Фаворит. Глава 2. В творческом поиске. Часть вторая

Этот роман – вымышленный, пересечений с историческими событиями искать не стоит. Это продолжение «Гоночного боевика» Никиты Савельева, первыми читателями которого стали читатели F1News.ru

Фаворит. Глава 2. В творческом поиске. Часть вторая

Поздней осенью на побережье Средиземного моря температура редко повышается выше пятнадцати градусов. Вдобавок на открытом автодроме с удовольствием гуляли ветра, а тучи регулярно извергали влагу. Невилл поплотнее запахнулся в просторную куртку и направился искать собратьев-гонщиков.

Вдалеке он углядел нынешнего шефа – мистер Каррагер прогуливался под руку с молодой особой. Невилл исконно мужским взглядом оценил точеную фигурку и правильные черты лица спутницы директора. А светлые волосы явно завиты в подражание популярным современным актрисам, нещадно эксплуатирующим образ блондинки: глуповатой, но с шикарными формами.

Невилл слегка кивнул Каррагеру, тот ограничился едва заметным наклоном головы, но желания сблизиться не высказал, и гонщик отправился восвояси. Надо же, Мартин славится суровым нравом, с подчиненными строг и непреклонен, а как мило воркует с незнакомкой.

Даже жесткие морщины на его лице, казалось, разгладились, такое впечатление, свирепый тигр супротив природы пытается мяукать. Невилл уважительно покрутил головой, девушка, наверное, раза в два моложе, и в три раза тоньше грузного директора, не замечал раньше за ним таких талантов.

Коллеги спрятались от ветра за одним из административных зданий, где безмятежно курили и обменивались шуточками.

– Оценил своего буцефала? – вместо приветствия спросил взлохмаченный Пьеро Карбоне, пожимая протянутую руку.

– Темные очки не носят в такую погоду, – Невилл проигнорировал вопрос. – Даже принюхиваться к тебе не надо. Сними – мастер конспирации.

Карбоне с улыбкой смахнул очки с лица и продемонстрировал белки глаз с красными прожилками, набрякшие веки и синяки от недосыпа.

– Одевай обратно, – засмеялся Невилл. – Не пугай людей.

– Отметить приезд – традиция, – беззаботно пожал плечами Пьеро. – Зря не пришел.

– Первый день в новую машину предпочитаю на ясную голову.

– Пыль в глаза новым руководителям пускаешь?

– Вроде того. Я ж тот еще подхалим.

– Не пожалел, что перешел? – сочувственно спросил Леон Дагласс, соотечественник, нынче один из многочисленных пилотов Монетти.

– Жалость – не наше чувство, – бросил Невилл.

– Жди, сознается он, – иронично усмехнулся Рональд Пауэлл.

Невилл подошел к товарищу и демонстративно втянул нос.

– Тоже сторонник традиций. Шотландский виски. Восемнадцать лет не меньше.

– Трепач ты, Невилл, – махнул рукой Рональд. – Ну, какой шотландский виски?

– Я ж не Шерлок Холмс, но запашок имеется, меня не проведете, – заверил Невилл.

– Зубы заговаривает. Не хочет, чтоб мы вспоминали его кобылку под цвет мха, — заметил Карбоне.

– Это хвойный лес, – поправил его Невилл.

– По мне зеленый и зеленый, – удивился Пауэлл.

– Различать оттенки – забота модельеров, – добавил Невилл.

– Если честно, Невилл, твой выбор разочаровал, я б с удовольствием померялся с тобой силенками, – сказал Карбоне.

– Мэтр выбрал Монетти. И точно не разочарован, с ним и меряйся, – подколол товарища Невилл, и тот сразу же заткнулся.

– Кажется, своим переходом Невилл подарил Мэтру очередной титул, – отметил Дагласс.

Неугомонный Мэтр и не подумал завершать карьеру, и без проблем занял кокпит в Монетти – после ухода Рамберт лучшей команде пелотона. Очень логичный выбор. Если не случится ничего из ряда вон выходящего, то опыт и талант Мэтра в сочетании с самой совершенной техникой позволят, без проблем, стать чемпионом мира в очередной раз.

– Хватит сдаваться раньше времени, – недовольно поморщился Рональд. – У нас всех есть шансы, между прочим!

– Честно, Невилл единственный, кто мог составить Мэтру стабильную конкуренцию, – произнес Дагласс. – Ну, серьезно, господа?

– Нет, в Вас уверенности, отсюда и проблемы, – проворчал Рональд.

– Лео, если бы ты отказался помогать Мэтру бороться за титул в пятьдесят пятом, то не известно, как бы все обернулось, – сказал Невилл. – Ты ж и сам имел все шансы.

– Молод он еще с руководством спорить, – вставил Карбоне.

– Я – командный игрок, – отрезал Дагласс. – Если они так решили, то так тому и быть. А выиграть титул я еще успею.

– Пойдем на этой оптимистичной ноте на трассу, игрок, – вздохнул Рональд. – Покажем им, что наши секунды не предел. Пьеро, с нами?

– Мне некуда торопиться. А ты успевай, пока Мэтр не прилетел. Вдруг тебя сделают первым пилотом? Ты уже освоился, а он пришлый.

– Да, пошел ты! И шуточки у тебя однообразные, – крикнул Пауэлл удаляясь.

Невилл и Пьеро остались вдвоем, итальянец протянул портсигар:

– Будешь?

– Не любитель, – отмахнулся Невилл. – Если только под хорошее вино.

– Слышал про заварушку с Суэцким каналом? – поинтересовался Карбоне.

– Разумеется, – кивнул Невилл. – Полноценные боевые действия, с высадкой десанта и бомбардировками.

– Только на сей раз вы с французами, похоже, переборщили, – прищурился Карбоне. – Что американцы, что советы требуют немедленно прекратить агрессию – я слушал радио. А тягаться с ними у вас не получится – не прежние времена.

– Так это и к лучшему, думаешь, я одобряю бомбежки и человеческие жертвы? – недовольно спросил Невилл.

– Сейчас вас чувствительно щелкнут по носу,– распалялся Карбоне. – Теряете влияние, господа островитяне, не можете уже по-хозяйски распоряжаться в колониях как прежде.

Невилл открыл уже было рот, чтобы подпустить колкость насчет колоний, давно утерянных государством Карбоне, но сдержался. Вторая мировая закончилась чуть больше десяти лет назад, в паддоке хватало участников сражений, а молодежь не успела забыть нехватку продовольствия, постоянные бомбардировки и разруху послевоенных лет. Основу пелотона составляли англичане, итальянцы и французы, попадались и немцы, и испанцы, а еще выходцы с американских континентов. Столь пестрый интернациональный состав не мог порой не взрываться противоречиями. Иногда и до рукоприкладства доходило. Что далеко ходить – у самого Невилла еще свежи воспоминания, как многие соотечественники остро реагировали на контракт с Рамберт. Чего только не приходилось выслушивать от увешанных орденами вояк. И не возразишь даже.

– С тяжелой головой не о чем больше поболтать? – Невилл хлопнул товарища по плечу. – Спорт вне политики. Забыл?

Когда Невилл вернулся в боксы, он застал там Каррагера, спутницы не осталось и следа, а лицо директора приобрело привычное деловито-угрюмое выражение. Мартин пристальным взглядом сверлил болид, а подчиненные смиренно кучковались в уголочке, без нужды перебирая запчасти.

Филипп с деловым видом черкал что-то на планшете:

– Мистер Каррагер, заказываю новые амортизаторы. Требуется Ваша подпись.

– Последняя партия – дерьмо, – неприязненно отозвался Каррагер. – Они то и дело разваливались.

– Но это лучшая фирма во всей Англии. Я проверял. Надеюсь, они поработали над…

– А что в мире никто не делает больше амортизаторы?

– Естественно, делает.

– Менеджер Рамберт бахвалился, что они отыскали отменного поставщика. Узнайте, кого именно.

– Я догадываюсь, о какой компании идет речь. Но они невероятно дороги.

– Финансы – моя забота, а не твоя.

– И к тому же это немцы…

– Что с того?

– Но у нас же исконно английская команда…

– Думаешь, болельщиков и прессу волнует, что под капотом?! – рявкнул Каррагер. – Их интересует цвет машины, а он зеленый, если ты разуешь глаза. Иди, и найди мне лучшие амортизаторы. Не хватало страдать из-за такой мелочи!

Когда Филипп испарился, Каррагер посмотрел на Невилла и произнес:

– Ох, уж эти предрассудки. Поверь, я патриот, но не нужно доводить все до абсурда.

Невилл не счел нужным обсуждать принципы нового шефа и сразу перешел к делу:

– Надо что-то делать с мотором. Проигрывая в лошадиных силах, будем безнадежно уступать почти на всех трассах.

– На испытаниях на стенде все не плохо, но стоит машине оказаться на асфальте – мощность падает, – вздохнул Каррагер.

– Мы не в полной мере используем наши ресурсы? – удивился Невилл. – Надо разобраться в причинах. Без мощного мотора ни единого шанса.

– Знаю, – отозвался директор. – Но у меня нет такого опыта в постройке мотора, как у итальянцев. Я бросил все усилия инженеров на двигатель, в два раза увеличил им финансирование, отменил выходной, и плачу сверхурочные.

– До начала нового сезона уйма времени. Должны успеть.

– Смотрю, не остался в восторге от первых кругов? А я предупреждал.

– Мистер Каррагер, я знал, на что шел, – с легким раздражением отозвался Невилл. –но чем раньше мы поймем суть проблем, тем быстрее придумаем пути решения, и примемся внедрять их.

– Машина никуда не годится? Только честно, – Каррагер вперил в него тяжелый взгляд.

– У нее, само собой, есть плюсы, не назову ее откровенно плохой, – дипломатично отвертелся Невилл, – но у нас просто безграничное поле для ее совершенствования. Конечно, в идеале бы…

– Создать с нуля новый автомобиль, – понятливо подхватил Каррагер.

– А это возможно? – с неподдельным интересом спросил Невилл.

– Не надейся, – отрезал директор. – Я же не Ротшильд. Будем дорабатывать старую модель, как и всегда поступали.

– Тоже верно, – согласился Невилл. – Случалось, в новой конструкции допускали фундаментальную ошибку и получалось совсем печально.

– В любом случае понадобится перепробовать кучу разных модификаций.

– Не сомневаюсь.

– Обычно пилоты твоего уровня с неохотой участвуют в испытаниях. Вам же подавай настоящие гонки и борьбу, а не рутину на тестах.

– Я не исключение…

– Тогда потребуется еще и надежный испытатель .Будут предложения? Есть достойный пилот без конюшни?

– Я не договорил. Испытатель, зачастую, не отличается скоростью, и не всегда в состоянии нащупать предел машины. Мне выходить на старт, значит, мне и гонять автомобиль на тестах.

– Неужели мне повезло с пилотом? И не придется вытаскивать тебя со светских раутов, чтобы усадить за руль? – неловко попытался пошутить Каррагер.

– Я осознаю, если хочу побеждать, понадобится много работать. А светские вечера не убегут, – слегка улыбнулся Невилл.

– Все бы рассуждали так, как ты…

– Организуем небольшое совещание? Соберем коллектив, я озвучу ребятам свои мысли. Понятно, я не инженер, как уж получится.

– Ох, уж эти совещания, – вздохнул Каррагер. – Больше пустой болтовни. Вот был у меня компаньон, страсть, как их любил, часами мог с подчиненными их пустого в порожнее перетирать. Но ты прав, порой и от совещаний есть толк. Пошли. Ты здесь?!

Невилл резко обернулся вслед за шефом. Оказывается, прямо за их спиной стояла давешняя молодая особа. Невилл пригляделся к очаровательном личику, где алели соблазнительные губки, а глаза отливали лазоревой синевой. Несмотря на прохладу, особа была в одной тонкой кофточке, что превосходно обтягивала прелестный бюст. И тут же отвел взгляд – вдруг директор не оценит. Каррагер вместо этого недовольно бросил:

– Что за несносная привычка подкрадываться?

– Не мешаю скучным разговорам, – весело отозвалась девушка.

– Вот, Невилл, изволь видеть, моя дочь Эвелин, – сварливо произнес Каррагер. – А это, Невилл, наш новый пилот.

– Да уж, наслышана, – девушка засунула большие пальцы в карманы джинсов, от чего кофточка еще натянулась. – Только умоляю, не зовите меня полным именем, от него отдает пудингом и чепчиками. Просто Иви. Очень приятно.

Невилл взял протянутую узкую ладошку и замешкался. Целовать руку в темном пространстве гаража, казалось, неуместным, и он тряхнул теплые пальцы. Присмотревшись, он не уловил особого сходства между массивным директором и воздушной Иви. Разве что волевой взгляд. Да, пожалуй, это наследственное.

– Иви упросила взять ее на тесты, – поведал Каррагер. – Хотя я предупреждал, ничего любопытного тут она не найдет. Сейчас все развлечения на побережье угасают.

– Обожаю море. И океан тоже, – улыбнулась Иви.

– В это время морем можно только любоваться, – заметил Невилл.

– А еще ходить на яхте, и под парусом. Ветер в самый раз, – возразила Иви.

– Сплошной фонтан идей, – фыркнул Каррагер. – Яхту ей подавай.

– Почему бы нет, – согласилась Иви. – А дома только под дождем мокнуть, вот такую воду терпеть не могу.

– Она вообще у меня ужасная непоседа, – слегка смутился Каррагер.

Да уж, по первым репликам и интонации ясно – особа крайне избалованная и своенравная. Невилл слышал, что мистер Каррагер вдовец. Наверняка, отцу, вечно занятому хлопотным бизнесом, некогда заниматься дочерью, а средствами семья не обделена. Вот и растет этакий прелестный цветочек сам по себе.

– Как и все мы в молодости, – учтиво поддержал девушку Невилл.

– Желания учиться нет, в голове ветер, – сварливо сказал Каррагер.

– Опять за свое? – заметила Иви. – Ты сам работал с юности, кому нужны эти университеты?

– Время другое было, – буркнул Каррагер.

– А Вы, Невилл? – спросила Иви.

– Университеты тоже обошли меня стороной, – осторожничал Невилл. – Я рано начал заниматься гонками, в девятнадцать лет, какая уж тут учеба.

-Во-от! – торжествующе провозгласила Иви.

– Но порой жалею, что мне не хватает технических знаний, – поправился Невилл, чтоб поддержать скорчившего недовольную мину папашу. – Хорошо бы не только чувствовать автомобиль на трассе, но и понимать, как сделать его быстрее в мастерской.

– А Вы правда хотите победить на папиной машине? – округлила глаза Иви.

– Хотелось, – скромно пожал плечами Невилл.

– Про Вас последнее время много пишут в газетах. Я их терпеть не могу, но папа вечно бросает их за столом на разделе спорта. А знаете, что именно про Вас говорят?

– Не приставай к Невиллу с глупостями, – отстранил дочь Каррагер. – У нас совещание.

– Что Вы совершили огромную ошибку…

– Иви! – воскликнул директор.

– Но Вы вон какой серьезный, думаю, у Вас все получится, – весело закончила Иви.

Источник: f1news.ru

Льюис Хэмилтон: Я потерял дорогого друга

Семикратный чемпион Льюис Хэмилтон прокомментировал трагическую гибель Кена Блока и поделился воспоминаниями о сотрудничестве с американским гонщиком.

«Сегодня я получил известие о потере дорогого друга, – написал Льюис Хэмилтон в социальных сетях. – Я опустошён новостью о смерти Кена Блока. Он был удивительным человеком, который жил полной жизнью. Я помню первую совместную работу и то, каким позитивным он был. У него было столько таланта за рулём.

Несколько лет назад мы отлично провели вместе время в Канаде, катаясь на лыжах и сноуборде. Мы с уважением относились друг к другу. Нам будет его не хватать, мои мысли и молитвы с его семьёй. Он так рано ушёл. Покойся с миром, Кен».

Источник: f1news.ru

Ferrari потеряет $55 миллионов из-за ухода спонсоров

Команда Ferrari потеряет $55 миллионов из-за ухода двух крупных спонсоров. Официальные заявления о прекращении сотрудничества ожидаются в ближайшее время. По информации издания Racingnews365, речь идёт о Velas и Snapdragon.

О сотрудничестве между Ferrari и Velas было объявлено в конце 2021 года – в 2022-м логотипы криптокомпании появились на машинах и комбинезонах гонщиков Скудерии. По информации осведомлённого источника, после того, как регуляторы выявили финансовые нарушения в деятельности компании, в Ferrari отозвали у Velos право на выпуск NFT-изображений, связанных с командой. Velos и Ferrari намерены решать свои споры в суде.

Это уже не первый случай, когда команда Формулы 1 была вынуждена прекратить сотрудничество с компанией, чей бизнес связан с криптовалютой. В ноябре в Mercedes прекратили сотрудничество с криптобиржей FTX из-за банкротства последней.

Что касается прекращения сотрудничества Ferrari со Snapdragon, то стороны пришли к совместному соглашению.

Скорее всего, в новом сезоне логотипы производителя мобильных процессоров вернутся на машины Mercedes, поскольку не так давно материнская компания Qualcomm объявила о создании крупного совместного предприятия с немецким автопроизводителем по выпуску электроники для серийных автомобилей.

По различным оценкам, сотрудничество с Velas приносило Ferrari $30 миллионов, а со Snapdragon – $25 миллионов. Таким образом, из-за ухода двух спонсоров потери команды составят $55 миллионов, что составляет около четверти доходов Скудерии.

Источник: f1news.ru

Дакар: Нассер Аль-Аттия возглавил личный зачёт

Гонщик заводской команды Toyota Нассер Аль-Аттия возглавил личный зачёт по итогам третьего этапа ралли-рейда «Дакар». Прежний лидер Карлос Сайнс-старший потерял время из-за технических проблем. Из-за плохих погодных условий продолжительность этапа «Алула – Хаиль» была сокращена.

Перед началом этапа Сайнс опережал Аль-Аттию на 2 минуты 12 секунд в личном зачёте, но надежды укрепить лидерство у Карлоса испарились на 213-м километре дистанции, когда на его Audi Rs Q e-tron E2 возникли проблемы с задним левым колесом.

На устранение неполадки у Сайнса-старшего ушло почти полчаса, но на этом его неприятности не закончились – испанец потерял дополнительные 20 минут из-за проблем с навигацией. В результате всех проблем по итогам третьего этапа Карлос опустился с первого на восьмое место в личном зачёте с отставанием 33 минуты 11 секунд от лидера.

Не обошлось без проблем у Нассера Аль-Аттии – он потерял время на первых километрах спецучастка и финишировал за пределами первой десятки. Однако этого результата хватило, чтобы выйти в лидеры общего зачёта с преимуществом в 13 минут 20 секунд над ближайшим преследователем Язидом Аль-Раджи, который выступает на частной Toyota Hilux.

Третье место в личном зачёте теперь занимает гонщик Audi Стефан Петрансель с отставанием в 20 минут от лидера. Девятикратный чемпион мира по ралли Себастьен Лёб неудачно выступил на третьем этапе и теперь полтора часа проигрывает в личном зачёте Нассеру Аль-Аттии.

В ситуации, когда у лидеров возникли проблемы, этап выиграл француз Герлен Шишери из команды Prodrive, преодолевший дистанцию за 3 часа 22 минуты и 57 секунд. Вторым финишировал Хенк Латеган на Toyota (+3 минуты 26 секунд), а замкнул тройку ещё один представитель Prodrive Орландо Терранова (+5 минут 4 секунды).

В среду состоится четвёртый этап «Дакара» протяжённостью 425 километров в окрестностях Хаиля.

Источник: f1news.ru

Мохаммед Бен Сулайем: Кен Блок вдохновлял всех нас

Мы писали о том, что знаменитый раллийный гонщик и автор трюковых шоу Gymkhana Кен Блок погиб в аварии на снегоходе. В FIA выпустили официальное соболезнование по этому поводу.

Мохаммед Бен Сулайем, президент FIA: «Я глубоко опечален известием о кончине моего друга Кена Блока. Он вдохновлял всех нас и был настоящим джентльменом нашего спорта. Все в FIA сейчас с его семьей и друзьями. Покойся с миром, Кен.

Кен был выдающимся гонщиком, артистом и предпринимателем, но прежде всего – добрым, воспитанным, скромным семьянином, делавшим всё для нашего спорта. Он был примером для сегодняшних звезд. Мы потеряли по-настоящему талантливого человека».

Источник: f1news.ru

Мик Шумахер опубликовал архивную фотографию с отцом

Сегодня семикратному чемпиону мира Михаэлю Шумахеру исполнилось 54 года. Его сын Мик, который в предстоящем сезоне будет приезжать на гонки в качестве резервного гонщика Mercedes, опубликовал в социальных сетях архивную фотографию с Михаэлем.

«С Днём рождения, лучший папа в мире. Люблю тебя!», – подписал Мик Шумахер опубликованную фотографию.

Семья Михаэля Шумахера не раскрывает информацию о состоянии здоровья именитого гонщика, который получил тяжёлые травмы головы в декабре 2013 года.

Источник: f1news.ru

Уэббер: Для подготовки к гонкам важно выезжать на трассу

В конце ноября Оскар Пиастри отработал день на молодёжных тестах в Абу-Даби в составе McLaren. Менеджер австралийского гонщика Марк Уэббер уверяет, что эти тесты были критически важны для знакомства с командой и подготовки к дебюту в Формуле 1 в новом сезоне.

Марк Уэббер: «Эти тесты имели решающее значение. Для такого мотивированного человека как Оскар было важно познакомиться с обстановкой в команде. В McLaren увидели его методичный подход, что здорово. Конечно, можно много работать на базе, но для подготовки к гонкам важно выезжать на трассу.

Ему понравились тесты – на самом деле просто здорово, что ему удалось принять в них участие. Теперь Оскар и команда смогут многое обдумать во время зимней подготовки к Бахрейну.

Меня можно назвать уже старым парнем, ископаемым, если хотите, но в мои дни у гонщиков было гораздо больше возможностей для работы на тестах, чем у нынешней молодёжи.

До июня 2022-го Оскар всего восемь дней отработал на тестах, а после этого у него был перерыв в четыре месяца. Формула 1 в плане тренировок совсем не похожа на теннис или гольф – молодым гонщикам приходится сложнее».

Источник: f1news.ru

Новая Ferrari станет другой

Журналисты итальянской Gazzetta dello Sport пишут о том, какой будет новая машина Ferrari с заводским номером 675 – её официальное название пока не объявлено.

В прошлом сезоне Ferrari F1-75 не смогла противостоять Red Bull RB18 в основном по двум причинам – вынужденному снижению мощности силовой установки для повышения её надёжности и слишком раннему завершению доработки машины.

Машина 2023 года не получит революционных изменений, ведь и регламент почти не изменится, но всё же будет другой.

Переработана аэродинамика, изменится внешний вид задней части машины. Боковые понтоны, сохранив характерный полый профиль в верхней части с большими радиаторами для отвода тепла, будут серьёзно сужаться к задней части. Участок перед задними колёсами, который обычно называют «бутылкой от Coca Cola», будет смещён вперёд по сравнению с F1-75 – для упрощения контроля над воздушным потоком.

Верхняя часть кузова за воздухозаборником станет более плоской. Такая конфигурация частично позаимствована у Red Bull RB18, где тепло тоже отводилось через заднее вентиляционное отверстие. В целом, корпус 675 обеспечит машине меньшее лобовое сопротивление.

Изменится и внутренняя компоновка узлов и деталей, особенно в нижней части по бокам кокпита и в области топливного бака. Сохранятся только точки крепления силовой установки.

Серьёзно переработала и механика. Машина получит новую коробку передач, что позволит установить более эффективный диффузор. Подвеска останется прежней, но в её задней части рычаги будут расположены иначе, что позволит обеспечить другую конфигурацию днища.

В силовой установке изменится конструкция турбины, MGU-H и системы впрыска. Несмотря на то, то в целом конструкция«заморожена», FIA разрешает работать над повышением надёжности – именно в этом направлении двигались мотористы Ferrari. Ходят слухи, что параллельно они смогли увеличить и мощность – примерно на 30 сил по сравнению с прошлой версией.

Источник: f1news.ru

Williams Advanced Engineering сменила название

В конце 2019 года компания Williams Grand Prix Holdings, владеющая командой Формулы 1, объявила о продаже контрольного пакета акций подразделения Williams Advanced Engineering. Покупателем стала британская инвестиционная компания EMK Capital, но миноритарный пакет акций остался у Williams Grand Prix Engineering.

В начале 2022-го Fortescue Metals Group, принадлежащая одному из богатейших бизнесменов Австралии Эндрю Форресту, выкупила акции Williams Advanced Engineering у EMK Capital и Williams Grand Prix Engineering. Сумма сделки составила $222,3 миллиона.

Приобретённая компания была интегрирована в подразделение Fortescue, занимающееся вопросами развития «чистой» энергетики. Сегодня стало известно о смене названия Williams Grand Prix Engineering – теперь компания называется WAE Technologies, и уже никак не связана с Формулой 1.

Крейг Уилсон, исполнительный директор WAE Technologies: «Мы вступаем в новую стадию роста компании, поэтому настало время для нового имени, чтобы позиционировать себя самостоятельным бизнесом. Под контролем Fortescue наша миссия заключается в том, чтобы способствовать прогрессу и бороться с изменением климата с помощью технологий следующего поколения.

Мы благодарим Williams F1 за всю поддержку на протяжении многих лет, и теперь переходим к новой главе в качестве WAE Technologies».

Источник: f1news.ru

Карлос Сайнс: Я уже видел новую Ferrari

Презентация машины Ferrari для сезона 2023 года запланирована на 14 февраля. Гонщик команды Карлос Сайнс сообщил, что уже видел новинку, но пока не готов рассказать о ней подробности.

«Надеюсь, меня ждёт хороший год, – рассказал Карлос Сайнс в эфире итальянской версии телеканала Sky. – Для моего отца всё успешно складывается на Дакаре, и я надеюсь, что так же успешно сезон сложится для меня и для Ferrari.

Видел ли я новую машину? Конечно, я её уже видел. Я слежу за проектом последние несколько месяцев и даже успел пообщаться с Фредериком Вассёром. До предсезонных тестов осталось немного времени, но я ничего не скажу о нашей новой машине до тех пор, пока не увижу технику соперников на трассе».

Источник: f1news.ru

Леклер: Я готов к борьбе за титул

Шарль Леклер лидировал в начале сезона, но потом упустил инициативу. Монегаск уверен, что в предстоящем сезоне он использует этот опыт и сможет побороться за титул…

Шарль Леклер: «Опыт борьбы в 2022-м поможет нам в этом сезоне. Нам нужно делать ту же работу, что и в прошлом году, но избежать ошибок, постараться выступить лучше и всем, вместе с командой, сработать лучше.

Будет здорово, если мы, Red Bull и Mercedes сможем бороться на равных – это здорово добавит интриги, и я чувствую себя готовым к этой борьбе».

Источник: f1news.ru

Марко: Новая машина будет успешной

Консультант Red Bull Хельмут Марко считает, что штраф с потерей времени работы в аэродинамической трубе за допущенные в 2021-м нарушения финансового регламента, не повлияет на форму команды, ведь регламент почти не изменится.

Хельмут Марко: «Нам придётся сократить продолжительность работы в аэродинамической трубе, но это значит лишь, что мы должны использовать оставшееся время ещё более эффективно, чем прежде. Все новинки, которые мы будем там тестировать, должны сразу эффективно работать.

К счастью, у нас уже очень хорошая машина, а регламент в следующем году почти не изменится.

Команда останется прежней, Макс прибавляет с каждым годом, что позволяет с осторожным оптимизмом ждать нового сезона. По традиции, мы будем до последнего продолжать работу над новой машиной, но её концепция уже готова. Мы уверены в том, что новая машина сможет побеждать и будет очень успешной».

Источник: f1news.ru

В FIA готовы рассмотреть заявки от новых команд

Президент FIA Мохаммед бен Сулайем объявил о запуске инициативы по изучению заявок от команд, которые намерены выступать в Формуле 1. Соответствующее распоряжение Сулайем уже отдал своим подчинённым.

«Я попросил свою команду в FIA рассмотреть возможность запуска процедуры выражения заинтересованности для потенциальных новых команд, желающих выступать в Формуле 1», – написал президент FIA в социальных сетях.

В FIA пока не комментировали более подробно заявление Мохаммеда бен Сулайема. В последние годы наиболее активно о желании выставить свою команду в Формуле 1 заявлял американский бизнесмен Майкл Андретти. Незадолго до новогодних праздников основатель проекта Andretti Global с оптимизмом ждал новостей от FIA.

Источник: f1news.ru

Кен Блок погиб в аварии со снегоходом

Знаменитый раллийный гонщик и автор трюковых шоу Gymkhana Кен Блок погиб в аварии в возрасте 55 лет.

Трагедия произошла 2 января в штате Юта, США. Блок спускался по крутому склону, его снегоход перевернулся и придавил его. Прибывшие спасатели констатировали смерть гонщика.

«С глубочайшим сожалением мы подтверждаем, что Кен Блок скончался в результате аварии на снегоходе, – говорится в официальном заявлении команды Hoonigan. – Кен был провидцем, первооткрывателем и иконой. Но важнее всего, что он был отцом и мужем. Его будет сильно не хватать».

Одним из первых соболезнования семье Кена Блока выразил чемпион мира 2009 года Дженсон Баттон: «Я шокирован новостью о гибели Кена. Он талант, многое сделавший для автоспорта. Он был настоящим провидцем со своим уникальным стилем и заразительной улыбкой.

Автоспорт потерял одного из лучших представителей, но, что важнее, просто великого человека».

Источник: f1news.ru

В Ferrari поздравили Михаэля Шумахера с 54-летием

Прошло девять лет после трагического инцидента во французских Альпах, круто изменившего судьбу Михаэля Шумахера. С тех пор семья семикратного чемпиона мира всячески охраняет своё право на частную жизнь и не делится практически никакой информацией о его состоянии.

От тех немногих ближайших друзей Михаэля, в число которых входит президент FIA Жан Тодт и спортивный директор Формулы 1 Росс Браун, мы знаем, что он продолжает бороться – наверное, это главное.

Сегодня Михаэлю Шумахеру исполнилось 54 года, и команда Ferrari, вместе с которой он одержал большинство своих побед и выиграл пять из семи чемпионских титулов, опубликовала постер, посвящённый этому событию, поздравив немецкого гонщика с днём рождения.

Источник: f1news.ru