Команда Alfa Romeo готовится к Гран При Саудовской Аравии и надеется продолжить зарабатывать очки. В Бахрейне в призовой десятке финишировал только Валттери Боттас, но в Джидде это постарается сделать и Гуаньюй Чжоу.

Валттери Боттас: «Мы отлично начали сезон в Бахрейне, заработав очки в первой гонке сезона. Всю дистанцию мы были в пятёрке лучших команд, что стало подтверждением прекрасной работы нашей гоночной бригады в течение всего уик-энда.

Тем не менее, как всегда, нам есть к чему стремиться. Готовясь к этапу в Джидде мы должны сохранить набранный темп и приложить все усилия, чтобы и дальше работать не менее эффективно.

Наши коллеги на базе команды в Хинвиле упорно трудятся, готовя технические новинки к следующим этапам сезона, поскольку мы стараемся добиться дальнейшего прогресса, чтобы добывать для команды больше хороших результатов.

У нас быстрая машина, и мы знаем, что вполне в состоянии вступить в спор с соперниками. Готов повторить: для эффективной работы с самого начала гоночного уик-энда крайне важно уделять внимание всем нюансам».

Гуаньюй Чжоу: «Результативное начало сезона придало всей команде хороший настрой, в том числе и мне: я был рад внести свой вклад в общее дело, когда проехал лучший круг гонки и отобрал призовой балл у наших соперников.

Теперь мы отправляемся в Саудовскую Аравию на второй этап чемпионата, и я решительно настроен открыть счёт заработанным очкам. В Бахрейне поведение машины с каждым днём становилось всё лучше, а это говорит о том, что мы на верном пути.

Чтобы прогресс продолжался, надо постепенно прибавлять и постоянно добиваться улучшений. Уже понятно, что соперничество обещает быть очень острым, но если нам удастся выжать максимум из нашей машины, а команда будет работать максимально эффективно, я не вижу, что помешает нам в этот уик-энд ставить перед собой ещё более высокие цели».

Источник: f1news.ru

Победным дублем Red Bull Racing завершился первый этап сезона в Бахрейне. Гонщики команды Макс Ферстаппен и Серхио Перес полны оптимизма, но готовятся к более серьёзному противостоянию с соперниками в этот уик-энд в Джидде.

Макс Ферстаппен: «После отличного старта сезона в Бахрейне я не жду лёгкую прогулку в Джидде. Нас ждёт трасса совершенно другого типа, для которой нужна быстрая машина. Тем не менее, я считаю, что наша машина будет эффективна в скоростных поворотах.

Трассу немного перестроили для улучшения обзорности – надеюсь, проделанная работа поможет гонщикам – раньше некоторые участки были опасными.

В Джидде классная городская трасса с большим уровнем сцепления. Мне всегда нравились здесь гонки».

Серхио Перес: «Мы попытаемся сохранить темп, набранный в Бахрейне. Мы определённо можем во многом прибавить, чтобы сделать машину лучше. В первой гонке команда собрала много информации для анализа и много работала на базе.

Очень интересно, как все выступят на этой неделе на трассе в Джидде, которая отличается от Бахрейна.

Я с нетерпением жду возвращения на гоночное кольцо, на котором завоевал поул в 2022-м. В прошлом году мне не повезло с выездом автомобиля безопасности, но я надеюсь, что на этот раз придёт моя очередь побеждать».

Источник: f1news.ru

Фредерик Вассёр недоумевает, почему к команде Ferrari, которую он недавно возглавил, уже столько вопросов, хотя позади только первая гонка сезона.

В Бахрейне до финиша добрался только Карлос Сайнс, занявший 4-е место, а Шарль Леклер сошёл на 39-м круге из-за технических проблем. Но Вассёра не слишком тревожат ни эти неприятности, ни недавняя отставка Давида Санчеса, теперь уже бывшего главного специалиста по аэродинамике.

«Думаю, кадровые перестановки неизбежны. Есть люди, которые были очень близки к Маттиа Бинотто – следовательно, они предпочли уйти из команды, – заявил он в интервью французскому изданию Auto Hedbo. – Но я не испытываю ни тревог, ни сожалений. Мне представляется, что есть и другие люди, которых волнует их будущее.

Но лично у меня нет никаких проблем. Зато есть чёткое представление о том, каким будет мой проект, и я намерен его реализовать. Я ежедневно контактирую с Джоном Элканном и Бенедетто Виньей, поэтому знаю, чего они от меня ждут.

Кстати, Гран При Бахрейна был в каких-то аспектах неудачным, но в других дал нам позитивный опыт. Мне сложно понять, почему команда стала мишенью для критики уже после первой гонки. Сравнение результатов аэродинамических исследований и той информации, что была получена на трассе, убеждает нас в том, что мы на правильном пути.

Я попросил всех сохранять максимальную собранность и сосредоточиться на повышении скорости машины, а также на поиске решений, которые позволят решить проблему надёжности. Чемпионат долгий, и впереди ещё много гонок».

Источник: f1news.ru

Знаменитый португальский футболит Криштиану Роналду посетит Гран При Саудовской Аравии в этот уик-энд.

С января 2023 года Роналду выступает за местный клуб Аль-Наср, и по информации таблоида The Sun, в его контракте есть пункт, согласно которому он должен посетить этап Формулы 1 в Джидде. Контракт футболиста с клубом оценивается в 173 миллиона фунтов стерлингов в год.

В предыдущий раз Криштиану Роналду приезжал на Гран При Формулы 1 в 2019 году в Монако. Два года назад португалец был замечен на базе Ferrari в Маранелло, где встретился с Шарлем Леклером.

Источник: f1news.ru

Руководитель AlphaTauri Франц Тост рассказал о слабых сторонах команды, в которых необходимо прибавить, чтобы вновь регулярно бороться за позиции в средней группе.

Отвечая на вопрос Racingnews365, что сдерживает прогресс команды, Франц Тост сказал: «Инфраструктура во всех смыслах. Если посмотреть на лидеров, то за последние годы они создали фантастическую инфраструктуру с различными инструментами для проведения моделирования. Они пригласили на работу лучших специалистов, и команды средней группы, не только мы, должны придумать лучшим инструменты для проведения моделирования.

Все команды ведут борьбу за лучших специалистов. Я считаю, что сейчас у AlphaTauri неплохая база, поэтому я вполне позитивно оцениваю наши шансы в этом году.

В Формуле 1 лучшие команды стремятся заполучить лучших специалистов, точно так же как и лучших гонщиков. Команда должна стать привлекательным местом для работы, чтобы у нас стремились работать хорошие и опытные люди – я хочу, чтобы AlphaTauri стала такой командой.

У нас есть важная база в Великобритании, где работают департаменты аэродинамики и разработки концептов. В Италии базируется гоночная команда, производство, разработка и маркетинг. Всё зависит от поставленных целей, но база в Англии даёт больше возможностей, поскольку практически все специалисты находятся в этой стране. В результате рынок опытных специалистов из мира Формулы 1 намного больше, чем в Италии».

Источник: f1news.ru

Во вторник британская The Times рассказала о планах построить новую трассу в лондонском районе Доклендс для проведения этапа Формулы 1. По оптимистичным планам авторов проекта первую гонку можно было провести в августе 2026 года, однако в Формуле 1 довольно быстро охладили их пыл.

Официальный представить Формулы 1 в коротком комментарии для Crash.net заявил следующее: «У нас нет планов по проведению Гран При в Докленде. У нас давние отношения с Сильверстоуном».

В свою очередь в мэрии Лондона рассказали изданию Racingnews365, что не в курсе планов о проведении этапа: «В последнее время между мэрией и Формулой 1 не было никаких переговоров. Однако мэр всегда открыт для предложений о проведении новых мероприятий».

Источник: f1news.ru

Rahal Letterman Lanigan Racing, команда IndyCar, подтвердила, что Юри Випс, бывший гонщик Формулы 2, заменил травмированного Джека Харви на частных тестах, которые проходили в понедельник на трассе дорожного типа Barber Motorsport Park.

5 марта на первом этапе сезона Харви стал участником серьёзной аварии на городской трассе в Сент-Питерсберге, после чего был отправлен в госпиталь на обследование, но на следующий день выписался. Однако к тестам его не допустили, поэтому его Dallara-Honda №30 вчера пилотитровал Випс.

Как сообщила команда, «перед гонкой в Техасе, запланированной на 2 апреля, Харви пройдёт повторное обследование, прежде чем вернуться за руль. Юри Випс, который работал с командой на тестах 12 октября 2022 года, заменил его на тестах».

По информации газеты IndyStar, хотя в команде не приводили детальных сведений о тяжести травмы, полученной Харви, гонщик жаловался на боль в кистях обеих рук, и после аварии смог выбраться из кокпита только с помощью спасателей, оперативно прибывших на место инцидента.

До начала следующего гоночного уик-энда ещё есть время, и по идее Харви должен успеть восстановиться, ведь тренировки и квалификации на овальном автодроме в Техасе пройдут 1 апреля. Кстати, год назад Харви пропустил этот этап, поскольку разбил машину на тренировке, получив сотрясение мозга. Тогда его в последний момент заменил Сантино Ферруччи, причём смог финишировать в первой десятке, хотя стартовал последним.

О дальнейших перспективах 22-летнего Випса команда пока не сообщает, но в прошлом октябре за рулём незнакомой машины он показал второе время на тестах, в которых кроме него принимали участие ещё четыре гонщика.

Источник: f1news.ru

На первом этапе сезона в Бахрейне гонщики McLaren не заработали очки. Ландо Норрис и Оскар Пиастри уверены, что скорость машины позволит побороться за финиш в десятке в Саудовской Аравии.

Ландо Норрис: «Здорово вернуться на трассу в Джидде. Здесь высокие скорости, мне нравятся городские трассы, и я с нетерпением жду выезда. В прошлом году я добился неплохого результата, а гонка в Бахрейне показала, что темп машины вполне позволяет рассчитывать на очки. Теперь нужно просто выжать максимум из MCL60.

Команда неустанно работает, чтобы применить всю информацию, полученную в Бахрейне, и внести изменения, чтобы лучше выступить в Саудовской Аравии. Мы знаем, что предстоит ещё многое сделать, чтобы оказаться на позициях, на которых мы хотим быть. Я уверен в команде и знаю, что парни сделают всё возможное, чтобы стать лучше. Мы выйдем на трассу и максимально выложимся».

Оскар Пиастри: «Я с нетерпением жду гонку на трассе в Джидде. В предыдущий раз я гонялся здесь в Формуле 2, поэтому знаю скоростную трассу. Теперь я хочу оценить её за рулём Формулы 1. В Джидде есть интересные быстрые повороты, и меня ждёт первое выступление на городской трассе в Формуле 1.

Результат моей первой гонки в Формуле 1 разочаровывает, но я многому научился и, что самое главное, мы не опускаем руки. Я знаю, что после Бахрейна команда много работала, чтобы изменить ситуацию и предоставить Ландо и мне настолько хорошую машину, насколько возможно.

Команда продолжит атаковать – у меня нет сомнений, что мы добьёмся позиций, на которых хотим быть».

Андреа Стелла, руководитель команды: «Трасса в Джидде быстрая и широкая, на которой гонщикам приходится преодолевать интересный вызов. По сравнению с прошлым годом на трассе произошли незначительные изменения. Мы довольны переменам, которые призваны повысить безопасность – улучшение обзорности для гонщиков и не такие высокие поребрики.

Команда отправляется в Саудовскую Аравию с решимостью заработать очки, которые были возможны и в Бахрейне, если бы не проблемы с надёжностью. За последнюю неделю в McLaren и HPP многое проанализировали, чтобы убедиться, что проблемы решены.

Мы знаем, что ещё предстоит много работы, но команда в Уокинге и на трассе полностью сосредоточена на улучшении и готова к борьбе в Саудовской Аравии».

Источник: f1news.ru

На Гран При Бахрейна Эстебана Окона преследовали проблемы, хотя в субботу он прошёл в финал квалификации и стартовал с 9-й позиции. Но на втором этапе сезона он надеется всё начать с самого начала и заработать очки.

Вопрос: Старт сезона в Бахрейне прошёл не так, как хотелось – какие впечатления оставила первая гонка сезона?
Эстебан Окон: Вероятно, это была худшая гонка за всё время моей карьеры в Формуле 1, учитывая то, как всё сложилось в воскресенье. К сожалению, проблемы начались уже с самого начала с неправильного расположения машины на стартовом поле, а это нарушение. После этого всё полетело под откос.

Сейчас важнее всего сделать выводы из наших ошибок и гарантировать, что они не повторятся. Вместе с командой я продолжу двигаться дальше, поэтому мы с нетерпением ждём этапа в Джидде.

Пьер отлично справился с делом в прошлой гонке: хотя стартовал из последнего ряда, но всё-таки заработал свои первые очки. Я вижу в этом немало положительного, ведь его результат подтверждает потенциал машины, позволивший ему пробиться через весь пелотон – значит, A523 способна на неплохой темп.

Остаётся лишь в полной мере использовать этот потенциал как в субботу, так и в воскресенье. Я считаю, что в этот уик-энд у нас будет возможность отыграться.

Вопрос: Какие позитивные моменты вам запомнились, которые пригодятся на втором этапе сезона?
Эстебан Окон: Таких моментов можно найти немало. Про себя могу сказать, что было приятно начать сезон с того, что я прошёл в финал квалификации. Думаю, на одном быстром круге мы сможем добиться ещё более высоких скоростей.

Как я уже говорил, гоночный темп у нас неплохой, и потенциал A523 позволяет рассчитывать, что обе машины финишируют в первой десятке. Именно такую цель мы ставим перед собой в Джидде, тем более эта трасса мне нравится, и в прошлом я неплохо там выступал – в том числе, едва не поднялся на подиум в 2021 году.

Постараемся, чтобы для меня и для напарника этот уик-энд прошёл гладко, и мы покинем Саудовскую Аравию с результатом, которым сможем гордиться и которого заслуживаем.

Вопрос: Что вам больше всего нравится на Jeddah Corniche Circuit?
Эстебан Окон: В Джидде уникальная трасса. Она очень быстрая и отличается органичной конфигурацией, а большую часть круга там надо проходить на полном газу, что очень здорово.

В этом году на трассе произошли определённые изменения, направленные на повышения безопасности и улучшение видимости, поэтому, конечно, на тренировках в пятницу, мы поймём, насколько они эффективны, и поделимся своими впечатлениями.

Если говорить о гонке в Джидде, то мы знаем, что там есть возможности для обгонов, но при этом велика вероятность появления автомобиля безопасности, учитывая характеристики трассы, поэтому мы должны предусмотреть все возможные сценарии.

Вся команда готова, и все настроены отработать в этот уик-энд как можно лучше, чтобы дать нашему сезону новый старт.

Источник: f1news.ru

Пьер Гасли заработал два очка в дебютной гонке за Alpine в Бахрейне. Французский гонщик рассчитывает развить успех в предстоящий уик-энд в Джидде.

Вопрос: Как вы оцениваете свой дебют за Alpine в Бахрейне?
Пьер Гасли: В целом, я доволен, особенно гонкой, в которой после старта с последнего места финишировал девятым и заработал несколько очков. Я знаю, что мы с командой сможем добиться большего, поскольку пока не продемонстрировали 100% своих возможностей. Именно поэтому мы уехали из Бахрейна разочарованными – не всё получилось сложить вместе для достижения максимальной скорости.

Мне понравился дебют в цветах Alpine – вся команда талантлива и мотивирована. Интересно, каких результатов мы добьёмся, проведя уик-энд без проблем.

Вопрос: Как вам удалось справиться с разочаровывающими итогами квалификации?
Пьер Гасли: Не буду скрывать, что был расстроен после квалификации. Мне нравится борьба в квалификации, и горжусь тем, что умею максимально выкладываться на быстром круге – именно поэтому я был разочарован тем, что не вышел из первой части.

Однако я очень доволен тем, как мы провели гонку. Я не сомневался, что смогу прорваться наверх и заработать очки, поскольку машина конкурентоспособна с полным баком. Нам пришлось как следует поработать и придумать правильную стратегию, но всё получилось, и это приятно.

Мы должны стремиться выйти в финал квалификации в Джидде, чтобы занять более высокую стартовую позицию и заработать больше очков.

Вопрос: Что вы думаете о предстоящем Гран При Саудовской Аравии?
Пьер Гасли: Мне нравится гоняться в Джидде на одной из лучших городских трасс. Гоночное кольцо быстрое, по-настоящему медленные повороты отсутствуют, поэтому гонщикам тяжело физически.

Обычно квалификация получается очень захватывающей, и я полон решимости выступить лучше, чем в Бахрейне – я вижу возможность отыграться за прошлую субботу. В 2021-м и в 2022-м я заработал немало очков в Саудовской Аравии, поэтому будет здорово продолжить этот тренд в этом году.

На прошлой неделе я провёл отличный день в Энстоуне, готовясь к этапу на симуляторе, и сейчас хочу продемонстрировать наш потенциал.

Источник: f1news.ru

Руководитель команды Alpine Отмар Сафнауэр прокомментировал результат первой гонки сезона в Бахрейне, выделил области, в которых необходимо прибавить, и поделился ожиданиями от Гран При Саудовской Аравии.

Вопрос: Как команда оценивает итоги первой гонки сезона?
Отмар Сафнауэр: Мы улетели из Бахрейна со смешанными чувствами. С одной стороны, мы довольны тем, что Пьер Гасли, стартовавший позади, отыгрался и заработал очки за девятое место. Для достижения результата ему потребовалось принимать верные стратегические решения и продемонстрировать высокий гоночный темп – всё это было сделано.

С другой стороны, было допущено много ошибок во время уик-энда – мы можем лучше делать свою работу, и для этого надо прибавить. Я считаю, что такая гонка Эстебана Окона была единичным случаем, ставшая следствием сочетания ошибок, как его самого, так и команды. Нет сомнений, что в Саудовскую Аравию мы вернёмся более сильными.

Мы знаем, что у A523 есть потенциал, но мы пока его не использовали по максимуму – нам ещё предстоит поработать, чтобы добиться этого. Впереди долгий сезон, мы открыли счёт заработанным очкам и должны продолжать работать как единая команда.

Вопрос: В каких областях команда должна прибавить?
Отмар Сафнауэр: Важно помнить, что позади только одна гонка, а впереди ещё двадцать две. Нам только на одной трассе удалось оценить машину, поэтому ещё многое предстоит узнать и доработать. Наш темп на дистанции выглядит лучше, чем на быстром круге, поэтому мы понимаем, что ключевая область, в которой должны прибавить – это скорость с пустым баком.

Эстебан хорошо поработал, выйдя в финал квалификации, тогда как Пьеру ещё предстоит поработать над тем, чтобы выводить шины в оптимальный рабочий диапазон и выжимать из них максимум на одном быстром круге. Мы работаем как единая команда, чтобы продвинуться дальше по стартовой решётке.

Вопрос: Что вы думаете о трассе в Джидде?
Отмар Сафнауэр: Нет сомнений, что трасса в Джидде нравится гонщикам. Гоночное кольцо быстрое, времени отдохнуть практически нет, некоторые участки просто незабываемые – вероятно, это самая захватывающая городская трасса в календаре.

В Джидде среднескоростные и быстрые повороты – этим трасса кардинально отличается от Бахрейна. Будет интересно оценить машины в других условиях и понять, на каких позициях мы находимся.

Перед гонкой в Джидде немного изменили трассу, чтобы улучшить обзорность для гонщиков, поэтому будет важно узнать их отзывы о переменах.

Вопрос: Какой результат в Саудовской Аравии будет считаться хорошим?
Отмар Сафнауэр: Я хочу, чтобы уик-энд прошёл гладко, мы не допускали операционных ошибок и двумя машинами заработали очки. Интересно посмотреть на расстановку сил на трассе другого типа, но я вполне уверен, что от нас можно ждать большего.

Команда полна решимости намного лучше провести гонку в Джидде. Приятно видеть, что все мотивированы улучшить результаты.

Источник: f1news.ru

В Williams Racing объявили, что должность операционного директора команды займёт Фредерик Бруссо, который приступит к работе в апреле.

Бруссо более четверти века работал в аэрокосмической индустрии, начав карьеру в известной канадской компании Pratt & Whitney, специализирующейся на производстве авиационных двигателей. Он сделал успешную карьеру, руководил различными подразделениями этой корпорации, а в апреле прошлого года стал её вице-президентом.

Но теперь он решил попробовать себя в новом деле.

Мэттью Сэвидж, председатель совета директоров Williams Racing: «Мы рады пригласить Фредерика в наш коллектив, он энергичный и опытный лидер, который поможет осуществить преобразование команды.

Он начинал свою карьеру в цеху, на производстве, а в последнее время отвечал за деятельность аэрокосмической корпорации в мировом масштабе, в том числе руководил многими производственными предприятиями, штат которых превышал 10 тысяч сотрудников.

Ожидаю, что он внесёт существенный вклад в работу Williams Racing».

Фредерик Бруссо, операционный директор: «Когда берёшься за новое дело, испытываешь очень приятное чувство, ведь ты сделал ещё один шаг навстречу мечте. Начало сезона было очень интересным, и мне хочется поскорее присоединиться к команде, у которой столь богатое историческое наследие в Формуле 1.

Мне не терпится приступить к работе, чтобы помочь всем в Williams Racing строить будущее этой организации».

Источник: f1news.ru

Alpine F1 в этом году тоже будет вести свой видеодневник, как и многие другие команды, и новый документальный сериал называется «Открытые двери» (Open Doors).

Из названия следует, что заводская команда французского концерна Renault как бы приглашает болельщиков заглянуть туда, куда обычно двери для них закрыты. Конечно, публике интересно, что происходит за кулисами гоночных событий, хотя самая первая сцена первого эпизода не имеет ровно никакого отношения к автоспорту.

Пьер Гасли играет в карты со своим ближайшим окружением, что гонщикам делать не возбраняется, тем более всё происходило ещё в среду, до начала гоночного уик-энда. Затем, уже в четверг, он приступает к занятиям по физподготовке вместе со своим личным тренером, Беном Торном.

Также в четверг проходят пресс-конференции, виртуальное общение с болельщиками, и только на третьей минуте повествования в кадре появляется Эстебан Окон. В тот же день Пьер и его напарник идут на автограф-сессию, и судя по настроениям публики, все рады, что в карьере Гасли начинается новая страница, связанная с Alpine.

Пятница – день тренировок, а суббота начинается с новой встречи с болельщиками, на которой Пьер и Эстебан рассказывают о своей интересной гоночной судьбе, ведь они знают друг друга с детства. В те времена они могли лишь мечтать о Формуле 1, и вот их мечта удивительным образом сбылась.

Понятно, что в спорте не всё и далеко не всегда складывается так, как хочется, но после неудачной квалификации гоночный инженер Пьера Карел Лоос выражает надежду, что в воскресенье всё-таки удастся заработать очки. Как мы знаем, его подопечному это удалось, а вот Эстебану – нет.

Окон в кадре появится лишь на пару секунд, да и то мы видим только его шлем и спину: после схода с дистанции Гран При Бахрейна он предпочёл сразу удалиться, что тоже можно понять. Кстати, Пьера мы вообще не видим, зато в самом конце слышим его голос, как он по радио благодарит команду за работу, за хорошую тактику и слаженные пит-стопы – в целом он признал, что его первая гонка за рулём машины Alpine доставила ему удовольствие.

Источник: f1news.ru

Накануне Гран При Саудовской Аравии в интервью пресс-службе Haas Нико Хюлкенберг рассказал об особом подходе, которого гонщики придерживаются на городских трассах.

Вопрос: В прошлом году вы заменяли Себастьяна Феттеля в Джидде и финишировали двенадцатым. Что можете сказать о трассе?
Нико Хюлкенберг: Трасса уникальная и особенная. Она невероятно быстрая для городской трассы, что определённо доставляет удовольствие. Гоночное кольцо очень сложное и техничное, но мне понравилось в прошлом году. Надеюсь, в этом году понравится ещё больше.

Вопрос: В Джидде вы применяете иной подход к работе, чем на других трассах, или подход всегда одинаковый – найти предел возможного?
Нико Хюлкенберг: На городской трассе всегда нужно действовать осторожно и набирать скорость постепенно на каждом круге и в каждой сессии, постепенно приближаться к пределу и повышая риски. В квалификации даже небольшая ошибка может дорого обойтись, и гонщик это понимает. Вопрос в правильном управлении рисками, но мы и так постоянно этим занимаемся.

Вопрос: После гонки в Джидде вы будете лучше понимать особенности машины?
Нико Хюлкенберг: В Джидде мы проведём вторую гонку сезона на трассе, характеристики которой сильно отличаются от характеристик Бахрейна. Все последующие трассы немного отличаются друг от друга, поэтому потребуется больше времени, чем два этапа, чтобы полностью разобраться в машине и понять, каким трассам она подходит, а каким нет. Работа продолжается достаточно динамично, и на ранней стадии сезона мы ещё многое можем изменить.

Источник: f1news.ru

Кевин Магнуссен поделился ожиданиями, связанными с предстоящим Гран При Саудовской Аравии, где в прошлом году финишировал в первой десятке.

Вопрос: В прошлом году в Саудовской Аравии вы финишировали девятым. Можно ли сказать, что это не было следствием удачного стечения обстоятельств, а подтверждением возможностей машины VF-22?
Кевин Магнуссен: В прошлом году мы уверенно выступили в Саудовской Аравии. Это было после того, как в Бахрейне мы финишировали пятыми, и когда прибыли в Джидду, уровень ожиданий был высоким, а машина была способна на хороший темп.

Немного не повезло с тактикой – автомобиль безопасности выехал на трассу в неудачный для нас момент, и всё таки нам удалось заработать пару очков. Надеюсь, в этом году мы вновь сможем выступить не хуже.

Вопрос: В этом году на трассе произошли многочисленные изменения, в том числе в 3-м, 14-м, 19-м, 20-м и 21-м поворотах на обочинах появились специальные «гребёнки», а в 4-м, 8-м, 10-м, 11-м, 17-м и 23-м поворотах добавлены скошенные поребрики. Что вы можете сказать об этой трассе?
Кевин Магнуссен: По-моему, трасса отличная. В прошлом году я был там впервые, и оказалось, что гоняться в Джидде интересно и весело. Надеюсь, трасса не слишком изменилась или хотя бы не стала хуже. Надеюсь, что пилотировать там по-прежнему здорово. Это трасса, где важно чувствовать уверенность в машине, чтобы она позволяла атаковать, ведь значительную часть трассы надо проходить на полном газу.

Вопрос: Трасса Jeddah Corniche Circuit приняла лишь две гонки Формулы 1, но уже считается, что она сложна для гонщиков, и любая ошибка там может обойтись очень дорого. Вы учитываете эту её особенность и готовитесь к уик-энду в Саудовской Аравии не так, как к другим этапам, или у гонщиков всегда один подход – найти предел возможностей?
Кевин Магнуссен: На некоторых трассах ты очень быстро находишь нужный ритм, и в прошлом году в Джидде я почувствовал, что это тот самый случай. Это одна из тех трасс, которые мне очень нравятся: если ты перейдёшь некую грань, то последствия могут быть весьма серьёзными. Приблизиться к пределу там сложнее, чем на трассах с широкими зонами вылета.

Вопрос: После гонок в Бахрейне и Джидде, где требуется более высокий уровень прижимной силы, вы получите уже полное представление о возможностях машины?
Кевин Магнуссен: Думаю, это произойдёт лишь через несколько гонок. После двух этапов сложно делать выводы, вне зависимости от того, мы выступили удачно или так себе. Какие-то общие представления мы получим, но я ожидаю, что соперничество в середине пелотона будет настолько острым и плотным, что картина может запросто меняться от трассы к трассе.

Кроме того, все команды интенсивно модернизируют свои машины, поэтому сейчас важнее всего просто сохранять максимальную собранность.

Источник: f1news.ru

Руководитель Haas Гюнтер Штайнер оценил выступления команды на первом этапе сезона в Бахрейне и рассказал о целях на Гран При Саудовской Аравии.

Вопрос: Как вы оцениваете выступление команды на первом этапе в Бахрейне и скорость машины VF-23?
Гюнтер Штайнер: Этап получился достаточно сложным. Между предсезонными тестами и первой гонкой прошло очень мало времени.

В целом, несмотря на трудности в гонке, квалификация прошла хорошо. Мы вышли одной машиной в финал – Нико принёс команде очень хороший результат, вернувшись за руль после трёхлетней паузы. Ему не удалось занять более высокое место, чем десятое, но мы всё равно были рады.

Старт гонки прошёл не лучшим образом. Нико повредил торцевую пластину переднего антикрыла, а Кевину было сложно из-за старта на шинах Hard. В целом, у VF-23 есть скорость, но мы должны стабильно её показывать во всех гонках – именно поэтому я жду следующий этап.

Вопрос: Какая-то из команд удивила вас в Бахрейне?
Гюнтер Штайнер: Как и все остальные, мы были удивлены высокой скоростью Aston Martin и Фернандо Алонсо. Думаю, зимой они отлично поработали с машиной, поэтому у них есть все шансы оказаться на вершине в этом году. В гонке их темп был сравним с темпом Red Bull – эти две команды впереди остальных в данный момент.

Вопрос: Как вы оцениваете совместную работу Нико Хюлкенберга и Кевина Магнуссена?
Гюнтер Штайнер: Они уважают друг друга и отлично работают вместе. Для Кевина хорошо, что у него теперь такой опытный напарник, как Нико. Инженеры получают много информации после каждой сессии, что позволяет прогрессировать по ходу уик-энда, и помогает повысить гоночный темп.

Вопрос: Что вы ждёте от Гран При Саудовской Аравии?
Гюнтер Штайнер: Трасса в Джидде отличается от Бахрейна, но всё, что мы узнали на прошлом этапе, поможет лучше настроить машину в Саудовской Аравии. Надеюсь, мы попадём в рабочий диапазон, раскроем весь потенциал VF-23 и заработаем очки.

Источник: f1news.ru

Компания Saudia, национальный авиаперевозчик Саудовской Аравии, стала новым официальным партнёром команды Aston Martin F1 (AMF1).

Рейсы Saudia связывают Джидду с более чем сотней аэропортов мира, и в 2023 году болельщики смогут летать её самолётами на гонки в Италию, Испанию, Монако, Великобританию, Австрию, Бельгию, Нидерланды, Сингапур, Японию, США и Абу-Даби.

Джефферсон Слэк, коммерческий директор AMF1: «Мы рады, что к нам присоединилась Saudia, и перед этапом чемпионата мира в Джидде с удовольствием объявляем о нашем новом партнёрстве. Безусловно, между Формулой 1 и миром авиаперевозок сложился стратегический альянс – теперь мы вместе будем работать в этой области, а также объединим усилия, чтобы эффективно контролировать углеродный след, связанный с нашими перемещениями по планете.

Появление Saudia в группе наших партнёров не только подчёркивает маркетинговые возможности, которые Формула 1 предоставляет компаниям на мировой арене, но также подчёркивает силу и привлекательность бренда Aston Martin для других не менее известных брендов, заинтересованных в сотрудничестве».

Вместе с Saudia команда уже объявила конкурс для болельщиков, победители которого смогут побывать на одной из гонок этого сезона, куда летают самолёты этой авиакомпании, и будут гостями AMF1.

Источник: f1news.ru

На прошлой неделе в итальянской прессе появилась информация, что Шарль Леклер попросил о личной встрече с президентом Ferrari Джоном Элканном, чтобы обсудить выступление команды на Гран При Бахрейна.

По информации журналистов, встреча состоялась, однако в свежем выпуске французского Auto Hebdo руководитель Скудерии Фредерик Вассёр дал понять, что никаких незапланированных встреч между гонщиками и руководством после гонки в Бахрейне не было.

Фредерик Вассёр: «После зимних тестов состоялась встреча гонщиков с Джоном Элканном и Бенедетто Винья. В следующий раз мы соберёмся вместе, чтобы поговорить, после гонки в Имоле. Эти встречи запланированы».

Вассёр также опроверг слухи о конфликте с исполнительным директором Ferrari Бенедетто Винья – якобы, Винья пытается ограничить его роль в команде.

«Таких ресурсов и возможностей для принятия решений, которые есть сейчас, у меня не было никогда», – заключил Фредерик Вассёр.

Источник: f1news.ru

Разговоры о проведение этапа Формулы 1 в Лондоне периодически возникают уже много лет, но все проекты так и остаются на бумаге. От идеи гонки в центре британской столицы отказались, но теперь в Лондоне озвучили новые планы – построить стационарный автодром на востоке города в районе Доклендс.

В данный момент разрабатываются планы по реновации этого района средствами частных инвесторов – проект оценивается в 250 миллионов фунтов стерлингов и предполагает строительства гоночный трассы. По информации The Times, проект поддержал мэр Лондона Садик Хан, а с Liberty Media, владельцами Формулы 1, уже прошли предварительные переговоры.

Несмотря на прошедшие переговоры, планы находятся на ранней стадии. Авторы проекта из компаний DAR и LDN Collective рассчитывают окончательно утвердить проект в ближайшие 12 месяцев.

«Как только мы получим все согласования, то при благоприятных условиях сможем всё построить за 24 месяца, – говорит руководитель LDN Collective Макс Фаррелл. – При идеальном развитии событий можно провести Гран При Лондона в августе 2026 года. Если все поддержат проект, то мы сможем его реализовать».

Источник: f1news.ru

Валттери Боттас поделился в социальных сетях фотографией, на которой он запечатлён за рулём ярко-красного седана Alfa Romeo, а в облике пассажирки, что сидит рядом, угадывается Тиффани Кромвелл, его австралийская подруга.

Подпись к снимку такая: «Въезжаю в гоночную неделю…»

И дело тут вовсе не в том, что Валттери хочет всем напомнить, что ему, как и другим гонщикам Формулы 1, через несколько дней предстоит выйти на старт Гран При Саудовской Аравии, а в том, на чём именно он в эту неделю въезжает.

На снимке не простой седан модели Giulia, а его эксклюзивная версия GTAm, которая выпущена тиражом всего в 500 экземпляров, и Боттас стал обладателем одного из них.

Из сообщений, сделанных пресс-службами его команды, а также компании Alfa Romeo, явствует, что этот автомобиль Валттери заказал и приобрёл лично, для чего нанёс визит на завод итальянской компании, что расположен близ Милана, после чего посетил туринский Centro Stile – знаменитое подразделение, в котором разрабатывается дизайн всех моделей этой марки.

«После приобретения одного из 500 экземпляров модели Giulia GTAm Валттери Боттас был приглашён в Centro Stile в Турин, где его принимали представители высшего руководства компании. У Валттери было время обсудить планы на будущее и поговорить о новых проектах. Похоже, что-то готовится», – такой интригующий комментарий появился на страницах Alfa Romeo.

GTAm отличается от стандартного седана Alfa Romeo Giulia тем, что эта машина создана для водителей, которые иногда будут выезжать и на гоночные трассы: у неё лишь два сиденья, водительское и пассажирское, шеститочечные ремни безопасности, боковые корпусные детали из углепластика, а под капотом – 3-литровый 533-сильный двигатель V6, разработанный мотористами Ferrari.

Разумеется, доработке и перенастройке была подвергнута и подвеска. Машина отличается отменной динамикой и разгоняется до сотни за 3,6 секунды. Интересно, что в комплект автомобиля входит сертифицированный гоночный шлем Bell, а также каждый владелец может пройти обучение приёмам спортивной езды в Гоночной академии Alfa Romeo – это тоже входит в стоимость.

Но что-то подсказывает, что Валттери Боттасу это не понадобится.

Разумеется, Giulia GTAm – не первая Alfa Romeo в его личном гараже. Например, по Финляндии он перемещается на кроссовере Stelvio в самой мощной версии Quadrifoglio.

Источник: f1news.ru

В 2023 году в Формулу 1 после сорокалетнего перерыва вернётся Гран При Лас-Вегаса. Ночная гонка на городской трассе запланирована на 18 ноября.

Организаторы этапа выбрали официальное название трассы и зарегистрировали соответствующую торговую марку – Las Vegas Strip Circuit.

Название трассы отсылает к знаменитому бульвару Лас-Вегас-Стрип с его отелями и казино, по части которого пройдёт трасса Формулы 1.

Источник: f1news.ru

Стефано Доменикали, президент и исполнительный директор Формулы 1, полагает, что планировать перевести весь европейский автопарк на электрическую тягу – нецелесообразно, да и нереально. Поэтому в Формуле 1 делают ставку на гибридные силовые установки и стремятся достичь углеродной нейтральности иными способами.

«Радикальные перемены в сфере технологии и энергетики требуют гибкости мышления. Добиться, чтобы автопарк состоял из одних лишь электромобилей, невозможно; подобную идею не удастся осуществить никогда», – заявил Доменикали, принимая участие в программе «Рестарт» на итальянском телеканале Rai2, где он раскритиковал попытки Евросоюза на законодательном уровне к 2035 году запретить продажи новых автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями.

Рассуждая об отношении производителей суперкаров, таких, как Ferrari и Lamborghini, к перспективе производить только электромобили, он добавил: «Подобные идеи не жизнеспособны, как не вызывают доверия и планы добиться экономического эффекта от их реализации. При этом всё большее распространение получают иные пути достижения экологически важных целей.

Согласен, политики должны ставить перед обществом сложные задачи, но способы их достижения зависят от представителей мира бизнеса, от корпораций, потому что они во всей полноте владеют информацией о существующих системах и реалиях.

При выборе дальнейших путей развития необходимо действовать осторожно, правильно оценивать сложившиеся экономические связи, цепочки поставок, и европейские страны в этом контексте должны сыграть важную роль. А европейские политики должны принимать во внимание экономическую реальность.

Формула 1 поставила перед собой цель достичь углеродной нейтральности к 2030 году, и в ближайшей перспективе именно наш спорт станет своего рода катализатором всех этих процессов».

Источник: f1news.ru