1. Серхио Перес Red Bull 1:28.265
2. Фернандо Алонсо Aston Martin 1:28.420
		3. Джордж Расселл Mercedes 1:28.857
4. Карлос Сайнс Ferrari 1:28.931
		5. Лэнс Стролл Aston Martin 1:28.945
6. Эстебан Окон Alpine 1:29.078
		7. Льюис Хэмилтон Mercedes 1:29.223
8. Оскар Пиастри McLaren 1:29.243
		9. Пьер Гасли Alpine 1:29.357
10. Нико Хюлкенберг Haas 1:29.451
		11. Гуаньюй Чжоу Alfa Romeo 1:29.461
12. Шарль Леклер Ferrari 1:28.420 наказан потерей 10 мест за замену элементов силовой установки
		13. Кевин Магнуссен Haas 1:29.517
14. Валттери Боттас Alfa Romeo 1:29.668
		15. Макс Ферстаппен Red Bull 1:49.953
16. Юки Цунода AlphaTauri 1:29.939
		17. Алекс Элбон Williams 1:29.994
18. Ник де Вриз AlphaTauri 1:30.244
		19. Ландо Норрис McLaren 1:30.447
20. Логан Сарджент Williams 2:08.510

Источник: f1news.ru

В пятницу и в субботу гонщики работали на сухой трассе в комфортных условиях. В день гонки осадков тоже не ожидается.

Солнце сядет в 18:33. Гонщики должны отправиться на прогревочный круг в 20:00. К этому моменту температура снизится до 27С и немного стихнет ветер. Осадков не ожидается.

Источник: f1news.ru

Шарль Леклер квалифицировался вторым в Джидде, но из-за штрафа потеряет десять позиций на старте гонки. Его напарник Карлос Сайнс считает, что мог добиться большего, нежели пятое место. Тем не менее, в Скудерии оптимистично оценивают свои шансы на гонку и рассчитывают подняться на подиум.

Шарль Леклер (2-й): «Я доволен кругом – я проехал его на пределе и добился более высокой позиции, чем мы ожидали. Однако соперники сильны, и в гонке мне предстоит многое сделать.

В этот уик-энд у нас высокий темп на длинной дистанции. Хотя в Джидде непросто обгонять, я сделаю всё возможное, чтобы прорваться наверх».

Карлос Сайнс (5-й): «Честно говоря, я не лучшим образом провёл квалификацию. В первых поворотах возникли проблемы с шинами, из-за чего я потерял много времени. Оставшуюся часть круга я проехал хорошо, но этого оказалось недостаточно, чтобы отыграть потерянное время на первом секторе. Моя вина.

Однако уик-энд ещё не закончен, и у нас есть скорость, чтобы побороться за место на подиуме. Вечером мы перегруппируемся и вернёмся в борьбу в гонке».

Фредерик Вассёр, руководитель команды: «Команда достойно провела квалификацию. Шарль показал второе время, уступив Серхио Пересу всего десятую, но из-за штрафа он стартует двенадцатым. Карлос показал пятый результат. У нас неплохой темп, но нужно сделать шаг вперёд.

Жаль, что Карлосу в конце второй части квалификации пришлось поставить второй комплект шин Soft – в результате на финал у него остался только один комплект резины, и он допустил небольшую ошибку, которая, вероятно, стоила ему места на старте в первом ряду. Однако у Карлоса хороший темп, и он стартует четвёртым, что открывает перед ним неплохие возможности.

В пятницу у нас был хороший темп на длинной дистанции и низкая деградация шин, в том числе благодаря тому, что трасса обеспечивает очень высокое сцепление, чем сильно отличатся от трассы в Бахрейне.

Гонка может быть странной – в теории здесь просто обгонять, но в реальности все могут оказаться в «поезде DRS», который может повлиять на ход гонки. Нам необходимо найти хорошие позиции на трассе и выбрать правильный момент для проведения пит-стопов».

Источник: f1news.ru

Оскар Пиастри впервые прошёл в финал квалификации и настроен побороться за первые очки в Формуле 1, хотя признаёт, что у McLaren MCL60 не всё хорошо с максимальной скоростью. Ландо Норрису предстоит старт из последнего ряда, поскольку он допустил ошибку в первой квалификационной сессии и повредил машину.

Оскар Пиастри (9-й): «Машина оставила хорошее впечатление, уже на третьей тренировке с балансом всё было в порядке, и в квалификации картина была такая же. Это меня порадовало, ощущения от пилотирования были лучше, чем вчера, но и моя уверенность в машине тоже растёт. Поэтому в Джидде я постепенно обрёл нужную скорость и сегодня проехал несколько неплохих кругов.

Вероятно, я даже не ожидал такого результата, но завтра постараюсь побороться за очки. Тем более, на тренировках темп на длинных сериях был лучше, чем на одном быстром круге. Посмотрим, повторится ли это в воскресенье, ведь надо признать, что у нашей машины не самая высокая максимальная скорость».

Ландо Норрис (19-й): «Если честно, я допустил глупую ошибку и дорого за это заплатил. Разумеется, я должен был спокойно пройти во вторую часть квалификации, а может, и в финальную сессию. Но сегодня я подвёл команду: из-за контакта с барьером рулевое управление машины было повреждено.

Пока не знаю, смогу ли я отыграться, но в теории такая возможность есть, потому что машина здесь работает эффективнее, чем в Бахрейне. Надеюсь, что смогу, хотя на этой трассе сложнее обгонять, поэтому я пока не знаю, на что настраиваться. Посмотрим, как всё сложится».

Источник: f1news.ru

Гонщики Alpine в полном составе вышли в финал квалификации Гран При Саудовской Аравии – Эстебан Окон показал седьмое время, Пьер Гасли – десятое. В команде рассчитывают на результативную гонку.

Эстебан Окон (7-й): «Напряжённая квалификация, но мы сильно выступили – отличная работа всей команды. В целом, я доволен седьмым местом. Я стартую шестым благодаря штрафу Шарля Леклера – третий ряд открывает много возможностей в гонке.

Во время квалификации машина была быстрейшей за весь уик-энд. Здорово, что мы прибавляем с каждым днём, с каждой сессией – спасибо команде за это.

Цель на воскресенье – чисто провести гонку и двумя машинами заработать очки. Стратегия будет играть важную роль, и мы полностью сосредоточены на достижении высокого результата».

Пьер Гасли (10-й): «Я испытываю смешанные эмоции после квалификации. С одной стороны, я рад выйти в финал, но с другой у меня ощущение, что мы выступили немного ниже ожиданий. Нужно продолжать работать с мелочами, чтобы выжать максимум из машины.

Здорово, что мы двумя машинами вышли в десятку – отличная работа Эстебана. У нас высокие стартовые позиции, поэтому цель – заработать много очков.

В Бахрейне и в пятничной тренировке мы показали высокий гоночный темп. Я уверен, что нам по силам двумя машинами заработать очки».

Алан Пермейн, спортивный директор: «В сегодняшней квалификации мы добились значительного прогресса по сравнению с первым этапом сезона. Команда довольна, что обе машины вышли в финал, и у нас конкурентоспособные позиции на старте.

Эстебан отлично провёл сессию, прибавляя с каждым кругом, и добился результат в очень плотной борьбе, в которой всё решили тысячные секунды.

Пьеру было важно чисто провести сессию, принимая во внимание, как для него сложилась квалификация в Бахрейне. В гонке он поборется за большие очки, ведь у нас хороший темп на длинной серии в этом сезоне.

Хороший день, но ещё предстоит разобраться с некоторыми мелочами. Команда с нетерпением ждёт, какого результата мы добьёмся в гонке».

Источник: f1news.ru

По ходу квалификации в Джидде гонщик Williams Логан Сарджент не смог показать время в 107% от лидера первой сессии, что позволило бы ему безо всяких условий участвовать в завтрашней гонке.

После обращения команды стюарды Гран При Саудовской Аравии допустили Сарджента к старту гонки, учитывая его результаты на свободных заездах.

Источник: f1news.ru

Гонщики Alfa Romeo не смогли пройти в финал квалификации в Саудовской Аравии, но считают, что на дистанции Гран При машина C43 способна на хороший темп, и у них ещё будет шанс побороться за очки.

Валттери Боттас (14-й): «Настроение не очень радостное, ведь мы, конечно, надеялись, что сможем побороться за выход в финал квалификации. Нам немного не хватило, но весь уик-энд у нас довольно серьёзные сложности.

Мы не на тех позициях, на которых хотим быть, однако я всё-таки надеюсь, что завтра наши дела наладятся, ведь в Бахрейне мы тоже не попали в финальную сессию, но всё-таки смогли уверенно провести гонку. Завтра мы ставим перед собой именно такую задачу.

Гонки на этой трассе всегда проходят интересно, по ходу Гран При многое может произойти, поэтому ещё ничего не потеряно, и мы постараемся побороться за очки».

Гуаньюй Чжоу (12-й): «С начала уик-энда команда постепенно прогрессировала, хотя я немного расстроился, ведь мне совсем немного не хватило до выхода в финал. Но если говорить о моей работе, то сегодня я больше доволен тем, как провёл эту квалификацию, по сравнению с тем, что было в Бахрейне.

Я не допустил ошибок и сделал всё, что моих силах, но нам всё-таки не хватило скорости. Хотя в Бахрейне у нас была более эффективная машина. Не хочется делать преждевременные прогнозы, но вполне возможно, что мы сможем побороться за очки, ведь из-за штрафов, полученных другими гонщиками, я стартую с 11-й позиции. Как всегда, я буду стремиться вступить в спор с соперниками».

Источник: f1news.ru

В Джидде гонщики Haas были близки к тому, чтобы выйти в финал квалификации – Нико Хюлкенбергу не хватило 0,040 секунды, Кевину Магнуссену – менее двух десятых. Добиться большего обоим гонщикам помешали технические проблемы с тормозами.

Нико Хюлкенберг (11-й): «Как обычно, результаты оказались очень плотными. Время моего первого круга было удалено, но выход в финал квалификации был возможен. Всё решили минимальные отрывы.

Благодаря штрафу [Шарля Леклера] я перемещусь на десятое место. При такой стартовой позиции можно бороться в гонке, поэтому завтра я максимально выложусь. Уверен, что у нас есть темп для борьбы в средней группе».

Кевин Магнуссен (13-й): «Мне не хватило менее двух десятых, чтобы выйти в финал. Отрывы были минимальными, поэтому жаль, что с машиной возникли проблемы. Наша машина была быстра, поэтому можно было выйти в финал. Надеюсь, в следующий раз повезёт больше.

Наша проблема связана с тормозами. Кроме того, передачи вниз переключались не так, как должны переключаться. У меня не самая плохая стартовая позиция, поэтому попробуем хорошо выступить».

Гюнтер Штайнер, руководитель команды: «Мы вполне довольны квалификационными результатами, хотя они могли быть немного лучше. В теории можно было двумя машинами выйти в финал – скорость для этого была, но вторая часть квалификации прошла не совсем гладко.

У Кевина возникли проблемы с переключением передач и с тормозами. Нико тоже помешали проблемы с тормозами, и нам не хватило времени из-за процедуры взвешивания в конце сессии – в итоге не удалось пройти дальше.

Борьба очень плотная, но у нас быстрая машина, в гонке мы стартуем десятым и тринадцатым – хорошие позиции, чтобы заработать очки. Я вижу прогресс команды».

Источник: f1news.ru

В Джидде никому из гонщиков Williams не удалось пройти во вторую часть квалификации, а Логан Сарджент вообще не смог уложиться в 107% процентов от времени поула, поскольку на своём быстром круге допустил нарушение, и его результат был аннулирован. Но стюарды Гран При Саудовской Аравии допустили американского дебютанта на старт, учитывая скорость, которую он показал на тренировках.

Алекс Элбон (17-й): «В квалификации у нас были проблемы с прогревом резины, и теперь надо разобраться с причинами случившегося. Всё это расстраивает, ведь до этого с начала уик-энда мы показывали хороший темп.

Если говорить о задачах на завтра, то поскольку на дистанции гонки наша машина работает эффективно, то я считаю, что мы сможем хорошо справиться с делом.

Разумеется, сегодня был не лучший день, но надеюсь, что завтра мы сможем исправить ситуацию».

Логан Сарджент (не классифицирован): «Я проехал очень быстрый круг, но моё время было удалено, потому что я пересёк линию, отделяющую въезд на пит-лейн, хотя и совсем немного.

Это расстраивает, ведь я ничего не отыграл. Тем не менее, у меня было ещё два круга, чтобы показать нужный результат, однако я не смог этого сделать поэтому приношу извинения команде, ведь сегодня она заслуживала большего.

Но надо оставить неудачи в прошлом, постараться найти позитив в сегодняшних событиях и отыграться. Всё-таки у нас быстрая машина, на прямых она способна на хорошие скорости, а кроме того, гонка в Джидде может пройти по безумному сценарию, поэтому нам может представиться возможность отыграть немало позиций.

Хотя с сам себе усложнил задачу, у меня оптимистичный настрой, и я постараюсь добыть для команды хороший результат».

Источник: f1news.ru

На квалификации в Джидде гонщики Mercedes прошли в финал, но оказались далеки от лидеров…

Тото Вольфф, руководитель команды: «В целом, результат соответствует ожиданиям. Мы знаем, в чём уступаем соперникам, и надеемся на прогресс в следующих гонках. Думаю, мы сможем соответствовать скорости Ferrari, но у Серхио Переса гораздо более быстрая машина. Возможно, в Red Bull специально допустили сбой на машине Ферстаппена, чтобы завтра он выиграл гонку, стартовав далеко позади.

Льюис уступил Расселлу из-за проблем на первом секторе, где его машине не хватало стабильности. Нужно посмотреть на разницу в настройках».

Джордж Расселл (4-й): «Из-за штрафа Леклера завтра я стартую третьим – меня устраивает этот результат. Нашей машине не хватает прижимной силы, но стартовая позиция превосходит мои ожидания, учитывая все обстоятельства.

Посмотрим, как всё сложится в гонке. Завтра мы должны быть более конкурентоспособны, но когда у Red Bull столь конкурентоспособная машина, они могут позволить себе всё, что угодно. В прошлом году Макс выиграл в Спа, стартовав 15-м, а сейчас у него ещё более быстрая машина. Это заслуга Red Bull – команда отлично справилась со своей работой, а нам нужно добиться большего».

Льюис Хэмилтон (8-й): «Джордж отлично справился и завтра стартует со второго ряда. Очевидно, что какая-то скорость у нашей машины есть, но я пока не нашел с ней общий язык. Что бы ни делал, что бы ни менял, она не работает так, как мне надо.

Сегодня я не смог добиться от машины машины большего, но это не значит, что я не буду пытаться. Я сделаю всё возможное, чтобы добиться хороших результатов».

Источник: f1news.ru

Неудачно сложилась квалификация в Джидде для AlphaTauri – оба гонщика не вышли из первой части. Лучшим результатом команды стало шестнадцатое место Юки Цуноды, а его напарник Ник де Вриз пропустил субботнюю тренировку из-за замены силовой установки, и показал девятнадцатый результат.

Юки Цунода (16-й): «Я показал шестнадцатое время – мне всего сотой секунды не хватило, чтобы выйти во вторую часть. Жаль, но я доволен своим кругом и прогрессом по ходу квалификации.

Что касается машины, то нужно добиться большего сцепления с трассой, чтобы стабильно выходить во вторую и третью части. В целом, я считаю, что мы извлекли пользу из информации, собранной в последние несколько дней – команда хорошо поработала.

Завтра будет новый день, и я надеюсь на высокий гоночный темп. Главная цель – сосредоточиться на своей гонке, выложиться на сто процентов и заработать несколько очков!»

Ник де Вриз (19-й): «В третьей тренировке я не проехал ни одного круга и сразу сел за руль сразу в квалификации – день получился сложным. Учитывая уникальный характер трассы, было сложно вывести шины в рабочий диапазон перед быстрым кругом. В результате я жёстко заблокировал задние колёса перед первым поворотом.

Моя финальная попытка получилась неплохой, но я потерял много времени на третьем секторе. Жаль, что немного не хватило для выхода во вторую часть, поскольку потенциал для этого был. Мы хотим двигаться вперёд, и команда работает сообща, чтобы выжать максимум из машины».

Источник: f1news.ru

Фернандо Алонсо квалифицировался третьим в Джидде, но благодаря штрафу Шарля Леклера стартует вторым в гонке. Напарник испанца по команде Aston Martin Лэнс Стролл показал шестое время и стартует пятым.

Фернандо Алонсо (3-й): «Команда проводит хороший уик-энд. В Бахрейне выступление в квалификации было нашим слабым местом, но сегодня машина очень быстра на одном круге. Посмотрим, что удастся сделать завтра. Шарля ждёт штраф, поэтому я стартую из первого ряда – просто потрясающе.

Мы уверены в нашем гоночном темпе. В пятницу трафик мешал показать хороший темп на длинной дистанции, но машина быстра. Гоночный темп и бережное обращение с шинами – сильнейшая сторона AMR23. В воскресенье мы должны выглядеть лучше, чем в субботу, поэтому старт из первого ряда – очень хорошее достижение».

Лэнс Стролл (6-й): «Настроение хорошее, квалификация доставила мне удовольствие. Пару лет назад у нас тоже была неплохая машина, но это было давно, и люди успели это забыть. Конечно, пилотировать AMR23 очень приятно и весело, хотя я чувствовал, что можно было показать и более высокий результат. У меня было лучшее время на первом секторе, но я допустил ошибку в 22-м повороте, после чего уже не смог отыграть потерянное.

Это немного расстраивает, но завтра я всё-таки стартую с 5-й позиции, а это неплохо. Конечно, постараюсь побороться за подиум, и если получится, будет здорово. Думаю, что это возможно, поскольку машина способна на хороший гоночный темп, хотя для того ещё надо опередить Ferrari и Mercedes, которые стартуют впереди меня».

Источник: f1news.ru

Серхио Перес выиграл квалификацию в Джидде – это лишь второй поул в его карьере, но первый год назад был на этой же трассе.

Серхио Перес (1-й): «Выиграть квалификацию было непросто, ведь у меня не было второй попытки. Но начиная с первой сессии всё шло хорошо, и когда ты выезжаешь на быстрый круг, то по-настоящему чувствуешь, как на этой трассе машина оживает.

В финале было важно как можно лучше проехать первый круг, поскольку состояние трассы улучшалось, а во время второй попытки у нас возникли сложности.

Жаль, что у Макса сломалась машина, ведь он с самого начала уик-энда показывал отличный темп. Но, как известно, техника может подвести в любой момент, однако я надеюсь, что завтра обе наши машины будут впереди».

Макс Ферстаппен (15-й): «Точно не могу сказать, что именно произошло с машиной, но проблема возникла в 10-м повороте. Конечно, это очень раздражает, ведь до этого всё складывалось очень хорошо, мы были быстры в каждой сессии. Каждый раз, когда мы выезжали на трассу, машина работала отлично.

Теперь мне будет сложнее пробиться в первые ряды, но важнее всего заработать очки. Конечно, мне бы хотелось стартовать с более высокой позиции, но сейчас уже ничего не изменишь. Впрочем, сезон долгий, к тому же на этой трассе может произойти всё, что угодно, и мы уже видели тут немало удивительного.

Тем не менее, надо оставаться реалистами: отыгрывать позиции будет непросто, но наша машина способна на хороший темп, поэтому, конечно, мы постараемся продвинуться вперёд».

Источник: f1news.ru

Макс Ферстаппен лидировал по ходу трёх тренировок в Джидде, но в квалификации выбыл из борьбы из-за проблемы с трансмиссией, а поул завоевал его напарник Серхио Перес. В эфире Sky Sports F1 руководитель команды Кристиан Хорнер комментировал ситуацию.

Кристиан Хорнер: «Судя по всему, возникла проблема с приводным валом, но нам нужно разобрать машину, чтобы понять, что произошло. Очень жаль, что Максу не удалось закончить квалификацию, его круга в первой сессии хватило бы для четвёртого места на старте, но у нас быстрая машина и я не сомневаюсь в том, что завтра он отыграется.

Перед сессией мы не видели никаких признаков возможного отказа, это произошло внезапно – и нам нужно убедиться в том, что завтра ничего подобного не будет.

Серхио проехал великолепный круг в финальной сессии, ему хватило первой попытки – и я счастлив, что сегодня он завоевал первый поул в сезоне.

Гонка будет сложной, на этой трассе важно держаться подальше от неприятностей. Мы увидим много борьбы, много обгонов. Уверен, гонка понравится болельщикам. У Серхио есть отличная возможность довести её до победы. Разумеется, мы выберем разную стратегию для своих гонщиков, поскольку им придётся решать разные задачи».

Источник: f1news.ru

Шарль Леклер квалифицировался вторым в Джидде, но из-за штрафа потеряет десять мест на старте воскресной гонки. Сразу после квалификации гонщик Ferrari прокомментировал итоги сессии.

Шарль Леклер: «Доволен ли я? И да, и нет. С одной стороны, мы проводим очень сложный уик-энд с точки зрения скорости машины, но на своём круге я максимально выложился и ехал практически на пределе, поэтому доволен кругом.

С другой стороны, Red Bull на другой планете. У нас проблемы, но нужно продолжать атаковать – именно это и делает команда.

Я потеряю десять мест на старте, поэтому гонка будет непростой. Я стартую немного позади, но надеюсь, что как можно быстрее смогу вернуться в первые ряды.

Наш гоночный темп выглядит вполне хорошо, но сложно сравнивать с остальными, поскольку во второй тренировке все работали по разным программам. Посмотрим, но в гонке мы должны выглядеть лучше, чем в квалификации. Легко не будет, поскольку у всех очень схожий гоночный темп».

Источник: f1news.ru

Ясно. Сухо. Воздух +26С, трасса +32С

Стартовая позиция в Джидде не имеет принципиального значения – трасса позволяет обгонять, но квалификация всегда получается интересной. На узкой скоростной городской трассе с множеством слепых поворотов гонщики активно атакуют, чтобы показать хорошее время на круге, что здорово добавляет интриги, хотя на этот раз на тренировках обошлось без инцидентов.

Впрочем, на свободных заездах никакой интриги не было – Макс Ферстаппен в каждой из сессий показывал лучшее время, превзойдя прошлогодние результаты, но квалификация для действующего чемпиона мира закончилась сходом.

В Pirelli привезли на этап «среднюю» тройку составов – С2, С3 и C4 в роли Hard, Medium и Soft. В квалификации гонщики использовали только самые мягкие шины, имевшие преимущество в скорости.

Шарль Леклер начинал сессию зная, что потеряет десять мест на старте – уже во втором Гран При он получил третий блок управляющей электроники при двух разрешенных за сезон.

В первой сессии на первых минутах Ник де Вриз оказался за пределами трассы – он пропустил третью тренировку из-за замены силовой установки, испортил комплект шин, но контакта с барьером избежал. Норрис задел стену передним левым колесом и вернулся в боксы для проверки машины.

Алонсо развернуло на выходе из второго поворота – без последствий. В конце сессии появились желтые флаги – после эффектного разворота Сарджент остановился в 23-м повороте, смог продолжить движение, потом вновь ошибся на круге, ещё раз вызвал появление жёлтых флагов и в 107% от времени лидера не уложился.

Лучшее время показал Ферстаппен, проехав круг за 1:28.761. Цунода, Элбон, де Вриз, Норрис и Сарджент выбыли из дальнейшей борьбы.

Во второй сессии сначала Алонсо возглавил протокол с 1:28.757. Ферстаппен атаковал, но едва избежал инцидента на прогревочном круге, а потом неожиданно потерял скорость из-за проблем с трансмиссией и свернул в боксы.

Ферстаппен покинул машину и выбыл из борьбы – квалификация для него закончилась неожиданно рано, он не успел показать время, позволяющее начать гонку в десятке.

Лучшее время показал Перес, проехав круг за 1:28.635. Хюлкенберг, Чжоу, Магнуссен, Боттас и Ферстаппен не прошли в финал.

В финале Перес возглавил протокол в первой попытке с 1:28.265, обеспечив себе комфортное преимущество над ближайшим соперником почти в полсекунды.

Во второй попытке результат Переса никто улучшить не смог, Леклер показал второе время, но в гонке потеряет десять мест на старте.

Серхио Перес второй год подряд выиграл квалификацию в Джидде, завоевав второй поул в карьере.

В гонке он разделит первый ряд стартового поля с Фернандо Алонсо – в прошлый раз испанец стартовал с первого ряда в 2012-м.

Со второго гонку начнут Расселл и Сайнс, с третьего – Стролл и Окон.

Результаты квалификации

.wideTable td, .wideTable th {
padding: 1px;
}

Источник: f1news.ru

Перед квалификацией в Джидде Фредерик Вассёр подчеркнул, что характеристики трассы подходят Ferrari, поэтому у него «не слишком пессимистичный настрой». Хотя у Red Bull Racing, конечно, большое преимущество…

Фредерик Вассёр: «Мы точно знаем, в чём была причина технических проблем в Бахрейне, но не хотим рисковать, поэтому решили заменить двигатели на обеих машинах. А первый двигатель Леклера мы ещё сможем использовать, но на более поздних стадиях сезона. Но надо подстраховаться и гарантировать, что этот уик-энд пройдёт без накладок.

Разумеется, мы, как всегда, волнуемся, как всё сложится сегодня и в воскресенье, но ситуация с моторами у нас тревоги не вызывает.

Понятно, что Red Bull Racing сейчас впереди, но борьба за позиции с 3-й по 17-ю или 18-ю идёт очень плотная. Посмотрим, как мы справимся с задачей в этот уик-энд, но у меня не слишком пессимистический настрой. В теории конфигурация трассы в Джидде нам подходит, то же самое можно сказать о характеристиках асфальтового покрытия и уровнях сцепления. Надеюсь, нам удастся всё собрать воедино и хорошо отработать в этот уик-энд».

Источник: f1news.ru

Субботний спринт с поула начинал Джейк Кроуфорд, американский гонщик команды Hitech, показавший десятый результат во вчерашней квалификации. На старте гонки он сохранил лидерство, но на вторую позицию с четвёртой прорвался Аюму Иваса, оттеснив Ральфа Бошунга и Куша Майни. После чего Японский гонщик DAMS сразу попытался атаковать лидера, и в самом начале второго круга ему удалось опередить Кроуфорда.

Однако вскоре гонка была нейтрализована после разворота Зейна Мэлони, и на трассу выехал автомобиль безопасности, чтобы маршалы смогли эвакуировать заглохшую машину Carlin барбадосского дебютанта.

На пятом круге борьба на трассе возобновилась, на рестарте Бошунгу удалось опередить Кроуфорда, а Майни откатился на 6-ю позицию, пропустив вперёд Джехана Дарувалу и Оливера Бирмана. А вскоре Майни обогнал и Виктор Мартен, победитель вчерашней квалификации.

Иваса лидировал, но Бошунг держался всего в полусекунде от его машины и наверняка мечтал побороться за победу. Тем временем Майни пропустил Тео Пуршера, после чего лидер личного зачёта, вероятно, воодушевлённый первым успехом, попытался опередить Мартена на торможении перед 1-м поворотом. Однако лидер личного зачёта и резервный гонщик Alfa Romeo F1 явно переоценил свои возможности и скорость машины, в результате чего просто выбил с трассы Бирмана. Контакт между машинами был довольно жёстким, и обе замерли за обочине с разбитой подвеской.

Вновь выехал автомобиль безопасности, и пелотону предстояло несколько кругов проезжать по пит-лейн, чтобы миновать место аварии. Пуршер первым подошёл к Бирману, чтобы принёсти ему извинения – насколько можно было судить по его экспрессивной жестикуляции, он это сделал искренне.

Рестарт дали на 10-м круге, Иваса сохранил лидерство, а вот Мартен ловким манёвром опередил Кроуфорда и отобрал у него 4-ю позицию. Вскоре Кроуфорда опередил и Майни.

Но на следующем круге произошёл любопытный эпизод: Майни контратаковал американца, какое-то время их машины ехали бок о бок, а в это время обоих попытался опередить Джек Дуэн! Задумка была дерзкая, но реализовать её австралиец не смог. Зато Куш смог вернуть себе 5-ю позицию.

Джехан Дарувала затеял сражение с Ральфом Бошунгом, дуэль была интересная, продолжалась несколько поворотов, но швейцарец смог удержаться на 2-й позиции. Впрочем, ненадолго: уже на следующем, 13-м круге, Дарувала смог довести дело до конца, после чего бросился в погоню за лидером.

На 14-м круге Мартен пристроился в слипстриме за машиной Бошунга и спокойно прошёл его в 1-м повороте – действующий чемпион Формулы 3 уже добрался до первой тройки, хотя стартовал 10-м.

На 15-м круге Дарувала попытался похожим манёвром опередить Ивасу, но в отличие от Мартена хотел сделать это по внешнему радиусу и в результате лишь вынужден был срезать 2-й поворот по обочине и вернуть позицию. Этим воспользовался Мартен и начал активно прессинговать индийского гонщика MP Motorsport. Джехан пытался оторваться, а заодно опередить Ивасу, но ничего не вышло: в начале 17-го круга Виктор его перехитрил и вышел на вторе место.

До финиша оставалось два круга, и Мартен, конечно, хотел опередить Ивасу, чтобы одержать первую победу в этом сезоне. Пока он готовил атаку, во второй половине первой десятки шла активная позиционная борьба. Фредерик Вести сначала опередил Джека Дуэна, затем Джейка Кроуфорда и поднялся на 6-ю позицию. Американец, конечно, пытался сопротивляться, но Вести всё-таки поопытнее, поэтому одержал верх.

Мартен на последнем круге преследовал Ивасу буквально вплотную, их машины разделяло всего несколько десятых, но на заключительных секторах японец прибавил и довёл отрыв до почти до секунды, поэтому первым увидел клетчатый флаг. Это третья победа японского гонщика молодёжной программы Red Bull в Формуле 2, что подтверждает и его скорость, и явно возросшее мастерство.

Буквально на последних метрах дистанции Деннис Хаугер смог опередить Кроуфорда в споре за 8-ю позицию: его машина пересекла финишную черту всего на 0,230 секунды раньше.

В целом субботняя гонка получилась очень интересной, борьба шла по всему пелотону, так что болельщики порадовались лихим обгонам и увидели немало острых моментов.

Аюму Иваса поднялся на верхнюю ступень подиума, но Виктор Мартен провёл гонку в очень боевом ключе и занял 2-е место, а третье досталось Джехану Дарувале. Кроме того, в чемпионате сменился лидер, что сложно было предвидеть. Тео Пуршер уверенно начал сезон, однако сегодня из-за собственной ошибки сошёл с дистанции и не набрал очков. При этом Ральф Бошунг пополнил свою копилку за пять призовых баллов, которые полагаются за 4-е место в субботнем спринте, что позволило ему возглавить личный зачёт.

Результаты субботнего спринта

Источник: f1news.ru

Мы писали о том, что Гран При Саудовской Аравии сначала планировали проводить в Киддии, недалеко от Эр-Рияда, но строительство трассы затянулось и для этапа Формулы 1 подготовили трассу в Джидде, которую вначале рассматривали как временную.

Сейчас стало понятно, что строительство трассы в Киддии займёт ещё некоторое время, так что председатель автомобильной и мотоциклетной федерации Саудовской Аравии принц Халид бин Султан аль-Абдулла аль-Фейсал заявил о готовности проводить два этапа – в Джидде и в Киддии, когда вторая трасса будет готова.

Халид бин Султан аль-Абдулла аль-Фейсал: «Популярность Формулы 1 растёт, в том числе и у нас. Саудовской Аравия – большая страна, и если в США проходят три гонки, мы вполне можем принимать две.

В Киддии продолжается строительство. Появятся отели, парки, там будет много всего, но сейчас мы не можем перенести туда Гран При – там просто большая строительная площадка. Мы хотим привести туда Формулу 1, когда проект и город будут полностью готовы. И это займет больше времени, чем мы ожидали.

Решение ещё не принято, многие факторы нужно рассмотреть. Даже если мы захотим проводить две гонки, будет ли это практичным и выполнимым для FOM и команд?
Но трасса в Джидде больше не считается временной, так что в будущем мы теоретически сможем принимать две гонки. Я не удивлюсь, если в итоге всё так и будет».

Источник: f1news.ru

По итогам третьей тренировки в Джидде Пьер Гасли оказался на 9-й строчке протокола, Эстебан Окон на 14-й, но руководитель команды Alpine F1 считает, что его гонщики ещё смогут прибавить.

Отмар Сафнауэр: «Мы первыми выехали на втором комплекте мягкой резины, раньше соперников, после чего состояние трассы продолжало меняться в лучшую сторону, мы это учитываем, но в целом мы выглядим неплохо.

Мы стараемся возглавить среднюю группу команд, но результаты очень плотные, так что посмотрим, что у нас получится.

Пьер Гасли отлично вписался в коллектив, нам нравится с ним работать, а ему нравится работать с нами. Правда, на своей короткой серии он допустил небольшую ошибку в 22-м повороте, зашёл слишком широко, но я думаю, что он ещё сможет прибавить на одну десятую или на полторы десятых.

Я раньше я его не очень хорошо знал, но он оказался приятным парнем. Если говорить об Эстебане Оконе и его неудаче в Бахрейне, то в ней частично был виноват он сам, частично команда, но операционные ошибки, нами допущенные, исправить проще всего. Повысить скорость машины намного сложнее.

Трасса в Джидде очень сильно отличается от бахрейнской, и чтобы по-настоящему разобраться в расстановке сил, нужно три-четыре гонки. Например, с гоночным темпом наши дела обстоят лучше, чем со скоростью на одном быстром круге. После этого уик-энда наше представление о ситуации будет уже лучше, а в Австралии нас вновь ждёт совсем иная по характеристикам трасса.

А потом и мы, и соперники будут внедрять новинки. Надеюсь, крупный комплекс обновлений у нас появится в Баку, в том числе мы готовим модернизированное днище».

Источник: f1news.ru

В субботу гонщик Red Bull Racing Макс Ферстаппен получил новую коробку передач. Штрафных санкций за это не последует.

В пятницу новую коробку получил напарник Макса Серхио Перес. После двух тренировок оба гонщика Red Bull Racing жаловались на проблемы с переключением передач, однако точная причина замены коробок неизвестна.

Источник: f1news.ru

Энцо Фиттипальди, внук двукратного чемпиона мира Эмерсона Фиттипальди, начал свой второй полный сезон в Формуле 2, но, конечно, мечтает попасть в Формулу 1. Однако в его биографии и карьере в последние полтора года был сложный период, связанный с последствиями серьёзной аварии, в которую он попал на трассе в Джидде в декабре 2021-го.

Энцо тогда был дебютантом молодёжной серии, он присоединился к команде Charouz только на сентябрьском этапе в Монце, но на старте воскресной гонки в Саудовской Аравии произошёл инцидент, из-за которого он оказался на больничной койке.

На стартовом поле заглохла машина Тео Пуршера, Фиттипальди не успел увернуться и врезался в неё сзади, после чего оба гонщика были доставлены вертолётом в военный госпиталь в Джидде.

Пуршер не особо пострадал, а о состоянии Энцо, со слов его брата Пьетро было лишь известно, что у него перелом пяточной кости, а также несколько синяков и порезов. И только позже выяснилось, что он перенёс нейрохирургическую операцию.

«В мозгу образовалась опухоль, хотя операция была совсем небольшая – надо было откачать скопившуюся кровь и нормализовать черепное давление, – подтвердил Фиттипальди в недавнем интервью Mirror Sport. – Но это была не столь большая проблем по сравнению с восстановлением после травмы ноги. Полагаю, когда проходишь через подобные испытания, то многое узнаёшь о себе самом.

Неделю или две пришлось провести в палате интенсивной терапии, и тот период был самым тяжёлым. Но когда я преодолели все эти трудности, то начались перемены к лучшему, потому что я стал сильнее как гонщик, окреп физически и стал более стойким психологически».

Энцо вернулся в строй к началу прошлогоднего сезона, постепенно его результаты росли, он шесть раз поднялся на подиум и завершил чемпионат на 8-м месте личного зачёта. А прошлой осенью его приняли в молодёжную программу Red Bull.

«Я очень рад, что стал частью семьи Red Bull, что теперь выступаю за такую успешную команду, как Carlin, – рассказал 22-летний бразилец с американским паспортом. – Передо мной открываются отличные возможности, но я должен работать над собой и добиваться улучшений.

Этот год особенно важен для моей карьеры. И я приложу все усилия, чтобы он сложился как можно более успешно. Конечно, я мечтаю попасть в Формулу 1, но пока стараюсь об этом не думать. Я сосредоточен на достижении высоких результатов.

Если я буду их показывать в Формуле 2 и стану одним из претендентов на титул, то новые возможности откроются естественным образом. Сезон 2023 года только начинается, поэтому о 2024-м я пока не думаю».

Источник: f1news.ru

Консультант Red Bull по автоспорту Хельмут Марко рассказал, что проблемы соперников из Ferrari и Mercedes стали сюрпризом для его команды. В Red Bull Racing рассчитывали, что за зиму в Маранелло устранят повышенный износ задних шин, и в Mercedes тоже прибавят, но этого не произошло.

«Команда хорошо справилась со своей работой, – приводит слова Хельмута Марко издание Racingnews365. – Мы оптимизировали те области машины, которые оставались неоптимизированными с прошлого года. Для нас стало очень большим сюрпризом, что у Ferrari остались те же проблемы, что и в прошлом году, а проблемы Mercedes даже усугубились.

Я не знаю, как быстро они смогут исправить ситуацию. Полагаю, в Mercedes быстрее разберутся со своими сложностями, чем Ferrari, но, разумеется, им предстоит учитывать бюджетные ограничения. Из-за этого они не смогут построить B-версию машины.

Скорость Aston Martin стала приятным сюрпризом этого сезона. Тот факт, что их машина похожа на нашу, часть Формулы 1 и политики – такие вещи происходят постоянно. В своё время мы точно так же пригласили к себе Эдриана Ньюи из McLaren и Пьера Ваше из Sauber».

Отвечая на вопрос, сможет ли Red Bull Racing выиграть все гонки сезона, Марко сказал: «Это экстраординарная и недостижимая цель. Не забывайте про спринтерские гонки – мы до сих пор не знаем, будет ли изменён их формат.

В прошлом году в Бразилии оказалось, что данные, полученные нами на симуляторе, не соответствовали тем, что мы видели на трассе. И мы ничего не могли с этим поделать – такие вещи иногда случаются. Или в прошлом году в Австрии Шарль Леклер справился с износом задних шин гораздо лучше, чем мы».

Источник: f1news.ru

Команда Ferrari подготовила ряд технических обновлений уже ко второму этапу сезона, но руководитель команды Фредерик Вассёр, рассказывая об этом, предпочёл не вдаваться в подробности.

После пятничных тренировок Шарль Леклер подчеркнул, что они опробовали новинки на скоростной трассе в Джидде, и те оправдали ожидания. Итальянская пресса привела некоторые подробности, связанные с усилиями Скудерии по повышению эффективности шасси SF-23.

Прежде всего на обеих машинах во время первой тренировки было замечено новое заднее заднее крыло с одной центральной опорой, и судя по всему, такая конструкция вполне выдерживает высокие нагрузки на саудовской трассе и успешно прошла все испытания.

Как отмечают эксперты, крыло такое конфигурации должно способствовать тому, что центр аэродинамического давления смещается ниже центра тяжести машины, что важно для предотвращения её продольной раскачки на высоких скоростях.

Также в Ferrari частично усовершенствовали переднее крыло – конфигурация верхних плоскостей стала иной как в области, примыкающей к носовому обтекателю, так и к торцевым пластинам. Это позволяет эффективнее отклонять турбулентные потоки в стороны от передних колёс.

Также было замечено, что на SF-23 изменились края днища в области перед задними колёсами. Предположительно это связано не только с особенностями конкретной трассы, но можно считать признаком последовательной плановой работы по повышению эффективности днища, этого важнейшего компонента аэродинамичекого обвеса, от которого в значительной степени зависит уровень генерируемой прижимной силы.

Источник: f1news.ru

В Саудовской Аравии команда Alpine нарушила правила комендантского часа.

В субботу ночью сотрудники команды, чьи обязанности непосредственно связаны с обслуживанием машины, находились на трассе в запрещённый временной промежуток, который начался 18 марта в 01:00 и закончился 18 марта в 13:30.

Для Alpine это первое из двух индивидуальных исключений на сезон, поэтому штрафных санкций не последует.

Источник: f1news.ru

Заводская команда Toyota как нельзя лучше начала чемпионат мира по гонкам на выносливость: её экипажи завоевали победный дубль на американской трассе в Себринге. Проверенный в прошлогодних баталиях гиперкар Toyota GR010 Hybrid не подвёл и на этот раз, и машина №7 первой пересекла линию финиша многочасовой гонки.

Трио, состоящее из Камуи Кобаяши, Майка Конвея и Хосе-Марии Лопеса отлично справилось с задачей, и гонщики в очередной раз принимали поздравления. Их экипаж всего на 2,168 секунды опередил напарников, выступавших на таком же гиперкаре №8 (его пилотировали Себастьен Буэми, Брендон Хартли и Рио Хиракава).

Победа в «1000 миль Себринга» стала уже 40-м подобным достижением для заводской команды японского концерна в WEC.

Экипаж Ferrari, выступавший на новейшем гиперкаре 499P и выигравший квалификацию, недолго лидировал после старта и сдал первую позицию уже на первом часу гонки. Но всё-таки Антонио Фуоко, Никласу Нильсену и Мигелю Молине удалось подняться на подиум, что тоже можно считать успехом, ведь гонка в Себринге была дебютной для команды AF Corse в самой престижной категории WEC.

Но в Маранелло затевали этот проект ради побед и намереваются выиграть чемпионат, однако гонка, финишировавшая, когда в Москве было далеко за полночь, показала, что Ferrari ещё предстоит серьёзно поработать, чтобы приблизиться к осуществлению своих амбициозных планов. Кстати, как и в Формуле 1, в гонке WEC итальянскую команду в том числе подвела сомнительная тактика, а также штрафы за различные нарушения правил.

На финише лучший экипаж AF Corse проиграл победителям два круга, а вот от трио Cadillac Racing (Алекс Линн, Эрл Бамбер и Ричард Уэстбрук), занявшего 4-е место, оторвался всего на десять секаунд, причём американская команда под конец гонки уверенно сокращала отставание.

Машины заводской команды Penske Porsche Motorsport добрались до финиша на 5-м и 6-м местах, но их отставание от лидеров превысило уже четыре круга. И только седьмым в классе, но 15-м в абсолютном зачёте до клетчатого флага добрался второй экипаж Ferrari. Он потерял много времени на ремонт в боксах после столкновения на трассе со своими напарниками по AF Corse, выступавшими на спорткаре Ferrari в классе LMGTE Am. Коллизия произошла примерно за два часа до окончания гонки.

Экипаж Vanwall Racing, в составе которого выступал Жак Вильнёв, занял 8-е место в классе Hypercar, но при этом лишь 30-е в абсолютном зачёте – его опередили больше двух десятков менее мощных машин категорий LMP2 и LMGTE Am. Это произошло и из-за поломки подвески, потребовавшей длительного ремонта, и из-за ошибок в пилотировании, кстати, допущенных в том числе Вильнёвом.

Ещё хуже шли дела у заводской команды Peugeot, её с самого старта преследовали технические проблемы, и классифицирован был только один из её экипажей.

В классе LMP2 лучшими были гонщики Team Jota, выступавшие на спортпрототипе Oreca №48 – Йе Йифей, Дэвид Бекман и Уилл Стивенс. Они уверенно провели марафон, лидировали почти всю вторую половину гонки и в итоге заняли 7-е место в абсолюте, опередив экипаж United Autosports, проигравший им относительно немного. А вот третье место в этой категории заняла команда Prema, и в состав её экипажа №63 входил Даниил Квят. Он и его напарники неплохо провели гонку, не допустив ошибок и избежав прочих неприятностей, так что на следующих этапах сезона от них можно ждать более ярких результатов.

Вторая гонка сезона, «6 часов Портимао», пройдёт на португальском автодроме в Альгарве 16 апреля.

Источник: f1news.ru