Фаворит. Глава 4. Новый опыт. Часть третья

Этот роман – вымышленный, пересечений с историческими событиями искать не стоит. Это продолжение «Гоночного боевика» Никиты Савельева, впервые опубликованного на F1News.ru

Глава 4. Новый опыт. Часть третья

Он пригляделся к блеску в глазах девушки. Интересно, это ее исконное кокетство? Естественное явление у симпатичных девиц как снег или дождь? Или оно направленно исключительно в сторону одного бесконечно подающего надежды пилота? И тут же оборвал сам себя – это дочка босса, нечего и заглядываться.

По пути им попался мост через безымянную речушку. Пока они беседовали, сумерки окончательно сгустились, внизу неспешно плескалась вода, а мягкий свет уличных фонарей замысловато отражался на темной глади.

– Вы хотя бы чуть-чуть изменили свое мнение, Невилл? – Иви остановилась. – Или я по-прежнему для Вас глупая девчушка, что бесится от отцовских денег. Нет, я серьезно хотела добиться успехов в спорте, но кто ж знал, что я такая непоседа.

– Не сомневаюсь, ты еще найдешь себя, – утешил Невилл, украдкой бросив взгляд на часы – он безнадежно опаздывал. Опять Рональд будет смеяться, что он в очередной раз пропустил все веселье.

– Думаете, я избалованное чудовище? – озорно спросила Иви.

– Думаю, ты очень милая и непосредственная, редко такое встретишь, – честно ответил Невилл.

– А вы галантный кавалер, – хитро улыбнулась Иви, не поймешь, то ли шутит, то ли серьезно. – Навострились на балах.

– Да, я не любитель, – пожал плечами Невилл.

– Не сомневаюсь. Вы должно быть такой правильный, все мысли только о гонках! Исключительно о трансмиссии, топливе и тактике. А отдыхать – не время, нужно сначала выиграть! – донельзя пафосным тоном произнесла Иви.

– А вот теперь ты не права, – обиделся Невилл. – Уметь отключаться от проблем тоже очень важно, и я никогда себе в этом не отказываю. Во всем требуется мера, нужно уметь и качественно поработать и душевно отдохнуть.

– Должна же и я Вас вывести из себя, – сказала Иви.

– Можно вопрос?

– Валяйте.

– Тебе действительно интересно со мной? Ладно, для многих гонщики – экзотика, но я уверен – для тебя мы обыденная деталь пейзажа. К чему что-то мне доказывать? А тебя друзья заждались.

– Да, ну их. Опять все перепьются… – на личико Иви набежала тучка.

– Тебя точно не потеряют?

– Пусть понервничают, вот и проверим, забеспокоятся ли, друзья они или кто, – с типично женским упрямством заключила Иви.

– Всегда опасался женского коварства, – изрек Невилл. По правде сказать, его уже начал утомлять этот бесконечный диалог. Природная учтивость не позволяла предложить вернуться, а скромность – приступить к активным атакующим действиям. Хотя Иви и весьма пикантно облокотилась спиной и локтями на перила в каком-то метре от Невилла. Это ж не очередная актрисулька или певичка. Тем более, в полумраке светского раута щедрая доза алкоголя всегда снимала некоторые барьеры. Для обоих сторон.

– Опасались? – хмыкнула Иви. – Вы же один из самых популярных спортсменов Британии, да вокруг Вас поклонницы штабелями, наверное, укладываются.

– Преувеличение.

– А я думала, пилоты вообще ничего не боятся. Сняла бы шляпу, будь она при мне. Что может быть страшнее – несетесь в открытой машине на чудовищной скорости без малейшей защиты. А такого ужасного случится с пловцом – водичкой подавится?

– В любом спорте возможны травмы, кроме разве шахмат, – уклончиво ответил Невилл. – Там только мозг можно свернуть.

– А разбиться не боитесь?– с подначкой спросила Иви. – Только честно.

– Вообще-то я стараюсь об этом не думать, – Невилл почувствовал, что раздражается.

– Но ведь гонщики так часто гибнут…

– Именно. Мы каждую неделю рискуем сыграть в деревянный ящик, сидя в ящике железном. Такой вот невеселый каламбур. А тот, кто погружается в упаднические мысли, непременно проиграет, нечего и выходить на старт, – Невилл осознал, что слишком завелся. -Лично я всегда стремлюсь достойно выступить, а воображение стараюсь отключать.

– Простите. Я дура, наверное, – примирительно сказала Иви.

– Ничего. Просто я за десять лет в гонках видел множество смертей. Столько отличных ребят рассталось с жизнью.

– Вам не позавидуешь. Гонщики – настоящие рыцари. И тут я без шуток, Невилл.

– Бросьте, в мире столько опасных профессий. Это лишь одна из них.

– Скромное обаяние героя…

– Настоящие герои на войне, – сказал Невилл. – Кстати, среди летчиков, что участвовали в битве за Англию, попадались и гонщики. Вот это были настоящие мужики с большой буквы. Могли с равным успехом водить и гоночный автомобиль, и истребитель. К сожаленью, до наших дней почти никто не дожил.

– У каждого времени свои герои, – задумчиво протянула Иви.

Невилл в ответ пожал плечами. Показалось или на ее устах промелькнула слишком уж хитрая улыбка?

– Значит, героем Вы себя не считаете? Обычный ремесленник на окладе?

– Вроде того, – безразлично произнес Невилл, не понимая, куда она клонит.

– А девушку вызволить из беды ремесленники способны?

– Это долг каждого мужчины.

– Эй, ты что творишь?!

Миг и Иви вспорхнула на перила мостика, Невилл и моргнуть не успел, как она тут же щучкой нырнула вниз. В воздухе мелькнули босые ступни, и руками вперед изящно девушка вошла в неприветливую воду. Невилл бросился к ограждению – на темной поверхности расходились широкие круги, но Иви не всплыла. Где же она?! Твою ж! Доигралась, идиотка!

Мозг привык мгновенно анализировать любую ситуацию и услужливо подсказал – высота не больше восьми метров – не расшибешься, главное не удариться о какую-нибудь балку или опору. И, наверняка, апрельская водичка холоднющая. Но теперь уже сработали рефлексы, вот и Невилл стремительно летел вниз, пусть намного менее элегантно, чем Иви.

В мутной жиже – ничего не видно, воздух он толком набрать не успел. Сдерживая разрывающиеся легкие, отчаянно работая руками, Невилл, интуитивно рванул вверх, где светлее. Быстрее, быстрее! Наконец, он вынырнул на поверхность, жадно кусая ртом воздух. И вот теперь почувствовал, как холодная вода обожгла его будто кипятком. Невилл лихорадочно крутанулся вокруг своей оси – Иви не видно. Надо вновь нырять!

И тут он услышал заливистый хохот.

– А, говорил, рыцари перевелись? – светлая головка Иви со слипшимися волосами торчала в нескольких метрах от него. Она выглядела невероятно довольной, и не походило, что ее требуется незамедлительно спасать.

– Ты ненормальная?! – взревел Невилл.

– Папочка тоже так говорит, – откликнулась Иви.

– Ты могла убиться!

– А ты меня спас!

– Мало ли что на дне!

– Ты слишком осторожен для гонщика!

– А ты психованная, – прерывистым голосом рявкнул Невилл. Холод помаленьку пронизывал все члены. Краем уха он слышал азартные восклицания и удивленные оклики. Не известно, что подумали благонравные прохожие. Но это потом.

– Кто быстрее к берегу? – крикнула Иви, и умело стала загребать в сторону.

Извергая под нос самые изощренные ругательства, Невилл, не заботясь о стиле, поспевал следом, в ботинках и в набрякшей одежде даже с десяток метров плыть не просто.

– Мог бы и сбросить обувь как я, – заметила Иви его страдания.

Вот тут аналитический мозг подвел, заметил несообразность, когда Иви летела вниз, но обработать не успел. Глядишь, не пришлось бы уподобиться пассажиру с Титаника.

Благо, парапет набережной располагался не высоко, видимо, из-за дождей уровень воды поднялся. А иначе самим и не выбраться. Иви сильно выпрыгнула из воды, ловко уцепилась руками за край мостовой, резко подтянулась и вылезла.

– Дать руку? – насмешливо спросила она.

Невилл промолчал, сжав зубы, нужен один хороший рывок, мокрые руки на склизком камне могут не удержаться. Не опозориться бы. Как у нее легко получилось! Ну-ка.

– В реке холодно, мост высокий. Ах, какое несчастье, сеньор! Слава Мадонне, все обошлось! Умоляю, впредь внимательнее!

Невилл, машинально кивая, слабо вслушивался в скороговорку карабинера. Кто-то из зевак проявил похвальную бдительность, и стоило Невиллу отдышаться, а Иви выслушать очередную гневную тираду, как протяжно завыла сирена стражей порядка. Сейчас Невилл пребывал на заднем сиденье полицейской машины в одном нижнем белье, закутавшись в плед, заботливо принесенный добрыми окрестными жителями, и клацал зубами. Пусть на улице и не зима, но и до купального сезона еще порядочно.

Карабинеру он без зазрения совести скормил байку про то, как Иви слишком увлеклась созерцанием воды, потеряла равновесие и перевернулась, а он храбрым Дон Кихотом бросился следом. Блюститель закона версию философски проглотил, хотя кто-то из зрителей, не исключено, мог поведать ему нечто иное.

– Ну, как тебе мой наряд? – Иви трудами сердобольных горожан облачили в простую широкую крестьянскую юбку и бесформенную кофту. В руках она сжимала ком своей мокрой одежды и радовалась, точно кошка, стянувшая лакомый кусок с хозяйского стола.

– Добросите до машины? Пожалуйста, – хмуро попросил Невилл.– Не идти же в таком виде!

– Попробуем, – на смуглом лице карабинера блеснула белоснежная улыбка.

– Тогда уж до гостиницы, – добавила Иви.

– Зачем это?

– Представляешь, я умудрилась утопить ключ зажигания, – деланно потупилась Иви.

Невилл с трудом удержал рвущееся наружу коротенькое, но емкое словечко, вместо этого набрал в легкие воздух и медленно-медленно выдохнул.

– Прикажу местным отвезти Вас в отель, – без выражения сказал карабинер, – А у меня куча дел, мы полиция, а не такси.

– Благодарю, – сказал Невилл.

– Вы барышня уж поосторожней. Берегите себя, и Вашего спутника. Не простудитесь, сеньор, здоровье для гонщика – это важно, – напутствовал карабинер.

– Несомненно, – пробормотал Невилл

– Найти б еще кого, кто слишком перебрал, – пробурчал под нос полицейский. – Не уходите никуда.

Он небрежно отдал честь и удалился.

– Ты сообщил, кто ты такой? – полюбопытствовала Иви.

– А что делать? – недовольно сказал Невилл. – Еще в каталажку бы загремели. Уж не знаю, что он подумал про британских пилотов. И их спутниц в особенности.

– А что он мог подумать? – Иви присела рядом с ним на сиденье, не закрывая дверь. – Что они чокнутые!

– Лишь бы репортеры не пронюхали.

Иви присмотрелась к расползающейся кучке зевак:

– Вроде никто не похож, да и сенсации из этого не сделать.

– Итальянские газеты и так потешаются над медленными британскими автомобильчиками, а тут такой повод.

– Ты настоящий командный игрок, переживаешь за репутацию.

– Отстань.

– Лучше бы тебя волновало, что будет, если узнает папочка? – прищурилась Иви.

– А что будет? – забеспокоился Невилл.

– Меня бы пришиб, да и тебе бы досталось – не усмотрел за единственной дочуркой, – весело предположила Иви. – Огребли бы оба по полной.

Невилл только вздохнул.

– Ну, не сердись, – она потрепала Невилла по щеке. – Находит на меня дурость иногда.

– Ладно уж. Без безумств жизнь и впрямь скучна, – признал Невилл.

– Ага, ты отцу это скажи.

Вспомнив сурового босса, Невилл вновь погрустнел. И кто его просил лезть к Иви в машину? Он посмотрел на свои часы – вода попала внутрь циферблата, и теперь стрелочки свободно перемещались, как им вздумается без оглядки на минуты. Ладно, с актрисами ребята как-нибудь разберутся.

– А ты тоже хорош – меня нельзя злить, – Иви развалилась на сиденье, – Напомнил мне о моем прошлом.

– Поэтому надо прыгать как полоумная? Доказать мне, что ты спортсменка?

– Ты слишком не прошибаем. Зато вновь вернул мою веру в героев. А то сверстники способны только вино лакать без меры, вот там им нет равных.

– Говоришь, будто я старик. Сколько между нами? Четыре года? Пять?

– Кто ж об этом девушку спрашивает? А еще в высшем обществе принят.

– Прости…

– Слушай, а мне нравится тебя смущать!

– И откуда ты свалилась на мою голову? – посетовал Невилл.

– Жалеешь? – Иви прижалась к нему бедром.

– Нет, просто…

Прелестное личико Иви совсем близко. Вот теперь она смотрела серьезно и без малейшей усмешки, Невилл словно увидел ее впервые, грустную и потерянную девчушку, что прикрывается бравой маской. Повинуясь неведомым древним инстинктам, Невилл потянулся к ее губам, и они слились в жадном поцелуе. В полицейской машине – какой сюрреализм! Решительно запротестовал разум. И тут же все посторонние мысли вышибло напрочь.

Источник: f1news.ru

Сайнц-старший: Эта неделя принесла только разочарования

У Карлоса Сайнса, которого ещё недавно считали одним из фаворитов ралли-рейда «Дакар», продолжаются неприятности, и о том, что сегодня он был оштрафован за превышение скорости, мы уже рассказывали.

Казалось, в воскресенье четырёхкратный победитель знаменитого марафона сможет хотя бы частично отыграться после проблем, с которыми он столкнулся в предыдущие дни, и получит какое-то моральное удовлетворение от победы на 8-м этапе ралли-рейда. Сайнс действительно показал лучшее время, однако затем его лишили первого места, которое в итоге унаследовал Себастьен Лёб.

Впрочем, французский гонщик вполне мог выиграть сегодняшний этап, если бы не прокол и неизбежные потери времени, связанные с заменой колеса на его Prodrive Hunter. У Карлоса Сайнса хотя бы такой проблемы не было, что, впрочем, не слишком поднимает ему настроение.

«Мы нормально проехали этот этап, без особых трудностей, и смогли получить хоть какое-то удовольствие, – прокомментировал испанский гонщик. – Стартовали мы в самом конце, но после дождя пыли не было. Если бы не это, пришлось бы намного сложнее.

Но я считаю, что новое правило, регламентирующие порядок старта, надо корректировать. Ведь раньше фавориты гонки, если у них были проблемы на предыдущем этапе, сразу получали стартовые позиции не ниже 15-й, но при действующих правилах наш экипаж два дня стартовал 39-м и 40-м. Это и для нас плохо, да и для остальных тоже.

Первая неделя Дакара принесла сплошные разочарования, у всей команды Audi множество проблем. Нам просто не везёт, но выбора нет – надо продолжать атаковать. Думаю, мне ещё повезло, что я вообще продолжаю движение после всего, что произошло».

Стоит сказать несколько слов о том, как в воскресенье шла борьба в других категориях.

В двухколёсном классе быстрее всех добрался до финиша американец Мейсон Клейн, гонщик заводской команды KTM, но его постигла та же участь, что и Карлоса Сайнса – он лишился победы из-за штрафа. А на первую строчку протокола воскресенья поднялся Росс Бранч – он из Ботсваны и выступает на мотоцикле Hero 450 Rally индийского производства.

В категории квадроциклов лучшим сегодня был аргентинец Мануэль Андухар – он едет на Yamaha Raptor 700, и для него это уже вторая победа на Дакаре-2023.

В классе T3 (лёгкие внедорожники) первенствовал португальский экипаж Жоао Феррейры и Фелипе Палмейро – они дебютанты «Дакара», едут на Yamaha X-RAID YXZ 1000 R, и для них, конечно, это прекрасный результат, который придаст им сил.

В «младшей» категории T4 первыми финишировали аргентинцы Хереми Фериоли и Педро Ринальди из команды South Racing Can-Am, но хочется отдельно отметить интернациональный дуэт Ясира Сейдана, гонщика из Саудовской Аравии, и его штурмана, нашего соотечественника Алексея Кузьмича, который в этом году выступает под флагом Египта. В воскресенье они неплохо справились с задачей, показав второй результат.

Наконец, в грузовом классе победа сегодня досталась чешскому трио Мартина Мацика, Франтишека Томашека и Давида Сванды. Они едут на Iveco Powerstar – в отличие от другого экипажа из Чехии, который продолжает лидировать в категории T5 после первой недели ралли-рейда. Речь об Алесе Лопраисе и его напарниках, из года в год предпочитающих грузовики Praga, причём они их готовят к гонкам самостоятельно, точнее, официально этим занимается команда InstaForex Loprais Praga.

Завтра у всех участников «Дакара» день отдыха, который они проведут в Эр-Рияде, столице Саудовской Аравии.

Источник: f1news.ru

Ферстаппен признал, что не любит социальные сети

Макс Ферстаппен в интервью нидерландской газете De Limburger объяснил, почему он и его подруга Келли Пике по-разному относятся к социальным сетям и по-разному их используют.

«У меня нет этой потребности показывать свою частную жизнь всему миру, – сказал двукратный чемпион мира. – Келли уже тоже занимается этим намного меньше, чем делала раньше. Если я когда-нибудь расстанусь с Формулой 1, то не думаю, что после этого я буду активно пользоваться социальными сетями. Мне это просто не нравится.

Некоторые люди вообще больше ничем не занимаются, а у меня полно других дел. Например, я много говорю по телефону, но это в основном связано с моей командой, которая выступает в кибергонках. Такой проект требует времени, но поскольку я им страстно увлечён, то считаю, что заниматься им очень интересно».

Последний пост на личных страницах Ферстаппена в социальных сетях датирован 1 января, в нём гонщик Red Bull Racing поздравлял болельщиков с Новым годом, и там была фотография, запечатлевшая его на отдыхе где-то в тёплых краях в компании с Келли и их друзьями. А за три недели до этого Макс поделился снимками, сделанными в Милтон-Кинсе во время декабрьского гоночного шоу Red Bull Racing.

Источник: f1news.ru

Напарник Макса по Team Redline объяснил, в чём его сила

Атце Керкхоф, напарник Макса Ферстаппена по Team Redline, международной команде, известной своими успехами в киберспорте, полагает, что для двукратного чемпиона мира характерна особая точность пилотирования, что и позволяет ему добиваться успехов.

В минувшем сезоне Ферстаппен безоговорочно доминировал начиная с гонки в Имоле и в итоге одержал 15 побед в 22 Гран При, а также выиграл два из трёх субботних спринтов. Но кроме реальных гонок Макс ещё и увлечённо занимается киберспортом и сейчас вместе с Team Redline готовится к марафону «Виртуальные 24 часа Ле-Мана», который пройдёт в следущий уик-энд.

«Макс столь силён, потому что его отличает очень динамичный стиль пилотирования, – поделился Керкхоф. – Благодаря этому он может ездить на совершенно неэффективной машине, пилотируя за гранью её возможностей, и лучше всех находить оптимальный предел скорости.

В начале прошлого сезона машина Red Bull была несколько ленивой, для неё была характерна недостаточная поворачиваемость, и управлять ею было просто. Недостаточная поворачиваемость – очень скучная особенность поведения машины, ведь что бы ты ни делал с педалью тормоза, в определённый момент машина перестанет вписываться в поворот.

Однако Макс отлично находит сбалансированный подход к машине, даже если она слишком нервная, но больше никто не в состоянии с ней справиться. У всех она начинает скользить, а ему удаётся пилотировать идеально ровно. Он умеет придавать машине дополнительное вращение вокруг её оси, а затем прекращать его, когда это ему уже не нужно.

Если вам удаётся балансировать на этой грани, вы сможете выжать из машины больше. Ближе к концу сезона RB18 уже лучше отвечала предпочтениям Макса, и он смог прибавить. Именно тогда начался разлад между ним и Серхио Пересом, его напарником.

Это же классический стиль пилотирования, когда гонщик агрессивно тормозит, потом мягко снижает тормозное усилие и в нужный момент поворачивает. Это позволяет отыграть порядка пяти десятых, но при этом приходится балансировать на грани.

Если же вы отходите от этого классического стиля, то корректировать его надо с миллиметровой точностью – только так можно добиться позитивного эффекта. Именно это Макс умеет делать лучше других, хотя иногда это неплохо удаётся и Шарлю Леклеру».

Источник: f1news.ru

Бен Сулайем удивлён реакцией на новость об Andretti Cadillac

Президент FIA Мохаммед бен Сулайем выступил с заявлением, в котором не скрывает недоумения по поводу неоднозначной реакции на новость о совместном проекте Andretti Global и Cadillac, премиальным подразделением американской корпорации General Motors.

«Удивляет, что новость об Andretti и Cadillac вызвала некоторую негативную реакцию, – говорится в заявлении. – В предыдущие годы FIA принимала заявки и от менее крупных организаций, впоследствии добившихся успеха. Мы должны приветствовать приход в Формулу 1 потенциальных участников чемпионата, когда заявки поступают от автопроизводителей глобального масштаба – таких, как General Motors – и гоночных команд с безупречной репутацией, в том числе Andretti.

На растущих рынках повышается интерес к Формуле 1, это делает чемпионат более многообразным и добавляет ему привлекательности».

Бен Сулайем не конкретизирует, какого рода «негативную реакцию» он имеет в виду, однако стоит вспомнить, что официальные комментарии со стороны Формулы 1 иначе как сдержанными не назовёшь.

Детальная информация о проекте Andretti Cadillac пока не публиковалась, но уже сам факт альянса крупного производителя и известной гоночной организации должен вызывать определённое доверие и обещать интересные перспективы. Вполне вероятно, что президенту FIA известно о неких закулисных манёврах, связанных с этой темой, что и побудило его выступить с подобным заявлением.

Источник: f1news.ru

Дакар: Сайнс быстрее всех, но победа досталась Лёбу

Себастьен Лёб и его штурман Фабьен Лёркин, выступающие на гоночном внедорожнике Prodrive Hunter, выиграли 8-й этап ралли-рейда «Дакар». Это уже второй подобный успех для экипажа команды Bahrain Raid Xtreme в марафоне 2023 года.

В предыдущие дни далеко не всё складывалось гладко для девятикратного чемпиона мира по ралли, но французско-бельгийский дуэт приложил все усилия, чтобы постепенно отыгрываться. К тому же, сегодня Лёбу повезло: лучшее время в воскресенье показал Карлос Сайнс, гонщик заводской команды Audi, однако впоследствии был оштрафован за превышение скорости.

На определённом отрезке дистанции действовало ограничение в 30 км/ч, но Audi под номером 207 ехала там со скоростью 40 км/ч. Из-за этого к результату Сайнса было добавлено 5 штрафных минут, и он переместился на третью строчку протокола дня, пропустив вперёд ещё и Нассера Аль-Аттию.

Гонщик из Катара продолжает уверенно лидировать в абсолютной классификации, но Лёб уже поднялся на четвёртое место, хотя по-прежнему проигрывает Аль-Аттии почти два часа. Но судя по тому, как он проехал сегодняшний участок, Себастьен сдаваться не собирается и намерен бороться до конца.

«На этот раз мы неплохо проехали скоростной участок, всё обошлось без проблем, – прокомментировал он. – Лишь один раз мы прокололи колесо, и его пришлось поменять, но всё остальное было нормально.

Этап был не такой уж простой, но мы старались проехать его как можно лучше, и с навигацией был порядок. Я доволен».

Источник: f1news.ru

Фенестраз: Мы с Ландо вели не самый здоровый образ жизни

В этом году Саша Фенестраз будет выступать в Формуле E за заводскую команду Nissan, чему очень рад, но в своё время, в 2018-м, когда ещё гонялся в молодёжных сериях, он снимал небольшую квартиру в британском городке Гилфорд вместе с Ландо Норрисом.

Французский гонщик с улыбкой вспоминает о том периоде, рассказывая, какую жизнь они тогда вели.

«У Ландо по всему дому были разбросаны коробки с хлебцами Weetabix, а одна из них даже была именная, потому что эта компания изготовила такую коробку специально для него, – поделился Фенестраз в интервью таблоиду Daily Star. – Он был не самым аккуратным парнем, кого я встречал, но мы до сих пор смеёмся, когда это вспоминаем.

Не скажу, что мы вели самый здоровый образ жизни, потому что целый день гонялись на симуляторе, сутки напролёт играли в разные игры. Но при этом много занимались физподготовкой с нашим тренером. В общем, мы играли и тренировались, это было весело – не жизнь, а мечта!

Помню, что лето тогда было очень жаркое, но Ландо всегда твердил одно: «Нам не нужен кондиционер, на следующей неделе похолодает и снова пойдут дожди».

Но жара долго не спадала, и когда мы всё-таки решили приобрести кондиционер, оказалось, что они везде уже распроданы. Поэтому в квартире была настоящая парилка. Но когда мы делили то жилище с Ландо, у нас всегда были хорошие отношения, нам было весело».

Похоже, что карьера Фенестраза выходит на новый уровень: в следующий уик-энд в Мехико он выйдет на старт первой гонки нового сезона Формулы E за рулём машины Nissan, а ведь ещё пару лет назад он едва не расстался с автоспортом.

После неудачного сезона в европейской Формуле 3 Саша лишился места в гоночной академии Renault, после чего, чтобы продолжить заниматься гонками, ему пришлось перебраться в Токио,.

«В психологическом плане мне было очень тяжело, ведь в 2017-м я стал чемпионом европейской Формулы Renault, а потом упустил возможность продолжить карьеру с Renault, – вспоминает Фенестраз. – У меня не было денег, чтобы продолжать гоняться. Я был очень близок к тому, чтобы завершить карьеру.

Но выступать в Японии намного дешевле. Друзья подсказали, что в Японии передо мной откроются отличные возможности, если я смогу добиться там успеха. Я отправился туда, и тот год действительно сложился очень успешно. В 2019-м я стал чемпионом по итогам дебютного сезона в японской Ф3, хотя выступал за не самую лучшую команду. В конце того года я стал заводским гонщиком Toyota, что всегда было моей мечтой. В 19 лет в моей карьере произошёл новый старт, так что отправиться в Японию было отличным решением».

В предыдущих двух сезонах в Формуле E Фенестраз выполнял обязанности резервного гонщика заводской команды Jaguar, благодаря чему теперь смог перейти в Nissan.

Он надеется, что в дальнейшем это позволит ему приблизиться к своей заветной мечте – стать гонщиком Формулы 1: «Кто знает, может быть, благодаря выступлениям в Формуле E я смогу подойти ближе к моей главной цели – пробиться в Формулу 1. Что касается электрической серии, то я знаю, что если всё будет складываться удачно, то я смогу выиграть титул, это будет очень здорово и поможет продолжить карьеру».

Источник: f1news.ru

Уэббер: Год может показаться Риккардо слишком долгим

Марк Уэббер полагает, что этот год, который Даниэль Риккардо проведёт на скамейке запасных команды Red Bull Racing, не имея возможности выступать в гонках, покажется ему очень долгим.

«Разумеется, Даниэль сам признаёт, что ему нужен перерыв, – рассуждал Уэббер в интервью австралийскому изданию Speedcafe. – Ему нужно разобраться в себе, найти новые источники мотивации и энергии, чтобы вернуться в спорт. Он открыто говорит о том, что сам должен понять, каков уровень его мотивации, и это хорошо.

Думаю, сейчас у него будет для этого отличная возможность, ведь он окажется в хорошо знакомой среде, в команде Red Bull. Можно не сомневаться, что он принесёт пользу этому бренду. Даниэль невероятно популярен во всём мире.

Но год за пределами трассы покажется ему слишком долгим, хотя, возможно, это и неплохо, ведь ему нужна эта пауза. За это время он определится, каким может быть для него 2024 год».

Сейчас Марк Уэббер занимается карьерой Оскара Пиастри, ещё одного австралийского гонщика, которому предстоит дебютный сезон в McLaren, где он заменил Риккардо.

«Оскар заметно отличается от Даниэля, думаю, что он довольно сдержанный по характеру человек, – продолжил Марк. – У каждого свой характер. Например, в годы, когда Феттель выигрывал титулы, он был совсем не таким, каким стал под конец карьеры. У Шарля Леклера и Макса Ферстаппена тоже, как и у всех, есть свои особенности и свой стиль.

Оскар пока новичок в нашем спорте, и ему потребуется время, чтобы адаптироваться к Формуле 1, привыкнуть ко всей этой безумной карусели, к путешествиям, к работе с прессой. Он очень сдержанный, невероятно профессиональный парень, и все эти качества проявлялись, когда он выступал в молодёжных категориях. А ещё он весьма скуп на слова.

Как сказала моя жена: «Из всех австралийских гонщиков, когда-либо выступавших на международной арене, он самый сложный по характеру»».

Источник: f1news.ru

Льюис Хэмилтон отметил день рождения в Антарктике

Льюис Хэмилтон поставил ещё одну отметку на собственной карте мира: семикратный чемпион мира добрался до Антарктики, где вчера и встретил свой день рождения.

В социальных сетях гонщик Mercedes разместил несколько коротких видеороликов, на которых он, как обычно, занимается утренними пробежками, но на фоне весьма необычных пейзажей – каменистых берегов, снегов и льдов, причём в кадр также попали пингвины и тюлени, которые не обращали на Льюиса особого внимания.

До Антарктиды или, по крайней мере, до соседних с ней Южных Шетландских островов, он добрался из аргентинской Патагонии на комфортабельном круизном судне вместе с компанией друзей, среди которых, в частности, есть его давний приятель, американский сноубордист Шон Уайт (кстати, трёхкратный Олимпийский чемпион).

На одном из недавних видео запыхавшийся Льюис на бегу произносит несколько фраз о том, что он просто в восторге от этих антарктических приключений, а впечатления, которые он при этом получает, не менее сильные, чем от прошлогоднего путешествия по Африке.

Кстати, если интересно, то в тех краях, где сейчас Хэмилтон, явно теплее, чем в Москве – температуры там держатся около нуля.

Источник: f1news.ru

Том Маккалоу: Алонсо понимает всю сложность задач

В первые дни января Фернандо Алонсо побывал на базе Aston Martin F1 в Сильверстоуне, приступил к работе с инженерами и в том числе прошёл подгонку сиденья. Судя по комментариям Тома Маккалоу, отвечающего в команде за эффективность машины, общение с двукратным чемпионом мира настроило всех на весьма позитивный лад.

«Мне ещё предстоит получше узнать Фернандо, но одно могу сказать уже сейчас: он предельно мотивирован, у него боевой настрой, – сказал британский инженер. – Я обратил на это внимание сразу, как только начал с ним разговаривать. Он полностью сосредоточен на достижении высоких результатов и верит в то, что вместе с нашей командой в будущем добьётся успеха.

Фернандо понимает всю сложность стоящих перед нами задач. Мы очень рады, что он присоединился к нашей команде, ведь он будет нас подгонять, чтобы мы прогрессировали во всех областях. Его не устроит, если мы будем бороться за позиции в середине пелотона.

Вместе с нами он хочет сделать следующий шаг, поскольку мы намерены бросить вызов трём топ-командам. Я считаю, что Фернандо внесёт большой вклад в общее дело, это вполне реально. Не сомневаюсь, он будет доволен, если к следующему году нам удастся догнать лидеров и вступить с ними в борьбу».

Источник: f1news.ru