Риккардо: В этот уик-энд мне намного спокойнее

В паддоке Альберт-парка, как и в предыдущие 11 лет, сегодня вновь появился Даниэль Риккардо, правда, несколько в ином качестве. Теперь он резервный пилот Red Bull Racing и в этом сезоне планирует посетить только треть всех гонок, но, общаясь с журналистами, в очередной раз дал понять, что всерьёз настроен вернуться за руль 2024 году.

Но сейчас у него несколько иные обязанности: например, в четверг именно он представлял Red Bull на в презентации Mustang Mach-E – новейшего электрического кроссовера Ford.

Хотя прессу больше занимал не электромобиль, а сам Даниэль и его дальнейшие планы, он лишь заявил, что продолжает поддерживать необходимую физическую форму и тренировать мышцы шеи, в том числе активно занимался этим в межсезонье, чтобы быть готовым в любой момент сесть за руль.

Буквально накануне он принимал участие в популярном телешоу The Project, которое выходит на австралийском телеканале Network 10, и сказал, что, одной стороны, даже рад, что в этом году ему не нужно выходить на старт в Мельбурне, с другой, признал, что уже скоро почувствует желание вернуться.

«Понимаете, я очень доволен, что принял решение пропустить этот год, хотя многие тревожились, не наступает ли финал моей карьеры, ведь Формула 1 развивается очень быстро, – заявил Даниэль. – Но никто не знает меня лучше, чем я сам, поэтому я уверен, что поступил правильно. И конечно, в этот уик-энд мне намного спокойнее.

Перед началом сезона я не был уверен, что стану внимательно следить за всем, что происходит в мире Ф1, раз я не участвую в гонках, но как только начались пятничные тренировки, я решил включить телевизор. Не смог удержаться, я ведь по-прежнему всё это люблю. Поэтому не сомневаюсь, что уже очень скоро у меня появится нестерпимое желание вернуться за руль».

Тем более, популярность Риккардо у болельщиков не стала меньше, и все помнят, какое шоу он устраивал, когда ему удавалось выигрывать гонки. На подиуме он пил шампанское из своего ботинка, и это приводило публику в восторг.

По ходу телепрограммы Даниэль рассказал забавную историю, которая произошла с ним в Нью-Йорке: «Какой-то парень буквально бегом бросился ко мне через улицу, чтобы со мной сфотографироваться, а потом начал снимать ботинок!

Дело происходило среди бела дня, и время было неподходящее, да и гонок я давно не выигрывал. Так что я отказался в этом участвовать, но Австралия должна мной гордиться!»

Источник: f1news.ru

Карлос Сайнс: SF-23 буквально уничтожает резину

Для Ferrari сезон начался неудачно, после двух Гран При команда на четвёртом месте в Кубке конструкторов – в четверг в Мельбурне Карлос Сайнс говорил об особенностях SF-23, не позволяющих добиться большего.

Карлос Сайнс: «Подробный анализ ситуации после двух прошедших Гран При показал, что с машиной нет каких-либо фундаментальных проблем, но она нервно и непредсказуемо ведёт себя на трассе – и буквально уничтожает резину.

Нам нужно найти возможность как-то успокоить машину, сделать её более управляемой в гонке. Но проблема ясна. Мы знаем о ней на трассе, в Маранелло идёт работа. У Ferrari есть ресурсы, чтобы найти решение. Главное – всем двигаться в одном направлении, тогда пусть и не за короткое время, но в среднесрочной перспективе мы всё исправим.

Надеюсь, новинки позволят нам бороться с соперниками, поскольку сейчас наши возможности сильно ограничены. В возмущённом воздушном потоке позади другой машины SF-23 ведёт себя ещё более нервно, а высокий износ шин не позволяет долго атаковать. Закрыв эти слабые места, мы сможем действовать более гибко.

Честно говоря, я скучаю по прошлогодней машине, когда мы знали, что она способна выигрывать гонки и квалификации. В этом году ощущения от машины немного иные, особенно в гонках. У меня нет особых проблем с пилотированием, просто я ещё не собрал ни одного хорошего круга в квалификации. В гонках я выжимал всё, на что способна машина. К сожалению, в данный момент это не так уж много».

Источник: f1news.ru

Шарль Леклер: Не стоит ждать чудес в этот уик-энд

В прошлом году Шарль Леклер уверенно выиграл Гран При Австралии, но в 2023-м пилот Ferrari не рассчитывает на борьбу за первую позицию в Мельбурне. Перед началом уик-энда монегаск предположил, что скорость машины будет примерно такой же, как и в двух первых гонках.

Шарль Леклер: «С гонкой прошлого года у меня связаны приятные воспоминания, но сейчас мы приехали в Мельбурн совсем в другой форме. Думаю вполне очевидно, что наша скорость не так высока, как в прошлом году, но команда много работает, чтобы вернуться на вершину.

Мы очень мотивированы, но не стоит ждать чудес в этот уик-энд. Однако затем предстоит трёхнедельная пауза, которую мы попробуем максимально использовать, чтобы как можно быстрее подготовить обновления машины.

Я считаю, что в начале сезона мы были быстры в квалификациях, поэтому необходимо сосредоточить внимание на скорости в гонках, в которых наша машина очень резко реагирует на любые изменения. Когда условия подходящие, то удаётся выжать из неё максимум, но как только машина становится немного тяжелее, начинают проявляться наши ограничения. Команда должна сосредоточиться на решении этих проблем.

Я считаю, что мы будем довольно близки к лидерам в квалификации. По крайней мере, я на это надеюсь. Однако к гонке картина будет такой же, как на предыдущих этапах».

Источник: f1news.ru

Ник де Вриз: Я самокритично оцениваю свою работу

Предстоящий Гран При Австралии станет для Ник де Вриза первой гонкой в Альберт-парке, и голландский гонщик AlphaTauri надеется, что команда постепенно будет прогрессировать и двигаться вперёд. Но свою работу он оценивает вполне самокритично, считая, что на предыдущем этапе сезона действовал не лучшим образом.

Ник де Вриз: «Я впервые в Мельбурне и неплохо провожу время в эти дни. Я довольно рано прилетел в Австралию, чтобы успеть адаптироваться к смене часовых поясов, но до сих пор сплю неважно и просыпаюсь по ночам.

При этом мы очень интенсивно тренируемся – недалеко от трассы обнаружился отличный тренажёрный зал, расположенной в здании, похожем на старую часовню. Визитной карточкой этого зала стал пёс довольно грозного вида, но на самом деле он очень славный. Хотя обычно я собак побаиваюсь.

Если говорить о нашем положении в чемпионате, то, по-моему, нам нужен позитивный настрой, и чтобы двигаться вперёд, постепенно сокращая отставание от первой десятки, мы должны продумать план, состоящий из нескольких небольших стадий.

После Гран При Саудовской Аравии я чувствовал, что в гонке были неплохие моменты, например, последние восемь кругов я провёл очень конкурентоспособно. При этом мне кажется, что я недостаточно хорошо действовал, когда попадал в трафик.

Особенно серьёзные сложности у меня были на рестарте, когда мы ехали на жёстких шинах: мне понадобилось слишком много времени, чтобы добиться их эффективной работы. Поэтому я самокритично оцениваю своё выступление. Думаю, что в некоторых фазах гонки я действовал не лучшим образом.

Но в целом после двух этапов сезона я чувствую, что мы понемногу прогрессируем, и это обнадёживает. Надеюсь, в этот уик-энд движение вперёд продолжится, и мы поборемся за очки. У команды хороший настрой, все хотят подняться на более высокие позиции. Надеюсь, по ходу сезона у нас это получится».

В Саудовской Аравии Франц Тост, руководитель команды, за которую выступает Ник, заявил, что больше не доверяет своим инженерам, хотя эти слова были произнесены в шуточном тоне. Ник де Вриз считает, что они были вырваны из контекста.

«Я искренне считаю, что в команде отличная атмосфера, которая никак не изменилась после этих комментариев, – ответил голландец. – Думаю, слова иногда могут быть вырваны из контекста, ведь весь коллектив сейчас думает над тем, что можно предпринять, чтобы быть такими же быстрыми, как Red Bull Racing.

Мы все стремимся добиться улучшений, делаем всё, чтобы команда прогрессировала, потому что страстно любим дело, которым занимаемся. Я рад, что выступаю за AlphaTauri, и не сомневаюсь, что мы продолжим прогрессировать».

Источник: f1news.ru

Пьер Гасли: У нас практически нет соперников

Переходя из AlphaTauri в Alpine, Пьер Гасли рассчитывал бороться за высокие позиции в первой десятке, но пока французский гонщик дважды финишировал девятым. В Мельбурне Пьер оценил начало своего сезона.

Пьер Гасли: «Не могу сказать, что я доволен, поскольку мы хотим бороться за более высокие позиции. Судя по всему, у нас практически нет соперников – четыре ведущих команды впереди, а другие команды средней группы немного позади, хотя борьба с ними действительно плотная. Мы со своей стороны стараемся сократить отставание от лидеров.

Позади гонки только на двух трассах, поэтому интересно посмотреть на расстановку сил в Альберт-парке, который отличается от Джидды. В целом, я считаю, что мы нормально начали сезон, но команда хочет бороться за более высокие позиции.

Я уверен в наших перспективах. В прошлом году Alpine была одной из лучших в модернизации машины. Благодаря хорошей корреляции данных все новинки, которые команда привозила на трассу, работали. Так что вопрос времени, когда будут готовы обновления. Мы с командой всё лучше узнаем друг друга, и инженеры знают, что мне нужно от машины, чтобы выжать из неё максимум.

Позади только две гонки, и как я сказал, мы неплохо начали, но, в целом, скорость не соответствует нашим целям. Команда продолжит работать, чтобы лучше выглядеть в следующих гонках».

Когда Пьера Гасли попросили прокомментировать решение расширить разметку на стартовом поле, гонщик Alpine позитивно оценил изменения: «Старт – один из самых напряжённых моментов гонки. Если помните, то в двух гонках этого года двое гонщиков были оштрафованы за неправильную позицию. Не думаю, что в этом была необходимость, и хорошо, что теперь нам дали немного больше места.

На самом деле, это ничего ни для кого не меняет, но поскольку видимость из кокпита очень ограничена, нам будет немного проще. Я считаю эти изменения позитивными».

Источник: f1news.ru

Логан Сарджент: Мельбурн немного напоминает Америку

Логан Сарджент в восторге от того, что своей атмосферой Мельбурн напоминает ему родную Америку, а трасса в Альберт-парке ему нравилась с детства, ещё с тех пор, когда он играл на компьютере.

Логан Сарджент: «Если честно, такое впечатление, что Мельбурн своей атмосферой немного напоминает Америку. Мне всегда хотелось здесь побывать и погонять на этой трассе, поэтому сейчас я просто в восторге.

Я успел пройтись по городу, чтобы немного с ним познакомиться, а вообще стараюсь акклиматизироваться и активно тренируюсь. Что касается Альберт-парка, то на симуляторе я проехал по этой трассе слишком много кругов, это точно.

Я впервые здесь катался, играя на компьютере, ещё в детстве, и мне всегда хотелось посмотреть, как выглядит эта трасса в реальности. Вчера мы уже по ней прогулялись – выглядит она классно. Трасса сложная, и мне хочется поскорей приступить к работе.

Пока мне всё нравится в Формуле 1, и сам факт, что здесь ты соперничаешь с 19-ю лучшими гонщиками мира, заставляет работать как можно эффективнее и стремиться к более высоким результатам. Уже в Саудовской Аравии мы сделали заметный шаг вперёд, добившись повышения квалификационного темпа по сравнению с Бахрейном. Впрочем, по опыту выступлений в молодёжных сериях я знаю, что квалификации мне всегда неплохо давались.

Мне вполне комфортно за рулём машины Williams, похоже, что я уже адаптировался. И хотя по итогам Гран При мы всё равно не заработали очков, всё складывалось очень неплохо. Однако мне ещё предстоит научиться правильно действовать на длинных сериях кругов и выстраивать гонку».

В Саудовской Аравии даже опытный Фернандо Алонсо был оштрафован за то, что неправильно расположил машину на стартовом поле. Поскольку Сарджент дебютант Формулы 1, его спросили, действительно ли из кокпита не видно разметку на трассе?

«В Ф3 и Ф2 все линии отлично видно, поэтому там было довольно легко правильно располагать машину, но из машины Формулы 1 ты вообще ничего не видишь, – признал Логан. – Я сразу обратил на это внимание, когда впервые выехал на стартовое поле. Ни одной линии не видно, поэтому приходится искать какой-то ориентир на барьерах справа или слева, чтобы точно знать, насколько можно продвинуться вперёд. В общем, здесь это намного сложнее, и я не удивлён, что у кого-то возникают проблемы».

Источник: f1news.ru

Гуаньюй Чжоу: Мы можем бороться за очки

В четверг в Мельбурне гонщик Alfa Romeo Гуаньюй Чжоу говорил о результатах команды в начале сезона…

Гуаньюй Чжоу: «Думаю, ситуация в нашей команде похожа на то, что происходит с McLaren. С ними мы и ведём борьбу за оставшиеся после более сильных команд очки. Три или четыре команды всех явно опережают, а результаты с восьмой позиции и ниже очень и очень плотные – это и есть наша реальная цель.

В Джидде мы были очень близки к выходу в финал квалификации, да и большую часть гонки до пит-стопа я ехал в первой десятке, но затем ситуация осложнилась. Тем не менее, мы можем бороться за очки. Всё зависит от мелочей, способных переломить ситуацию в вашу пользу».

Источник: f1news.ru

Проблемы с надежностью беспокоят Red Bull Racing

Два первых этапа сезона завершились двумя победными дублями Red Bull Racing. Скорость машины позволяет рассчитывать в Мельбурне на третий подряд победный дубль, чего ещё никогда не было в истории команды, но в Red Bull Racing опасаются проблем с надёжностью в этот уик-энд.

Как удалось узнать немецкому Auto Motor und Sport, в команде никто не может гарантировать, что обе машины благополучно доберутся до финиша гонки в Альберт-парке. Причина такой неуверенности кроется в недостаточной надёжности RB19, и в Милтон-Кинсе пока не смогли определить точную причину этого.

В команде подозревают, что слабым местом может быть контроль качества или компоненты, полученные от сторонних поставщиков. Компоненты, которые Red Bull Racing будет использовать в Австралии, были изготовлены и отправлены на трассу ещё несколько месяцев назад, и сейчас нет гарантий, что они без брака.

Соперники признают, что если поломки не остановят Макса Ферстаппена и Серхио Переса в Мельбурне, то они без проблем реализуют преимущество в скорости. Руководитель Aston Martin Майк Крак так описал машину RB19: «Нет конкретной области, в которой их машина особенно превосходит всех остальных. Она просто немного лучше во всех областях».

Источник: f1news.ru

Нико Хюлкенберг: Штайнер на меня пока не ругается

Нико Хюлкенберг считает, что начало сезона для него складывается относительно нормально, хотя очков на его счету пока нет. Однако немецкий гонщик Haas не сомневается, что в дальнейшем его дела пойдут лучше.

Нико Хюлкенберг: «Мельбурн – прекрасный город, в Альберт-парке отличная трасса, и помнится, мне всегда удавалось неплохо здесь выступать, и я часто зарабатывал очки. Уже предвкушаю, как по ходу завтрашних тренировок буду изучать несколько обновлённую, более скоростную конфигурацию кольца.

Пока я лишь проехал несколько кругов на симуляторе, и могу сказать, что трасса стала более органичной и более быстрой, ведь большинство поворотов здесь надо проходить на средних и высоких скоростях.

Сезон для меня складывается нормально, хотя понятно, что он ещё только начался. Очков я пока не заработал, но чувствую, что за первые гонки добился неплохого прогресса. Понятно, что на этой чемпионата сезона я усваиваю много новой информации, ведь я столько пропустил. Поэтому в целом я доволен и уверен, что в дальнейшем наши дела пойдут лучше. И Гюнтер Штайнер на меня пока не ругается».

Когда Нико спросили, как он относится к идее Стефано Доменикали изменить формат гоночного уик-энда за счёт сокращения тренировок, он ответил, что тут могут быть разные мнения: «Думаю, у каждого есть свои предпочтения. Я считаю, что сейчас объём тренировок достаточный.

Правда, когда я выступал в молодёжных сериях, в те времена мне нравилось, что в Формуле 2 тренировка длится всего полчаса, и сразу после этого мы выезжали на квалификацию. Но поскольку мнения могут высказываться разные, то, вероятно, дискуссия на эту тему может затянуться.

Каким мог бы быть идеальный формат уик-энда, я не знаю. Я не особо задумываюсь на эту тему, поскольку наш распорядок такой, какой есть: мы приезжаем на Гран При и входим в этот ритм. С тех пор, как я начал выступать в Формуле 1 в 2010 году, всегда было три тренировки. Теперь они стали короче, и это, пожалуй, неплохо.

По-моему, график уик-энда составлен нормально, поскольку всё идёт по нарастающей: пятница – день тренировок, в субботу происходят более важные события, и напряжение нарастает, а пик приходится на воскресенье, это главный день. Поэтому лично я бы не хотел, чтобы что-то менялось».

Источник: f1news.ru

Хэмилтон надеется сократить отставание к концу сезона

В Mercedes признают, что новая машина получилась недостаточно конкурентоспособной, поэтому в команде уже приступили к работе по её глубокой модернизации. Льюис Хэмилтон надеется, что приложенные усилия позволят сократить отставание от Red Bull Racing к концу сезона.

«Вероятнее всего, в Red Bull продолжат дорабатывать машину, – поделился мнением Льюис Хэмилтон с журналистами в Мельбурне. – Некоторые машины достигают пика своей эффективности, после которого их уже невозможно сделать лучше, но в Red Bull, вероятно ещё смогут прибавить. У них великолепная команда, и я уверен, что они продолжат увеличивать прижимную силу.

Мы со своей стороны должны гарантировать, что наши доработки тоже позволят прибавить. Надеюсь, к концу года мы сократим текущее отставание».

При этом Льюис повторил мысль, что не планирует уходить из Mercedes: «Я продолжаю чувствовать себя как дома в семье Mercedes. Я вижу себя в Mercedes до последних дней карьеры.

До тех пор, пока я могу помогать команде двигаться вперёд, я продолжу вносить свой вклад. Если в какой-то момент я пойму, что уже не в состоянии этого делать, то уступлю дорогу молодым».

Говоря о проблемах, которые преподнесла машина 2023 года, Льюис отметил некомфортную посадку в кокпите: «Не в курсе, знают ли люди, что мы сидим гораздо ближе к передним колёсам, чем все остальные гонщики. Кокпит нашей машины сильно смещён вперёд.

В результате возникает ощущение, словно ты сидишь на передних колёсах. Это одно из самых неприятных ощущений, которые только возможны во время пилотирования. В обычной жизни вам бы не понравилось ощущения передних колёс под ногами при подъезде к кольцевой развязке.

Такая посадка меняет отношение к машине и меняет восприятие движения. В результате сложнее прогнозировать её поведение по сравнению с тем, когда сидишь ближе к центру. С такой посадкой у меня действительно проблемы».

Источник: f1news.ru

Мик Шумахер: Личную жизнь я держу в секрете

В эфире Sky Germany Мик Шумахер говорил о качестве, которое унаследовал от своего отца…

Мик Шумахер: «Отец всегда держал свою личную жизнь в секрете, стараясь оставлять её за кадром – и я устроен так же.

Конечно, иногда я делюсь чем-то в социальных сетях или в разговорах с журналистами. Например, недавно я поделился фотографией своей собаки, но не более того».

Источник: f1news.ru

Гонщики Mercedes выступают за пересмотр формата уик-энда

Посещая этап MotoGP в минувший уик-энд, руководитель Формулы 1 Стефано Доменикали высказал идею отмены свободных заездов в рамках Гран При. В Мельбурне гонщики Mercedes Льюис Хэмилтон и Джордж Расселл отчасти поддержали Доменикали, призвав пересмотреть формат гоночного уик-энда и сократить количество свободных заездов.

«Полагаю, формат уик-энда можно сделать более динамичным, – приводит слова Льюиса Хэмилтона издание Racingnews365. – Для таких этапов, как Монако можно найти решение, чтобы сделать его ещё более привлекательным для болельщиков. На некоторых трассах мы проводим спринтерские гонки, но, возможно, следует придумать что-то ещё.

Мне нравится формат уик-энда со спринтом, когда в нашем распоряжении всего одна тренировка. В результате ты чувствуешь больший прессинг, чтобы успеть всё сделать правильно до квалификации, которая проходит в первый же день. Мне такое нравится».

Джордж Расселл считает, что сокращение сессий свободных заездов снизит нагрузку на механиков и инженеров: «В интересах 3000 человек, которые путешествуют с Формулой 1 по всему миру, перенести первую тренировку на вечер пятницы. Тогда командам не придётся приезжать на трассу в среду.

Когда первая тренировка проходит в пятницу утром, то на трассе нужно быть не позже четверга, а на большинстве этапов это означает прилёт в среду. Если команды смогут прилетать на этап в четверг утром, то при 24 гонках за сезон такое решение позволит сэкономить почти месяц, который сотрудники смогут провести дома.

Поэтому я бы предпочёл формат со спринтом, но при условии, что первая сессия на трассе будет начинаться немного позже, чем сейчас».

Источник: f1news.ru

McLaren и OKX расширили сотрудничество

В 2022 году криптобиржа OKX стала спонсором команды McLaren. Перед началом гоночного уик-энда в Австралии стороны объявили о расширении сотрудничества – OKX получила статус официального основного партнёра команды и больше рекламных площадей на машине.

На семи этапах сезона – в Австралии, Австрии, Венгрии, Бельгии, Сингапуре, Японии и Сан-Паулу – логотипы OKX появятся на боковых понтонах MCL60. Кроме того, на протяжении всего года логотипы компании будут присутствовать на комбинезонах Ландо Норриса и Оскара Пиастри.

Зак Браун, руководитель команды: «Мы рады расширению партнёрства с OKX – многолетним лидером в области криптовалют. При сотрудничестве с компаниями, представляющими динамичные и быстро развивающиеся отрасли, такие как криптовалюта, важно быть наравне с ними, ведь они работают в соответствии с самыми высокими стандартами и несут ответственность за обучение людей новым технологиям.

OKX стремится улучшить наше взаимодействие с болельщиками, находя способы сблизить зрителей с командой, и открывая мир Формулы 1 для совершенно новой аудитории».

Источник: f1news.ru

Механикам запретили забираться на забор у пит-уолл

Перед началом уик-энда в Мельбурне директор гонок FIA Нильс Виттих предупредил команды о недопустимости для сотрудников забираться на забор, отделяющий пит-уолл от трассы, приветствуя своего гонщика.

На финише гонки в Джидде механики Red Bull Racing и Aston Martin чуть ли не в полном составе залезли на ограждение. Представителям FIA это показалось небезопасным, поэтому команды получили новую инструкцию, в случае её нарушения о произошедшем будет сообщено стюардам.

Источник: f1news.ru

Хэмилтон прокомментировал суд над Пике-старшим

На прошлой неделе бразильский суд оштрафовал Нельсона Пике-старшего на сумму, превышающую 953 тысячи долларов США за расистские оскорбления Льюиса Хэмилтона. В Мельбурне гонщик Mercedes прокомментировал процесс и выразил благодарность за то, что Пике-старший не ушёл от ответственности.

Льюис Хэмилтон: «Я могу повторить слова, которые сказал ещё тогда, когда стало известно о произошедшем – я продолжаю считать, что мы не должны предоставлять трибуну людям, которых переполняет ненависть.

Я хочу выразить признательность правительству Бразилии. Поразительно, что они привлекли кого-то к ответственности, тем самым продемонстрировав, что подобные вещи недопустимы. Расизм и гомофобия неприемлемы, им нет места в нашем обществе.

В Бразилии продемонстрировали, что готовы отстаивать принципы, и мне это нравится. Мне бы хотелось, чтобы больше правительств занимали аналогичную позицию. Мы видим, что происходит в Уганде [ужесточение наказания за гомосексуализм вплоть до смертной казни], других странах Африки и Ближнего Востока – из происходящего можно сделать много выводов».

Источник: f1news.ru

Лэнс Стролл: Последствия травм ещё чувствуются

Лэнс Стролл признал, что по-прежнему не в идеальной форме после полученных в феврале травм, но подчеркнул, что чувствует себя уже намного лучше.

Лэнс Стролл: «Последствия травм ещё чувствуются, переломы никуда не делись – за несколько недель кости не срастаются. Но я чувствую себя намного лучше, это однозначно.

Разумеется, сейчас в команде иная атмосфера, не такая, как год назад, ведь тогда мы были в непростом положении – тогда все были расстроены и разочарованы. Но на этот раз все с воодушевлением готовятся к предстоящему уик-энду, учитывая, каких результатов мы добились в двух предыдущих гонках.

Безусловно, когда машина позволяет показать всё, на что ты способен, ты пилотируешь более уверенно, можешь более агрессивно атаковать, и всё это доставляет намного больше удовольствия».

Источник: f1news.ru

В Мельбурне готовы рассмотреть проведение ночной гонки

Гонка в Мельбурне проходит в неудобное для европейских болельщиков время – в Австралии готовы провести её ночью, но только через несколько лет…

Пол Литтл, руководитель Гран При Австралии: «Я бы не исключал возможности проведения ночного этапа. Если получится, мы увидим потрясающее зрелище, которое привлечёт ещё большее внимание к Формуле 1. Телевизионная аудитория станет гораздо выше, если болельщики смогут увидеть её в прямом эфире в удобное время.

Прямо сейчас мы не смогли бы провести ночную гонку, даже если бы захотели. Нужно найти финансирование, установить систему искусственного освещения. Но если решение будет принято, через несколько лет мы сможем его реализовать».

Источник: f1news.ru

Боттас: Заработать очки – реалистичная цель

Валттери Боттас заранее прилетел в Австралию, поскольку ещё до начала гоночного уик-энда у него было много дел: он принимал участие в фестивале автоспорта в Аделаиде, где пилотировал машину австралийской серии V8 Supercars, провёл презентацию новой версии своего фирменного джина Oath, а также представил новый шлем.

Финский гонщик Alfa Romeo не скрывает, что ему очень нравится эта страна, но если говорить о перспективах на предстоящий Гран При, то он предпочитает воздерживаться от конкретных прогнозов, хотя надеется заработать очки.

Валттери Боттас: «В Австралии я всегда прекрасно провожу время, мне действительно здесь нравится. Но также мне нравится всё, что связано с Гран При, и, конечно, мы ставим перед собой задачу заработать очки.

Полагаю, что это реалистичная цель, но посмотрим, как будет складываться уик-энд и как будут развиваться события. Одно можно утверждать наверняка: мы не можем жаловаться на недостаток поддержки со стороны австралийских болельщиков, которые создают отличную атмосферу.

Я ещё не помню, чтобы в середине пелотона шла столь плотная борьба, поэтому прогнозы строить очень сложно. Вполне возможно, что кто-то из соперников внедрит какие-то эффективные технические новинки, а кто-то найдёт удачные настройки. Но на самом деле это хорошо, и я с удовольствием принимаю этот вызов».

Источник: f1news.ru

Окон: В будущем на машине появятся интересные решения

После двух гонок сезона Alpine занимает пятое место в Кубке конструкторов. В Мельбурне Эстебан Окон рассказал, что команду не устраивает текущая позиция, но она в полной мере отражает возможности машины.

Французский гонщик добавил, что на базе вовсю продолжает работа по модернизации, и в ближайших гонках на машине появятся интересные технические решения.

Эстебан Окон: «У нас в команде хорошая атмосфера, все мотивированы и готовы атаковать. Мы знаем, что должны прибавить, поскольку в данный момент Alpine слишком далеко от лидеров.

Сила нашей команды всегда заключалась в умении дорабатывать машину – в прошлом году нам удалось это сделать. Надеюсь, мы повторим то же самое и в этом году. На базе я видел, над какими идеями работают инженеры – в будущем у нас появятся некоторые интересные решения. Я уверен, что команда сможет прибавить.

Я считаю, что у нас хорошо получается выжимать из машины всё, на что она способна в данный момент. В первых двух гонках мы сделали всё, что могли – в Бахрейне с Пьером, а в Джидде со мной. Но нужно продолжать работать, чтобы добиться большего».

Источник: f1news.ru

Льюис Хэмилтон: Если честно, я надеюсь на дождь

Льюис Хэмилтон реалистично оценивает перспективы Mercedes в предстоящий уик-энд, поэтому честно признал, что надеется на дождь. По его словам, в случае сложных погодных условий события для него и его команды будут развиваться более интересно.

Льюис Хэмилтон: «Если вспомнить предыдущую гонку, то результат, по-моему, можно считать неплохим, учитывая, что в квалификации нам не хватало скорости. Безусловно, Джордж Расселл отлично отработал во все дни уик-энда, но с его машиной всё было, как надо, а я был не вполне доволен балансом.

Тем не менее, в Джидде нам удалось занять 4-е и 5-е места, и команда находится на второй строчке Кубка конструкторов (Mercedes делит 2-е и 3-е места с Aston Martin F1 – у обеих по 38 очков). Нам удалось опередить Ferrari, хотя в начале сезона у Скудерии однозначно была более эффективная машина.

На базе команды все продолжают упорно трудиться, стараясь ликвидировать проблемы, с которым мы столкнулись, но их невозможно решить за один уик-энд – на это нужно несколько гонок. Хочется, чтобы это произошло как можно раньше, но в этот уик-энд, если честно, я надеюсь на дождь. Тогда события будут развиваться по более интересному для нас сценарию.

Я просто надеюсь, что мы не проиграем лидерам целую секунду на круге, и нам удастся найти правильные настройки. В команде вполне позитивная атмосфера, и хотя все понимают, что мы пока не на том уровне, на каком хотим быть, шаги, которые уже предприняты, всех обнадёживают.

В прошлом году нам удалось отыграть отставание – значит, в этом сезоне мы справимся с этой задачей ещё лучше. Если говорить обо мне, то я стараюсь добиться стабильных результатов, в перерывах между гонками интенсивно тренируюсь, чтобы быть в хорошей физической форме. Чтобы в тот момент, когда я почувствую, что машина наконец-то работает так, как надо, я был бы готов по-настоящему атаковать. Хотя не знаю, когда это произойдёт – через две, через десять или через двадцать гонок».

Источник: f1news.ru

Больше 60000 болельщиков в Альберт-парке уже в четверг

Гоночной активности на трассе в четверг не было, но гонщики общались с публикой, раздавали автографы, команды и их спонсоры проводили мероприятия.

По итогам дня уже в четверг на автодроме побывало 60832 человека – это самая высокая посещаемость в этот день с 2014 года, на 5 000 зрителей больше, чем в прошлом году.

Источник: f1news.ru

Алонсо: Надеюсь, штрафов больше не будет

Фернандо Алонсо доволен тем что после гонки в Джидде в FIA решили на 20 сантиметров увеличить ширину разметки на стартовом поле, чтобы избежать лишних штрафов.

Фернандо Алонсо: «В двух гонках было два штрафа, так что решение вполне логичное. Думаю, эти двадцать сантиметров помогут. В Монако или Монце, проблемы возможны – там вы располагаете машину чуть боком, чтобы не попасть в аварию – вы разобьётесь, если машина будет стоять прямо, но на остальных трассах это должно помочь.

Сложность в том, что из кокпита вы не видите разметку. Вы смотрите вбок, чтобы случайно не заехать за жёлтую линию. В прошлой гонке я допустил ошибку и получил штраф, надеюсь, больше штрафов не будет.

Подиум в Мельбурне? Не уверен. Мы не соперничаем с Red Bull. Расстановка сил должна быть примерно такой же, как в Джидде. Я хотел бы одержать свою 33-ю победу, но нужно быть реалистами. Впрочем, сезон в этом году длинный, многое может произойти.

Приятно видеть, как в Австралии рады приезду Формулы 1. Постараемся порадовать зрителей яркой борьбой».

Источник: f1news.ru

Кевин Магнуссен: Мы в неплохой форме

Две недели назад в Джидде Кевин Магнуссен открыл счёт заработанным очкам, финишировав десятым. Гонщик Haas считает, что и в Мельбурне у его команды будет шанс финишировать в десятке.

Кевин Магнуссен: «Мы знаем, что машина быстра на одном быстром круге – команда поняла это ещё во время тестов. Однако на длинной дистанции у нас больше проблем, но в Бахрейне всё было не так плохо, как мы предполагали. Проблемы в первой гонке были связаны с тем, что я стартовал в конце, и поэтому не заработал очки.

В Джидде наша машина оказалась одной из лучших с точки зрения деградации задних шин. Понятно, что на медленных трассах проблемы с деградацией вернуться, но, судя по всему, сейчас мы в неплохой форме. Поскольку борьба за очки очень плотная, нужно хорошо провести уик-энд, чтобы финишировать в первой десятке.

Трасса в Мельбурне во многом похожа на Джидду, поэтому я надеюсь, что мы вновь сможем побороться в средней группе и заработать очки. Но, как я сказал, борьба будет очень плотной, произойти может всё, что угодно, поэтому нужно всё сделать».

Источник: f1news.ru

Перес: Отношения в команде строятся на взаимном уважении

Перед Гран При Австралии Серхио Перес заверил, что у него нормальные отношения с напарником, которые строятся на взаимном уважении, а в команде хорошая атмосфера.

Серхио Перес: «Надо отдать команде должное, нам разрешают соперничать друг с другом. Но иногда бывает – очевидно, так было в Бахрейне – что для меня не было смысла атаковать. Но и в Джидде тоже не было смысла атаковать, потому что у нас с Максом был примерно одинаковый темп.

В конечном итоге команда в первую очередь всегда должна думать о том, чтобы до финиша добрались обе машины и не допускать сходов. Но в целом, по-моему, всё складывается неплохо, а тему наших отношений с Максом просто раздувает пресса.

После финиша гонки в Саудовской Аравии у нас с ним состоялся разговор: мы дали одинаковые оценки ситуации, после чего, конечно, сделали определённые выводы. По ходу гонки я считал, что мне предоставлена не вполне верная информация, но сейчас, когда я всё проанализировал, я считаю, что команда действовала очень правильно.

В команде хорошая атмосфера. Хотя, разумеется, каждый из нас стремится одолеть напарника, но наши отношения строятся на взаимном уважении. У меня нормальный настрой, я в хорошей форме и в этот уик-энд готов принять новый вызов.

Надеюсь, в Мельбурне мы сможем сохранить набранный темп, ведь Red Bull Racing отлично провела первые две гонки, но впереди ещё много работы, поэтому на каждом этапе чемпионата необходимо как можно лучше справляться с поставленной задачей».

Источник: f1news.ru

Расселл: Я знал, что мои настройки лучше настроек Льюиса

На Гран При Саудовской Аравии Джордж Расселл опередил Льюиса Хэмилтона в квалификации и в гонке. После финиша Льюис заявил, что уступил напарнику из-за неверного выбора настроек, и если бы он выбрал такие же настройки, как Расселл, то добился бы более высокого результата. На пресс-конференции в Мельбурне Джорджа попросили прокомментировать слова семикратного чемпиона мира.

Джордж Расселл: «Не думаю, что можно говорить о каком-то везении в выборе правильных настроек. Мой результат стал следствием подготовки к этапу и тех изменений, которые мы внесли в машину по ходу уик-энда. Я знал, что выбрал правильное направление работы с командой и был уверен, что мои настройки окажутся лучше тех, которые выбрал Льюис.

У всех гонщиков разные предпочтения, но я доволен проделанной работой вместе с инженерами. Я вообще считаю, что в Саудовской Аравии провёл один из своих лучших уик-эндов в составе Mercedes. Начиная с квалификации, я был доволен тем, как всё складывается, и считаю, четвёртое место нашим максимумом.

В Джидде Фернандо Алонсо был немного быстрее нас. Нельзя забывать и про сход Лэнса Стролла, который к тому моменту ехал сразу за нами. Четвёртое место стало хорошим результатом».

Прокомментировал Расселл ситуацию с подиумом Фернандо Алонсо. В Джидде стюарды сначала оштрафовали испанского гонщика, и третье место перешло к Джорджу, а затем отменили штраф и вернули Алонсо место в тройке.

«Я встретил Фернандо в аэропорту, и он был первым, кто сказал, что я лишился третьего места. Очевидно, у него была инсайдерская информация, – рассказал Джордж. – Очевидно, что это было правильное решение.

Жаль, что началась вся эта неразбериха. Мы не чувствовали, что заслуживаем третье место, но было приятно его получить. Однако было немного глупо, когда нас лишили позиции».

Источник: f1news.ru

Майкл Маси вернулся в паддок Формулы 1

В этот уик-энд бывший директор гонок FIA Майкл Маси временно вернулся в паддок Формулы 1 в роли независимого председателя Комиссии серии австралийской Supercars.

Этап Supercars входит в число гонок поддержки по ходу уик-энда, появление Маси в паддоке вызвало большой интерес у журналистов.

Источник: f1news.ru

Пиастри: В 2015-м я держал флаг для Квята

Австралиец Оскар Пиастри в этот уик-энд проводит свой первый домашний Гран При…

Оскар Пиастри: «Безусловно, я счастлив. Домашний Гран При – это особенное событие, очень долгожданное. Я помню, как в детстве играл в крикет на полях, где сейчас находится паддок. Гонка в моём родном городе – это действительно особенное событие в моей жизни.

В прошлом году я приезжал в Альберт-парк в роли резервного пилота, а в 2015-м был «грид-кидом» для Даниила Квята. Я стоял рядом с его стартовой позицией и держал флаг, но ему это не помогло – машина сломалась на круге выезда из боксов.

В последний раз я гонялся в Австралии ещё в картинге, а потом переехал в Европу. Квалификация [в Джидде] добавила мне уверенности, но в гонке не удалось избежать неприятностей.

Конечно, я сделаю всё возможное. Эта трасса похожа на Джидду, надеюсь на этот раз Ландо не сломает мне переднее антикрыло».

Источник: f1news.ru

Норрис: Я доверяю тому, что делают Браун и Стелла

Перед Гран При Австралии Ландо Норриса спросили, как на команде в целом и на его работе в частности в этот уик-энд может сказаться недавняя отставка Джеймса Ки с поста технического директора McLaren.

Ландо Норрис: «Если вспомнить предыдущие годы, то обычно в Австралии мы выступали лучше, чем на некоторых других трассах. Именно так было и год назад. Поэтому я верю, что в этот уик-энд мы сможем продолжить эту тенденцию.

С другой стороны, в последних гонках мы не то чтобы неважно сработали, но нам не везло из-за проблем с надёжностью, а также происходили прочие неприятности. Кроме того, в Саудовской Аравии я допустил ошибку в квалификации. Но если в Мельбурне нам удастся нормально отработать во все дни уик-энда, я не вижу причин, которые помешают нам заработать очки.

Это остаётся нашей целью. Что касается перемен, которые происходят в команде, то всегда что-то меняется, хотя недавняя громкая новость привлекла большое внимание, и это понятно. Но Зак Браун и Андреа Стелла делают то, что считают нужным, то, что идёт на пользу команде, и я полностью им доверяю. Поэтому надо просто проявлять упорство и продолжать работать».

Источник: f1news.ru

Макс Ферстаппен: Болезнь повлияла на меня в Джидде

Две недели назад в Джидде Макс Ферстаппен пропустил традиционное для четверга общение с прессой из-за плохо самочувствия, однако в пятницу гонщик Red Bull Racing уже был на трассе и по ходу уик-энда не упоминал о своём здоровье. В Мельбурне на пресс-конференции FIA Макс рассказал, что на прошлом этапе чувствовал себя гораздо хуже, чем могло показаться со стороны.

Макс Ферстаппен: «Я сам долгое время отказывался в это поверить. Дома мне было действительно плохо – настолько, что я с трудом мог ходить. У меня было ощущение, что мне не хватает одного лёгкого!

Я приехал на этап, думая, что всё прошло. Обычно через два-три дня после болезни я уже в порядке и могу работать, но когда в Джидде я сел за руль в первой тренировке, то после первого быстрого круга понял, что мне необходимо проехать два медленных круга для восстановления нормального дыхания. Болезнь определённо повлияла на меня в прошедший уик-энд, и мне это не понравилось.

Гонка была одной из первых, в которых я почувствовал свои физические ограничения. Это меня действительно расстроило. После уик-энда я продолжил работать над восстановлением и сейчас считаю, что заметно прибавил. В этот уик-энд всё должно быть в порядке.

Трасса в Джидде довольно сложная, и если ты чувствуешь себя плохо, то это сильно отражается на твоих возможностях. Подхватить вирус можно в любой момент, но я надеюсь, что до конца года со мной всё будет в порядке.

Предстоящая трёхнедельная пауза перед следующим этапом позволит вернуться к привычному режиму тренировок, поэтому в каком-то смысле хорошо, что она будет. Но обычно, если я чувствую себя хорошо, то предпочитаю гоняться. Всё же немного странно получить трёхнедельную паузу, особенно в начале сезона».

Источник: f1news.ru

Пиастри: Для такой гонки и шлем нужен особенный!

Перед Гран При Австралии Оскар Пиастри представил новый вариант оформления шлема, посвящённый его дебютной домашней гонке.

Оскар Пиастри: «Итак, впереди моя первая домашняя гонка, и, конечно, это будет совершенно особый опыт. Для такой гонки и шлем нужен особенный! В этот уик-энд у меня будет шлем, оформленный в австралийском стиле.

Дизайн не слишком сильно отличается от моего обычного шлема, но просто австралийских флагов стало больше, но если посмотреть на его верхнюю часть, то теперь здесь появилась гигантская кенгуру.

В общем, я решил тоже внести свою лепту, добавил больше искр, звёздочек и больше австралийских мотивов, в том числе силуэты зданий Мельбурна – по моему, получилось здорово! Есть тут и логотип McLaren.

Сначала мне хотелось немного более явно изменить оформление шлема, но потом я решил оставить тот же стиль, которого придерживался в последние два года».

Источник: f1news.ru