Гонщику Williams Алекс Элбону новый формат уик-энда нравится тем, что у команд середины пелотона повышаются шансы на успех, поскольку есть вероятность, что в условиях жёсткого графика кто-то из соперников допустит ошибки.

Алекс Элбон: «У команд середины пелотона дел прибавится, ведь не исключено, что в пятницу кто-то сработает не идеально, а мы от этого только выиграем. Это даёт шанс тем, кто сможет сразу показать хорошую скорость.

С одной стороны Баку, Монца и другие трассы, где требуется особая эффективность аэродинамики, подходят нашей машине, с другой, здесь почти все повороты 90-градусные, и их надо проходить на третьей передаче. В общем, не скажу, что на невысоких скоростях проявляются сильные стороны нашей машины. Разумеется, мы надеемся, что будем быстрыми на прямых, но при этом надо постараться минимизировать потери времени в поворотах.

В Мельбурне я допустил ошибку, но если посмотреть в целом на нашу работу в этом году, то можно увидеть, что мы добились неплохого прогресса. В целом в Австралии мы вообще были «лучшими среди остальных», т.е. если не говорить о четырёх топ-командах. Думаю, у всех в Williams оптимистичный настрой, мы рады, что вновь в состоянии соперничать с некоторыми командами середины пелотона. Надеюсь, так будет и в Баку, и мы просто должны в максимальной степени использовать эту возможность.

При этом многие команды уже привозят на гонки технические новинки, в том числе некоторые из наших непосредственных соперников кое-что подготовили к этапу в Баку, так что уже начинается гонка модернизаций. Но пока мы занимаем вполне уверенные позиции, и это приятно. К этому уик-энду мы не готовим никаких заметных обновлений, так что посмотрим, насколько смогут прибавить другие, и оценим ситуацию».

Источник: f1news.ru

На пресс-конференции в четверг гонщик Ferrari Шарль Леклер опроверг слухи о переходе в Mercedes…

Шарль Леклер: «Сейчас в команде проходит реструктуризация. Жаль, что Лоран Мекис уходит, у нас были прекрасные отношения. Но все в команде понимают, что для него это правильный шаг. Он получает отличный шанс [в AlphaTauri].

Команда — это больше, чем один человек. И верю в успешное будущее, верю перспективные планы Фредерика Вассёра. Он точно знает, чего и как хочет добиться, что придаёт мне уверенности. Нам нужно сделать большой шаг вперёд, и я отлично это понимаю.

Я безусловно предан Ferrari. Я люблю Ferrari и всегда мечтал оказаться в этой команде. Мой главный приоритет – выиграть чемпионский титул с этой командой. И я не думаю об уходе.

Нет, у меня не было переговоров с Mercedes. На данный момент не было. Я полностью сосредоточен на задаче, которую мы решает сегодня. Я отдаю все силы Ferrari. Как я уже сказал, я полностью доверяю этой команде и уверен в своём будущем, а там посмотрим».

Источник: f1news.ru

На пресс-конференции перед Гран При Азербайджана гонщик Mercedes и директор профсоюза гонщиков GPDA Джордж Расселл выразил обеспокоенность решениями дирекции гонки…

Джордж Расселл: «Мы будем общаться с FIA, чтобы понять мотивацию их действий в Австралии. Это будет непросто для нас и для FIA. Понятно, что парни там работают не глупые, они стремятся как можно лучше выполнить свою работу, но нам важно понять, чем они при этом руководствуются.

Не может быть так, что судьба всего уик-энда решается кем то в офисе управления гонками. В последнее время мы видели несколько, скажем так, нестандартных решений. Если они последовательны, это нормально, но именно отсутствие последовательности здорово осложняет их понимание.

Все конечно видели инцидент в региональной Формуле в Имоле, где юный гонщик сломал позвоночник об один из этих высоких поребриков, на которые мы жалуемся много лет.

Я уже говорил об этом с FIA, но нам нужно предпринимать больше совместных усилий, чтобы улучшить спорт – и в области зрелищности, и в области безопасности. Но кто ещё обеспечит FIA полноценную обратную связь, как не мы. Мы просто хотим участвовать в обсуждениях при принятии решений».

Источник: f1news.ru

В Мельбурне Гуаньюй Чжоу заработал первые в сезоне очки. Накануне Гран При Азербайджана гонщик Alfa Romeo рассказал, что по собственным ощущениям заметно прибавил по сравнению с прошлым дебютным сезоном.

Гуаньюй Чжоу: «Я рад возвращению за руль, особенно после успешного последнего этапа. В этот уик-энд гонщиков и команды ждёт новый формат, но у меня нет сомнений, что он окажется более захватывающим, чем прошлый.

У нас не будет много времени на подготовку и адаптацию – нужно сразу показывать скорость. Важно хорошо начать уик-энд и сразу найти правильный баланс, ведь затем на протяжении уик-энда у нас не будет возможности поменять настройки.

С точки зрения подхода к работе и скорости я сделал огромный шаг вперёд по сравнению с прошлым сезоном и сократил отставание от напарника. Конечно, теперь я гораздо больше знаю, поскольку каждый уик-энд учился у Валттери. Но самое важное, что мы с ним уже равны по скорости. Для команды хорошо, что мы подталкиваем друг друга вперёд.

В начале прошлого сезона у меня были большие проблемы, но в этом я сделал большой шаг вперёд. Я рад, что могу атаковать и сокращать отставание в квалификациях и гонках».

Источник: f1news.ru

Лэнс Стролл солидарен с теми гонщиками, кто приветствует изменение формата уик-энда. Канадский гонщик Aston Martin считает, что азербайджанский этап с его двумя квалификациями и субботним спринтом должен понравится болельщикам.

Лэнс Стролл: «По-моему, все считают, что новый формат уик-энда – это интересно, потому что он будет постоянно держать всех в напряжении. Завтра надо будет сразу войти в ритм и как можно скорее найти такие настройки машины, которые тебя устроят. Думаю, будет весело и нам, и болельщикам, а это здорово.

Я хорошо помню свой первый подиум в Баку, хотя я тогда чуть ли не 27 кругов ехал на второй позиции, а потом потерял её на последних метрах дистанции (Лэнс явно преувеличивает – на самом деле, в Гран При Азербайджана 2017 года он ехал вторым 17 кругов, но перед самым финишем его опередил Валттери Боттас). Но у меня хорошие воспоминания об этой трассе, она по-настоящему сложная, и гонки здесь всегда проходят очень интересно.

В этом году наша команда отлично начала сезон, и в Мельбурне мы в очередной раз добились хороших результатов, заняв 3-е и 4-е места. Причём мы были конкурентоспособны на трассах, совершенно разных по характеристикам.

Baky City Circuit в свою очередь отличается и от Альберт-парка, и от Джидды, так что посмотрим, что нас ждёт. Но не думаю, что есть какая-то причина, которая помешает нам быть конкурентоспособными и в этот уик-энд».

Источник: f1news.ru

Перед Гран При Азербайджана в FIA изменили формат гоночного уик-энда со спринтом, заменив субботнюю тренировку на квалификацию перед спринтом. Гонщик Alfa Romeo Валттери Боттас в числе тех, кому понравились перемены.

Валттери Боттас: «Мне нравится обновлённый формат и тот факт, что мы приступим к борьбе на трассе после одной тренировки. Пятничные свободные заезды будут иметь большое значение, а суббота станет сложнее. Но я думаю, что это хорошо.

В этом сезоне мы провели гонки на трёх трассах разного типа, и на некоторых из них у нас возникли проблемы. Впереди ещё много гонок, поэтому все в команде были рады мини-перерыву. Мы получили время всё проанализировать и понять, что можно сделать, чтобы прибавить. В данный момент нам немного не хватает скорости, но в Баку предстоит выступать на трассе другого типа, на которой машина должна быть действительно эффективной.

Посмотрим, на каких позициях мы окажемся, но мы много работали в рамках подготовки к этому этапу, в том числе на симуляторе. По сравнению с прошлой гонкой мы действительно разобрались в некоторых вещах».

Источник: f1news.ru

Гонщик Haas F1 Кевин Магнуссен приветствует переход на новый формат уик-энда, в программу которого входит спринт, поскольку это повышает боевой настрой и делает каждую сессию более значимой.

Кевин Магнуссен: «В прошлом году в Баку у нас была довольно быстрая машина, и это при том, что тогда у нас не было конфигурации аэродинамического обвеса, рассчитанной на трассы, требующие низкого уровня прижимной силы. В этом году она у нас есть, и я надеюсь, что это нам поможет.

Мы и тогда ехали довольно быстро, вот только я застрял позади Эстебана Окона и не мог его обогнать. Надеюсь, сейчас машина позволит нам действовать в более агрессивном ключе, и обгонять соперников будет проще.

В середине пелотона сейчас идёт очень плотная борьба. Сложно предсказывать, на каких позициях мы окажемся, но у меня вполне оптимистичный настрой. Хотя за рулём VF-23 я чувствую меньше уверенности, чем в прошлом году, думаю, что мы уже нашли подход к этой машине. Сложность в том, что на всех трёх этапах в начале уик-энда у нас были не самые удачные настройки, и это сказывалось.

Надеюсь, в этот уик-энд настройки сразу будут ближе к тем, что нужны для квалификации и гонки, и это позволит сделать шаг вперёд. Это тем более важно в такой уик-энд, ведь в Баку квалификация пройдёт сразу после пятничной тренировки.

Но мне нравится новый формат уик-энда. В более-менее спокойном режиме пройдёт только тренировка, а все остальные сессии будут сопряжены с серьёзным прессингом – это всегда намного интереснее. Поэтому важно эффективно поработать на тренировке, чтобы подготовить машину к квалификации. Задача непростая, но все в равном положении.

Так что, по-моему, такой формат повышает общий интерес к событиям на трассе. Не то чтобы привычный формат скучен, но обычно мы проезжаем много кругов, которые по сути ничего не значат, а когда роль каждой сессии уик-энда повышается, это классно».

Источник: f1news.ru

В Мельбурне гонщики Alpine Эстебан Окон и Пьер Гасли столкнулись друг с другом. На пресс-конференции в Баку Эстебан Окон рассказал, что в команде обсудили произошедшее, оставили инцидент в прошлом и готовы двигаться вперёд.

Эстебан Окон: «В Мельбурне был гоночный инцидент, ставший следствием сложного рестарта. Мы всё обсудили в команде, поэтому нет никаких проблем. На нашем месте мог оказаться любой другой гонщик. В той гонке у нас был высокий темп, команда претендовала на хороший результат, который мог стать очень обнадёживающим.

Команда привезла новинки в Баку. Наши парни на базе работали изо всех сил во время трёхнедельного перерыва, чтобы не просто подготовить обновления, но и восстановить машины. Огромное спасибо за приложенные усилия.

Всегда здорово, когда команда привозит обновления. В прошлом сильной стороной команды было то, что все подготовленные новинки оказывались эффективными. Ещё больше новинок у нас будет в предстоящих гонках.

В этот уик-энд будет разыграно много очков, и я надеюсь, что мы сможем добиться результата. С нетерпением жду возвращения за руль, чтобы оценить новинки».

Источник: f1news.ru

Накануне в AlphaTauri объявили, что в конце сезона нынешний спортивный директор Ferrari Лоран Мекис заменит Франца Тоста на посту руководителя команды. В Баку руководитель Скудерии Фредерик Вассёр рассказал, что ещё не обсуждал с Мекисом условия его ухода из команды.

Фредерик Вассёр: «В первую очередь, это потрясающая возможность для Лорана. Учитывая, что у меня с ним очень хорошие отношения, я не стану препятствовать его переходу. Однако если говорить о времени, то я считаю, что в AlphaTauri были немного агрессивны в своём пресс-релизе. У нас долгосрочный контракт с Лораном, и нам только предстоит обсудить детали.

Для меня в первую очередь важны интересы Ferrari – интересы команды всегда на первом месте. Мы обсудим условия его ухода.

Потеря двух человек не проблема для компании, в которой работает большее тысячи. Сила команды важнее, чем сила её отдельных сотрудников. Мы набираем много специалистов, хотя публично и не афишируем этот факт.

Мы движемся вперёд шаг за шагом, поскольку невозможно выстроить организацию за две недели. Вы прекрасно знаете систему подбора персонала в Формуле 1 – это продолжительный и мучительный процесс, но я над этим работаю».

Комментируя слухи о возможном уходе Шарля Леклера из Ferrari, Вассёр рассказал, что ещё не время переговоров о контракте с монегаском.

«Мы обсудим контракт позднее по ходу сезона, – говорит руководитель Ferrari. – До конца действующего контракта Шарля с нами больше года, так что у нас есть время всё обсудить. Я совсем не напуган и просто считаю, что сейчас не подходящий момент для подобных переговоров.

Совершенно очевидно, что Шарль – часть нашего проекта. Он участвует в развитии команды, вносит свой вклад как на трассе, так и за её пределами. Пока Шарль продолжает играть свою роль, мы на правильном пути.

Обычно каждая команда выстраивается вокруг гонщика. Если вспомнить историю 20 лет и даже больше, то для создания успешной команды Формулы 1 требовалось время, но это всегда была команда, построенная вокруг кого-то».

Источник: f1news.ru

На пресс-конференции в четверг Макс Ферстаппен вновь говорил об уходе из Формулы 1, если правила перестанут его устраивать…

Макс Ферстаппен: «Я всегда говорил, что с увеличением количества гонок вы в какой-то момент спросите себя, хотите ли продолжать.

Я люблю гонки, люблю побеждать, люблю получать за это хорошие деньги, но можно ли назвать такую жизнь полноценной? У меня контракт до конца 2028 года, а там мы всё ещё раз проанализируем и примем решение. Я на самом деле думаю, что если всего этого станет слишком много, я задумаюсь о переменах.

Всегда стоит спрашивать себя: ты готов продолжать, чувствуешь мотивацию? Сейчас с мотивацией нет проблем, но однажды в жизни наверняка наступает момент, когда вы хотите заняться чем то другим.

Людям со стороны это может показаться странным. «Ты же в Формуле 1 , ты побеждаешь», – на их месте я бы рассуждал так же, но когда вы находитесь внутри, всё выглядит немного иначе. Да, это здорово, у вас много возможностей, но всему есть свои пределы».

Источник: f1news.ru

Серхио Перес надеется, что в Red Bull Racing смогли разобраться с причинами проблем, помешавших ему в Мельбурне. Кроме того, мексиканец полагает, что Baku City Cirсuit – не самая подходящая трасса для проведения субботнего спринта.

Серхио Перес: «После трёх первых гонок сезона, а они проходили в очень напряжённой атмосфере, было здорово провести какое-то время с семьёй и друзьями, но теперь я в предвкушении предстоящего Гран При и очень рад вернуться в Баку.

Уик-энд в Мельбурне сложился не лучшим образом, и подсознательно ты продолжаешь вспоминать неприятности, которые помешали мне в субботу, однако надо двигаться дальше. Тогда мы столкнулись со специфическими проблемами, что сказалось на третьей тренировке и квалификации – в общем, день был просто ужасным.

Полагаю, мы разобрались с причинами большинства проблем, причём это была не какая-то одна проблема, а целый комплекс факторов, но будем надеяться, что подобные неприятности больше не повторятся. Тем более хочется избежать их в Баку.

Правда, длительный перерыв между гонками выпал на неудачный для нашей команды период, ведь если Red Bull Racing добилась отличных результатов в начале сезона, то, разумеется, хотелось продолжать выступать на этом уровне, чтобы не позволить остальным сократить отставание.

Понятно, что все команды работают максимально напряжённо, в том числе и наша, и мы не собираемся останавливаться на достигнутом, Мы привезли в Баку несколько новинок и надеемся, что сможем сохранить лидерство.

Если говорить о новом формате уик-энда, то надо посмотреть, как будут развиваться события. Но мне кажется, что трассы для проведения спринтерских гонок надо выбирать более тщательно, потому что гонки Баку обычно проходили очень интересно и при стандартном формате. В общем, в этой области ещё есть над чем работать, но поживём – увидим.

Пока у меня нет какого-то сложившегося мнения, но однозначно, что нам необходимо как можно более эффективно провести пятничную тренировку. При новом формате уик-энда значение каждой сессии возрастает, хотя, конечно, главным для всех остаётся воскресный Гран При».

Источник: f1news.ru

Чемпион британской Формулы 3 прошлого сезона и действующий гонщик команды Hitech Pulse-Eight в Формуле 3 Люк Браунинг стал новым участником Гоночной академии Williams. Молодой гонщик будет работать с командой на базе и на трассе, а также много времени проведёт на симуляторе в Гроуве.

Люк Браунинг: «Я рад стать участником Гоночной академии Williams и говорю огромное спасибо всем в Williams Racing за предоставленную возможность.

Я принят в гоночную семью, которая обладает феноменальным наследием – моя мечта исполнилась. Мне не терпится узнать, каких результатов мы добьёмся, начав сотрудничество».

Источник: f1news.ru

Российская серия гонок на выносливость Russian Endurance Challenge (REC) возвращается на автодромы после сезонного перерыва. Календарь 2023 года включает пять этапов, которые пройдут на автодромах в Москве, Санкт-Петербурге и Сочи.

14 мая участники снова выйдут на старт главных «длинных» гонок в России. Первый и второй этапы четырехчасового марафона Russian Endurance Challenge в этом году пройдут в статусе двухэтапного ГРАН-ПРИ Москвы на подмосковной трассе Moscow Raceway. Старт первой гонки в 15.00.

В соответствии с регламентом в гонке будут соревноваться автомобили разных классов, участвующих в кольцевых автогонках: от мощных спортпрототипов и суперкаров категории GT до автомобилей национальных классов, шорткатов и нестареющей «классики».

На старте первого этапа ожидается более двадцати пяти экипажей.
Список экипажей по правилам соревнований публикуется после прохождения участниками административного контроля. Однако, точно известно, что стартовый пелетон пополнят все победители в своих классах прошлого сезона: Сергей Столяров и Ринат Салихов на заряженном Mercedes GT3 (экипаж 48, YADRO MOTORSPORT), Роман Русинов на спортпрототипе G01 (экипаж 26, G-Drive Racing), Марат Хайров на BMW GT4 (экипаж 126, АPR Team), Вадим Верещагин и Татьяна Добрынина на шорткате под номером 44 (Гонки – и точка), экипаж 53 во главе с героем «огненного» заезда на Сочи Автодром — Валерием Смирновым (Mazda Karting Academy).

А также призеры отдельных этапов и новые участники: IY Engineering & Mospolytech (экипаж 7, Marussia GT), MotorSharks (экипаж 83, Mercedes GT4), KTM Racing Team (экипаж 71, KTM X-BOW), Iskra Motorsport (экипажи 77, 37, 55 на Porsche и 97, 55 на Toyota), Balchug Racing Team (экипаж 21, шорткат) и многие другие.

Претендент на главный дебют сезона – Marussia B2 (экипаж 27, команда NRG Motorsport). Уникальный автомобиль из Санкт-Петербурга так и не смог принять участие в основных заездах в прошлом году из-за технических проблем. Организаторы ожидают, что в этом году «младшая» Marussia раскроет свой спортивный потенциал.

Игорь Ермилин, глава оргкомитета REC: «Прошлый год был несколько экспериментальным для нас с точки зрения регламента. От этапа к этапу мы экспериментировали с правилами пит-стопов, заправок, классов и зачётов. Это позволило сформировать регламент REC 2023 уже с учетом этого опыта, активных замечаний и рекомендаций участников.

В целом сезон 2022 прошёл успешно и подтверждение тому высокая оценка медиа-жюри Российской Автомобильной Федерации (РАФ), которая назвала Российскую серию гонок на выносливость «Прорыв года». В соревнованиях приняли участие более 47 экипажей и 110 пилотов.

В сезоне 2023 году участников и экипажей ожидается еще больше. Интерес спортивного сообщества и партнёров высок. Например, на первом этапе 13-14 мая на трассе Moscow Raceway компания «Централ Партнершип» будет снимать эпизод нового художественного фильма в жанре комикс-триллера с участием актера Гелы Месхи и экипажей REC. 13 мая с 13:30 до 16:30 зрители смогут свободно посетить трассу и увидеть киносъемки автогонок своими глазами. 14 мая для зрителей соревнования будет подготовлена дополнительная программа, которая создаст на трассе атмосферу спортивного праздника для всей семьи».

Расписание сезона REC 2023

1 этап 14 мая Moscow Raceway
2 этап 22 июля Moscow Raceway
3 этап 5 августа Игора Драйв
4 этап 23 сентября Moscow Raceway
5 этап 22 октября Сочи Автодром*

*финальное подтверждение этапа будет позже в связи со сменой хозяйствующего субъекта

Источник: f1news.ru

Накануне стало известно, что в конце 2023 года спортивный директор Ferrari Лоран Мекис заменит Франца Тоста на посту руководителя AlphaTauri. На пресс-конференции в Баку гонщик Скудерии Карлос Сайнс прокомментировал предстоящий уход Мекиса из команды.

Карлос Сайнс: «Я могу говорить только о своём личном опыте, но я считаю Лорана отличным парнем и очень сильным специалистом. Он делает шаг вперёд в своей карьере, поэтому я могу только порадоваться за него. Полагаю, когда тебе предлагают столь высокую должность, ты соглашаешься.

Наша команда не только теряет сотрудников, но и нанимает новых. Мы делаем всё возможное для реструктуризации, чтобы усилить команду. Я уверен, что к нам придут люди, которые позволят компенсировать потери последних недель.

Возможно, иногда потеря сотрудников происходит быстрее, чем приход в команду новых, но я уверен в подходе Фредерика Вассёра. Я вижу, что он делает и уверен, что у нас хорошие перспективы».

Карлос Сайнс рассказал, что за время апрельского перерыва в команде много работали и определились с дальнейшими шагами по модернизации машины.

«После трёхнедельной паузы мы намного лучше знаем машину, – говорит Карлос. – Команда многое проанализировала и определилась с направлением модернизации. Задача на эти три недели заключалась в том, чтобы выявить наши слабые места и сильные стороны ближайших соперников, и сделать всё возможное, чтобы как можно быстрее вернуться в борьбу.

В этот уик-энд у нас примерно такие же шансы, как и в Австралии, хотя там требовались иные настройки машины. Мы оказались достаточно быстры в гонке на прошлом этапе, хотя ранее с этим были проблемы. Я надеюсь, что мы продолжим двигаться в этом направлении и в этот уик-энд окажемся конкурентоспособнее».

Источник: f1news.ru

Во время апрельской паузы в Формуле 1 социальные сети активно обсуждали слухи о возможном романе между Фернандо Алонсо и американской певицей Тейлор Сфивт. В Баку гонщик Aston Martin улыбнулся на вопрос журналистов о слухах, и сразу перевёл разговор на обсуждение нового формата гоночного уик-энда.

Алонсо: «Вероятно, из-за слухов ко мне стало больше внимания, но я сосредоточен на этапе в Баку и на гонках. Этот уик-энд пройдёт в новом формате, который очень сложный для гонщиков, особенно субботнее утро. Мы впервые за день садимся за руль, пристёгиваем ремни и сразу выезжаем на первую часть квалификации перед спринтом. Это новая ситуация для всех, так что есть о чём подумать.

В предыдущем формате спринта у нас была тренировка перед квалификацией, поэтому мы уже успели привыкнуть к прессингу в первой тренировке, но теперь субботний график стал совсем другим. На прошлой неделе я работал на симуляторе, пытаясь воспроизвести гоночный уик-энд, чтобы понять, с какими сложностями мы можем столкнуться, и на что необходимо обратить больше внимания.

Завтра мы пораньше приедем на трассу, чтобы подготовиться к первой тренировке и удостовериться, что она пройдёт без проблем. Что касается субботы, то я уже сказал, что ситуация для всех новая, но мы постараемся сделать свою работу».

Источник: f1news.ru

В минувший уик-энд Льюис Хэмилтон побывал на автодроме в Донингтоне на гонке британского чемпионата по турингу, в котором выступал его младший брат Николас, и семикратный чемпион мира подчеркнул, что для него это было важное событие.

Разумеется, он также затронул и другие темы, связанные с командой Mercedes и задачами на предстоящий Гран При Азербайджана.

Льюис Хэмилтон: «Я очень горжусь братом, ведь каждый год он сам находит бюджет, чтобы выступать в гонках, и занимается спортом, в который крайне сложно попасть людям с ограниченными возможностями. В жизни ему пришлось преодолеть очень много трудностей, но он продолжает бороться, и в одной из гонок минувшего уик-энда Николас занял шестое место.

А я просто стоял в толпе болельщиков, смотрел гонку и радовался – никто не знал, что я там был, и я просто прыгал от переполнявших меня эмоций, поддерживая брата».

Также Хэмилтон прокомментировал возвращение Джеймса Эллисона на пост технического директора Mercedes: «Джеймс всегда оставался в команде, хотя понятно, что в последние годы он больше уделял внимание другим проектам. Поскольку теперь он вернулся на прежнюю должность и будет работать вместе с Майком Эллиоттом, то это сделает команду ещё сильнее.

Джеймс – невероятно опытный специалист, и его возвращение поможет команды выполнить задачи, которые перед нами стоят, причём не только на трассе, но и за её пределами».

Отвечая на вопрос о задачах на ближайшие дни, Льюис сказал: «Я вполне уверен, что мы вновь сможем бороться за места в первой тройке. За кулисами команда проделала огромную работу, и гонка в Австралии для нас сложилась отлично, хотя пришлось потрудиться, чтобы добиться такого результата. Повторить его будет непросто, поскольку соперники очень быстры, но я надеюсь, что мы тоже будем претендовать на высокие результаты.

Поскольку формат уик-энда изменился, то, возможно, нас ждёт самый захватывающий этап сезона. Посмотрим, как всё сложится, но мне очень нравятся эти изменения. Всем станет ещё сложнее, но мы все в равных условиях, и Баку – очень удачное место, чтобы опробовать новый формат, ведь здесь можно обгонять, а гонки на этой трассе всегда проходят очень интересно».

Источник: f1news.ru

Накануне в AlphaTauri объявили об уходе Франца Тоста с поста руководителя команды в конце сезона. На пресс-конференции в Баку Юки Цунода рассказал, что для него новость об отставке Тоста стала сюрпризом.

Юки Цунода: «Для меня новость об уходе Франца стала сюрпризом, ведь всего за пять дней до этого мы с ним беседовали, и ничего не предвещало такого развития событий. Так что я был удивлён, но в то же время с начала сезона ходили слухи, что он может уйти.

Францу предстоит проработать ещё 19 гонок, и мы постараемся его порадовать. Команде многое предстоит сделать, чтобы улучшить машину, но у нас достаточно агрессивные планы по модернизации, и я с нетерпением жду, что у нас получится.

Я благодарен Францу и ценю, что он поверил в меня. Он всегда меня поддерживал, поэтому я постараюсь порадовать его в следующих гонках».

Источник: f1news.ru

На пресс-конференции в Баку Ландо Норрис рассказал о том, как провёл перерыв между гонками, а также подчеркнул, что ему нравится новый формат уик-энда со спринтом, в котором отныне две квалификации.

Ландо Норрис: «Перерыв между гонками я провёл прекрасно. Перед пасхальным уик-эндом вернулся на родину, в Гластонбери, где погостил у моих родителей, а остальное время провёл с друзьями, перемещаясь между Великобританией и Монако.

Смотрел матчи Masters Tournament, турнира по гольфу – жаль, конечно, что Тайгер Вудс прекратил участие в этом турнире из-за травмы, ведь это мог быть последний раз, когда он участвовал в таких соревнованиях.

Разумеется, я также уделял время тренировкам и подготовке к предстоящим гонкам. Не хочу опережать события, но думаю, что уже уик-энд в Австралии однозначно сложился для нас намного лучше. В первых двух Гран При нам просто не везло. Сразу было понятно, что машину нужно дорабатывать, и уровень, на котором мы находимся сейчас – тот, на котором мы хотели быть в начале сезона.

Но многие другие команды тоже подготовили новинки к азербайджанскому этапу сезона, так что мы в роли догоняющих, и чтобы выполнить задачи, которые стоят перед McLaren, мы должны поддерживать более высокие темпы модернизации по сравнению с соперниками.

В этот уик-энд постараемся получше разобраться в особенностях и возможностях машины, и с одной стороны, мы должны сделать заметный шаг вперёд, с другой, масштаб нашего прогресса будет несколько скромнее, поскольку соперники тоже не стоят на месте. Я очень рад, что команда подготовила этот комплекс технических новинок, ведь пока потенциал MCL60 раскрыт не в полной мере».

Кроме того, Ландо прокомментировал новый формат уик-энда с двумя отдельными квалификациями, определяющими стартовое поле субботнего спринта и воскресного Гран При.

«Ожидаю, что теперь по ходу спринта гонщики смогут рисковать несколько больше, – сказал пилот McLaren. – Впрочем, лимит бюджетов никто не отменял, и повредить машину в любом случае не хочется, поэтому никто не будет делать никаких глупостей. Нам тем более хочется этого избежать, ведь Баку мы должны постараться повысить скорость машины настолько, насколько это возможно.

Но в целом такой формат уик-энда мне нравится, по-моему, он лучше того, что был раньше. Он мне нравится именно тем, что теперь будет две квалификации. И хотя прессинг определённо выше, но и удовольствие тоже будет больше».

Источник: f1news.ru

В апрельской паузе между гонками Шарль Леклер выпустил свой первый сингл. В Баку гонщик Ferrari рассказал, что не ожидал настолько сильную реакцию на своё творчество.

Шарль Леклер: «Меня удивила реакция. Я знал, что люди обратят внимание, поскольку не каждый день гонщик Формулы 1 выпускает музыкальное произведение. Я не хотел устраивать большую маркетинговую кампанию – моя цель заключалась в том, чтобы дать послушать людям мою историю, которую я сыграл на фортепиано.

Мне понравился сам процесс. Было круто, но, честно говоря, у меня на работу ушло не слишком много времени. Больше всего времени ушло на оформление документов, чтобы выложить сингл на стриминговом сервисе, но мне в этом помогла большая группа людей. Я же занимался привычным делом между гонками – играл на фортепиано, но приятно, что людям понравилось.

Это не профессиональная работа, я сделал запись ради удовольствия. Для меня музыка – способ отвлечься от гонок и подумать о чём-то другом».

Говоря о Гран При Азербайджана, гонщик Ferrari отметил, что в команде готовятся к сложному уик-энду: «Если реалистично оценивать форму, то у нашей машины нет той скорости, которая есть у Red Bull. Однако я знаю планы команды по модернизации машины, и они придают мне уверенность.

Я знаю, что Фредерик Вассёр собирается делать, и я на 100% уверен, что он выбрал правильный путь, благодаря которому в будущем мы сможем бороться с Red Bull.

Что касается Баку, то в этот уик-энд надо постараться избежать проблем. Скорее всего, нас ждёт один из самых сложных этапов в сезоне, учитывая, что перед квалификацией в нашем распоряжении будет всего одна тренировка на городской трассе после трёхнедельного перерыва. Будет сложно, но я готов».

Источник: f1news.ru

Почти у всех команд есть традиция выпускать постер в преддверии очередного этапа чемпионата мира, и все решают эту задачу по-разному. Но не первый год складывается впечатление, что наиболее интересный творческий подход в этом жанре применяют в Alfa Romeo. По крайней мере, многие болельщики, комментируя плакат, посвящённый предстоящий гонке в Баку, пишут, что постеры швейцарской команды – самые лучшие.

Так это или нет – судить не нам, но очередное произведение, созданное художником по заказу Alfa Romeo, действительно получилось ярким. Оно выполнено в стилистике классических комиксов, а шрифты вызывают прямые ассоциации со знаменитой компьютерной игрой Street Fighter, появившейся ещё в конце 80-х.

Впрочем, когда гонщики Формулы 1 выступают на городских трассах, их образно так и называют – уличные бойцы. Также вполне оправданным кажется и слоган, который мы видим в верхней части плаката: «Ожидайте неожиданностей».

Какие неожиданности в Баку нам преподнесут Гуаньюй Чжоу и Валттери Боттас, центральные персонажи постера, узнаем совсем скоро.

Источник: f1news.ru

Гоночный уик-энд в Баку станет первым в сезоне с субботним спринтом. Логан Сарджент считает, что гонщики, которые не смогут претендовать на очки, не будут атаковать на протяжении всей дистанции, а используют спринт для сбора информации о работе шин в рамках подготовки к воскресной гонке.

Логан Сарджент: «Полагаю, если мы не сможем претендовать на очки, то для нас спринт станет сессией для сбора информации перед воскресной гонкой.

Конечно, всегда существует вероятность, что в первом повороте произойдёт что-то сумасшедшее, в результате чего появится шанс заработать очки. Но если после шести-семи кругов ты не будешь в очках, то для тебя спринт станет скорее тестовой сессией.

Полагаю, этап в Баку может получиться богатым на события. Если смотреть на ситуацию с нашей точки зрения, то это даже хорошо, но при этом важно держаться подальше от неприятностей. Уверен, этап получится беспокойным, и я буду действовать по ситуации».

Источник: f1news.ru

Шарль Леклер дебютировал в чемпионате мира в 2018-м в Sauber, но ещё в 2016 году, когда учился в Гоночной академии Ferrari и выступал в серии GP3, начал сотрудничать с Haas F1 в качестве «девелопмент-драйвера». Проще говоря, в американской команде он проходил стажировку, и логично было предположить, что именно в ней Леклер и начнёт свою карьеру в Формуле 1.

Но получилось по-другому: в 2017-м Шарль выиграл титул в Формуле 2, где в том сезоне ему не было равных – кстати, вице-чемпионом молодёжной серии тогда стал российский гонщик Артём Маркелов. Затем Леклера пригласили в Sauber, и всё, что происходило потом – уже история.

О том, почему Леклер дебютировал в Ф1 в швейцарской команде, а не в Haas, объяснил Гюнтер Штайнер, принимая участие в эфире телеканала Sky Sports.

«Он был гонщиком Ferrari, и понятно, что мы могли получить его всего на один год, – рассказал руководитель Haas F1. – Нас это тогда не устраивало, потому что обычно такие варианты не отвечают интересам команды. Вы тренируете гонщика, учите его, и если он по-настоящему хорош, то он сразу делает следующий карьерный шаг.

Получается, что у вас такой гонщик просто проходит проверку перед тем, как перейти в топ-команду. Нам этого не хотелось. Не знаю, если бы он сам захотел выступать за Haas, в Ferrari отпустили бы его к нам на один год или нет, но Леклер подписал контракт с Sauber. Мы вообще не вели никаких переговоров о том, чтобы его заполучить».

В 2016-м Шарль провёл четыре пятничных тренировки за рулём машины Haas и уже тогда произвёл на команду весьма неплохое впечатление.

«На самой первой тренировке сложно что-то понять, но толковые и быстрые гонщики обычно не пытаются сразу привлечь к себе внимание, поскольку не хотят рисковать, – добавил Штайнер. – Разумеется, в такой ситуации для молодого гонщика нет ничего хуже, чем разбить машину. Люди это всегда будут помнить, и избавиться от этого уже невозможно. Но Шарль тогда действовал очень разумно, он просто постарался получше разобраться с особенностями машины и чётко выполнял всё то, о чём мы его просили».

Источник: f1news.ru

В этот уик-энд в австрийском Шпильберге состоится первый этап новой женской гоночной серии F1 Academy, однако заезды не будут показаны по телевидению в прямом эфире.

По информации издания The Race, организаторы F1 Academy из Формулы 1, оценив финансовые затраты и технические требования, решили не вкладывать средства в организацию прямых трансляций первых шести этапов сезона. Вместо этого болельщикам предложено следить за событиями на трассе по официальному таймингу. В понедельник будут опубликованы 7-10 минутные обзоры лучших моментов каждой из трёх гонок этапа.

Ожидается, что в прямом эфире будет показан финальный этап сезона F1 Academy в Остине, который пройдёт в рамках гоночного уик-энда Формулы 1.

Источник: f1news.ru

Накануне Гран При Азербайджана в FIA подтвердили расположение двух независимых зон DRS на городской трассе в Баку. По сравнению с прошлым годом, на 100 метров сокращена вторая зона DRS, расположенная на стартовой прямой.

Точка замера интервала между машинами перед первой зоной DRS совпадает со второй линией автомобиля безопасности, а использовать систему можно через 54 метра после второго поворота.

Точка замера второй зоны DRS находится на апексе 20 поворота, а активировать систему можно через 447 метров после поворота.

Источник: f1news.ru

Перед началом уик-энда в FIA сообщили об изменениях на трассе в Баку по сравнению с прошлым годом.

На участке от 16 до 13 поворотов уложен новый асфальт. С левой стороны от въезда на пит-лейн создан дополнительный въезд для машин, а с левой стороны на выезде – два.

С правой стороны от выезда с пит-лейн ворота заменены на въезд для машин и наоборот – ворота заменили въезд с правой стороны 14 поворота 14.

Справа на апексе 11 поворота установлен новый изогнутый элемент бетонной стены.

Источник: f1news.ru

В Бразилии у Айртоны Сенны, великого гонщика, трёхкратного чемпиона мира, уже давно статус национального героя, но правительство страны решило увековечить его имя особым образом.

Издан официальный указ за подписью вице-президента Жералду Алкмина, в котором Сенна назван «Покровителем бразильского спорта» (Patrono do Desporto Brasileiro).

Закон № 14.559 от 25 апреля 2023 года был опубликован во вчерашнем номере правительственной газеты Diário Oficial и с этого момента вступил в силу.

В Бразилии есть ряд великих людей, чьи заслуги перед родиной считаются настолько значительными, что их официально назначают покровителями той области, которая их прославила: например, аналогичный статус есть у писателя Жуакина Марии Машаду де Ассиса, пионера бразильской авиации Альберто Сантос-Дюмона и архитектора Оскара Нимейера.

Предложение обессмертить таким образом имя Сенны выдвинул ещё в 2019 году один из депутатов бразильского парламента, и вот теперь это произошло: Сенна стал 31-м национальным героем, включённым в этот список.

После гибели легендарного гонщика на трассе Гран При Сан-Марино в Имоле 1 мая 1994 года никакому другому представителю бразильского автоспорта не удавалось по уровню достижений хотя бы приблизиться к Айртону Сенне. За минувшие почти три десятилетия почитателей его таланта становилось всё больше, хотя молодое поколение болельщиков знает о нём только по видеозаписям его выступлений, по книгам и по замечательному документальному фильму «Сенна».

Также в прошлом ноябре Айртон Сенна был признан почётным гражданином Бразилии.

Источник: f1news.ru

Бывший гонщик Формулы 1, ChampCar, IndyCar, WEC и FIA GT Энрике Бернольди приглашён на роль третьего стюарда Гран При Азербайджана.

Вместе с ним спорные моменты будут разбирать член апелляционного суда FIA Ниш Шетти и бельгиец Матьё Реммери – эта же тройка стюардов работала на Гран При Саудовской Аравии.

В Бахрейне третьим стюардом был Дерек Уорик, а в Саудовской Аравии и Австралии тоже работал Энрике Бернольди.

Источник: f1news.ru

Вчера стало известно, что руководитель AlphaTauri Франц Тост покинет свой пост в конце сезона, уступив его ушедшему из Ferrari Лорану Мекису. Консультант Red Bull Хельмут Марко заявил, что расстанутся они вполне по-дружески, а следом и он может уйти в отставку…

Хельмут Марко: «В среду у нас был дружеский разговор в студии Hangar 7 с с Оливером Минцлаффом [директор по корпоративным проектам и инвестициям Red Bull GmbH]. Там были Франц Тост и я. Было принято решение, что Тост останется до конца года, после чего перейдет к роли советника.

Моя отставка? Это не проблема. Давайте выиграем чемпионат мира, а там посмотрим».

Источник: f1news.ru