Руководитель автоспортивного подразделения Pirelli Марио Изола подвёл итоги пятницы в Баку…

Марио Изола: «Пятница получилась богатой на события. Из-за нового формата уик-энда со спринтом командам пришлось изменить подход к работе. В первой и единственной тренировке команды и гонщики работали по разным программам, с разным количеством топлива, уместив все короткие и длинные серии кругов в короткую часовую сессию, что не позволило в полном объёме собрать информацию о работе шин – это добавит непредсказуемости воскресной гонке.

Похоже, новый асфальт обеспечивает лучшее сцепление, чем ожидалось – в итоге поул Леклера оказался на полторы секунды быстрее, чем при моделировании. В течение всего дня в обеих сессиях наблюдалась высокая степень эволюции трассы, менялась её температура, когда из-за различных пауз большие участки асфальта оказывались в тени. Это повлияло и на действия гонщиков, как во время подготовки шин, так и на быстром круге».

Источник: f1news.ru

На днях подтвердилось, что в следующем году Лоран Мекис сменит Франца Тоста на посту руководителя AlphaTauri, но пока французский специалист остаётся спортивным директором Ferrari и вместе со всей командой радуется сегодняшнему достижению Шарля Леклера.

Лоран Мекис: «Конечно, поул Шарля – отличный результат и для него, и для команды. Он действительно умеет найти особый подход к этой трассе, и это позволяет ему проехать круг чуть быстрее соперников. Он выигрывал квалификацию в Баку и в два предыдущих года, но здорово и то, что обе машины Ferrari в первой четвёрке.

После Гран При Австралии команда очень упорно трудилась: хотя в Мельбурне мы вообще не заработали очков, но всё-таки увидели определённые позитивные признаки, и сегодня подтвердилось, что мы движемся в правильном направлении.

Если говорить о настройках, то получается, что только по итогам воскресенья можно будет сказать, насколько правильный компромисс нам удалось найти между квалификационными и гоночными настройками. В любом случае неплохо, что в воскресенье мы стартуем с поула, а там посмотрим, на какой гоночный темп будет способна наша машина.

Кроме того, важно подчеркнуть, что оба гонщика Ferrari соперничали с Red Bull – можно сказать, что сегодня первая четвёрка была сама по себе, намного опередив всех остальных. Важно, что мы смогли показать такую скорость, несмотря на то, что перед квалификацией успели поработать на трассе совсем недолго. Но мы заметно прибавляли с каждым заездом, и теперь продолжим анализировать собранную информацию, а завтра и в воскресенье увидим, какой в реальности будет расстановка сил.

Сейчас наша главная задача – повысить гоночный темп, именно на это направлены все усилия команды. Разумеется, мы понимаем, что машины Red Bull – самые эффективные, когда речь идёт о применении системы DRS, но этим вопросом мы тоже занимаемся, стараясь добиться улучшений и в этой области».

Источник: f1news.ru

Юки Цунода показал восьмое время в квалификации в Баку, что стало для AlphaTauri первым выходом в финал с прошлогоднего Гран При Сингапура. Его напарник Ник де Вриз разбил машину, не показав времени, и допущен на старт воскресной гонки отдельным решением стюардов.

Юки Цунода (8-й): «В первую очередь хочу сказать, что вся команда отлично поработала. Слабая сторона нашей машины – скорость на прямых, но все в Бистере много работали, чтобы подготовить обновления, которые сделали нас конкурентоспособнее. Я доволен результатом и с оптимизмом смотрю в будущее.

Жаль, что для Ника квалификация закончилась именно так, ведь он был быстр в тренировке. Я рад, что он в порядке.

Я доволен своей квалификацией и тем, что выжал максимум из машины. У меня словно гора упала с плеч, когда я завоевал первое в сезоне восьмое место на старте. Это шаг в правильном направлении.

В этот уик-энд можно заработать очки, поэтому мы продолжим работать, чтобы добиться от машины большей скорости. Постараемся заработать очки в завтрашнем спринте и в воскресной гонке».

Ник де Вриз (без времени): «Очень разочаровывающий день. В тренировке машина была быстра, и я рассчитывал воспользоваться этим в квалификации. В начале сессии мне немного не хватало скорости – необходимо выяснить, с чем это связано. Я ещё не говорил с командой, поэтому прежде чем делать выводы [о причинах аварии], хочу изучить телеметрию и понять, что произошло на самом деле.

В субботу мы надеемся побороться за седьмое и восьмое места. Исторически гонки в Баку получаются богатыми на события, особенно старты, поэтому посмотрим, что произойдёт. Новинки, привезённые на трассу, выглядят многообещающими, и я буду работать вместе с командой, чтобы прибавить в оставшиеся дни уик-энда».

Источник: f1news.ru

В пятницу у Alpine F1 возникли проблемы с надёжностью, а Пьер Гасли ещё и попал в аварию…

Эстебан Окон (12-й): «Не лучший день для нашей команды. Из-за проблем с надёжностью не удалось нормально поработать в первой тренировке, мы пытались прибавить в квалификации, но этого не хватило, чтобы пройти в финал.

Трасса в Баку показала наши слабые места. Мы подумаем, что можно улучшить, и сделаем всё возможное, чтобы заработать очки завтра и в воскресенье».

Пьер Гасли (19-й: «Непростой и неудачный день. Я благодарен механикам, восстановившим машину между тренировкой и квалификацией. Это был один дней, когда всё складывается против вас, нужно просто оставить его позади.

Я думаю о завтрашнем дне, когда нас ждёт ещё квалификация и спринтерская гонка, в которой разыгрываются очки. Мы сделаем выводы и будем двигаться дальше».

Источник: f1news.ru

Ник де Вриз разбил машину в квалификации в Баку, не показав времени, и формально не соответствует правилу 107% от времени лидера сессии.

Команда AlphaTauri обратилась к стюардам за разрешением, и они допустили Ника на старт воскресной гонки, учитывая его результаты в пятничной тренировке.

Источник: f1news.ru

Льюис Хэмилтон показал пятое время в квалификации в Баку, уступив обладателю поула Шарлю Леклеру более девяти десятых. Его напарник Джордж Расселл с одиннадцатым результатом не вышел в финал. В Mercedes рассчитывают побороться за более высокие позиции в спринте.

Льюис Хэмилтон (5-й): «Мы старались и сделали всё, что могли. На этой трассе непросто найти ритм и выжать из машины максимум. Во второй части квалификации у меня возникли проблемы – я не смог сложить вместе последний круг, хотя у машины был темп.

Первый круг в финале получился хорошим, но жаль, что в решающей попытке я не смог серьёзно прибавить. Мне не хватило немного времени, чтобы опередить Ferrari Карлоса Сайнса.

Мы не можем менять настройки машины, поэтому на оставшиеся дни уик-энда у нас такая скорость. Вечером я изучу телеметрию – надеюсь, это поможет немного прибавить завтра.

Разумеется, не на таких позициях хотела квалифицироваться команда. Мы стремимся к победам, поэтому вся команда работает с максимальной отдачей. Пятая позиция – хорошая для воскресного старта, но я надеюсь, что завтра мы поборемся за большее».

Джордж Расселл (11-й): «Мне бы хотелось выйти в финал, и я сделал для этого всё, что мог. К сожалению, в этот уик-энд мы недостаточно быстры. Мой первый круг во второй части был быстрым, но в последней попытке я ошибся, и этого оказалось достаточно, чтобы не выйти в финал. В любом случае, я не думаю, что мог квалифицироваться выше восьмой позиции.

Иногда наш спорт бывает забавным. На прошлом этапе в Мельбурне я квалифицировался в первом ряду, а сегодня не вышел из второй части. Завтра будет ещё один шанс побороться, но пятница получилась совсем не идеальной.

Трасса в Баку уникальная и немного необычная. Если и выбирать на какой трассе проводить неудачную квалификацию, то, вероятно, я предпочту Баку. Нет причин думать, почему мы не сможем отыграться в воскресенье. Посмотрим, что удастся сделать завтра. Мы с командой вместе будем работать с максимальной отдачей, чтобы выступить сильнее».

Источник: f1news.ru

Гонщики Williams прошли во вторую часть квалификации и с оптимизмом жду продолжения уик-энда…

Алекс Элбон (13-й): «Борьба была очень плотной, мне понравилось. Мы стремимся пройти в финал квалификации, но малейшая ошибка лишает вас этого шанса. Здорово участвовать в таком сражении, но обидно, когда всё идет не по твоему сценарию.

Я потерял время рядом с Карлосом, но не могу сказать, что он мне помешал, просто эти машины слишком чувствительны. Впрочем, завтра есть ещё один шанс, впереди много гонок, я настроен оптимистично.

В пятницу никому не удалось поработать на большой дистанции, так что гонка может получиться хаотичной. Важно не допускать ошибок и надеяться, что мы сможем отыграть несколько мест».

Логан Сарджент (15-й): «Квалификация прошла хорошо. Всё команда добилась успеха, а я впервые в карьере прошёл во вторую сессию. Кажется, что я очень долго этого ждал.

Я рад, что смог чисто проехать круг под прессингом в первой сессии, стремился повторить его во второй, но немного не справился. В целом, позитивный день, очень хочется, чтобы и завтра всё получилось».

Источник: f1news.ru

Гонщики McLaren немного по-разному оценивают итоги пятничной квалификации в Баку. Если Ландо Норрис расстроен, что показал только седьмой результат, хотя мог подняться на несколько позиций выше, то Оскар Пиастри доволен уже тем, что добрался до финальной сессии.

Ландо Норрис (7-й): «Если бы мне до квалификации сказали, что я буду седьмым, то я бы однозначно согласился, ведь это действительно хороший результат. Новинки работают эффективно, машина неплохо себя показала на этой трассе, хотя мне кажется, что я бы мог пилотировать и получше.

Сегодня мы могли подняться на 4-ю позицию, поэтому, если честно, я немного расстроен. Вместе с командой мы принимали не самые правильные решения, но за исключением этого в целом впечатления от квалификации позитивные.

Но всё-таки здорово, что команда подготовила качественные технические новинки, которые сразу заработали, поэтому я уверен в машине, и пока всё идёт гладко. Мы постарались снизить лобовое сопротивление MCL60, и для этой трассы она настроена на более низкую прижимную силу. Новое днище вполне эффективно, но теперь надо заняться кое-какими нюансами.

Бакинская трасса нам неплохо подходит – в том числе потому, что наша машина отлично справляется с торможениями, так что сегодня сработала целая комбинация факторов, но всё-таки мы должны были подняться на более высокие позиции. Тем не менее, завтра у нас будут шансы на хороший результат, и постараемся заработать побольше очков».

Оскар Пиастри (10-й): «Здорово, что мы оба прошли в финал сегодняшней квалификации, для команды это хороший итог. Хотя немного расстраивает, что я показал одинаковое время с Лэнсом Строллом (но канадский гонщик Aston Martin проехал свой круг раньше, поэтому поднялся на 9-ю позицию). В любом случае это удачный день, хотя и не самый простой.

Я доволен тем, что прошёл в финал, но теперь постараюсь получше подготовиться к завтрашнему дню. Программа уик-энда очень плотная, но это хорошо. Во всех оставшихся сессиях есть за что бороться, это мотивирует, и я уже предвкушаю, как завтра утром вернусь за руль, чтобы принять участие в субботней квалификации.

Но сегодняшний день сложился даже лучше, чем мы ожидали, однако теперь наша задача в том, чтобы постараться добиться более высоких скоростей».

Источник: f1news.ru

В пятницу на машинах Aston Martin возникли проблемы с DRS, но всё же оба гонщика прошли в финал квалификации…

Фернандо Алонсо (6-й): «Проблемы с DRS привели к небольшой потере скорости, так что шестым местом я вполне доволен. Впереди длинный уик-энд, новый формат увеличивает шансы заработать очки. Надеюсь, завтра мы хорошо выступим в спринте.

Борьба в средней группе невероятно плотная, нам нужно добиться большей стабильности в оставшиеся дни уик-энда. Приятно осознавать, что завтра мы уже утром сядем за руль, чтобы провести ещё одну квалификацию».

Лэнс Стролл (9-й): «Сегодня я чувствовал уверенность в машине, она позволяла атаковать, что особенно важно на такой трассе как в Баку. К сожалению, периодически возникали проблемы с DRS, а в финале квалификации система просто отключилась, что привело к большой потере времени. Мы сделаем всё, чтобы к завтрашнему дню окончательно решить эту проблему.

Мне понравился новый формат. Интересно после единственной тренировки сразу провести квалификацию. Мы знаем, что будет непросто повторить все это завтра утром без предварительной тренировки, но я с интересом этого жду».

Источник: f1news.ru

Лучшим результатом Alfa Romeo в квалификации Гран При Азербайджана стало четырнадцатое место Валттери Боттаса. Его напарник Гуаньюй Чжоу не вышел из первой части, показав шестнадцатый результат. В команде не опускают руки и рассчитывают побороться в субботней квалификации и спринте.

Валттери Боттас (14-й): «Мы чувствуем себя конкурентоспособнее, чем в Мельбурне и Джидде, что можно считать шагом в правильном направлении, хотя его и не хватило, чтобы выйти в финал. У нас правильные настройки, мне комфортно в машине, так что есть потенциал прибавить в оставшиеся дни уик-энда.

Пятница получилась достаточно напряжённой – мы провели квалификацию после всего одной тренировки, но получилось достаточно интересно. Думаю, в оставшиеся дни уик-энда у нас будет ещё много возможностей. Посмотрим, каких результатов добьёмся завтра».

Гуаньюй Чжоу (16-й): «Я был очень близок к выходу во вторую часть, что стало бы хорошим результатом. Немного жаль, что мне не хватило всего нескольких сотых, но так иногда бывает в гонках.

В тренировке машина была достаточно быстра, но я не могу сказать того же о квалификации. В целом, сложная сессия, поскольку мне не удавалось найти сцепление. Я чувствую, что завтра у нас будет возможность добиться от машины большей скорости. Команда продолжит напряжённо работать, чтобы вернуться в борьбу в квалификации перед спринтом и в самом спринте».

Источник: f1news.ru

Гонщики Haas F1 неудачно провели квалификацию в Баку, выбыв из борьбы уже в первой сессии…

Гюнтер Штайнер, руководитель команды: «Не самый лучший день. У Кевина в тренировке и квалификации возникли проблемы с топливным насосом и электроникой, сложно сказать, каким мог быть результат.

Нико недостаточно хорошо проехал вторую попытку, он сам признал, что ни одного круга не удалось проехать чисто.

В Баку у нас длинный уик-энд, завтра утром пройдёт ещё одна квалификация, для спринта, а потом две гонки. Нужно собраться с силами, чтобы добиться большего завтра».

Нико Хюлкенберг (17-й): «Первая часть квалификации дважды прерывалась красными флагами, оказалось сложно войти в ритм, особенно с учётом ограниченного времени на тренировке.

В результате мне не удалось проехать свои попытки чисто, я потерял время, хотя считал, что выход во вторую часть квалификации вполне возможен.

Завтра другой день, другой формат квалификации. Надеюсь, мы лучше справимся со своей работой».

Кевин Магнуссен (18-й): «Обидно досрочно выбывать из борьбы из-за проблем с машиной, но ничего уже не поделать. Мы не знаем, чем она вызвана – ошибкой при сборке или независящими от нас причинами. Мотор глох, ему не хватало мощности на прямых. Обидно, ведь на первом круге у нас был неплохой темп».

Источник: f1news.ru

Комментируя пятое место Льюиса Хэмилтона и одиннадцатое Джорджа Расселла в квалификации Гран При Азербайджана, руководитель команды Mercedes Тото Вольфф сказал, что машина W14 проигрывает соперникам на втором секторе трассы, изобилующим поворотами.

Тото Вольфф: «Отрывы от первой тройки минимальные, и мы должны сделать всё возможное, чтобы воспользоваться этой ситуацией.

Мы проигрываем в поворотах. В двух первых поворотах и в конце круга нам удаётся ехать в том же темпе, что Макс Ферстаппен и Шарль Леклер, но в середине круга Ferrari очень быстра. Думаю, нам удалось попасть в рабочий диапазон настроек, но, в целом, гонщики называют машину нестабильной.

Мы не ставили новинок на машину – обновления появятся в Имоле. Сейчас же мы должны выжать максимум из той машины, что есть в нашем распоряжении».

Источник: f1news.ru

Шарль Леклер третий год подряд выиграл квалификацию в Баку, хотя и признал, что на этот раз поул стал для Ferrari сюрпризом. Его напарник Карлос Сайнс показал четвёртый результат.

Шарль Леклер: «Конечно, я удивлён! Перед началом уик-энда мы думали, что будет здорово, если в квалификации нам удастся опередить Aston Martin и Mercedes, а в итоге мы на поуле! Это стало приятным сюрпризом, но не будем забывать, что в гонках наша машина по-прежнему уступает Red Bull, поэтому удержать лидерство будет непросто, однако цель именно такая.

Я очень доволен тем, как проехал круг, но в этот уик-энд перед всеми гонщиками стоят очень сложные задачи, потому что на тренировки здесь отводилось очень мало времени. После единственной сессии надо было почти сразу выезжать на квалификацию, но с самых первых кругов машина производила хорошее впечатление, поэтому я очень доволен.

Но завтра нас ждут новые сложности, ведь с шинами Medium мы пока вообще не работали, поэтому впервые их опробуем уже в субботней квалификации. Причём надо будет сразу показать хорошее время, потому что в нашем распоряжении всего один комплект, поэтому права на ошибку нет.

Впрочем, поскольку машина способна на хороший темп, я надеюсь, что мы сможем во всём разобраться по ходу двух первых квалификационных сессий, чтобы атаковать в полную силу в финале».

Источник: f1news.ru

Макс Ферстаппен и Серхио Перес квалифицировались вторым и третьим в Баку. Оба гонщика Red Bull Racing отметили, что их стартовые позиции могли быть выше, но скорость машины на дистанции оставляет шансы отыграться.

Макс Ферстаппен (2-й): «На этой трассе всегда сложно собрать вместе быстрый круг. Во второй попытке мы попробовали несколько иной подход на круге выезда из боксов, что вероятно, способствовало тому, что быстрый круг получился не идеальным.

В финале я выложился и проехал круг на пределе – в таких условиях непросто всё сделать идеально. Тем не менее, у меня второе место, мы знаем, что наша машина очень быстра в гонке, так что всё не так плохо.

Всегда хочется стартовать впереди всех, но мне предстоит обогнать одну машину».

Серхио Перес (3-й): «Первая часть квалификации получилась достаточно сложной из-за большого количества красных флагов. Всю сессию мы провели на одном комплекте шин, поскольку не хотели тратить больше в первой части. Учитывая, что у нас было мало времени в тренировке, оказалось сложно проехать круг без ошибок и пройти дальше, но команда отлично справилась.

Я немного разочарован третьим местом, поскольку чувствовал, что мог лучше проехать, но мой круг не был чистым. Но на этой трассе можно обгонять, поэтому у меня неплохая стартовая позиция.

Мы знали, что Ferrari будут очень быстры на этой трассе, и мы знали, что они станут самой большой угрозой для нашей команды. Я считаю, что Шарлю удался отличный круг».

Источник: f1news.ru

В Баку гоночный уик-энд со спринтом проходит в обновлённом формате – с субботней квалификацией, по итогам которой будут распределены позиции на старте спринта.

Предполагалось, что в новой субботней квалификации перед спринтом в первой и второй частях команды должны использовать новые составы Medium, а в финале новый состав Soft. Однако формулировка в регламенте написана так, что не обязывает команды сохранять новый состав Soft на субботу.

В результате команды, которые не претендуют на высокие позиции, могут использовать в пятничной квалификации все имеющиеся в наличии новые составы Soft, чтобы за счёт большего количества попыток занять более высокое место на старте воскресной гонки, чем они бы заняли, придерживаясь стандартной схемы с одной или двумя попытками на Soft в первой части квалификации.

В FIA предприняли попытку закрыть лазейку и изменить формулировку, обязав команды оставлять по новому комплекту Soft на субботу. В пятницу состоялось голосование команд, на котором предложение FIA по изменению регламента не набрало необходимого количества из восьми голосов.

Таким образом, в Баку регламент останется неизменным, но в FIA предпримут ещё одну попытку изменить регламент перед следующим спринтом.

Источник: f1news.ru

Во время утренней тренировки машина Пьера Гасли загорелась из-за утечки жидкости в системе гидравлики, и долго дымилась. Несмотря на явный дефицит времени, механики Alpine пытаются восстановить её к началу квалификации.

Когда машину вернули в боксы, выяснилось, что шасси не повреждено, но силовую установку и коробку передач необходимо заменить. Сейчас с машиной работают две бригады механиков, в команде надеются успеть.

Источник: f1news.ru

Начало получасовой квалификации в Формуле 2 было отложено на десять минут, причём похоже, что погодные условия в Баку успели несколько измениться за короткое время, прошедшее после завершения тренировок в Ф1. Ту часть трассы, что идёт вдоль моря, затянуло какой-то дымкой, хотя над теми секторами круга, что в районе старого города, небо по прежнему оставалось абсолютно чистым.

Гонщики и представители команд молодёжной серии, рассказывавшие о трудностях азербайджанской трассы, подчёркивали, что сочетание очень длинной прямой и множества 90-градусных поворотов, где отбойники расположены близко, ставит перед всеми непростые задачи.

Прежде всего это относилось к дебютантам Ф2, которых в этом году довольно много, ведь они впервые знакомятся с Baku City Circuit. Хотя даже более опытные гонщики признавали, что на этой трассе избежать неприятностей сложнее, чем на многих других.

Подтверждением этого стали красный флаги, появившиеся уже на седьмой минуте сессии после серьёзной аварии американца Бена Бенавидеса, гонщика PHM Racing, допустившего явную ошибку в первом повороте. Передняя часть машины немецкой команды была полностью разбита, но гонщик, к счастью, не пострадал, разве что сильно расстроился.

Стоит добавить, что его авария могла вызвать и более серьёзные последствия, поскольку следом за Бенавидесом ехал Виктор Мартен, прошлогодний чемпион Ф3, ныне выступающий за ART. Но ему удалось увернуться о врезавшейся в барьер машины, свернуть в зону безопасности, после чего вернуться в боксы.

Но ограждение трассы было сильно повреждено, и технические службы трассы приступили к его починке. Сколько времени это займёт, оставалось только гадать, учитывая масштаб возникших проблем. Оказалось, пауза затянулась больше чем на 15 минут, но затем заезды возобновились.

Первым более-менее быстрый круг завершил Деннис Хаугер, на машине MP Motorsport показав результат на уровне 1:55,181, но было понятно, что это только начало, и его время будет перекрыто, причём намного. Оливер Берман, гонщик Prema, вскоре проехал круг за 1:53,780, но Хаугер ему ответил – 1:53,531.

Аюму Иваса, лидер личного зачёта, выступающий за DAMS, несколько перестарался, слегка задев отбойник на выходе из 15-го поворота, но без последствий – на этой стадии сессии он даже не входил в первую десятку. Куда меньше повезло Айзеку Хаджару, пилоту Hitech, повредившему машину из-за контакта с барьером в 5-м повороте, после чего его механики предприняли попытку срочно привести в норму переднюю подвеску и рулевое управление. Пока он был единственным, кроме Бенавидеса, кто вообще не успел проехать нормальный круг. Но механики справились, и в итоге француз вернулся на трассу.

Поскольку в Баку многое зависит от того, получится ли воспользоваться слипстримом позади машины соперника, на трассе периодически возникало настоящее столпотворение. Многие пытались что-то выгадать и занять благоприятную позицию на трассе, из-за чего некоторые гонщики жаловались своим командам по радио, что соперники едут слишком медленно, создавая помехи на круге выезда из боксов, поэтому им было сложно прогреть резину перед очередной попыткой.

Тео Пуршеру первому удалось перекрыть время Хаугера, проехав круг за 1:53,336, затем его опередил Фредерик Вести с результатом 1:53,271. А вот Оливер Берман, ещё один представитель Prema, зацепил стену и, похоже, слегка повредил машину.

Тем временем сессия подходила к концу, и гонщики предприняли решительную атаку на поул. В последние секунды квалификации на первой строчке побывали несколько гонщиков, и лучшие результаты менялись с калейдоскопической быстротой: сначала отличился Вести, потом Энцо Фиттипальди, но в итоге поул достался уже упомянутому Оливеру Берману, который перекрыл результат бразильца всего на несколько тысячных, проехав круг за 1:52,652. Причём, на машине, на которой после контакта с отбойником были сбиты настройки рулевого управления.

Именно британский гонщик Prema начнёт с первой позиции воскресную гонку, рядом с ним её начнёт представитель славной бразильской гоночной династии; из второго ряда стартуют Тео Пуршер и Фредерик Вести, а замкнёт первую пятёрку Деннис Хаугер.

В субботнем спринте с поула стартует Ричард Ферсхор, показавший сегодня 10-е время.

Источник: f1news.ru

Кристиан Хоррнер был в числе тех, кто не оценил идею провести уик-энд в формате со спринтом в Баку. Руководитель Red Bull Racing назвал это решение «абсолютно нелепым» из-за высокого риска аварий и опасений, что в случае серьёзных повреждений машин, команды не успеют их восстановить за несколько дней до следующего этапа в Майами.

В пятницу в эфире Sky Sports F1 Хорнер заявил, что его неправильно поняли: «Полагаю, мои комментарии были вырваны из контекста. Я говорил, что полное безумие проводить спринт на этой трассе – одной из самых опасных в календаре для команд с точки зрения возможного ущерба, который потенциально может повлиять на наши возможности на следующем этапе на другой городской трассе.

Однако с точки зрения болельщиков, с точки зрения событий на трассе, мы будем наблюдать за борьбой на протяжении всего уик-энда. Мы постараемся пройти через все события с наименьшими потерями.

В тренировке мы собрали информацию о работе двух составов с разным количеством топлива. Теперь важно быстро обработать собранные данные, поскольку у инженеров и гонщиков есть время только до квалификации, чтобы внести изменения в настройки».

Источник: f1news.ru

Как и ожидалось, многие команды подготовили к азербайджанскому этапу чемпионата достаточно серьёзные технические новинки, в частности, на машинах McLaren и Alpine появились модернизированные версии днища. В целом о тех или иных усовершенствованиях сообщили все команды чемпионата.

Red Bull Racing

На RB19 изменилась форма воздухозаборников боковых понтонов – они стали шире и уже. Как объяснили в команде, это позволяет более эффективно распределять давление воздуха. Благодаря области более низкого давления, поток направляется к радиаторам на повышенной скорости, поэтому охлаждение происходит эффективнее. Это также позволило уменьшить размеры выходных отверстий для отвода воздуха от радиаторов, а это даёт некоторое аэродинамическое преимущество.

Новые впускные отверстия радиаторов потребовали изменить верхнюю часть понтонов, а также несколько изменить геометрию днища, чтобы оптимизировать воздушный поток, их обтекающий.

Ferrari

Единственное усовершенствование, о котором сообщила команда Ferrari, состоит в том, что на машине появилось заднее крыло изменённой конфигурации, отличающееся более низким лобовым сопротивлением. Это не связано с особенностями бакинской трассы, а лишь со стремлением Скудерии повысить эффективность этого элемента.

Mercedes

На машине W14 изменилась форма дефлектора, расположенного между задней шиной и внешней стенкой диффузора – это сделано для того, чтобы воздушный поток, обтекающий торцевые пластины заднего крыла, стал менее турбулентным.

Сами торцевые пластины тоже были несколько изменены в соответствии с характеристиками трассы, требующей снизить лобовое сопротивление шасси. Иная форма и у обтекателей нижних передних треугольных рычагов подвески, что позволяет оптимизировать воздушный поток, обтекающей передние колёса.

Alpine F1

На A523 появилось новое днище с полностью переделанными туннелями Вентури. В комплексе с этим был изменён профиль обтекателей треугольных рычагов и передней подвески, и задней, чтобы эффективность модернизированного днища проявилась в полной мере.

McLaren

В McLaren представили впечатляющий комплекс новинок, в центре которого совершенно новое днище, которое позволяет иначе распределять давление воздуха между ним и поверхностью трассы. Но на машине MCL60 есть и ряд других, менее существенных усовершенствований, в том числе на ней появилось дополнительное заднее крыло, расположенное под основным, уменьшилось в размерах.

Alfa Romeo

На машине швейцарской команды появилось заднее крыло, которое отличает сниженное лобовое сопротивление. Дополнительное заднее крыло также было переделано в соответствии с особенностями бакинской трассы. Изменился и профиль основной плоскости переднего крыла.

Aston Martin F1

На заднем крыле AMR23 изменилась форма основной плоскости, а также подвижного элемента, поскольку трасса требует снизить лобовое сопротивление в этой части машины.

Haas F1

На машине VF-23 появилось заднее крыло со сниженными характеристиками лобового сопротивления.

AlphaTauri

В команде из Фаэнцы продолжают оптимизировать каскад дополнительных крылышек и дефлекторов, расположенных в области днища. Модернизированное днище появилось на машине AT04 ещё в Мельбурне, а новые элементы, представленные в Баку, позволяют повысить его эффективность. Также команда сообщила и о других изменениях конфигурации аэродинамического обвеса, продиктованных особенностями бакинской трассы: передние и задние крылья были несколько усовершенствованы, изменилась и форма воздуховодом тормозов.

Williams

На машине Williams изменилась форма нижней части носового обтекателя, что сделано для повышения эффективности переднего крыла.

Источник: f1news.ru

Солнечно. Сухо. Воздух +20С, трасса +44С

На этапе в Баку дебютировал новый формат уик-энда со спринтом, в котором часовая пятничная тренировка оказалась единственной.

Как всегда в Баку, не обошлось без инцидентов. Сарджент выехал за пределы трассы в первом повороте, Сайнс задел барьер в пятом. Гонщики Mercedes жаловались на тормоза, задняя часть McLaren Пиастри дымилась.

Цунода врезался в стену в третьем повороте, разбортировав заднюю правую шину, и долго возвращался в боксы на трёх колёсах. Окона развернуло в первом повороте, Пиастри во втором – оба продолжили движение. Позже выехал и Цунода – машина не пострадала.

На 15-й минуте из-за утечки в системе гидравлики загорелась машина Гасли – и сессию остановили красными флагами. Пьер покинул машину и наблюдал за работой пожарных, которым не удалось сразу справиться с огнём – из верхнего воздухозаборника долго бил столб густого коричневого дыма. До квалификации чуть больше трёх часов – механикам Alpine придётся непросто.

Позади на трассе остановилась машина Магнуссена – в топливной системе упало давление, Кевин пешком вернулся в боксы.

Пауза продолжалась пятнадцать минут, потом гонщики выехали вновь, в конце сессии проехав несколько кругов в квалификационном режиме на шинах С5, которые в этом сезоне впервые использовались в Гран При.

Лучшее время показал Макс Ферстаппен, проехав круг за 1:42.315.

Результаты сессии

Источник: f1news.ru

Днём в пятницу в FIA подтвердили замену элементов силовой установки на 12-ти машинах – у Шарля Леклера, Карлоса Сайнса, Льюиса Хэмилтона, Джорджа Расселла, Оскара Пиастри, Лэнса Стролла, Фернандо Алонсо, Кевина Магнуссена, Нико Хюлкенберга, Юки Цуноды, Алекса Элбона и Логана Сарджента.

Это плановые замены, никаких санкций не последует.

Источник: f1news.ru

Мика Хаккинен, бывший гонщик Формулы 1 и двукратный чемпион мира, поделился своими прогнозами в преддверии Гран При Азербайджана…

Мика Хаккинен: «Несмотря на проблемы с W14, Льюис Хэмилтон и Джордж Расселл смогли поднять команду на третье место в чемпионате, сейчас Mercedes всего девять очков уступает Aston Martin. Тото Вольфф делает всё возможное, чтобы вернуть команду на вершину, и хотя Red Bull Racing пока вне досягаемости, второе место по итогам сезона вполне возможно.

Это был бы хороший результат для команды, в которой уже произошли некоторые изменения, включая возвращение Джеймса Эллисона на пост технического директора. В Мельбурне Джорджу Расселлу не повезло – остановка гонки красными флагами разрушила его стратегию. Макс Ферстаппен, вероятно, все равно выиграл бы гонку, благодаря превосходству своей машины, но если Mercedes удастся стабильно подниматься на подиум, 2023 год не станет для них катастрофой.

Ferrari – четвертая в Кубке конструкторов, а Шарль Леклерк – лишь десятый в личном зачёте. Это проблема для команды и для Шарля. В прошлом году машина Ferrari была самой быстрой в квалификации, но прогресс, достигнутый Red Bull Racing, Aston Martin и Mercedes, осложнил команде начало сезона. Сможет ли Ferrari прибавить? Надеюсь, перерыв после Мельбурна поможет им добиться большего от машины.

Трасса в Баку не прощает ошибок и в прошлом не раз преподносила сюрпризы. Субботний спринт ещё больше осложнит ситуацию. Учитывая высокую вероятность аварий, в воскресенье гонку может выиграть гонщик не из Red Bull Racing. К примеру – Фернандо Алонсо или Джордж Расселл».

Источник: f1news.ru

Оскар Пиастри постепенно адаптируется к команде McLaren, привыкает к новой для него машине и перед четвёртым этапом сезона прокомментировал свою работу на первых трёх. Впервые он финишировал в призовой десятке на своём домашнем Гран При Австралии, где ему после старта с 16-й позиции удалось занять 8-е место.

После этого он поработал на частных тестах в Имоле за рулём MCL35M, машины 2021 года, и это тоже было полезный опыт. А перед тем, как отправиться в Баку на Гран При Азербайджана Оскар побывал на базе команды в Уокинге, где занимался подготовкой к предстоящему уик-энду.

Оскар Пиастри: «Продолжается процесс обучения, но я чувствую, что адаптируюсь всё больше. Так всегда бывает с любой новой машиной. По сравнению с любой другой серией, где я выступал раньше, в Формуле 1 совершенно другой технический регламент, и прижимная сила здесь генерируется в основном днищем машины, но я постепенно осваиваюсь.

Шины тоже сильно отличаются от тех, на которых я ездил раньше, в том числе и от резины, которая в прошлом применялась в Формуле 1. В общем, отличий много, но каждый раз, садясь за руль, я чувствую, что мне всё более комфортно.

Я уже понял, насколько острое соперничество идёт в середине пелотона. Мы пока находимся не на тех позициях, на каких хотим быть – McLaren стремится бороться с четырьмя топ-командами. Но сейчас надо делать всё, чтобы удержаться в середине пелотона и не откатиться на более дальние позиции.

Лично я считаю, что пока всё идёт более-менее неплохо. По ходу предсезонных тестов мне становилось всё комфортнее за рулём MCL60. Уик-энд в Бахрейне складывался нормально. Думаю, в квалификации мы понервничали, но гонка началась неплохо, вот только закончилась сходом.

Уик-энд в Саудовской Аравии был удачным в том плане, что с каждой сессией мне становилось всё более комфортно в машине. Хотя гонка сложилась не так, как мы хотели, своей работой и всем тем, что я мог контролировать, я был доволен.

В Мельбурне проходила моя домашняя гонка, там за меня болели мои соотечественники, и это был интересный и полезный опыт. Я продолжал учиться, хотя на трассе в какие-то моменты можно было сработать и получше. Но было приятно заработать мои первые очки в этом году, которые также добавились в копилку команды.

Думаю, пока всё идёт неплохо, ведь мне кажется, что я работаю всё лучше. Такое впечатление, что траектория устремлена вверх, и нам удаётся всё больше выжимать из нашей машины. Надеюсь, нам удастся сделать её немного быстрее.

Здорово, что мы смогли поработать на трассе в Имоле и проехать там сколько-то кругов. Это всегда весело, а также полезно для тренировки шеи и прочих аспектов физической подготовки, связанной с пилотированием машин Формулы 1. Чем больше кругов я проеду, чем больше времени проведу в общении с инженерами, тем для меня полезнее».

Источник: f1news.ru