Макс Ферстаппен начал новый сезон с уверенной победы в Бахрейне. В интервью после финиша гонщик Red Bull Racing подвёл итоги уик-энда и сделал прогноз на сезон.

Вопрос: Вы довольны тем, как прошёл первый этап сезона?
Макс Ферстаппен: Да, действительно хорошая гонка. Первый отрезок был важен, поскольку на нём я смог создать небольшой отрыв, а уже после оставалось контролировать износ шин. Но и машина была быстра, подтвердив скорость, которую мы видели на тестах и на длинных сериях в тренировках по ходу уик-энда. Однако всё это надо было продемонстрировать в гонке.

Никогда не знаешь, как будут разворачиваться события в гонке, но мы были на высоте. Гонка получилась довольно простой – команда принимала правильные стратегические решения и успешно проводила пит-стопы – мы хорошо поработали.

Вопрос: После квалификации вы говорили, что недовольны балансом. В гонке он был лучше?
Макс Ферстаппен: Да, но обычно на длинной дистанции машина ощущается несколько иначе, поскольку нет необходимости атаковать на пределе. Проблем действительно было меньше, хотя в начале уик-энда я был не до конца доволен машиной. Полагаю, остаются несколько областей, в которых мы должны поработать, но прямо сейчас я доволен. В понедельник мы вернёмся на базу и решим все проблемы до того, как отправиться на следующий этап в Джидду.

Вопрос: Во время гонки по радио вы говорили команде о блокировке задних колёс. Насколько эта проблема была серьёзной?
Макс Ферстаппен: Блокировка иногда возникала в разных поворотах, но в этом нет ничего нового. Такое происходило и в прошлом году, и два года назад. Команда постоянно работает над этим вопросом, пытаясь улучшить ситуацию. В целом, это не вызывает серьёзной обеспокоенности.

Вопрос: Вы сможете повторить ошеломляющий темп, продемонстрированный в Бахрейне, на других трассах? Например, в Саудовской Аравии?
Макс Ферстаппен: В Саудовской Аравии совсем другая трасса, на которой больше прямых, быстрых поворотов и меньше деградация шин. Низкая деградация – наша сильная сторона, поэтому я ожидаю, что с точки зрения гоночного темпа в Джидде борьба будет более плотной.

Вопрос: Скорость, продемонстрированная в Бахрейне, придаст вам большую уверенность?
Макс Ферстаппен: Команде удалось великолепное начало сезона – мы к такому не привыкли! Мы все очень рады, но продолжаем работать.

Вопрос: Вас удивило преимущество в гонке, принимая во внимание проблемы с балансом в пятницу и субботу? И ещё один вопрос: что вы ждёте от Ferrari в Джидде?
Макс Ферстаппен: Я уже говорил, что настройки баланса на один быстрый круг и на дистанцию гонки отличаются. В пятницу меня не устраивала скорость на быстром круге, но я был доволен машиной на длинной дистанции, поэтому темп в гонке не стал сюрпризом.

Я доволен тем, как мы выглядели в Бахрейне, но в Бахрейне будет немного другая картина. Наша машина хорошо выглядит на быстрых трассах, но Ferrari тоже достаточно быстра на прямых, которых много в Джидде. Время покажет – сейчас трудно делать прогнозы.

Мы только в Бахрейне работали с новыми машинами, поэтому нужно подождать. Конечно, мы постараемся сделать максимум возможного. В тренировках поймём, какие у нас шансы.

Вопрос: Вы считаете Фернандо Алонсо претендентом на титул в этом сезоне?
Макс Ферстаппен: Как и Фернандо, я надеюсь на это. На протяжении нескольких лет он не мог бороться впереди, поэтому я рад, что он поднялся на подиум в первой гонке. Я уже об этом говорил, но повторюсь: у Aston Martin отличный командный дух, они хотят побеждать, и наняли для этого много хороших людей. Полагаю, эти шаги сделают их только лучше.

Сложно сказать, будет ли Aston Martin в этом году претендовать на титул, но победы в отдельных гонках определённо возможны. Я был на их месте, когда финишировал в 20-40 секундах от лидера, но всё равно выигрывал две-три гонки в году просто потому, что нам подходили трассы, и всё остальное складывалось в нашу пользу, иногда помогала удача. Нет сомнений, что у них быстрая машина, но теперь всё зависит от дальнейшего развития.

Вопрос: Впервые за 12 лет Red Bull Racing выиграла первую гонку сезона. Это как-то повлияло на настрой команды, особенно по сравнению с прошлым годом, когда вы с напарником оба сошли?
Макс Ферстаппен: Конечно, прошлогодний результат нас сильно огорчил. Обычно мы занимали второе место. Не думаю, что победа в Бахрейне как-то повлияла на ментальный настрой команды по сравнению с прошлыми годами, или на то, как мы продолжим работать и развивать машину. Но здорово начать сезон с победы. Нам очень помогло, что у машины нет лишнего веса – сейчас она практически идеальна.

Как я сказал, отличное начало, но по ходу сезона нам предстоит много работать над модернизацией машины. Мы надеемся, что добьёмся в этом большего, чем остальные команды, поскольку хотим сохранить нынешнее преимущество.

Источник: f1news.ru

В Бахрейне Логан Сарджент стал лучшим из дебютантов нового сезона Формулы 1, финишировав двенадцатым. Его напарник по команде Williams Алекс Элбон высоко оценил выступление Логана в первой гонке в карьере.

Алекс Элбон: «Логан очень быстр. Он продемонстрировал свою скорость ещё в прошлом году, когда впервые сел за руль в первой пятничной тренировке. Он один из тех гонщиков, у кого есть природная скорость.

Мне понравилось, что он предоставляет отличную обратную связь. Он понимает ограничения, которые есть у нашей машины, и знает, над какими областями мы должны работать.

Конечно, Логану не хватает опыта, но он чувствует машину. Когда мы общаемся с командой и предоставляем обратную связь, мы с ним разговариваем на одном языке. Он очень хорош».

Источник: f1news.ru

Перед началом гоночного уик-энда в Бахрейне Льюис Хэмилтон говорил, что не собирается завершать карьеру после истечения контракта с Mercedes в конце сезона. После финиша гонки, которая показала, что скорость машины W14 не позволяет бороться за победы, у руководителя Mercedes Тото Вольффа спросили, есть ли у него сценарий действий на случай, если Льюис всё же передумает и уйдёт из команды.

«Я не считаю, что сейчас есть смысл говорить о ситуации с гонщиками в 2024 году, для этого ещё слишком рано, – ответил Тото Вольфф. – Мы все, гонщики, инженеры, руководители, должны двигаться в едином направлении. Мы не можем себе позволить сдаться. Мы никогда так не делали, и никогда не будем так делать.

Что касается Льюиса, то вы слышали его радиопереговоры. Он – неотъемлемая часть команды, он ведёт команду вперёд и объединяет всех нас. Не думаю, что в этом отношении что-то поменяется только из-за того, что мы действительно плохо начали сезон. Вместе мы выиграли восемь титулов в Кубке конструкторов и шесть в личном зачёте. Наши отношения сохраняются.

Было бы слишком легко потерять гонщика, а потом вывесить белый флаг. Но это не наш вариант. Наоборот, мы будем работать ещё лучше и ещё больше, чтобы предоставить гонщикам машину, за рулём которой они смогут бороться».

Источник: f1news.ru

Подиум Фернандо Алонсо в Бахрейне – первый для Aston Martin с 2021 года. Руководитель британской команды Майк Крак доволен результатом, но предлагает не спешить с выводами и не ждать от Aston Martin финишей в первой тройке в каждой гонке.

Майк Крак: «Перед началом уик-энда в Бахрейне мы на 100% не знали наши возможности, поскольку неизвестно, кто чем занимается на тестах. Мы знали, что неплохо выглядим, и у нас высокий гоночный темп, но очень многое могло пойти не так. После двух кругов я даже не мечтал о подиуме.

Нельзя забывать, что нам помог сход Шарля Леклера. В целом, я считаю, что теперь мы можем мечтать о подиумах, но мы не можем быть уверены в том, что они нам гарантированы. Отставание от лидеров по-прежнему велико, и мы не знаем, насколько сильно в Red Bull берегли машину, ведь у них и так было достаточно комфортное преимущество.

Мы добились одного хорошего результата, улучшили машину, но мы боремся с командами, которые привыкли находиться впереди и интенсивно дорабатывать машину. Нужно с уважением относиться к соперникам. Посмотрим, как будут развиваться события в дальнейшем».

Источник: f1news.ru

Фернандо Алонсо стал одним из главных героев уик-энда в Бахрейне – и уверен в том, что дальше будет ещё лучше…

Вопрос: Фернандо, отличная гонка. В Бахрейне вы в 99-й раз за карьеру поднялись на подиум. Насколько приятен для вас этот момент?
Фернандо Алонсо: Отличное начало нашего проекта. Мы не ожидали, что окажемся настолько конкурентоспособны. Нашей целью в 2023-м была борьба в средней группе команд, возможно – во главе этой группы, чтобы в итоге приблизиться к трём сильнейшим командам. Про подиум в 2023-м мы даже не думали. И вот в Бахрейне оказались вторыми после Red Bull.

Немного неожиданно. Но мы гордимся этим результатом, ставшим следствием работы всех наших сотрудников на базе в Сильверстоуне. Поздравляю их с этим достижением. Давайте насладимся этим моментом и будем работать дальше в надежде на удачный сезон, который позволит нам подобраться ближе к топ-командам.

Вопрос: После этого уик-энда вы пересмотрите свои ожидания?
Фернандо Алонсо: Посмотрим. После тестов я думал про себя, что всё слишком хорошо, чтобы быть правдой. И ждал, что первый Гран При вернёт нас к реальности. Но в Бахрейне оказалось, что всё реально.

Посмотрим в Джидде. Мне интересно выступить в Джидде и в Австралии – это очень разные трассы. В Бахрейне мы были сильны в тех аспектах, которые, возможно, не найдем в Джидде и Австралии. Но если мы будем сильны в двух следующих гонках, тогда сезон 2023 года может оказаться успешным.

Вопрос: Что вы скажете о борьбе с Хэмилтоном и Сайнсом?
Фернандо Алонсо: Я получил удовольствие, поскольку в итоге оказался впереди. Так бывает всегда, когда вы обгоняете. Но да, мы говорим это всегда, но когда вы сражаетесь в группе лидеров, ведёте борьбу с этими великими гонщиками, адреналина всегда больше.

Я не хотел допустить ошибку или контакт, ведь речь шла не о борьбе за 12 место, когда ты ничего не теряешь – на этот раз мы боролись за большие очки. И да, я был счастлив. И машиной было очень приятно управлять. Вероятно, это была наша сильная сторона на протяжении всех тестов.

Вопрос: На первом круге у вас был контакт с напарником…
Фернандо Алонсо: Да, в четвертом повороте. Я думал, что это был Джордж, но посмотрел повтор и понял, что это Лэнс. Он очень хорошо стартовал, оказался рядом со мной в четвёртом повороте. Нам повезло с тем, что обе машины не получили повреждений и смогли ехать дальше.

Вопрос: Фернандо, у вашей машины есть слабые места, которые нужно улучшить? Мы слышали, как вы говорили о необходимости избегать поребрики? Вы беспокоились по этому поводу?
Фернандо Алонсо: Нет. Но для меня ситуация была комфортной, поэтому я сбавил темп и сообщил команде, что мог бы ехать быстрее, но избегал поребриков и просто привел машину домой.

Есть несколько областей, в которых нам нужно прибавить, но я не стану о них рассказывать. Сейчас главное – наш новый проект, новая машина, новый Aston Martin – это только начало.

Это не финальная машина, это только первая версия той концепции, которой мы занимались зимой. В Red Bull и Ferrari дорабатывали прошлый проект, мы создали новый, поменяв 95% машины. Нам ещё многое предстоит сделать. Я полностью доверяю нашей команде, они знают, что делают. Будем надеяться на дальнейший прогресс в самое ближайшее время.

Вопрос: Расскажите, как вы обогнали Льюиса в 10-м повороте?
Фернандо Алонсо: Мы были не очень быстры на прямой. Обычно здесь вы обгоняете либо в первом, либо в четвёртом повороте, но я прошёл Льюиса в десятом, а Карлоса в одиннадцатом. Не совсем обычные места для обгона, но мы не могли соответствовать их скорости на прямой.

Так что да, пришлось несколько раз сместиться перед 10-м и 11-м поворотами, изменить траекторию – и совершить обгон. Думаю, для Льюиса это было неожиданно, ведь никто не обгоняет в 10-м повороте. А потом это повторилось с Карлосом, но уже в 11-м.

Источник: f1news.ru

Ландо Норрис финишировал последним в Бахрейне отчасти из-за того, что шесть раз заезжал в боксы для устранения проблем в пневматической системе машины. Комментируя итоги первого этапа сезона, Ландо пошутил, что благодаря техническим неполадкам механики команды смогли дополнительно потренировать пит-стопы.

Ландо Норрис: «Позитивный итог гонки в том, что механики смогли много раз потренировать пит-стопы. Если говорить о темпе, то он позволял заработать очки. Жаль, что у нас возникли технические проблемы.

Я хорошо стартовал, отыграл несколько позиций, а затем начались проблемы с пневматикой, которые проявлялись, в основном, в первом повороте. В результате я всё больше откатывался назад, поскольку мне приходилось заезжать в боксы каждые десять кругов.

В нашей ситуации очень важно сохранять мотивацию всей команды, и я буду помогать в этом, поскольку это часть моей работы. У нас нет причин опускать руки. Мы должны были заработать очки, такова была наша цель на гонку.

В данный момент наша машина недостаточно конкурентоспособна, и команда это знает. Если мы решим проблему, то будем в порядке».

Источник: f1news.ru

Консультант Red Bull по автоспорту Хельмут Марко прокомментировал скорость Aston Martin в Бахрейне. В эфире немецкого телеканала Sky австриец связал успехи команды из Сильверстоуна с тем, что они переманили к себе бывших сотрудников Red Bull Racing.

«Если сравнить машины, то Aston Martin очень сильно напоминает нашу, – поделился мнением Марко. – И на это есть причины. Схожесть связана не только с тем, что к ним перешёл Дэн Фэллоуз. Другие бывшие сотрудники Red Bull тоже работают в Aston Martin, и очевидно, что у них хорошая память».

Уже после финиша Гран При Бахрейна в эфире австрийского Servus TV Марко предположил, что Фернандо Алонсо мог побороться с гонщиками Red Bull Racing, если бы лучше стартовал: «Я считаю, что Алонсо мог выступить намного сильнее, если бы не откатился назад во время старта. Зато мы увидели фантастическую борьбу между ним и Льюисом Хэмилтоном. Это была борьба старой школы – жёсткая, но честная. Разумеется, из-за этого Алонсо потерял время, а его шины – эффективность.

Если бы Фернандо всю гонку ехал сразу за нами, то навязал бы нам более серьёзную борьбу. Я не знаю, как в Aston Martin справятся с модернизацией машины, но, по крайней мере, Алонсо может не беспокоиться по поводу возраста. Он в своей лучшей форме».

Оценивая форму Red Bull Racing, Марко добавил: «У нас очень быстрая машина благодаря эволюционному развитию прошлогодней. И оба наших гонщика стали сильнее. Серхио после финиша был менее вспотевшим, чем обычно, но у него и не было сильного сопротивления.

Оба наших гонщика умело работали с шинами, не теряя скорости. У нас отличные возможности, в том числе благодаря прекрасному двигателю Honda».

Источник: f1news.ru

Макс Ферстаппен в доминирующем стиле одержал победу в Бахрейне. Его напарник Серхио Перес закрепил успех Red Bull Racing, финишировав вторым. Руководитель чемпионской команды Кристиан Хорнер доволен итогами первого уик-энда сезона, но не сомневается, что в ближайших гонках соперники вернутся, и борьба обострится.

Кристиан Хорнер: «Сезон из 23 гонок – это марафон, во время которого важно демонстрировать стабильность результатов.

В Бахрейне у нас получилось великолепное начало сезона. Серхио, стартовавший с грязной стороны трассы, пропустил вперёд Шарля Леклера, который воспользовался преимуществом нового комплекта Soft. Однако затем благодаря стратегии и темпу, Серхио смог его обогнать, и задача свелась к тому, чтобы добраться до финиша. Однако мы не сомневаемся, что в ближайших гонках соперники вернутся в борьбу.

Я слишком давно работаю в Формуле 1, поэтому хорошо знаю, как быстро может измениться расстановка сил. Эти машины ещё относительно новые, поэтому по мере того, как команды будут их модернизировать, ситуация в гонках будет меняться».

Кристиан Хорнер прокомментировал третье место Фернандо Алонсо: «В Aston Martin очень сильно провели гонку. Было приятно наблюдать за Фернандо, который вселяет надежду всем 40-летним. Он отлично провёл гонку, по-прежнему конкурентоспособен, а у Aston Martin быстрая машина.

Основываясь на результатах первой гонки можно сказать, что Aston Martin – вторая по силе команда».

Источник: f1news.ru

После гонки в Бахрейне гонщик Ferrari Шарль Леклер говорил об отставании от Red Bull Racing в гоночном темпе…

Шарль Леклер: «Чувствовал ли я уверенность до схода? Да, насколько её может чувствовать гонщик, уступающий лидеру по секунде на круге. Честно говоря, повода для уверенности не было.

Похоже, в Red Bull нашли какое-то ключевое решение, позволяющее добиться серьёзной прибавки гоночного темпа. В квалификации мы почти равны в скорости, но на следующий день в гонке уступаем им по секунде на круге, а это очень много.

Нам нужно поработать над скоростью, как и над надежностью».

Источник: f1news.ru

Льюис Хэмилтон стартовал седьмым в Бахрейне, по ходу гонки обогнал напарника Джорджа Расселла, благодаря сходу Шарля Леклера поднялся на ещё одно место, но не смог сдержать Фернандо Алонсо и финишировал пятым. В воскресенье вечером гонщик Mercedes признал серьёзное отставание от соперников, но заверил, что готов вести команду за собой.

«Я бы не использовал слово «обеспокоен» для описания нашей ситуации, – заявил Льюис Хэмилтон после финиша Гран При Бахрейна. – Я не хочу сказать ничего лишнего, но мы должны продолжать работать. Команда знает, что мы совсем не на тех позициях, на которых хотим быть, и мы знаем, что машина далека от идеала.

Я должен оставаться позитивным, не опускать руки и мотивировать команду. В такой ситуации очень важно показывать команде правильный настрой – я сделаю всё, что в моих силах.

В данный момент мы далеко позади. Если бы не сход Ferrari, я бы финишировал в лучшем случае шестым, так что речь о борьбе за подиум не идёт».

Льюис рассказал, что у Mercedes проявились проблемы с сильной деградацией резины: «В целом, ситуация с деградацией резины повторяет прошлогоднюю. Когда мы с командой утром обсуждали стратегию на гонку, я сказал парням, что у нас не получится финишировать так высоко, как они прогнозировали. Так и получилось.

У нас впереди много работы. Машине не хватает прижимной силы, и на исправление этой проблемы требуется время. Как только мы добьёмся большего прижима в задней и передней частях машины, наша скорость вырастет».

Комментируя борьбу с Фернандо Алонсо, семикратный чемпион мира сказал: «На какое-то мгновение было весело. С точки зрения скорости в гонке Фернандо выступал в другой лиге. Мне понравилось наше маленькое сражение, но я знал, что он меня обгонит.

Я поздравляю Фернандо – он отлично справился. Приятно видеть, что он и вся команда Aston Martin хорошо поработали. Нам предстоит много дел, ведь половина их машины – наша, поскольку они работали в нашей аэродинамической трубе. Нам есть над чем работать».

Источник: f1news.ru

В Mercedes рассчитывали на прогресс в 2023-м, но первая гонка сезона показала, что команда не только не сократила отставание от Red Bull Racing, но даже уступает Aston Martin. Чемпион мира 2016 года Нико Росберг считает, что знает причину неудач своей бывшей команды и верит, что у руководителя Тото Вольффа получится всё исправить.

Нико Росберг: «Одна из сильнейших сторон Тото – умение планировать преемственность. Это его качество проявилось очень давно – ещё в 2014 году. Вспомните, когда из команды ушёл Падди Лоу, на его место пригласили другого человека, который дал команде свежий взгляд и помог добиться дальнейшего прогресса.

Умение справляться с неприятностями – сильная сторона Тото, и я не думаю, что сейчас это станет проблемой.

За последнее время к команде присоединилось много талантливых специалистов, заменивших старых бойцов. Это очень талантливые люди, которых я хорошо знаю. Основная проблема заключается в том, что новые люди не до конца разобрались в новом регламенте, и не понимают, что необходимо предпринять, чтобы машина стала быстрее».

Источник: f1news.ru

На предсезонных тестах у Ferrari не было проблем с силовой установкой, но перед стартом гонки в Бахрейне на машине Шарля Леклера пришлось заменить блок управляющей электроники и накопитель энергии. В гонке монегаск мог подняться на подиум, но сошёл из-за неожиданной потери мощности.

Руководитель команды Ferrari Фредерик Вассёр считает, что команде нужно детально разобраться с причинами этой неудачи…

Фредерик Вассёр: «Неприятно начинать сезон со схода. Я бы предпочёл финишировать двумя машинами, но сейчас хочу оставаться последовательным. Одну или две недели назад я сказал команде, что в Бахрейне сезон не заканчивается.

В воскресенье команда пережила неудачу, но сейчас главное – получить более точное представление о том, что пошло не так.

В целом, картина не совпадает с той, что мы представляли перед началом уик-энда. Позитивно, что в квалификации мы соответствуем скорости Red Bull, но нужно быть реалистами. Если мы хотим улучшить ситуацию и выигрывать гонки, нужно идеально проводить каждый уик-энд».

Источник: f1news.ru

Карлос Сайнс финишировал четвёртым в Бахрейне, упустив место на подиуме в борьбе с Фернандо Алонсо. Гонщик Ferrari рассказал, что ничего не мог противопоставить своему соотечественнику из-за того, что задние шины на его машине изнашивались быстрее, чем у Aston Martin.

Карлос Сайнс: «Я хочу, чтобы мы поскорее приехали на трассы, на которых будет не такая высокая нагрузка на задние шины. Тогда мы сможем выступать лучше. У нас ситуация с деградацией резины такая же плохая, как и в прошлом году.

На двух других машинах [Red Bull и Aston Martin] по каким-то причинам шины деградируют в два раза медленнее. Вы сами видели, насколько сильно Макс Ферстаппен и Фернандо могли атаковать, тогда как нам приходилось беречь шины. Как только мы начинаем атаковать, то сразу откатываемся назад.

У Mercedes такой же уровень деградации резины, как у нас, тогда как у двух других команд шины не деградируют. Нам нужно всё проанализировать и понять, с чем это связано, и что мы можем сделать.

Мне понравилось бороться с Фернандо, но, к сожалению, я из-за этого едва не пропустил вперёд Льюиса Хэмилтона. Как только я начинал атаковать, чтобы защититься от Фернандо, шины сразу перегревались.

Проблема нашей машины в сильной деградации резины – как только начинаешь атаковать, шины сразу перегреваются. В результате у нас нет никакого запаса по скорости в гонке».

Источник: f1news.ru

Серхио Перес стартовал и финишировал вторым в Бахрейне, но его гонка не была простой…

Вопрос: Серхио, отличная работа. Вы продемонстрировали отличный темп, но многое произошло на старте…
Серхио Перес: Да, так и было. Шарль обогнал меня на первом отрезке. У него были свежие шины. Когда я приближался к нему на дистанцию атаки, моя резина быстро деградировала. Пришлось набраться терпения. Важно было продержаться до 15-16 круга, сохранив резину, чтобы его обойти.

Когда я вышел вперёд, Макс уже был далеко впереди. Это отставание сохранилось до финиша. У меня не было шансов побороться за победу, всё сводилось к тому, чтобы минимизировать последствия неудачного старта. Нужно всё проанализировать, чтобы в следующей гонке стартовать лучше, добиться нужной стабильности.

Вопрос: Часть гонки вы проехали позади Ferrari, должно быть многое узнали об их машине?
Серхио Перес: Да, я действительно узнал много нового, их сильные и слабые стороны. Надо ничего не забыть, чтобы рассказать нашим инженерам на брифинге.

Вопрос: Вы довольны поведением машины? Уверенно себя чувствуете за рулём RB19?
Серхио Перес: Да, мне комфортно. Я доволен. Но всегда есть, над чем поработать. Хорошо, что мы с Максом развиваем машину в одном направлении. В этом году мы отлично начали сезон. Это наш лучший старт в истории, совсем другой, чем в прошлом году.

Вопрос: Как вы считаете, Фернандо Алонсо может претендовать на титул в этом году?
Серхио Перес: Я очень рад видеть Фернандо на подиуме. В Aston Martin здорово потрудились в межсезонье и Алонсо уже в первом Гран При за эту команду финишировал в тройке.У них очень хорошая машина. На некоторых трассах они будут претендовать на победу. Сезоны в Формуле 1 сейчас очень длинные, может случиться все, что угодно.

Источник: f1news.ru

Последние гонки прошлого сезона и победа в Бразилии убедили инженеров Mercedes сохранить концепцию прошлогодней машины, но она оказалась ошибочной.

По информации Auto Motor und Sport, в Mercedes уже некоторое время тестируют в аэродинамической трубе другую концепцию машины с более широкими боковыми понтонами.

Тото Вольфф: «Мы дали этой концепции шанс в течение года. Она не работает. Мы не стали ближе к лидерам. Отставание от Red Bull удвоилось или даже утроилось, поэтому мы вынуждены принимать радикальные меры».

Пока не известно, когда в Mercedes смогут выставить на трассу другую концепцию шасси, это может произойти уже в Баку, после перерыва, вызванного отменой Гран При Китая.

Источник: f1news.ru

В Бахрейне самый быстрый пит-стоп по ходу гонки провели механики Ferrari, обслужив машину Шарля Леклера на 13-м круге за 2.22 секунды.

Всего по ходу гонки команды провели 51 пит-стоп. Самым продолжительным стал пит-стоп Эстебана Окона на 32-м круге, когда он отбывал 15-секундный штраф.

В общем зачёте лидирует Ferrari, вторая строчка у Red Bull, но статистики пока маловато.

В десятке лучших пит-стопов сезона достижения только трёх команд – и ни одного пит-стопа из Абу-Даби.

Источник: f1news.ru