Фаворит. Глава 5. Мрак и солнце. Часть вторая

Этот роман – вымышленный, пересечений с историческими событиями искать не стоит. Это продолжение «Гоночного боевика» Никиты Савельева, впервые опубликованного на F1News.ru

Глава 5. Мрак и солнце. Часть вторая

Невилл не знал, сколько прошло времени, он тормошил напарника, шепча то мольбы, то ругательства. И тут Сидни открыл уцелевший глаз и ровным голосом произнес:

– Карта. Все дело в карте. Она была не точной.

Зловещий яркий пейзаж мгновенно растворился, а Невилл вынырнул во мрак. Он резко вскочил и тут же понял – он сидит на кровати, а вокруг в темноте расплываются силуэты гостиничного номера. Невилл привел в порядок сердцебиение, окончательно привязывая себя к действительности. В реальности, два года назад все так и обстояло, за исключением слов Сидни, конечно. Их карта учитывала только расстояние до населенных пунктов, а опасные повороты, разумеется, на ней не были отмечены. А они слишком разогнались. Да, еще этот туман. Невилл старался загнать ужасное воспоминание в глубины сознания, первое время он проматывал события того утра каждый день, потом реже, еще реже, но все равно нет-нет, да оно прорывалось. Чаще всего в кошмарных сновидениях.

Невилл помотал головой, отгоняя последние остатки сна, и тихонько поднялся. Под одеялом завозилась белокурая головка Иви. Невилл прошлепал к окну и одернул плотную штору, за окном уже серел рассвет. Утро не спешило радовать солнышком, но ничего, разойдется, это ж не Англия.

– Зачем в такую рань вскочил? – раздался заспанный голосок.

– Привычка, – отозвался Невилл. – Тренировки у гонщиков начинаются ни свет, ни заря. Когда б ни лег, все равно поднимаюсь спозаранку.

– А я говорила, что ты нудный? – в голоске добавилось игривости.

Невилл проигнорировал вопрос, добрался до столика и, звякая горлышком о край, набулькал себе стакан воды.

– Дай и мне тоже что ли? – потянулась Иви.

– Держи.

– А шампанского нет, случайно?

– Не вставая с кровати? Ну и привычки у тебя! – хмыкнул Невилл.

– Что ты хочешь от капризной богатой наследницы?

– Но начинать пробуждение с алкоголя – чересчур даже для тебя!

– Думаешь, у пловцов тренировки с обеда начинались? – поинтересовалась Иви. – Для меня встать до рассвета – хуже пытки. И, знаешь, когда я завязала со спортом, я сказала себе: буду дрыхнуть, сколько влезет.

– Так и спала бы.

– А ты бы тем временем растаял как туман, знаю я вас, мужчин.

Невилл интуитивно вздрогнул при упоминании тумана.

– Ну, что стоишь как столб, иди сюда, – махнула ручкой Иви.

В его крошечном номере мебели совсем немного, садиться на стул было бы глупо, и Невилл плюхнулся обратно на кровать.

– Совратили Вы, девушку, бравый мистер Рид, – Иви сладко потянулась. – И ходите по утру со смущенной физиономией.

– Кто кого совратил? – возмутился Невилл. – И физиономия у меня обычная.

Местный лавочник, коего карабинер обязал позаботиться о нерадивых господах, благополучно доставил их на разболтанной машине, помнящей еще Депрессию, до гостиницы. Благо, в темное время им удалось прошмыгнуть незамеченными широкой публикой, лишь бдящий на посту портье округлил глаза, увидев своего чинного постояльца в таком виде. Оказавшись в номере, Невилл какое-то время действительно раздумывал, как добыть одежду для Иви и как переправить ее домой, но потом события неожиданно закрутились, приобрели совсем иной оборот, и стало не до одежды.

– Тебя отвезти к твоим друзьям? – предположил Невилл.

– Я никуда не тороплюсь, – Иви пригладила растрепанные белокурые волосы. – Согласна на завтрак, все равно с тобой не выспишься. Мой наряд, наверняка, высох. Правда, буду выглядеть в нем как пугало. Может, никуда не пойдем? Интересно, в этой ночлежке заказывают еду в номер?

– Не забыла, мы бросили твою машину неизвестно где? – полюбопытствовал Невилл. – А ключ покоится на дне реки.

– Подумаешь! – беззаботно отмахнулась Иви. – Постоит еще. В фирме, где я ее арендовала, беспомощно похлопаю ресницами, уж откроют как-нибудь. Я сама видела одного умельца, так он железной линейкой двери вскрывал. Как орешки.

– И откуда ты все знаешь? – проворчал Невилл. – Вот будет проходить мимо такой же прохвост, и плакала твоя машинка. В фирме не оценят.

– Папочка новую купит, – пожала плечами Иви.

– Слушай, нельзя же так наплевательски относиться к деньгам.

– Сразу представил, что тогда лишний подшипник для своей зеленой колымаги не купишь? – Иви пригляделась к выражению лица Невилла. – Вот что ты за человек?

– Человек неиспорченный богатством. У меня, кстати, скоро встреча с твоим отцом, – осторожно сказал Невилл.

– Это ты тактично намекаешь, что не сможешь посвятить мне утро? – Иви надула губки.

– Я придумаю что-нибудь, – сказал Невилл.

– Слышу неуверенность в голосе.

– Пора ехать, а мы с мистером Каррагером толком не обсудили гонку…

– А меня обсудить с папой не хочешь? – спросила Иви неожиданно. – Эй, ты даже в лице поменялся. Я же шучу!

– А как отец бы отреагировал на наши… отношения? – с неподдельным интересом спросил Невилл.

– Почему то отец не любит моих кавалеров, – задумалась Иви. – А вдобавок ты его подчиненный.

– Но не рабочий на заводе же.

– Так кто знает, отличаешься ли ты, по его мнению, от рабочего. Он все талдычит, мол выдал бы меня за достойного кандидата. И на приданное не поскупился бы. Только, мне кажется, он сам не представляет, что такое достойный в его глазах.

– Ну, отец всегда хочет лучшего, – осторожно сказал Невилл.

– Думаю, проверять не стоит, – констатировала Иви. – Выдыхай спокойно, одной проблемой меньше. А знаешь еще что?

– Что?

– Ты произнес отношения. То есть у нас отношения? Правда? – заулыбалась Иви. – И ты не бросишь меня, удовлетворив охотничий азарт?

– Да, как ты могла предположить такое…

– Так и думала, ты – старомодный джентльмен.

– Какой уж есть…

– Может, тогда и руки моей у папы попросишь? – задала вопрос в лоб Иви.

Невилл интуитивно отшатнулся.

– И вновь шутка, – констатировала Иви. – Хотела понаблюдать за реакцией. Не бойся, я вообще не решила еще, нужен ли ты мне.

– А моим мнением не желаешь поинтересоваться?

– А зачем?

– И в самом деле, почему это я спрашиваю. – Невилл поднялся с кровати и подошел к окну. Некоторое время он бездумно смотрел на малоинтересный уличный пейзаж. Прохожие неспешно шагали по своим делам, редкие машины, казалось, никуда не торопились, а уличные лавочки стояли с наглухо закрытыми ставнями, продавцы не гнались за клиентами. Городок ненадолго всколыхнула волна автогоночного праздника, и он вновь зажил размеренной провинциальной жизнью.

А вот Невилл существует в ином мире, где все решает скорость. Всюду, не только на трассе. После обеда он хотел гнать обратно в Англию, на завод команды, все силы необходимо бросить на разбор неудач и повышение надежности. Надо же, а ведь последние двенадцать часов он об этом даже не вспоминал, его, словно в омут, затянуло столь необычное, сколь приятное приключение с взбалмошной Иви.

– Начинаются гонки. Сезон набирает силу – соревнования каждые выходные, а то и чаще.

– И что это означает?

– К сожалению, мы не сможем часто видеться.

– И прекрасно, – заявила Иви. – Тебя надо воспринимать дозировано. А вдруг соскучусь – найду тебя, наша старушка Европа, если подумать, ужасно тесная.

Невилл оглянулся на кровать – девушка, подняв колени и прикрывшись простыней до подбородка, пристально глядела на него. А над ухом уже клацал невидимый секундомер. Времени совсем мало. Завтрак. Сборы. Встречи. Выезд. До дома почти полторы тысячи километров. Посветлу надо успеть проделать как можно больший отрезок пути. Невилл наткнулся на хитрый взгляд очаровательных голубых глаз. Впрочем, а если он чуть позже вынырнет в суровую реальность? Никто же его не осудит, не правда ли?

== Продолжение следует

Источник: f1news.ru

Эстебан Окон: В паддоке у меня два хороших друга

В конце прошлого года Эстебан Окон ответил на вопросы болельщиков, посвященные различным темам, в том числе несвязанным с автоспортом. Интервью с гонщиком Alpine состояло из двух частей – после праздников была опубликована вторая.

Вопрос: С кем из гонщиков Формулы 1 вы бы поехали в двухнедельных отпуск?
Эстебан Окон: В паддоке у меня два хороших друга – Мик Шумахер и Лэнс Стролл. Мы часто вместе проводим время за пределами гоночных трасс, поэтому я бы с ними поехал в отпуск.

Вопрос: В какой гоночной серии, помимо Формулы 1, вам хотелось бы принять участие?
Эстебан Окон: Хороший вопрос! Мне очень нравятся машины, автоспорт в целом. Вероятно, я бы попробовал себя в чемпионате мира по ралли-кроссу. Возможно, в будущем я это сделаю.

Вопрос: В каком спорте вы могли бы ещё преуспеть, кроме Формулы 1?
Эстебан Окон: Думаю, у меня бы многое получилось в мотокроссе, если бы я как следует тренировался.

Вопрос: На чей концерт вам хотелось бы сходить?
Эстебан Окон: Я бы сходил на французского рэпера PLK. Я с ним ужинал в Монреале, а теперь хочу посетить его концерт.

Вопрос: Какой ваш любимый французский фильм?
Эстебан Окон: Первая часть «Такси». Посмотрите – крутой фильм.

Вопрос: Что вы выберете: третье место на домашнем этапе или победа в последней гонке сезона?
Эстебан Окон: Первое место гораздо лучше третьего, и не имеет значения, на какой трассе оно достигнуто. Поэтому я без сомнений выберу победу.

Вопрос: Какое ваше любимое место?
Эстебан Окон: Нормандия! Там моя семья, мои друзья. Мне нравится приезжать в Нормандию и проводить время с близкими людьми.

Источник: f1news.ru

Кирилл Смаль выступит в F4UAE

В прошлом году гонщик программы SMP Racing Кирилл Смаль рассчитывал перейти в европейский чемпионат Формулы Regional, но из-за санкций гоночные программы на международном уровне были приостановлены.

Сегодня объявлено, что Кирилл Смаль проведёт первый этап F4UAE с командой MP Motorsport – с ней он занял третье место в в той же серии в 2021-м, а до этого проведёт три последних этапах FRMEC вместе с Mumbai Falcons by Prema.

Источник: f1news.ru

Дакар: Себастьен Лёб одержал победу на девятом этапе

Победой Себастьена Лёба завершился девятый этап ралли-рейда «Дакар», который проходил между городами Эр-Рияд и Харад.

Гонщик Prodrive вышел в лидеры на отметке 123 километра, и на финише опередил литовского напарника Вайдотаса Жала на 3 минуты 7 секунд. Подтвердил успех Prodrive на этапе Герлен Шишери, финишировавший в четырёх минутах позади Лёба.

Лидер «Дакара» Нассер Аль-Аттия финишировал восьмым, проиграв Лёбу почти девять минут. Однако Аль-Аттия увеличил своё преимущество в личном зачёте. Дело в том, что занимавший второе место Хен Латеган потерял около сорока минут из-за технических проблем через 18 километров после старта.

После девяти этапов Аль-Аттия на 1 час 21 минуту и 57 секунд опережает ближайшего преследователя Лукаса Мораеса из Toyota и на 1 час 43 минуты Себастьена Лёба, который после сегодняшнего успеха поднялся на третье место.

Во вторник лучшим из представителей команды Audi стал Маттиас Экстрём, финишировавший четвёртым, но основное внимание было приковано к его напарнику Карлосу Сайнсу-старшему. Испанец попал в серьёзную аварию всего через шесть километров после старта, когда его машина перевернулась при преодолении дюны.

Первоначально испанский гонщик планировал сойти с дистанции из-за болей в груди, его забрал медицинский вертолёт, но на полпути к госпиталю Карлос передумал и попросил вернуться к месту аварии. Техническая помощь со стороны Audi приехала к Сайнсу-старшему для восстановления машины и продолжения ралли-рейда.

Ещё одна серьёзная авария произошла у мотоциклистов. Через 16 километров после старта испанец Жоан Барреда потерял контроль над своей Honda. Он самостоятельно поднялся на ноги, однако после жалоб на боль в спине был доставлен вертолётом в госпиталь в Эр-Риаде.

Десятый этап «Дакара» пройдёт в среду между городами Харад и Шайба.

Источник: f1news.ru

FIA WEC: В Ferrari объявили состав заводской команды

В 2023 году в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA WEC в классе LMH выступит заводская команда Ferrari. Сегодня пресс-служба Скудерии объявила состав двух экипажей, которые будут пилотировать гиперкар Ferrari 499P.

В экипаже под номером 50 выступят Антонио Фуоко, Мигель Молина и Никлас Нильсен. Состав экипажа под номером 51: Алессандро Пьер Гвиди, Джеймс Каладо и Антонио Джовинацци, который будет совмещать выступления в гонках на выносливость с ролью резервного гонщика команды Ferrari в Формуле 1.

Антонио Джовинацци: «Дебют Ferrari P499 станет знаковым моментом в истории Ferrari. Для меня большая честь быть частью этого момента. Мы знаем, что на нас лежит огромная ответственность, но мы понимаем свою силу и готовы к серьёзному испытанию».

Дебют Ferrari P499 состоится в начале марта в американском Себринге, где стартует новый сезон FIA WEC.

Источник: f1news.ru

Джеймс Ки: Не стоит ждать, что штраф ослабит Red Bull

В прошлом году за нарушение финансового регламента Red Bull Racing наказали денежным штрафом в семь миллионов долларов и лишением 10% времени, отведённого команде в аэродинамической трубе.

Поскольку Red Bull Racing выиграла Кубок конструкторов, то и времени в аэродинамической трубе у них меньше, чем у соперников – в итоге команда проведёт в ней лишь 63% от базового объема тестов, против 75% у Ferrari.

Технический директор McLaren Джеймс Ки считает, что это почти не повлияет на сильнейшую команду…

Джеймс Ки: «Полагаю, всем придётся тщательнее выбирать приоритеты. С каждым годом регламент всё больше ограничивал время в аэродинамической трубе, команды адаптировались, опираясь на свои наработки, пытаясь добиться максимального эффекта при этих ограничениях.

Потеря времени в аэродинамической трубе окажет негативное влияние на любую команду, но в реальной жизни вы не тратите время на исследования, которые уже провели в прошлом году. Вы просто пытаетесь закрыть свои слабые стороны, гораздо более точечно подходите к выбору программы, так что радикальных последствий ждать не стоит».

Источник: f1news.ru

Себастьян Монтойя вошёл в молодёжную академию Red Bull

В прошлом году Себастьян Монтойя выступал в Формуле 3 при финансовой поддержке Red Bull, считаясь «спортсменом компании», а теперь стал полноправным участником молодёжной программы.

В этом году 17-летний колумбиец, сын бывшего гонщика Формулы 1 Хуана-Пабло Монтойи, продолжит выступления в Формуле 3.

Источник: f1news.ru

Сулайем: FIA – не площадка для решения личных вопросов

В конце прошлого года был опубликован обновлённый Международный спортивный кодекс FIA, в котором появился запрет гонщикам публично высказывать свою политическую позицию и делать соответствующие заявления в рамках соревнований без предварительного разрешения федерации.

Во вторник президент FIA Мохаммед бен Сулайем прокомментировал эти нововведения, заявив, что федерация не пытается заставить гонщиков замолчать, но в случае нарушения их ждут санкции.

Мохаммед бен Сулайем: «Нас волнует тема наведения мостов, и спорт можно использовать в мирных целях, но мы не хотим, чтобы FIA использовалась как площадка для решения личных вопросов. В таком случае мы рискуем отвлечь внимание от спорта.

Что у гонщиков получается лучше всего? Пилотировать машины. Они в этом хороши, в этом заключается их работа, они делают шоу и именно они настоящие звёзды. Никто гонщиков не останавливает. Существуют другие платформы для высказываний. У всех есть возможность высказаться, но нужно следовать процедурам FIA.

У меня есть личное мнение по многим вопросам, и это нормально, но я не стану использовать FIA как платформу для высказываний. Я считаю, что FIA должна оставаться нейтральной. Нам нужны суперзвёзды, чтобы повышать интерес к спорту.

Если гонщику есть, что сказать, он может взять разрешение. Ошибкой будет этого не сделать. Это всё равно, что превысить скорость на пит-лейн. Если гонщик превысит скорость, вполне очевидно, что он за это получит».

Источник: f1news.ru

Только одна команда готова поддержать заявку Andretti

На прошлой неделе стало известно о подаче совместной заявки Andretti и Cadillac на выступления в Формуле 1. Заявка вызвала достаточно сдержанную реакцию в Формуле 1, что удивило президента FIA Мохаммеда бен Сулайема, которому пришлось выпустить заявление со словам поддержки проекта Andretti Cadillac.

Как удалось выяснить изданию The Race, команды Формулы 1 проявили редкое единство и практически в полном составе выступили против проекта Майкла Андретти. Только одна команда готова поддержать заявку – речь идёт об Alpine. Считается, что французский автопроизводитель готов поставлять американской команде свои силовые установки, которые будут брендироваться как Cadillac.

Якобы именно из-за намерения переименовать силовые установки Renault в Cadillac остальные команды выступают против проекта. Они считают, что в General Motors будут использовать Формулу 1 для рекламы своих дорожных машин, инвестируя при этом меньше средств в чемпионат, чем другие автопроизводители.

Британский эксперт Джо Савар считает, что реальная причина нежелания остальных команд видеть новых соперников в Формуле 1 заключается в потери части призовых, которые придётся делить на большее число участников.

Источник: f1news.ru

Штайнер: При Доменикали Формула 1 стала прозрачнее

Босс Haas F1 Гюнтер Штайнер считает, что под руководством Стефано Доменикали Формула 1 стала более прозрачной, чем при Берни Экклстоуне…

Гюнтер Штайнер: «При Экклстоуне крупные команды всегда имели небольшое преимущество, и на это были свои причины – они вкладывали в спорт большие деньги, поставляли силовые установки и так далее.

Но сейчас, когда Формулой 1 руководит Стефано, всё стало прозрачнее. Мы получаем гораздо больше информации. Он сообщает нам о том, как происходящее в мире может повлиять на нашу работу, что нас ждёт в будущем».

Источник: f1news.ru

Команды Переса и Надаля сразятся в серии Е1

Мы писали о том, что пилот Red Bull Racing Серхио Перес стал владельцем команды Team Mexico, которая выступит в чемпионате мира электрических гоночных лодок UIM E1 World Championship.

Сегодня стало известно, что ещё одну команду возглавит 22-кратный победитель турниров Большого шлема, теннисист Рафаэль Надаль. Её название ещё не определено, но она станет третьей в серии, которой руководят сооснователь Формулы Е Алехандро Агаг и бывший руководитель McLaren Applied Роди Бассо. Ещё одной командой – Venice Racing Team – руководит предприниматель Франческо Панноли.

Рафаэль Надаль: «Я рад принять участие в проекте E1, который заботится об охране окружающей среды и окажет положительное влияние на общество в целом, особенно на прибрежные районы. Мне нравится тот факт, что E1 имеет четкую миссию и стремится сохранять морские экосистемы».

Источник: f1news.ru

Серхио Перес рассчитывает побороться за титул в 2023-м

В финальной гонке прошлого сезона в Абу-Даби Серхио Перес не смог опередить Шарля Леклера в борьбе за второе место в личном зачёте. Тем не менее, прошедший сезон оказался самым успешным в карьере мексиканского гонщика Red Bull Racing, и теперь Серхио рассчитывает сделать следующий шаг побороться за титул в 2023-м.

Серхио Перес: «Я постоянно работаю над собой. В начале прошлого сезона я был доволен машиной, мне было комфортно за рулём, но постепенно это чувство ушло. Гонщики Формулы 1 постоянно преодолевают новые вызовы, и по собственным ощущениям я нахожусь сейчас на пике формы. Я очень хочу этим воспользоваться и начать 2023 год на очень высоком уровне.

В начале 2022 года у нас возникло несколько проблем с надёжностью, но для меня сезон стартовал хорошо – я с самого начала участвовал в борьбе за титул. Затем я провёл несколько неудачных гонок и выбыл из числа претендентов. Мы с командой проделали определённую работу, чтобы не допустить повторения.

Важно обеспечить стабильность результатов. Если в 2023-м наша машина будет на таком же уровне, как в 2022-м, то я смогу вернуться в борьбу за титул».

Источник: f1news.ru

Хорнер: Red Bull не откажется от собственных двигателей

В конце 2021 года Honda формально ушла из Формулы 1, но фактически продолжила оказывать техническую поддержку по обслуживанию силовых установок созданному подразделению Red Bull Powertrains. Сотрудничество между сторонами продолжится до конца 2025-го, а на 2026-й в Honda оставили себе возможность полноценного возвращения в чемпионат.

Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер в комментариях для Racingnews365 пояснил, что каким бы ни было решение Honda, команда продолжит разработку собственной силовой установки: «В Honda взяли на себя обязательства продолжать с нами сотрудничество до конца 2025 года, что здорово. Мы изучили варианты на 2026-й и последующие годы и пришли к выводу, что должны строить машину и двигатель под одной крышей.

Мы инвестировали в Red Bull Powertrains и наняли специалистов. Наше решение стать независимым производителем силовых установок не изменится из-за того, что Honda может вернуться в спорт в 2026 году.

Мы выбрали свой путь и инвестировали – в долгосрочной перспективе это абсолютно правильное решение, поскольку мы сами за себя в ответе.

При таком сценарии мы ни от кого не зависим – производитель может уйти или остаться, а мы сможем наиболее эффективно интегрировать силовую установку в шасси, поскольку все инженеры находятся в одном кампусе».

Источник: f1news.ru

Дакар: Сайнс-старший попал в аварию и покидает ралли-рейд

Карлос Сайнс-старший и его штурман Лукас Крус покидают ралли-рейд «Дакар» после аварии на девятом этапе.

На пятом километре спецучастка Сайнс и Крус попали в аварию в дюне, машина приземлилась «на нос» и по инерции перевернулась. К счастью, они не получили серьёзных травм, хотя Сайнса позже отправили на вертолёте в госпиталь из-за боли в груди, но машина оказалась повреждена.

С помощью болельщиков Audi RS Q e-tron E2 поставили на колёса, Сайнс и Крус хотели дождаться помощи, чтобы продолжить гонку, но в итоге отказались от этой идеи.

Источник: f1news.ru

Десять самых высокооплачиваемых спортсменов мира

Канадское рейтинговое агентство DBRS Morningstar составило рейтинг десяти спортсменов, которые заработают больше всего денег в 2023 году. В этой десятке двое гонщиков Формулы 1.

Десять самых высокооплачиваемых спортсменов в 2023-м

Спортсмен Страна Спорт Зарплата
1. Криштиану Роналду Португалия футбол 112,1 млн. евро
2. Лионель Месси Аргентина футбол 70,6 млн. евро
3. Неймар Бразилия футбол 65,9 млн. евро
4. Мэттью Стэффорд США американский футбол 65,7 млн. евро
5. Джош Аллен США американский футбол 59,3 млн. евро
6. Аарон Роджерс США американский футбол 53,7 млн. евро
7. Льюис Хэмилтон Великобритания Формула 1 53,7 млн. евро
8. Дешон Уотсон США американский футбол 52,3 млн. евро
9. Кирк Казинс США американский футбол 43,3 млн. евро
10. Макс Ферстаппен Нидерланды Формула 1 43,3 млн. евро

Источник: f1news.ru

В Австралии готовы принять ещё больше зрителей

В 2022-м в Австралии было продано рекордное для трассы в Альберт-парке число билетов – за три дня на ней побывало 419 114 болельщиков – и ожидается, что в этом году число зрителей вновь возрастёт.

Исполнительный директор Australian Grand Prix Corporation (AGPC) Эндрю Уэстакотт заявил, что несмотря на ажиотажный спрос – почти все билеты уже проданы – организаторы этапа ещё лучше готовы к тому, чтобы принять большее число зрителей.

Эндрю Уэстакотт: «В 2022-м мы очень высоко подняли планку. Формула 1 вернулась в Австралию после двухлетнего перерыва из-за Covid-19 и ужасных событий 13 марта 2020 года [когда этап пришлось отменить, а болельщикам вернули билеты], мы хотели быть уверены, что всё пройдёт безукоризненно. Так в итоге и получилось.

В этом году к нам приедут Формула 2 и Формула 3, так что мы наверняка превзойдём прошлогодние показатели. Уже сейчас мы на два месяца опережаем прошлогодний график продаж, так что у организаторов есть время отладить все процессы, обеспечить зрителям максимально комфортные условия с точки зрения доступа на трассу, обеспечения питанием и напитками, достаточным числом туалетов, всевозможными развлечениями. Шоу должно соответствовать уровню, которого все ожидают.

Сейчас мы очень, очень довольны тем, как обстоят дела. Мы всегда пытаемся найти оптимальный баланс между ценой и качеством. Часто говорят, что Формула 1 – спорт для туристов с рюкзаками и миллиардеров, но я не думаю, что у простых туристов есть финансовая возможность поехать в Лас-Вегас или Майами, и даже миллиардеров смущают цены, которые там объявляют».

Источник: f1news.ru

Сулайем: Нет причин не увеличить число команд

Выступая на пресс-конференции на ралли «Дакар» президент FIA Мохаммед бен Сулайем заявил, что готов допустить к участию в Формуле 1 любую команду, если она будет соответствовать всем условиям.

Мохаммед бен Сулайем: «В целом, если говорить о перспективах Формулы 1, нам стоит открыть её для других брендов. У нас может быть до 12 команд на стартовом поле.

Новые производители помогут сделать Формулу 1 лучше, и я не вижу причин, по которым мы не должны приветствовать новые команды, особенно американскую, ведь в этом году сразу три Гран При пройдут в США.

Мы приветствуем любое предложение стать одной из 12 команд. Мы принимаем хорошие команды, даже если они небольшие, как в случае с Haas. Мы надеемся, что скоро у нас появится одиннадцатая команда. Посмотрим, что получится».

Источник: f1news.ru