Гасли Alpine +36.918 180.385 0
14. Н.де Вриз AlphaTauri +41.626 179.968 0
15. Н.Хюлкенберг Haas +48.587 179.356 0
16. В.Боттас Alfa Romeo +49.917 179.240 0
17. Л.Норрис McLaren +51.104 179.136 1
18. Э.Окон Alpine +60.621 178.307 2

Лучший круг: Серхио Перес (Red Bull Racing) — 1:43.616 (11 круг, 208.566 км/ч)

Причины сходов

Пилот Команда Кругов Причина
Ю.Цунода AlphaTauri 02 подвеска

Положение в чемпионате : Личный зачёт

Пилот Страна Команда Очки
= 1. М.Ферстаппен Oracle Red Bull Racing 75
= 2. C.Перес Oracle Red Bull Racing 62
= 3. Ф.Алонсо Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team 48
= 4. Л.Хэмилтон Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team 40
= 5. К.Сайнс Scuderia Ferrari 24
6. Д.Расселл Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team 23
7. Л.Стролл Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team 21
8. Ш.Леклер Scuderia Ferrari 13
9. Л.Норрис McLaren F1 Team 8
10. Н.Хюлкенберг MoneyGram Haas F1 Team 6
= 11. В.Боттас Alfa Romeo F1 Team Stake 4
= 12. Э.Окон BWT Alpine F1 Team 4
= 13. О.Пиастри McLaren F1 Team 4
= 14. П.Гасли BWT Alpine F1 Team 4
= 15. Г.Чжоу Alfa Romeo F1 Team Stake 2
= 16. Ю.Цунода Scuderia AlphaTauri 1
= 17. К. Магнуссен MoneyGram Haas F1 Team 1
= 18. А.Элбон Williams Racing 1

Положение в чемпионате : Кубок конструкторов

Команда Мотор Очки
= 1. Oracle Red Bull Racing Honda RBPT 137
= 2. Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team Mercedes 69
= 3. Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team Mercedes 63
= 4. Scuderia Ferrari Ferrari 37
= 5. McLaren F1 Team Mercedes 12
= 6. BWT Alpine F1 Team Renault 8
= 7. MoneyGram Haas F1 Team Ferrari 7
= 8. Alfa Romeo F1 Team Stake Ferrari 6
= 9. Williams Racing Mercedes 1
= 10. Scuderia AlphaTauri Honda RBPT 1

Источник: f1news.ru

Вольфф: Технический директор – своего рода гладиатор

Одной из новостей, активно обсуждаемых в паддоке, стало возвращение Джеймса Эллисона на должность технического директора Mercedes. Тото Вольфф, руководитель заводской команды штутгартского концерна, в эфире телеканала Sky Sports объяснил суть этих перестановок.

Тото Вольфф: «Мы произвели рокировку, чтобы Джеймс Эллисон и Майк Эллиотт оказались на наиболее подходящих для них должностях – иногда стоит производить такие перестановки.

Если объяснить простыми словами, технического директора можно сравнить с гладиатором, который сражается на поле боя вместе со своими войсками, а главный технический директор наблюдает за тем, что происходит на этом поле, принимает стратегические решения и задаёт направления дальнейшего развития. И этим теперь занимается Майк.

Решение об этих назначениях принимала команда, гонщики на него никак не влияли. Фактически ему предшествовал разговор между Джеймсом и Майком, и они решили, что это будет интересах всей организации, после чего сказали: «Мы всё обдумали, а что вы скажете по этому поводу?»

Всё это стало возможным, потому что личные обстоятельства Джеймса изменились, и мы прикинули, что если они с Майком поменяются местами, то это всех устроит. Но если говорить о том, когда проявится эффект от этих перестановок, то тут лучше воздержаться от прогнозов.

Гонка модернизаций уже идёт, и чтобы добиться успеха, нужно дорабатывать машину быстрее и эффективнее, чем это делает Red Bull. Для этого мы должны внедрять технические новинки, стараться сразу разобраться, как они влияют на поведение W14, после чего стабильно прибавлять. Если это будет получаться, значит, команда заняла правильную траекторию».

Источник: f1news.ru

Хорнер: Спринт в Баку – это гонка на выживание

Перед стартом субботнего спринта руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер говорил о своих ожиданиях…

Кристиан Хорнер: «Судя по тому, что мы видим в этот уик-энд, в Ferrari серьёзно прибавили в скорости на прямой, так что в конце прямых мы были почти равны. Они хорошо выглядят в этот уик-энд, но пока никто не проехал длинной серии кругов, чтобы можно было сравнить. Думаю, в пятничной тренировке самая длинная серия была из четырёх кругов, так что температура шин может стать одним из ключевых факторов в гонке.

Спринт в Баку – это гонка на выживание. В Формуле 1 три сессии прошли нормально, но сегодняшняя гонка Формулы 2 изобиловала инцидентами. Это ещё раз говорит о том, как быстро всё может пойти не так, и что в такой день, как сегодня, можно многое потерять и не так много выиграть. Сегодня важно финишировать, не повредив машину».

Источник: f1news.ru

В FIA уточнили правила рестарта с места

После трёх остановок гонки красными флагами в Мельбурне, трёх рестартов и множества инцидентов из-за непрогретых шин, в FIA по просьбе команд и гонщиков пересмотрели правила рестарта с места.

Если прежде при выезде с пит-лейн гонщикам приходилось ехать в темпе автомобиля безопасности, то теперь он будет выезжать на 30 секунд раньше с выключенными огнями, оставляя за собой достаточно места. Это позволит гонщикам проехать круг в нужном темпе, прогреть шины и занять свою стартовую позицию, как перед обычным стартом гонки.

Источник: f1news.ru

Ф2: Берман выиграл спринт, финишировав за сейфти-каром

После вчерашней квалификации в Баку стартовое поле субботнего спринта в Формуле 2 было несколько скорректировано, и произошло это из-за штрафа, полученного Тео Пуршером.

Французский гонщик ART, резервный пилот Alfa Romeo и слушатель Sauber Academy, в пятницу показал третий результат, однако лишился трёх стартовых позиций. Стюарды сочли, что по ходу квалификации Пуршер помешал Кушу Майни, гонщику команды Campos. Поэтому в спринте он стартовал не с 8-й позиции, а с 11-й. Соотвественно, на позицию вверх переместились Энцо Фиттипальди (на 8-ю), Оливер Берман (на 9-ю) и Ральф Бошунг, напарник Майни (на 10-ю).

С поула сегодня стартовал уже довольно опытный Ричард Ферсхор, выступающий за Van Amersfoort Racing, но со второй позиции гонку начинал Зейн Мэлони, дебютант Формулы 2, и не скрывал весьма воинственного настроя.

На старте ему действительно удалось вырваться вперёд, но лихо стартовавший третьим Виктор Мартен резко сместился влево и зацепил его Dallara, сразу испортив ему гонку. Ферсхор в свою очередь не вписался в первый поворот, переднее крыло на его машине было повреждено, а кроме того, он получил прокол заднего колеса.

Мэлони оставался на первой позиции всего несколько секунд: на выходе из первого поворота его задела отрикошетившая от отбойника машина Ферсхора, после чего заднее правое колесо у Зейна тоже было проколото.

Появились жёлтые флаги, Мэлони медленно вернулся в боксы, его механики занялись заменой колёс, а борьба на трассе тем временем возобновилась. Однако вскоре гонка вновь была нейтрализована: Бошунг зацепил барьер на выходе из 11-го поворота, что в старом городе, и, видимо, повредил подвеску, поскольку вынужден был остановиться на трассе. Выехал автомобиль безопасности.

На этой стадии гонки лидировал стартовавший шестым Деннис Хаугер, победитель субботнего спринта на предыдущем, австралийском этапе молодёжной серии; вторым ехал Мартен, третьим – Джехан Дарувала.

Рестарт прошёл без происшествий, Хаугер сохранил первую позицию и через круг смог оторваться от Мартена примерно на 0,8 секунды, и было понятно, что француз готовит атаку на длинной старт-финишной прямой. Тем временем Фредерик Вести уже прессинговал Дарувалу в попытке побороться за подиум.

Но отыграл позицию не он, а Оливер Берман, отобравший у Джека Кроуфорда пятое место, а заодно показавший лучшее время на круге. Но на следующем круге и Вести смог довести дело до конца – датчанин обогнал Дарувалу, причём не на прямой, а в связке 5-го и 6-го поворотов. Затем с Джеханом расправился и Берман, но уже на прямой, проложенной вдоль приморского проспекта Нефтяников.

На 11-м круге из-за технических проблем сошёл с дистанции Аюму Иваса, до азербайджанского этапа лидировавший в личном зачёте – похоже, что на машине команды DAMS возникли неполадки с двигателем.

Когда до финиша оставалась последняя треть дистанции, Хаугер продолжал лидировать, оторвавшись от Мартена больше чем на секунду, третьим ехал Вести, его постепенно догонял Берман. Несколько более интересные события происходили в конце первой десятки, где Артур Леклер активно наседал на Энцо Фиттипальди, но ему пришлось прекратить попытки атаки, поскольку на трассе вновь появились жёлтые флаги, а затем выехал и автомобиль безопасности.

На этот раз в 15-й поворот не вписался Рой Ниссани, сломав о барьеры подвеску с правой стороны машины. Ограждение трассы он тоже повредил, поэтому был риск, что наведение порядка на трассе займёт немало времени.

На 19-м круге, т.е. всего за три круга до финиша, дали рестарт. Но ещё до этого Мэлони, который после раннего вынужденного пит-стопа вернулся на трассу и ехал последним, теперь окончательно сошёл с дистанции.

Но тут гонку пришлось вновь нейтрализовать, потому что на рестарте произошло сразу несколько коллизий: в первой поворот не вписались ни лидировавший Хаугер, ни Мартен, причём в машину француза ещё и врезался Дарувала.

Ехавшим следом Тео Пуршеру и Артуру Леклеру пришлось реагировать на эти происшествия, и у них не было другого выхода, как тоже остановиться в зоне вылета. Кроме того, в том же повороте развернуло машину Джека Дуэна.

Зато лучше всех нештатную ситуацию использовал Оливер Берман: перед рестартом он ехал 4-м, в 1-м повороте смог увернуться от разбитых машин соперников и успел обогнать Вести ещё до того, как были вывешены жёлтые флаги.

Выехал автомобиль безопасности, но было понятно, что возобновлять гонку нет смысла, поэтому финишировала она на пит-лейн позади красного Mercedes Бернда Майландера, бессменного водителя сейфти-кара FIA. Впрочем, радость победителя, Оливера Бермана, от этого не стала меньше: вчера он завоевал свою первую поул-позицию, а сегодня одержал дебютную победу. Одним из первых с этим успехом его поздравил Фредерик Вассёр, ведь 17-летний британец – слушатель Гоночной академии Ferrari.

Второе место занял Фредерик Вести, третье – Джек Кроуфорд, четвёртым финишировал Куш Майни, а замкнул первую пятёрку Энцо Фиттипальди.

Лидером личного зачёта несмотря на сход пока остался Аюму Иваса, потому что сегодня мало кому из его основных соперников удалось добраться до финиша.

Результаты субботнего спринта

Пилот Команда Время/Разница
1. О.Берман Prema 51’27.274
2. Ф.Вести Prema +0.870
3. Д.Кроуфорд Hitech GP +3.090
4. К.Маини Campos Racing +6.485
5. Э.Фиттипальди Carlin +7.879
6. Х.-М.Корреа Van Amersfoort Racing +10.405
7. К.Новалак Trident +11.090
8. А.Хаджар Hitech GP +13.602
9. Р.Станек Trident +15.065
10. А.Кордил Virtuosi Racing +16.232
11. Б.Бенавидес PHM by Charouz +18.140
12. В.Мартен ART Grand Prix +3 круга
13. Д.Дарувала MP Motorsport +3 круга
14. Д.Хаугер MP Motorsport +3 круга
15. Т.Пуршер ART Grand Prix +3 круга
16. А.Леклер DAMS +3 круга
17. Д.Дуэн Virtuosi Racing +3 круга
– З.Мэлони Carlin сход
– Р.Ниссани PHM by Charouz сход
– А.Иваса DAMS сход
– Р.Бошунг Campos Racing сход
– Р.Ферсхор Van Amersfoort Racing сход

Источник: f1news.ru

Сарджент не будет участвовать в спринте

В Williams не успевают восстановить машину Логана Сарджента к началу субботнего спринта – он не выйдет на старт.

«Несмотря на все усилия команды, машина Логана не будет участвовать спринте сегодня днем.

Получив FW45 после квалификации, мы работали с машиной, но времени для завершения ремонта недостаточно. В результате мы сняли Логана с гонки», — сказано в заявлении команды.

Источник: f1news.ru

В Баку на три года продлили контракт с Формулой 1

В Формуле 1 объявили о подписании нового трёхлетнего контракта с организаторами Гран При Азербайджана. Гонка на городской трассе в Баку останется в календаре чемпионата мира до 2026 года включительно.

Стефано Доменикали, президент и исполнительный директор Формулы 1: «Городская трасса в Баку стала очень популярным местом проведения этапов Формулы 1. Это невероятное гоночное кольцо, на котором всегда разворачивается драма и проходят одни из самых захватывающих гонок последнего времени.

Мы рады продлению отношений с Азербайджаном и надеемся на продолжение совместного роста».

Источник: f1news.ru

Франц Тост объяснил причины отставки

Несколько дней назад в AlphaTauri объявили, что Франц Тост, возглавлявший команду из Фаэнцы с 2006 года, уйдёт в отставку в конце сезона. В Баку 67-летний австриец объяснил причины решения.

Франц Тост: «Это моё решение, которое я начал обдумывать ещё два года назад и обсуждать с Дитрихом Матешицем. Когда я был моложе, то всегда напоминал себе, что нельзя приклеивать себя к креслу руководителя. Нужно освободить должность для молодых – более умных, креативных и мотивированных.

На седьмом десятке лет пришло время прощаться. Я люблю Формулу 1, но для меня эта история заканчивается. На замену мы пригласили двух фантастических специалистов – Питера Байера и Лорана Мекиса. Думаю, сейчас наилучший момент, чтобы уйти из Формулы 1. Я рад приходу Питера и Лорана, поскольку ожидаю, что с ними команда сделает большой шаг вперёд».

В 2024-м Тост останется в AlphaTauri в роли консультанта. Франц пояснил, что не будет вмешиваться в работу новых руководителей: «Я не буду через плечо заглядывать, что делают Питер и Лоран. Они очень хорошие специалисты и знают, что нужно делать. Я буду рядом, когда они только приступят к работе, но через месяц или около того я на 100% отойду на второй план.

Я не тот человек, который будет кому-то говорить, как им работать – они и так это сами знают. Я убеждён, что они справятся с работой лучше меня, поэтому будет лучше, если я закрою рот».

В Баку руководитель Ferrari Фредерик Вассёр рассказал, что команда ещё не обсуждала с Лораном Мекисом условия его перехода в AlphaTauri. Франц Тост не сомневается, что стороны договорятся, и в конце года Мекис приступит к работе в Фаэнце.

«Вопрос предстоит решать Лорану и Фредерику, но Red Bull тоже примет участие в этом, – продолжает Тост. – Думаю, Оливер Минцлафф проведёт переговоры с исполнительным директором Ferrari, и они найдут решение.

Я ожидаю, что, по меньшей мере, к концу года Лоран придёт к нам. В противном случае, у команды всё равно уже будет Питер и консультант в моём лице. Однако я не планирую ехать на первые гонки в следующем году. Ferrari и Лоран решат вопрос между собой, нас он не касается».

Источник: f1news.ru

Гран При Азербайджана: Стартовое поле спринта

1. Шарль Леклер
FerrariFerrari
1:41.697
2. Серхио Перес
Red BullRed Bull
1:41.844
3. Макс Ферстаппен
Red BullRed Bull
1:41.987
4. Джордж Расселл
Mercedes
Mercedes
1:42.252
5. Карлос Сайнс
FerrariFerrari
1:42.287
6. Льюис Хэмилтон
MercedesMercedes
1:42.502
7. Алекс Элбон
WilliamsWilliams
1:42.846
8. Фернандо Алонсо
Aston MartinAston Martin
1:43.010
9. Лэнс Стролл
Aston MartinAston Martin
1:43.064
10. Ландо Норрис
McLarenMcLaren
Без времени
11. Оскар Пиастри
McLarenMcLaren
1:43.427
12. Нико Хюлкенберг
HaasHaas
1:43.806
13. Кевин Магнуссен
HaasHaas
1:44.332
14. Логан Сарджент
WilliamsWilliams
Без времени
15. Гуаньюй Чжоу
Alfa RomeoAlfa Romeo
1:45.177
16. Валттери Боттас
Alfa RomeoAlfa Romeo
1:45.352
17. Юки Цунода
AlphaTauriAlphaTauri
1:45.436
18. Пьер Гасли
AlpineAlpine
1:46.951
19. Ник де Вриз
AlphaTauriAlphaTauri
1:48.180

Старт с пит-лейн

Эстебан Окон
AlpineAlpine
1:44.088
наказан стартом с пит-лейн
за нарушение режима
закрытого парка

Источник: f1news.ru

Эстебан Окон стартует с пит-лейн в спринте и в гонке

Стюарды Гран При Азербайджана наказали Эстебана Окона стартом с пит-лейн в сегодняшнем спринте и в завтрашней гонке за нарушение командой режима закрытого парка.

С машиной француза возникли проблемы, для их устранения в Alpine вывели её из режима закрытого парка, чтобы установить новые детали выхлопной системы, не соответствующие прежней спецификации, и изменить настройки подвески.

Источник: f1news.ru

Карлос Сайнс: В этот уик-энд у меня проблемы с машиной

Карлос Сайнс показал пятое время в квалификации перед спринтом. Гонщик Ferrari рассказал, что в этот уик-энд у него проблемы с машиной, поэтому не думает о борьбе за первую позицию.

Карлос Сайнс: «Мне не повезло с жёлтыми флагами в решающей попытке, но не думаю, что они мне дорого обошлись – возможно, я мог бы оказаться на позицию выше впереди Джорджа Расселла, но не больше.

У меня проблемы с машиной, с тормозами, поэтому в этот уик-энд мой приоритет минимизировать потери. Совершенно очевидно, что мне не комфортно в машине, и я не в состоянии собрать быстрый круг.

У нас нет возможности поменять настройки, и у нас нет времени, чтобы детально изучить телеметрию из-за изменённого формата. Уже после завершения уик-энда будем разбираться с тем, что пошло не так».

Источник: f1news.ru

Хэмилтон: Я не смог воспользоваться слипстримом

Во вчерашней квалификации Льюис Хэмилтон опередил Джорджа Расселла, однако в субботу, когда на трассе в Баку шла борьба за стартовые позиции в спринте, показал только шестой результат, при том что его напарник по команде Mercedes поднялся на 4-ю строчку протокола.

Льюис Хэмилтон: «Первая и вторая часть квалификации сложились неплохо, но на последнем круге мне уже было сложно контролировать поведение задней части машины, а кроме того, я не смог воспользоваться слипстримом – гонщики Red Bull успели слишком далеко оторваться. Я полностью выложился, но мне немного не повезло. А в таких случаях всегда приходится надеяться на удачу.

Впрочем, было весело – квалификации вообще всегда проходят весело, а сегодня ощущения были такие же, словно это ещё одна квалификационная сессия. Спринт будет длиться всего 17 кругов, и мне представляется, что за это время можно успеть не так уж много отыграть. Но надеюсь, что это всё-таки будет похоже на гонку».

Источник: f1news.ru

Ферстаппен: В спринте предстоит следить за износом шин

Макс Ферстаппен показал третье время в квалификации перед спринтом. Гонщик Red Bull Racing рассказал, что субботний спринт не будет простым, потому что из-за высокой температуры придётся контролировать износ шин.

Макс Ферстаппен: «Всё прошло достаточно хорошо, и у меня был высокий темп. Однако в финале на первом быстром круге на Soft у меня было несколько опасных моментов в пятом, шестом и седьмом поворотах. В целом, второй сектор оказался не лучшим. Жаль, что у меня только третье место, ведь темп был хорошим.

Спринт не будет простым из-за того, как ведут себя шины в условиях жары. Полагаю, придётся уделить внимание контролю износа резины. Предстоит побороться.

Моё отставание в финале объясняется не лучшим вторым сектором, но меня это особо не беспокоит. В спринте мы сможем побороться».

Источник: f1news.ru