У Эстебана Окона довольно спокойный и деловой настрой перед началом гоночного уик-энда в Бахрейне, и пилот Alpine предложил не придавать особого значения итогам предсезонных тестов.

Вопрос: Со стороны итоги тестов для Alpine выглядели довольно любопытно…
Эстебан Окон: Любопытно? Таких оценок я ещё не слышал!

Вопрос: Иногда машина Alpine располагалась в самом низу таблицы результатов, и даже можно было подумать, что за рулём Зинедин Зидан, новый посол вашей команды. Что там на самом деле происходило, по какой программе вы работали на тестах?
Эстебан Окон: (смеётся) А что, не исключено, что Зидан способен показывать отличные скорости!

Вопрос: Но он всё-таки слишком большой и в кокпите может не поместиться, к тому же, он весит, наверное, килограммов сто…
Эстебан Окон: У меня тоже довольно высокий рост! А Зидан на самом деле в прекрасной физической форме.

Вопрос: В этом нет сомнений! И всё-таки, чем занималась команда на тестах?
Эстебан Окон: Мы не стремились оказаться на первых строчках протокола. Стать звездной тестов – не такое уж важное достижение, и смысла в этом немного. Важно другое: как можно лучше разобраться, какие настройки могут быть использованы в работе с новой машиной. Какие-то варианты были очень агрессивными, а вообще мы опробовали довольно широкий спектр – от самых агрессивных до очень комфортных.

Проводить такие эксперименты в дни гоночных уик-эндов мы не будем, поскольку корректировка настроек требует времени, в течение которого машина остаётся в гараже. Но на тестах было полезно этим заняться, чтобы выяснить возможные пределы диапазона настроек. В результате мы определились с несколькими неплохими вариантами, которые будем применять в начале сезона, в том числе в этот уик-энд.

Разумеется, сейчас на тренировках мы будем уделять уже больше внимания подготовке к квалификации, и посмотрим, чего нам удастся добиться.

Вопрос: Значит, итоги этой работы с настройками и выводы, которые сделала команда, вас устраивают?
Эстебан Окон: Да, хотя мы всё поймём только завтра. Но на тестах мы действительно проверяли эффективность ряда решений, которые были довольно радикальными и для машины, и для нас. Вовсе не факт, что они оказались рабочими, и нам не всегда удавалось добиться убедительных результатов, но для тестов это нормально. Для того они и проводятся.

Источник: f1news.ru

Серхио Перес считает преждевременными разговоры о подавляющем преимуществе Red Bull Racing. Перед первой гонкой сезона в Бахрейне мексиканец предсказал плотную борьбу в группе лидеров и пообещал побороться за титул.

Серхио Перес: «Мы считаем, что борьба будет очень плотной. После тестов очень сложно делать какие-либо выводы – чем больше следишь за другими командами в попытке понять их возможности, тем сильнее запутываешься. Нужно проявить терпение. В пятницу у нас уже будут идеи, а в субботу и воскресенье, когда все продемонстрируют свой истинный темп, мы сможем сказать, насколько мы хороши или плохи.

Команде определённо удалось улучшить машину, и теперь она стабильнее ведёт себя на входе в поворот. Благодаря этому я чувствую себя увереннее за рулём. С другой стороны, мы тестировали машину только в Бахрейне на трассе с уникальным асфальтом и другими особенностями. Но, в любом случае, у нас хорошая основа.

В этом сезоне я хочу побороться за титул. Мы все начинаем с нуля – у нас сейчас равные шансы. Я хочу быть конкурентоспособным и продемонстрировать это на трассе».

Источник: f1news.ru

Логан Сарджент начинает свой первый гоночный уик-энд в Формуле 1, но у американского дебютанта Williams вполне рабочий настрой, и он готовится к Гран При Бахрейна примерно так, как настраивался на гонки молодёжных серий.

Логан Сарджент: «Разница лишь в том, что у Формулы 1 намного более широкая аудитория, а в остальном у меня такое ощущение, что работа идёт в привычном ключе. Сейчас наступила самая активная фаза подготовки, и приходится больше общаться с прессой, но скажу честно: я очень доволен тем, как прошли тесты, мне комфортно за рулём, и мы заложили неплохую основу для дальнейшей работы.

Я жду начала завтрашней работы на трассе, и у меня относительно спокойный настрой. Благодаря тестам у меня прибавилось уверенности в себе, в том, что у меня всё в порядке с физической подготовкой, ведь за полтора дня я без особых сложностей проехал больше двухсот кругов.

У меня сложились хорошие рабочие отношения с Алексом Элбоном, моим напарником. Знаете, есть гонщики, которые предпочитают не делиться информацией, но из всех напарников, что у меня были, он, пожалуй, самый открытый и честный, и с ним очень приятно сотрудничать. Конечно, Алекс очень опытный профессионал, и очень быстрый гонщик, а кроме того, он задаёт мне хорошие ориентиры.

Если говорить об атмосфере в команде, мне кажется, что она очень правильная, все сообща трудятся ради достижения общей цели, и я уже чувствую, что за минувшие полтора года стал членом семьи Williams».

Источник: f1news.ru

Прошлый сезон Alfa Romeo закончила на шестой строчке в Кубке конструкторов. Накануне Гран При Бахрейна лидер команды Валттери Боттас заявил, что в 2023-м результат должен быть выше.

Валттери Боттас: «Я не знаю, на каких позициях находится наша команда, но предполагаю, что борьба в средней группе будет очень плотной. У кого-то возникли проблемы на тестах, чья-то машина была подвержена раскачке – столько факторов, что сложно говорить о расстановке сил.

Нет сомнений, что мы хотим выступить лучше, чем в прошлом году. В 2022-м команда заняла шестое место в Кубке конструкторов, а в этом сезоне мы должны быть выше. Для этого нужно прибавить в стабильности.

Сделать следующий шаг вперёд – это не только моя личная цель, но и цель всей команды. Мы прогрессируем каждый год, и, исходя из того, что я увидел в новой машине, у нас есть возможность добиться поставленной цели. Как я сказал, для этого нужна стабильность и более высокая надёжность, чем в прошлом году».

Источник: f1news.ru

В McLaren без особого оптимизма оценивали итоги зимних тестов и готовились к сложному сезону. В четверг в Бахрейне гонщик команды Ландо Норрис постарался приободрить болельщиков, сказав, что на самом деле команда не в такой плохой форме, как можно подумать.

Ландо Норрис: «Я не считаю, что у нас всё настолько плохо. Возможно, мы не так сильны, как хотим быть, но наша машина не такая плохая, как люди думают. Однако я не хочу спешить с выводами, поскольку нужно дождаться, как мы проведём первый этап.

Команда готовит интересные новинки – я их с нетерпением жду. Ещё предстоит поработать, чтобы убедиться, что обновления работают так, как и должны. Впереди длинный сезон, поэтому я с нетерпением жду, что будет дальше.

Я рад, что мы возвращаемся на трассу – это самое главное. Всегда здорово провести тесты, но гораздо приятнее принимать участие в уик-энде, который включает квалификацию и гонку.

Я не знаю, на каких позициях мы находимся, но, полагаю, что мы не наравне с лидерами. Тем не менее, я надеюсь, что мы сможем побороться за очки – такова цель команды на этот уик-энд».

Источник: f1news.ru

В прошлом году Шарль Леклер считался основным соперником Макса Ферстаппена в борьбе за титул, пока у Ferrari не начались сложности, из-за чего команда сбавила обороты – как в переносном смысле, так и в прямом. Сегодня на пресс-конференции FIA Шарля спросили, сможет ли он вместе с командой в этом году сдвинуть Red Bull Racing с пьедестала.

Шарль Леклер: «Безусловно, цель именно такая. Red Bull и Макс уверенно начинают сезон, хотя пока позади только тесты, и определить величину их преимущества очень сложно, но похоже, что они немного нас опережают.

Это значит, что нам есть над чем работать, но всё только начинается. Однако мы ставим перед собой именно такую задачу: подняться на одну ступень выше. Я не собираюсь рассказывать, в какой мере на тестах мы скрывали свой скоростной потенциал, но и в Red Bull не открывали все карты – этого вообще никто не делал. Сложно судить о том, на каком уровне мы находимся сейчас, но общий анализ картины позволяет предположить, что мы немного отстаём. Впрочем, предлагаю дождаться квалификации.

Важно хорошо начать сезон, но, наверное, ещё важнее вести модернизацию машины в течение всего года. Пока могу сказать, что в плане пройденного километража тесты сложились неплохо, мы проехали много кругов, выполнили всю программу, и у нас вообще не было технических проблем, что тоже очень важно.

Также ещё рано судить о том, что изменилось для Скудерии с приходом Фредерика Вассёра, нового руководителя команды, но уже можно сказать, что он отлично умеет добиваться максимально эффективной работы всего коллектива, создавая для него наилучшие условия. Мы уже видим преимущества такого подхода, но на трассе он пока отработал с командой только три дня.

Посмотрим, как пойдут дела дальше, и я уверен, что уже за этот гоночный уик-энд он откроет для себя много нового, поймёт, как работает команда в дни Гран При. Но первые впечатления уже неплохие, у Вассёра вполне получается управлять таким большим коллективом».

Источник: f1news.ru

На пресс-конференции в Бахрейне Пьер Гасли рассказал, что на предсезонных тестах в Alpine скрывали истинную скорость новой машины A523. Французский гонщик заверил, что на первом этапе сезона команда поедет быстрее, чем на прошлой неделе.

Пьер Гасли: «Я могу сказать, что в этот уик-энд мы поедем быстрее, чем на тестах. На каких конкретно позициях мы окажемся – я не знаю. Команда вполне уверенна в своих силах, поскольку во время тестов мы увидели позитивные признаки скорости. Я не атаковал в полную силу на мягких составах резины, но мы знаем, что машина быстра.

Перед началом сезона было важно понять, в каком направлении мы хотим двигаться при улучшении A523. Мы точно будем участвовать в борьбе, но более чёткое представление о нашей форме и форме остальных команд я рассчитываю получить в субботу вечером».

Пьер Гасли подтвердил, что на Гран При Бахрейна машина получит обновления: «К этому уик-энду команда подготовила новинки, но они небольшие».

Источник: f1news.ru

Бывший гонщики Формулы 1, в частности Деймон Хилл и Дженсон Баттон активно пиарятся на слухах о возможном уходе Льюиса Хэмилтона, но британец относится к этому равнодушно – он сам решит, что делать со своей карьерой…

Льюис Хэмилтон: «Люди, распространяющие слухи без каких-либо фактов, не создают ничего. Можно было бы подумать, что они оба уже всё знают за меня.

Я работаю в Mercedes с 13 лет. Прошлый сезон получился сложным, но неважно, будет ли у нас трудный год и в этом году, я всё равно останусь. Я боец, наша команда ведёт сражение. Мне нравится решать эту задачу.

Я по-прежнему верю, что способен добиться от машины большего, чем другие. Мне нравится этот вызов. Конечно, мне хотелось бы начать сезон с отличной машиной, но главное — мы начинаем очередное приключение.

По поводу продления контракта никаких заминок нет. Я совершенно спокоен по этому поводу. У меня нет ощущения, что нужно всё решить здесь и сейчас. Мы подпишем контракт, когда будем готовы. У меня прекрасные отношения с Тото и с Mercedes, мы полностью поддерживаем друг друга и вместе смотрим в будущее».

Источник: f1news.ru

В четверг в Aston Martin подтвердили – Лэнс Стролл будет участвовать в предстоящем уик-энде, а сам канадец в Бахрейне говорил о своём самочувствии…

Лэнс Стролл: «Я упал с велосипеда и сломал запястье. Мне сделали небольшую операцию, а потом проводили физиотерапию, чтобы я смог побыстрее восстановиться и приехать сюда.

Это личное дело. Многое произошло. Я перенёс операцию, серьёзно занимался реабилитацией, я точно не знал, сколько времени потребуется на восстановление.

Теперь во мне есть несколько винтов, как в машине – их поставили во время операции. Пока мы не знаем, когда их извлекут. Всё зависит от самочувствия. Никаких физических ограничений у меня нет. Я могу нормально пилотировать. Есть небольшой дискомфорт, но никакой мучительной боли, ничего такого, что могло бы помешать.

Для меня сейчас важна сама возможность участвовать в гонках. Если я почувствую, что достаточно здоров, чтобы участвовать в гонке с небольшим дискомфортом, я сделаю это. Профессиональные спортсмены в любом виде спорта иногда испытывают небольшой дискомфорт, и если бы я чувствовал, что это неразумно, если бы был риск травмировать себя еще больше, я не стал бы этого делать.

В этом году в Формуле 1 долгий сезон, 23 гонки. Нельзя сказать, что всё решится в Бахрейне. Но я чувствую себя уверенно, врачи чувствуют уверенность, и вот я здесь».

Источник: f1news.ru

По итогам зимних тестов многие сошлись во мнении, что Red Bull Racing – фавориты сезона. На пресс-конференции в Бахрейне действующий чемпион мира Макс Ферстаппен подтвердил, что новая машина RB19 во всём лучше прошлогодней, но это автоматически не гарантирует команде титул.

Макс Ферстаппен: «Я расслаблен, но это никак не связано со скоростью нашей машины. Я считаю, что важно всегда оставаться расслабленным. Я хорошо отдохнул зимой, провёл время с семьёй и друзьями, какое-то время не думал о Формуле 1, побыл дома, а сейчас вновь готов к гонкам.

Мы успешно провели три дня тестов и оценили прогресс, достигнутый за зиму, но, конечно, нужно дождаться результатов этого уик-энда. По ходу сезона важно постоянно дорабатывать машину, над поведением которой на трассе ещё нужно поработать, но мы считаем, что тесты прошли хорошо.

Новая машина лучше прошлогодней во всех областях, но такую цель команда и ставила, ведь мы всегда стараемся прибавить. Машина хорошо управляется, у неё неплохой баланс. Из-за изменений регламента у каждой команды снизилась эффективность днища машины, но мы постарались отыграть эти потери. Ещё нужно немного поработать над новым балансом, но, в целом, всё хорошо».

Отвечая на вопрос, кого он считает соперниками Red Bull Racing в 2023 году, Макс сказал: «Те команды, которые ближе всего к нам. Кроме того, я сам буду себе соперником. Важно продолжать максимально выкладываться, поскольку мы не можем позволить себе допустить много ошибок. Все ошибаются, но важно постараться минимизировать количество ошибок».

Источник: f1news.ru

Гонщик Ferrari Карлос Сайнс считает, что в этот уик-энд внимание будет приковано к Aston Martin…

Карлос Сайнс: «Мы уверены в том, что машины Aston Martin в этот уик-энд будут очень быстры. Уже с декабря ходят слухи об этом. Все знают, что у них были отличные показатели в аэродинамической трубе и на симуляторе. Думаю, они даже пытались скрыть волнение от увиденного.

Тесты в Бахрейне ещё раз подтвердили их прогресс. Я считаю, что это отличные новости для Формулы 1, хорошие новости для Фернандо. Рад, что в этом году в борьбе за лидерство будет участвовать ещё одна команда».

Источник: f1news.ru

Джордж Расселл признаёт, что на тестах дела Mercedes шли не вполне гладко, но команда усвоила полученные уроки и надеется прибавить уже в этот уик-энд.

Джордж Расселл: «В целом у команды хороший настрой, тесты сложились неплохо, мы получили очень много информации. С одной стороны, Red Bull Racing производит сильное впечатление, с другой, есть множество областей, в которых мы должны серьёзно прибавить.

Вероятно, то, что мы узнали на тестах, позволит нам уже в этот уик-энд добиться некоторого повышения темпа, хотя, разумеется, нам придётся непросто, если мы собираемся претендовать на победу в Гран При Бахрейна. Впрочем, пожалуй, мы это знали ещё до начала сезона.

Разумеется, итоги тестов можно считать хорошим ориентиром, но факт состоит в том, что до квалификации и гонки мы не будем знать истинную расстановку сил. Некоторые команды удивили своей скоростью, кто-то был быстр на одном круге, кто-то демонстрировал хороший темп на длинных сериях кругов, но важно помнить, что мы стремились разработать машину, которая окажется лучшей по итогам всего сезона, состоящего из 23 этапов.

Однозначно, что Бахрейн занимает особое место среди трасс чемпионата, поэтому я не думаю, что итоги этого уик-энда позволят делать прогнозы на сезон в целом.

Возможно, три дня тестов сложились не так гладко, как мы надеялись, но уроки, которые мы усвоили, я уже применил, когда мы вернулись на базу в Великобританию, и я поработал на симуляторе. Мы считаем, что всё это нам пригодится, и мы сможем прибавить. Хотя надо признать, что Red Bull в этот уик-энд выступает в своей собственной лиге, но за второе место развернётся острая борьба между Ferrari и Aston Martin.

Прошлый год был для меня очень полезным, я разобрался в том, как работает Mercedes, и мне повезло, что я сотрудничаю с командой такого уровня. Но начинается новый сезон, открываются новые возможности, нам предстоит решать новые задачи, и мне очень хочется узнать, на какие результаты мы будем способны в 2023 году».

Источник: f1news.ru

В этот уик-энд Алекс Элбон начнёт свой второй сезон в Williams – и в четверг без оптимизма комментировал форму команды…

Алекс Элбон: «Сейчас я скорее пессимист, чем оптимист. Судя по тестам, мы – десятая команда по скорости. Что-то подобное я говорил в прошлом году, но теперь речь о том, как мы проведём этот сезон.

Стали ли мы лучше понимать машину? Очевидно, у нас по-прежнему нет технического директора, но нам нужен прогресс в тех областях, в которых мы отстаём. Команда смогла прибавить, мы движемся в верном направлении, но нужно добиться гораздо большего.

На тестах здорово мешал ветер. В зависимости от его направления порой становилось очень непросто, особенно в медленных поворотах.

Если мы сможем закончить сезон в лучшей форме, чем его начали – как было в прошлом году – я буду счастлив. Для этого нужно использовать любую возможность, на некоторых трассах – в Монце и в Спа у нас будут лучшие шансы, но ещё лучше сделать машину быстрее и претендовать на очки на большем числе трасс.

В этом году наша машина быстрее, чем в прошлом, но и соперники тоже прибавили. В Формуле 1 всё относительно. И сейчас понятно, что нам будет непросто бороться за очки в предстоящем Гран При. Для этого должно произойти что-то необычное».

Источник: f1news.ru

Отношения нынешних напарников по команде Haas Нико Хюлкенберга и Кевина Магнуссена не всегда были гладкими. В 2017-м между ними произошёл конфликт, по результатам которого гонщики несколько лет не разговаривали друг с другом. В четверг в Бахрейне Нико рассказал, что у них наладились отношения.

Нико Хюлкенберг: «Это произошло ещё 12 месяцев назад, когда я заменял Себастьяна Феттеля. В воскресенье перед стартом все гонщики собрались сделать общую фотографию, и мы с Кевином стояли друг за другом. Я тогда подумал, что пришло время растопить лёд.

Я улыбнулся, протянул Кевину руку и сказал ему ровно те слова, которые он когда-то сказал мне. С того момента и началось наше общение. Мы хорошо ладим, а этой зимой вместе участвовали в рекламных мероприятиях в Великобритании. Сейчас всё хорошо – между нами нет никаких трений. Он тоже отец, у нас с ним одинаковая жизненная ситуация, и я готов работать с ним».

Говоря о расстановке сил перед началом сезона, Нико выразил уверенность, что Haas окажется в средней группе команд: «Полагаю, борьба в средней группе вновь будет очень плотной. Мы говорим так каждый год, но на самом деле любая мелочь может иметь большое значение.

Я считаю, что наша команда находится в средней группе. На каких-то этапах мы будем занимать более высокие позиции, на каких-то – более низкие. Это будет зависеть от характеристик конкретной трассы. Наша задача состоит в том, чтобы выжать максимум из той машины, что есть в нашем распоряжении, и добиться результатов».

Источник: f1news.ru

Бывший участник молодёжной программы McLaren Ник де Вриз давно распрощался с мечтой оказаться в Формуле 1, но неожиданный дебют в составе Williams в прошлом году изменил ситуацию. Голландец произвёл отличное впечатление, заработал очки – и в этом году проведёт сезон в составе AlphaTauri.

В интервью RacingNews365 де Вриз рассказал о том, что ему пришлось пережить.

Ник де Вриз: «Я много раз думал, что этого никогда не произойдет. Но я не был готов отказаться от своей мечты, одного-двух процентов надежды достаточно, чтобы двигаться дальше. Пока твои шансы не равны нулю, ты все ещё в деле.

С учетом того, как развивалась моя карьера, уход Mercedes из Формулы Е и развитие истории с гиперкарами в WEC позволяли мне держать все варианты открытыми. Это не всегда было легко, но я помнил, к чему стремлюсь.

Впереди мой первый официальный уик-энд в Формуле 1, я очень рад быть здесь. Я очень хочу добиться хороших результатов вместе с командой. Моя цель – реализовать свой потенциал, это единственный способ успешно продолжать карьеру в Формуле 1. Я полностью на этом сосредоточен, а что будет дальше – кто знает».

Источник: f1news.ru

В прошлом году Оскар Пиастри был резервным пилотом Alpine, но теперь готовится к дебюту в Формуле 1 в составе McLaren, однако признаёт, что предсезонные тесты сложились для команды не лучшим образом.

Оскар Пиастри: «Прошло 12 лет с тех пор, как я начал выступать в гонках, и всё, что происходило до сегодняшнего дня, было подготовкой к нему. Поэтому, конечно, сейчас, в преддверии первой гонки сезона, я испытываю особое чувство.

Прошлый год мне пришлось пропустить, и за это время я почувствовал, как сильно люблю автоспорт. Выступать в гонках, даже если не всё складывается удачно – это лучше, чем не выступать вообще. Поэтому сейчас я ещё больше жажду успеха, у меня прекрасное настроение, и мне хочется поскорее выйти на старт.

В прошлом году я не выступал в гонках, но интенсивно работал на тестах, хотя понятно, что это нельзя сравнить с ситуацией, когда на трассе ты борешься с множеством соперников. Я также работал на симуляторе, и хотя он тоже не может воспроизвести атмосферу реальной гонки, я делал всё, что мог, чтобы подготовиться к этому уик-энду.

Если говорить о нашей команде, что она, вероятно, находится где-то на среднем уровне. Тесты прошли не очень гладко, но мне думается, что уже завтра мы получим более точное представление о том, как выглядим по сравнению с соперниками».

Также Пиастри попросили сравнить обновлённую конфигурацию трассы в Барселоне с той, что использовалась до прошлого года включительно, и австралиец дал однозначный ответ: «Я уже опробовал эту конфигурацию. По-моему, она лучше, чем прежний вариант с шиканой в конце круга, ведь этот сектор был довольно медленный и какой-то неорганичный. А теперь проходить его намного интереснее».

Источник: f1news.ru

Фернандо Алонсо готовится к первому уик-энду в составе Aston Martin. Двукратный чемпион мира Формулы 1 считает, что у его команды хорошие шансы, но расстановка сил станет понятной после трёх гонок сезона.

Фернандо Алонсо: «Перед первой гонкой сезона ощущения всегда одинаковые. За последние годы предсезонных тестов становилось всё меньше и меньше, поэтому, вероятно, нельзя сказать, что мы готовы на 100%. В моём случае к этому добавляется ещё и смена команды, знакомство с новой машиной – на адаптацию требуется больше времени. В любом случае, все гонщики в равных условиях, поэтому давайте начинать сезон.

Мы хорошо провели тесты, но не знаем, по каким программам работали остальные, поскольку сосредоточились на своих задачах. После первой гонки расстановка сил станет понятней, но я бы делал выводы после этапов в Джидде и Австралии – первые три Гран При пройдут на трассах разного типа, поэтому выводы будет делать проще.

Задача Aston Martin – сделать шаг вперёд по сравнению с прошлым годом. В 2022-м у команды были проблемы с машиной, но им всё равно удалось прибавить по ходу сезона. В этом году машина лучше, поэтому на данный момент мы довольны.

У нас очень амбициозный проект, над которым работают талантливые специалисты, стремящиеся к успеху, к победам в ближайшем будущем. Это стало для меня приятным сюрпризом. Могу сказать, что все работают сообща. Мы понимаем, насколько серьёзную поставили перед собой задачу, но у нас есть амбиции.

Смогу ли я выиграть гонку в этом сезоне? Я не знаю, сейчас сложно сказать. Я нахожусь в лучшей форме, чем когда-либо, у меня нет опасений по поводу своего возраста. Я первым почувствую, когда утрачу что-то в пилотировании или перестану чувствовать мотивацию к тому, чтобы вставать по утрам, идти тренироваться, приезжать на тесты и гоночные уик-энды.

Переход в новую команду всегда прибавляет мотивацию. Я встретил новых людей, увидел новый подход к гонкам, к философии машины и так далее. Конечно, это же и усложняет задачу, поскольку приходится многому учиться. Когда остаёшься в старой команде, то зима проходит более расслабленно».

Источник: f1news.ru

В McLaren получили разрешение FIA на использование цифровых дисплеев на своих машинах. Команда опробовала это решение на тренировках в конце прошлого сезона, разместив на машине систему из двух дисплеев, информация на которых менялась в зависимости от ситуации.

Дисплейная панель весом 190 г, создана компанией Seamless Digital. Теперь это баннер можно использовать по ходу всего сезона, начиная со стартующего на этой неделе Гран При Бахрейна.

«Начиная с Гран При Бахрейна на машинах McLaren будет использоваться технология динамического брендинга, созданная Seamless Digital», — заявил представитель команды.

Источник: f1news.ru

В FIA приняли программу по противодействию токсичным комментариям в Сети, названную «Белая книга», заручившись поддержкой Еврокомиссии и других спортивных федераций.

В FIA серьёзно встревожены ростом токсичности комментариев в Сети и считают своим долгом положить конец подобной практике. Программа, о которой было объявлено в Бахрейне на сегодняшнем заседании Всемирного совета по автоспорту, основана на данных исследования, проведённого Университетом FIA.

Официальное название исследования – «Стратегический ответ на ненавистнические комментарии в Сети», и в нём изложены основные принципы и методы, которых будет придерживаться федерация в борьбе с токсичностью, типичной для сетевых дискуссий, поскольку её уровень превысил допустимые пределы.

Достаточно привести такую статистику: 80% жителей стран Евросоюза, опрошенных в ходе исследования, признали, что сталкивались с проявлениями такого рода, а 40% заявили, что чувствовали угрозу в подобных комментариях, вызывавших у них чувство страха.

В FIA решили выделить финансирование на продолжение исследований – федерация станет первой спортивной организацией, в которой будет создан специальный центр по изучению этого весьма неприятного явления.

В предстоящие месяцы федерация представит более подробный план действий.

Мохаммед бен Сулайем, президент FIA: «Презентация этой программы говорит о стремлении федерации противодействовать оскорбительным комментариям в сети. Заручившись поддержкой Евросоюза и других спортивных организаций, мы решительно настроены добиться перемен через конкретные действия.

Токсичность сетевых комментариев превысила допустимый уровень, и мы не собираемся более терпеть, когда явным оскорблениям подвергаются волонтёры FIA, официальные лица, сотрудники и гонщики. Этому не должно быть места в нашем спорте, ведь если эта практика продолжится, она может нанести ему непоправимый ущерб.

Мы хотим, чтобы команды, гонщики, пресса и болельщики сыграли свою роль в этой борьбе. Мы сможем добиться изменений в поведенческой практике, только действуя сообща. Эта работа только начинается».

Источник: f1news.ru

Накануне старта нового сезона в Williams объявили о подписании ещё одного спонсорского контракта. Партнёром команды стала дубайская сесть отелей Jumeirah Hotels & Resorts, под управлением которой находится знаменитый своей формой паруса отель Бурдж-Аль-Араб.

В рамках сотрудничества логотипы Jumeirah Hotels & Resorts появятся на носовых обтекателях машин Алекса Элбона и Логана Сарджента.

Джеймс Бауэр, коммерческий директор Williams: «Мы рады сотрудничеству с Jumeirah Hotels & Resorts. У компании амбициозное видение роста и стремление к совершенству, что соответствует ценностям команды и выбранному пути развития.

Стратегическая траектория роста Jumeirah Hotels & Resorts привела их к сотрудничеству с Williams Racing. Мы с нетерпением ждём новых впечатлений, которые получим от сотрудничества с ними в этом сезоне и в будущем».

Источник: f1news.ru

Команда Alfa Romeo объявила о начале партнёрства с Diagnostix, одним из европейских лидеров в области медицинских технологий.

Компания специализируется на поставках современного диагностического оборудования госпиталям и прочим медицинским учреждениям в разных странах мира. Логотипы Diagnostix появятся на шлемах и комбинезонах гонщиков команды, а также на машинах C43.

Алессандро Алунни Брави, представитель Alfa Romeo F1 Team: «Мы искренне рады приветствовать Diagnostix, наших новых партнёров. В сфере переносного медицинского оборудования и современных систем диагностики в последние годы достигнут огромный прогресс, и Diagnostix – один из лидеров этой революции.

Они продолжают применять инновационные подходы, стараясь раздвинуть границы возможного в своей области, и мы гордимся тем, что будем сотрудничать, и это поможет нам более точно анализировать показатели здоровья наших гонщиков».

Источник: f1news.ru

В Aston Martin представили новый медицинский автомобиль FIA – им стал кроссовер модели DBX707, который считается самым мощным и быстрым в своём классе.

Свой индекс машина получила благодаря модернизированному 4-литровому двигателю V8 производства Mercedes, мощность которого после ряда усовершенствований доведена до 707 л.с. Трансмиссия также была доработана, благодаря чему на разгон до 100 км/ч машине нужно чуть более 3 секунд, а её максимальная скорость составляет порядка 310 км/ч.

Кроме того, подвеска и тормоза DBX707 стали более эффективными, а интерьер более роскошным. Впрочем, последнее обстоятельство для медицинского автомобиля не самое важное, в отличие от улучшенных динамических характеристик, которые позволят медицинской бригаде FIA быстрее добираться до места происшествия, когда потребуется её помощь.

Разумеется, специальная версия DBX707, предназначенная для Формулы 1, укомплектована всем необходимым дополнительным оборудованием – в том числе дефибриллятором, огнетушителями, системами теле- и радикокоммуникации и т.д. Сиденья в ней тоже особенные – гоночные, сертифицированные FIA, с шеститочечными ремнями безопасности.

Роберто Федели, руководитель технологического департамента компании Aston Martin: «DBX707 – идеальный Медицинский автомобиль FIA для Формулы 1, ведь это чрезвычайно важная функция. Он обладает высокими динамическими характеристиками, необходимыми для работы на лучших гоночных трассах мира, к тому же он удобный и просторный.

Мы рады продолжить партнёрство с Формулой 1 и FIA в этом сезоне, ведь высшая категория автоспорта – идеальная среда для демонстрации возможностей скоростных автомобилей премиального класса».

Алан вад дер Мерве, водитель Медицинского автомобиля FIA: «Модернизированный медицинский автомобиль – впечатляющий шаг вперёд, который позволит нам выдерживать темп, в котором развивается мир Формулы 1.

Благодаря новой машине медицинская бригада сможет полностью сосредоточиться на выполнении своих задач, быстро и безопасно реагируя на любые ситуации, когда необходимо наше вмешательство. Здорово начинать новый сезон, получив не только хорошую подготовку, но и отличное оснащение».

Источник: f1news.ru

Команда Aston Martin подтвердила участие Лэнса Стролла в Гран При Бахрейна. Канадский гонщик уверяет, что полностью восстановился после полученной травмы.

Лэнс Стролл: «Неприятно пропустить три дня предсезонных тестов в Бахрейне – я был расстроен этим фактом. Однако учитывая травму запястья, мы с командой посчитали, что лучше сосредоточиться на восстановлении здоровья, чтобы я был полностью готов к уик-энду и длинному сезону.

Травма стала следствием несчастного случая – я упал с велосипеда, наехав колесом в яму. К счастью, я получил не слишком сильное повреждение, поэтому небольшая успешная операции на правом запястье быстро решила проблему. После я работал с командой, чтобы убедиться, что я полностью в форме для участия в предстоящем уик-энде.

Я благодарю всех в Формуле 1 за поддержку и конфиденциальность, а команду за помощь в восстановлении. Сейчас я готов вернуться к работе и полностью сосредоточиться на гоночном уик-энде – я с нетерпением этого жду».

Фелипе Другович и Стоффель Вандорн останутся вместе с командой в Бахрейне в качестве резервных гонщиков.

Источник: f1news.ru

Как это часто бывает, на тестах команды показывают не все решения, подготовленные к началу сезона, скрывая их до последнего, чтобы соперники не успели повторить.

Немецкий Auto Motor und Sport пишет о новом заднем антикрыле Mercedes, которое не использовалось на тестах, а готовилось к первой гонке. Оно гораздо эффективнее прежнего, обеспечивает большую прижимную силу, меньшее лобовое сопротивление и может решить проблему с нестабильностью задней части машины, проявлявшуюся на прошлой неделе.

Источник: f1news.ru

Дженсон Баттон поделился прогнозами на предстоящий сезон, который в этот уик-энд стартует в Бахрейне: чемпион мира 2009 года делает ставку на Макса и Ферстаппена и Льюиса Хэмилтона.

«Макс отлично умеет показывать высокие скорости сразу, как только выводит машину на трассу, и то, как в Red Bull построили свою RB19, ему подходит, – рассказал Дженсон в интервью лондонской газете Metro. – Команда поставит ему примерно такую задачу: «Настройки оптимальные, прижимная сила – тоже, а если ты будешь менять баланс шасси, то прижим снизится».

И Макс просто садится за руль и едет. Он прекрасно справляется с пилотированием, даже если машина требует какого-то хитрого подхода. Однозначно, Макса надо считать фаворитом.

Но, разумеется, если машина будет слишком сложной в управлении, это может помешать Red Bull. Но мы же всегда мечтаем, чтобы борьбу за победы вели три команды, что бывает редко – может быть, так будет в этом году?

Если вам удаётся опередить Льюиса в какой-то уик-энд, то в следующий уик-энд он выступает только сильнее, поэтому у меня нет опасений, что Хэмилтон не сможет отыграться. Концовку прошлого сезона он провёл очень уверенно. Хотя он не смог выиграть гонку в Бразилии, и победа досталась его напарнику, Джорджу Расселлу, но на то были причины.

Думаю, Льюис будет отлично выступать с самого начала сезона. Его жажда побед стала сильнее, ведь он столько лет выигрывал гонки и чемпионаты, поэтому прошлогодние неудачи нанесли удар по его самолюбию.

Команда Ferrari в прошлом году выступала не очень стабильно, и у них не всё было хорошо со стратегией. Но я уверен, что с этими проблемами они разобрались, и прошлый сезон их многому научил. Думаю, они поедут очень быстро. Можно сказать, что в прошлом году Шарль Леклер выступал стабильнее напарника, но кто знает, как всё сложится на этот раз. Мне кажется, что этот сезон очень важен для Карлоса, который должен показать всё, на что способен.

Ситуация Джорджа Расселла очень отличается от той, в которой находится Ландо Норрис в McLaren. У него очень опытный напарник, гонщик, добившийся больше, чем любой из нас, поэтому Джордж будет испытывать сильный прессинг.

В прошлом сезоне ему удалось опередить Льюиса, и сейчас от него многого ждут, но думаю, что он сможет справиться. Джордж отлично подготовлен, у него правильный настрой, свои сильные и слабые стороны он знает, упорно работает над собой, и я с интересом буду следить за соперничеством гонщиком Mercedes.

Ландо совсем в иной ситуации. Его напарником в McLaren стал новичок, гонщик молодой, но очень быстрый. При этом Оскару придётся непросто, ситуации, ведь он дебютирует в более-менее конкурентоспособной команде, за которую выступает очень сильный гонщик. Эту ситуацию можно описать так: его бросили в воду, и он либо научится плавать, либо утонет. Поэтому мне хочется посмотреть, какие результаты будут показывать гонщики McLaren, и кто из них окажется сильнее.

Топ-командам несколько ограничили время, отведённое на исследования в аэродинамической трубе, к тому же лимит бюджетов не позволяет им тратить огромные деньги, и всё это должно обострить соперничество в чемпионате. Но в этом году преимущество топ-команд всё-таки сохранится. Может быть, в следующем сезоне остальные к ним подтянутся, но в 2023-м фавориты будут прежними».

Источник: f1news.ru

Руководитель Alpine F1 Отмар Сафнауэр считает, что соперники могут обходить ограничение бюджета за счёт исследовательских и конструкторских работ, выполняемых за пределами команды.

Отмар Сафнауэр: «Если в гоночной команде числятся 68–70 человек, а остальные 900 не входят в нее и не учитываются в бюджетных ограничениях, нам есть, о чём беспокоится.

Если при работе над другим проектом вам приходит в голову отличная идея, которую можно использовать в Формуле 1, это просто идея. Но могут быть и другие решения. Если вы вложили серьёзные средства в разработку, к примеру, инструмента для яхты, а потом используете его в Формуле 1, контролировать это будет сложно.

Похоже, всё больше команд готовы вывести высокооплачиваемых сотрудников за штат. Пришло время, когда все эти вспомогательные компании, возникающие вокруг команд, которых бы не было без ограничений бюджета, нужно учитывать при контроле за соблюдением финансового регламента.

Идея ограничения бюджета здорово помогла Формуле 1. Я думаю, что предел, который установлен сейчас, всё ещё в 10 раз больше, чем тратят команды в других сериях. Думаю, этого вполне достаточно. Но мы должны быть осторожны, чтобы не появились лазейки, которые мы не сможем закрыть, поскольку в этом случае ограничение бюджета фактически перестанет действовать».

Источник: f1news.ru