Алонсо вернули третье место

В Aston Martin обратились к стюардам с просьбой о пересмотре штрафа, наложенного на Фернандо Алонсо после финиша в Джидде, поскольку в деле появились новые существенные доказательства.

Новыми доказательствами стали протокол последнего заседания SAC и видеосвидетельства семи различных случаев, когда машины касались домкрата во время отбытия наказания, аналогичного тому, что было наложено на Фернандо, и не были оштрафованы.

Команда заявила, что якобы представленное соглашение между FIA и командами о том, что любое прикосновение к машине, в том числе с помощью домкрата, будет считаться «работой» с ней, было неверным, поэтому и основание для решения стюардов было ошибочным.

Стюарды прислушались к доводам команды и десятисекундный штраф отменили. Фернандо возвращено третье место на финише. Подиум в Джидде стал для него сотым в карьере.

Источник: f1news.ru

Марио Изола: Работа шин соответствовала ожиданиям

Как и ожидали шинники, во время гонки в Джидде ключевую роль сыграли более жесткие составы резины…

Марио Изола: «С точки зрения стратегии и работы шин третий в истории Гран При Саудовской Аравии прошёл в основном так, как мы рассчитывали. 80% гонщиков стартовали на Medium, что обеспечило максимальную гибкость в случае появления автомобиля безопасности – и он выехал после схода Лэнса Стролла, когда одни уже провели пит-стоп, а другие воспользовались этой возможностью, чтобы сменить шины.

Разница в скорости и деградации между составами тоже соответствовала ожиданиям. Шины Medium и Hard почти не изнашивались, а износ шин Soft было небольшим – Шарль Леклер стал единственным, кто провёл значительную часть гонки с этим составом.

Низкий износ позволил даже тем гонщикам, кто перешёл на Hard до выезда автомобиля безопасности – как Кевин Магнуссен и Оскар Пиастри, проехавшие на них 42 и 49 кругов соответственно — продержаться до финиша и провести несколько ярких обгонов на последних кругах. Шины Medium тоже продемонстрировали стабильность, что помогло Льюису Хэмилтону за счёт их большей эффективности по сравнению с Hard опередить Карлоса Сайнца вскоре после рестарта».

Источник: f1news.ru

Алонсо: У FIA было достаточно времени сообщить о штрафе

Фернандо Алонсо финишировал третьим в Джидде и поднялся на подиум, но сразу после церемонии награждения гонщика Aston Martin оштрафовали на десять секунд, и он переместился на четвёртое место. Испанец раскритиковал FIA за то, что стюардам потребовалось слишком много времени на принятие решения.

Напарник Алонсо Лэнс Стролл остановился на трассе на 16-м круге из-за потери мощности двигателя.

Фернандо Алонсо (4-й): «Честно говоря, мне не очень обидно из-за штрафа. Я поднялся на подиум, сделал фотографии, получил награду, отпраздновал шампанским. Видимо, теперь у меня просто на три очка меньше.

Думаю, это скорее в FIA плохо сработали, нежели мы разочарованы своим выступлением. Нельзя выносить штраф через 35 кругов после пит-стопа. У них было достаточно времени, чтобы проинформировать о штрафе. Если бы я знал, я бы, вероятно, создал отрыв в одиннадцать секунд. Я считаю, что сегодня мы не порадовали болельщиков хорошим шоу.

На первом отрезке мне сказали о пятисекундном штрафе, и я создал отрыв в семь или восемь секунд. На втором отрезке не было вообще никакой информации даже о том, что ведётся расследование».

Лэнс Стролл (сход): «Я пока точно не знаю, в чём причина проблемы, из-за которой пришлось сойти с дистанции, мы всё ещё с этим разбираемся. Но с каждым кругом двигатель терял мощность, это продолжалось в течение шести или семи кругов, и я терял примерно по полсекунды на каждом.

В общем, пока неясно, что произошло, но откуда-то сзади, со стороны двигателя, пошёл дым, и мне просто пришлось остановиться.

Конечно, мне очень жаль, что Фернандо оштрафован и лишён третьего места, но если честно, я не видел, что там случилось. Я лишь недавно об этом узнал, но это большая неприятность для всей команды».

Источник: f1news.ru

Валттери Боттас: В Мельбурне мы будем в лучшей форме

В Джидде гонщики Alfa Romeo не заработали очков. Гуаньюй Чжоу закончил гонку 13-м, а Валттери Боттас – последним, став единственным, кто проиграл лидеру круг…

Гуаньюй Чжоу (13-й): «На первом отрезке машина была быстра, казалось, мы сможем побороться за очки, но на уличных трассах многое зависит от позиции. После ухода автомобиля безопасности я застрял в группе машин, использующих DRS, и уже ничего не мог изменить.

Это просто не наш день, не сомневаюсь в том, что в будущем команда сможет добиться большего. Через две недели в Мельбурне у нас будет ещё одна возможность это доказать».

Валттери Боттас (18-й): «В субботу машина неплохо показала себя в квалификации, мы надеялись на удачное воскресенье, но гонка сложилась совсем иначе. Машина вела себя не лучшим образом, с самого старта не хватало сцепления, и нам нужно найти причину.

На первом круге я наехал на большой обломок, может быть днище получило повреждение – мы осмотрим машину, проанализируем телеметрию и в Мельбурне постараемся быть в лучшей форме.

Я считаю, что наша машина гораздо быстрее, чем мы показали в Джидде. У Чжоу был гораздо лучший темп, так что я не думаю, что этот уик-энд можно считать показательным. Уверен, в Австралии мы сможем побороться за очки».

Источник: f1news.ru

Ландо Норрис: Сложная гонка, нам очень не повезло

Гонщики McLaren в один голос говорят о том, что в Саудовской Аравии им просто не повезло из-за инцидента, произошедшего на самом старте.

Оскар Пиастри (15-й): «Разумеется, мы рассчитывали, что день сложится иначе, но в самом начале гонки из-за контакта с другой машиной я потерял часть переднего крыла. Не уверен, мог ли я в том эпизоде действовать как-то по-другому, меня просто заблокировали.

Приятно, что под конец гонки мы неплохо боролись на трассе. Кроме того, я проехал очень длинный отрезок на одном комплекте жёсткой резины, и это был полезный опыт, который помог мне лучше понять особенности работы шин. Но в целом сегодня всё прошло не так, как бы нам хотелось».

Ландо Норрис (17-й): «Сложная гонка, сегодня нам очень не повезло. Я хорошо стартовал, но затем моё переднее крыло было повреждено попавшими в него обломками. Из-за этого моя гонка была испорчена. Мне почти сразу пришлось возвращаться в боксы, чтобы поменять носовой обтекатель.

Мы постарались что-то придумать, скорректировали тактическую схему, но после второго пит-стопа мне пришлось долго, до самого конца гонки ехать на комплекте резины Medium – в общем, трудностей хватало.

Мы сделали всё, что в наших силах, команда действовала слаженно, но вряд ли можно было добиться более высокого результата. Теперь надо полностью сосредоточиться на подготовке к Гран При Австралии – надеемся, там мы сможем отработать лучше».

Источник: f1news.ru

В Alpine заработали очки двумя машинами

В Джидде Alpine впервые в сезоне двумя машинами заработала очки – Эстебан Окон финишировал восьмым, Пьер Гасли – девятым. Благодаря этому команда поднялась на пятое место в Кубке конструкторов, опередив Alfa Romeo.

Эстебан Окон (8-й): «В целом, команда хорошо провела гонку. Итоговые результаты отражают наш гоночный темп, а восьмое место – наш максимум на сегодня. Здорово двумя машинами заработать очки, особенно после Бахрейна, однако мы не можем быть полностью удовлетворены такими результатами.

У машины есть потенциал, и мы продолжим учиться и совершенствоваться, чтобы догнать соперников. Мы хотим бороться за более высокие позиции, и для этого продолжим много работать. Команда проанализирует этот уик-энд, после чего мы переключим внимание на подготовку к Гран При Австралии, где попытаемся добиться большего».

Пьер Гасли (9-й): «Я определённо рад тому, что заработал очки в двух первых гонках за команду. Думаю, восьмое и девятое место – наш максимум. Мы сделали несколько позитивных шагов вперёд. Каждый раз, садясь за руль, я узнаю что-то новое, поэтому важно продолжать учиться, чтобы улучшать машину.

Я и сам могу прибавить, особенно в квалификации, что позволит бороться за более высокие позиции в гонке. С нетерпением жду анализ уик-энда вместе с командой, чтобы продолжить учиться и прибавить на следующем этапе в Австралии».

Отмар Сафнауэр, руководитель команды: «Гонка продемонстрировала наши сильные стороны и подчеркнула области, в которых необходимо прибавить. Восьмое место Эстебана и девятое Пьера – вероятно, наш максимум на сегодня, но главное, что команда делает шаги вперёд к нашим целям. Сейчас мы не на тех позициях, на которых хотим быть, и впереди много работы, если мы хотим бороться за большее.

Мы опередили некоторые команды, оказавшиеся выше нас в прошлом году, и должны продолжать сокращать отставание. В соответствии с планом модернизации машины, у нас запланированы новинки на Гран При Австралии через две недели, где команда постарается использовать ранее полученные знания, чтобы вновь добиться хорошего результата».

Источник: f1news.ru

Расселл: Штраф Алонсо довольно суровый, но я не жалуюсь

Джордж Расселл считает, что решение стюардов Гран При Саудовской Аравии было довольно суровым, но именно благодаря ему гонщик Mercedes смог подняться на 3-ю строчку протокола, поэтому он рад получить ещё один кубок.

Джордж Расселл (3-й): «Гонка была интересная, и после того, как автомобиль безопасности покинул трассу, я ехал на жёстких шинах, а Льюис – на комплекте Medium. Поэтому сначала он мог ехать немного быстрее меня, но я знал, что постепенно наберу темп.

Однако меня сбило с толку вот что: я думал, что Фернандо ещё предстоит отбыть 5-секундный штраф. Поэтому я не хотел, чтобы мы с Льюисом затевали борьбу друг с другом, ведь из-за этого мы бы оба проиграли Алонсо. Я хотел поберечь шины и держаться позади него на дистанции атаки, ведь ближе к концу гонки мы могли получить шанс вступить с ним в честный бой.

На трассе я финишировал четвёртым, но считаю, что штраф, наложенный на Фернандо, довольно суровый. Aston Martin сегодня заслуживала подиума, но я всё-таки рад получить ещё один кубок! Я не собираюсь жаловаться! (смеётся)

А вообще прежде всего надо признать, что в Red Bull отлично поработали. Думаю, их преимущество перед всеми остальными командами, пожалуй, больше, чем было у Mercedes в 2014 году. Чтобы сократить такое отставание, всем придётся очень серьёзно потрудиться.

Но мы знаем, что в межсезонье допустили просчёты, и я думаю, что мы сможем наверстать упущенное быстрее, чем это происходит обычно, поэтому ещё ничего не потеряно. Мы хотим выигрывать гонки уже в этом году и сделаем всё возможное, чтобы этого добиться».

Льюис Хэмилтон (5-й): «Настроение неплохое, ведь наша команда заработала немало очков, Джордж прекрасно провёл гонку и в итоге поднялся на третье место.

Я пробивался вперёд, поэтому рад, что после старта с седьмой позиции добрался до пятой. Правда, в моём случае тактика не сработала, да и настройки машины оставляли желать лучшего – если бы моя машина была настроена так же, как у Джорджа, я бы смог финишировать на более высокой позиции.

Так что, с одной стороны, нам есть над чем работать, с другой, позитивные моменты тоже были. Если говорить о настройках, то было два альтернативных варианта – я избрал один, Джордж предпочёл другой. Раньше часто бывало, что он ошибался в выборе, но на этот раз оказалось, что его настройки сработали.

В этот уик-энд я лишь мог ехать примерно в его темпе, но опередить не мог. Но постараюсь добиться, чтобы в следующий раз мы могли бороться за более высокий результат».

Источник: f1news.ru

Юки Цунода: Обидно потерять место в десятке

В Саудовской Аравии Юки Цунода мог принести AlphaTauri первые очки в сезоне, но за четыре круга до финиша упустил десятое место в борьбе с Кевином Магнуссеном. Его напарник Ник де Вриз финишировал четырнадцатым.

Юки Цунода (11-й): «Я финишировал одиннадцатым – обидно потерять позицию всего за четыре круга до финиша. Команда отлично поработала и всё сделала идеально. У меня была высокая скорость на шинах Medium – по сравнению с квалификацией нам удалось прибавить. Я рад, чего мы добились вместе с командой, но в то же время разочарован, что не заработал очки.

Мы вернёмся более сильными в Мельбурне – на следующий этап команда привезёт новинки. Мы уже полностью сосредоточились на следующем этапе и попытаемся выжать из машины максимум. Команда продолжит работать с полной отдачей, чтобы побороться за места во главе средней группы и начать стабильно зарабатывать очки».

Ник де Вриз (14-й): «Сегодня я недостаточно хорошо поработал. Я не лучшим образом стартовал и провёл рестарт, а после застрял в трафике. Было сложно войти в ритм и отыграть позиции, особенно находясь в «поезде DRS». Я не мог атаковать в полную силу, поскольку мне не удавалось найти правильный баланс между атакой и экономией резины. В результате я не прогрел шины до нужной температуры.

Ближе к финишу я оказался на пустой трассе и попытался догнать Гуаньюя Чжоу – в этот момент мой темп был высоким и стабильным. В целом, мы сделали шаг вперёд по сравнению с Бахрейном, что позитивно. Нужно продолжать в том же духе и атаковать».

Источник: f1news.ru

Кевин Магнуссен: Это очень важное очко

В Джидде Кевин Магнуссен заработал для Haas F1 первое очков в сезоне, а его напарник Нико Хюлкенберг закончил гонку 12-м…

Кевин Магнуссен (10-й): «Для нас это очень важное очко. Мы не лучшим образом начали уик-энд, но смогли переломить ситуацию. К сожалению, возникла проблема с коробкой передач, но сегодня её не было, я хорошо стартовал, эффективно контролировал состояние шин, особенно более жесткого состава – у меня комплект Hard проехал больше кругов, чем у Цуноды, но они были в лучшем состоянии. В конце гонки я смог его обогнать и заработал очко».

Нико Хюлькенберг (12-й): «Напряженная гонка. С одной стороны, я разочарован тем, что не заработал очков, с другой был рад добраться до финиша и многому научиться в работе с этой машиной.

Позитивная новость в том, что мы конкурентоспособны и можем бороться с соперниками по средней группе команд. Это радует».

Источник: f1news.ru

Гран При Саудовской Аравии: Смена шин на дистанции

После финиша Гран При Саудовской Аравии в Pirelli опубликовали информацию о порядке смены шин на дистанции

Гонщик Старт 1 пит-стоп 2 пит-стоп 3 пит-стоп
С.Перес C3N C2N (18)
М.Ферстаппен C3N C2N (18)
Д.Расселл C3N C2N (18)
Ф.Алонсо C3N C2U (18)
Л.Хэмилтон C2N C3N (18)
К.Сайнс C3N C2N (15)
Ш.Леклер C4N C2N (16)
Э.Окон C3N C2N (16)
П.Гасли C3N C2N (14)
К.Магнуссен C3N C2N (08)
Ю.Цунода C3N C2N (17)
Н.Хюлкенберг C3N C2N (11)
Г.Чжоу C3N C2N (11) C3N (18)
Н.де Вриз C3N C2N (17)
О.Пиастри C3N C2N (01)
Л.Сарджент C2N C2N (18)
Л.Норрис C4N C2N (02) C3N (19)
В.Боттас C3N C2N (09) C3N (17) C4N (35)
А.Элбон C3N C2N (17)
Л.Стролл C3N C2U (13)

Сокращения: С2 — Hard, C3 — Medium, C4 — Soft. N — новые. U — прикатанные. В скобках указано число пройденных кругов до пит-стопа.

Источник: f1news.ru

Фредерик Вассёр: Машине не хватает скорости

Перед стартом гонки в Джидде в Ferrari рассчитывали побороться за место на подиуме, но Карлос Сайнс и Шарль Леклер финишировал шестым и седьмым, уступив более десяти секунд обладателю третьего места Джорджу Расселлу. Руководитель Скудерии Фредерик Вассёр признал, что машине не хватило скорости.

Фредерик Вассёр: «Результат нельзя назвать хорошим. На первом отрезке на шинах Soft и Medium у нас был темп, однако на Hard возникли проблемы – на них не хватало скорости. Очевидно, что темп не соответствовал темпу соперников.

Самое сложное в моей работе понять после такой гонки, как в Джидде, что у нас получилось, а что нет. Мы видим позитивные итоги уик-энда – мы прибавили в надёжности, квалификационный темп стал намного лучше – на одном круге мы также быстры, как Mercedes и Aston Martin. Что касается гонки, то её судьбу решил второй отрезок, и на нём у нас не было скорости.

Мы придерживались некоторого консерватизма при работе с резиной, но это стоило примерно одну или две десятые секунды, что никак не объясняет такое отставание, которое было у нас сегодня. Команда понимает, что машине не хватает скорости – эта нехватка никак не связана с попытками поберечь шины».

Источник: f1news.ru

Сарджент: Проблем возникло больше, чем накануне

В Джидде Логан Сарджент финишировал 16-м, а его напарник Алекс Элбон сошёл с дистанции из-за проблем с тормозами…

Логан Сарджент (16-й): «Сегодня проблем возникло больше, чем накануне. Примерно тридцать кругов всё складывалось нормально, а потом шины потеряли сцепление, было сложно удержать машину на трассе. Тем не менее, я проехал важную для себя дистанцию, многому научился и перед следующей гонкой буду чувствовать себя более уверенно.

В этот уик-энд я доказал, что даже на сложной трассе могу быть быстр. Надеюсь в том же духе продолжить в Мельбурне».

Алекс Элбон (сход): «Я расстроен тем, что не смог финишировать. Мы серьёзно прибавили по сравнению с прошлым годом и сегодня могли заработать очки. Эту машину приятно пилотировать, но, к сожалению, в квалификации мне не удалось добиться от неё максимума, а гонка закончилась сходом.

Впрочем, главное, у машины есть скорость. Надеюсь, скоро мы вернёмся в борьбу».

Источник: f1news.ru

Крак: Мы не получили на пит-стопе никакого преимущества

Майк Крак, руководитель Aston Martin F1, довольно скупо прокомментировал решение стюардов Гран При Саудовской Аравии, из-за которого Фернандо Алонсо лишился третьего места.

Вопрос: Какую позицию вы занимаете по поводу штрафа?
Майк Крак: Прежде всего мы должны детально проанализировать все видеозаписи, чтобы точно выяснить, что тогда произошло. Как раз сейчас мы этим занимаемся, поэтому пока не могу точно сказать, к каким выводам мы придём.

Вопрос: Судя по всему, стюарды считают, что задний домкрат был подставлен под машину Фернандо до того, как истекли пять штрафных секунд. Можете сказать, как вы отмеряете эти пять секунд, что говорите механикам, когда им пора приступать к работе?
Майк Крак: В правилах написано, что в течение пяти секунд вы не можете работать с машиной. Вероятно, это несколько размытая формулировка, и мы хотим всё проверить. Разумеется, у нас разработана чёткая процедура, ведётся обратный отсчёт, и всё шло как надо. Полагаю, все видели, что мы не получили на пит-стопе никакого незаконного преимущества.

В общем, посмотрим, как будут развиваться дальнейшие события.

Вопрос: Правилами предусмотрена возможность подачи апелляции?
Майк Крак: Мы сейчас это выясняем, поэтому я предпочёл бы воздержаться от лишних комментариев, поскольку я пока не уверен, как мы будем действовать.

Источник: f1news.ru

Кристиан Хорнер: Серхио провёл свою лучшую гонку

Победным дублем Red Bull Racing закончилась вторая гонка сезона в Джидде. Победу в Гран При Саудовской Аравии одержал Серхио Перес, и после финиша руководитель команды Кристиан Хорнер похвалил мексиканского гонщика.

Кристиан Хорнер: «Спасибо команде за постройку невероятной машины. Сегодня мы увидели, как оба гонщика подталкивали друг друга вперёд. Макс стартовал пятнадцатым, но к середине дистанции занимал четвёртую позицию.

Серхио, на мой взгляд, провёл свою лучшую гонку – контролировал темп и отлично провёл рестарт. Наши гонщики максимально выложились.

Мы думали, что на машине Макса возникла проблема, но после того, как мы всё проверили, разрешили гонщикам вновь атаковать в полную силу. Они подталкивали друг друга вперёд, и Макс проехал лучший круг гонки. В квалификации не было его вины в произошедшем, он стартовал пятнадцатым, проявил терпение и обгонял соперников – Ферстаппен феноменально отыгрался.

У нас отличная машина и двое великолепных гонщиков. Сегодня на брифинге мы сказали им: «Вы можете бороться друг с другом, но делайте это чисто». Они оба конкурентоспособны, а Серхио провёл свой лучший Гран При».

Источник: f1news.ru

Сайнс: Нам есть, над чем поработать

Карлос Сайнс разочарован шестым местом в Джидде – после финиша он заявил, что рассчитывал на большую конкурентоспособность машины в гонке…

Карлос Сайнс: «Перед стартом мы ждали лучшего гоночного темпа, были уверены, что сможем соответствовать скорости Mercedes и Aston Martin, но оказались позади.

После такой гонки нам есть, над чем поработать. Прежде всего – над скоростью в конце отрезка, сегодня шины слишком быстро деградировали. Мы уступаем лидерам в скорости. Сложно добиться хороших результатов, когда на последнем отрезке вы едете шестым и седьмым, с каждым кругом всё больше отставая от соперников».

Источник: f1news.ru

Перес: Победить оказалось сложнее, чем я ожидал

Серхио Перес выиграл Гран При Саудовской Аравии, одержав пятую победу в карьере, хотя признал, что это было не так просто.

Серхио Перес (1-й): «Задача оказалось сложнее, чем можно было ожидать, и всё из-за автомобиля безопасности. На первом отрезке гонки мы отлично поработали, однако сейфти-кар опять пытался отобрать у нас победу в Джидде (как и в прошлом году) – но не в этот раз.

В прошлом году я тоже был на пути к победе на этой трассе, но наконец-то я её завоевал. Команда тоже отработала просто прекрасно и весь уик-энд трудилась с огромным усердием, ведь у нас было много технических проблем, но наши парни смогли со всем разобраться. Я по-настоящему за них рад, и теперь пришло время отпраздновать успех.

Важно, что у нас самая быстрая машина, и это просто здорово. Правда, нам ещё надо поработать над стартами. Мы несколько скорректировали эту процедуру, и теперь надо постараться сделать так, чтобы в будущем наши старты проходили лучше».

Макс Ферстаппен (2-й): «Пробиваться через пелотон было не так просто. В начале гонки я пытался вплотную преследовать соперников, но на первом секторе это было очень трудно, машина слишком сильно скользила. Но когда я одного за другим их опередил, то нашёл неплохой ритм, так что, конечно, я очень рад, что поднялся на подиум.

Я ехал вторым, при этом намного опережал всех, кто остался позади, и в какой-то момент мы решили, что нам достаточно второго места. В любом случае мы отлично отыгрались, и я очень доволен. А под конец гонки я решил проехать лучший круг, и замечательно, что мне это удалось!»

Источник: f1news.ru

Фернандо Алонсо: Мы опережаем всех, кроме Red Bull

Фернандо Алонсо финишировал третьим в Саудовской Аравии и в сотый раз в карьере поднялся на подиум, но вскоре после церемонии награждения стало известно, что гонщика Aston Martin оштрафовали на 10-секунд, и он переместился на 4-е место в итоговом протоколе. Тем не менее, ещё до штрафа он успел прокомментировать результаты гонки.

Фернандо Алонсо: «Какое начало сезона! Месяц назад, когда мы впервые вывели машину на трассу, такие результаты казались немыслимы.

У нас фантастическая машина, и команда прекрасно реализовала стратегию. Гонщики Red Bull для нас недостижимы, но всех остальных мы опережаем.

Штраф за неправильную позицию на старте? Я ошибся. Когда команда сказала мне о пятисекундном штрафе, я ответил: «Хорошо, я должен ехать быстрее». Я пересмотрю тот эпизод».

Источник: f1news.ru

Алонсо получил 10-секундный штраф

По ходу гонки в Джидде стюарды наказали Фернандо Алонсо пятисекундным штрафом, который он отбыл в боксах, но команда допустила нарушение – задний домкрат коснулся его машины до окончания пяти секунд.

Рассмотрев эту ситуацию после финиша, стюарды добавили к результату испанца десять секунд – и он выбыл из первой тройки.

Источник: f1news.ru

ГП Саудовской Аравии: Перес — Ферстаппен — Расселл

Ясно. Сухо. Воздух +26С, трасса +32С

В 2023-м этап в Джидде не обещал особенной интриги. На тренировках в пятницу и субботу с большим преимуществом лидировал Макс Ферстаппен. Казалось, он уверенно выиграет и квалификацию, но возникли проблемы с приводом – машина потеряла мощность и действующий чемпион выбыл из борьбы.

Тото Вольфф из Mercedes пошутил в субботу, что в Red Bull специально его сняли, чтобы Макс выиграл гонку, стартовав 15-м.

Серхио Перес продолжил дело, начатое напарником, уверенно выиграв квалификацию. Шарля Леклера он опередил всего на полторы десятых, но монегаск уже на втором этапе потерял десять мест на старте за замену электронного блока управления двигателем.

Стартовое поле получилось необычным. Перес и Алонсо начинали гонку с первого ряда, Расселл (второй раз подряд опередивший Хэмилтона) и Сайнс – со второго. Стролл и Окон – с третьего.

В Pirelli привезли на этап «среднюю» тройку составов – С2, С3 и C4 в роли Hard, Medium и Soft, рассчитывая увидеть стратегию одного пит-стопа с использованием Hard и Medium, но ожидания шинников редко сбываются, особенно на столь непредсказуемой трассе, как Джидда.

В гонке Леклер и Норрис стартовали на Soft, Хэмилтон и Сарджент – на Hard, остальные выбрали Medium на первый отрезок.

Старт Гран При Саудовской Аравии

На старте Алонсо опередил Переса, захватив лидерство. Стролл опередил Сайнса, Леклер отыграл три позиции. Пиастри повредил переднее антикрыло в борьбе с Гасли и свернул в боксы для ремонта.

Дирекция гонки сообщила стюардам, что Алонсо неправильно позиционировал машину на старте – и они дали испанцу пятисекундный штраф.

Первая десятка на 2-м круге: Алонсо — Перес — Расселл — Стролл — Сайнс — Окон — Хэмилтон — Гасли — Леклер — Чжоу.

На 3-м круге Норрис сменил резину.На 4-м Перес опередил Алонсо, вернув лидерство в гонке.

На 6-м круге Хюлкенберг опередил Магнуссена в борьбе за 12-ю позицию– в Haas попросили Кевина пропустить напарника.

На 7-м круге Леклер опередил Гасли в борьбе за восьмое место.

На 8-м круге стартовавший 15-м Ферстаппен обогнал Чжоу, поднявшись на десятую позицию.

На 9-м круге Леклер опередил Хэмилтона в борьбе за восьмое место. Магнуссен сменил резину.

На 10-м круге Боттас провёл пит-стоп.

На 12-м круге Ферстаппен опередил Хэмилтона в борьбе за восьмое место. Чжоу и Хюлкенберг сменили резину.

На 13-м круге Леклер обогнал Окона, поднявшись на шестое место.

Первая десятка на 14-м круге: Перес — Алонсо — Расселл — Стролл — Сайнс — Леклер — Окон — Ферстаппен — Хэмилтон — Гасли.

На 15-м круге Стролл и Гасли провели пит-стоп, Ферстаппен опередил Окона.

На 16-м круге Сайнс сменил резину, на 17-м – Леклер и Окон.

На 18-м круге Лэнс Стролл остановил машину в 13-м повороте по команде из боксов. Выехал автомобиль безопасности. Цунода, Элбон, де Вриз, Боттас, Перес, Алонсо, Расселл, Ферстаппен, Хэмилтон, Сарджент, Чжоу сменили резину.

Первая десятка за автомобилем безопасности: Перес — Алонсо — Расселл — Ферстаппен — Сайнс — Хэмилтон — Леклер — Цунода — Окон — Гасли.

Норрис провёл пит-стоп на 20-м круге.

На 21-м круге объявили рестарт. Перес сохранил лидерство. Хюлкенберг опередил Элбона.

На 22-м круге Хэмилтон опередил Сайнса в борьбе за пятое место.

На 24-м круге Ферстаппен обогнал Расселла, поднявшись на третью строчку. Окон – Цуноду в борьбе за восьмое место.

На 25-м круге Ферстаппен опередил Алонсо в борьбе за второе место.

На 26-м круге Гасли опередил Цуноду в борьбе за девятое место. Норрис – Пиастри за 17-е.

Первая десятка на 27-м круге: Перес — Ферстаппен — Алонсо — Расселл — Хэмилтон — Сайнс — Леклер — Окон — Цунода — Гасли.

На 27-м круге машина Элбона потеряла скорость, он свернул в боксы и сошёл с дистанции.

На 36-м круге Хюлкенберг чиркнул по барьеру задним правым колесом, но продолжил движение. Боттас сменил резину.

На 38-м круге Чжоу опередил Сарджента в борьбе за 13-е место.

На 42-м круге де Вриз опередил Сарджента в борьбе за 14 место.

На 46-м круге Магнуссен опередил Цуноду в борьбе за десятое место.

На 49-м круге Норриса попросили пропустить Пиастри, чтобы напарник попытался навязать борьбу Сардженту.

Серхио Перес выиграл Гран При Саудовской Аравии, одержав пятую победу в карьере

Серхио Перес выиграл Гран При Саудовской Аравии, одержав пятую победу в карьере. Макс Ферстаппен финишировал вторым – у Red Bull Racing второй подряд победный дубль.

После финиша к результату Фернандо Алонсо добавили десять секунд – команда начала обслуживание его машины до отбытия штрафа, так что он опустился с третьей на четвёртую позицию..

Через две недели борьба продолжится в Мельбурне.

Результаты гонки

Пилот Команда Время Скорость Пит
1. C.Перес Red Bull 1:21:14.894 227.783 1
2. М.Ферстаппен Red Bull +5.355 227.533 1
3. Д.Расселл Mercedes +25.866 226.581 1
4. Ф.Алонсо * Aston Martin +30.728 226.356 1
5. Л.Хэмилтон Mercedes +31.055 226.341 1
6. К.Сайнс Ferrari +35.876 226.119 1
7. Ш.Леклер Ferrari +43.162 225.784 1
8. Э.Окон Alpine +52.832 225.341 1
9. П.Гасли Alpine +54.747 225.253 1
10. К. Магнуссен Haas +64.826 224.794 1
11. Ю.Цунода AlphaTauri +67.494 224.672 1
12. Н.Хюлкенберг Haas +70.588 224.532 1
13. Г.Чжоу Alfa Romeo +76.060 224.284 2
14. Н.де Вриз AlphaTauri +77.478 224.219 1
15. О.Пиастри McLaren +85.021 223.878 1
16. Л.Сарджент Williams +86.293 223.821 1
17. Л.Норрис McLaren +86.445 223.814 2
18. В.Боттас Alfa Romeo +1 круг 221.877 3

* к результату Алонсо добавлено 10 секунд за нарушение правил отбытия штрафа

Лучший круг: Макс Ферстаппен (Red Bull Racing) — 1:31.906 (50 круг)

Причины сходов

Пилот Команда Кругов Причина
Л.Стролл Aston Martin 16 мех.проблемы
А.Элбон Williams 27 тормоза

Положение в чемпионате : Личный зачёт

Пилот Страна Команда Очки
= 1. М.Ферстаппен Oracle Red Bull Racing 44
= 2. C.Перес Oracle Red Bull Racing 43
= 3. Ф.Алонсо Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team 27
4. Д.Расселл Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team 21
5. К.Сайнс Scuderia Ferrari 20
6. Л.Хэмилтон Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team 20
7. Л.Стролл Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team 8
8. Ш.Леклер Scuderia Ferrari 6
9. В.Боттас Alfa Romeo F1 Team Stake 4
10. Э.Окон BWT Alpine F1 Team 4
11. П.Гасли BWT Alpine F1 Team 4
12. К. Магнуссен MoneyGram Haas F1 Team 1
13. А.Элбон Williams Racing 1

Положение в чемпионате : Кубок конструкторов

Команда Мотор Очки
= 1. Oracle Red Bull Racing Honda RBPT 87
2. Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team Mercedes 41
3. Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team Mercedes 35
= 4. Scuderia Ferrari Ferrari 26
5. BWT Alpine F1 Team Renault 8
6. Alfa Romeo F1 Team Stake Ferrari 4
= 7. Williams Racing Mercedes 1
= 8. MoneyGram Haas F1 Team Ferrari 1

Источник: f1news.ru

Хорнер: Надеюсь, мы смогли устранить вчерашнюю проблему

Перед стартом Гран При Саудовской Аравии руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер заявил, что команда разобралась с причинами проблем, помешавших вчера Максу Ферстапппену, и сегодня всё должно быть нормально.

Кристиан Хорнер: «С этими машинами всегда нервничаешь, они всегда работают на пределе, но я надеюсь, что мы разобрались, в чём была причина поломки привода на машине Макса, и нашли способ её устранить. Машину Серхио Переса мы тоже проверили, она в порядке, однако посмотрим, как всё сложится.

Гонка длинная, она обещает быть трудной, и за подиум развернётся очень напряжённая борьба. Но надо признать, что Ферстаппену, чтобы подняться на подиум, придётся максимально выложиться».

Источник: f1news.ru

На машине Ферстаппена заменили коробку передач

После поломки привода во время квалификации у Макса Ферстаппена механики Red Bull Racing заменили коробку передач и систему гидравлики на машине голландца.

Эта коробка уже использовалась по ходу сезона, в частности – в минувшую пятницу, так что никаких санкций не последует.

Источник: f1news.ru

40 минут до старта: Комментарий Пьера Гасли

Пьер Гасли стартует десятым в Джидде. Пилот Alpine готовится к богатой на события гонке в Джидде и рассчитывает побороться с Mercedes.

Пьер Гасли: «Постараюсь отыграть несколько позиций в гонке. Сегодня я стартую с гораздо более высокого места, чем в Бахрейне. В пятницу у нас был высокий темп на длинной серии кругов, поэтому я с нетерпением жду гонку. Постараюсь побороться с соперниками, которые стартуют впереди, и заработать важные очки.

В Джидде проще обгонять, чем в Бахрейне, поэтому я ожидаю богатую на события гонку. Попробую навязать борьбу Mercedes».

Источник: f1news.ru

110 минут до старта: Комментарий Макса Ферстаппена

В квалификации в Джидде Макс Ферстаппен показал только пятнадцатое время из-за проблем с машиной. В гонке действующий чемпион мира намерен отыграться.

Макс Ферстаппен: «Вчера в квалификации не всё прошло по плану, но наша машина быстра на дистанции гонки, поэтому попытаюсь отыграться. Думаю, нас ждёт интересная гонка, поскольку здесь не самая простая трасса, и произойти может всё, что угодно.

После уик-энда команда детально проанализирует причину возникших проблем, но сейчас мы уже всё починили».

Источник: f1news.ru

Формула 2: Фредерик Вести одержал свою вторую победу

Вчерашнюю гонку Формулы 2 комментаторы сравнили с триллером, и для этого были основания: события на трассе в Джидде держали болельщиков в напряжении с самого старта до победного финиша Аюмы Ивасы. Вчера ему удалось отстоять первую позицию в борьбе с Виктором Мартеном, но в воскресенье французский гонщик ART, прошлогодний чемпион Формулы 3, стартовал с поула, и, конечно, хотел к двум подиумам добавить и первую в этом сезоне победу.

Но с самого начала гонки его дела складывались не лучшим образом: он замешкался на старте, поэтому лидерство сразу захватил Оливер Бирман. Более того, француз с трудом сдержал атаку Джека Дуэна, но всё-таки удержался на второй позиции.

Уже на втором круге был введён режим виртуального сейфти-кара (VSC), потому как в самом хвосте пелотона Амори Кордил выбил с трассы Бена Бенавидеса, и машина американца остановилась на обочине. Кордилу пришлось возвращаться в боксы, чтобы поменять повреждённый носовой обтекатель.

Всего через круг режим VSC был отменён, борьба возобновилась. Бирману удалось нарастить отрыв от Мартена до двух секунд, а вот Дуэн решил побороться с Виктором за вторую позицию и уже готовил атаку. Однако гонщик ART сделал всё, чтобы не пропустить соперника, и это ему удалось. Более того, он смог немного оторваться от Дуэна и сократить отставание от лидера.

На седьмом круге начались обязательные пит-стопы, и одним из первых в боксы поехал Джек Дуэн. Но его примеру последовал Фредерик Вести, ехавший следом, и на трассу датчанин вернулся раньше – он теперь ехал 12-м, а Дуэн – 13-м. Забегая вперёд, скажем, что этот эпизод предрешил исход гонки.

Через круг за свежими шинами поехали Бирман и Мартен и вернулись в гонку в том же порядке – британец оказался на 8-й позиции, его соперник – на 9-й.

Лидерство тем временем после волны пит-стопов унаследовал Артур Леклер, младший брат гонщика Ferrari, а в двух с половиной секундах позади него ехал Энцо Фиттипальди, но бразилец вскоре тоже свернул на пит-лейн.

На 10-м круге Мартен на старт-финишной прямой предпринял атаку на Бирмана, и казалось, что сможет выйти вперёд, но Оливер грамотно защищался, однако через круг Виктор довёл дело до конца. Борьба шла колесо в колесо, машины в первых поворотах круга разделяли считаные сантиметры, но обошлось без контактов.

Итак, Мартен поднялся на 6-ю позицию, и виртуально это была заявка на победу, потому как всем, кто ехал перед ним, ещё предстояли пит-стопы. Бирман же не смог удержаться позади него, его опередил Вести.

Тем временем стало известно решение стюардов, выписавших 10-секундный штраф Кордилу за столкновение с Бенавидесом. Но бельгиец и так ехал последним, поэтому наказание уже не могло ухудшить его положение. А вот ситуация с Мартеном была под вопросом: стюарды решили расследовать, насколько корректно он опередил Бирмана, подозревая, что он выдавил Оливера за пределы трассы.

После 15-ти из 28 кругов Леклер продолжал лидировать, но это была временная ситуация. А вот за реальное лидерство продолжалась борьба между Мартеном и Вести. Датчанин его догнал, но Виктор не давался. Фредерик не ослаблял прессинг и в итоге вынудил соперника ошибиться. Машину ART развернуло на выходе из 22-го поворота, она остановилась посреди трассы, после чего Виктору удалось лишь съехать на обочину, где он покинул кокпит. Мечту о победе реализовать не удалось.

Был вновь ненадолго введён режим VSC, а когда период жёлтых флагов завершился, активные действия на трассе возобновились, но главным претендентом на победу теперь был Фредерик Вести. Джек Дуэн ехал в двух с половиной секундах позади, при этом до финиша оставалось семь кругов, и ещё не факт, что австралийцу удалось бы догнать красную машину Prema.

На 22-м круге в боксы наконец отправился Ричард Ферсхор, до этого ехавший вторым, тогда как пелотон по-прежнему возглавлял Артур Леклер. Вести, стартовавший шестым, уже переместился на 4-ю позицию. Дуэн к нему не только не приближался, но постепенно отставал, а те, кто пока был впереди них, на последних кругах всё равно должны были уступить дорогу, поскольку поедут в боксы.

Это произошло лишь за четыре круга до финиша, но пит-стоп Леклера несколько затянулся – механик завозился с передним левым колесом, и в итоге Артур вернулся на трассу 9-м.

Теперь Вести лидировал с убедительным преимуществом перед Дуэном, и с каждым поворотом его шансы на победу увеличивались. Но за пределами десятки шла позиционная борьба: недавний лидер чемпионата Тео Пуршер, который проводит весьма неудачный уик-энд, пропустил вперёд Роя Ниссани, но затем контратаковал израильтянина и вернулся на 12-е место.

Кстати, примерно в это время стало известно решение стюардов по Виктору Мартену: никакого наказания не последовало, но, возможно, прежде всего потому, что француз сам себя наказал.

На предпоследнем круге гонки Айзек Хадхар опередил Оливера Бермана в борьбе за 9-ю позицию, и это было последний обгон, произошедший по ходу воскресной гонки. У Денниса Хаугера был шанс догнать Аюму Ивасу, и норвежец даже предпринял такую попытку, но победитель субботнего спринта удержался на 4-м месте.

Фредерик Вести, гонщик молодёжной программы Mercedes, первым пересёк линию финиша почти на 4 секунды раньше Джека Дуэна, слушателя академии Alpine, а компанию на подиуме им составил Джехан Дарувала. Кстати, для Вести это только вторая победа в Формуле 2, и первая в воскресной гонке, что, конечно, ценится выше.

Результаты готовятся

Источник: f1news.ru

Перес: Важно не пропустить вперёд этого льва Алонсо

Серхио Перес стартует в Джидде с поула, однако опасается атак Фернандо Алонсо, которого даже называл «львом» за агрессивный стиль пилотирования.

Мексиканский гонщик Red Bull Racing начнёт Гран При Саудовской Аравии из первого ряда, но рядом с его RB19 на стартовом поле будет стоять машина двукратного чемпиона мира. Шарль Леклер, показавший в квалификации второй результат, из-за штрафа потерял десять позиций, а Максу Ферстаппену не повезло, в субботу в самый неподходящий момент ему помешали технические проблемы, и поэтому он стартует только 15-м.

«Планируя гонку, я не думаю о Максе, – заявил Серхио. – Первоочередная задача в том, чтобы удержать лидерство на первых кругах и не пропустить вперёд этого льва Алонсо. Будет неплохо, если это получится, и тогда я смогу сосредоточиться на собственной гонке.

Безусловно, у нас быстрая машина. Вероятно, в этом плане у нас есть некоторое преимущество перед соперниками. Но многое зависит от того, как будут развиваться события. По ходу гонки может произойти очень многое, при этом я ожидаю, что Макс сможет отыграться.

На тренировках в пятницу машина была способна на отличный гоночный темп, так что посмотрим. Будем надеяться, что мы сможем заработать для команды максимум очков, ведь очень важен каждый уик-энд, поскольку соперничество будет только обостряться.

Кроме того, нас всегда волнует такой аспект, как надёжность, а на этой трассе особенно. Здесь запросто можно повредить машину, но надеюсь, что завтра ничего такого не будет».

Хотя Фернандо Алонсо подчеркнул, что его главная задача не в том, чтобы атаковать Переса, а сдерживать натиск Ferrari и Mercedes, стартующих позади него, можно не сомневаться, что если испанцу представится возможность выйти в лидеры, он не станет снимать ногу с газа.

Источник: f1news.ru

Вольфф: Мне всё равно, если W14 будет похожа на Red Bull

В Mercedes не скрывают, что собираются пересмотреть концепцию машины 2023 года из-за того, что команде не удалось добиться ожидаемого прогресса. После квалификации в Джидде руководитель команды Тото Вольфф сказал, что не видит проблемы, если обновлённая W14 будет внешне напомнить машину Red Bull Racing.

Тото Вольфф: «У нас нет догмы относительно того, как должна выглядеть машина. Главное, чтобы она была быстрой. Мне всё равно, если наша машина будет похожа на Red Bull. Мне не будет из-за этого стыдно, если она окажется быстрой.

Мы пересмотрим конструкцию всех видимых аэродинамических элементов – от переднего антикрыла до диффузора и плоскости заднего антикрыла. Огромное значение имеет конструкция днища, принимая во внимание «граунд-эффект».

Кроме того, есть множество скрытых элементов, которые не видны, но влияют на эффективность. В данный момент мы буквально переворачиваем машину с ног на голову, и видим много перспективного».

В прошлом году в Mercedes придерживались радикальной концепции в конструкции машины, которая не оправдала ожиданий. Машина 2023 года тоже получилась недостаточно конкурентоспособной, и Тото Вольфф нашёл необычные сравнение для описания ситуации, в которой оказалась команда.

«Представьте, что вы пытаетесь попасть в центр мишени, но в первый раз промахиваетесь левее, – объясняет Тото. – Затем вы прицеливаетесь во второй раз и попадаете правее цели. Это как раз наш случай».

Источник: f1news.ru

Леклер: Гоночный темп должен быть выше, чем в Бахрейне

Шарль Леклер показал второе время в квалификации Гран При Саудовской Аравии, но из-за штрафа за замену блока управляющей электроники стартует двенадцатым. Гонщик Ferrari считает, что в воскресенье о борьбе с Red Bull Racing можно не думать, но его напарник Карлос Сайнс сможет побороться за подиум.

Шарль Леклер: «Я очень доволен своим квалификационным кругом, который проехал на пределе. С другой стороны, гонщики Red Bull намного впереди. Наша цель в том, чтобы опередить их, но для этого предстоит ещё многое сделать. Учитывая сказанное, квалификация для нас сложилась лучше, чем мы предполагали – мы думали, что окажемся дальше позади. Нам ещё многое нужно сделать.

Я стартую позади, поэтому прежде чем беспокоиться о скорости соперников, мне нужно отыграть позиции. Темп Red Bull производит сильное впечатление, а что касается скорости Mercedes, то она более-менее сравнима с нашей.

Полагаю, у Карлоса есть шансы на подиум, ведь он стартует гораздо ближе к лидерам. Что касается моих шансов на финиш в тройке, то это будет сделать гораздо сложнее – мне сначала нужно догнать лидеров, но нужно учитывать, что у нескольких команд гоночный темп примерно одинаковый.

Скорость на длинной дистанции выглядит выше, чем в Бахрейне, поэтому с этой точки зрения гонка должна сложиться лучше. Однако я считаю, что в квалификации мы всё ещё много уступаем соперникам, особенно Red Bull».

Источник: f1news.ru

Алонсо: Не хочу, чтобы меня считали пессимистом, но…

Фернандо Алонсо считает, что главная задача Aston Martin в сегодняшней гонке – постараться сдержать Ferrari и Mercedes, а не строить планы поспорить с Red Bull Racing за победу.

Поскольку Максу Ферстаппену во время квалификации помешали технические проблемы, он не участвовал в сражении за поул, который достался его напарнику, Серхио Пересу. Второй результат показал Шарль Леклер, но гонщик Скудерии оштрафован и потеряет десять позиций. Соответственно, Алонсо стартует из первого ряда, однако признаёт, что шансы на победу у него невелики.

«Думаю, мы пока не в том положении. Если говорить о чистой скорости, то Red Bull в другой лиге, – заявил двукратный чемпион мира. – Поэтому мы должны уделить больше внимания тем командам, которые позади нас. Ferrari будет очень сильна, то же самое можно сказать о Mercedes и об Alpine – все они быстры на этой трассе.

Я считаю, что нам предстоит бороться с теми, кто стартует позади нас. Как мы видели по ходу квалификации, Макс Ферстаппен, вероятно, тоже был в своей собственной лиге, но похоже, ему помешали технические проблемы, поэтому, конечно, мы попытаемся этим воспользоваться.

Не хочу, чтобы меня считали пессимистом, но если мы посмотрим на наш темп на тренировках, если вспомним гонку в Бахрейне, то мы должны честно признать: Red Bull немного опережает всех. Поэтому скажем так: наша задача не в том, чтобы сражаться с Серхио за победу.

Впрочем, как я уже говорил, Формула 1 – это не точная наука, не математика, поэтому произойти может всё, что угодно. Никто ведь не мог предвидеть, что Ферстаппен в квалификации будет только 15-м, но порой события принимают и такой оборот.

Поэтому для нас важнее всего заработать очки. Обе машины Aston Martin стартуют из первой пятёрки, и надо постараться, чтобы обе финишировали в первой пятёрке, а мы продолжили бы накапливать очки для Кубка конструкторов. Это главная задача, стоящая перед командой в этом году».

Также Фернандо не сомневается, что скоростные возможности машины RB19 позволят Ферстаппену отыграться: «У Red Bull большое преимущество. Не помню, в какой гонке в прошлом году он стартовал последним из-за замены силовой установки, но всё равно финишировал вторым или даже победил. Поэтому не стоит сомневаться, что сейчас он, вероятно, поднимется на подиум. Это как минимум.

Когда 13 февраля мы представили нашу машину, я отлично помню разговор с Майком Краком, с Лэнсом Строллом, с руководством Aston Martin F1, и мы тогда определились с целями на этот год. Проще говоря, эти цели не предполагают борьбу с Red Bull за победы. Поэтому давайте будем реалистами и постараемся не допустить ошибок.

Но когда уик-энд складывается для нас удачно, мы не можем себе позволить упускать возможности заработать очки, это было бы непростительно. Поэтому я не сомневаюсь, что в гонке мы используем для этого все шансы, которые только представятся».

Источник: f1news.ru