Команда Хэмилтона стала чемпионом серии Extreme E

Финал сезона в электрической внедорожной серии Extreme E получился сколь непредсказуемым, столь и драматичным, но судя по первым сообщениям из Уругвая, чемпионом в 2022 году стала команда Льюиса Хэмилтона.

В состав Team X44 не случайно входит Себастьен Лёб, восьмикратный чемпион мира по ралли, и сегодня он сделал своё дело – в финальной гонке на трассе Пунта-дель-Эсте экипаж команды Хэмилтона финишировал третьим, и этого оказалось достаточно, чтобы обеспечить победу по итогам сезона. Результат вызывает уважение прежде всего потому, что накануне машина Лёба и его напарницы, Кристины Гутьеррес, была очень сильно разбита, однако команде удалось её восстановить, и гонщики продолжали бороться до конца.

Team X44 всего на три очка опередила Rosberg X Racing, команду Нико Росберга, лидировавшую до последнего этапа, но в этот уик-энд ей не повезло. Как не повезло в воскресенье и команде Карлоса Сайнса-старшего, хотя она прекрасно выступила во вчерашней квалификации, о чём мы рассказывали. Но сегодня их электрический внедорожник попал в серьёзную переделку и получил повреждения.

А победа досталась команде ABT Cupra XT, за которую выступает Нассер Аль-Аттия, трёхкратный победитель «Дакара» – это его первое подобное достижение в Extreme E.

Однако и вчера, и сегодня на результаты квалификаций и гонок влияли разного рода штрафы, поэтому итоги сезона тоже пока носят предварительный характер. Новость на официальном сайте внедорожной серии заканчивается таким предложением: «В настоящий момент результаты X Prix Уругвая находятся на стадии расследования». С чем это связано, не сообщается.

Источник: f1news.ru

Williams и Porsche пока не ведут никаких переговоров

В Формуле 1 не теряют надежду, что компания Porsche сможет прийти в чемпионат, создав альянс с одной из существующих команд. В паддоке в качестве возможного варианта называют Williams, однако непохоже, что в Гроуве готовы поступиться своей независимостью.

Популярность чемпионата во многих странах мира высока, как никогда. В минувшем сезоне на этапах в Австрии, Великобритании, Венгрии, Бельгии, Нидерландах, Италии, США, Мексике, Бразилии был аншлаг. В Америке со следующего года будет проходить ещё одна гонка – Гран При Лас-Вегаса.

И только в Германии, великой автомобильной державе, уже три года подряд нет гонок Формулы 1, и в ближайшей перспективе возвращение национального Гран При не предвидится. Более того, чемпионат едва не остался без немецких гонщиков: Себастьян Феттель завершил карьеру, с Миком Шумахером не продлили контракт, и только в последний момент подтвердилось, что в 2023 году за Haas F1 будет выступать Нико Хюлкенберг.

Но Mercedes по-прежнему остаётся одной из трех топ-команд чемпионата, даже если в минувшем сезоне её дела шли неважно, и, конечно, многие связывают серьёзные надежды с решением компании Audi в 2026 году прийти в Формулу 1, создав заводскую команду на базе Sauber.

Но насколько можно понять, в Формуле 1 и FIA намеренно оставляют дверь открытой для Porsche. Как пишет немецкое издание Auto Motor und Sport, руководство компании из Штутгардта продолжает изучать возможные варианты, которых, впрочем, не так много. А более-менее реалистичный вообще один – Williams.

При этом в кругах, близких к команде из Гроува, поговаривают, что никаких контактов с Porsche как не было, так и нет. Возможно, отчасти это объясняется тем, что у владельцев Williams, американского инвестиционного фонда Dorilton Capital, пока нет планов продавать команду. Либо там предпочитают играть на повышение и ждут, когда им будет предложена по-настоящему привлекательная цена.

Но 2026 год уже не за горами, и если у Audi есть своё моторостроительное подразделение, специализирующееся на гоночных двигателях, и там уже начались работы по созданию гибридной силовой установки для будущей команды Формулы 1, то Porsche похвастаться нечем.

Своей необходимой инфраструктуры у компании нет, именно поэтому в Штутгардте были заинтересованы в приобретении 50% акций Red Bull Racing, ведь в британском Милтон-Кинсе уже создана современная компания Red Bull Powertrains. Если сейчас создавать что-то подобное с нуля, то выйти на старт чемпионата 2026 года уже не успеть – в лучшем случае можно говорить только о 2027-м.

Автор текста в Auto Motor und Sport считает, что в теории можно было бы договориться о приобретении будущих силовых установок Audi, но на практике избрать этот путь Porsche не позволит гордость. Несмотря на то, что обе марки входят в концерн Volkswagen. Впрочем, утверждать что внутри корпорации не идут никакие переговоры, в которые посвящены лишь отдельные представители высшего менеджмента, тоже нельзя.

Однако не стоит удивляться, если несмотря на ряд нерешённых, хотя и принципиально важных вопросов, в Porsche всё-таки примут решение подать заявку на участие в чемпионате, хотя на данном этапе это будет лишь формальный манёвр. В любом случае приходится признать, что время сейчас работает против Porsche.

Источник: f1news.ru

Росберг: Сезон в целом был просто захватывающим

Нико Росберг, чемпион мира 2016 года, считает, что концовка сезона вполне удалась, и смотреть гонки было интересно, хотя Макс Ферстаппен обеспечил себе второй чемпионский титул досрочно.

«Думаю, уик-энд в Абу-Даби вновь прошёл великолепно, и сезон в целом был просто захватывающим, несмотря на доминирование Ферстаппена, – поделился Нико в эфире Sky Sports F1. – И всё-таки смотреть гонки было всегда интересно, в том числе это относится к Абу-Даби.

После того, как изменили конфигурацию трассы, она мне по-настоящему нравится, потому что раньше там было просто невозможно обгонять, а теперь с самого старта мы видим обгоны по всему пелотону. Например, эпизод, когда в начале гонки боролись Льюис Хэмилтон и Карлос Сайнс – это же было так интересно! В общем, я считаю, что корректировка конфигурации пошла трассе на пользу, и это способствовало повышению зрелищности.

Также очень здорово, что всё автоспортивное сообщество, вообще весь мир объединился, чтобы устроить Себастьяну Феттелю такие замечательные проводы. Для него было сделано очень многое, и все гонщики в четверг вечером собрались на прощальный ужин. Это было просто классно.

Себастьян – один из лучших гонщиков всех времён, четырёхкратный чемпион мира, и его действительно всем будет не хватать. Карьера Феттеля была невероятно успешной, и будет интересно посмотреть, чем он займётся теперь. Определиться будет непросто, это серьёзная задача, тем более он признаёт, что у него пока нет никаких планов. Но я уверен, что Себастьян найдёт себе дело, которое позволит приносить пользу обществу…»

Источник: f1news.ru

Пьетро Фиттипальди хочет продолжить карьеру в IndyCar

У Пьетро Фиттипальди уже есть опыт нескольких лет сотрудничества с Haas F1 в качестве резервного пилота, и в конце 2020-го бразилец даже провёл два Гран При, заменяя травмированного Романа Грожана, но шансов получить место в основном составе команды практически равны нулю.

Поэтому теперь 26-летний бразилец планирует продолжить карьеру в американском чемпионате IndyCar, где он уже пробовал свои силы в 2018-м и в 2021 гг.

«Я бы хотел перейти в IndyCar, чтобы провести там полный сезон, – цитирует Пьетро издание The Race. – Мы пытаемся найти такую возможность, но в первый год там требуется финансирование, и сейчас мы ищем деньги, чтобы всё это осуществить.

Я бы ещё в прошлом году перешёл в эту серию, но мы не смогли найти необходимый бюджет. В IndyCar есть очень конкурентоспособные команды, и я был бы рад с ними сотрудничать, но сначала надо обеспечить финансирование в полном объёме, а с этим есть сложности.

В любом случае у меня есть опыт сотрудничества с небольшой командой, выступающей в гонках на выносливость, и вместе с ней к середине сезона мы начали показывать неплохие результаты, в том числе поднялись на подиум. В этой команде двери для меня открыты, так что я мог бы в следующем сезоне выступать в WEC.

У меня есть интересные предложения и от некоторых сильных команд WEC, так что, если не получится с IndyCar, перейду в гонки на выносливость и смогу совмещать это с сотрудничеством в Haas. Но если буду выступать в Америке, то переверну эту страницу и полностью сосредоточусь на IndyCar».

Источник: f1news.ru

Хельмут Марко: У Феттеля есть все задатки руководителя

В дни Гран При Абу-Даби, последней гонки Себастьяна Феттеля в Формуле 1, ветеран чемпионата мира заглянул в боксы Red Bull Racing, команды, с которой он выиграл четыре титула. Разумеется, визит носил символический характер и был посвящён расставанию с паддоком, но при этом между Себастьяном, Хельмутом Марко и Кристианом Хорнером состоялся задушевный разговор. В том числе речь зашла и о том, чем Феттель собирается заняться в будущем.

По словам автоспортивного консультанта компании Red Bull, пока у Себастьяна нет желания возвращаться в его бывшую команду, чтобы занять какую-то руководящую должность, однако он не исключает, что через какое-то время его настроения могут измениться.

«У нас была дискуссия на эту тему, и вот что выяснилось: по-моему, если Себастьяну предложить должность топ-менеджера, это может показаться ему привлекательным, – завил Марко в эфире телеканала Sky Deutschland. – Всё-таки мне скоро исполнится 80. Впрочем, пока лучше оставить Феттеля в покое. Пусть пока сажает деревья, а там посмотрим, как всё будет складываться. Но однозначно, у него для этого есть и способности, и все необходимые человеческие качества».

Кристиан Хорнер тоже считает, что Феттель вполне подходит для такой работы: «По характеру он рассудительный человек, хорошо разбирается в людях, знает им цену и понимает, насколько от них зависит успех. Впрочем, только он сам может принимать решения, чем заняться в будущем».

Источник: f1news.ru

Ферстаппену подарили спорткар Honda NSX Type S

В этот уик-энд на японском автодроме Мотеги компания Honda проводит свой традиционный ежегодный фестиваль Honda Racing Thanks Day, и мы уже рассказывали об этом событии, поскольку в нём участвуют гонщики команд Red Bull Racing и AlphaTauri.

Но стоит добавить, что руководство японского автоконцерна преподнесло двукратному чемпиону мира весьма ценный подарок за его успехи в Формуле 1. Это спорткар Honda NSX в новейшей версии Type S, ключи от которого Максу лично вручил Койджи Ватанабе, президент гоночного подразделения Honda Racing.

«Великолепная машина, и я очень горжусь, что получил такой подарок! Огромное спасибо!» – поблагодарил Ферстаппен, после чего проехал символический круг по трассе на своём новом спорткаре.

Машина, оснащённая 600-сильным двигателем будет выпущена ограниченным тиражом всего в 350 штук, причём 300 из них под брендом Acura будут проданы в США, где цены на Type S начинаются с $171 тысячи. В автосалонах Европы таких машин нет, так что Ферстаппен стал обладателем довольно редкого экземпляра.

Источник: f1news.ru

В Aston Martin посвятили Феттелю трогательный фильм

Команда Aston Martin, в которой Себастьян Феттель выступал два последних года, устроила четырёхкратному чемпиону мира поистине королевские проводы. То, что его связывают с этой командой очень тёплые отношения, хорошо чувствовалось в дни Гран При Абу-Даби, ставшего последней гонкой в его карьере.

Именно этим четырём дня посвящён фильм, снятый пресс-службой Aston Martin и опубликованный на канале команды в Youtube только сейчас. Все 24 минуты экранного времени посвящены Себастьяну, но не только гоночной стороне его жизни, о чём хорошо рассказала Бритта Рёске, много лет работавшая его личным PR-менеджером.

Бритта Рёске: «Я работаю с Себастьяном с 2009 года, а до этого сотрудничала с Red Bull Racing, когда за эту команду выступали Марк Уэббер Дэвид Култхард. Понятно, что потом к нам присоединился Себастьян, заменив Дэвида.

Он всегда отличался трудолюбием, и я думаю, что он был одним из последних, кто покидал паддок, просто потому, что ради победы в чемпионате всегда выкладывался по полной. Сначала это было его самой большой мечтой.

Себастьян – очень целеустремлённый человек, очень собранный, и для него характерно максимальное внимание ко всем нюансам. А ещё он настоящий командный игрок. При этом, по-моему, за два последних года он очень активно развивался как личность. Не то чтобы он стал более эмоциональным человеком, но он стал лучше понимать других людей. Пожалуй, он стал больше сочувствовать другим, тем, кому сейчас плохо.

Если в начале карьеры его в основном интересовали гонки, и он почти не замечал, что творится вокруг, то теперь он стал больше сопереживать другим. Теперь он пытается что-то предпринять, чтобы сделать их жизнь лучше, более счастливой. При этом Себастьян не любит быть в центре внимания, не любит, когда к нему относятся, как к какому-то особенному человеку. Поэтому я даже не уверена, что он видит, как высоко окружающие ценят то, что он для них делает, то, что он даёт миру».

И, конечно, также стоит процитировать Майка Крака, руководителя Aston Martin F1, ведь он знает Феттеля много лет, ещё с тех пор, как молодой немецкий гонщик делал первые шаги в Формуле 1, сотрудничая с командой BMW Sauber.

Майк Крак: «Безусловно, наследие Себастьяна в Формуле 1 впечатляет. Он выиграл немало чемпионских титулов, одержал множество побед, но при этом он остаётся очень отзывчивым и дружелюбным человеком, и он всегда с удовольствием общается с болельщиками. Людям будет его не хватать.

Я работал с Себастьяном в BMW Sauber, и когда он пришёл в команду, то был ещё совсем молодым. А когда я присоединился к Aston Martin F1, у него за плечами уже была великолепная карьера. Я с удовольствием вновь с ним работаю и должен подчеркнуть, что его отличает очень правильное отношение к делу. Но также меня всегда впечатляли его талант, его скорость и его страстное желание помочь команде двигаться вперёд.

Не сомневаюсь, что в дни Гран При Абу-Даби он испытает сильные переживания, а мы приложим все усилия, чтобы ему помочь, но также отпраздновать вместе с ним».

Источник: f1news.ru

Льюис снял яркое видео, за что в Японии ему грозит штраф

Льюис Хэмилтон на днях поделился в социальных сетях весьма занимательным видеороликом, в котором он гоняет по японским автострадам за рулём классического спорткара Nissan Skyline R34 – такие выпускались в конце 90-х и стали весьма популярными у любителей городского дрифта.

Собственно, семикратный чемпион мира ради этого и взял такую машину в аренду, когда был в Японии – чтобы снять это видео и порадовать своих болельщиков. Под ритмичную музыку Льюис носится по улицам и дорогам, не слишком придерживаясь местных правил дорожного движения и как минимум весьма серьёзно нарушая скоростной режим.

После чего прокатная компания, которой принадлежит машина, вынуждена была максимально дистанцироваться от этого произведения, кстати, неплохо снятого и смонтированного. Представитель компании написал в комментариях следующее: «Видео было снято без нашего разрешения. Подобная езда строго запрещена».

Разумеется, кроме быстрой езды по дорогам общего пользования есть там и кадры, как Льюис крутит «пончики» при свете фонарей на какой-то парковке. Под этим лихим видео он оставил подпись, тоже достаточно провокационного характера: «Вообще-то я люблю гонять только на трассе, но делаю исключения».

Видео уже собрало без малого два миллиона лайков, хотя мнения публики разделились. Кто-то считает, что Хэмилтон неправ, нарушая правила движения в чужой стране – достаточно сказать, что стрелка спидометра на Skyline достигает отметки 160 км/ч, хотя скорость на японских автострадах ограничена на уровне 100 км/ч.

А кто-то пишет, что не стоит сгущать краски, поскольку видео получилось интересное, яркое, а машина осталась целой, и её стоимость теперь только возрастёт, ведь на ней гонял семикратный чемпион мира.

Теперь нужно сказать несколько слов и о машине: дело в том, что именно этот Nissan Skyline был задействован в съёмках «Токийского дрифта», одной из частей знаменитой кинофраншизы The Fast and The Furious. Аукционная цена машины не меньше $250 тысяч, но, вероятно, прав автор приведённого выше комментария: теперь она станет ещё более впечатляющей.

Однако приходится признать, что у Хэмилтона могут быть неприятности: к нему могут предъявить претензии и японские правоохранительные органы, и прокатная компания Omoshiro, у которой был арендован автомобиль.

Источник: f1news.ru

Гасли: Переход в Alpine F1 станет для меня новым стартом

Пьер Гасли уверен, что у команды Alpine F1, за которую он будет выступать начиная со следующего сезона, большой потенциал, и за рулём её машины он сможет бороться за самые высокие результаты.

«Судя по тому, что я видел на тестах в Абу-Даби, я совершенно уверен, что у Alpine есть потенциал, чтобы добиться прекрасных результатов, – приводит слова Пьера RacingNews365. – Я действительно верю, что для меня переход в эту команду станет новым стартом, а также возможностью отлично поработать и общими усилиями достичь чего-то невероятного.

Они провели свой лучший сезон со времени возвращения концерна Renault в Формулу 1. Думаю, что команда на правильной траектории и от сезона к сезону выступает всё лучше. Со своей стороны могу заверить, что готов к сотрудничеству c Alpine и предстоящей зимой намерен сделать всё, что необходимо.

Не стоит недооценивать объём работы, которую предстоит выполнить, когда ты переходишь из одной команды в другую, начинаешь адаптироваться к новому коллективу, новому окружению, к новой машине. Разумеется, чтобы со всем этим справиться как можно быстрее, необходимо найти правильный подход».

Также французский гонщик констатировал, что в недавно завершившемся сезоне у него было намного больше сложностей, чем в предыдущем: «2021 год сложился для меня намного приятнее, чем 2022-й, просто из-за того, что сейчас у меня не было возможности показать мою реальную скорость.

Разумеется, люди в основном обращают внимание на то, что происходит в первых рядах. Некоторые наверное, вообще не смотрят, кто там финиширует после гонщика, занявшего второе место. Может быть, после восьмого, но что там происходит дальше, мало кого интересует…»

Пьер Гасли дебютировал в Формуле 1 в команде Toro Rosso осенью 2017 года – после того, как в предыдущем сезоне стал чемпионом молодёжной серии GP2. В 2019-м перешёл в Red Bull Racing, но не смог выступать на уровне Макса Ферстаппена, поэтому вернулся в Toro Rosso (ныне AlphaTauri) и до последнего времени сотрудничал с командой из Фаэнцы. В 2020-м одержал неожиданную победу, выиграв Гран При Италии в Монце.

Сезон 2021 года Пьер завершил на 9-м месте личного зачёта, а сейчас откатился на 14-е, поскольку машина AlphaTauri позволяла бороться за очки далеко не на всех трассах.

Источник: f1news.ru

Вольфф: Мы давно знали, что W13 недостаточно хороша

С 2014-го Mercedes неизменно побеждала в Кубке конструкторов, но в этом году заняла только третье место в командном зачёте, однако такие итоги сезона намного меньше расстраивают её руководство, чем концовка прошлогоднего чемпионата, когда Льюис Хэмилтон упустил титул буквально на последнем круге последней гонки.

Тот неоднозначный Гран При Абу-Даби все будут вспоминать ещё долго, и когда Тото Вольффа спросили, какой из двух сезонов доставил ему более болезненные переживания, он нисколько не колебался с ответом.

«Прошлый год, тут нет никаких сомнений, потому что прошлый сезон мы провели уверенно, но затем за считаные секунды он закончился так, как закончился, – приводит слова руководителя команды Mercedes издание The Race. – Мы были не в силах на это повлиять, ситуация была вне нашего контроля. Всё это полностью шло вразрез с моими ценностями, противоречило моему пониманию принципов справедливости.

Но в этом году переживания были не столь острые, ведь мы с самого начала знали, что наша машина недостаточно хороша. Это можно сравнить с тем, что происходит, когда вы чистите луковицу. Мы сняли один слой и думали, что решили проблему, но затем шёл следующий слой, затем ещё один, после чего мы начали осознавать, что W13 действительно неважная машина.

Мы поняли, на каких трассах она может позволить бороться за хорошие результаты, и постарались сконцентрироваться на подготовке к гонкам на этим трассах, зная при этом, что, например, в Абу-Даби у нас будут сложности, и тут надо просто минимизировать потери. Мы знали, что допустили ошибки, что соперники лучше нас справились с делом. То, как всё складывалось в этом сезоне, полностью соответствует принципу меритократии, поэтому всё нормально».

Видимо, отчасти поэтому, отвечая на вопрос о планах на межсезонье, Вольфф ни слова ни сказал о работе: «Сейчас я просто думаю о том, как проведу предстоящую зиму. Я просто буду с моей семьёй, буду лепить снеговиков вместе с племянниками и учить их кататься на лыжах. Прекрасно проведу время за разговорами с моей мамой, будем с ней обсуждать серьёзные темы, а также буду тренироваться и есть здоровую пищу».

Источник: f1news.ru

Пьер Гасли попрощался с Red Bull, AlphaTauri и Honda

В этот уик-энд в Японии на автодроме Мотеги проходит традиционный фестиваль Honda Racing Thanks Day, в котором принимают участие все четыре гонщика Red Bull Racing и AlphaTauri.

В программу автоспортивного праздника входили парад гоночной техники разных категорий, в том числе Формулы 1, и Пьер Гасли c Юки Цунодой провели показательные выступления за рулём машин AlphaTauri предыдущих лет выпуска.

Но это была не только четырёхколёсная техника: компания Honda знаменита своими мотоциклами, поэтому в шоу также принял участие знаменитый испанский мотогонщик Марк Маркес, обладатель шести чемпионских титулов в MotoGP.

Именно он стал напарником Макса Ферстаппена в одной из команд, выступивших в веселом товарищеском турнире по картингу, и вместе они стали его победителями. Второе место заняла команда, в состав которой входили Серхио Перес и Тим Гайзер, экс-чемпион мира по мотокроссу.

Одним из самых ярких и по-своему трогательных моментов стал парад пилотов Формулы 1, во время которого состоялось прощание Пьера Гасли с Honda, ведь его сотрудничество с этой компанией началось ещё в 2017 году, когда он провёл сезон в японской серии Super Formula и стал её вице-чемпионом. Но теперь французский гонщик переходит в Alpine F1.

«Спасибо тебе за всё, что ты сделал и чего добился к этому моменту, ведь ты стал настоящим лидером команды AlphaTauri, – сказал Макс Ферстаппен, обращаясь к коллеге. – За это я отношусь к тебе с огромным уважением, но также понимаю твоё желание принять новый вызов. Здорово, что все эти годы ты был членом нашей большой семьи Red Bull, в которую входят обе команды.

Но я рад, что в будущем перед тобой откроются новые возможности, и в следующем году ты начнёшь новую главу. Впрочем, мы все ещё молоды, поэтому вполне возможно, что наши пути когда-нибудь снова пересекутся! Ты прекрасный гонщик, и я желаю тебе всего самого наилучшего!»

«Я стараюсь не слишком сильно расчувствоваться, слыша такие слова, – ответил Пьер. – Вместе со всеми этими парнями – с Максом, Серхио и Юки – мы проделали невероятный путь, за что я очень благодарен Red Bull и Honda. Мы постоянно учились, накапливали новый опыт, ведь в конце концов жизнь – это накопление самого разного опыта, о котором потом можно долго вспоминать. Honda занимала очень важное место в моей жизни в последние годы, и безусловно, я никогда это не забуду.

Конечно, мне хочется сказать спасибо и всем вам, хотя, конечно, с вами, парни, мы ещё долго будем встречаться в паддоке, ведь я никуда не исчезаю!»

Источник: f1news.ru