Новая машина AlphaTauri прошла обязательные краш-тесты

В AlphaTauri сообщили о том, что новая машина – AT04 – прошла обязательные краш-тесты FIA.

AlphaTauri стала второй командой, подтвердившей прохождение омологации после Haas F1 – американская команда ещё в декабре сообщила, что новая VF-23 соответствует всем предъявляемым требованиям.

Источник: f1news.ru

Фаворит. Глава 7. Привал. Часть первая

Этот роман – вымышленный, пересечений с историческими событиями искать не стоит. Это продолжение «Гоночного боевика» Никиты Савельева, впервые опубликованного на F1News.ru

Глава 7. Привал. Часть первая

Через пару недель гонщики вновь почтили присутствием аппенинский сапог. Особенность трассы, где проходил финальный этап, в том, что она состоит как из классических элементов, так и включает в себя пятикилометровый овал с наклонными трехметровыми виражами. Организаторы на свое усмотрение использовали ту или иную конфигурацию. В этом году гоняться по овалу не рискнули, очень уж возросли скорости: в профилированных виражах на колеса и подвеску нагрузка просто невероятна, а вылет машины, когда вокруг десятки тысяч зрителей, чреват трагедией.

На тренировках Невилл промчал круг со средней скоростью двести километров в час и заслужил право стоять первым на старте. Жаркая погода и суровый асфальт немилосердно изнашивали резину, к середине дистанции многие соперники стали допускать ошибки, но Невилл четко уловил момент, когда нужно менять колеса, затем держал под контролем отрыв и через три часа после старта первым ворвался под клетчатый флаг.

Надо было видеть после финиша лучезарную физиономию Каррагера. Еще бы, вновь они нанесли чувствительное поражение Монетти: Мэтр и Пауэлл позади.

– Кстати, ты вновь второй в общем зачете, – поведал Рональд, когда они принимали поздравления.

– Разве? – усомнился Невилл.

– Карбоне сошел, и ты опередил его по очкам, – заверил Пауэлл.

– Второй. Как и в прошлом году, – хмыкнул Невилл. – Входит в традицию.

– Неплохо вы разогнались под занавес, – хотя Рональд и улыбался, в голосе чувствовалась затаенная тревога. После предыдущей победы Невилла он был более искренен. Оно и не удивительно, одно дело порадоваться за вечных неудачников, когда им, наконец, повезло, и совсем другое – неожиданно обрести подле себя сильных конкурентов. Ну, прости дружище, мы тут, чтобы побеждать.

– Что чувствуете после победы, сеньор Рид? – сквозь окружающую толпу к Невиллу прорвался итальянский журналист.

– Я безумно вымотан и до жути доволен, – отмахнулся Невилл.

– Не было мыслей в середине сезона, что ваш переход – ошибка?

– Ни в коей мере. Я верил в команду. А команда верила в меня.

– Не связаны ли ваши успехи в последних гонках с тем, что остальные соперники попросту бросили бороться, ведь интриги, кто станет чемпионом, нет уже давно.

– Это не тот спорт, чтобы переставать бороться.

– Не обесценивает ли вашу победу тот факт, что вы опередили соперников за счет стратегии, а не в непосредственной борьбе?

– Чепуха! Победа есть победа.

– Хотели бы стать пилотом Монетти, сеньор Рид?

– С какой стати? Я выступаю за соотечественников, и я счастлив.

– Но, вы отдаете себе отчет, у Монетти серьезные ресурсы и гоночные традиции, а ваши победы – во многом стечение обстоятельств.

– А вы отдаете отчет – в следующем году я планирую включиться в гонку за титулом с самого первого этапа. Благодарю, мне пора.

Невилл разрезал толпу, точно быстроходный лайнер волны, надо поскорей добраться до гостиницы, брюки и рубашка насквозь пропитались пылью и потом, хочется немедленно сбросить одежду и принять душ, а то чувствуешь себя шахтером, который выполз из забоя.

– Сеньор Рид!

Невилл недовольно оглянулся, но увидел подле себя не очередного въедливого писаку, а шустрого чумазого мальчугана.

– Чего тебе?

– Это вам, – не очень чистая ладонь сжимала белоснежный конверт.

– Мне? – удивился Невилл. – Ты уверен?

– Это вы сегодня утерли нос нашим. Кто ж вас не знает?!

– Ну, давай!

Мальчуган в ответ требовательно протянул руку. Невилл понятливо кивнул, похлопал по карманам и извиняющимся тоном сказал:

– Я ж с гонки, у меня ни гроша в кармане.

– Нате, куда вас девать? – вздохнул мальчишка. – Свезло, что мне уже заплатили.

Невилл в задумчивости разорвал конверт. Несколько строчек быстрым невнятным почерком. Он с трудом разобрал текст:

«Многоуважаемый мистер Рид! Настоятельно рекомендую прибыть по адресу: Виа Бараделло, 88. Там вы найдете уединенный уютный особнячок, а также одну юную особу. Отметим ваш триумф. Думаю, в этот раз обойдемся без прыжков в воду».

Подписи не было. Против воли лицо Невилла расплылось в глупой улыбке.

Маленькие радости могут приносить нешуточное наслаждение – Невилл с удовольствием плескался в душе, до остервенения натираясь губкой, пока не ощутил, что чист до скрипа. Сейчас же он уютно развалился в просторном кресле, блаженно вытянув ноги, и потягивал минеральную воду. После гонки в глотке образовалась миниатюрная пустыня, и он как верблюд не мог утолить жажду. Мистер Каррагер попивал какой-то дорогущий коньяк, невероятной выдержки, а Чарли Родвелл без затей прихлебывал пиво. Импровизированное совещание самых главных людей команды проходило без затей в гостиничном номере у Невилла. Дирекция автодрома, надо отдать ей должное, достойный отель оплатила, а вот на стартовых решила сэкономить. Надо не забывать приветствовать публику – они восторженно ревут в ответ. Тогда организаторы подумают, что его любят больше других, и раскошелятся еще.

– Жорж не желает гоняться за нас в следующем году, – сказал Каррагер. – Дескать, все усилия мы направляем на машину Невилла.

– Но мы же понимаем, это не правда, – недоумевал Невилл. – Все три автомобиля абсолютно одинаковы, как яйца в инкубаторе.

– Только механики, зачастую, больше стараются, когда ты в боксах, – осторожно заметил Родвелл. – Не специально, конечно, просто подсознание работает, ты – наша главная надежа.

– Выдумки! – возмутился Невилл.

– Сколько раз замечал.

– Забудьте, – оборвал их Каррагер. – Справимся и без Жоржа, надо просто хорошенько подумать над кандидатурой третьего пилота. Меня интересует другое – как нам побеждать не от случая к случаю, а регулярно.

– О! У меня масса идей, – мигом воодушевился Чарли. – Начнем с днища автомобиля.

– С чего? – удивился Невилл.

– Да-да, вы не ослышались. Ведь на скорости поток воздуха обтекает машину не только спереди и сверху, но и снизу. Об этом разве кто-то задумывался?

– Маловероятно, – хмыкнул Невилл. – Кого это интересует?

– Во-от, а мы займемся обтекаемостью днища.

– Не увлекайся, Чарли, – попросил Каррагер. – Я не про днище хочу слышать.

== Продолжение следует

Источник: f1news.ru

В Red Bull Racing покажут новую машину 3 февраля

В Red Bull Racing назвали дату презентации новой машины – RB19 представят миру 3 февраля в Нью-Йорке, и это будет одна из первых, если не первая презентация в новом сезоне.

Там же, в Нью Йорке, но на неделю позже, представит свою новую машину и AlphaTauri – в компании максимально используют Манхэттен – один из крупнейших коммерческих, финансовых и культурных центров, для продвижения своих брендов.

Очень вероятно, что как и в случае с AlphaTauri на презентации будет представлена только раскраска – реальную машину мы увидим только в Бахрейне – на первом этапе сезона.

Подтверждённые даты презентации новых машин

Дата Команда Машина Место проведения
03/02 Red Bull Racing RB19 Нью-Йорк, США
06/02 Williams FW45 на сайте команды
11/02 AlphaTauri AT04 Нью-Йорк, США
13/02 Aston Martin AMR23 Сильверстоун, Великобритания
13/02 McLaren MCL37 Уокинг, Великобритания
14/02 Ferrari Маранелло, Италия
15/02 Mercedes F1 W14 Сильверстоун, Великобритания
16/02 Alpine A523 Лондон, Великобритания
Haas F1 VF-23
Alfa Romeo C43

Источник: f1news.ru

Хаккинен: Новые уличные трассы великолепны!

Двукратный чемпион мира Мика Хаккинен доволен городскими трассами, появившимися в календаре в последние годы…

Мика Хаккинен: «Новые уличные трассы великолепны! На городских трассах всегда много развлечений для болельщиков. Рестораны, торговые центры, красивые отели.

Люди могут наблюдать за гонкой со своего балкона, с яхты, если могут себе это позволить. Формула 1 – это гламурный бизнес, в котором зрители наслаждаются невероятной атмосферой. И городские гонки отлично для этого подходят.

Кроме того, городские этапы создают дополнительные трудности для команд и гонщиков. Но гонщикам платят как раз за то, что они преодолевают их на глазах болельщиков, выкладываясь на полную катушку.

Всегда нужен баланс между этапами на стационарных и городских трассах. Нельзя проводить все гонки на городских трассах, как нельзя проводить все гонки на стационарных. В городах мы всегда в рамках.

Мы не можем передвигать здания, не можем изменить рельеф или сделать профилированный поворот. Приходится идти на компромиссы. Но ведь и в жизни мы не всегда получаем всё, что хотим».

Источник: f1news.ru

Дакар: Ещё одна победа Себастьена Лёба

В пятницу 13-го на ралли-рейде «Дакар» прошёл 12-й этап. Пустыня с множеством нефтяных месторождений стала отличной платформой для демонстрации скорости гонщиков. 185-километровая программа спецучастка в песках Руб-эль-Хали не ограничивалась сложным упражнением по преодолению дюн, позволив участникам атаковать на пределе.

Себастьен Леб вновь выступил безупречно – для гонщика Prodrive победа стала шестой на этом «Дакаре» и пятой подряд – он поднялся на вторую строчку в личном зачёте, но отыграть почти полтора часа отставания от лидера ралли-рейда Нассера Аль-Аттия, который тоже отлично провёл этап, будет крайне сложно. Впрочем, в «Дакаре» возможно всё.

Источник: f1news.ru

Harman – новый партнёр Ferrari

В Ferrari объявили о многолетнем сотрудничестве с компанией Harman Automotive – она станет партнёром команды Формулы 1.

Harman Automotive – дочерняя компания Samsung Electronics, специализирующаяся на передовых электронных технологиях и оптимизации взаимодействия с клиентами в машине.

В Ferrari получат от Harman Automotive самые современные технологии оборудования дорожных машин, а компания сможет использовать маркетинговые возможности Формулы 1 в своих интересах.

Источник: f1news.ru

Тото Вольфф: В Формуле 1 каждый сам за себя

Босс Mercedes Тото Вольфф заявил, что не сомневается в полной нацеленности Джеймса Ваулза на достижение лучших результатов с Williams, когда в феврале он станет руководителем этой команды.

Тото Вольфф: «В Формуле 1 каждый сам за себя. Каждый из руководителей отстаивает свою точку зрения, делает всё, чтобы добиться лучшего для своей команды. И если я попрошу Джеймса сделать Williams дочерней для нас командой, он пошлёт меня куда подальше.

О том, что из-за использования наших силовых установок Williams является для Mercedes «зависимой» командой, говорят уже несколько лет, но это никогда не было правдой. Мы никогда не вмешивались в решение каких-то вопросов с командой или пилотами.

Мы всегда с уважением относились к руководству команды, к её авторитету, и сейчас Джеймс будет делать то, что нужно для Williams, чтобы вывести их вперед. Его будут судить по успехам команды. Если он поймёт, что нужна помощь от Mercedes, он скажет об этом, но если Williams будет выгодна другая позиция, он поддержит её».

Источник: f1news.ru

Ваулз: Williams не станет для Mercedes дочерней командой

В заявлении Williams о назначении Джеймса Ваулза на пост руководителя команды, была и цитата босса Mercedes Тото Вольффа, в чём многие увидели признаки будущего взаимодействия между командами – и зависимости Williams от Mercedes. Но в интервью после назначения британец опроверг эти слухи.

Джеймс Ваулз: «Williams – полностью независимая команда, наш успех зависит от результатов нашей работы, а не от Mercedes. Это не значит, что мы не будем сотрудничать в разных сферах – оно было и раньше, но сейчас я полностью заряжен на то, чтобы добиться большего с моей новой командой.

Надевая униформу своей новой команды, вы полностью переключаетесь на работу с ней, поскольку от этого зависит ваш общий успех. Williams не станет для Mercedes «дочерней командой, мы хозяева сами себе и должны сами добиваться успеха».

Источник: f1news.ru

Гидо ван дер Гарде: В 2022-м Магнуссен всех впечатлил

Бывший гонщик Формулы 1 Гидо ван дер Гарде высоко оценил возвращение Кевина Магнуссена в Формулу 1 после пропуска сезона 2021 года.

Гидо ван дер Гарде: «В прошлом году Кевин всех впечатлил. В 2021-м я гонялся с ним в LMP2 в Ле-Мане, и вдруг он вернулся в Формулу 1 в качестве основного гонщика.

Я до сих пор помню тесты, которые он проводил с Haas перед возвращением в Формулу 1. Кевин показывал отличное время на круге, мы с ним обменивались сообщениями, как вдруг в конце второго дня он написал мне, что умер – шея совершенно не работала. Такое бывает, когда вы переходите с LMP2 на машину Формулы 1 – разница между ними огромна.

Но когда он начал сезон, меня невероятно впечатлили его выступления! Согласитесь, в первых гонках Кевин был просто невероятен!»

Источник: f1news.ru

Джеймс Ваулз – новый руководитель команды Williams

Бывший главный стратег Mercedes Джеймс Ваулз, до этого работавший в Honda, Brawn GP и BAR, с 20 февраля возглавит команду Williams

Джеймс Ваулз, руководитель Williams: «С нетерпением жду возможности начать работу в Williams Racing. Для меня большая честь присоединиться к команде со столь богатым гоночным наследием.

В Mercedes поддерживали меня более двадцати лет – и мы расстались спокойно. Я благодарен Тото Вольффу и команде за всё, что они дали мне. Это был невероятный опыт – вместе пройти вместе через успехи и неудачи.

В Williams доверились мне, и я в ответ доверюсь им. У этой команды огромный потенциал, через несколько недель мы приступим к работе».

Источник: f1news.ru

Сулайем: Команды не будут пытаться скрыть расходы

Президент FIA Мохаммед бен Сулайем считает, что ограничение бюджетов в Формуле 1 – более действенная мера, чем ограничение подачи топлива или установка балласта в других сериях.

Мохаммед бен Сулайем: «Уравнять скорость или эффективность разных машин бывает очень непросто, и я считаю, что ограничение бюджета – тот метод, который действительно работает.

Нарушения в случае Red Bull и Aston Martin были очевидны, мы сделали всё, чтобы ситуация была максимально прозрачной. Мы собрали команду, провели расследование, прошли все процедуры и публично рассказали всем о результатах.

Надеюсь, теперь никто не будет пытаться скрыть дополнительные расходы. Команды ясно понимают, что FIA выполняет свою роль контролирующего органа».

Источник: f1news.ru

Бергер: Я потерял много близких друзей

После продажи прав на DTM бывший гонщик Формулы 1 Герхард Бергер стал пенсионером. В интервью Speedweek он заявил, что пока не собирается возвращаться к работе…

Герхард Бергер: «В последние годы я потерял близких друзей – Мансура Оджея, Ники Лауду, Диди Матешица. Это заставило о многом задуматься. Я уже не хотел просто работать и зарабатывать деньги, а потом ещё и заболел Covid-19, что заставило задуматься о будущем.

Я решил, что должен изменить свою жизнь. Сейчас в ней большую роль играют мои дети. Я хочу сопровождать своего шестилетнего сына на его первые гонки на картинге и свою девятилетнюю дочь на верховую езду. Я хочу уделять им больше времени.

Я получил несколько предложений из Формулы 1, все они были суперинтересными, но не вписывались в мои жизненные планы».

Источник: f1news.ru

Хаккинен: Риккардо оказался в сложной ситуации

После двух неудачных сезонов Даниэль Риккардо остался без контракта с McLaren, стал третьим пилотом Red Bull Racing, но надеется вернуться за руль основной машины в 2023-м. Двукратный чемпион мира Мика Хаккинен, который в свое время тоже брал отпуск, считает, что австралийцу будет сложно вновь стать основным пилотом.

Мика Хаккинен: «Я покинул Формулу 1 в 2001-м, но я уже был двукратным чемпионом мира и имел возможность взять «творческий отпуск». Даниэль покинул Формулу 1 из-за того, что его уволили.

Если вы пропускаете сезон и хотите вернуться, как вы сможете доказать, что будете выступать лучше, что стали быстрее, чем прежде? В Формулу 1 приходит новое поколение гонщиков. Как вы сможете доказать, что быстрее их?

Прошу простить, что мой прогноз звучит столь негативно, но это реальность. Даниэль оказался в очень сложной ситуации. Он нравится всем в паддоке, Риккардо – позитивный парень с хорошим чувством юмора, он нравится болельщикам, но нужно признать, что таким командам, как McLaren, нужны победители».

Источник: f1news.ru

Энцо Трулли проводит тесты в Super Formula Lights

Энцо Трулли – 17-летний сын бывшего гонщика Формулы 1 Ярно Трулли, приехал в Японию на тесты местной серии Super Formula Lights – молодёжной версии популярной серии Super Formula, использующая те же шасси, что в Euroformula Open

В прошлом году Энцо выступал в Формуле 3 за Carlin, но не заработал очков – и в семье решили сменить серию. На тесты он приехал вместе с отцом.

Источник: f1news.ru

Формула Е: Вандорн надеется закрепить успех

Бывший гонщик Формулы 1 Стоффель Вандорн в прошлом году стал чемпионом Формулы Е, перешёл в DS PENSKE и надеется повторить этот успех в девятом сезоне серии…

Стоффель Вандорн: «Я до сих пор очень горжусь тем, чего добился в прошлом сезоне. Ключевым фактором стала стабильность. Рабочая этика и психологическая подготовка помогали мне добиваться стабильных результатов в каждый уик-энд, которые в Формуле Е весьма напряженные.

Я сменил команду, присоединившись к коллективу, который добивался больших успехов в прошлом. Я чувствую, что вместе, с учётом ещё и моего опыта, полученного за четыре года в Формуле Е, мы сможем добиться самой высокой цели.

Наши амбиции очень высоки. Наша общая цель – бороться за победы и титулы – и я очень надеюсь, что у нас всё получится.

Моим напарником в DS PENSKE станет Жан-Эрик Вернь. Мы давно знакомы, но впервые будем работать вместе. На двоих у нас много побед и подиумов, этот опыт поможет команде, а мы будем мотивировать друг друга добиваться максимума».

Источник: f1news.ru

Отец Серхио Переса поборется за пост губернатора

Антонио Перес, отец гонщика Ferrari Серхио Переса, планирует стать кандидатом от правящей партия Морена на пост губернатора мексиканского штата Халиско.

Антонио получил ключевую поддержку на местном уровне и привлекает все больше сторонников среди жителей Халиско, чтобы выиграть внутреннее голосование в Морена и стать кандидатом на пост губернатора на выборах, которые пройдут в 2024 году.

Источник: f1news.ru

Майк Эллиотт: Мы поняли, что изменить в машине

Технический директор команды Mercedes Майк Эллиотт в интервью Auto Motor und Sport рассказал о том, как удалось решить проблему с раскачкой…

Майк Эллиотт: «Сложно сказать, связана ли раскачка с выбранной нами концепцией минимальных боковых понтонов. На самом деле мы были удивлены, что никто больше не нашел эту лазейку в правилах. Мы считаем, что раскачка связана не с формой понтонов, а скорее с тем, как мы проектировали эту машину, какие цели ставили перед собой при её разработке.

В начале сезона раскачка была связана с аэродинамикой и скрывала от нас реальные проблемы машины. Оказалось непросто добиться высокой жесткости днища, чтобы оно не прогибалось на высоких скоростях. Новинки, которые мы привезли в Барселону, позволили большей частью решить эту проблему. Раскачка, которую вы видели в конце сезона, уже была вызвана ударами днища о неровности трассы, она свойственна этим машинам с минимальной высотой подвески.

Сначала мы не могли объяснить, почему результаты меняются от трассы к трассе. Позже наши прогнозы стали более точными, мы понимали, какая трасса нам подойдёт, а где возникнут сложности. В результате появилась уверенность в том, что именно нужно изменить в машине, чтобы это не повторилось в 2023-м. Это настраивает на оптимизм, но в Формуле 1 ни в чём нельзя быть уверенным».

Источник: f1news.ru

В Сильверстоуне хотят продлить уик-энд до четырёх дней

Гран При Великобритании пользуется огромной популярностью у болельщиков, каждый день собирая до 100 тысяч человек. Управляющий директор Сильверстоуна Стюарт Прингл на гоночном шоу в Бирмингеме заявил о желании продлить уик-энд до четырёх дней.

Стюарт Прингл: «Мы хотим продлить уик-энд, предложить болельщикам дополнительную программу в четверг. Многие приезжают и хотят увидеть всё, а для этого трёх дней недостаточно. Пусть люди приезжают в Сильверстоун во вторник, ставят палатку, и всё – они в деле.

Я считаю, что нужно изменить формат уик-энда и общаюсь по этому поводу с Формулой 1. Они говорят, что FIA в четверг нужно провести необходимые проверки и всё такое – так пусть проведут их на день раньше».

Источник: f1news.ru