Хорнер: Риккардо проведёт за нас тесты в этом году

Даниэль Риккардо вернулся в Red Bull Racing спустя четыре года после ухода из команды. В Мельбурне на пресс-конференции руководителей команд Кристиан Хорнер рассказал, что за время, которое австралийский гонщик провёл в Renault и McLaren, у него изменился стиль пилотирования.

Кристиан Хорнер: «Когда гонщик пилотирует машину с определёнными недостатками, ему приходится приспосабливаться, чтобы выжать максимум. И когда Даниэль вернулся к нам после Абу-Даби, стало понятно, что за прошедшие годы он приобрел привычки, которые ранее ему были не свойственны. Мы не узнали в нём того Даниэля, который уходил из команды несколько лет назад.

Однако у него было время на рождественских праздниках «перезагрузиться». В 2023-м он вернулся к работе на симуляторе – ему нравится наша виртуальная машина, и мы видим, что она хорошо коррелирует с реальной. Полагаю, Даниэль отчаянно хочет проехать за рулём настоящей, а мы со своей стороны видим, что он постепенно становится тем Даниэлем, которого мы знали.

Я бы сказал, что он примерно в десяти минутах от того, чтобы считаться готовым сесть за руль. Он в хорошей форме, но после McLaren нам пришлось его немного подкормить! Не знаю, что они там с ним делали, но Даниэль пришёл к нам похудевшим, но сейчас он приобрёл здоровый вид. Он много тренируется и будет готов сесть за руль, если представится шанс.

Я рад, что он вернулся в команду. Этап в Мельбурне – первый, на который Даниэль приехал в этом году, и он полностью отдаётся работе. Он присутствует на всех брифингах, много работает на симуляторе в Великобритании, помогая нам во время гонок и с развитием машины.

Даниэль излучает позитивную энергию, к нему возвращается обаяние – он буквально освещает комнату своей улыбкой, когда заходит в помещение. Хоть он и не выступает, но по-прежнему остаётся одним из самых популярных гонщиков Формулы 1, а в Мельбурне, вероятно, самым популярным. Здорово, что он в нашей команде, ведь это идёт на пользу всем – гонщикам, инженерам.

Надеюсь, к Даниэлю вернётся любовь к спорту. В этом году он проведёт за нас тесты, а затем посмотрим, как всё для него сложится. Он сейчас получает другой опыт – ему, наверное, тяжело не пилотировать машину в этот уик-энд, но он смирился с новой ролью».

Источник: f1news.ru

Марио Изола: Наш спорт в хорошей форме

На пресс-конференции в пятницу руководитель Pirelli F1 Марио Изола говорил о причинах, мотивировавших компанию участвовать в тендере на поставку шин в сезонах 2025-2027 года…

Марио Изола: «Такие решения не бывают простыми. Мы вкладываем в Формулу 1 много сил и средств и пока довольны результатами. Тринадцать лет – большой срок, добавить к нему ещё три-четыре года – это взять на себя серьёзные обязательства, но наш спорт сейчас в хорошей форме, мы довольны текущей ситуацией.

Мы рады сыграть свою роль, следовать запросам, которые исходят от гонщиков, команд, FIA и F1, чтобы сделать спорт ещё лучше, если это возможно.

Сейчас мы находимся в процессе анализа довольно длинного документа. Это отличается от прошлого тем, что нужно анализировать гораздо больше страниц, но, как я уже сказал, мы хотим подать заявку и продолжить. Тендер – это процесс, мы будем ждать его окончания».

Источник: f1news.ru

Майк Крак: Мы не должны предаваться мечтаниям

Майк Крак, руководитель Aston Martin F1, сейчас в центре внимания, ведь ещё никогда команда из Сильверстоуна не выступала так успешно. Но он считает, что важнее всего оставаться реалистами, просто продолжать работать и добиваться дальнейших улучшений.

Вопрос: В какой мере вы успели оценить возможности вашей машины, и будет ли она быстра на всех трассах?
Майк Крак: Думаю, с прогнозами такого рода лучше быть осторожнее. Соперники совсем близко, за исключением одного, который далеко впереди. Поэтому, чтобы подольше оставаться на второй позиции в командном зачёте, мы должны продолжать упорно трудиться, выкладываясь на 100%.

Вопрос: С этого года самым сильным командам чемпионата по определённой шкале ограничивают время, отведённое на аэродинамические исследования. Понятно, что эта мера не сразу повлияет на расстановку сил, но как вы считаете, в перспективе ваша команда получит какое-то преимущество?
Майк Крак: Мы действительно можем больше работать в аэродинамической трубе, занимаясь модернизаций машины. Но не стоит забывать, что нам предстоит отыграть огромное отставание, а топ-команды при этом не будут стоять на месте, ведь определённое время на такие исследования у них остаётся.

Поэтому сложно говорить о том, сможем ли мы догнать лидеров, но просто будем делать всё возможное, чтобы повысить эффективность нашей машины. Наша главная задача не в том, чтобы сократить отставание: сейчас надо просто продолжать добиваться улучшений и следовать намеченному плану.

Вопрос: Дела вашей команды идут прекрасно, но не кажется ли вам, что Себастьян Феттель слишком рано завершил карьеру? Не жалеет ли он об этом?
Майк Крак: Если кто-то завершил карьеру слишком рано или слишком поздно, то вопросы на эту тему лучше задавать этому человеку. В том, что сейчас у нас такая быстрая машина, есть и вклад Себастьяна, ведь в прошлом году было множество совещаний, посвящённых работе над новой машиной, на которых он советовал, что надо сделать, а чего делать не стоит.

И вообще надо с уважением относиться к решению, которое он принял, ведь он долго думал, должен ли он расстаться с нами или продолжить карьеру. Так что о том, жалеет он об этом или нет, надо спрашивать у него.

Вопрос: Пару недель назад Фернандо Алонсо в шутку сказал, что собирается выступать в Формуле 1 ещё лет десять. Как вы считаете, сможет ли он выиграть третий чемпионский титул, выступая за Aston Martin, и если да, то в каком году?
Майк Крак: Важнее всего, чтобы у гонщика была скорость и желание бороться за высокие результаты. Я не люблю говорить о возрасте – ни о возрасте Фернандо, ни о моём, кстати. Вопрос в том, удаётся ли вам поддерживать хорошую форму, есть ли у вас стремление к успеху, а всего этого у Фернандо в избытке.

Буду рад, если мы сможем предоставить ему машину, которая позволит выиграть третий титул, но полагаю, что надо оставаться реалистами, когда мы рассуждаем о перспективах победы в чемпионате. Мы сделали только самый первый шаг, только начали прогрессировать, поэтому не должны предаваться мечтаниям.

Вопрос: Вы отлично начали сезон, и уже можно говорить о будущих успехах Aston Martin, но многие ли производители двигателей стучатся в ваши двери и хотят стать вашими поставщиками в 2026 году? Второй вопрос: какие компоненты машины в будущем будут производиться на новой базе команды в Сильверстоуне? И третий вопрос: сотрудникам команд отныне запрещено забираться на забор, отделяющий пит-уолл от трассы, чтобы приветствовать своих гонщиков после финиша. Но если Фернандо одержит свою 33-ю победу, кому тогда придётся платить штраф?
Майк Крак: Начнём с конца: однозначно, если команда запрыгнет на ограждение, такой штраф будет платить не Фернандо. Думаю, подобный запрет связан исключительно с вопросами безопасности, и если он введён, то его надо соблюдать.

Если кто-то его нарушит, нам придётся заплатить штраф. Но здесь, в Мельбурне, крайне сложно забраться за ограждение трассы, потому что оно здесь из прозрачного пластика, так что штраф никому не грозит.

Идём далее: решение о том, какие компоненты мы будем производить на новой базе, будет приниматься в предстоящие годы. Сейчас очень много различных частей мы приобретаем у сторонних поставщиков, но чтобы выпускать их самостоятельно, предстоит определиться, каким образом потребуется менять структуру команды.

Что касается первого вопроса, то нас полностью устраивают двигатели Mercedes. Мы получаем прекрасный сервис, так что у нас всё хорошо, и подобные вопросы нас не слишком сильно занимают.

Источник: f1news.ru

Фернандо Алонсо: У Хэмилтона короткая память

После двух победных дублей Red Bull Racing в первых гонках сезона Льюис Хэмилтон, говоря о RB19, заявил, что ещё никогда не видел, чтобы в Формуле 1 у какой-либо машины было подобное скоростное преимущество.

Однако Фернандо Алонсо заочно ему возразил в интервью французской газете L’Equipe, напомнив, что совсем недавно подавляющее преимущество было на стороне Mercedes, причём этот период длился семь лет с момента перехода на гибридные силовые установки в 2014-м вплоть до 2020 года.

Комментируя слова семикратного чемпиона мира, выигравшего шесть титулов почти подряд как раз в этот период, Алонсо сказал «Я с этим не согласен. В Саудовской Аравии я финишировал в 20 секундах позади Серхио Переса и Макса Ферстаппена, однако в 2014-м и 2015-м они с Нико Росбергом были на минуту впереди всех.

После двух или трёх кругов они сбавляли темп, просто чтобы поберечь двигатели. У него короткая память, должно быть, стареет. Когда он пилотирует рядовую машину, заметно, что у него тоже есть слабости. Раньше ему не нужно было ни с кем соперничать, разве что иногда он боролся на трассе со своим напарником.

Хэмилтону принадлежит рекорд по числу поул-позиций, однако в этом сезоне Джордж Расселл ведёт в квалификационных дуэлях со счётом 2:0. Льюис вовсе не забыл, как пилотировать, но это просто свидетельствует о том, в какой степени результат зависит от машины, которая по-прежнему остаётся определяющим фактором».

Источник: f1news.ru

Сафнауэр: Перерыв всем очень поможет

После гонки в Австралии Формулу 1 ждёт трехнедельный перерыв, вызванный отменой Гран При Китая. Руководитель Alpine F1 Отмар Сафнауэр считает, что эта пауза очень поможет командам…

Отмар Сафнауэр: «Этот перерыв не был запланирован, но для всех очень важен. Команды получат возможности произвести достаточное количество деталей, как для уже используемых, так и для новых решений. Кроме того, мы сможем планировать дальнейшие обновления, которые найдём с помощью инструментов моделирования.

Следующая после Австралии гонка пройдёт в Баку, где нас ждёт уик-энд с субботним спринтом. На узкой городской трассе всегда велик риск аварий – и во время перерыва мы сможем подготовить достаточное количество запчастей, чтобы и в Майами проблем не было.

В Баку мы привезём много новинок, как и на следующую гонку в Майами, хотя их разделяет всего неделя. Важно, что новинки сразу работают должным образом, когда мы ставим их на машину. У нас хорошая корреляция с нашими инструментами моделирования».

Источник: f1news.ru

Штайнер: У наших гонщиков хорошие отношения

Отношения между Кевином Магнуссеном и Нико Хюлкенбергом не всегда были безоблачными, но руководитель Haas F1 Гюнтер Штайнер считает, что в его команде между ними нет проблем…

Гюнтер Штайнер: «Нико быстро осваивается. Он – настоящий профессионал, он уже менял команды и умеет адаптироваться. Это было одной из причин подписания контракта.

Он хорошо ладит с Кевином. У них хорошие, профессиональные рабочие отношения. Они оба – зрелые гонщики. Они знают, чего мы от них ждем и оба работают над прогрессом команды. Это всё, что нам нужно. На данный момент у меня нет к ним никаких претензий с этой стороны, надеюсь, их и не будет.

Мне пока сложно судить об их сильных и слабых сторонах. Мы провели вместе только одни тесты и две гонки. Судя по всему, у них похожие сильные стороны. Они опытные, они делали это прежде. У Кевина есть небольшое преимущество – он работает в команде уже несколько лет, а Нико – новичок. Но, как я уже сказал, он быстро адаптируется. Нико знает, чего от него ждут. На данный момент всё идет очень гладко».

Источник: f1news.ru

В Bridgestone тоже подадут заявку на поставку шин?

Японская компания Bridgestone приняла участие в 244 Гран При в период с 1976 по 2010 год – и может вернуться.

Ходят слухи, что в Bridgestone планируют подать заявку на участие в объявленном FIA тендере на поставку шин в сезонах 2025-2027 года.

Соответствующий опыт у Bridgestone есть, а если у Pirelli появится конкурент на время отбора, это значительно облегчит задачу FIA – федерация сможет диктовать свои условия.

Официально подача заявки от Bridgestone пока не подтверждена, как и заявка Pirelli – итальянские шинники лишь заявили о своём желании и сейчас изучают 50-страничный документ с требованиями к потенциальному поставщику.

Источник: f1news.ru

Ф2: Хаджар оштрафован и потеряет три позиции на старте

Айзек Хаджар потеряет три места на старте австралийского этапа Формулы 2 – стюарды признали, что гонщик команды Hitech по ходу квалификации нарушил правила, создав помеху на трассе Роману Станеку, пилоту Trident.

«Изучив имеющиеся видеосвидетельства, стюарды вызывали и заслушали гонщиков и представителей команд, – говорится в официальном сообщении дирекции гонки. – Детально проанализировав случившееся, стюарды решили, что машине №20 в 11-м 13-м поворотах помешала машина №10».

В сегодняшней квалификации Хаджар показал 4-е время, соответсвенно, после вердикта стюардов в воскресной гонке переместится на 8-ю позицию, а в завтрашнем спринте – на 11-ю.

Источник: f1news.ru

Изола: Все три состава сликов можно использовать в гонке

Руководитель гоночного подразделения Pirelli Марио Изола подвёл итоги пятничных тренировок в Мельбурне. Шинники довольны эффективностью всех трёх составов С2, С3 и С4, которые обеспечивают ожидаемую разницу в скорости.

Марио Изола: «Как всегда в Альберт-парке состояние асфальта меняется очень быстро, особенно в начале сессий. Сегодняшний день не стал исключением. Вскоре после начала второй тренировки пошёл дождь, который ещё сильнее усложнил картину – у команд не было возможности поработать на длинных сериях кругов, необходимых для полной оценки шин. Именно поэтому подготовительная работа, проделанная перед Мельбурном, приобретает большое значение, особенно, когда речь заходит о вариантах стратегии.

Судя по тому, что мы видим в данный момент, все три состава резины ведут себя именно так, как мы и предполагали, обеспечивая запланированную разницу в скорости. Все три состава можно использовать в гонке, что открывает широкий спектр возможных вариантов стратегии.

В первой тренировке мы увидели небольшое гранулирование Soft и Medium в условиях грязной трассы и относительно низкой температуры. Во второй сессии гонщики получили первое представление о промежуточных шинах.

До квалификации осталась одна тренировка, во время которой у гонщиков будет возможность поработать на длинной серии кругов, чего они пока не смогли сделать. Погода тоже должна улучшиться – она станет ещё одним интересным фактором в оставшиеся дни уик-энда Гран При Австралии».

Источник: f1news.ru

Хюлкенберг: Программу второй сессии пришлось сократить

Первый день австралийского уик-энда сложился для Кевина Магнуссена непросто, ему постоянно мешали какие-то проблемы, но судя по результатам, показанным его напарником, машина Haas F1 способна на хороший темп.

Кевин Магнуссен (19-й): «Порой на тренировках бывает, что вам не удаётся проехать круг на новых шинах как раз тогда, когда это сделать надо. Из-за того, что выключалась система GPS, я просто попал в трафик.

Во второй тренировке, когда мы выехали на трассу, начался дождь, но результаты пятницы меня не слишком тревожат, ведь машина произвела хорошее впечатление, я не жалуюсь.

Учитывая все события, которые происходили сегодня, не думаю, что мы получили представление о расстановке сил. Я лишь говорю о собственных ощущениях, а они вполне позитивные, поэтому буду готовиться к субботе, и посмотрим, чего нам удастся добиться».

Нико Хюлкенберг (9-й): «О Мельбурне иногда говорят, что здесь за один день можно увидеть все четыре времени года. Сегодня был как раз такой случай, и программу второй тренировки пришлось несколько сократить из-за дождя.

Но ощущения от пилотирования неплохие, баланс в целом нормальный, и теперь в ходе подготовке к завтрашнему дню нам предстоит обычная работа по оптимизации настроек. По итогам тренировок сложно судить о том, что нас ждёт в субботу, но я готов к любому развитию событий и, как всегда, намерен выложиться до конца».

Гюнтер Штайнер, руководитель команды: «Первая тренировка прошла хорошо, хотя возникла некоторая неразбериха, когда выключилась система GPS. Кевин оказался в самом низу протокола, поскольку не смог проехать нормальный круг. На трассе в это время был Норрис, но не знал, что там едем и мы, а мы не знали, что он тоже где-то там.

Тем не менее, по ходу первой сессии мы добились неплохого прогресса. Во второй тренировке сложностей прибавилось из-за дождя. Кроме того, на машине Кевина возникли проблемы с системой телеметрии, что привело к потерям времени, и он не успел проехать круг, когда трассы ещё была сухой.

Мы во многом разобрались за сегодняшний день, поэтому теперь надо продуктивно поработать на третьей тренировке, после чего мы будем готовы к квалификации».

Источник: f1news.ru

Леклер: Мы движемся в правильном направлении

В Ferrari довольны итогами пятницы в Мельбурне…

Шарль Леклер (2-й): «Сегодня мы исследовали разные варианты настроек – это было интересно, есть ощущение, что мы движемся в правильном направлении.

Конечно, это не значит, что у нас такой же темп, как у наших соперников, которые всё ещё впереди. Предстоит многое сделать, чтобы мы смогли с ними бороться, но мы будем прилагать все силы для дальнейшего прогресса».

Карлос Сайнс (5-й): «Пятницу немного испортил дождь, мы решили ограничить дистанцию на мокром асфальте и готовиться к завтрашнему дню.

Первый час получился полезным: мы опробовали разные варианты настроек, чтобы улучшить ощущения от машины. Мы прилагаем все усилия, чтобы максимально использовать её потенциал».

Источник: f1news.ru

Юки Цунода: Попробуем выйти в финал квалификации

Лучшим результатом AlphaTauri во второй сессии свободных заездов Гран При Австралии стало одиннадцатое место Юки Цуноды. Японский гонщик рассчитывает побороться за выход в финал квалификации. Его напарник Ник де Вриз показал 17-е время и воздерживается от прогнозов.

Юки Цунода (11-й): «Первая тренировка началась с проблемы с задними шинами, но я доволен нашей скоростью во второй сессии. В первой части свободных заездов возникли проблемы с трафиком из-за GPS, поэтому мне пришлось сильно замедлиться на последнем секторе. Из-за этого шины как следует не прогрелись, и в начале быстрого круге мне не хватило сцепления.

Мы не знаем, на каких позициях находимся по сравнению с остальными, но команда сосредоточится на своей работе – попробуем завтра сложить вместе все составляющие.

Предстоит плотная борьба. Мы ставим перед собой задачу выйти в финал квалификации, но для начала нужно пройти во вторую часть. Борьба в средней группе очень плотная, поэтому даже малейшая ошибка может дорого обойтись. Однако машина лучше, чем в прошлом году, поэтому мы оценим собранные данные и посмотрим, что сможем сделать завтра».

Ник де Вриз (17-й): «Сегодняшние тренировки прошли в разных погодных условиях, но благодаря этому удалось многое узнать и опробовать различные решения. Проблемы с GPS не помогли, особенно принимая во внимание особенности трассы, на которой прогрев шин играет важную роль. Поскольку в Мельбурне городское кольцо, стены от трассы отделяет узкая полоска травы – в таких условиях нет права на ошибку.

Мы хорошо провели первую тренировку, а перед второй скорректировали настройки, чтобы лучше разобраться в работе новинок. Теперь мы лучше их понимаем, но сказать что-то конкретное сможем вечером после анализа собранной телеметрии. Нужно продолжать работать, чтобы прибавить в третьей тренировке».

Источник: f1news.ru

Норрис: В настройки предстоит внести коррективы

Гонщики McLaren в целом довольны итогами пятницы, поскольку смогли полностью выполнить запланированную программу, а Оскару Пиастри было полезно поработать в сложных погодных условиях на промежуточной резине.

Ландо Норрис (8-й): «Думаю, день сложился вполне нормально. Хотя по ходу первой сессии я не вполне был доволен ощущениями от пилотирования, тем не менее мы продуктивно поработали. Вся первая тренировка была посвящена аэродинамическим тестам, и собранная информация пригодится нам в дальнейшем.

По сути, полноценная работа началась только во второй сессии, и мне уже было более комфортно за рулём. В общем, хороший день. Мы проверили всё, что планировали, выполнили все пункты программы и понимаем, что происходит с машиной. Теперь в ходе подготовки к завтрашнему дню предстоит внести некоторые коррективы в настройки. Кроме того, я поработал и на мокрой трассе, так что день прошёл продуктивно, и завтра постараемся улучшить результаты».

Оскар Пиастри (14-й): «Мне нравится работать на трассе в Мельбурне и видеть всех австралийских болельщиков. Также во второй тренировке было полезно поездить под дождём, ведь я впервые имел дело с промежуточной резиной, и это позволило получить очень полезную информацию.

Думаю, первый день уик-энда прошёл удачно, и мы неплохо подготовились к субботе. Работа продолжается, но я уже начинаю адаптироваться к трассе».

Источник: f1news.ru

Дэйв Робсон: Неоднозначная пятница

В этот уик-энд Логан Сарджент впервые выступает в Альберт-парке, но его пятничная программа оказалась сорвана – из-за возникших в конце первой тренировки проблем с электрикой, он полностью пропустил и вторую.

Дэйв Робсон, главный гоночный инженер: «Ещё одна неоднозначная пятница – были и позитивные моменты, и проблема с электрикой на машине Логана. Механики сделали всё возможное, но не смогли восстановить его машину к началу второй тренировки, что стоило ему времени работы на трассе и возможности опробовать промежуточные шины Pirelli.

Для Алекса день прошёл гораздо проще. Он был доволен поведением машины как на сухом, так и на мокром асфальте, продемонстрировал хороший темп, смог выполнить намеченную программу.

Мы опробовали несколько новинок и вечером решим, оставлять ли их на машине до конца уик-энда».

Алекс Элбон (18-й): «С учётом погодных условия сейчас сложно судить о расстановке сил. В первой тренировке я был очень доволен машиной, так что настроен позитивно. По сравнению с прошлым годом машина выглядит гораздо лучше, мы сможем бороться с соперниками».

Логан Сарджент (15-й в первой сессии): «Непростой день. Утром я сразу почувствовал себя комфортно, у машины был неплохой темп, так что повод для оптимизма есть. Если в субботу мы эффективно используем третью тренировку, то сможем хорошо провести квалификацию».

Источник: f1news.ru

В Alfa Romeo тестировали новое антикрыло

Во второй тренировке Гран При Австралии в Alfa Romeo тестировали обновлённое переднее антикрыло и другие обновления машины С43. В команде довольны работой новинок и рассчитывают на результативное продолжение уик-энда.

Валттери Боттас (12-й): «Во второй тренировке мы добились прогресса по сравнению с первой и с точки зрения ощущения от машины, и с точки зрения темпа. Было сложно из-за трафика – трасса достаточно узкая, поэтому на ней не так много мест, где можно пропустить другую машину. Но все в равных условиях.

Обе тренировки получились непростыми. В первой я был не до конца доволен балансом машины, но перед второй сессией мы изменили настройки и протестировали новое переднее антикрыло, получив позитивные результаты.

В целом, я настроен оптимистично перед оставшимися днями уик-энда. Предстоит ещё поработать и отыграть время, но мы на правильном пути».

Гуаньюй Чжоу (15-й): «Первые впечатления достаточно позитивные – думаю, мы в лучшей форме, чем можно подумать по нашим временам на круге. Мы хорошо подготовились и предоставили команде хорошую обратную связь о машине.

Я протестировал несколько новинок, и могу сказать, что они стали шагом вперёд. Конечно, хотелось бы больше поработать на сухой трассе, чтобы иметь лучшее представление. Дождь немного изменил наши планы, но даже в первой сессии было сложно чисто проехать круг.

Мой круг на Soft был прерван красными флагами. Трафик тоже стал проблемой, но это типичная ситуация для Мельбурна. Постараемся максимально использовать время в третьей тренировке для подготовки к квалификации».

Источник: f1news.ru

Пэт Фрай: Субботняя тренировка станет ключевой

Из-за красных флагов и дождя гонщикам Alpine не удалось выполнить пятничную программу, теперь вся надежда на субботнюю тренировку…

Пэт Фрай, технический директор: «Сегодняшние тренировки были сильно ограничены из-за красных флагов в первой сессии и дождя во второй. Мы не смогли выполнить свою программу, получили меньше данных о работе шин с разным количеством топлива, но ситуация одинаковая для всех. Субботняя тренировка станет ключевой для точной настройки машин. Важно максимально использовать время на трассе».

Эстебан Окон (6-й): «Всегда приятно вернуться за руль в Мельбурне, но пятница получилась сложной для всех. После нескольких приличных кругов на Hard, нам пришлось вернуться в боксы из-за проблемы с GPS. Потом всем мешал трафик и скоро сессия закончилась под красными флагами.

Во второй тренировке мы успели проехать одну серию кругов, прежде чем на трассу обрушился дождь, сделавший невозможной работу со сликами, что было очень полезно перед квалификацией и гонкой, которые, судя по всему, пройдут на сухой трассе».

Пьер Гасли (10-й): «Вполне приемлемая пятница, я доволен тем, что нам удалось сделать. К сожалению, из-за красных флагов и дождя мы не смогли проехать запланированную дистанцию, перед третьей тренировкой предстоит многое сделать, чтобы оптимально использовать сегодняшний опыт.

В машине я чувствовал себя комфортно. Мы в хорошей форме. Похоже, завтра и в воскресенье будет сухо, нужно максимально эффективно провести завтрашнюю тренировку, чтобы хорошо подготовиться к квалификации».

Источник: f1news.ru

Формула 2: Поул на мокрой трассе выиграл Аюму Иваса

В этом году обе молодёжные серии, Формула 3 и Формула 2, впервые в истории отправились на гастроли в Мельбурн, и в случае с обеими начало австралийского уик-энда не обошлось без неожиданностей.

О том, что квалификация в Ф3 проходила весьма драматично, мы уже рассказывали, а затем пришла очередь Ф2 произвести впечатление на мельбурнскую публику, и этому способствовали погодные условия.

Легкий дождик, частично сопровождавший вторую тренировку в Формуле 1, к началу квалификации в Ф2 заметно усилился, и все выехали на трассу на дождевой резине. Одним из первых это сделал австралийский гонщик Джек Дуэн и сразу пожаловался команде по радио на аквапланирование. За тем, как он «плыл» по трассе, из боксов с волнением наблюдал его отец, в прошлом знаменитый мотогонщик Мик Дуэн, пятикратный чемпион мира.

«Всё очень плохо!» – продолжил комментировать его сын по радио.

Не прошло и пяти минут с начала сессии, как сразу двое разбили машины – Оливер Берман и Джек Кроуфорд, и, разумеется, сессия была остановлена красными флагами. Оба гонщика смогли вернуться в боксы, команды Prema и Hitech, занялись заменой носовых обтекателей на их машинах, но были и другие инциденты, менее серьёзные. Например, развернуло машину Артура Леклера, впрочем, без последствий.

Пока стюарды убирали с трассы обломки, дождь вроде бы начал стихать, однако прежде чем квалификация продолжилась, в FIA решили сначала выпустить на трассу медицинский автомобиль, чтобы проверить состояние покрытия. Хорошо было видно, что воды на асфальте довольно много, однако дирекция гонки приняла решение возобновить заезды, и через 20 минут после официального начала сессии машины вернулись на трассу.

Дуэн-младший вновь выехал одним из первых и первым показал хоть какое-то время на круге – 1’52,238. Но вскоре Айзек Хаджар улучшил этот результат на две с лишним десятых, а затем Фредерик Вести проехал круг сразу на две секунды быстрее.

Было понятно, что пока все только пристреливаются к сложной городской трассе, тем более что машины постепенно разгоняли воду, и результаты неуклонно улучшались. Дуэн первым проехал круг быстрее 1 минуты 50 секунд, но Хаджару удалось выйти из 1 минут 49 секунд. На следующем круге Дуэн улучшил результат французского гонщика больше чем на секунду, а на вторую строчку поднялся Леклер.

Однако их тут же потеснили Деннис Хаугер и Энцо Фиттипальди, однако было понятно, что и их результаты долго не продержатся. В доказательство этого Дуэн проехал очередной круг ещё быстрее, однако первым гонщиком, кто показал результат лучше 1 минуты 47 секунд, стал не он, а Аюму Иваса, гонщик DAMS и участник молодёжной программы Red Bull.

Однако обмен быстрыми кругами продолжался, и следующим о своих претензиях на поул заявил пилот ART Виктор Мартен с результатом 1’45,736.

Когда до конца сессии оставалось около десяти минут, все вернулись в боксы за свежей дождевой резиной, после чего борьба возобновилась. Но трасса оставалась довольно мокрой, поэтому пилотировать, избегая ошибок, было непросто. Например, на обочину вылетела машина Зейна Мэлони, гонщика Carlin, но он смог вернуться на трассу.

Больше всех повезло Ивасе, который довёл результат до 1’45,118, и улучшить время японца не удалось никому, потому что квалификация была остановлена красными флагами из-за аварии Мартена в 5-м повороте.

Француз довольно серьёзно разбил машину, и было понятно, что трассу придётся долго приводить в порядок, тогда как до окончания сессии оставалось меньше трёх минут. Поэтому заезды решили не возобновлять, а это означало, что Аюму Иваса выиграл поул и воскресную гонку начнёт с первой позиции.

Второй результат успел показать Тео Пуршер, до сегодняшнего дня занимавший 2-е место в личном зачёте и считающийся одним из главных претендентов на титул. Однако обладателю поула в Ф2 начисляют два призовых балла, поэтому после квалификации в Мельбурне Иваса отодвинет Пуршера на строчку вниз, а сам поднимется на 2-е место.

Разумеется, досрочное окончание квалификации многих расстроило, потому что большинство гонщиков находились на своих быстрых кругах и вполне могли улучшить время Ивасы, если бы не вмешались обстоятельства. Например, тот же Джек Дуэн оказался на далёкой 15-й позиции. Обидно было и ему, и многим другим, но тут уж ничего не поделаешь.

Если никого не оштрафуют, и итоги квалификации не будут пересмотрены, то в субботнем спринте с поула стартует Деннис Хаугер, показавший сегодня десятый результат.

Результаты квалификации

Пилот Команда Время Разница Круги
1. А.Иваса DAMS 1’45.118 13
2. Т.Пуршер ART Grand Prix 1’45.732 0.614 12
3. В.Мартен ART Grand Prix 1’45.736 0.618 12
4. А.Хаджар Hitech Pulse-Eight 1’46.037 0.919 13
5. З.Мэлони Rodin Carlin 1’46.045 0.927 13
6. О.Берман Prema Racing 1’46.058 0.940 12
7. А.Леклер DAMS 1’46.309 1.191 13
8. К.Маини Campos Racing 1’46.530 1.412 12
9. Д.Кроуфорд Hitech Pulse-Eight 1’46.687 1.569 12
10. Д.Хаугер MP Motorsport 1’46.737 1.619 12
11. Р.Бошунг Campos Racing 1’46.859 1.741 12
12. Д.Дарувала MP Motorsport 1’46.896 1.778 12
13. Ф.Вести Prema Racing 1’46.899 1.781 12
14. Р.Ниссани PHM Racing by Charouz 1’47.194 2.076 12
15. Д.Дуэн Invicta Virtuosi Racing 1’47.266 2.148 13
16. Э.Фиттипальди Rodin Carlin 1’47.267 2.149 13
17. Р.Станек Trident 1’47.470 2.352 13
18. Р.Ферсхор Van Amersfoort Racing 1’47.533 2.415 11
19. К.Новалак Trident 1’47.578 2.460 13
20. Х.М.Корреа Van Amersfoort Racing 1’47.989 2.871 12
21. А.Кордил Invicta Virtuosi Racing 1’48.198 3.080 13
22. Б.Бенавидес PHM Racing by Charouz 1’50.122 5.004 10

Источник: f1news.ru

Ферстаппен: Мы не добились максимума от шин

Макс Ферстаппен и Серхио Перес показали третье и седьмое время соответственно во второй тренировке Гран При Австралии. Гонщики Red Bull Racing жаловались на шины и трафик на трассе.

Макс Ферстаппен (3-й): «Сегодня на трассе были не лучшие условия – машине не хватало сцепления, а асфальт был очень скользким. Оказалось достаточно сложно заставить шины работать, поэтому мы не могли сразу начинать атаковать.

Тренировки несколько раз прерывались красными флагами, из-за чего мне так и не удалось войти в ритм. Сложно сказать, как машина ведёт себя на этой трассе, поскольку нам так и не удалось добиться максимума от шин. Вечером мы изучим телеметрию, чтобы понять, что можно сделать завтра. В оставшиеся дни уик-энда погода должна быть лучше, так что мы сосредоточимся на подготовке».

Серхио Перес (7-й): «В первой тренировке возникли проблемы с GPS. По ощущениям, у некоторых они остались и во второй сессии.

После первой тренировки мы изменили настройки, благодаря чему я лучше проезжал первый и второй сектора, но из-за трафика мне не удалось нормально проехать третий. Меня несколько удивило, что я не смог понять машину на влажном асфальте, но в сухих условиях она хорошо управлялась.

Перед субботой многое предстоит сделать, но после сегодняшнего дня я чувствую большую уверенность. Завтра увидим, на каких позициях мы находимся».

Источник: f1news.ru

Алонсо: Буду рад, если завтра обойдётся без дождя

Во второй тренировке Фернандо Алонсо успел показать хорошее время до начала дождя – и остался лидером сессии…

Фернандо Алонсо (1-й): «Приятно вернуться в Австралию и в пятницу показать лучшее время. В первой тренировке мы проводили тесты – всё прошло без проблем, а на вторую повлиял дождь, так что часть программы перенесена на завтра. Нам нужно больше узнать о работе шин и темпе на длинных сериях – в пятницу для этого не хватило времени.

Прогноз на субботу не обещает осадков, мы будем рады, если обойдётся без дождя, ведь именно в таких условиях мы работали и в двух прошлых гонках».

Лэнс Стролл (16-й): «Все с нетерпением ждали возвращения в Альберт-парк, здорово было сегодня вновь выехать на эту трассу.

С машиной всё в порядке. Первую тренировку мы использовали для тестирования различных деталей – мы продолжаем учиться работать с AMR23 и вечером все внимательно изучим. Во второй сессии из-за дождя мы проехали меньше кругов, чем рассчитывали, но это касается всех. К счастью, завтра погода улучшится!»

Источник: f1news.ru

В Формуле 1 обсуждают новый формат спринта

В сезоне 2023 года запланировано шесть этапов в формате с пятничной квалификацией и субботним спринтом – в Баку, Шпильберге, Спа, Катаре, Остине и Сан-Паулу. Владельцы Формулы 1 из Liberty Media предложили командам новый формат гоночного уик-энда со спринтом.

Новый формат предполагает проведение двух отдельных квалификаций. На пятницу запланированы одна тренировка и квалификация, в которой будут разыграны позиции на старте главной воскресной гонки. Победитель пятничной квалификации будет считаться обладателем поула, а результаты не будут учитываться при расстановке машин на старте субботнего спринта.

В субботу предлагается вместо тренировки проводить вторую квалификацию, в которой будут разыграны стартовые позиции в спринте, и сам спринт.

В Формуле 1 хотя провести по новому формату Гран При Азербайджана в конце апреля. Для этого через две недели планируется провести электронное голосование по внесению соответствующих изменений в регламент. В Liberty Media уже заручились поддержкой команд, но потенциальные проблемы могут возникнуть с Pirelli.

Итальянские шинники уже отправили необходимое количество комплектов шин в Баку, и отказываются изготавливать и отправлять дополнительную резину. Для решения этой проблемы в Формуле 1 предлагают ряд вариантов, чтобы каждому гонщику хватило стандартных двенадцати комплектов шин.

Один из вариантов – иной формат субботней квалификации, при котором каждый гонщик сможет проехать только один быстрый круг. Другой вариант – сокращение вдвое продолжительности каждой из трёх сессий пятничной квалификации. Ещё одна опция – ограничивать количество комплектов, которые гонщик сможет использовать в каждой сессии.

Окончательное решение ещё не принято – переговоры продолжаются.

Источник: f1news.ru

Браун: В контракте Норриса нет пункта о расторжении

В McLaren ещё до начала сезона признали, что машина получилась недостаточно быстрой. За этим последовала череда отставок технических специалистов, заговорили, что команду может покинуть и Ландо Норрис, неудовлетворённый результатами, но руководитель McLaren Racing Зак Браун заявил, что в многолетнем контракте гонщика – до 2025 года – такой возможности нет.

Зак Браун: «В контракте Ландо нет возможности досрочного расторжения. Совсем нет.

Если к концу текущего контракта он не выиграет и не захочет продолжать, он, как и любой гонщик, может подумать об уходе.

Все мы здесь для того, чтобы побеждать. Ландо счастлив в команде, он видит наш прогресс, он настоящий командный игрок. У нас есть время доказать, что мы можем предоставить ему машину, способную побеждать».

Источник: f1news.ru

Расселл: Мы прибавили по сравнению с первой тренировкой

У гонщиков Mercedes разная оценка пятничных тренировок в Мельбурне – Джордж Расселл доволен итогами дня, а Льюис Хэмилтон – нет.

Джордж Расселл (4-й): «Вторую тренировку немного испортила плохая погода, но у нас всё прошло хорошо. Мы сделали явный шаг вперёд по сравнению с первой сессией – если утром я не был доволен машиной, то днём меня всё устроило.

К сожалению, пока мы не в той форме, в которой должны быть. Мы знаем, что команда готовит новинки и через пару Гран При мы прибавим, а сейчас нужно максимально использовать все шансы, попытаться провести уик-энд так же, как в Джидде, где мы превзошли потенциал машины».

Льюис Хэмилтон (13-й): «Утром всё прошло хорошо, а днём – не очень. Машина ведёт себя примерно так же, как в двух первых Гран При, но в первой сессии я был ей больше доволен, чем во второй.

Мы внесли некоторые изменения, но они не сработали, а потом пошёл дождь. Не самая лучшая сессия, но вечером мы всё подробно изучим, чтобы завтра добиться большего.

Мы не будем конкурировать с Red Bull в этот уик-энд. Думаю, скорость машины позволит финишировать пятым, как в прошлой гонке».

Источник: f1news.ru

Алонсо лидирует в дождевой второй тренировке

Вторая часть свободных заездов

Облачно. Дождь. Воздух +16…14С, трасса +26…22С

Большую часть второй тренировки команды планировали посвятить работе с шинами – в прошлом году мягкие шины быстро гранулировались, сейчас в Pirelli выбрали другие составы, но в первой тренировке не удалось проехать длинных серий кругов.

Утренняя сессия дважды прерывалась красными флагами – сначала из-за сбоя в работе GPS, потом из-за проблем с электрикой остановилась машина Сарджента. Восстановить её к началу второй сессии не удалось – механики Williams продолжали работу, но Логан так и не выехал. Магнуссен потерял первые пятнадцать минут из-за проблем с машиной.

Ожидался дождь, в начале сессии гонщики поспешили на трассу, чтобы выполнить хотя бы часть программы. Задачи у всех были разными, Алонсо выехал на короткую серию кругов с Medium и возглавил протокол с 1:18.887.

Через 15 минут начал накрапывать дождь, на трибунах раскрылись зонты. Многие вернулись в боксы, ожидая развития событий. Норрис решился выехать на сликах, но вылетел на скользком асфальте, а Стролл боком коснулся барьера.

Через десять минут гонщики Ferrari попробовали выехать на сликах, а Расселл – на промежуточной резине. Для сликов асфальт был слишком скользким, для промежуточных шин – слишком сухим, но дождь продолжался. После этого все выезжали только на промежуточных шинах.

Машину Стролла дернуло в сторону – он едва избежал контакта с барьером, а потом вылетел в гравий в третьем повороте.

Показанный в начале сессии результат Алонсо так и остался лучшим, прогноз на субботу осадков не обещает.

Результаты второй сессии

Пилот Команда Время Разница Круги
1. Ф.Алонсо Aston Martin 1:18.887 12
2. Ш.Леклер Ferrari 1:19.332 +0.445 10
3. М.Ферстаппен Red Bull 1:19.502 +0.615 12
4. Д.Расселл Mercedes 1:19.672 +0.785 19
5. К.Сайнс Ferrari 1:19.695 +0.808 12
6. Э.Окон Alpine 1:19.725 +0.838 12
7. C.Перес Red Bull 1:20.083 +1.196 14
8. Л.Норрис McLaren 1:20.176 +1.289 19
9. Н.Хюлкенберг Haas 1:20.194 +1.307 18
10. П.Гасли Alpine 1:20.206 +1.319 11
11. Ю.Цунода AlphaTauri 1:20.220 +1.333 17
12. В.Боттас Alfa Romeo 1:20.312 +1.425 21
13. Л.Хэмилтон Mercedes 1:20.323 +1.436 16
14. О.Пиастри McLaren 1:20.380 +1.493 23
15. Г.Чжоу Alfa Romeo 1:20.470 +1.583 21
16. Л.Стролл Aston Martin 1:20.579 +1.692 14
17. Н.де Вриз AlphaTauri 1:20.600 +1.713 8
18. А.Элбон Williams 1:21.182 +2.295 18
19. К. Магнуссен Haas 1:21.266 +2.379 17
20. Л.Сарджент Williams без времени

Первая часть свободных заездов

Макс Ферстаппен

Облачно. Сухо. Воздух +17С, трасса +29С

Прогноз обещал дожди в пятницу, но первая тренировка прошла на сухой трассе. Многие команды привезли новинки, посвятив сессию оценке их эффективности. Пиастри, Сарджент и де Вриз прежде в Гран При Австралии не участвовали и осваивались на трассе. Трибуны были заполнены уже в пятницу!

Из-за проблем с машиной Норрис не сразу смог начать работу. На 11-й минуте Магнуссен вылетел в гравий в третьем повороте и медленно вернулся в боксы, помешав нескольким гонщикам на быстром круге. После вылета Перес прервал попытку на Soft. На 33-й минуте Цунода вылетел в первом повороте, боком пролетел гравийную ловушку и едва не врезался в барьер, но в итоге смог доехать до боксов.

На 37-й минуте сессию остановили красными флагами из-за отказа системы GPS – команды потеряли возможность предупреждать гонщиков о находящихся рядом быстрых машинах, некоторые буквально остановились на трассе, что едва не привело к аварии, но обошлось. Работу системы скоро восстановили, гонщики потеряли чуть меньше десяти минут.

На 54-й минуте Ферстаппена развернуло после атаки поребрика, комплект шин был испорчен, Макс вернулся в боксы. На 56-й машина Сарджента остановилась на траве на выходе из 12-го поворота из-за потери мощности силовой установки – и вновь появились красные флаги.

Оперативно эвакуировать машину Сарджента не удалось, сессию решили не возобновлять. Протокол возглавил Ферстаппен, проехав круг за 1:18.790 и почти на полсекунды опередив Хэмилтона, показавшего второе время.

Результаты первой сессии

Пилот Команда Время Разница Круги
1. М.Ферстаппен Red Bull 1:18.790 17
2. Л.Хэмилтон Mercedes 1:19.223 +0.433 20
3. C.Перес Red Bull 1:19.293 +0.503 19
4. Ф.Алонсо Aston Martin 1:19.317 +0.527 23
5. Ш.Леклер Ferrari 1:19.378 +0.588 16
6. К.Сайнс Ferrari 1:19.505 +0.715 20
7. Л.Норрис McLaren 1:19.536 +0.746 16
8. П.Гасли Alpine 1:19.646 +0.856 22
9. Д.Расселл Mercedes 1:19.699 +0.909 23
10. Л.Стролл Aston Martin 1:19.766 +0.976 19
11. А.Элбон Williams 1:19.766 +0.976 21
12. О.Пиастри McLaren 1:19.777 +0.987 22
13. Н.Хюлкенберг Haas 1:19.806 +1.016 19
14. Н.де Вриз AlphaTauri 1:19.933 +1.143 25
15. Л.Сарджент Williams 1:20.074 +1.284 21
16. Э.Окон Alpine 1:20.175 +1.385 20
17. Ю.Цунода AlphaTauri 1:20.399 +1.609 14
18. В.Боттас Alfa Romeo 1:20.419 +1.629 21
19. Г.Чжоу Alfa Romeo 1:20.569 +1.779 22
20. К. Магнуссен Haas 1:21.147 +2.357 17

Источник: f1news.ru

Хорнер не согласен с комментариями Переса

В четверг выигравший прошлую гонку Серхио Перес заявил, что победа стала возможна благодаря тому, что по стечению обстоятельств команде «пришлось работать с двумя машинами», а этого «у Red Bull была только одна».

В пятницу руководитель команды Кристиан Хорнер не согласился с комментариями своего гонщика…

Кристиан Хорнер: «Впервые слышу, что он такое сказал. С тех пор, как в 2005-м мы пришли в этот спорт, мы всегда работали на две машины, всегда хотели, чтобы их пилотировали два лучших гонщика.

В 21-м Серхио пришёл нам после сезона с Covid-19 и перед сменой регламента – с той машиной у него были проблемы, но в прошлом году он почувствовал себя увереннее, одержал две из наших 17 побед. В этом году он здорово начал сезон, приятно видеть, что Перес отлично справляется со своей работой.

Наша команда всегда стремилась предоставить обоим гонщикам лучшие возможности и лучшее оборудование, на которое мы способны. Дальше всё зависит от их результатов на трассе. Наши гонщики знают правила взаимодействия и понимают, что интересы команды превыше всего.

К сожалению, в этом году из-за ограничения времени работы в аэродинамической трубе у нас нет таких возможностей для развития, как у других команд, поэтому крайне важно заработать максимум очков в первой половине сезона, поскольку потом соперники наверняка прибавят».

Источник: f1news.ru

Сафнауэр: Однажды Риккардо вернётся в гонки

На пресс-конференции в пятницу руководитель команды Alpine Отмар Сафнауэр подтвердил – он вёл переговоры с Даниэлем Риккардо по поводу контракта на сезон 2023 года…

Отмар Сафнауэр: «Мы обсуждали контракт с Даниэлем, но выбрали Пьера Гасли, когда он стал доступен. Сейчас у Риккардо контракт резервного пилота с Red Bull, но он – фантастический гонщик, он ещё молод, и я не удивлюсь, если в будущем он вернется в гонки».

Спросили о возможном контракте с Риккардо и сидевшего рядом руководителя Haas F1 Гюнтера Штайнера…

Гюнтер Штайнер: «Мы только что обновили состав, сейчас было бы преждевременно говорить о каких-то перестановках в 2024-м – посмотрим, как всё сложится у наших пилотов.

Возможно, в какой-то момент я поговорю с ним, но не могу ничего обещать – если два наших гонщика отлично справятся, нет никакого смысла их менять.

Думаю, многие хотят поговорить с Даниэлем о следующем сезоне. Возможно, он сам захочет вернуться, тогда варианты точно найдутся».

Источник: f1news.ru

В FIA разъяснили правила, связанные с отбытием штрафа

После финиша второго этапа сезона в Джидде стюарды оштрафовали Фернандо Алонсо на десять секунд за то, что во время отбытия на пит-стопе ранее полученного пятисекундного штрафа механик Aston Martin коснулся машины задним домкратом до истечения времени.

Спустя несколько часов штраф был отменён, поскольку команда предоставила стюардам видеосвидетельства семи различных случаев, когда машины касались домкрата во время отбытия наказания, аналогичного тому, что было наложено на Фернандо, и не были оштрафованы.

В Мельбурне команды получили директиву от спортивного директора FIA Стива Нильсена, в которой говорится, что в дальнейшем во время отбытия штрафов на пит-стопе «физическое прикосновение к машине или гонщику руками, инструментами или оборудованием, включая передний и задний домкраты, будет считаться работой с машиной». Иными словами, за любое касание машины будет присуждаться штраф. Однако механикам разрешено охлаждать машину вентиляторами, при условии, что вентиляторы физически не касаются машины.

Кроме того, команды получили разъяснения относительно отбытия нескольких временных штрафов. Если гонщик получил, например, пятисекундный штраф, а затем десятисекундный, то он может отстоять 15 секунд штрафа на одном пит-стопе.

Источник: f1news.ru

Red Bull, Mercedes и другие привезли в Мельбурн новинки

Некоторые команды подготовили определённые технические обновления уже к третьему этапу чемпионата, хотя пока они не слишком масштабные. Но, например, Red Bull Racing привезла в Мельбурн модернизированное переднее крыло, на котором, в том числе, появились новые торцевые пластины.

Кроме того, на RB19 несколько изменены корпусные детали в области задних колёс, это сделано для повышения эффективности охлаждения.

В Mercedes недовольны скоростью своей новой машины, и, судя по всему, планируют вносить весьма серьёзные изменения в конструкцию W14, но это произойдёт позже, а пока в районе днища появились дополнительные аэродинамические элементы, способствующие улучшению характеристик воздушного потока, направляемого к диффузору.

Небольшие изменения представлены такими командами, как Alpine F1 и McLaren. На машинах заводской команды концерна Renault появились обновлённые обтекатели, установленные на Halo, системе фронтальной защиты головы гонщика, что позволяет оптимизировать воздушный поток, который проходит над А523.

На McLaren MCL60 в Мельбурне установлен моторный кожух меньшего размера, поскольку в Мельбурне требования к охлаждению двигателя не только высокие, как на ближневосточных этапах. Также некоторым переделкам были подвергнуты края днища, что сделано для повышения аэродинамических параметров этой важной области машины.

На Alfa Romeo C43 появился носовой обтекатель несколько иной формы и переднее крыло, а также переделкам подверглись крепления зеркал заднего вида.

На AlphaTauri замечен ряд переделок в области днища, а также команда сообщила о том, что был модернизирован и диффузор.

Также в команде Williams на тренировках опробуют модернизированное переднее крыло, на котором установлены плоскости несколько иной формы.

В Ferrari и Aston Martin ни о каких новинках в этот уик-энд не сообщали.

Источник: f1news.ru

Ф3: Бортолето завоевал поул, Бедрин разбил машину

Лидер чемпионата Габриэль Бортолето выиграл квалификацию второго этапа сезона Формулы 3 в Мельбурне. Вместе с ним из первого ряда в воскресной гонке будет стартовать Грегуар Соси.

К началу квалификации Формулы 3 над Альберт-парком стали сгущаться тучи, поэтому гонщики, не теряя времени, отправились на первую попытку. Для прогрева шин потребовалось два круга, после чего начались быстрые попытки, однако практически сразу на трассе появились красные флаги.

Хосе-Мария Марти, первым ехавший быстрый круг, потерял контроль над машиной в десятом повороте, вылетел в гравий и разбил Campos. Для победителя субботней гонки в Бахрейне квалификация на этом закончилась. Испанский гонщик самостоятельно покинул кокпит, после чего маршалы занялись эвакуацией разбитой техники и починкой барьера.

Пауза продолжалась десять минут, после чего гонщики вернулись на трассу на оставшиеся 24 минуты сессии. Первым ориентировочное время показал Том Барнард, но пилота Jenzer сразу отодвинули с верхней строчки протокола.

По итогам первой серии быстрых кругов лучшее время записал на свой счёт Франко Колапинто, опередивший Зака О’Салливана всего на 0,012 секунды и Бортолето на 0,032 секунды. Не обошлось без ошибок и выездов за пределы трассы, но техника осталась цела.

Поменяв шины, гонщики вернулись на решающую серию кругов за одиннадцать минут до конца сессии. Несколько гонщиков, в том числе Никита Бедрин, Грегуар Соси, Пол Арон, Габриэле Мини, Люк Браунинг, Кристиан Мэнселл и Себастьян Монтойя успели улучшить свои результаты, после чего квалификация второй раз была приостановлена красными флагами.

На этот раз на выходе из последнего поворота разбил машину Кайлен Фредерик. Гонщик ART не пострадал, но механикам придётся поработать, чтобы восстановить машину к субботней гонке.

После паузы пилоты вернулись на трассу на заключительные четыре с половиной минуты сессии. Габриэле Мини улучшил результат Колапинто, но ещё быстрее оказался Грегуар Соси. Однако поул достался Бортолето, который проехал лучший круг с результатом 1:33.025 секунды.

Уже после завершения времени сессии на трассе в третий раз появились красные флаги. Причиной стал Никита Бедрин, разбивший машину на выходе из последнего поворота. По итогам квалификации гонщик Jenzer показал двадцатое время.

В субботу по правилу реверсивной решётки первые двенадцать мест стартуют в обратном порядке. Таким образом, завтра с поула гонку начнёт Себастьян Монтойя. Вместе с ним из первого ряда стартует Оливер Гёте.

Пилот Команда Время Разница Круги
1. Г.Бортолето Trident 1’33.025 14
2. Г.Соси ART Grand Prix 1’33.196 0.171 15
3. Г.Мини Hitech Pulse-Eight 1’33.307 0.282 15
4. Л.Форнароли Trident 1’33.370 0.345 14
5. З.О’Салливан Prema Racing 1’33.373 0.348 14
6. П.Арон Prema Racing 1’33.408 0.383 14
7. Ф.Колапинто MP Motorsport 1’33.588 0.563 15
8. Д.Беганович Prema Racing 1’33.604 0.579 14
9. Л.Браунинг Hitech Pulse-Eight 1’33.765 0.740 16
10. Ч.Коллет Van Amersfoort Racing 1’33.876 0.851 16
11. О.Гёте Trident 1’34.017 0.992 14
12. С.Монтойя Hitech Pulse-Eight 1’34.094 1.069 17
13. К.Мэнселл Campos Racing 1’34.227 1.202 15
14. Д.Эдгар MP Motorsport 1’34.276 1.251 16
15. Н.Цолов ART Grand Prix 1’34.290 1.265 15
16. М.Боя MP Motorsport 1’34.326 1.301 14
17. К.Фредерик ART Grand Prix 1’34.364 1.339 11
18. Т.Барнард Jenzer Motorsport 1’34.394 1.369 15
19. Р.Виллагомес Van Amersfoort Racing 1’34.546 1.521 16
20. Н.Бедрин Jenzer Motorsport 1’34.768 1.743 15
21. О.Грей Rodin Carlin 1’35.102 2.077 17
22. Х.Йини Rodin Carlin 1’35.132 2.107 15
23. Х.Бартер Campos Racing 1’35.133 2.108 15
24. И.Коэн Rodin Carlin 1’35.359 2.334 16
25. С.Флёрш PHM Racing by Charouz 1’35.519 2.494 15
26. Р.Фария PHM Racing by Charouz 1’35.688 2.663 13
27. П.Вишницкий PHM Racing by Charouz 1’36.019 2.994 14
28. Т.Смит Van Amersfoort Racing 1’36.314 3.289 16
29. А.Гарсия Jenzer Motorsport 1’36.596 3.571 16
-. Х.Марти Campos Racing 1’56.088 23.063 03

Источник: f1news.ru

Доменикали: Formula Equal? Ничего об этом не слышал…

После завершения первой тренировки в мельбурнском Альберт-парке Стефано Доменикали, президент и исполнительный директор Формулы 1, ответил на ряд важных вопросов в эфире телеканала Sky Sports, и в том числе его спросили о новом проекте Крейга Поллока Formula Equal.

«Ничего об этом не слышал. Это не моя проблема, – категорично ответил Доменикали. – Я знаю, что много лет назад Крейг спорил с Формулой 1 по поводу определённых идей, но, например, в последнее время много говорят о проекте Майкла Андретти.

Некоторые люди хотят как можно громче заявлять о своих планах, некоторые ведут себя тише, но факт состоит в том, что Формула 1 привлекает внимание новых инвесторов и новых команд, которые потенциально могут прийти в чемпионат.

Такой интерес хорошо характеризует сегодняшний статус Формулы 1. На прошлой неделе начался процесс приёма заявок, у всех есть возможность их подать, и на первом этапе их будет анализировать FIA, на втором этапе будет оцениваться коммерческая состоятельность таких проектов, и это мы будем обсуждать уже вместе. А там посмотрим, что из этого получится.

Если благодаря появлению новых команд в среднесрочной и более далёкой перспективе ценность чемпионата вырастет – это замечательно. Именно так ставится вопрос, когда мы говорим на эти темы».

Также Доменикали поделился новостью о том, что уже в 2024 году во время гоночных уик-эндов чемпионата будут проходить гонки женской серии F1 Academy.

«Могу подтвердить, что со следующего года гонки F1 Academy будут включены в программу уик-эндов Формулы 1, – заявил он. – Разумеется, они будут проходить не на всех трассах, но это часть нашего плана по продвижению этого проекта. Мы в нём очень заинтересованы и надеемся, что такой подход сделает своё дело и будет способствовать развитию F1 Academy.

Мы верим, что инвестируя в этот проект, привлекая к нему внимание, мы сможем привести в Формулу 1 гонщицу и постараемся сделать это как можно быстрее. Этой программой руководит Сюзи Вольфф, и на следующей неделе мы собираемся рассказать о наших планах».

Говоря об оптимальном числе этапов в чемпионате мира, Доменикали вновь подчеркнул, что речь идёт о 24 Гран При: «Интерес к организации новых гонок огромен, но мы должны придерживаться высоких стандартов, свойственных нашему спорту. В этом году мы проведём 23 гонки, а в следующем, думаю, их будет уже 24, и именно такое количество я считаю правильным. Как вы видите, мы стараемся повысить качество каждого конкретного этапа, но также, думая о будущем, не исключаем, что вполне возможна ротация этапов».

Источник: f1news.ru

Red Bull Racing оштрафовали на 700 евро

Стюарды Гран При Австралии оштрафовали Red Bull Racing за превышение скорости на пит-лейн.

Во время первой сессии свободных заездов Макс Ферстаппен проехал по пит-лейн со скоростью 86,4 км/ч вместо разрешённых 80 км/ч. Команда заплатит денежный штраф в 700 евро.

Источник: f1news.ru