Победу на этапе в Сент-Питерсберге, с которого начинался сезон в IndyCar, одержал Маркус Эриксон. Похоже, он выступает всё увереннее, хотя в Формуле 1 особой скоростью не отличался. Но в прошлом году он обеспечил себе место в истории этой американской серии, выиграв классическую гонку Indy 500, и вот теперь новый успех.

О том, что поул в Сент-Питерсберге завоевал Роман Грожан, другой бывший пилот Формулы 1, мы рассказывали, но в воскресенье ему не повезло. У него действительно были неплохие шансы на победу, но на 72 круге гонки, когда он обгонял Скотта Маклафлина, новозеландского пилота Penske, между их машинами произошёл контакт. Обе вылетели с трассы и врезались в ограждения, и это было лишь одно из многих обстоятельств, благодаря которым победа в итоге досталась Эриксону.

Например, за три круга до финиша (всего дистанция Гран При Сент-Питерсберга состоит из 100 кругов) Маркус преследовал Пато О’Варда, гонщика Arrow McLaren, в тот момент уже лидировавшего, однако двигатель Chevrolet на Dallara мексиканца неожиданно сбоил, после чего путь к победе для Маркуса был открыт.

«Уик-энд для нас действительно сложился удачно, – прокомментировал после финиша Эриксон. – Думаю, вся команда Чипа Ганасси отлично поработала в межсезонье, и в Сент-Питерсберг мы отправлялись с уверенностью в успехе. Сегодня была одна из тех гонок, в которых много всего происходило. Но мы идеально начинаем сезон – я не хочу сказать, что мы не смогли бы выиграть, если бы гонка не была прервана красными флагами, но это сработало в нашу пользу».

Маркус имел в виду инцидент на 1-м круге, когда в 3-м повороте трассы произошёл массовый завал, после чего из борьбы выбыли сразу пять машин. Всего гонка из-за разного рода инцидентов прерывалась пять раз, но Эриксону неизменно везло, его все эти невзгоды миновали, и он одержал свою четвёртую победу в IndyCar. Кстати, три из них были завоёваны именно на городских трассах.

Следующий этап сезона пройдёт после почти четырёхнедельного перерыва, это будет 375-мильная гонка на овальном автодроме в Техасе.

Источник: f1news.ru

Пьеру Гасли удалось заработать очки в своей дебютной гонке за Alpine F1, а вот его напарнику, Эстебану Окону, не повезло, он сошёл с дистанции на 41 круге Гран При Бахрейна, но ещё до этого получил три штрафа за разного рода нарушения правил.

Эстебан Окон (сход): «Поразительно, насколько неудачно сложился день. Обычно мы неплохо справляемся с разного рода рабочими моментами, с теми же пит-стопами, останавливаем машину там, где надо, и т.д, потому что прикладываем немало усилий, чтобы отработать все эти процедуры. Но сегодня вообще всё пошло не так.

В прошлом не было ни одного подобного случая, чтобы наши дела складывались настолько плохо, поэтому то, что происходило сегодня, меня даже немного удивило. Но мы всё проанализируем и вернёмся в борьбу, став сильнее.

У нас был шанс заработать очки, и эту возможность мы упустили, но так уж сложились обстоятельства».

Пьер Гасли (9-й): «Перед гонкой я обещал, что постараюсь побороться за очки, хотя мы понимали, что перед нами стоит очень сложная задача.

В общем, я очень рад, что смог добраться до финиша моей первой гонки в составе Alpine и заработал для команды очки, особенно если учесть, что я стартовал последним. Вчерашняя квалификация сложилась неудачно, но я чувствовал уверенность в машине, и гонка действительно была неплохой.

Вряд ли мы могли добиться большего, хотя до 8-й позиции нам не хватило не так уж много – значит, просто надо работать ещё упорнее. Бороться с тремя-топ командами мы пока не можем, но, по-моему, машина была способна на достаточно высокий темп.

Если бы не старт с далёкой позиции, из-за чего я потерял слишком много времени в трафике, то у нас было бы больше шансов. Но однозначно, что перед следующими гонками у меня вполне оптимистичный настрой».

Источник: f1news.ru

Как и предполагали в Pirelli, большинство гонщиков проехали дистанцию в Бахрейне с двумя пит-стопами, хотя деградация шин оказалась меньше обычной…

Марио Изола, Pirelli: «Стратегия первой гонки сезона соответствовала нашим ожиданиям. Все гонщики провели как минимум два пит-стопа, но с использованием разных вариантов сочетания составов.

Ключевую роль сегодня сыграл совершенно новый состав С1, который мы подготовили к этому сезону. Он сработал именно так, как ожидалось. Шины Soft изнашивались меньше, чем в предыдущие дни, вероятно повлияла эволюция состояние асфальта.

Мы поздравляем Red Bull с победным дублем – они выбрали уникальный вариант стратегии, а так же Aston Martin с первым подиумом в сезоне».

Источник: f1news.ru

В Alfa Romeo довольны итогами первой гонки сезона в Бахрейне. Команда заработала четыре очка благодаря восьмому месту Валттери Боттаса и занимает пятое место в Кубке конструкторов. Напарник финна Гуаньюй Чжоу финишировал шестнадцатым, но показал лучший круг в гонке.

Валттери Боттас (8-й): «Я доволен тем, что начал сезон с заработанных очков. Не думаю, что мы могли рассчитывать на более высокий результат, поскольку машины, финишировавшие впереди, были очевидно быстрее нас, так что я доволен. Мы применили агрессивную стратегию, и она сработала. Хорошая первая гонка.

У нашей машины хороший гоночный темп. Сегодняшний день показал, что C43 позволяет зарабатывать очки, хотя нам предстоит ещё много работы, но мы к этому готовы».

Гуаньюй Чжоу (16-й): «После первого круга я оказался в невыгодном положении. Я застрял в группе других машин, в которой никто не мог обгонять, поскольку все могли использовать DRS.

Кроме того, мне не повезло с виртуальным автомобилем безопасности, поскольку незадолго до него я успел перейти на Soft. Я уже ничего не мог поделать, но главное, что у нашей машины есть потенциал.

Наш план в том, чтобы продолжить прогрессировать по ходу сезона. Приятно, что Валттери заработал очки после сложного начала уик-энда. Думаю, хорошее начало, принимая во внимание, в какой форме мы закончили последнюю гонку 2022 года. Впереди ещё много работы, но мы продолжим бороться, чтобы отыграть отставание».

Источник: f1news.ru

Комментируя итоги Гран При Бахрейна гонщик Mercedes Джордж Расселл заявил, что уверен в победе Red Bull во всех гонках этого сезона…

Джордж Расселл: «Не думаю, что в этом году кто-то сможет навязать борьбу Red Bull. Готов поставить на то, что они выиграют все оставшиеся гонки. У них настолько сильная машина, что я не вижу никого, кто мог бы бросить им вызов.

В этот уик-энд они ехали чуть медленнее, чем на тестах, что странно. Но они так легко побеждают, что могут позволить себе всё, что угодно.

Возможно, они не везде смогут завоевать поул – машины Ferrari тоже быстры в квалификации, но в гоночном темпе им просто нет равных».

Источник: f1news.ru

Дебют Оскара Пиастри в McLaren закончился ранним сходом с дистанции, а Ландо Норрис финишировал последним, проиграв лидеру два круга, поскольку в день Гран При Бахрейна команду преследовали технические проблемы.

Ландо Норрис (17-й): «Очень трудная гонка. У нас был целый ряд проблем, с которыми надо было как-то разбираться, и из-за этого мы фактически выбыли из борьбы за нормальный результат.

Однако мы до последнего пытались оставаться на трассе – на случай появления автомобиля безопасности или возникновения другой ситуации, благодаря чему мы могли получить какой-то шанс.

Если бы не проблемы, мы могли показать неплохой темп. Но сегодня было слишком много сложностей, помешавших бороться за очки, поэтому мы постараемся добиться этого в следующий раз».

Оскар Пиастри (сход): «Я расстроен из-за того, что моя гонка так быстро закончилась. Я нормально стартовал, провёл пару хороших обгонов, и всё складывалось неплохо. Думаю, до того момента, как на машине возникла проблема с электрикой, мы вполне справлялись с задачей.

Команда продолжает разбираться с этой неполадкой, ведь мы надеялись, что проблема будет решена за счёт замены рулевого колеса, но, к сожалению, это не помогло.

Разумеется, это не тот финал уик-энда, на который я рассчитывал, но есть и позитивные моменты, например, на дистанции гонки машина была способна на неплохой темп. Я смог многому научиться и рад, что мой дебют состоялся, так что теперь буду готовиться к этапу в Саудовской Аравии в надежде, что он сложится лучше».

Андреа Стелла, руководитель команды: «Не тот старт сезона, на который мы надеялись. Однозначно, сегодня была возможность бороться за очки, наш темп был на конкурентоспособном уровне, прежде всего такая вероятность была в случае с Ландо.

К сожалению, нас подвела техника: Оскару пришлось сойти из-за проблемы с электрикой, с которой мы сейчас разбираемся. На машине Ландо возникла утечка воздуха из системы пневматики силовой установки, поэтому каждые десять кругов приходилось проводить пит-стоп, во время которого мы закачивали в систему воздух.

Бахрейн мы покидаем, зная, что впереди много работы, но сезон длинный, мы сможем перестроиться и уже в Саудовской Аравии будем вновь готовы к борьбе».

Источник: f1news.ru

Гонщики AlphaTauri не заработали очков в Бахрейне, Юки Цунода финишировал 11-м, а новичок команды Ник де Вриз – 14-м…

Франц Тост руководитель команды: «Прежде всего, поздравляю Red Bull Racing с победным дублем – фантастическое начало сезона. Но нашей формой я недоволен. Пока машина не соответствует ожиданиям. Мы знаем её слабые места и готовим новинки, способные повысить её эффективность.

Квалифицировавшись 14-м и 19-м мы смогли отыграться – гонщики справились со своей работой. Юки изо всех сил старался финишировать в первой десятке – не хватило буквально пары десятых. Нику было важно изучить характеристики машины в гоночных условиях и набраться опыта».

Юки Цунода (11-й): «Гоночный темп оказался выше, чем мы ожидали, поэтому особенно обидно не заработать очки. К сожалению, на старте я потерял несколько позиций, а машины Williams оказались для нас очень быстры на прямых – мы не могли их обогнать.

Я доволен тем, как контролировал состояние шин, хотя проблем с ними сегодня возникло больше, чем мы ожидали. Стоило прибавить в скорости и атаковать, они быстро перегревались и машина начинала скользить.

Нам предстоит серьёзно поработать над развитием машины, чтобы на следующем этапе навязать борьбу соперникам по средней группе команд. Поскольку машине не хватает максимальной скорости, на этапе в Саудовской Аравии нам может быть непросто, но я сохраняю позитивный настрой».

Ник де Вриз (14-й) «Я вполне доволен своей гонкой. Очевидно, нам есть, в чём прибавить, но гоночный темп был достойным, а машина позволяла бороться с некоторыми соперниками.

Из-за того, что я не заехал на пит-лейн, когда объявили режим виртуального автомобиля безопасности, мне пришлось проехать большую дистанцию на втором комплекте шин Hard, но этот опыт поможет мне в следующих гонках.

Сегодня мы не смогли заработать очки, но с интересом ждём этап в Саудовской Аравии – на более скоростной трассе расстановка сил в средней группе изменится».

Источник: f1news.ru

Команда Williams результативно начала сезон 2023 года – Алекс Элбон заработал одно очко за десятое место, а его напарник Логан Сарджент финишировал двенадцатым, став лучшим из дебютантов.

Алекс Элбон (10-й): «Из-за сложной квалификации мы заняли не те позиции, на которые рассчитывали, но я хорошо стартовал и отыграл несколько позиций, а затем поборолся по ходу гонки. Машина была быстра, мне удалось побороться, а гоночный темп оказался выше ожиданий.

Гонка получилась сложной, приходилось много времени уделять контролю износа шин, но мы справились. Возможно, скорость машины не соответствует средней группе, но мы к ней близки, и заработанное очко в первой гонке – отличный результат. Я очень рад и горд за команду – все в Williams здорово поработали».

Логан Сарджент (12-й): «Мне понравилась каждая секунда дебютной гонки. Первый старт был особенным. Я горжусь командой и думаю, что мы выступили даже лучше, чем ожидали после тестов. Поздравляю Алекса и всех в Williams с первым заработанным очком в сезоне.

Что касается меня, то всё в гонке прошло гладко – старт, пит-стопы, режим виртуального автомобиля безопасности. Надеюсь, мы возьмём сегодняшнее выступление за основу и продолжим прогрессировать по ходу года».

Источник: f1news.ru

По ходу гонки в Бахрейне гонщики Haas F1 в разное время боролись в первой десятке, но не заработали очков…

Гюнтер Штайнер, руководитель команды: «Результат оказался не таким, как мы ожидали. Нико не слишком удачно стартовал, повредив переднее антикрыло, а с Кевином мы ошиблись при выборе шин для первого отрезка.

Гоночный темп оказался выше, чем мы ожидали, у нашей машины хороший потенциал. Одна из наших машин стартовала в первой десятке и могла закончить гонку восьмой, если бы всё прошло идеально, но гонка сложилась не по нашему сценарию.

В этот уик-энд мы многому научились и теперь знаем, что в гоночном темпе не уступаем ближайшим соперникам. Мы едем в Джидду хорошо подготовленными – посмотрим, что в итоге получится. Думаю, нам по силам заработать очки».

Кевин Магнуссен (13-й): «Я приятно удивлен нашим гоночным темпом. Я стартовал 17-м, отыграл несколько мест – и в гонке ехал с хорошей скоростью. На тестах шины быстро изнашивались, но с тех пор мы сделали шаг вперёд – сегодня износ был не так велик. Конечно, хотелось бы лучше начать сезон, но в этот уик-энд мы многому научились».

Нико Хюлкенберг (15-й): «Сложная гонка, особенно её первая половина. После старта произошёл контакт, чего я поначалу даже не заметил, сильно повредив переднее антикрыло и потеряв в прижимной силе.

Я пытался удержать позицию, но шины изнашивались так быстро, словно их резали ножом. Мы решили, что нет смысла продолжать в том же духе, и я заехал на пит-лейн для замены переднего антикрыла. Тем не менее, я проехал дистанцию гонки, мы собрали много полезной информации, которая нам очень поможет».

Источник: f1news.ru

Неудачно завершился первый этап сезона в Бахрейне для команды Ferrari – Шарль Леклер сошёл с дистанции из-за отказа силовой установки, а его напарник Карлос Сайнс из-за высокой деградации резины и нехватки скорости на длинной дистанции не удержал третье место в борьбе с Фернандо Алонсо. В интервью руководитель Скудерии Фредерик Вассёр подвёл неутешительные для команды итоги уик-энда.

Вопрос: Фредерик, что произошло с машиной Шарля?
Фредерик Вассёр: Возникла проблема с силовой установкой, но мы пока не знаем точную причину. Надеюсь, мы вскоре найдём ответ на этот вопрос, но, конечно, команда разочарована таким исходом.

Мы не могли навязать борьбу Red Bull, но Шарль комфортно занимал третье место – мог быть хороший результат для команды, но что есть, то есть. Нам нужно повысить надёжность и скорость на длинной серии кругов. Машина быстра на быстром круге, но нужно прибавить на дистанции гонки.

Вопрос: Какое настроение сейчас в команде?
Фредерик Вассёр: Нормальное. Впереди ещё 22 гонки, и мы изначально хотели избежать, как слишком оптимистичной, так и слишком пессимистичной реакции после первого этапа. Мы знаем, что впереди долгий сезон, знаем, что будет сложно, но сейчас нужно разобрать сложившуюся ситуацию и прибавить.

Вопрос: Думаете, если бы не сход, Шарль финишировал бы впереди Фернандо?
Фредерик Вассёр: Да, Шарль держал ситуацию под контролем.

Вопрос: Это можно считать поводом для оптимизма?
Фредерик Вассёр: Вы точно настроены оптимистичнее меня! (смеется) Нет, на самом деле нас беспокоят проблемы с надёжностью и скорость на длинной дистанции по сравнению с Red Bull. Конечно, есть и позитивные итоги уик-энда – мы быстры на одном круге, и Шарль сильно проводил первую половину гонки.

Вопрос: На протяжении всего уик-энда казалось, что Карлосу не удается найти подход к машине…
Фредерик Вассёр: Он нормально провёл уик-энд, и периодически демонстрировал высокую скорость. Это вопрос времени и уверенности.

Источник: f1news.ru

Итоги Гран При Бахрейна не могут устраивать команду Mercedes, и оба гонщика говорят о необходимости срочно модернизировать машину W14, которой пока явно не хватает скорости.

Льюис Хэмилтон (5-й): «Я полностью выложился и доволен тем, как прошла гонка. Сегодня наши дела уже намного лучше, чем в квалификации, и в целом меня устраивает, как я отработал.

Думаю, что команда отлично проводила пит-стопы, но, к сожалению, пока наша машина недостаточно быстра. Нам просто не хватает прижимной силы, и мы должны приложить максимум усилий, чтобы как можно скорее решить эту проблему.

Можно сказать, что уже завтра нужно получить все возможные новинки, над которыми сейчас идёт работа в аэродинамической трубе. Необходимо упорно работать и постараться сократить отставание от лидеров.

Понятно, что Red Bull сегодня показали впечатляющую скорость – вероятно, они проходили каждый круг на секунду быстрее нас. Но со всеми остальными непосредственными соперниками мы вполне могли бороться на тех или иных стадиях гонки.

Борьба с Фернандо Алонсо мне доставила большое удовольствие. Гонщик всегда надеется, что сможет отыгрывать позиции, но за это надо как минимум бороться.

Мне отлично удался старт, я отыграл пару позиций и опередил Фернандо в 4-м повороте. Потом я догонял Ferrari, на каких-то стадиях гонки у нас был вполне сравнимый темп, я боролся с Карлосом Сайнсом, но на последних кругах он смог оторваться. Так что вряд ли сегодня я мог добиться большего, нам просто не хватало прижимной силы.

От души поздравляю Фернандо и всю команду Aston Martin, они отлично поработали!»

Джордж Расселл (7-й): «Полагаю, мы неплохо боролись и заработали очки, но, думаю, нам с напарником сегодня не хватало скорости, а в такой ситуации ты чувствуешь что-то вроде бессилия, ведь на каждом круге мы теряли по паре десятых.

Мы прилагали все усилия, чтобы бороться с соперниками, но сдержать их натиск не могли. Думаю, оба гонщика Aston Martin сегодня выступили очень сильно, а также Карлос неплохо провёл гонку, хотя мы не так уж много уступали Ferrari. Но этот Гран При был для нас по-настоящему тяжёлым.

У нас с Льюисом была одинаковая тактика, и если бы я получше стартовал и смог опередить его на первом круге, то финишировал бы на той позиции, на какой гонку закончил он. Впрочем, 5-е место, 6-е или 7-е – разница невелика, поскольку мы здесь, чтобы бороться за победы. Команда в ближайшее время должна заняться модернизацией машины, и тогда станет понятно, на какие результаты мы можем рассчитывать».

Источник: f1news.ru

После финиша Гран При Бахрейна в Pirelli опубликовали информацию о порядке смены шин на дистанции

Сокращения: С1 — Hard, C2 — Medium, C3 — Soft. N — новые. U — прикатанные. В скобках указано число пройденных кругов до пит-стопа.

Источник: f1news.ru

Гонщики Mercedes финишировали пятым и седьмым в Бахрейне, команда была четвёртой по скорости – её руководитель Тото Вольфф в эфире Sky Sport назвал прошедшую гонку одной из худших…

Тото Вольфф: «Это один из худших для нас дней в гонках. Машине не хватало скорости для борьбы с соперниками. Скорость Aston Martin была видна уже на тестах, а Red Bull на другой планете, – их преимущество напоминает мне наши лучшие годы, поэтому наблюдать за этим довольно больно.

Теперь они будут для нас ориентиром, нужно двигаться шаг за шагом, чтобы вернуться в лидерство, но мы обязательно это сделаем. Я считаю, что шаги должны быть более радикальными, чем надежда отыграть две-три десятых за счёт обновления машины.

В Aston Martin отлично справились со своей работой и добились заслуженного результата. Они тоже используют моторы Mercedes, значит дело не в силовой установке».

Источник: f1news.ru

Шарль Леклер занимал третье место в гонке в Бахрейне, но сошёл с дистанции на 41-м круге из-за проблем с силовой установкой. Общаясь с прессой, гонщик Ferrari с трудом скрывал разочарование не только из-за схода, но из-за серьёзного отставания в скорости от лидеров.

Шарль Леклер (сход): «Не было никаких намёков, что с двигателем что-то не так – он просто полностью выключился. Не могу сказать, что чувствую себя хорошо. Конечно, команда многое сделала за зиму, но нам нужно продолжать работать, поскольку в первой же гонке возникли первые проблемы с надёжностью. Это нехорошо.

После тестов я надеялся, что мы ошибаемся в прогнозах, но теперь уверен, что мы были абсолютно правы. Мы очень далеко позади от Red Bull в гоночном темпе. К сожалению, это было ожидаемо. В этот уик-энд важно было заработать максимум возможных очков, но нам не удалось этого сделать».

Напарник Шарля Карлос Сайнс финишировал четвёртым, упустив место на подиуме в борьбе с Фернандо Алонсо.

Карлос Сайнс (4-й): «Ещё до гонки мы знали, что у нас будут проблемы, учитывая уровень деградации резины, который мы увидели на тестах и в пятничных тренировках. Периодически нам удавалось занимать третье и четвёртое места, но на длинной дистанции Red Bull и Aston Martin были намного быстрее, и их шины не так сильно изнашивались, как у нас.

В ближайшие недели нам предстоит поработать, чтобы устранить эту слабую сторону машины. Надеюсь, следующие трассы лучше подойдут нашей машине.

Конечно, мало хорошего в том, что Шарль сошёл. Проблемы с надёжностью будут волновать нас до тех пор, пока мы не найдём решение. Надеюсь, нам удастся сделать это достаточно быстро».

Источник: f1news.ru

Команда Red Bull Racing начала сезон с победного дубля, а Макс Ферстаппен впервые поднялся на первую ступень подиума в Бахрейне.

Маркс Ферстаппен (1-й): «Первый отрезок гонки получился очень хорошим, мне удалось создать неплохой отрыв, а после этого оставалось только следить за износом резины. Ведь никогда не знаешь, как события будут развиваться на более поздних стадиях гонки, поэтому надо было гарантировать, чтобы шины у нас были в хорошем состоянии.

Я очень рад, что наконец-то смог выиграть в Бахрейне!

Особых проблем в этот уик-энд не было, лишь отдельные мелочи, но нам хотелось добиться более качественных настроек даже в мелочах. Разобраться с этим труда не составило.

На следующем этапе в Джидде нас ждёт совсем другая по характеристикам трасса, но я думаю, что у нас отличная машина. Конечно, от гонки к гонки что-то будет меняться, но RB19 однозначно позволяет бороться за победы. Конечно, я вновь очень благодарен команде за всё, что она сделала минувшей зимой, чтобы у нас опять была такая быстрая машина».

Серхио Перес (2-й): «Отличное начало сезона! Достаточно вспомнить, с чего начался для нас сезон в Бахрейне в прошлом году, но сейчас всё сложилось замечательно. Мы упорно трудились всю зиму, и теперь так приятно видеть, что все наши парни радуются результатам первой гонки, ведь у нас по-настоящему быстрая машина.

Старт сегодня получился не лучшим образом, из-за этого я не смог бороться за победу, поэтому задача была в том, чтобы минимизировать потери, так что второе место – это максимум, чего я мог сегодня добиться. Но сезон долгий, и мне кажется, что я догоняю напарника с каждой сессией».

Источник: f1news.ru

В первой гонке за Aston Martin Фернандо Алонсо финишировал третьим и в 99-й раз в карьере поднялся на подиум, обогнав по пути Джорджа Расселла, Льюиса Хэмилтона и Карлоса Сайнса. Двукратный чемпион Формулы 1 доволен тем, как начался сезон.

Фернандо Алонсо: «В первую очередь я хочу поздравить своего напарника Лэнса Стролла, который всего две недели назад перенёс операцию, а сегодня боролся со всеми. Потрясающий результат команды и отличный уик-энд – я финишировал на подиуме в первой гонке сезона. Просто невероятно, что в Aston Martin сделали за зиму – у нас вторая лучшая машина в первой же гонке. Просто невероятно!

Мне бы хотелось остаться впереди главных соперников на старте и воспользоваться преимуществом темпа, но сегодня я стартовал не лучшим образом, поэтому пришлось обгонять на трассе. Это добавило интереса и адреналина, но болельщикам понравилось, как и мне.

Теперь отправляемся в Джидду. Надеюсь, мы воспользуемся дополнительным временем для работы в аэродинамической трубе. В следующем году его у нас будет не так много».

Источник: f1news.ru

Ясно. Сухо. Воздух +27С, трасса +31С

Ещё никогда Гран При Бахрейна не проходил так рано. В конце февраля Сахир принял трёхдневные тесты, а уже пятого марта гонщики вышли на старт первой гонки сезона. Было не так жарко, как в конце марта — апреле, но гонщики жаловались на ветер.

Не всем удалось за несколько дней разобраться с новыми машинами, не всем подходила трасса в Бахрейне, но определённые тенденции наметились уже на тестах и подтвердились по ходу уик-энда.

Лидеры остались прежними – машины Red Bull Racing были быстры и надёжны, в Ferrari уступали им совсем немного. Всех впечатлил прогресс Aston Martin, а в Mercedes избавились от раскачки, но не добились нужной скорости и начинали сезон даже в худшей форме, чем год назад, открыто это признав.

Лэнс Стролл перед началом тестов сломал запястье правой руки, упав с велосипеда во время тренировки. Ему сделали операцию, тесты он пропустил, но на Гран При приехал и управлял машиной, больше используя левую руку.

В первой тренировке быстрее всех проехал Серхио Перес, во второй и третьей – Фернандо Алонсо, а квалификацию выиграл Макс Ферстаппен. Перес показал второе время – машины Red Bull Racing заняли весь первый ряд стартового поля. Две Ferrari стартовали со второго, а третий разделили Алонсо и Расселл. Расстановка позади получилась весьма любопытной – во многих командах напарники стартовали далеко друг от друга.

В Pirelli привезли «жесткую» тройку составов – совершенно новый С1 и привычные С2 и С3 использовались в роли Hard, Medium и Soft. В гонке Магнуссен стартовал на Hard, остальные выбрали Soft для первого отрезка.

На прогревочном круге Стролл выехал за пределы трассы, но продолжил движение.

На старте Ферстаппен сохранил лидерство, Леклер опередил Переса, Хэмилтон обогнал Расселла и Алонсо. Боттас поднялся на восьмое место, отыграв четыре позиции.

В четвёртом повороте Стролл сзади врезался в Алонсо, оба продолжили движение – стюарды взяли инцидент на заметку, но не стали никого наказывать. Хюлкенберг задел сзади машину Окона, потеряв часть переднего антикрыла.

Первая десятка на 2-м круге: Ферстаппен — Леклер — Перес — Сайнс — Хэмилтон — Расселл — Алонсо — Боттас — Стролл — Норрис.

На 4-м круге Гасли опередил Магнуссена в борьбе за 18-е место.

На 5-м круге Окон и Элбон обогнали Норриса, опустившегося на 12-е место.

На 6-м круге Стролл опередил Боттаса в борьбе за восьмое место. Де Вриз обогнал Магнуссена.

На 7-м круге Цунода опередил Хюлкенберга в борьбе за 14-е место.

На 11-м круге Гасли сменил резину, на 12-м – Норрис и Цунода, на 13-м – Боттас, Элбон, Хюлкенберг и де Вриз, на 14-м – Хэмилтон, Окон, Сарджент и Чжоу.

На 14-м круге Алонсо опередил Расселла в борьбе за пятое место.

На 15-м круге Леклер, Сайнс и Расселл провели пит-стоп, при обслуживании машины Джорджа возникла заминка при замене заднего левого колеса.

Пиастри заехал в боксы, с машины сняли руль, перезагрузили систему, но продолжить движение Оскар не смог – и сошёл из-за проблем с электрикой.

На 16-м круге Ферстаппен и Алонсо сменили резину, на 17-м – Стролл, Магнуссен и Окон. Эстебан получил пятисекундный штраф за неправильно занятую позицию на старте, отбыл его на пит-стопе, но команда допустила ошибку, начав обслуживание машины через 4,6 секунды вмести пяти – и Окон ещё раз был оштрафован уже на десять секунд.

На 19-м круге Перес провёл пит-стоп.

Первая десятка на 20-м круге: Ферстаппен — Леклер — Перес — Сайнс — Хэмилтон — Алонсо — Расселл — Боттас — Стролл — Элбон.

На 20-м круге при обслуживании машины Норриса возникла продолжительная заминка, он вернулся на трассу последним.

На 21-м круге Стролл обогнал Боттаса в первом повороте в борьбе за восьмое место.

На 25-м круге Норрис опередил Окона в четвёртом повороте в борьбе за 18-е место.

Получив на пит-стопе шины Soft, Перес постепенно сокращал отставание от ехавшего на Hard Леклера – и на 27-м круге вышел вперёд, поднявшись на второе место. Шарль пытался контратаковать, но остался позади.

На 27-м круге Гасли сменил резину, на 28-м – Элбон, Цунода и Хюлкенберг, на 29-м – де Вриз и Норрис.

Вдобавок к двум уже полученным штрафам, Окону дали третий – пять секунд за превышение скорости на пит-лейн.

На 31 круге Боттас и Магнуссен провели пит-стоп, на 32-м – Хэмилтон, Стролл и Сарджент, на 33-м – Сайнс и Расселл, Джордж выехал позади Лэнса, проиграв позицию.

На 34-м круге Чжоу сменил резину, Окон свернул в боксы, отбыв 15-секундный штраф перед заменой резины.

На 35-м круге Леклер провёл пит-стоп, на 36-м – Алонсо и Перес, на 38-м – Ферстаппен, сохранив лидерство.

На 38-м круге Алонсо атаковал Хэмилтона, но машину потащило в сторону и Льюис остался впереди. Испанец ещё несколько раз предпринимал попытку атаки и на 39-м круге вышел вперёд в борьбе за пятое место.

Первая десятка на 40-м круге: Ферстаппен — Перес — Леклер — Сайнс — Алонсо — Хэмилтон — Стролл — Расселл — Боттас и Элбон.

На 40-м круге Норрис сменил резину.

На 42-м круге Шарль Леклер остановил машину на третьем секторе из-за отказа силовой установки. Дирекция гонки объявила режим виртуального автомобиля безопасности.

Элбон, Гасли, Цунода, Сарджент, Магнуссен и Хюлкенберг сменили резину.

Почти сразу объявили рестарт. Гасли опередил Элбона в борьбе за девятое место.

Первая десятка на 43-м круге: Ферстаппен — Перес — Сайнс — Алонсо — Хэмилтон — Стролл — Расселл — Боттас — Гасли — Элбон.

На 44-м круге в Alpine решили снять Окона с гонки, он остановился в боксах и покинул машину.

На 46-м круге Сарджент обогнал де Вриза в борьбе за 13-е место.

Алонсо атаковал Сайнса в борьбе за третье место. Гонщики едва не столкнулись, но в итоге Фернандо вышел вперёд, поднявшись на третье место – и быстро оторвался.

На 50-м круге Норрис сменил резину.

Хюлкенбергу показали чёрно-белый флаг за неоднократное нарушение границ трассы, а за следующее нарушение дали пятисекундный штраф.

Стролл выехал за пределы трассы в десятом повороте, но продолжил движение.

На 57-м круге Чжоу и Норрис сменили резину.

Макс Ферстаппен выиграл Гран При Бахрейна, одержав 36-ю победу в карьере. Серхио Перес финишировал вторым – первая же гонка сезона закончилась победным дублем Red Bull Racing. Фернандо Алонсо закончил гонку третьим, в 99-й раз за карьеру поднявшись на подиум.

Результаты гонки

Лучший круг: Гуаньюй Чжоу (Alfa Romeo) — 1:33.996 (56 круг, 207.276 км/ч)

Причины сходов

Положение в чемпионате : Личный зачёт

Пилот		Страна	Команда	Очки
=	1. М.Ферстаппен		Oracle Red Bull Racing	25
=	2. C.Перес		Oracle Red Bull Racing	18
=	3. Ф.Алонсо		Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team	15
=	4. К.Сайнс		Scuderia Ferrari	12
=	5. Л.Хэмилтон		Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team	10
=	6. Л.Стролл		Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team	8
=	7. Д.Расселл		Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team	6
=	8. В.Боттас		Alfa Romeo F1 Team ORLEN	4
=	9. П.Гасли		Alpine F1 Team	2
=	10. А.Элбон		Williams Racing	1

Положение в чемпионате : Кубок конструкторов

Источник: f1news.ru

После тестов, тренировок и квалификации в Бахрейне в Mercedes уже задумались о том, что концепция «нулевых понтонов», которую W14 унаследовала от прошлогодней модели, всё-таки недостаточно эффективна.

О том, что команде, возможно, придётся переделывать шасси, мы уже писали, и перед стартом первой гонки сезона Тото Вольфф не стал этого отрицать.

«Одно из хороших качеств нашей команды в том, что мы предельно честны друг перед другом, – заявил руководитель Mercedes-AMG F1. – Мы действитель рассчитывали, что машина получится более быстрой, но приходится признать, что наши позиции не соответствуют нашим ожиданиям. Поэтому нам предстоит принимать серьёзные меры.

Если мы хотим продлить контракт с Льюисом Хэмилтоном, то ему нужна машина, которая позволяет бороться за победы в гонках. Значит, мы должны ликвидировать все препятствия, которые могут помешать нашим планам. В любом случае, мы настроены вернуться на лидирующие позиции».

Источник: f1news.ru

Оскар Пиастри неудачно провёл свою первую квалификацию в Формуле 1, но надеется отыграться в гонке…

Оскар Пиастри: «Настроение отличное, хотя понятно, что я стартую с более далёкой позиции, чем хотелось бы. Но я всё-таки в восторге от того, что наконец-то выйду на старт первой гонки сезона, что опять буду гоняться, и посмотрим, что у меня получится.

Возможности пробиваться вперёд будут за счёт тактики, за счёт такого фактора, как деградация резины, хотя надо признать, что на этой трассе не так уж просто обгонять. В общем, посмотрим, что нам удастся предпринять, и смогут ли наши стратеги придумать какую-нибудь волшебную тактическую схему.

Конечно, я тоже приложу все возможные усилия, и мне предстоит многому научиться, но что будет, то и будет».

Источник: f1news.ru

Льюис Хэмилтон раз началу нового сезона, хотя скорость машины пока оставляет желать лучшего…

Льюис Хэмилтон: «У меня по-настоящему боевой настрой, я очень рад, что начинается новый сезон, что я вновь могу работать с нашей командой, и вообще мне очень нравится выступать на этой трассе. На трибунах очень много зрителей – кстати, так было и вчера, и я надеюсь, что сегодня мы сможем порадовать болельщиков интересной борьбой.

Основными соперниками я считаю Фернандо Алонсо и гонщиков Ferrari, а машины Red Bull уедут далеко вперёд. Для меня это не самая вдохновляющая история, но я надеюсь, что соперничество между тремя командами – Mercedes, Ferrari и Aston Martin – будет острым и захватывающим».

Источник: f1news.ru

Эстебан Окон стартует в Бахрейне девятым и рассчитывает заработать очки…

Эстебан Окон: «Мы каждый день узнаём что-то новое, пытаемся выжать из машины максимум. Я считаю, что сильно выступил в квалификации. Конечно, мы надеялись на немного более высокий результат, поскольку стремимся сократить отставание от соперников впереди, но, в целом, сессия получилась позитивной. Я считаю, что выжал максимум из машины.

Сегодня предстоит длинная гонка, в которой деградация резины окажется заметным фактором. Произойти может всё, что угодно, поэтому важно использовать любую возможность.
Я надеюсь, что мы сможем заработать очки. Такова цель, ведь я стартую в первой десятке, но, повторюсь, произойти может всё, что угодно – я прямо чувствую это! Посмотрим».

Источник: f1news.ru

Перед стартом гонки в Ferrari заменили элемент силовой установки на машине Шарля Леклера.

Монегаск получил новый накопитель энергии – второй из двух разрешенных на сезон. Никаких санкций за это не последует.

Источник: f1news.ru

Перед основной гонкой Формулы 2 в Бахрейне с той или иной степенью уверенности можно было прогнозировать одно – победу Тео Пуршера, в пятницу выигравшего квалификацию и лихо сражавшегося на дистанции вчерашнего спринта, где он финишировал пятым.

В воскресенье прошлогодний вице-чемпион Ф2 стартовал с поула и, конечно, не собирался никому уступать место на вершине подиума. При этом из первого ряда гонку также начинал его напарник по ART Виктор Мартен, быстрый и талантливый дебютант, в 2022-м выигравший титул в Формуле 3, а всего в первой стартовой восьмёрке было три новичка, которые хотели поскорее добиться успеха, поскольку их дальнейшая карьера зависит в том числе и от этого.

Забегая вперёд, скажем, что одному из дебютантов Ф2 это действительноудалось, причём он стартовал с далёкой 18-й позиции.

Сегодня гонщикам предстояло преодолеть 32 круга, на девять кругов больше, чем в субботу – дистанция воскресной гонки чуть больше 173 км, при этом всех ждал обязательный пит-стоп.

Амори Кордил, в этом году выступающий за Virtuosi Racing, почему-то не смог тронуться на прогревочный круг, и его машину маршалы быстро оттолкали назад на пит-лейн, откуда он и стартовал, когда механикам команды удалось запустить двигатель.

Пуршер прекрасно тронулся с места и возглавил гонку. Также отлично стартовал Куш Майни – индийский дебютант сразу пробился с шестой позиции на вторую! Но уже на первом круге гонка была нейтрализована, поскольку в стартовой толкучке Фредерик Вести отправил в разворот машину Ричарда Ферсхора. Оба вернулись в боксы, датчанин сошёл, но Ферсхору удалось вернуться на трассу.

Впрочем, на этом потери не закончились, потому как Виктор Мартен, пытаясь увернуться от столкнувшихся машин, зацепил Trident Романа Станека. Для обоих это закончилось ранним сходом.

На четвертом круге автомобиль безопасности вернулся в боксы, борьба на трассе возобновилась. Пуршер сохранил лидерство, а Ральф Бошунг, победитель вчерашнего спринта, опередил Майни, своего напарника по команде DAMS, и вышел на вторую позицию.

Также отличился Айзек Хаджар, новый гонщик Hitech, опередивший Артура Леклера и Зейна Мэлони и поднявшийся на 6-ю позицию.

Пуршеру, ехавшему во главе пелотона, не удавалось создать отрыв от Бошунга – швейцарец ехал в полусекунде позади, причём на более мягкой резине, и давал понять, что при случае будет готов атаковать. К восьмому кругу они оторвались от Майни уже на три секунды с лишним секунды, а индийский гонщик в свою очередь примерно на столько же опережал Оливера Бирмана. Но все, кто оказался позади британского дебютанта Prema, ехали уже довольно плотной группой.

К десятому кругу Пуршеру удалось немного увеличить отрыв от Бошунга, но пока швейцарец ехал позади в пределах секунды, т.е. теоретически мог попытаться использовать DRS, хотя на практике ему это не удалось. Как раз после десяти кругов начались плановые пит-стопы, но никто из гонщиков первой десятки в боксы не поехал. Только через пару кругов за свежими шинами отправились Бирман, Аюму Иваса и Энцо Фиттипальди, после чего все оказались во второй половине пелотона.

Тео Пуршер допустил ошибку на торможении в 10-м повороте, попортил резину, из-за чего ему пришлось вскоре свернуть на пит-лейн – недавний лидер вернулся на трассу шестым, а гонку временно возглавил Бошунг. После 14-ти кругов отправился в боксы и он, а так как пит-стопы продолжались, то в первой пятёрке происходили дальнейшие изменения. В частности, Пуршер вернулся в лидеры, причём в том числе за счёт пары лихих обгонов, чему способствовал свежий комплект мягких шин.

Вторым ехал Ферсхор, но было видно, что на его машине повреждено днище, поэтому на 17-м круге ему пришлось вновь ехать на пит-стоп – заодно он получил новые шины, хотя и откатился на далёкую 17-ю позицию.

Когда до финиша оставалось чуть меньше половины дистанции, стало известно о 5-секундном штрафе, выписанном стюардами Джеку Дуэну: когда он выезжал с пит-лейн после замены шин, то едва не столкнулся с машиной Джехана Дарувалы. За это австралиец был наказан с формулировкой «некорректные действия на пит-лейн».

На 19-м круге Артур Леклер, ехавший третьим, допустил ошибку на торможении, заблокировал колёса и оказался за пределами трассы в 10-м повороте. Этим моментально воспользовался Куш Майни – теперь в первой тройке ехали обе машины Campos.

Леклер же, пытаясь отыграться, лишь продолжал ошибаться и терять позиции: после очередной прогулки по обочинам он ехал шестым.

На 22-м круге два гонщика молодёжной программы Red Bull и напарники по команде, которая с этого сезона называется Rodin Carlin, Зейн Мэлони и Энцо Фиттипальди, затеяли спор за 8-ю позицию, произошёл короткий обмен атаками и контратаками, и верх одержал 19-летний представитель Барбадоса.

Тем временем финиш был всё ближе, Тео Пуршер довёл отрыв от Ральфа Бошунга до впечатляющих 12 секунд, и было понятно, что если его не подведёт техника, то он одержит уверенную победу. Почти в четырёх секундах от швейцарца держался его напарник, Куш Майни, а вот за четвёртую позицию сражались Бирман и Иваса. Оливер защищался очень жёстко, атаку отбил, после чего Иваса пожаловался по радио, что британец выдавил его с трассы. Расследованием инцидента занялись стюарды, но сочли, что всё было в пределах правил.

Аюму не смог удержаться на пятой позиции, поскольку против него успешную атаку провёл Мэлони, который затем предпринял ещё один отличный обгон и опередил Бирмана.

Артур Леклер постепенно отыгрывался, сначала опередил Ивасу, потом Бирмана и уже вновь добрался до первой пятёрки.

За три круга до финиша заметно активизировался Ферсхор, которому пришлось провести лишний пит-стоп, зато у него были более свежие шины, и он, в полной мере использовав это преимущество, уже опередил Айзека Хаджара, а затем и Ивасу, поднявшись на 6-е место.

Мэлони не собирался довольствоваться четвёртой позицией, чувствуя, что достоин большего, поэтому весьма лихо обогнал Майни, лишив индийца надежд на подиум.

Тео Пуршер одержал более чем убедительную победу – французский пилот ART и резервный гонщик Alfa Romeo пересёк линию финиша на 19 секунд раньше Ральфа Бошунга. Впрочем, поскольку швейцарец был искренне рад и такому результату, то по радио не стал сдерживать эмоций. Viva Campos! – кричал он на весь эфир.

Третье место занял Зейн Мэлони – отличный результат для дебютанта Формулы 2. Четвёртым финишировал Куш Майни, а замкнул первую пятёрку Ричард Ферсхор.

Разумеется, личный зачёт молодёжной серии после бахрейнского этапа возглавил Пуршер – у него 32 очка. У Бошунга на пять очков меньше, на третьей позиции пока Мэлони, у него 15 очков. Второй этап сезона пройдёт через две недели в Саудовской Аравии.

Результаты гонки

Источник: f1news.ru

Команда McLaren выставила на благотворительный аукцион комбинезон Ландо Норриса с автографом, который гонщик использовал в прошлом сезоне.

Торги уже идут, последнее предложение – 4500 долларов, торги завершатся 7 марта. Собранные средства пойдут на поддержку Центра сохранения и исследования гепардов Энн Ван Дайк.

В знак признания этого вклада, детёныша королевского гепарда в центре назвали Макларен.

Источник: f1news.ru

Пьер Гасли квалифицировался последним на первом этапе сезона в Бахрейне. Гонщик Alpine рассказал, что причиной нехватки скорости стал изменившийся баланс машины. По слова Пьера, на тестах команда не заметила ничего подобного, но в квалификации при попытке выжать из A523 максимум, поведение машины стало неприятным сюрпризом.

Пьер Гасли: «Сейчас у меня нет ответов, что стало причиной такого результата. На протяжении всего уик-энда мы уделяли внимание передним настройкам, поскольку у меня проблемы с недостаточной поворачиваемостью.

В квалификации поведение машины неожиданно изменилось. Я не знаю почему, но для тех условий на трассе баланс оказался слишком экстремальным, и машина не работала на выходе из всех поворотов. Нужно разобраться в причине.

На тестах мы не стремились добиться от машины максимальной скорости. Фактически, только сейчас мы попытались выжать из A523 максимум, и она повела себя совсем не так, как я ожидал.

Однако я уверен, что машина обладает более высоким темпом, чем мы продемонстрировали в квалификации. Нужно всё проанализировать, но я вполне уверен в нашем темпе на дистанции гонки. Мы сможем отыграться, но, конечно, мою стартовую позицию в первой гонке за новую команду не назовёшь идеальной».

Источник: f1news.ru

Шарль Леклер стартует третьим в сегодняшней гонке, но заявил журналистам, что третье место на финише его не устроит…

Шарль Леклер: «Мы будем довольны только если одержим победу. Да, соперники очень быстры, и в такие уик-энды, когда мы чуть позади, нужно минимизировать потери, постараться заработать максимум возможных очков. Но если в гонке появится шанс побороться за победу, я сделаю всё возможное.

В квалификации разница в скорости была минимальной, посмотрим, как всё сложится в гонке. Во второй пятничной тренировке машины Red Bull показали отличный гоночный темп на длинных сериях, но мы не знаем, сколько топлива было у них в баках. Думаю, они будут сильны в гонке, но посмотрим, что в итоге получится».

Источник: f1news.ru

Габриэле Мини первым пересёк финишную линию в воскресной гонке первого этапа сезона Формулы 3 в Бахрейне, однако из-за штрафа за нарушение стартовой процедуры опустился за пределы первой тройки, и победа досталась Габриэлю Бортолето.

Обладатель поула Мини стартовал не лучшим образом и в первом повороте пропустил вперёд Бортолето. В четвёртом повороте Мини потерял ещё одну позицию – его обогнал Грегуар Соси.

Ещё хуже стартовал Чао Коллет, поднявшийся на подиум в субботней гонке – бразилец откатился за пределы первой двадцатки. Вчерашний победитель Хосе-Мария Марти к третьему кругу поднялся на десятое место.

Оказавшись на пустой трассе, Бортолето начал наращивать отрыв – после двух кругов его преимущество выросло до двух секунд. Позади Мини начал атаки на Соси – на четвёртом круге Габриэле вернул себе второе место.

На пятом круге Кайлен Фредерик атаковал в первом повороте Леонардо Форнароли и вышел на пятое место. В этот же момент Хью Бартер, занимавший девятую позицию, начал откатываться назад из-за прокола заднего правого колеса. Гонщик Jenzer сумел доехать до боксов, но шансы на очки уже были потеряны. На шестом круге Джонни Эдгар побывал в боксах для замены переднего антикрыла.

В начале восьмого круга на трассу выехал автомобиль безопасности. Причиной стал инцидент в восьмом повороте – в Томми Смита врезался Мари Боя. Смита развернуло, однако он смог продолжить движение, тогда как на машине Бои в результате контакта сломалась передняя подвеска, и он остановился за пределами трассы.

Рестарт был дан на десятом круге, а за несколько секунд до него стюарды оштрафовали Мини на 5 секунд за нарушение процедуры старта. Первая тройка сохранила позиции, но в шестом повороте Мини вернул себе лидерство в гонке. Дино Беганович поднялся на шестое место, опередив Форнароли.

Лидирующий Мини попытался создать пятисекундный отрыв от пелотона, но Бортолето не отпускал его больше, чем на секунду. На тринадцатом круге Форнароли потерял ещё две позиции – его сходу обогнали Марти и Люк Браунинг. Не откладывая дело в долгий ящик, на том же круге Браунинг обогнал Марти в борьбе за седьмое место. Впереди Беганович поднялся на пятую строчку, опередив Фредерика.

На пятнадцатом круге на стартовой прямой Оливер Гёте обогнал Соси и поднялся на третье место. На шестнадцатом круге Браунинг отыграл ещё одну позицию, опередив Кайлена Фредерика.

Борьба продолжалась по всему пелотону. На девятнадцатом круге Себастьян Монтойя на главной прямой обогнал Форнароли в борьбе за девятое место. На выходе из четвёртого поворота Леонардо потерял ещё одну позицию, пропустив Пола Арона. Шины на машине Форнароли перестали держать трассу, и он пропустил ещё Зака О’Салливана и Николу Цолова. На двадцатом круге проблемы гонщика Trident усугубились проколом заднего правого колеса.

На двадцать первом круге Беганович обогнал Соси в борьбе за четвёртое место. Позади в первом повороте произошло столкновение между Смитом и Роберто Фарией. Машина Смита осталась стоять в зоне вылета первого поворота, и на трассу выехал автомобиль безопасности. Это фактически лишило лидирующего Мини шансов на подиум, который к тому моменту из-за штрафа виртуально занимал третье место.

Гонка финишировала за автомобилем безопасности – Мини переместился на восьмое место в итоговом протоколе. Победу отпраздновал Габриэль Бортолето, заработавший первые очки в Формуле 3. Он же записал на свой счёт лучший круг в гонке. Вместе с Бортолето на подиум поднялись Оливер Гёте и Дино Беганович – для всей тройки подиум стал первым в карьере.

Никита Бедрин отыграл несколько позиций и финишировал семнадцатым. Следующий этап Формулы 3 пройдёт 31 марта – 2 апреля в австралийском Мельбурне.

Источник: f1news.ru

Погода и условия в Бахрейне очень стабильны, температура день за днём меняется на один-два градуса, дождей почти не бывает, но многие гонщики по ходу уик-энда жаловались, что машины ведут себя иначе, чем на тестах…

Серхио Перес: «Не знаю, что изменилось, но баланс за эти несколько дней изменился. На прошлой неделе мы проехали очень большую дистанцию на тестах, а в начале гоночного уик-энда баланс оказался совершенно другим. Не хочу вдаваться в детали, но машина вела себя иначе и мы не знали причину. Может быть это ветер, чуть другая температура – не знаю. После окончания уик-энда у нас будет больше информации.

Пришлось внести довольно серьёзные изменения в обе машины, в итоге мы решили немного пожертвовать скоростью в квалификации ради лучшего темпа в гонке. Надеюсь, это окупится.

Вообще, баланс во время квалификации меня не устраивал, я научился с этим справляться и в финале проехал хороший круг, но этого оказалось недостаточно, чтобы опередить Макса».

Источник: f1news.ru

В интервью Speedweek консультант Red Bull Хельмут Марко говорил о предстоящем сезоне и молодёжной программе…

Вопрос: Хельмут, как вы оцениваете тесты в Бахрейне, прошедшие на прошлой неделе?
Хельмут Марко: Обошлось без проблем. Нам уже в первый день удалось проехать большую дистанцию, что позволило достаточно рано перейти к тонким настройкам машины, в то время как некоторым соперникам, таким как Mercedes, ещё предстояло многое сделать. Мы не знали, сколько топлива у них в баках, какие режимы работы двигателя они используют, но наша машина была быстра и стабильна на коротких и длинных сериях кругов.

Вопрос: Чем новая машина отличается от очень удачной RB18?
Хельмут Марко: Новым днищем – прежде это было наше слабое место. И множеством мелочей.

Вопрос: Как вы оцениваете силу соперников?
Хельмут Марко: Ещё до начала уик-энда было понятно, что Ferrari ближе всех к нам по времени на круге. Если они смогут контролировать износ шин, то станут нашим главным соперником.

Расстановку сил позади сложно оценить. Mercedes и Aston Martin должны быть на одном уровне, Alpine тоже станет сильнее. Если в Mercedes сделают ещё один шаг, то окажутся среди лидеров. Но второй сезон подряд они начинают с неудачной машиной.

Вопрос: В Формуле 2 Red Bull поддерживает шестерых гонщиков, больше, чем когда-либо прежде, а Лиам Лоусон, третий в прошлом году в Формуле 2, выступает в японской серии SuperFormula. Все они хотят попасть в Формулу 1. Как это возможно?
Хельмут Марко: Кто добьётся лучших результатов, тот и будет двигаться дальше. Мы не полностью финансируем шестерых гонщиков и их команды. Но мы оцениваем их мастерство.

Вопрос: Что, если AlphaTauri перестанет принимать участников молодёжной программы? Ходили слухи о продаже команды…
Хельмут Марко: AlphaTauri продолжит существование. Мы поддерживаем эту команду, но нужен прогресс как спортивный, так и финансовый.

Вопрос: Каким результатом AlphaTauri вы будете удовлетворены после неудачного девятого места в прошлом году?
Хельмут Марко: Мы поставили чёткую цель – шестое место по итогам сезона.

Вопрос: Юки Цунода начинает третий, возможно, решающий сезон для своего будущего в Формуле 1…
Хельмут Марко: Да, для него это решающий год. Он стал намного сильнее психологически и должен добиться результата.

Вопрос: Каково ваше впечатление от новичка команды Ника де Вриза, чемпиона Формулы 2 и Формулы Е?
Хельмут Марко: Очень хорошее. В длинных сериях он стабильно проезжал круги с точностью до десятой. И технически он здорово подкован.

Источник: f1news.ru

Роман Грожан, бывший гонщик Формулы 1, с 2021 года выступающий в IndyCar, начинает свой третий сезон в американской серии с поула. Он показал лучшее время на городской трассе в Сент-Питерсберге, опередив ближайшего соперника более чем на четыре десятых – кстати, им был Колтон Херта, напарник Грожана по команде Andretti Autosport.

«Весьма впечатляющее начало сезона! – прокомментировал Роман после завершения квалификации. – Я благодарен нашей команде, мы по-настоящему упорно трудились после тяжёлого прошлого сезона. Теперь машина стала намного быстрее и лучше управляется. Мы нашли то, чего мне не хватало, это однозначно».

Поул в Сент-Питерсберге – второе подобное достижение за время заокеанского периода в карьере 36-летнего гонщика. Он вместе с семьёй перебрался во Флориду и в этом году приобрёл в личное пользование небольшой двухмоторный самолёт, на котором теперь летает на гонки.

Стоит добавить, что и другие гонщики, так или иначе связанные с Формулой 1 либо в прошлом, либо мечтающие когда-нибудь перейти в чемпионат мира, тоже выступили неплохо: о втором результате Колтона Херты мы уже упомянули, но с третьей позиции будет стартовать Пато О’Вард, гонщик Arrow McLaren, с четвёртой – Маркус Эриксон, с седьмой – Алекс Палоу, которому в этом году предстоит выполнять обязанности резервного пилота команды из Уокинга.

Источник: f1news.ru