Вассёр: Стюарды хотя бы могли выслушать команду

Фредерик Вассёр считает, что стюарды Гран При Австралии хотя бы должны были выслушать Карлоса Сайнса, допустившего столкновение с Фернандо Алонсо во время последнего рестарта, однако детального анализа инцидента проведено не было, и испанский гонщик Ferrari просто получил 5-секундный штраф, из-за чего откатился на 12-е место.

«Моя работа в том числе состоит в том, чтобы взвесить все плюсы и минусы, но поскольку я только недавно вернулся с пит-уолл, настроение скорее неважное, поскольку я считаю, что в целом мы отработали хорошо, – прокомментировал руководитель Скудерии в эфире британского Channel 4. – Карлос отлично отыгрался после пит-стопа, с которым ему не повезло, ведь он побывал в боксах как раз перед тем, как гонка была остановлена красными флагами.

А потом, уже под конец, он получил штраф, что я считаю очень суровым наказанием. Конечно, в подобных ситуациях, когда подиум уже близок, вас переполняют эмоции, ведь вы добрались до 4-й позиции, хотя были вообще нигде, потому что все остальные смогли провести «бесплатный» пит-стоп и сохранить позиции. Но Карлос отлично справился с задачей.

Думаю, можно обсуждать размера штрафа, был он суровым или нет, и точка зрения зависит от положения, которое вы занимаете в команде. Но я считаю, что стюарды хотя бы могли выслушать представителей команды, изучить телеметрию, тем более что на распределение мест на подиуме это всё равно не повлияло бы. Остаётся только сожалеть, что всё так получилось.

На прошлом этапе в течение десяти минут дважды менялись правила, когда разбирались с пит-стопом Алонсо. Можно было также действовать и сейчас или хотя бы провести обсуждение. В Джидде им потребовалось тридцать кругов, чтобы принять решение по Алонсо, а сегодня всё произошло за пять секунд».

Источник: f1news.ru

Тимо Глок: Ferrari — главное разочарование начала сезона

Бывший гонщик Формулы 1 Тимо Глок подвёл итоги минувшего Гран При Австралии…

Тимо Глок: «Лично для меня Ferrari – главное разочарование начала сезона. У них ничего не получается. После неудачной квалификации Шарль Леклер попал в аварию в гонке, а Карлос Сайнс претендовал на заслуженный подиум и отлично обгонял, но в итоге получил пусть неприятный, но заслуженный штраф.

Определенно, это не то начало сезона, которого ждали мы и Ferrari. Руководителю команды Фредерику Вассёру нужно быстро вернуть команду в нужное русло.

В Австралии результаты стали плотнее, но это связано с особенностями трассы. Посмотрим, смогут ли в Mercedes бороться с лидерами на других трассах. В частности – в Баку, где много поворотов и длинные прямые – там преимущество Red Bull за счёт более эффективной DRS, может сыграть свою роль. Думаю, в Баку преимущество Red Bull будет ещё большим».

Источник: f1news.ru

Зак Браун: Не факт, что в Баку новинки будут эффективными

Зак Браун, исполнительный директор McLaren Racing, рад за Ландо Норриса и Оскара Пиастри, ведь в Мельбурне оба его гонщика смогли заработать очки. При этом Браун готов признать, что MCL60 – не самая конкурентоспособная машина, но команда готовит новинки уже к следующему этапу, который пройдёт в Баку в последний уик-энд апреля.

Зак Браун: «Гонка сумасшедшая, хотя на этот раз нам немного повезло. Но в Саудовской Аравии удача была не на нашей стороне, так что мы принимаем результат, которого удалось добиться в Мельбурне. Понятно, что мы пока не на том уровне, на каком хотим быть, впереди по-прежнему много работы, но это уже что-то.

Мы очень рады за Оскара, ведь австралийский уик-энд был для него утомительным вдвойне, но теперь он может спокойно отдохнуть в самолёте, возвращаясь в Великобританию. Здорово, что обоим гонщикам McLaren удалось заработать очки, Ландо смог выжать из своей машины вообще всё, на что она была способна.

И он, и Оскар отлично справились с делом, хотя надо признать, что MCL60 пока не хватает максимальной скорости. Когда мы сможем её повысить, обгонять станет немного проще. Разумеется, постараемся сделать это уже к этапу в Азербайджане, а также добиться увеличения прижимной силы.

Но это вполне очевидные задачи, хотя не факт, что в Баку эффективность технических новинок проявится в полной мере. Скорее, это произойдёт уже на другой трассе. Вряд ли стоит ждать чудес, но мы рассчитываем сделать шаг вперёд».

Источник: f1news.ru

Уэббер: Пиастри становится всё более опытным гонщиком

Свои первые очки в Формуле 1 Марк Уэббер заработал в 2002 году в Австралии за рулём слабосильной Minardi, а теперь он занимается карьерой Оскара Пиастри, который тоже пилотирует не самую конкурентоспособную машину, однако именно в Мельбурне открыл счёт завоёванным очкам.

«Оскар неплохо провёл гонку, хотя на трассе в Альберт-парке всегда велики риски, и все это вновь увидели, – прокомментировал бывший гонщик, принимая участие в подкасте F1 Nation. – Команда McLaren выступила хорошо, хотя надо признать, что на этот раз ей повезло – после двух неудачных гонок в начале сезона. Но сегодня боги автоспорта были на её стороне.

Оба гонщика заработали очки, и Оскар грамотно действовал в течение всего уик-энда, поэтому я не сомневаюсь, что по пути в Европу он будет хорошо спать на борту самолёта.

В своё время он стал вице-чемпионом британской Формулы 4. В Формуле 3 он выступал за итальянскую команду Prema и вместе с ней выиграл чемпионат, хотя нельзя сказать, что это была такая уж уверенная победа, поскольку ему приходилось постоянно сражаться с машиной.

Но затем он перешёл в Ф2 и там показал себя с самой лучшей стороны. В своём дебютном сезоне в этой серии он добился доминирования. Насколько помнится, по итогам предыдущего сезона он выиграл тесты в Формуле 1, и я увидел его на тех первых тестах. Я тогда подумал, что этот парень ещё всем покажет – так и получилось.

Жаль, что прошлый сезон Оскар пропустил, хотя пилоту его уровня надо бы продолжать выступать в гонках, так что в 2022-м он оказался в сложном положении. Но теперь он стал гонщиком McLaren, у него прекрасный напарник, Ландо Норрис, у которого есть чему поучиться, и общими усилиями они стараются добиться, чтобы в будущем их команда показывала более высокие результаты.

Приятно наблюдать, как он становится всё более опытным профессионалом. Каждый день он постигает что-то новое, с каждым днём постепенно становится всё лучше, ведь чтобы достичь успеха в Формуле 1, необходим опыт, который нельзя купить ни за какие деньги.

Например, по ходу гонки в Мельбурне были и красные флаги, и все эти рестарты, а тренировки и квалификации проходили в сложных погодных условиях. Всё это позволяет накапливать опыт, который пригодится ему в следующем году.

Понятно, что его дела могут и будут складываться по-разному, но через всё это надо пройти, а Оскар отличается и прекрасной психологической подготовкой, и умением быстро усваивать необходимую информацию. Буду очень рад, если уже скоро его коллекция спортивных трофеев станет богаче, чем моя.

В McLaren готовят к этапу в Баку обширные обновления машины, но ведь соперники тоже не стоят на месте и не дремлют, и секундомер покажет, кто быстрее. Если бы я мог предсказывать, чьи новинки окажутся эффективнее, я бы бы богатым человеком! Но, как известно, они не всегда работают эффективно, ведь уже в Австралию некоторые команды привезли новые компоненты, но они мало что дали».

Источник: f1news.ru

Российский мир гонок на выставке Motorsport Expo

С 31 марта по 2 апреля в ЦВК «Экспоцентр» состоялась единственная в России выставка гоночной индустрии. В этом году Motorsport Expo вновь собрала весь свет мира больших скоростей!

Российский гоночный мир

Выставка Motorsport Expo неизменно является автоспортивной точкой притяжения топовых гонщиков, лучших команд, журналистов и преданных болельщиков со всей страны! В 2023 году организаторы гоночных серий, руководители технических центров и автодромов, а также производители и дилеры техники, экипировки и сопутствующих товаров показали всё самое лучшее из мира скорости и драйва. Гостями Motorsport Expo 2023 стали более 60000 посетителей.

Гоночный мир России представляли «КАМАЗ-мастер», Анастасия Нифонтова, «ГАЗ Рейд Спорт», RDS GP, RDS Europe, «Байкальская миля», ЦТВС «Москва» (ГБУ «Мосспортобъект»), New Star Racing Team, MadMen, Rumo Racing Team, «Маяк», ATV Deti, Артэк Team.

На Motorsport Expo свою продукцию презентовали бренды Takayama, AIMOL, Ravenol, Volume, LAVR, JustCat Racing, Privod.ru, Swat, Kenda, Bohnenkamp, BKT и многие другие.

100 лет Московского спорта отмечали на одном из самых ярких стендов выставки от Центра Технических Видов Спорта «Москва». Гости погрузились в гоночную атмосферу, смогли узнать, с чего начинать путь в профессиональный автоспорт, и увидеть, какие возможности сейчас есть у тех, кто хочет заниматься картингом.

Кроме того, в рамках площадки «ЕДрайв» можно было увидеть прототипы уникальных электромобилей от инженеров Московского политехнического университета, и узнать подробности разработки новой гибридной гоночной машины.

Громкие презентации на сцене

Все дни на главной сцене выставки проходили презентации и встречи с самыми именитыми гонщиками и ключевыми фигурами автоспорта в нашей стране! На вопросы фанатов команды «КАМАЗ-мастер» ответили Эдуард Николаев и Дмитрий Сотников.

Вновь на MotorsportExpo порадовала своих поклонников Анастасия Нифонтова, анонсировав будущие заезды.

Руководитель Российской Дрифт Серии Дмитрий Добровольский и пилоты Григорий Бурлуцкий и Данила Воробьев поделились планами на сезон. О сложностях судейства угла и стиля рассказали судьи RDS GP Владимир Сафонов и Антон Новиков.

Вячеслав Субботин и Михаил Шкляев познакомили зрителей с «боевыми» гоночными машинами «Газель» и «Садко», представили новый «Соболь» NN и спортивный «Валдай», созданный специально для «Байкальской мили».

Спортивный комментатор Владимир Башмаков поделился с гостями выставки последними новостями из мира Формулы 1, NASCAR и IndyCar , рассказал о «закулисье» автоспортивной журналистики, а также дал свою оценку настоящему и будущему российского автоспорта в мире.

Захватывающая шоу-программа и награждение гонщиков

На все выходные уличная площадка «Экспоцентра» превратилась в экстрим-зону, где выступали лучшие мотоспортсмены. Экстремальный мотофристайл в исполнении «Шоу Безумцев» покорил всех любителей острых ощущений. А от опасных трюков 2-х кратного чемпиона России по стантрайдингу Никиты Присяжнюка захватывало дух!

Завершила мероприятие торжественная церемония награждения рекордсменов юбилейного Фестиваля скорости на льду «Байкальская миля 2023».

Совместно с выставкой Motorsport Expo прошли масштабные выставки техники и активного отдыха: «Мотовесна», «Велокульт», «ЕДрайв» и «Активный отдых».

Больше информации о выставке на официальном сайте: motorsportexpo.ru

Источник: f1news.ru

Гуаньюй Чжоу: Я понимал, что придётся рисковать

На третьем этапе сезона Гуаньюй Чжоу открыл счёт заработанным очкам: в Мельбурне китайский гонщик Alfa Romeo занял 9-е место, хотя стартовал с из самого хвоста пелотона. После финиша Гран При Австралии, носившего весьма хаотичный характер, Чжоу принял участие в подкасте F1 Nation и своими поделился впечатлениями.

Гуаньюй Чжоу: «Разумеется, настроение отличное, ведь я пробился вперёд и заработал очки, хотя стартовал из предпоследнего ряда. Гонка была безумной и беспорядочной, но мне удалось избежать неприятностей, и призовые баллы стали вознаграждением. Хотя их могло быть и больше, но я всё-так рад, что добыл первые очки.

Перед гонкой я понимал, что придётся рисковать, ведь мы были среди немногих, кто стартовал на мягкой резине, поэтому намеревались действовать агрессивно. Нам было нечего терять, надо было рисковать, и в итоге наш план сработал.

На старте я прежде всего старался не допустить блокировки тормозов и найди свободное пространство на трассе, хотя в такие моменты думать некогда.

Сначала я постарался уделить максимум внимания работе со сцеплением, чтобы нормально тронуться с места. Хотя старт гонки в Мельбурне всегда сопряжён с риском, у меня всё получилось, после чего я действовал достаточно спокойно».

Источник: f1news.ru

Полиция задержала подозреваемых в краже часов Леклера

Итальянская полиция арестовала четырех человек, разыскиваемых в связи с кражей роскошных часов Richard Mille у Шарля Леклера в прошлом году.

Тогда гонщик Ferrari ужинал в местном ресторане в компании друзей и своего тренера, когда его узнали несколько человек и подошли с просьбой сфотографироваться. В какой-то момент грабитель снял с руки гонщика часы – их оценочная стоимость составляет 320 тысяч долларов США, и скрылся.

В заявлении полиции говорится, что при обыске дома одного из подозреваемых они обнаружили двое «ценных часов, происхождение которых будет расследовано дополнительно».

Источник: f1news.ru

Крак: Алонсо демонстрирует невероятную стабильность

В Мельбурне Фернандо Алонсо в третий раз подряд поднялся на подиум, хотя концовка гонки была несколько омрачена столкновением на трассе двух испанцев, когда Карлос Сайнс предпринял рискованную атаку в момент рестарта, за которую в итоге получил и 5-секундную пенализацию, и два штрафных балла к суперлицензии.

Как пишет мадридская газета AS, её репортёр после финиша пообщался с обоими и не услышал какой-то злобной реакции: Алонсо даже сожалеет, что Сайнса столь сурово наказали, разве что Карлос расстраивается по этой же причине.

Трижды подряд подниматься на подиум Фернандо удавалось только в годы чемпионства, т.е. в 2005-м и 2006-м. До этапа в Баку больше трёх недель, и на Гран При Азербайджана выяснится, сможет ли Aston Martin удержаться на столь высоком уровне, ведь для этого нужна не только быстрая машина, но и способность её модернизировать в таком же темпе, как дорабатывают технику самые сильные команды.

«В Бахрейне мы были очень конкурентоспособны, в Джидде тоже выступили неплохо, но уже в Австралии у нас были настоящие сложности, – признал Майк Крак, руководитель команды из Сильверстоуна. – Если мы посмотрим на все имеющиеся данные, то увидим, что в реальности разница в скоростях между машинами минимальная. Порыв ветра или незначительное проявление недостаточной поворачиваемости может привести к потере позиции.

Такое происходит, когда отрывы совсем небольшие, и в этой ситуации мы должны постоянно выкладываться на 100%. Команда справилась со своими задачами на всех трёх трассах, и это прибавляет уверенности в том, что мы сможем быть конкурентоспособными везде, однако в разной степени.

Впереди гонка в Баку, где очень длинная прямая, а также в Монако, где прямых отрезков практически нет. Поэтому после каждого Гран При надо быть осторожнее с выводами».

В любом случае представляется бесспорным вывод о том, что Фернандо Алонсо действительно великий гонщик, и в Aston Martin поступили правильно, подписав контракт с 41-летним испанцем.

«Три подиума? Да он вообще должен был выиграть все три гонки! – весело отреагировал Крак на вопрос о чемпионских амбициях команды и её нового лидера. – Нет, конечно, это просто шутка, но если бы перед началом сезона мне кто-нибудь сказал, что во всех трёх гонках мы поднимемся на подиум, я бы не поверил.

Результаты Фернандо подтверждают, что за Aston Martin выступает настоящий чемпион! Он демонстрирует невероятную стабильность – обратите внимание, в этом году он был впереди во всех сессиях, в том числе на тренировках».

Алонсо после финиша в Мельбурне также говорил о необходимости поддерживать высокие темпы модернизации: «Начинается интересная стадия сезона, когда команды ведут доработку машин максимально быстро. Первые три гонки проходили за пределами Европы, и доставлять туда технические новинки непросто, но теперь посмотрим, какие команды смогут добиться наибольшего прогресса.

Расстановка сил будет меняться на всех уровнях, и мы не ожидаем, что сможем подниматься на подиумы на протяжении всего сезона. Поэтому сейчас мы так радуемся, ведь нам удалось финишировать в первой тройке во всех трёх гонках.

Но Aston Martin необходимо продолжать учиться, команда должна всесторонне развиваться, в том числе за пределами трассы, ведь мы соперничаем с Mercedes, Red Bull и Ferrari, а они привыкли вести модернизацию своих машин повышенными темпами. Поэтому наши перспективы в 2023 году надо оценивать реалистично».

Источник: f1news.ru

В Rokit подали в суд на Williams

В декабре прошлого года мы писали о том, что команда Williams выиграла суд у бывшего титульного спонсора – компании ROKiT, которая не выполнила своих обязательств и должна была выплатить команде $32,2 млн. плюс ещё $1 млн. за судебные издержки.

Теперь ответный иск поступил от Rokit – компания подала в суд на команду с требованием возмещения ущерба в размере $149 млн. Юристы Rokit утверждают, что Williams заверила их, что построила конкурентоспособную машину, когда они договорились о титульном спонсорстве на 2019-й, но закончила сезон на последнем месте в Кубке конструкторов, что негативно сказалось на репутации компании.

В Rokit утверждают, что «около 18 января 2019 года в штаб-квартире Williams Engineering в Гроуве» команда сообщила её представителям, что их новая машина «обладает лучшими характеристиками, имеет силовую установку Mercedes-Benz и отличные шансы бороться в верхней части Кубка конструкторов, и будет не медленнее, чем машина Williams 2018 года». Команда также сообщила, что наняла Падди Лоу из состава Mercedes, чтобы помочь их развитию.

В Rokit утверждают, что у Williams не было средств на разработку конкурентоспособной машины, а в команде «намеренно и обманным путем скрыли этот факт».

Ответчиками по делу, поданному в окружной суд США по Южному округу Флориды, названы бывший заместитель руководителя Клэр Уильямс, Майк О’Дрисколл и Даг Лафферти – исполнительный и финансовый директор команды.

Источник: f1news.ru

Джордж Расселл: Red Bull приходится себя сдерживать

Джордж Расселл полагает, что Red Bull Racing приходится скрывать истинные возможности своей машины, при том что скоростное преимущество Макса Ферстаппена в Мельбурне было неоспоримым, и голландец одержал очередную победу.

Старт Гран При Австралии был единственным моментом, когда события развивались, не так, как бы хотелось двукратному чемпиону мира: он не лучшим образом тронулся с места, пропустив вперёд обе машины Mercedes, но потом без проблем отыгрался.

На первых кругах лидировал Расселл, однако ему не повезло: сначала он поспешил на пит-стоп, когда на трассе появился автомобиль безопасности, но гонка вскоре была в первый раз остановлена красными флагами, а затем он и вовсе сошёл с дистанции из-за отказа силовой установки. За остальными событиями Гран При Джордж наблюдал уже из боксов команды Mercedes и видел, с какой лёгкостью Ферстаппен опередил на прямой его напарника, Льюиса Хэмилтона, после чего начал стремительно наращивать отрыв.

«Однозначно, Red Bull приходится себя сдерживать, – прокомментировал Расселл в эфире BBC Radio 5 Live. – Они почти в смущении, стараются не показывать весь свой потенциал, ведь чем быстрее они будут казаться, тем активнее руководство чемпионата будет стараться их как-то замедлить.

На самом деле они, наверное, быстрее всех примерно на семь десятых на круге. Точно не знаю, какова сейчас разница в темпе, но точно, что ни у Макса, ни у Red Bull нет причин атаковать в полную силу. Безусловно, они отлично справляются с делом, этого у них не отнять, поэтому мы однозначно должны прибавить».

Как и на первых двух этапах сезона, в Мельбурне скоростное преимущество RB19 в большей степени проявилось не в квалификации, которую тоже выиграл Ферстаппен, а на дистанции гонки. После того, как на 12-м круге он опередил Хэмилтона, стало понятно, насколько быстра машина Red Bull Racing: следующие два круга Макс проехал на 0,5 и на 0,7 секунды быстрее Льюиса.

Во второй половине гонки он довёл преимущество до 11 секунд, но частично растерял его только после неожиданной ошибки, когда вылетел с трассы в предпоследнем повороте. Впрочем, Макс без труда вернулся назад, сохранив лидерство.

Но Red Bull Racing далеко не первая команда, которая предпочитает не раскрывать все карты. В 2014-м, с первого года «гибридной эры», в чемпионате начался период безоговорочного доминирования Mercedes, которой тоже порой приходилось скрывать истинные возможности своей машины, что руководство команды впоследствии признавало.

Подобный подход действительно объяснялся тем, что заводская команда штутгартского концерна стремилась избежать ситуации, в которой руководство Формулы 1 начнёт менять правила, чтобы дать возможность другим подтянуться к лидерам. Red Bull в 2023 году наверняка придерживается такой же тактики, даже если они пока не говорят об этом вслух.

Источник: f1news.ru

Результаты Боттаса огорчают и тревожат финскую прессу

В 2022 году Валттери Боттас очень уверенно начал свой первый сезон в составе Alfa Romeo, заработав очки в семи из первых девяти гонок сезона, а в Имоле вообще финишировал пятым. Но затем началась долгая полоса неудачных выступлений, и только под конец чемпионата он смог пару раз добраться до призовой десятки.

Но этот год он начал настолько неудачно, что финские эксперты даже высказывают опасения, что это может сказаться на его дальнейшей карьере.

Обычно финская пресса в полной мере поддерживает своих гонщиков и готова многое им прощать, но после Гран При Австралии, где Боттас оказался последним из финишировавших на трассе, тональность комментариев изменилась.

Например, в статье в газете Iltalehti, посвящённой итогам минувшего воскресенья, Валттери однозначно причислен к главным неудачникам гонки: «Он должен взять себя в руки и собраться. Он профессионал, и забавная причёска, а также расслабленный пляжный стиль не должны быть главным, чему он уделяет внимание в первую очередь.

Сейчас не тот случай хотя бы потому, что напарник (Гуаньюй Чжоу) опередил его и в квалификации, и в гонке. В случае с Боттасом Гран При Австралии иначе как провальным не назовёшь, хотя там можно было заработать немало очков».

С телеканалом Viaplay в качестве экспертов сотрудничают известный финский гонщик Тони Виландер, много лет выступавший за заводскую команду Ferrari в GT, и Осси Ойкаринен, опытный инженер, в своё время поработавший в нескольких командах Формулы 1.

По их мнению, Валттери должен всерьёз задуматься о причинах, из-за которых он не заработал очков в гонке, где до финиша добралось чуть больше половины участников.

«Не хочу, чтобы меня считали главным критиком Валттери, но в числе последних он финиширует уже давно, – подчеркнул Виландер. – Больше всего тревожит, что в его выступлениях вообще не чувствуется стремления добиться успеха. На дистанции гонки Валттери должен всегда опережать напарника, и это должно быть нормой. А то, что мы видим, лично меня очень беспокоит».

«Это неприемлемо, – вторил ему Ойкаринен. – Валттери сам готов признать, что ситуация его очень тревожит. Если вы перед гонкой меняете настройки машины, а они совершенно не работают, значит, где-то допущен фундаментальный просчёт. Боттас должен вместе со командой всерьёз задуматься о том, как действовать дальше. То, что произошло Мельбурне, не может устраивать ни его, ни его команду. Необходимо срочно произвести перезагрузку».

Источник: f1news.ru

В Италии критикуют Ferrari и требуют уволить Виттиха

Итальянская пресса требует уволить директора гонок FIA и критикует Ferrari – команда могла претендовать на подиум, а покинула этап без заработанных очков…

Corriere della Sera: «Директору гонок FIA Нильсу Виттиху мы ставим «ноль» баллов. Как и его предшественник Майкл Маси, он всё сделал неправильно. Похоже, он хочет закрыться от ответственности по всем фронтам, чтобы избежать любых обвинений.

FIA тоже получает «ноль», поскольку не проявляет никакой гибкости при применении правил. На самом деле, правила вообще не работают. Они должны немедленно уволить Виттиха».

Gazzetta dello Sport: «В Формуле 1 не хотели заканчивать гонку за автомобилем безопасности после фиаско в Монце’22. Леклер оказался в гравии, поскольку слишком торопился, а Сайнс ошибся на рестарте. До этого он вполне мог претендовать на подиум».

Corriere dello Sport: «Ferrari теряет терпение по отношению к своим слишком нервным гонщикам. Леклер сразу получил нокаут, а Сайнс имел шанс подняться на подиум, но сам все испортил.

Ошибка не одна, их множество, поэтому у Ferrari всего 26 очков. Леклер был в ярости и должен успокоиться. Конечно, ему хочется выступать за рулём более быстрой Ferrari, но такие поражения всё только усугубляют.

Ferrari заслуживала подиум, но Сайнс сам всё испортил, врезавшись в Алонсо».

Источник: f1news.ru

Ральф Шумахер: Это была плохая шутка!

Гонка в Мельбурне получилась достаточно хаотичной и вряд ли станет украшением сезона, а те или иные её последствия будут обсуждаться ещё долго, достаточно упомянуть продолжающееся расследование вторжения зрителей на трассу, когда Гран При Австралии ещё не финишировал.

Неоднозначную реакцию как участников гонки, так и наблюдателей, конечно, вызывали и действия Нильса Виттиха, гоночного директора, прерывавшего борьбу на трассе красными флагами в ситуациях, когда можно было обойдись автомобилем безопасности.

Именно такого мнения придерживается Макс Ферстаппен, победитель Гран При Австралии, и его слова на эту тему мы уже приводили: двукратный чемпион мира считает, что события минувшего воскресенья необходимо проанализировать и обсудить с FIA.

С его позицией согласен Ральф Шумахер, бывший гонщик Формулы 1, а ныне эксперт телеканала Sky Deutschland. Он, в частности, напомнил, что командам очень дорого обойдётся восстановление разбитой техники: «Гонка могла завершиться за автомобилем безопасности, в этом нет сомнений. Даже если на трассе были какие-то обломки, шины вполне могли выдержать их воздействие, после чего все бы добрались до финиша.

А что дала та концовка, которую мы увидели? Ничего. Не надо забывать, что команды работают в условиях ограниченных бюджетов. Кроме того, в отношении нескольких пилотов затеяли расследование – за это директору гонки должно быть стыдно! Нельзя ожидать, что гонщики будут осторожничать, если на очередном рестарте они получили шанс отыграть позиции. Вы меня, конечно, извините, но это была плохая шутка!»

Источник: f1news.ru

Уэстакотт: Надеюсь, трассу не дисквалифицируют

Промоутер австралийского этапа Эндрю Уэстакотт 12 лет руководил организацией этапа на посту исполнительного директора Australian Grand Prix Corporation (AGPC), а всего провёл в компании 17 лет. Мы писали о том, что в этом году он уходит в отставку, но концовка славной карьеры получилась смазанной из-за неприятного инцидента с выходом зрителей на трассу до окончания гонки.

Организаторов обвинили в нарушении международного спортивного кодекса FIA, в AGPC признали свою вину, устроив внутреннее расследование, результаты которого будут опубликованы 30 июня – в последний день пребывания Уэстакотта на своём посту. После этого отчёт рассмотрит Всемирный совет по автоспорту, определив, требуются ли какие-либо санкции. Уэстакотт надеется, что санкций не будет.

Эндрю Уэстакотт: «Надеюсь, трассу не дисквалифицируют. Это не должно произойти.

У нас всё соответствует правилам. На автодроме три линии физической защиты от проникновения на трассу, за которыми наблюдают специальные люди. Маршалы постоянно на связи, через старших своих секторов они в контакте и с дирекцией гонки. В нашем отделе безопасности 50-60 экспертов, у нас есть специальный координационный центр по чрезвычайным ситуациям и все аварийно-спасательные службы.

Очевидно, что произошедшее в конце гонки недопустимо. В тот момент возникло некоторое замешательство, но эта неразбериха – не оправдание. Понятно, что после финиша столь яркой гонки, собравшей рекордную аудиторию, люди захотели выйти на трассу. К сожалению, некоторые сделали это небезопасным образом.

Каждый год мы работаем над тем, чтобы болельщики могли выйти на трассу в конце прямой, когда все машины проехали. Мы разработали очень надёжный протокол, который на этот раз был нарушен. И причины этого явного нарушения мы сейчас разбираем вместе с официальными лицами, поставщиками услуг безопасности, инженерами и полицией штата».

Источник: f1news.ru

В Мельбурне новый рекорд посещаемости

В Мельбурне серьёзно готовились к прошедшему Гран При. Трасса в Альберт-парке отмечала 70-летний юбилей, а день гонки – 2 апреля – день рождения Джека Брэбэма, легендарного австралийского гонщика, трёхкратного чемпиона мира.

В прошлом году на Гран При за четыре дня побывали больше 400 тысяч зрителей, а в 2023-м установлен новый рекорд – 444631 человек.

Организаторы Гран При уже начали продажу билетов на Гран При Австралии 2024 года.

Источник: f1news.ru