В пятницу гонщики Alfa Romeo оказались в конце первой десятки, что вполне соответствует ожиданиям команды…

Валттери Боттас (12-й): «Хороший день. Во второй сессии мы уточнили настройки и я почувствовал уверенность в машине. Она вела себя так, как и ожидалось, никаких сюрпризов не произошло, теперь мы сосредоточимся на тонких настройках перед завтрашней квалификацией.

Мы показывали стабильное время на длинных сериях кругов, хорошо подготовившись к гонке. Как и ожидалось, в средней группе команд результаты очень плотные, немного проиграв или прибавив, вы можете серьёзно изменить свою позицию в протоколе. Попасть завтра в первую десятку двумя машинами будет непросто, но такова цель. Сейчас сложно делать прогнозы, но завтрашний день должен быть интересным».

Гуаньюй Чжоу (10-й): «В целом, день прошел гладко. Мы выполнили всё программу, машина в порядке, я сразу почувствовал себя комфортно. Как и прогнозировалось, борьба в средней группе очень плотная, так что ночью нам нужно всё проанализировать, чтобы завтра добиться прогресса – каждая десятая имеет значение.

У нас неплохая скорость, осталось проработать несколько мелких деталей, чтобы хорошо подготовиться к гонке».

Источник: f1news.ru

Лучшим результатом Williams во второй тренировке Гран При Бахрейна стало семнадцатое время Алекса Элбона. Дебютант Формулы 1 Логан Сарджент замкнул протокол, уступив напарнику три десятых секунды.

Алекс Элбон (17-й): «Вторая тренировка сложилась гораздо лучше первой. Нам предстоит ещё поработать, но мы близки к соперникам. Если посмотреть на AlphaTauri и Haas, то наш гоночный темп достаточно близок к ним, поэтому мы продолжаем бороться. Завтра посмотрим, удастся ли ещё сократить отставание.

Поскольку на этой трассе высокий уровень деградации резины, гоночный темп важнее квалификационного. Обгонять в Бахрейне достаточно просто, поэтому если ваша машина быстрее, то вы сможете выйти вперёд. Учитывая сказанное, при выборе настроек на квалификацию нельзя забывать о гонке.

В воскресенье нас ждёт несколько неизвестных. Надёжность в начале сезона ниже, чем в конце, а некоторые команды раньше соперников смогут выжать максимум из машины. Наша машина не самая быстрая, но если мы лучше остальных сделаем свою работу, то сможем финишировать выше, чем позволяет наша техника».

Логан Сарджент (20-й): «Сегодня я получил отличный опыт. Как и ожидалось, к вечеру температура снизилась, и машина стала быстрее. Я был под впечатлением, насколько выросло сцепление с трассой в вечерней сессии – мне нужно научиться лучше использовать эти возможности.

Третья тренировка пройдёт днём в условиях жары, поэтому лучшие возможности для подготовки к квалификации были сегодня. Вечером проанализируем собранные данные, чтобы понять, чего мы сможем добиться в квалификации. В целом, хороший первый день».

Источник: f1news.ru

В Haas F1 в целом довольны итогами пятницы, причём Нико Хюлкенберг показал сегодня пятое время, а это говорит о скоростных возможностях машины VF-23.

Кевин Магнуссен (16-й): «Первая тренировка сложилась для нас вполне удачно, сегодня мы провели много различных испытаний, и завтра вся эта информация нам пригодится.

Над некоторыми вопросами команда продолжала работать в перерыве между тестами и этим уик-эндом, и сегодня мы получили на них ответы. Работы много, а позади две сессии, но думаю, что мы в достаточно благоприятном положении.

Боюсь сглазить, но, как обычно, поскольку соперничество обещает быть очень плотным, результаты могут быть любыми».

Нико Хюлкенберг (5-й): «На одном быстром круге машина способна на отличный темп, но если бы мы оказались на этой же позиции в воскресенье, нас бы это по-настоящему порадовало, ведь важен именно результат гонки.

К ней надо продолжать готовиться, и работы по-прежнему хватает. Надо постараться повысить темп, при этом снизив уровень деградации резины. Задачи непростые, но все в равном положении, и работая с настройками,
мы должны найти оптимальный компромисс между скоростью на одном круге и гоночным темпом.

В целом пятница прошла неплохо, а теперь надо сделать выводы и продолжать прогрессировать».

Гюнтер Штайнер, руководитель команды: «Сегодня нам пригодилось всё, что мы выяснили на тестах. По ходу первой сессии мы продолжали процесс сбора информации и вносили кое-какие коррективы в настройки.

Условия по ходу второй сессии были уже ближе к тем, что ждут нас в квалификации, и Нико отлично справился с делом. Кевин при этом продолжал работать с настройками, и я думаю, что завтра он ещё сможет прибавить.

Надеюсь, нас ждёт удачный день, но в любом случае мы продвинулись вперёд в изучении особенностей машины – VF-23 работает надёжно, а это уже плюс».

Источник: f1news.ru

Во второй пятничной тренировке Шарль Леклер показал четвёртое время, а Карлос Сайнс – 14-е, но оба гонщика уверены, что завтра смогут прибавить…

Шарль Леклер (4-й): «Пятница прошла нормально. Я проехал много кругов и комфортно чувствую себя в машине, что позитивно. Пока рано делать выводы, похоже, что все работали по разным программам, но мы сосредоточены на своей работе и продолжаем прогрессировать».

Карлос Сайнс (14-й): «Пятница прошла сложнее, чем мы ожидали. Баланс изменился и по ходу сессий мы его корректировали, пытаясь исправить основные недостатки. Это только пятница. Уверен, за ночь мы всё проанализируем и завтра сделаем шаг вперед».

Источник: f1news.ru

На тренировках в Бахрейне команда McLaren не удивляла скоростью, однако оба гонщика уверяют, что добились некоторого прогресса, и настроены более-менее оптимистично.

Ландо Норрис (9-й): «Думаю, пятница сложилась относительно неплохо. Мы смогли более-менее нормально настроить машину, и мне было уже более комфортно за рулём как на одном быстром круге, так и на длинных сериях с высокой топливной нагрузкой.

Чтобы быть по-настоящему конкурентоспособными, нам нужно отыграть довольно большое отставание, только тогда мы сможем соперничать с теми парнями, с которыми хочется бороться на трассе. Вечером мы продолжим работать с прицелом на завтрашнюю квалификацию».

Оскар Пиастри (15-й): «Позади мои первые официальные тренировки. Мне кажется, что я прогрессирую, и это хорошо. Нужно продолжать добиваться улучшений, но такое чувство, что я на верном пути.

Я всё ещё допускаю ошибки, поэтому не на 100% доволен своим пилотированием, но, по-моему, мы показываем неплохой темп. Какие позиции мы занимаем, выяснится только завтра, но пока всё идёт хорошо, и моя первая пятница в Формуле 1 доставила удовольствие».

Андреа Стелла, руководитель команды: «Первый день сезона был продуктивным. Машины работали нормально, проблем не было, и мы выполнили всю программу. Сегодня мы занимались поиском тонких настроек, а также изучением поведения шин, и вечерняя сессия в этом плане была особенно важной.

Теперь, в ходе подготовки к квалификации и гонке, нам предстоит проанализировать большой объём информации, и мы надеемся заработать очки в воскресенье».

Источник: f1news.ru

Гонщики Alpine Пьер Гасли и Эстебан Окон показали седьмое и одиннадцатое время во второй тренировке Гран При Бахрейна. В команде довольны итогами сессии и рассчитывают на результативную квалификацию.

Пьер Гасли (7-й): «Приятно вернуться в борьбу и приступить к работе в пятничных тренировках. На тестах у нас было больше времени на изучение машины и внесение корректировок, а сегодня мы получили напоминание, как быстро всё меняется, и насколько важно действовать предельно чётко во время сессий.

Я доволен тем, как мы сегодня поработали. Команда выполнила обширную программу и смогла получить хорошее представление о необходимых настройках машины на оставшиеся дни уик-энда.

Должен сказать, что во второй тренировке я чувствовал себя гораздо комфортнее. Машина хорошо управляется, и мы сможем добиться большего в этот уик-энд. Я с нетерпением жду квалификацию».

Эстебан Окон (11-й): «После напряжённых предсезонных тестов я доволен тем, как прошли первые пятничные тренировки. Здорово вернуться на трассу в рамках гоночного уик-энда.

Сегодня мы увидели, что машина прибавила в скорости по сравнению с тестами, и получили более чёткое представление о том, в каких областях должны ещё поработать.

Ситуация развивается в правильном направлении, а вечером мы обсудим, как лучше подготовиться к первой квалификации сезона. Мы добьёмся большего, и я чувствую себя готовым».

Пэт Фрай, главный инженер: «Мы вполне довольны первой пятничной тренировкой сезона. Наша главная задача состояла в том, чтобы продолжать изучать машину в репрезентативных условиях, которые мы увидим в оставшиеся дни уик-энда.

Первая тренировка получилась сложной из-за жары, но я доволен теми улучшениями, которые мы сделали во второй сессии, когда температура была заметно ниже. Тем не менее, впереди много напряжённой работы, но мы определённо добьёмся большего.

Обновления сработали в соответствии с ожиданиями, поэтому я благодарен всей команде за напряжённую работу в последние недели в рамках подготовки к первой гонке».

Источник: f1news.ru

Пятничные тренировки прошли неудачно для AlphaTauri…

Юки Цунода (18-й): «Не самый простой день. Мы серьёзно уступили соперникам. Мы не знаем, по какой программе они работали, но причина нехватки скорости и в нашей машине. Впрочем, завтра пройдёт ещё одна тренировка, так что я настроен оптимистично.

Мы сделали шаг вперед по сравнению с прошлым годом, я уверен в том, что и дальше будем двигаться в верном направлении. Теперь мы сосредоточимся на квалификации, чтобы как можно лучше подготовиться к завтрашнему дню».

Ник де Вриз (19-й: «Сегодня я впервые участвовал во второй тренировке в качестве основного гонщика команды. В целом, я доволен проделанной работой и прогрессом, которого мы добились. Условия в первой и второй сессии были совершенно разными, но мы хорошо работали вместе.

Результат пока оставляет желать большего, но я уверен – если мы будем продолжать улучшать те области, в которых должны прибавить, то сможем сделать шаг вперед.

Трудно многое изменить за один уик-энд, но мы знаем о своих слабых сторонах. Возможно, эта трасса не подходит характеристикам нашей машины, но это только начало. Через несколько уик-эндов мы получим более четкую картину».

Источник: f1news.ru

Рассмотрев обстоятельства инцидента, произошедшего во второй пятничной тренировке, когда механики AlphaTauri выпустили после пит-стопа Ника де Вриза прямо перед проезжавшей машиной Ландо Норриса, стюарды не стали никого наказывать.

Выслушав представителей команд, гонщиков и посмотрев видеозапись, они не сочли ситуацию опасной, отметив, что оба пилота среагировали должным образом, не допустив контакта.

Источник: f1news.ru

Во второй тренировке Гран При Бахрейна гонщиков Red Bull Racing Макса Ферстаппена и Серхио Переса разделили всего 0,002 секунды, но они оба более полутора десятых уступили Фернандо Алонсо. После сессии действующие чемпионы мира подвели итоги первой пятницы сезона.

Макс Ферстаппен (2-й): «Сложное начало дня. В первой тренировке мы не могли найти правильный баланс, что странно, ведь на тестах подобных проблем не возникало.

Во второй сессии на короткой серии кругов машина ощущалась более собранной, а темп на длинной серии оказался не таким и плохим. В целом, машина неплохо выглядит на длинной дистанции. В перерыве между тренировками мы выбрали правильное направление, и теперь мне нужно обрести былой ритм.

Гонщики Aston Martin выглядят конкурентоспособными, но мы это увидели ещё на тестах. Нам предстоит ещё поработать, но мы знаем, что у нас конкурентоспособная машина – теперь осталось сложить вместе все кусочки пазла».

Серхио Перес (3-й): «Было довольно сложно, поскольку температура заметно менялась на протяжении дня. Вечерняя тренировка получилась единственной репрезентативной. Нам ещё предстоит поработать над скоростью на быстром круге, что автоматически должно улучшить нашу форму и на длинной дистанции.

Сегодня мы лучше изучили машину и получили хорошее представление о том, что нужно сделать с настройками в субботу. Думаю, борьба впереди плотная – Aston Martin и Ferrari выглядят очень сильными. Победит тот, кто покажет лучший круг в квалификации, и у кого окажется лучший гоночный темп в воскресенье».

Источник: f1news.ru

После неудачной пятницы Льюис Хэмилтон заявил, что сейчас Mercedes уступает соперникам даже больше, чем год назад…

Льюис Хэмилтон: «Масштаб отставания был понятен уже на тестах, мы действительно далеко позади. Я делаю всё, что могу, но что есть, то есть. Нужно продолжать работу и пытаться это как-то исправить.

Мы примерно одинаково уступаем Red Bull и на быстром круге, и на длинной дистанции. На длинной серии они проезжали круги на секунду быстрее, так что нам есть, над чем поработать.

Вряд ли завтра мы серьёзно прибавим. У машины уже оптимальные настройки, небольшими коррективами мы можем отыграть несколько десятых, но не секунду. Тем не менее, сегодня вечером мы не будем сидеть сложа руки, мы проверим все данные, сосредоточимся на работе и постараемся добиться прогресса. Мы должны попытаться выяснить, сможем ли мы каким-то образом повысить эффективность машины за одну ночь.

Я думал, что вторыми по скорости будут Ferrari, но похоже, что на втором месте Aston Martin, а Ferrari только на третьем – и мы к ним довольно близки. Так что мы с ними либо на том же уровне, что и в прошлом году, либо немного отстаем.

Ситуация сложная. Очевидно, в команде ждали других результатов, это совсем не то, чего заслуживают наши сотрудники. Видимо, мы выбрали неправильный путь, нужно собраться и найти верное направление. Надеюсь, мы добьёмся серьёзного прогресса по ходу сезона. В прошлом году мы здорово прибавили, но сейчас уступаем соперникам ещё больше, чем год назад.

Верю ли я, что мы сможем сократить разрыв на каком-то этапе? Да, но это будет сложно с текущей концепцией машины».

Источник: f1news.ru

В Формуле 2 в этом году восемь новичков, и итоги первой квалификации сезона в Бахрейне должны были показать, как они выглядят на фоне более опытных гонщиков молодёжной серии.

Первым более-менее репрезентативный результат показал один из самых опытных пилотов – Ральф Бошунг, ведь швейцарца в этот уик-энд ждёт уже 96-й старт в Ф2, и свой круг он проехал за 1’42,010, но вскоре это время перекрыл Тео Пуршер, которого вполне можно считать фаворитом сезона.

Прошлогодний вице-чемпион Ф2 смог улучшить результат Бошунга более чем на четыре десятых. На третьей строчке в первой половине сессии какое-то время держался Деннис Хаугер, но его опередил Артур Леклер, младший брат гонщика Ferrari.

Впрочем, он тоже не задержался в первой тройке, поскольку его потеснил Витор Мартен, прошлогодний чемпион Формулы 3.

Проехав пять-шесть кругов, гонщики вернулись на пит-лейн за свежей резиной, чтобы затем предпринять решающую атаку на поул. Несколько удивляло, что Джек Дуэн, ещё один претендент на победы, пока держался в тени – австралиец не поднялся выше седьмой строчки и пока уступал Пуршеру почти восемь десятых.

Получив новый комплект мягких шин, Джек первым выехал на трассу и предпринял попытку улучшить результат. Ему это удалось лишь отчасти – он поднялся на четвёртую строчку протокола.

До окончания квалификации оставалось семь минут, но первая тройка оставалась прежней: Пуршер – Бошунг – Мартен. Однако ближе завершению сессии картина начала меняться. На третье место пробился уже достаточно опытный Ричард Версхор, а Мартен поднялся на вторую строчку. На первой же оставался Пуршер – с той разницей, что теперь его преимущество над ближайшим соперником выросло почти до восьми десятых.

Неудивительно, что его результат – 1’40,903 – так и остался лучшим: приблизиться к резервному пилоту Alfa Romeo никто не смог. Также из первого ряда воскресную гонку начнёт его соотечественник и напарник по команде ART Виктор Мартен. Третий результат остался за Ричардом Ферсхором, четвёртый – за Деннисом Хаугером.

А в субботнем спринте с поула стартует Бошунг, показавший сегодня десятый результат. Джек Дуэн по какой-то причине не смог отличиться в первой квалификации сезона – он лишь 17-й, хотя от слушателя Академии Alpine ждали многого. Ему стоило бы брать пример с другого участника этой молодёжной программы, с Виктора Мартена – кстати, новичка Формулы 2.

Формула 2: Квалификацию в Бахрейне выиграл Тео Пуршер

В Формуле 2 в этом году восемь новичков, и итоги первой квалификации сезона в Бахрейне должны были показать, как они выглядят на фоне более опытных гонщиков молодёжной серии.

Первым более-менее репрезентативный результат показал один из самых опытных пилотов – Ральф Бошунг, ведь швейцарца в этот уик-энд ждёт уже 96-й старт в Ф2, и свой круг он проехал за 1’42,010, но вскоре это время перекрыл Тео Пуршер, которого вполне можно считать фаворитом сезона.

Прошлогодний вице-чемпион Ф2 смог улучшить результат Бошунга более чем на четыре десятых. На третьей строчке в первой половине сессии какое-то время держался Деннис Хаугер, но его опередил Артур Леклер, младший брат гонщика Ferrari.

Впрочем, он тоже не задержался в первой тройке, поскольку его потеснил Витор Мартен, прошлогодний чемпион Формулы 3.

Проехав пять-шесть кругов, гонщики вернулись на пит-лейн за свежей резиной, чтобы затем предпринять решающую атаку на поул. Несколько удивляло, что Джек Дуэн, ещё один претендент на победы, пока держался в тени – австралиец не поднялся выше седьмой строчки и пока уступал Пуршеру почти восемь десятых.

Получив новый комплект мягких шин, Джек первым выехал на трассу и предпринял попытку улучшить результат. Ему это удалось лишь отчасти – он поднялся на четвёртую строчку протокола.

До окончания квалификации оставалось семь минут, но первая тройка оставалась прежней: Пуршер – Бошунг – Мартен. Однако ближе завершению сессии картина начала меняться. На третье место пробился уже достаточно опытный Ричард Версхор, а Мартен поднялся на вторую строчку. На первой же оставался Пуршер – с той разницей, что теперь его преимущество над ближайшим соперником выросло почти до восьми десятых.

Неудивительно, что его результат – 1’40,903 – так и остался лучшим: приблизиться к резервному пилоту Alfa Romeo никто не смог. Также из первого ряда воскресную гонку начнёт его соотечественник и напарник по команде ART Виктор Мартен. Третий результат остался за Ричардом Ферсхором, четвёртый – за Деннисом Хаугером.

А в субботнем спринте с поула стартует Бошунг, показавший сегодня десятый результат. Джек Дуэн по какой-то причине не смог отличиться в первой квалификации сезона – он лишь 17-й, хотя от слушателя Академии Alpine ждали многого. Ему стоило бы брать пример с другого участника этой молодёжной программы, с Виктора Мартена – кстати, новичка Формулы 2.

Источник: f1news.ru

Фернандо Алонсо показал лучшее время во второй тренировке Гран При Бахрейна. Гонщик Aston Martin доволен результатом, но предлагает не спешить с далеко идущими выводами о форме команды в начале сезона.

Во второй тренировке у Лэнса Стролла возникли определённые проблемы с прохождение поворотов из-за правой руки, которую он травмировал за несколько дней до начала тестов. Канадец уверяет, что это не помешает ему провести оставшиеся сессии уик-энда.

Фернандо Алонсо (1-й): «Команда сделала очередной шаг в правильном направлении. Машина по-прежнему хорошо управляется, но всё же нужно подождать, как дальше будут развиваться события.

Сейчас не стоит смотреть на время круга, поскольку мы продолжаем уделять внимание некоторым параметрам машины, её настройкам. Мы с командой только начинаем работать вместе, поэтому многое обсуждаем на брифингах, меняем подход к работе на трассе – стараемся пересобрать команду во всех областях. Это интересный процесс, и команда продолжает учиться каждый день.

Посмотрим, какие результаты будут в нескольких первых гонках. Пока мы успешно провели только тесты. У Лоуренса Стролла есть свое видение проектов, которыми он занимается – очень редко можно увидеть, чтобы Лоуренс в чём-то не преуспел, поэтому вопрос времени, когда Aston Martin начнёт бороться с лидерами.

У нас новая машина, новый технический департамент, и мы продолжаем учиться. Думаю, у нас впереди ещё долгий путь».

Лэнс Стролл (6-й): «Я чувствую себя хорошо. В машине было немного сложнее, но в целом нормально. В поворотах я просто снимал часть нагрузки с руки, чтобы мне было немного комфортнее. Я чувствую, что определённо могу пилотировать машину – никаких проблем.

Наш темп выглядит потрясающим – отличная работа всех в команде. Было бы здорово, если бы в квалификации мы целиком заняли весь первый ряд. Мы попробуем».

Источник: f1news.ru

В Red Bull Racing и Ferrari считают Aston Martin серьёзным соперником – скорость, показанная Фернандо Алонсо на тестах подтвердилась и на первой тренировке в Бахрейне.

Двукратный чемпион мира показал второе время в первой сессии на автодроме Сахир, вклинившись между двумя гонщиками Red Bull, уступив Серхио Пересу меньше полсекунды.

На сегодняшней пресс-конференции Кристиан Хорнер и Фредерик Вассёр признали, что прогресс команды из Сильверстоуна их действительно впечатляет.

«У них отличная машина, и на тестах на прошлой неделе они показали впечатляющий гоночный темп, – сказал Хорнер. – Не знаю, что там Фернандо принимает, но похоже, что он просто горит желанием добиться успеха и отлично смотрится за рулём AMR23. Думаю, в этом году они могут преподнести настоящий сюрприз.

Пожалуй, их можно считать своего рода «серой лошадкой». Всё это подтверждает, что команда-середняк может сделать рывок вперёд. Впрочем, это только первые впечатления, давайте посмотрим, как они будут выглядеть на длинных сериях кругов на второй тренировке, затем на их результаты в квалификации и в гонке».

С этим согласен и Вассёр, руководитель Скудерии: «Однозначно, по-моему, они сделали огромный шаг вперёд по сравнению с тем, что было год назад – вспомните, что было в Бахрейне в 2022-м. А сегодня они смотрятся очень неплохо, но посмотрим, что будет в субботу и воскресенье. После одной тренировки сложно составить полную картину».

Андреа Стелла, руководитель McLaren, добавил, что прогресс Aston Martin станет источником дополнительной мотивации для его команды: «Полагаю, этот пример показывает, что такого рода рывки возможны. Перед нами стоят такие же задачи. То, как идёт работа по модернизации нашей машины, меня обнадёживает, но главное в том, чтобы результаты этого были видны на трассе. Для нас прогресс соперников – это скорее повод прикладывать ещё больше усилий, чтобы добиться улучшений».

Источник: f1news.ru

Во время первой тренировки в Бахрейне в Ferrari установили на машину Шарля Леклера новое заднее антикрыло, но оно слишком сильно изгибалось под нагрузкой, и в команде решили временно отказаться от этого решения.

Фредерик Вассёр, руководитель команды: «Мы проводили тесты элемента, который не смогли проверить на прошлой неделе. Мы поставили его в утренней тренировке, но, как вы видели, результат был не очень положительным. Мы не будем использовать это антикрыло по ходу уик-энда, но скоро оно вернется».

Источник: f1news.ru

После завершения первой тренировки сезона 2023 года главный гоночный инженер Mercedes Эндрю Шовлин прокомментировал её итоги. Льюис Хэмилтон показал 10-е время, Джордж Расселл – 11-е, причём команда ожидала, что ближе к концу сессии они смогут прибавить на свежей резине, но эти расчёты не оправдались.

Эндрю Шовлин: «После тестов мы знали, что немного отстаём, особенно от Red Bull Racing. На тренировке первая серия кругов прошла примерно так, как мы и ожидали, а когда выехали на следующую серию, поменяв резину, то мало что смогли выяснить. Мы думали, что сможем прибавить, но этого не произошло, и теперь надо выяснить, почему.

Но если вспомнить тесты, то мы были не слишком довольны поведением машины на шинах средней жёсткости, а с более мягкими составами всё складывалось намного благополучнее. Сегодня с резиной Soft мы планируем работать во второй сессии.

Похоже, что новое заднее крыло неплохо себя показало. Мы хотели его опробовать ещё на прошлой неделе, но оно не было готово. Впрочем, на базе команды приложили все усилия, чтобы мы смогли получить его перед началось гоночного уик-энда.

Самое главное, мы избавились от продольной раскачки машины и можем настраивать машину так, как нам хочется, поэтому работа на трассе идёт намного более гладко, чем в прошлом году. Хотя с балансом машины в целом ещё надо поработать. Концепция шасси с узкими боковыми понтонами осталась прежней, ведь если бы мы решили скопировать чьи-то решения, то прежде чем продвинуться вперёд, неизбежно откатились бы назад.

В этот уик-энд и на нескольких первых гонках мы будем анализировать поведение машины, при этом команда готовит ряд новинок, в частности они имеют отношение и к конструкции боковых понтонов. В любом случае есть много аспектов, которые предстоит оценить, но если нам действительно удалось ликвидировать такое неприятное явление, как раскачка, значит, мы будем развивать решения, позволившие этого добиться, и двигаться дальше.

Разумеется, это делать надо острожно, помня о том, что мы располагаем ограниченным бюджетом, но в прошлом году команда приобрела большой опыт и научилась тщательно продумывать свои действия.

На самом деле аэродинамические исследования, которые вы ведёте, когда пытаетесь решить ту или иную проблему – не самая существенная статья расходов по сравнению с затратами на производство новых компонентов. Но на этой стадии сезона важнее всего понять, на каких позициях мы находимся с этой машиной, в чём её слабые стороны, и научиться в полной мере использовать потенциал W14. У нас нет другого выхода, мы должны просто проявлять упорство, продолжать работать и стараться отыграть отставание».

Источник: f1news.ru

Дебютант Габриэле Мини показал лучшее время в квалификации первого этапа сезона Формулы 3 в Бахрейне. Вместе с гонщиком Hitech первый ряд воскресной гонки разделит ещё один дебютант Формулы 3 Габриэль Бортолето. Третье время показал Грегуар Соси.

Участники Формулы 3 сразу выехали на первую попытку, и после двух прогревочных кругов начали атаковать. Первым конкурентоспособное время показал Грегуар Соси, однако практически сразу большая группа гонщиков во главе с Мини улучшила результат пилота ART GP.

Никита Бедрин на первом быстром круге выехал за пределы трассы в 4-м повороте, и его неплохое время было аннулировано.

Габриэль Бортолето из Trident на своём быстром круге опередил Мини на 0,030 секунды, после чего вернулся в боксы. Мини смог прибавить и в ранге лидера закончил первую серию быстрых кругов.

После паузы гонщики вернулись на вторую попытку. Гонщик Prema Зак О’Салливан показал лучшее время, его напарники Пол Арон и Дино Беганович закончили свои быстрые круги с 5-м и 8-м временем соответственно.

О’Салливан не удержался на первой строчке – его результат превзошёл Чао Коллет. Грегуар Соси, показавший третье время, уступил лидеру менее десятой. Времена Хосе-Марии Марти и Николы Цолова были аннулированы за нарушение границ трассы.

Гонщики вернулись на решающие попытки, когда до конца квалификации оставалось менее десяти минут. Борьба за первую строчку развернулась между Мини и Монтойей – из гонщиков Hitech быстрее оказался Габриэле, опередивший напарника почти на полсекунды. Результат Монтойи превзошла большая группа гонщиков во главе с Бортолето, а вот время Мини (1:47.055) никто улучшить не смог.

Никита Бедрин в своей первой квалификации в Формуле 3 показал 22-е время. София Флёрш, единственная гонщица среди участников чемпионата, квалифицировалась 24-й.

В субботу по правилу реверсивной решётки первые двенадцать мест стартуют в обратном порядке. Таким образом, завтра с поула гонку начнёт Хосе-Мария Марти. Вместе с ним из первого ряда стартует Чао Коллет.

Источник: f1news.ru

В первой тренировке в Бахрейне Макс Ферстаппен неожиданного много уступил напарнику Серхио Пересу, показавшему лучшее время. Консультант Red Bull Хельмут Марко объяснил отставание Макса неизвестной проблемой с управляемостью или настройками, которая возникла только на его машине.

Хельмут Марко: «По неизвестной причине поведение машины Макса изменилось, и сейчас мы не можем это объяснить», — заявил Марко в эфире Sky Germany. «Температура немного отличается. Мы должны выяснить, что происходит и почему машина ведёт себя иначе, чем на тестах. Уверен, команда сможет решить эту проблему к началу второй тренировки, но интересно, что она касается только одной из двух машин, которые теоретически должны быть настроены одинаково».

Источник: f1news.ru

Действующий контракт с Pirelli предусматривает поставку шин для Формулы 1 до 2024 года включительно. Вероятно, итальянские шинники останутся и после этого срока, но формально в FIA обязаны объявить тендер, чтобы потом выбрать поставщика с лучшим предложением.

Возможно, после перехода Формулы 1 на 18-дюймовые шины, заявка поступит не только от Pirelli. Тендер на поставку шин в сезонах 2025-2027 года с опционом на 2028-й будет объявлен в ближайшие недели.

Источник: f1news.ru

Формула 1 оставила яркий след в истории Сочи Автодрома, но не только «Королевскими гонками» живет самый известный гоночный трек в России. Что же происходит на спортивном объекте на юге страны без ушедшей Формулы 1, расскажем прямо сейчас.

Вполне логично, что Формула 1, притягивающая к себе десятки миллионов болельщиков по всему миру, затмевает любые гоночные события – соперничать в популярности с чемпионатом мира по кольцевым гонкам практически невозможно. Однако отбросим в сторону величие и шарм «Большого цирка».

Осень 2022 года подарила зрителям два увлекательных соревнования: финальную четырехчасовую гонку на выносливость – REC SOCHI AUTODROM 4h в рамках четвертого этапа Russian Endurance Challenge-2022, и заключительный этап чемпионата Краснодарского края по ралли-спринт Time Attack KKFA–2022. Свидетелями зубодробительных разборок за чемпионство стали тысячи поклонников автоспорта.

А в декабре стартовал очередной сезон Sochi Drift Challenge. Первые три этапа завершились бескомпромиссной и яркой борьбой, а уже 25 и 26 марта состоится финал. Миллионы просмотров в ВК говорят сами за себя, но разве может картинка передать запах жженой резины и эффект погружения в один из самых динамичных и захватывающих видов гоночных дисциплин? Конечно, нет!

В конце первого месяца весны, когда на берегу Черного моря температура воздуха прогреется до двузначных чисел, будет горячо – в заключительной гонке сезона-2022/23 лидеры российского дрифта разыграют звание чемпиона турнира. Увидеть это грандиозное событие своими глазами с трибуны Сочи Автодрома – обязательный для выполнения пункт. Сейчас билеты стоят 1500 и 2000 рублей в зависимости от категории, но уже 24 марта состоится повышение цен. Спрос на билеты высокий, так что не опоздайте с покупкой. Приходите всей семьей на Сочи Автодром, тем более что дети до шести лет проходят бесплатно.

Любителям высоких скоростей и адреналина стоит обратить внимание на возможность самостоятельно проехать по легендарной трассе Сочи Автодрома. Поставить рекорд скорости трека в Формуле 1 (Кими Райкконен в 2015 году разогнался до 343,1 км/ч) вряд ли удастся, но пощекотать нервы себе и инструктору за рулем 490-сильной Ferrari F430 или 640-сильной Lamborghini Huracan STO точно сможете.

Представили, каково это, а по спине пробежали мурашки? Ничего страшного – есть услуга «Гоночное такси», где по трассе прокатят вас. Эмоций точно будет не меньше! Как и от поездки на картинге – только чистый драйв на трассе протяженностью 880 метров.

Любителям более спокойного времяпрепровождения точно зайдет активная прогулка по Сочи Автодрому. Уникальная возможность выйти на трек, по которому гонялись мировые звезды автоспорта, и самостоятельно изучить его, предоставляется абсолютно бесплатно. На преодоление 5 848 метров уйдет более часа, но можно ускориться, сев на велосипед или встав на ролики или скейтборд. Выбор за вами!

И, раз вы оказались на Сочи Автодроме, Автомузей Ника Панули к вашим услугам. В здании Главной трибуны вас ждут невероятные гоночные коллекции, которым позавидуют многие музеи мира, а также десятки автомобилей – редкие спортивные болиды и гражданские машины, получившие статус культовых.

Источник: f1news.ru

Первая часть свободных заездов

Солнечно. Сухо. Воздух +27С, трасса +42С

Всего через шесть дней после окончания зимних тестов, гонщики вновь выехали на трассу в Бахрейне – уже весной, в рамках первой тренировки первого Гран При сезона. Многие до последнего придерживали самые актуальные новинки – и использовали тренировку для оценки их эффективности.

Не обошлось без проблем. Пиастри выехал за пределы трассы, когда из-за порыва ветра машину резко занесло. Сарджент жаловался на запах гари в кокпите, но продолжил движение. Стролл проехал два круга и вернулся в боксы из-за утечки в системе гидравлики, потеряв первые полчаса.

Машину Сайнса развернуло после наезда на поребрик в девятом повороте – он медленно вернулся в боксы и после паузы выехал вновь.

Серхио Перес возглавил протокол первой сессии, проехав круг на шинах Soft за 1:32.758.

Результаты первой сессии

Источник: f1news.ru

История с украшениями Льюиса Хэмилтона продолжается, но похоже, что в итоге в FIA отстанут от семикратного чемпиона мира.

В только что появившемся протоколе за подписью стюардов Гран При Бахрейна сообщается, что факт нарушения им соответствующей статьи Спортивного кодекса зафиксирован, однако наказан Хэмилтон за ношение украшений не будет.

Такое решение стюарды приняли, выслушав доводы представителя команды и ознакомившись с информацией, подготовленной врачом Mercedes AMG F1 Team, который просит сделать для Льюиса исключение на том основании, что частое извлечение украшений может привести к травмам и «обезображиванию» тканей.

Закончится ли на этом история, которая тянется с прошлого года, пока не вполне ясно. Формально претензии к Хэмилтону остаются, и не исключено, что на каждом этапе сезона стюарды будут разбираться с его украшениями, но каждый раз команде придётся предоставлять «справку от врача».

Источник: f1news.ru

Утром в пятницу в FIA получили от команд декларации по поводу соответствия машин регламенту, гарантировали они и соответствие гонщиков принятым правилам – в документе лишь одно замечание – по поводу Льюиса Хэмилтона.

«Команда Mercedes AMG PETRONAS не подтвердила для своего гонщика Льюиса Хэмилтона в представленном листе самоконтроля, соблюдение им требований не носить никаких украшений в виде пирсинга на теле, металлических цепочек на шее или часов», — сказано в документе FIA #5.

Источник: f1news.ru

Гонщики Формулы 1 играют заметную роль во внедорожной электрической серии Extreme E, достаточно сказать, что в ней участвуют команды Льюиса Хэмилтона (X44), Нико Росберга (RXR) и Дженсона Баттона. А теперь за JBXE, команду чемпиона мира 2009 года, будет выступать их бывший коллега Хейкки Ковалайнен.

41-летний финн сменил гоночное амплуа и в последнее время всё активнее осваивает ралли, причём делает первые успехи, что и стало решающим фактором, предопределившим выбор команды.

Дженсон Баттон, владелец JBXE: «Нашим новым гонщиком станет Хейкки Ковалайнен, а также мы продолжим сотрудничество к Геддой Хосас. Это прекрасная новость и для нашей команды, и для всей серии, ведь мы пригласили такого известного гонщика, с которым я имел удовольствие соперничать в Формуле 1.

Хейкки теперь перешёл в мир ралли, поэтому мы не стали долго раздумывать и обратились к нему: я просто в восторге, что он согласился присоединиться к нашей команде!»

Хейкки Ковалайнен: «Я рад присоединиться к JBXE на этапе в Саудовской Аравии. Это отличный чемпионат, в котором выступают прекрасные команды и гонщики, так что я уже предвкушаю соперничество с ними.

Это ещё один новый поворот в моей карьере. После Формулы 1 я выступал в гонках GT, а также в ралли, и всегда готов принять новый вызов. Безусловно, мне предстоит многому научиться, но я к этому готов и надеюсь, что мы быстро добьёмся нужной скорости».

Гедда Хосас – норвежская гонщица, в основном известная по выступлениям в мотокроссе, но затем перешедшая в ралли-кросс. Она дебютировала в серии ExtremeE в прошлом году и даже один раз поднялась на подиум, заняв третье место на этапе, проходившем на острове Сардиния.

В этом году сезон в Extreme E стартует в Саудовской Аравии, где 11-12 марта пройдёт сдвоенный этап.

Источник: f1news.ru

Герхард Бергер, бывший гонщик Формулы 1 и экс-глава менеджмента кузовной серии DTM, считает Red Bull Racing явными фаворитами предстоящего сезона, хотя и не исключает, что другие команды могут преподнести какие-то сюрпризы.

Прошлой осенью, продав акции DTM немецкому автоклубу ADAC, Бергер отошёл от дел и наслаждается заслуженным отдыхом, но события в мире автоспорта его по-прежнему очень интересуют. Он не собирается пропускать первую гонку сезона и даже заранее прилетел в Бахрейн, чтобы посмотреть заключительный день предсезонных тестов.

Разумеется, он отметил отличную форму Макса Ферстаппена и команды Red Bull Racing, но в интервью австрийской газете Kronen Zeitung предостерёг любителей прогнозов от поспешных выводов.

«Red Bull действительно на шаг впереди всех, они отлично потрудились, и их машина на трассе отличается отменной стабильностью, поэтому их я считаю фаворитами, – заявил Бергер. – Но пока всё это надо оценивать с осторожностью. Даже когда картина кажется однозначной, обычно есть опасность не заметить потенциал каких-то других команд».

Когда его спросили, могут ли на конкурентоспособности Red Bull Racing сказаться разногласия между Максом и его напарником, Серхио Пересом, австриец ответил категорично: «Нет там никаких разногласий, в команде однозначно делают ставку на Ферстаппена, и Перес это тоже знает».

Разумеется, Берег дал оценку и другим командам, которые в этом году вполне могут претендовать на победы и подиумы, но при этом делал те или иные оговорки: «Похоже, машина Ferrari действительно способна на отличную скорость на одном быстром круге, но на SF-23 довольно сильно изнашиваются передние шины. Нужно разделять эффективность машины в режиме квалификации и гонки, и если с ней всё в порядке, она позволяет беречь резину.

В Mercedes, похоже, смогли решить проблему с продольной раскачкой машины – понятно, что ко второму году команда должна была с этим разобраться.

В Aston Martin отлично поработали и сделали заметный шаг вперёд. Создаётся впечатление, что они отстают от тройки топ-команд совсем немного или даже находятся на одном уровне с Mercedes. Вероятно, им удалось добиться такого прогресса благодаря тому, что сейчас в этой команде работает хороший инженер из Red Bull (Дэн Фэллоуз, технический директор Aston Martin). Кроме того, я очень высоко оцениваю возможности Фернандо Алонсо.

А вот McLaren пока позади, судя по тому, что мы видели на тестах, им явно не хватает скорости, и уход Андреаса Зайдля с поста руководителя команды тоже не способствует решению проблем».

В своё время Бергер был совладельцем команды Toro Rosso, и у него всегда сохранялись тесные связи с Формулой 1, но на вопрос, нет ли у него желания вновь поработать в чемпионате мира в том или ином качестве, он лишь сказал: «Нет, ведь я ушёл из DTM именно для того, чтобы больше времени уделять делам моей компании и моим детям».

Источник: f1news.ru

В этот уик-энд Пьер Гасли начнёт свой первый сезон в составе Alpine – он рад избавиться от опеки Red Bull и возможности выступать за французскую команду…

Пьер Гасли: « Я горд выступать за французскую команду. Это особое чувство. Тем более, что её база расположена менее чем в часе езды от моего родного города. Я с детства знаю Alpine, у меня всегда были определенные связи с Alpine и Renault, сейчас лучшее время для начала нашего совместного пути.

AlphaTauri – итальянская команда, с итальянской культурой, в Alpine мы говорим на смеси французского и английского, это более интернациональная команда. Я очень доволен тем, как меня встретили, как мы работаем, я уже чувствую себя как дома. Все полностью сосредоточены на предстоящем сезоне и с нетерпением ждут результатов».

Источник: f1news.ru

Объявлены подробности участия Валттери Боттаса в автоспортивном фестивале в Аделаиде, который перед Гран При Австралии.

Валттери сядет за руль легендарного Alfa Romeo GTV Group A, выигравшего чемпионат Европы по кузовным гонкам. Во время демонстрационных заездов в Мельбурне эту машину пилотировал чемпион мира 1980 года Алан Джонс.

«У меня хорошие новости, — сказал Боттас в видеообращении к болельщикам. «Я буду на Фестивале автоспорта в Аделаиде в парке Виктория 26 марта и сяду за руль какой-нибудь Alfa Romeo и, возможно, суперкара V8. С нетерпением жду встречи с вами».

Источник: f1news.ru

В этот уик-энд на трассе в Бахрейне все машины Формулы 3 и Формулы 2 будут использовать новое топливо, разработанное компанией Aramco и на 55% состоящее из экологичных компонентов.

После отработки технологий в молодёжных сериях и Формула 1 при смене регламента на моторы в 2026-м перейдёт на экологичное топливо, чтобы в 2030-м сократить выброс углерода до нуля.

Стефано Доменикали, президент и исполнительный директор Формулы 1: «Создание нового топлива стало результатом многолетних усилий, мы рады, что в этом году сможем использовать его в Формуле 3 и Формуле 2.

Роль этих серий никогда не была так важна – они продолжают воспитывать новое поколение гонщиков и тестировать инновационные решения. Формула 1 продолжает двигаться к тому, чтобы в 2030-м добиться нулевого выброса углерода, и разработка усовершенствованного экологически чистого топлива вместе с нашим глобальным партнером Aramco – огромный шаг в этом направлении»

Мохаммед Бен Сулайем, президент FIA: «FIA давно выступает за то, чтобы автомобильный спорт приносил в этот мир новые технологии. Внедрение одобренного Всемирным советом передового экологически чистого топлива для Формулы 2 и Формулы 3 – важная веха на пути к углеродной нейтральности и ключевой элемент нашего продвижения к внедрению 100% экологичного топлива в Формуле 1».

Источник: f1news.ru

Новая Aston Martin AMR23 – первая машина, полностью разработанная техническим директором команды Дэном Фэллоузом. В прошлом он много лет был правой рукой Эдриана Ньюи в Red Bull – и стремится привнести в команду некоторые его качества…

Дэн Фэллоуз: «Я один из тех счастливчиков, которым повезло работать под руководством Эдриана и видеть его методы. У него очень детальный подход к проектированию и разработке, особенно с точки зрения аэродинамики. Это действительно бескомпромиссный подход, Эдриан огромное внимание уделял мелочам.

Одно из его качеств, которые мне действительно нравились – отсутствие какого-либо технического высокомерия. Он всегда был открыт к тому, чтобы услышать об идеях или вещах, которые не сработали, или о том, что есть идеи получше.

При создании AMR23 я исходил из собственного видения и поощрял других инженеров прямо высказываться о том, что они думают. Даже если у вас есть очень четкое видение того, какой будет машина, важно прислушиваться к мнению остальных. И если кто-то предлагает что-то лучшее, нужно избежать предубеждённости, кто бы это не был. Это одна из сильных сторон Ньюи, надеюсь, я смогу действовать в том же духе.

Из-за строгих ограничений в регламенте некоторые машины очень похожи. Но в любом регламенте всегда есть множество небольших деталей, имеющих огромное значение. Они не всегда видны при внешнем осмотре. Останется в итоге одна философия или несколько – скоро узнаем. После прошлого сезона некоторые команды решили изменить подход – и смогли прибавить. Вероятно, они продолжат действовать в том же духе».

Источник: f1news.ru

Гонщик Формулы 3 Мари Боя и его тренер, бывший пилот Факу Регалия, оштрафованы FIA на 1000 евро после того, как они вышли на трассу Сахир, которая в тот момент была закрыта..

Они намеревались прогуляться по трассе, для чего перепрыгнули барьер в 11-м повороте, когда медицинский автомобиль FIA завершал запланированный тестовый заезд. Назад они вернулись тоже перебравшись через барьер, а потом были вызваны к стюардам, где признали свою ошибку. Гонщик и его тренер оштрафованы на 1000 евро и предупреждены о том, что в случае повторного нарушения они будут лишены доступа в паддок.

Источник: f1news.ru