Pirelli: Обгонов стало на на 30% больше

Одной из задач при переходе на новый регламент было увеличение числа обгонов. Прежде гонщики теряли в возмущённом воздушном потоке позади другой машины часть прижимной силы, что не позволяло атаковать в полную силу, но новые правила позволяют ближе подобраться к сопернику.

На тех трассах, где и прежде обгонять было почти невозможно, ничего не изменилось – там надо менять конфигурацию, что не всегда возможно, но на «обгонных» трассах число успешных манёвров увеличилось. По расчётам Pirelli – более, чем на 30%, причём учитывались только обгоны, произошедшие на трассе, а не в боксах за счёт пит-стопов.

Если в 2021-м было зарегистрировано 599 обгонов, то в 2022-м – 785, при тех же 22 гонках.

Марио Изола, Pirelli: «30% – это хороший рост, особенно с учётом того, что это реальная цифра, не преувеличенная. В основном прогресс связан с тем, что машины теряют меньше прижимной силы позади соперника, соответственно и шины меньше скользят и перегреваются.

Прежде гонщики часто жаловались, что следуя за другой машиной они теряют сцепление и начинают скользить, теряя возможность атаковать, а сейчас они могут стабильно ехать позади на протяжении всего отрезка.

Сейчас мы видим борьбу двух или трёх машин, в которой сражение идёт на всём круге, а не только в одном повороте на двух, трёх, четырёх кругах. Это главное отличие от прошлых лет. Добиться этого было непросто, но новые машины изменили ситуацию. Дело не только в шинах, но они стали одним из факторов, чем я очень доволен».

Источник: f1news.ru

Штук: Не понимаю, почему уволили Мика

Бывший гонщик Формулы 1, ветеран немецкого автоспорта Ханс-Йоахим Штук не согласен с решением Haas F1 уволить Мика Шумахера…

Ханс-Йоахим Штук: «Я считаю, что Мик успешно провёл сезон и многому научился, по этому не могу понять причин этого расставания.

В команде говорят о множестве аварий, но разбивать машины – это нормально для молодого гонщика. Он должен почувствовать предел возможностей. Реакция на инциденты со стороны руководителя команды Гюнтера Штайнера всегда казалась мне избыточной. Нужно руководствоваться не эмоциями, а разумом.

Теперь в карьере Мика начнётся новая глава, я считаю, что дальше будет только лучше. Уверен, он добьётся своего. У меня нет никаких сомнений в его способностях.

К сожалению, одного таланта сейчас недостаточно. Нужны связи и удача, чтобы попасть в хорошую команду. Сейчас дебютировать в Формуле 1 гораздо сложнее, чем в те времена, когда Себастьян Феттель начинал карьеру.

К сожалению, у нас продолжается кризис. Я по-прежнему считаю Германию автомобильной державой, но тогда почему в календаре нет Гран При Германии? Я этого не понимаю».

Источник: f1news.ru

Шесть рекордов Себастьяна Феттеля

Себастьян Феттель покинул Формулу 1 после 299 Гран При, оставив позади 16 сезонов, 82929 километров дистанции, 16426 кругов (из них – 3501 круг лидирования), 57 поулов, 53 победы и шесть рекордов.

Наибольшее число побед в гонках подряд

В 2013-м Себастьян выиграл девять гонок подряд, побив рекорд Альберто Аскари и Михаэля Шумахера, выигравших семь гонок подряд в сезонах 1952-1953 и 2004 года.

Самый молодой обладатель поула

Выиграв квалификацию в Монце в 2008-м в возрасте 21 года двух месяцев и 11 дней, Себастьян Феттель стал самым молодым обладателем поула в истории Формулы 1.

Самый молодой обладатель хет-трика

В Великобритании’09 Себастьян Феттель выиграл квалификацию, проехал лучший круг гонки и одержал победу в возрасте 21 года 11 месяцев и 14 дней, став самым молодым обладателем хет-трика в истории Формулы 1.

Наибольшее число поулов за сезон

В 2011-м Себастьян завоевал 15 поулов в 19 гонках, опередив по их числу за сезон Найджела Мэнселла, который в 1992-м завоевал 14 поулов в 16 гонках.

Наибольшее число кругов лидирования за сезон

В 2011-м Себастьян Феттель лидировал в гонках 739 кругов из 1133-х, превзойдя рекорд Найджела Мэнселла – 694 круга лидирования из 1036-ти. На третьем месте в этом рейтинге тоже Феттель – 684 круга лидирования из 1131 в 2013-м.

Самый молодой чемпион мира

Выиграв чемпионский титул в 2010-м в возрасте 23 лет 4 месяцев и 11 дней Себастьян Феттель стал самым молодым чемпионом мира в истории Формулы 1.

Источник: f1news.ru

Ф2: Ферсхор показал лучшее время в первый день тестов

В среду на трассе Яс-Марина начались трёхдневные тесты Формулы 2. Как и накануне в Формуле 1, рабочий день у гонщиков и команд был разбит на две сессии – утреннюю и дневную. С утра лучшее время показал Деннис Хаугер, а днём протокол возглавил Ричард Ферсхор – его результат 1:36.395 секунды стал лучшим по итогам дня.

Утренняя сессия трижды прерывалась красными флагами. Гонщики Carlin Энцо Фиттипальди и Campos Куш Маини вылетали за пределы трассы, но смогли продолжить. Менее благополучно закончился вылет для Брэда Бенавидеса, который доехал до стены и уже не вернулся на трассу до перерыва.

В дневной сессии температура снизилась и скорости возросли. По ходу заездов только один раз появились красные флаги за сорок семь минут до конца сессии. Причиной стала ошибка Джека Кроуфорда – гонщика Hitech развернуло во втором повороте, после чего он вылетел в барьер. Тестовый день для него на этом закончился.

В четверг на трассе Яс-Марина тесты Формулы 2 продолжатся.

Результаты утренней сессии

Пилот Команда Время Круги
1. Д.Хаугер MP Motorsport 1:36.821 28
2. Д.Дуэн Virtuosi Racing 1:36.906 41
3. Р.Ферсхор Van Amersfoort Racing 1:36.924 28
4. А.Кордил Virtuosi Racing 1:36.941 36
5. В.Мартинс ART Grand Prix 1:36.987 36
6. Э.Фиттипальди Carlin 1:36.997 29
7. Р.Станек Trident 1:47.018 25
8. А.Иваса DAMS 1:37.159 22
9. Ф.Вести PREMA Racing 1:37.225 33
10. Т.Пуршер ART Grand Prix 1:37.264 32
11. К.Новалак Trident 1:37.361 22
12. Д.Дарувала MP Motorsport 1:37.371 29
13. Р.Ниссани Charouz Racing 1:37.605 32
14. А.Леклер DAMS 1:37.619 33
15. З.Мэлони Carlin 1:37.678 30
16. О.Берман PREMA Racing 1:37.730 33
17. Р.Бошунг Campos Racing 1:37.820 28
18. К.Маини Campos Racing 1:37.982 20
19. Р.Виллагомес Van Amersfoort Racing 1:38.160 32
20. Б.Бенавидес Charouz Racing System 1:38.893 20
21. А.Хаджар Hitech Grand Prix 1:39.275 8
22. Д.Кроуфорд Hitech Grand Prix 1:39.694 25

Результаты дневной сессии

Пилот Команда Время Круги
1. Р.Ферсхор Van Amersfoort Racing 1:36.395 46
2. Ф.Вести PREMA Racing 1:36.398 32
3. О.Берман PREMA Racing 1:36.558 31
4. Д.Хаугер MP Motorsport 1:36.574 29
5. А.Иваса DAMS 1:36.773 34
6. Т.Пуршер ART Grand Prix 1:36.844 14
7. К.Маини Campos Racing 1:36.901 34
8. Р.Станек Trident 1:36.923 40
9. В.Мартен ART Grand Prix 1:36.966 21
10. А.Леклер DAMS 1:37.067 38
11. Д.Дарувала MP Motorsport 1:37.142 30
12. К.Новалак Trident 1:37.143 37
13. А.Кордил Virtuosi Racing 1:37.176 50
14. Р.Ниссани Charouz Racing System 1:37.229 45
15. Б.Бенавидес Charouz Racing System 1:37.878 35
16. А.Хаджар Hitech Grand Prix 1:38.148 38
17. Р.Вилагомес Van Amersfoort Racing 1:38.825 33
18. Р.Бошунг Campos Racing 1:38.940 37
19. Д.Дуэн Virtuosi Racing 1:38.955 59
20. З.Мэлони Carlin 1:39.528 48
21. Д.Кроуфорд Hitech Grand Prix 1:39.529 18
22. Э.Фиттипальди Carlin 1:39.573 50

Источник: f1news.ru

Даниэль Риккардо – третий пилот Red Bull Racing

В Red Bull Racing подтвердили контракт третьего пилота с Даниэлем Риккардо на 2023 год. Австралийский гонщик будет работать на симуляторе команды, помогать на тестах и участвовать в коммерческих мероприятиях.

Кристиан Хорнер, руководитель команды: «Здорово, что Даниэль возвращается в семью Red Bull. Он обладает огромным талантом и блестящим характером. Я знаю, что все сотрудники на базе рады приветствовать его возвращение домой.

В роли третьего и тест-пилота Даниэль даст нам возможность расширить свою деятельность, помогая в разработке машине. Он привнесёт в команду свой опыт и знания, которые так необходимы для успеха в Формуле 1. Мы очень рады вновь работать с Даниэлем и с нетерпением ждём всего, что он даст команде в 2023 году».

Новость дополняется

Источник: f1news.ru

Расселл рад, что опередил Хэмилтона по итогам сезона

Джордж Расселл стал стал третьим напарником Льюиса Хэмилтона, опередившим его по итогам сезона – после Дженсона Баттона в 2011-м и Нико Росберга в 2016-м. После завершения сезона молодой британец признал, что весной совершенно этого не ожидал.

Джордж Расселл: «Если бы в начале сезона вы сказали, что я смогу опередить Льюиса, я был бы невероятно горд и счастлив, поскольку если вы финишируете впереди Льюиса Хэмилтона, то в 90% случаев становитесь чемпионом мира.

К сожалению, в этом сезоне наша машина оказалась не слишком конкурентоспособна, у нас возникли свои сложности, но я не сомневаюсь в том, что если в следующем году команда построит машину, способную выиграть чемпионат, Льюис вернётся к своему обычному уровню и будет побеждать.

Я невероятно горжусь тем, чего мы достигли в Бразилии, где я выиграл поул, а мы завоевали победный дубль, но я пришёл в Формулу 1, чтобы стать чемпионом, а до этого нам предстоит пройти ещё долгий путь. Как говорят, «ты хорош настолько, насколько хороша твоя последняя гонка», а в Абу-Даби мы выступили не так здорово».

Источник: f1news.ru

В 2023-м у Pirelli будет шесть составов сликов

С 2019 года компания Pirelli поставляет командам пять составов сликов для сухой трассы – от С1 до С5, отличающихся друг от друга по степени мягкости. В 2023-м к этому числу добавится шестой состав – С0.

По жёсткости состав С0 будет соответствовать составу С1 образца 2022 года, а новым в 2023-м станет состав С1, который должен обеспечить более высокий уровень сцепления по сравнению с текущим С1, но быть жёстче нынешнего С2.

«Мы представили новый состав С1 и решили омологировать на следующий год шесть составов вместо пяти, – рассказал руководитель гоночного подразделения Pirelli Марио Изола. – Нынешний состав С1 отлично проявил себя в Зандфорте и Сильверстоуне, поэтому мы не хотели от него отказываться. Однако мы хотели создать новый состав С1, который обеспечит более высокое сцепление с трассой, чем старый С1. Таким образом, старый С1 теперь будет называться С0.

В следующем году у нас будет новый состав С1. Составы С2, С3, С4 и С5 останутся такими же, как в этом году. Новый С1 по своим характеристикам гораздо ближе к С2. Я бы сказал, что единственной цели, которой мы не достигли, это создать новый С3, который был бы равноудалён от С2 и С4.

В ближайшее время мы назовём состав на первые три или четыре гонки, поскольку нам уже нужно произвести эти шины и отправить их морем. Но в выборе на другие этапы мы хотим иметь больше гибкости, однако это вовсе не означает, что мы будем привозить шины, между которыми будет два или три шага разницы».

Источник: f1news.ru

Штайнер: Опытный пилот поможет быстрее прогрессировать

Руководитель Haas Гюнтер Штайнер назвал одну из причин, почему команда предпочла Нико Хюлкенберга Мику Шумахеру. По словам Штайнера, опытный Нико поможет Haas быстрее прогрессировать.

Гюнтер Штайнер: «У Мика есть потенциал стать хорошим гонщиком. На самом деле, он уже хороший гонщик, но может стать лучше. Но сколько времени это займёт? Он растёт вместе с командой, но не может помочь команде расти. И тогда мы задались вопросом: «Что мы можем с этим сделать?»

Мы оценили ситуацию на рынке пилотов и увидели, что свободен Нико. Несколько лет назад мы уже обсуждали с ним возможность выступлений за нас, но раньше не смогли договориться. Тем не менее, мы знали, что между нами существует уважение. Он был доступен на рынке пилотов, но пропустил три сезона, поэтому у нас оставались вопросы к тому, на что он способен.

В этом году Нико провёл две гонки за Aston Martin, и провёл их достаточно хорошо. Мы оценивали, какой вариант является лучшим для команды, и пришли к выводу, что опытный гонщик поможет команде быстрее прогрессировать. В Формуле 1 всё просто – нужно действовать быстро, в противном случае ты потеряешь набранный темп и останешься позади».

Источник: f1news.ru

Алонсо: Многие мелочи предстоит довести до совершенства

Накануне Фернандо Алонсо впервые опробовал машину команды Aston Martin. Мы уже приводили слова двукратного чемпиона мира Формулы 1, что начало сотрудничества с командой его приятно удивило. Сегодня пресс-служба Aston Martin привела ещё одно высказывание Фернандо, в котором он более подробно описал впечатления от машины.

Фернандо Алонсо: «Я давно ждал этих тестов и получил очень приятный опыт. День, в который впервые садишься за руль новой для тебя машины, всегда особенный. Я осваивался в команде и привыкал к машине, встречался с механиками и инженерами, старался запомнить много новых имён за короткое время.

Меня ничего особо не удивило – машина отлично вела себя на трассе, и мы без особых проблем проехали 97 кругов. День получился полезным. Например, выяснилось, что моё сиденье подогнано не идеально, поэтому сейчас я чувствую боль в некоторых местах. Нужно будет сделать новое сиденье, когда на это появится немного больше времени.

Кроме того, предстоит запомнить расположение всех кнопок на руле, настроить громкость радио – подобные мелочи только предстоит довести до совершенства. Эти вопросы нужно быстро закрывать, чтобы полностью сосредоточиться на пилотировании машины.

Зимой предстоит много работать, в том числе провести много часов на симуляторе, чтобы выучить расположение кнопок на руле и освоить все процедуры, которые отличаются от тех, к которым я привык. Мне нужно их отработать, чтобы довести до автоматизма и приехать в Бахрейн, подготовленным на 100%.

Машина следующего года будет сильно отличаться от нынешней, поэтому обратная связь не слишком релевантная для AMR23. Но я увидел иной подход к работе с настройками, к доработке машины и в работе с силовой установкой. Предстоит вместе с командой во всём разобраться, чтобы выжимать максимум из всех областей.

Я почувствовал энергию и мотивацию команды, и теперь не могу дождаться следующего года. Я почувствовал особую атмосферу в боксах».

Источник: f1news.ru

Фредерик Вести: Тесты помогут в работе на симуляторе

Во вторник на тестах в Абу-Даби участник молодёжной программы Mercedes Фредерик Вести впервые сел за руль машины Формулы 1. Молодой датчанин проехал 124 круга, показав 22-е время. И команда, и гонщик остались довольны проделанной работой.

Фредерик Вести: «Мои первые тесты за рулём Формулы 1 получились невероятными – мне даже не хватает слов, чтобы описать, насколько всё классно прошло. Я проезжал скоростные повороты на скорости 260 км/ч и на собственной шее ощутил перегрузки в 5G. Мощность машины Формулы 1 просто невероятная.

Я проехал 124 круга на разных составах шин. Мне было чрезвычайно важно получить эту возможность, которая поможет в следующем шаге в карьере – работе на симуляторе Формулы 1 и в Формуле 2.

Надеюсь, вскоре я вернусь за руль Формулы 1, а сейчас благодарен Mercedes за предоставленную возможность».

Главный гоночный инженер Mercedes Эндрю Шовлин так прокомментировал тесты Вести: «В этом году Фредерик много работал на нашем симуляторе, а в Абу-Даби получил первую возможность почувствовать разницу между виртуальной и реальной машиной. Он безукоризненно отработал день, избежав ошибок. Судя по всему, ему понравилось».

Источник: f1news.ru

В FIA продолжаются перестановки в руководстве

В начале июня в FIA объявили об уходе со своего поста генерального секретаря федерации и исполнительного директора Формулы 1 Петера Байера. На его должность назначена Шайла-Энн Рао, которая последние три с половиной года была главным юристом Mercedes Grand Prix Limited, а затем специальным советником руководителя команды Тото Вольффа.

Подобное назначение сильно не понравилось некоторым командам. В частности руководитель Ferrari Маттиа Бинотто говорил, что президент FIA Мохаммед бен Сулайем должен обеспечить «отсутствие конфликта интересов и корректное поведение». Сегодня история получила продолжение – в FIA выпустили официальное заявление, что Шайла-Энн Рао покинет FIA после завершения сезона в Формуле 1.

Мохаммед бен Сулайем: «От имени всех в FIA я хочу поблагодарить Шайлу-Энн за её неоценимый вклад в качестве временного генерального секретаря по автоспорту во время важного переходного периода для нашей организации. В частности Шайла-Энн оказала мне большую поддержку в Формуле 1, всегда действуя профессионально и честно».

Источник: f1news.ru

Гасли: Я знаю, почему Alpine заняла четвёртое место

Отработав день на тестах с Alpine Пьер Гали не скупился на комплименты команде, с которой проведёт следующий сезон…

Пьер Гасли: «Я провёл с Alpine только один день на тестах в Абу-Даби, но смог оценить потенциал этой машины и её сильные стороны.

Я понимаю, почему они заняли четвёртое место в Кубке конструкторов. Дело не только в машине, но и в работе команды. Дело в уровне инженеров, в подходе и философии команды – мне очень понравился этот первый опыт.

Если говорить о машине, у неё высокое сцепление передних колёс, она отлично управляется в медленных поворотах, что никак не удавалось мне в этом сезоне.

Новые шины? Мне сложно судить. Я провёл с ними один день за рулём прежде незнакомой машины. Судя по тому, что говорят вокруг, большой разницы с шинами этого года нет. Да и мне не показалось, что они ведут себя как то иначе.

Вопросов пока много, но в целом эта машина дает мне то, что я хочу. Всегда есть области, в которых можно прибавить. Есть возможности для этих улучшений. Но я знал, что у Alpine быстрая машина, а теперь действительно это почувствовал».

Источник: f1news.ru

Хэмилтон: В следующем сезоне мы вернёмся в борьбу

Сезон 2022 года получился для Mercedes непростым, но Льюис Хэмилтон в социальных сетях поблагодарил команду и выразил надежду на лучшее…

Льюис Хэмилтон: «Уверен, что выражу наше общее мнение, сказав, что я рад, что этот сезон наконец закончился. Я не буду по нему скучать!

Тем не менее, я хочу поблагодарить свою команду за напряженную работу в этом году. Мы прошли через все это и многому научились, что поможет нам вернуться на вершину в следующем году. Я не сомневаюсь, что мы вернемся в борьбу, став ещё сильнее. Мы вернемся. Я вернусь».

Источник: f1news.ru