Этот роман – вымышленный, пересечений с историческими событиями искать не стоит. Это продолжение «Гоночного боевика» Никиты Савельева, впервые опубликованного на F1News.ru

Фаворит. Глава 12. Отдых по-княжески. Часть 3

Вечер перед гонкой. Казино

Пьеро машинально поискал часы – надо бы не задерживаться, и тут же сообразил – в казино не бывает часов, чтобы игроков ничего не отвлекало от игры. Пока шла раздача, он обернулся и встретился глазами с торчавшей за его плечом молодой особой – эффектной шатенкой в потрясающем платье с томным обольстительным взглядом. Они познакомились полчаса назад, и Пьеро угостил даму выпивкой. В казино к игрокам часто липнут вот такие барышни – охотницы за удачей. Девушка ответила обворожительным взглядом и сдвинула пухлые яркие губы в подобие воздушного поцелуя. Пьеро сдержано кивнул в ответ. Сейчас не до мимолетной знакомой.

Пьеро уже в третий раз украдкой посмотрел на свои карты, опасаясь, вдруг неведомая враждебная сила изменила их, пока он не видел. Все по-прежнему. В ладони красовались два короля. Наконец-то пришла хорошая раздача. А то попадалась какая-то несерьезная мелочевка. Порой Пьеро осмеливался сыграть и на ней, но до финального розыгрыша не доходил, сбрасывал карты, а стопка фишек перед ним безнадежно худела. Крупье вскрывает флоп. На зеленое сукно ложатся дама, десятка и семерка. Поиграем. Пьеро, не задумываясь, двинул вперед столбик фишек. Почти все его соседи по столу последовали его примеру. Чтобы не тискать нервно карты, Пьеро бросил их перед собой рубашкой вверх.

Бесстрастные руки крупье в белоснежных перчатках выложили на терне бубнового короля. Удача на стороне Пьеро! У него тройка одинаковых карт старшего достоинства. Сложно представить, как другие игроки могли бы с ним поспорить. Против воли на лицо вползла улыбка, Пьеро тут же стер ее. Настоящий картежник должен всегда сохранять беспристрастность. Пока он начинающий игрок и в полной мере владеть лицом еще не научился.

Не глядя, Пьеро выставил вперед еще несколько разноцветных столбиков. Главное – не спугнуть соперников чересчур высокой ставкой. Остался всего один конкурент. Элегантный светловолосый мужчина в безукоризненном темном костюме с бабочкой с холодным непроницаемым лицом. У такого по физиономии точно ничего не прочтешь.

Равнодушный голос крупье. Пьеро чувствовал, сердце учащенно бьется, сильнее, чем на старте гонки. На ривере оказалась червовая дама. У Пьеро теперь Фулл Хаус. Сильнейшая комбинация из возможных в этой игре, у второго игрока шансов, считай, нет. Рукой Пьеро загреб все оставшиеся перед ним фишки и со стуком, словно генерал, посылая солдат в бой, отправил их на средину стола. Его соперник без промедления подцепил сильными пальцами несколько своих стопочек и присовокупил их к банку – солидная вышла кучка. На что он рассчитывает, интересно? Ну, сейчас узнаем.

Не скрывая ухмылки, Пьеро один за другим перевернул карты. Окружающие одобрительно заохали. Пьеро торжествующе потянулся к внушительному банку, и тут его соперник небрежно бросил на стол свою пару карт. Раздался восторженный гул. На зеленом сукне глумливо улыбались две черных дамы. У второго игрока – покер. Четыре карты одного достоинства.

– Редчайший случай, на моей памяти, второй или третий раз. Каре против фулл хауса, – философски вздохнул аккуратный старичок по левую руку от Пьеро.

Ко всему привычный крупье специальной лопаткой передвинул банк к победителю, а тот невозмутимо принялся расставлять столбики фишек. Пьеро вскочил с места, чувствуя, как предательски горит лицо. Надо же было так опростоволоситься! Хотя любой нормальный игрок поступил бы также, кто знал, что капризная фортуна сегодня играет на другом поле.

Чтобы продолжать игру, нужно поменять в кассе еще фишек. Сколько он продул? Больше чем полагается за победу в приличной гонке. Ужас! Под злым взглядом Пьеро его случайная спутница сразу же скрылась с глаз – пошла искать себе более удачливого партнера. Туда ей и дорога.

Вокруг, куда ни кинь взгляд, обильная позолота, сверкающие люстры, старинные светильники, затейливая лепнина, дорогая живопись, античные статуи, тяжелые ковры, помпезные барельефы, цветной мрамор. Казино стремилось одновременно и впечатлить, и подавить своих гостей невероятной роскошью и помпезностью. Пьеро почувствовал себя жалкой песчинкой в этих пафосных музейных интерьерах, которые равнодушно переварили не одно поколение неудачников.

Он обшарил карманы пиджака и извлек на свет измятые купюры. Для приличной ставки в покере – несерьезно, это же не кабак. Попытать счастья на рулетке? Вдруг маленький металлический шарик сегодня запрыгнет в заветную ячейку и принесет ему долгожданный куш? Или незатейливые игровые автоматы? Раз уж сегодня удача не благоволит ему – довериться слепому случаю.

Рядом мигом возник услужливый официант с подносом. В самом шикарном зале алкоголь подавали бесплатно. Еще бы – при таких ставках за столами окупятся любые затраты, а в придачу нетрезвый человек куда более азартен. Психологи, чтоб их!

Пьеро, не глядя, схватил бокал и сделал приличный глоток, обжигающий напиток немного привел в порядок растрепанные нервы. Гонка после обеда, но нужно успеть выспаться. Пьеро огляделся. Ах да, часов же не найти, да и окон нет ни единого. Спрашивать время показалось неуместным.

Может, проигрыш – это знак, пора заканчивать? Отец тоже порой поигрывал в карты, но не в казино, а дома, с почтенными сеньорами. Он каждый раз выделял на игру определенную фиксированную сумму и никогда не позволял себе спустить больше хоть на лиру. Благоразумно, что ни говори. А с другой стороны – в карманах осталась какая-то мелочевка, особенно по сравнению с тем, что Пьеро вдул, какой смысл экономить? Вдруг получится-таки сорвать банк? А если сегодня все-таки не повезет, может, он тогда исчерпает свой лимит неудач, и фортуна улыбнется ему завтра. Не везет в казино – повезет в гонке вокруг казино.

Решено! Пьеро уверенным шагом двинулся в сторону колеса рулетки. Один знающий человек подсказал ему неплохую стратегию. Ставить сразу же на дюжину, а в случае проигрыша удваивать ставку. Шансы шарика попасть в нужное место велики, и когда он, наконец, залетит туда, разом все и отыграешь. Тут главное – терпение, пускай оно никогда не числилось среди основных качеств Пьеро: он и в гонках предпочитал не отсиживаться долгое время за спиной соперника, а атаковать немедля. Но почему бы не попробовать?!

== Продолжение следует

Источник: f1news.ru

В конце января Саудовская Аравия принимает второй этап девятого сезона Формулы Е на уличной трассе в Эд-Диръия. Впервые этап был сдвоенным, с ночными гонками в пятницу и в субботу.

В финале пятничной квалификации Себастьен Буэми из Envision Racing в упорной борьбе опередил Джейка Хьюза из McLaren, завоевав первый поул с 2019 года – и рекордный 15-й в карьере, превзойдя рекорд Жана-Эрика Верня – оба сегодня в 100-й раз стартовали в Формуле Е. Сэм Бёрд из Jaguar и Дэн Тиктум из NIO заняли второй ряд стартового поля.

Макс Гюнтер разбил машину в квалификации, сам не пострадал, но повреждения до старта устранить не удалось. Серхио Сетте Камара потерял три места на старте за блокировку Паскаля Верляйна на быстром круге.

На старте первая четвёрка сохранила позиции. В первом повороте произошло несколько инцидентов, появились обломки, да Кошта и Роуланд побывали в боксах. Гонку приостановили, и почти сразу продолжили.

На пятом круге Бёрд опередил Хьюза в борьбе за второе место, а на восьмом возглавил гонку, обогнав Буэми.

На 10-м круге ди Грасси и Лотерер опередили Верня, но Жан-Эрик использовал режим атаки и отыграл одну позицию, но его опередил Деннис, тоже повысивший мощность.

Раст ошибся на торможении – и пропустил Верляйна, поднявшегося на 4-е место. Атакуя Раста, с трассы вылетел Эванс, потеряв несколько мест и получив пятисекундный штраф за контакт в первом повороте. Фенестраз зацепил стену и продолжил движение.

На 15-м круге Мюллер вернулся в боксы и сошёл с дистанции. Буэми обогнал Хьюза в борьбе за второе место, а на третье поднялся Верляйн.

На 22-м круге Вернь опередил Тиктума в борьбе за девятое место, на 24-м Верляйн обогнал Буэми в борьбе за второе место.

На 26-м круге Верляйн атаковал Бёрда в борьбе за лидерство, но опоздал с торможением, выехал с траектории и остался позади.

Паскаль активно прессинговал Сэма – их разделяли несколько десятых, но Бёрд умело защищался, пока на 31-м круге Верляйн не вышел вперёд, возглавив гонку.

На 34-м круге Мортара остановил машину в боксах и сошёл с дистанции.

На 35-м круге Деннис опередил Бёрда, поднявшись н второе место и пытался атаковать Верляйна в борьбе за лидерство. Борьба продолжалась до последних метров, но Паскаль остался впереди.

Стартовав девятым, Паскаль Верляйн из Porsche выиграл первую гонку этапа в Саудовской Аравии, одержав вторую победу в карьере. Джейк Деннис из Andretti финишировал вторым, Сэм Бёрд – третьим.

В субботу в Эд-Диръия пройдёт вторая гонка уик-энда.

Результаты гонки

Источник: f1news.ru

Британец Джек Эйткен, резервный пилот Williams с 2020 года, больше будет выполнять эту роль и покинет молодёжную программу команды, решив сосредоточиться на гонках спорткаров.

В Williams подтвердили состав молодёжной программы на 2023-й – это двукратная чемпионка W Series Джейми Чедвик, гонщик Формулы 2 Зак О’Салливан и пилоты Формулы 3 Олли Грей и Франко Колапинто.

Источник: f1news.ru

Новый руководитель команды Ferrari Фредерик Вассёр заявил, что скоро вместе с семьей переедет из Швейцарии в Маранелло и сейчас берёт уроки итальянского языка, что облегчит общение с командой.

Кроме того, Вассёр подтвердил, что после презентации новой машины команда проведёт её обкатку в рамках разрешённого регламентом съемочного дня.

Источник: f1news.ru

Платформа потокового вещания kick.com стала партнёром команды Alfa Romeo, её логотип появится на машинах на отдельных этапах. В ближайшее время партнёры объявят о подробностях программы с участием гонщиков команды.

Алессандро Алунни Брави, управляющий директор Sauber Group и представитель команды: «Платформа потокового вещания и команда Формулы 1 имеют несколько общих ключевых элементов: мы оба общаемся с молодой, заинтересованной аудиторией, которая требует интересного контента и очень разборчива.

Планы kick.com на новый сезон невероятно интересны, мы гордимся сотрудничеством с ними. Для нашей команды это хороший способ привлечь к нам и к Формуле 1 новую аудиторию».

Источник: f1news.ru

Зимой ходили слухи, что после ухода из Формулы 1 Себастьян Феттель может продолжить карьеру в ралли, но на пресс-конференции перед Гонкой чемпионов немец заявил, что пока к этому не готов.

Себастьян Феттель: «Я всегда восхищался мастерством раллийных гонщиков. Но смотреть гонки и участвовать в них – совсем разные вещи. Представьте, что вы приезжаете с двумя инструментами – отвёрткой и молотком, а у них целый ящик инструментов, и в любой ситуации они всегда найдут подходящий.

Это отличный спорт, сочетающий гонки и мастерство, но он совсем другой, чем Формула 1. Раллийные гонщики великолепны, к сожалению, они не получают того внимания, которое заслуживают. Ралли популярны в Скандинавии, а должны быть популярны во всем мире, ведь это настоящие профессионалы.

Если я когда-нибудь решусь, если пойму, что не могу без гонок, выступлениям будет предшествовать серьёзная подготовка. Это совсем другой, совершенно новый для меня вызов».

Источник: f1news.ru

В начале прошлого сезона Mercedes здорово мешала раскачка машины на прямых. Михаэль Шмидт из Auto Motor und Sport спросил руководителя команды Тото Вольффа о том, почему у них не нашлось своего Эдриана Ньюи, предвидевшего этот эффект и избежавшего его в Red Bull…

Тото Вольфф: «Сегодня на рынке капитала я вижу сорокалетних аналитиков и инвесторов, совершающих те же ошибки, что и их предшественники в 2000-х. Потому, что тогда они не работали, а просто прочесть в книге, как рухнул фондовый рынок или лопнул интернет-пузырь, было недостаточно.

Наличие в Red Bull специалиста, хорошо знакомого с машинами тех лет, когда в Формуле 1 был разрешён «граунд-эффект», стало для них преимуществом. Он знал о возникновении раскачки при минимальной высоте подвески, негативно влияющей на управляемость.

Мы недооценили этот эффект – это видно по нескольким решениям, принятым в октябре 2021 года. Но я по-прежнему считаю, что у нас выдающийся отдел аэродинамики. Надеюсь, опыт прошлого года поможет нам в будущем.

Внезапно оказавшись на секунду позади, мы вернулись с небес на землю. Причём, это были не два-три неудачных уик-энда, которые дали бы нам понять, в каком направлении двигаться дальше – всё продолжалось гораздо дольше. И в процессе появлялись всё новые и новые вопросы. Когда лучшие в мире инженеры просто не понимают, что делать, это, конечно, влияет на команду.

Но мы всегда знали, что в какой-то момент потеряем преимущество. В сложной ситуации мы держались вместе и продолжали работать, что в итоге и позволило найти решение».

Источник: f1news.ru

При разработке машин Формулы Е третьего поколения было решено отказаться от задних тормозов – гонщики тормозили двигателем, переключавшимся в режим рекуперации энергии. Но на предсезонных тестах произошло несколько инцидентам, так что организаторам пришлось принять меры, чтобы в случае отказа системы гонщики не остались без тормозов.

На стартующем сегодня втором этапе в Эд-Диръия задние колёса установлена небольшая гидравлическая система экстренного торможения, которая автоматически сработает в случае отказа торможения двигателем, если при этом гонщик активно использует передние тормоза. Эта система одноразовая, при её использовании небольшие диски задних тормозов будут повреждены и машина не сможет продолжить движение.

Источник: f1news.ru

После вчерашнего первого визита на базу Aston Martin в Сильверстоуне, сегодня Фернандо Алонсо провёл первый рабочий день.

Пресс-служба команды пишет, что в программе «первого дня испанца в зелёном комбинезоне» подгонка сиденья, работа на симуляторе и общение с инженерами.

Свою новую машину – AMR23, команда представит 13 февраля.

Источник: f1news.ru

На пресс-конференции новый руководитель команды Ferrari Фредерик Вассёр говорил о том, какими будут его первые шаги на этом посту…

Фредерик Вассёр: «Я присоединился к команде чуть больше двух недель назад. Как вы понимаете, решение некоторых проблем может занять много времени. Прежде всего, я говорю о силовой установке. Надеюсь, в последние месяцы команда отлично справилась с работой в этом направлении и сейчас всё под контролем, но это лишь часть уравнения.

Когда вы говорите о стратегии, аэродинамике или чём-то ещё, важно избегать концентрации только на той персоне, что стоит на вершине. В случае со стратегией, это гораздо больше вопрос организации, чем просто парень, который отдаёт приказы на пит-уолл.

Я попытаюсь найти причину каждой прошлогодней ошибки, понять, связана она с процессом принятия решения, с организацией, коммуникацией или с чем-то ещё.

Часто главной проблемой на пит-уолл становится слишком активное обсуждение, слишком большое число вовлечённых специалистов. Когда один вопрос обсуждает десяток людей, машина уедет далеко вперёд, пока они договорятся. Достаточно нескольких сотрудников, которые занимают своё место.

Сейчас Ferrari в процессе анализа. Времени не так много, но мы понимаем, что должны кое-что изменить».

Источник: f1news.ru

Отвечая на вопрос о слухах по поводу прибавки 30 сил мощности силовой установки Ferrari, руководитель команды Фредерик Вассёр назвал это чьей-то шуткой…

Фредерик Вассёр: «Мощность двигателя не была проблемой. Проблемой была надёжность, и с этим нам нужно справиться прежде всего. Сейчас кажется, что всё в порядке, но посмотрим, что будет на трассе.

Часть проблем с надёжностью, от которых страдают команды – и это не только к Ferrari, связаны с раскачкой и вибрацией. Через несколько недель, после тестов в Бахрейне, у нас будет более точная информация.

Слухи о том, что мы прибавили 30 сил? Это чья-то шутка. Мы добились определённого прогресса, но речь идет только о надежности».

Источник: f1news.ru

Бренд Stake, объединяющий несколько отраслей бизнеса развлечений, стал новым титульным партнёром команды Alfa Romeo, сменив в этой роли Orlen.

Стороны объявили о многолетнем контракте, команда теперь будет называться Alfa Romeo F1 Team Stake.

Алессандро Алунни Брави, управляющий директор Sauber Group и представитель команды: «Мы приветствуем Stake в качестве нового партнера команды – для обеих сторон это начало новой эры. За последние годы интерес к Формуле 1 значительно возрос, и появление таких брендов, как Stake, свидетельствует о том, что наш спорт позволяет им увеличить аудиторию».

Источник: f1news.ru

Польская нефтяная компания Orlen, поддерживавшая карьеру Роберта Кубицы, несколько лет была спонсором Alfa Romeo, а теперь перешла в AlphaTauri – сегодня объявлено о подписании многолетнего контракта.

Логотип Orlen появится на нескольких деталях новой машины, в том числе на заднем антикрыле – и на комбинезонах гонщиков.

Франц Тост, руководитель команды: «Я рад, что сезон 2023 года начинается с позитивных новостей о подписании контракта с Orlen – одной из ведущих нефтегазовых компаний в Центральной Европе. С нетерпением жду возможности увидеть их логотип на нашей новой машине во время презентации в Нью-Йорке и развития нашего партнерства в ближайшие годы»

Источник: f1news.ru

Опубликовано официальное расписание мероприятий по ходу трёх дней зимних тестов в Бахрейне, которые пройдут с 23 по 25 февраля.

В каждый из дней тесты начнутся в 10:00 по местному времени (совпадает с московским). Первая сессия займёт четыре часа – с 10:00 до 14:00.

Потом часовой перерыв с двумя пресс-конференциями – в 14:05 с гонщиками, в 14:35 с представителями команд.

С 15:00 до 19:30 пройдёт вторая сессия тестов.

Источник: f1news.ru

В рамках гоночного уик-энда «12 часов Батерста» в Австралии с 3 по 5 февраля Red Bull Racing проведёт демонстрационные заезды с RB7 2011 года. Ходили слухи, что за руль может сесть третий пилот команды Даниэль Риккардо, но в эти даты гонщика не будет в Австралии.

В Red Bull подтвердили, что в Батерсте за руль сядет резервный пилот команды, 20-летний новозеландец Лиам Лоусон.

Лиам Лоусон: «Я невероятно взволнован! Никогда прежде я не был в Батерсте, но много работал с этой трассой на симуляторе. Здорово, что скоро я смогу проехать на ней за рулём RB7, которую уже пилотировал – и это был фантастический опыт».

Источник: f1news.ru

На прошедшей накануне пресс-конференции новый руководитель команды Ferrari Фредерик Вассёр заявил о полном доверии Карлосу Сайнсу – в начале сезона оба гонщика получат равные шансы…

Фредерик Вассёр: «Для топ-команды не может быть другой цели, кроме победы в чемпионате. Нельзя начинать сезон с мыслью, что вас устроит и второе место.

Цель очевидна – побеждать. Для этого у нас есть два великолепных гонщика, способных справиться с этой задачей, есть возможность предоставить две одинаковых машины, обеспечить равную поддержку. В Ferrari не будет первого и второго номера, но если в какой-то момент в эту ситуацию нужно будет вмешаться, я это сделаю.

Я полностью доверяю Карлосу Сайнсу. Я несколько раз пытался подписать контракт с ним, сначала в 2017-м, когда работал в Renault, потом в Sauber. И когда не получилось, я сказал себе, что если хочу работать с ним, то должен сам перейти в команду, где он выступает. У нас всегда были хорошие отношения. Я ему доверяю. В последние пару лет он показал, что является потенциальным победителем. Но для команды очень важно, чтобы оба гонщика выступали на равных.

С нашей стороны подход будет абсолютно равным, но они должны справляться со своей работой, и если на каком-то этапе мне придется принять меры, я это сделаю».

Источник: f1news.ru

Президент FIA Мохаммед Бен Сулайем вызвал гнев члена британского парламента лорда Скривена, не ответив на письмо, в котором выражалась озабоченность по поводу проведения гонок Формулы 1 в странах Персидского залива.

Год назад 90 членов британского парламента написали открытое письмо президенту FIA, выступив против гонок в странах, где по их мнению нарушаются права человека, но Сулайем оставил письмо без ответа, что сейчас вызвало следующую волну критики.

В новом письме президенту FIA лорд Скривен обвинил его в «крайней невежливости и непрофессионализме».

«Почему вы считаете, что можете игнорировать парламентариев? Я всё ещё жду ответ», — написал Скривен.

Вероятно, это письмо тоже останется без ответа.

Источник: f1news.ru