Шварцман: Мой темп был близок к темпу Шарля и Карлоса

Во вторник на тестах в Абу-Даби в составе Ferrari работали трое гонщиков. Шарль Леклер и Карлос Сайнс, возглавивший протокол, поделили между день, а Роберт Шварцман провёл за рулём полноценную тестовую сессию.

Роберт Шварцман (3-й): «Мы провели позитивный тестовый день в Абу-Даби. Я проехал 116 кругов и многое сделал. Тестовая программа получилась достаточно насыщенной – я работал на коротких и длинных сериях, тренировал старты. Я чувствую, что неплохо прибавил по сравнению с пятничной тренировкой – мой темп был близок к темпу Шарля и Карлоса, что очень позитивно для меня. Всегда есть возможности прибавить, но я думаю, что мы показали очень хороший потенциал.

В целом, я доволен проделанной в этом году работой с командой на симуляторе в Маранелло. Настоящая машина по ощущениям очень похожа на виртуальную. Было здорово получить возможность пилотировать за команду – я получил удовольствие от сегодняшнего дня».

Источник: f1news.ru

Сарджент: Рад отработать за рулём полноценный день тестов

На тестах в Абу-Даби в Williams работали с двумя гонщиками, которые в следующем сезоне будут защищать цвета команды – Алекс Элбон сел за руль в рамках шинных тестов, а дебютант Логан Сарджент в рамках молодёжных. Суммарно гонщики проехали 200 кругов, и в команде остались довольны проделанной работой.

Дэйв Робсон, главный инженер: «Мы провели очень продуктивный день, которым завершили сезон 2022 года. Обе машины работали безотказно, что позволило Алексу и Логану выполнить запланированные программы.

Алекс тестировал шины, оценивая их при разной топливной нагрузке и температуре трассы. Логан получил первый опыт полноценного тестового дня в Формуле 1, и тоже оценил шины 2023 года. Мы смогли сделать с ним гораздо больше, чем в первой тренировке в рамках Гран При. Он отлично справился, что стало подготовкой к предсезонным тестам в следующем феврале.

Времена на круге сегодня ничего не значили, поскольку каждый гонщик работал по своей программе. Однако было приятно видеть, что оба гонщика проехали много быстрых кругов на мягких составах. Логан отлично пилотировал и полностью заслужил, что его лучшее время практически такое же, как у Алекса».

Алекс Элбон (6-й): «На сегодняшних тестах после завершения сезона мы смогли проехать большую дистанцию, и всё прошло по плану. Мы протестировали все составы для следующего года и собрали много информации, которую предстоит проанализировать зимой, чтобы понять отличия шин. На самом деле, отличия не такие и большие.

Напряжённая работа начинается уже сегодня – мы должны приехать в Бахрейн максимально подготовленными. Я уверен, что собранная сегодня информация поможет нам в этом».

Логан Сарджент (7-й): «День прошёл хорошо. Мы сделали всё, что планировали и проехали все необходимые круги. К концу дня я чувствовал себя максимально комфортно за рулём. Было здорово отработать за рулём не одну тренировку, а целый день.

Мой сезон ещё не завершился – в ближайшие три месяца предстоит многое сделать, чтобы подготовиться к следующему сезону. Я буду много времени проводить в тренажёрном зале, на симуляторе и на базе в Гроуве, чтобы быть максимально готовым. Не могу дождаться возвращения на трассу на зимних тестах перед моим первым сезоном в Формуле 1».

Источник: f1news.ru

Пиастри: Я рад наконец-то присоединиться к McLaren

День тестов в Абу-Даби стал началом полноценного сотрудничества Оскара Пиастри с командой McLaren; во вторник австралиец проехал по трассе Яс-Марина 123 круга или 650 км, а это больше, чем две дистанции Гран При.

Оскар Пиастри (14-й): «Неплохой первый день с McLaren – думаю, что мы многому научились. Здорово наконец-то присоединиться к этой команде, и спасибо ей за плодотворный день работы на трассе. Мы проехали немало кругов и проводили разные эксперименты – именно этому и был посвящён день.

Я получил вполне чёткое представление о том, в каких областях нужно добиваться улучшений, готовясь к предстоящему сезону. Мне всё понравилось, я рад вернуться за руль и получить опыт пилотирования машины 2022 года. На следующей неделе на базе в Уокинге я познакомлюсь со всей командой, после чего у меня будет короткий перерыв, а затем я вернусь к работе с McLaren и буду готовиться к 2023 году».

Ландо Норрис (18-й): «Полезный день. Хорошо, что мы посвятили какое-то время работе с этими шинами, чтобы помочь Pirelli в процессе подготовки к следующему году, но мы тоже собрали важную информацию об их поведении на трассе.

Мы поработали вполне продуктивно, и теперь сезон завершён. Спасибо Pirelli и всей нашей команде за работу! Впереди зимнее межсезонье, когда мы будем готовиться к чемпионату 2023 года, прилагая все усилия, чтобы с самого начала чемпионата наши дела складывались удачно».

Андреа Стелла, исполнительный директор McLaren Racing: «Это был продуктивный день тестов в Абу-Даби, нам удалось проделать большой объём важной работы. Прежде всего здорово, что Оскар сел за руль MCL36 – начался процесс его интеграции с McLaren.

Его главной задачей сегодня было проехать как можно больше кругов и начать адаптироваться к команде. Если говорить о Ландо, то ему полезно получить информацию о шинах Pirelli в преддверии 2023 года.

Оскар проехал 123 круга, Ландо – 115, и я благодарю гоночную бригаду, всех сотрудников базы в Уокинге, а также гонщиков за проделанную сегодня работу. Долгий сезон завершён, гоночная бригада возвращается в Технологический центр McLaren, после чего отправится на отдых, она это действительно заслуживает, и теперь надо восстановить силы, ведь они всем понадобятся в 2023 году».

Источник: f1news.ru

Джек Дуэн: Я очень доволен!

На тестах в Абу-Даби австралиец Джек Дуэн впервые отработал полный день за руль машины Формулы 1, проехав 111 кругов…

Джек Дуэн
: «Отличный день, я благодарен Alpine за эту возможность. Я узнал много нового, проехал большую дистанцию и очень доволен тем, как всё прошло.

На прошлой неделе я работал на свободных заезах, которые продолжались всего час, а сегодня я провёл за рулём целый день, что очень полезно.

Спасибо Alpine за этот год, я с нетерпением жду продолжения напряженной работы в следующем сезоне. Теперь я полностью сосредоточусь на тестах Формулы 2 – завтра я вновь сяду за руль в Абу-Даби».

Источник: f1news.ru

Ферстаппен: Тесты новых шин – лучше, чем ничего

На тестах в Абу-Даби в Red Bull Racing работали с тремя гонщиками, компанию основным пилотам составил участник молодёжной программы Лиам Лоусон…

Серхио Перес: «Я хорошо отработал утреннюю программу, собрав информацию для инженеров, и доволен проделанной работой.

Новые составы так же близки по характеристикам, как те, что мы использовали в это сезоне, но передние шины стали немного устойчивее к износу. В Абу-Даби мы тестируем резину при очень жаркой погоде, эта работа только начинается – нам ещё многое предстоит узнать и проанализировать».

Макс Ферстаппен: «Мы завершили нашу программу, получив первое, базовое понимание работы шин. Хорошо получить возможность проехать несколько кругов на окончательных составах, которые мы будем использовать в 2023-м, но на каждой трассе шины ведут себя по-разному. Сейчас сложно судить об их характеристиках, но это лучше, чем ничего».

Лиам Лоусон: «Такие дни очень важны. Тесты в Формуле 1 очень ограничены, время на трассе очень ценится, и я рад, что смог сесть за руль и помочь команде. Да и лично для меня это важно.

Машины Формулы 1 уникальны, выступление в молодёжных сериях помогает подготовиться, но реальное время на трассе ничем не заменить.

Сегодня всё прошло хорошо. После целого дня за рулём я чувствую себя комфортно в машине и надеюсь, что в будущем у меня будет больше таких возможностей».

Источник: f1news.ru

Боттас: Машина работала отлично, мы узнали много нового

В Alfa Romeo довольны итогами тестов в Абу-Даби, и, по словам Валттери Боттаса, это день стал неплохим завершением сезона, по итогам которого команда из Хинвила заняла 6-е место в Кубке конструкторов.

Валттери Боттас (16-й): «После гоночного уик-энда в Абу-Даби я проехал по трассе Яс-Марина ещё 129 кругов – неплохой результат! Сегодня мы уделяли основное внимание шинным тестам Pirelli, испытывая резину, предназначенную для следующего года, так что это был важный день в плане сбора ценной информации.

Машина работала отлично, я проехал много кругов, мы узнали немало нового, никаких сложностей не было, и этот день можно считать хорошим завершением сезона!»

Источник: f1news.ru

Пьер Гасли: Мысленно я уже начал сезон 2023 года

На тестах в Абу-Даби Пьер Гасли впервые сел за руль Alpine. Французский гонщик проехал 130 кругов и показал четвёртое время. В конце дня Пьер поделился впечатлениями от знакомства с командой.

Пьер Гасли: «Тесты прошли действительно хорошо, и я получил первое представление о машине Alpine, выехав на трассу. Должен сказать, что всё прошло максимально гладко.

Адаптация прошла успешно, но я с самого начала почувствовал, что в кокпите всё устроено иначе – положение сиденья, педали тормоза и газа, рулевое управление и так далее. Мне нужно было многое оценить, но всё прошло хорошо, и я выполним всю запланированную программу, что приятно.

Первый выезд на трассу за рулём Alpine получился эмоциональным. На моём комбинезоне ещё не было всех логотипов, но мысленно я уже начал сезон 2023 года. Я считаю, что было важно, как можно раньше выехать на трассу и начать подготовку. Предстояло многое сделать, наладить взаимодействие между мной и инженерами и так далее. Мы только начали, но у нас уже есть определённая фора по сравнению с тем, если бы мы начали только в следующем году.

Должен сказать, что машина определённо хороша, что вселяет оптимизм. Я доволен проделанной работой. Зимой нам многое нужно сделать, но у нас есть время для подготовки к следующему сезону».

Источник: f1news.ru

Нико Хюлкенберг: Я доволен и счастлив

Во вторник Haas F1 работала на тестах в Абу-Даби с двумя гонщиками – вернувшийся в Формулу 1 Нико Хюлкенберг провёл шинные тесты, а Пьетро Фиттипальди – молодёжные…

Нико Хюлкенберг: «Хороший рабочий день, хорошая сессия. Мы собрали много впечатлений и много данных – такой и была цель. Программа выполнена, теперь нужно всё переварить и проанализировать.

Сегодня мы изучали шины 2023 года, знакомились с их характеристиками, на тестах всегда есть возможность попробовать что-то новое.

Я доволен и счастлив. Под вечер я устал, но в целом справился лучше, чем ожидал. Впереди три месяца напряженной подготовки, у меня есть план – я знаю, что делать».

Пьетро Фиттипальди: «Потрясающий день. Я проехал почти сотню кругов, чувствовал себя комфортно и сразу был быстр. Спасибо команде за предоставленную возможность».

Источник: f1news.ru

Элбон: 2022-й стал моим лучшим сезоном в Формуле 1

Алекс Элбон, принимая участие в подкасте F1 Nation, рассказал о замечательном вечере в честь Себастьяна Феттеля, на который перед началом уик-энда в Абу-Даби собрались все гонщики чемпионата, а также подвёл итоги своего первого сезона в команде Williams.

Вопрос: Справедливо ли утверждение, что такого тесного товарищества, как сейчас, в Формуле 1, наверное, никогда не было?
Алекс Элбон: Да, я готов с этим согласиться. По-моему, гонщики более старших поколений рассказывали, что в своё время они были чуть ли не настоящими врагами, но сейчас всё по-другому. Нас всё-таки можно назвать друзьями.

Понятно, что на трассе мы не друзья, но за пределами трасс мы проводим довольно много времени вместе, ведь сезон состоит из двадцати с лишним гонок, к тому же многих гонщиков чемпионата я знаю ещё с тех пор, когда мне было 8-9 лет. Я действительно провёл с ними очень много времени, но есть и ещё один немаловажный фактор: гонщики, которые давно выступают в Формуле 1 – Льюис Хэмилтон, Себастьян Феттель, Даниэль Риккардо, Валттери Боттас – все они классные парни.

Они очень хорошо нас приняли, именно они постарались создать столь комфортную атмосферу, что мы чувствуем себя в одной большой семье. И это очень здорово.

Ужин, на который мы все собрались вечером в четверг, был по-настоящему особенный, было очень весело. У меня потом буквально болели щёки, потому что я всё время улыбался и смеялся! В общем, всё прошло просто замечательно!

Вопрос: Ответьте на очень важный вопрос, который всех интересует: кто из гонщиков за ужином пил безалкогольные напитки, а кто – безумно дорогие вина?
Алекс Элбон: Боюсь, у меня будут проблемы, если я об этом расскажу! У нас были строгие договорённости, что мы не можем ни с кем делиться тем, что происходило в ресторане. В общем, там все рассказывали друг другу очень интересные истории…

Вопрос: Ходят слухи, что счёт за тот ужин превысил 140 тысяч – это правда?
Алекс Элбон: Это полная ерунда! Мы же нормальные люди, и мы не наворачиваем икру золотыми ложками. Меню ужина было составлено заранее, ведь многие гонщики придерживаются строгой диеты, а Льюис вообще веган. Кстати, именно он всё организовал и оплатил, за что ему спасибо! И Льюис знает, какая сумма была в счёте, а тот счёт, из-за которого начались все слухи, вообще из другого ресторана, в котором мы даже не были.

Вопрос: Напоследок давайте подведём итоги вашего первого сезона в команде Williams…
Алекс Элбон: В этом году мы оказались на последнем месте в Кубке конструкторов, и, конечно, это не тот результат, которого мы хотели добиться, и это не тот уровень, на котором хочет быть наша команда. Но сезоном в целом я всё-таки доволен.

До этого я целый год не выступал в Формуле 1, и после возвращения в чемпионат вам никто не гарантирует, что вы вновь сможете успешно выступать. Хотя я уверен в своих силах, всё-таки было неясно, как всё будет складываться. Но сейчас могу сказать, что этот год для меня стал моим лучшим сезоном в Формуле 1.

Я чувствую, что в профессиональном плане добился очень заметного роста, если сравнивать 2022-й с моим первым годом в чемпионате. Я также чувствую, что очень хорошо сработался с командой, и вместе мы сможем много добиться.

Конечно, в этом году мы были недостаточно конкурентоспособными, и уже после зимних тестов было понятно, что нас ждёт тяжёлый сезон, но всё-таки мы зарабатывали очки, а какие-то гонки проводили очень здорово. Причём, нам удавалось зарабатывать очки, когда мы, казалось бы, не должны были финишировать в призовой десятке.

Команда сделала всё, что могла, и если у на будет машина хотя бы чуть лучше, чем FW44, то мы будем чаще проходить во вторую часть квалификации и чаще бороться за очки. Мы точно знаем, в чём слабости нашей машины, и хотя это не значит, что команде удастся решить все проблемы, самое главное в том, что мы знаем, в каком направлении надо двигаться.

В общем, я доволен своей работой и работой команды, и хотя результаты не радуют, я не вижу препятствий, которые помешают нам добиться изменений к лучшему.

Источник: f1news.ru

Зимой в Pirelli проведут тесты

Во время зимнего перерыва в Pirelli проведут шесть дней тестов для разработки шин нового поколения, они пройдут на юге Европы с участием шести команд. Остальные команды получат полный объём информации с этих тестов.

График зимних тестов Pirelli

Дата Трасса Шины Команда
03-04/12/22 Поль Рикар Дождевые Alfa Romeo
06-07/12/22 Фьорано Дождевые Ferrari
14-15/12/22 Портимао Слики AlphaTauri
01-02/02/23 Поль Рикар Слики Mercedes
03-04/02/23 Поль Рикар Дождевые AlphaTauri
07-08/02/23 Херес Слики Mercedes и Aston Martin

Источник: f1news.ru

Карлос Сайнс лидирует на тестах в Абу-Даби

22 ноября

В 2022-м тесты после окончания сезона заняли один день. Командам вновь разрешили совместить шинные тесты с молодёжными, используя две машины, но если год назад Формула 1 переходила на 18-дюймовые шины, то сейчас в Pirelli просто скорректировали составы – из-за этого и экономии средств тесты сократили до одного дня.

Фернандо Алонсо на машине Aston Martin без рекламы

Но день получился интересным. Сразу несколько гонщиков сменили команды – Пьер Гасли впервые выехал за рулём Alpine, Фернандо Алонсо дебютировал в Aston Martin, Нико Хюлкенберг – в Haas F1. У Гасли и Алонсо контракты были до конца года, команды договорились отпустить их досрочно, но рекламу с машин пришлось снять, чтобы не нарушать взаимных обязательств.

Сравнивать и анализировать результаты нет никакого смысла, гонщики работали по своей программе и не стремились показать лучшее время на круге.

Не обошлось без инцидентов. Алонсо и Норрис вылетали в 13-м повороте, Шварцмана развернуло в 16-м – без последствий для машины. У Haas F1 возникли проблемы с машиной Хюлкенберга – после финиша Гран При Абу-Даби Мика Шумахера попросили не крутить «пончики», чтобы сохранить ресурс машины. «Я вас тоже люблю», — ответил тогда Мик, а сегодня выполнить программу полностью не удалось.

Машина Оскара Пиастри

Тесты дважды прерывались красными флагами. Сначала из-за остановки машины дебютанта McLaren Оскара Пиастри в седьмом повороте, потом из-за обломков на трассе.

Лучшее время показал Карлос Сайнс, проехав круг на шинах 2023 года за 1:25.245. Лучшим из молодых гонщиков, как и год назад, оказался Роберт Шварцман, показавший третье время.

Сезон 2022 года завершён, в следующий раз команды встретятся на тестах уже в новом году году и с новыми машинами – в Бахрейне с 23 по 25 февраля.

Результаты тестов

Пилот Команда Время Круги
1. К.Сайнс Ferrari 1:25.245 65
2. Ш.Леклер Ferrari 1:25.383 56
3. Р.Шварцман Ferrari 1:25.400 116
4. П.Гасли Alpine 1:25.689 130
5. М.Ферстаппен Red Bull 1:25.845 76
6. А.Элбон Williams 1:25.959 118
7. Л.Сарджент Williams 1:26.063 82
8. Н.де Вриз AlphaTauri 1:26.111 151
9. Л.Стролл Aston Martin 1:26.263 70
10. Л.Лоусон Red Bull 1:26.281 111
11. Д.Дуэн Alpine 1:26.297 111
12. Ф.Алонсо Aston Martin 1:26.312 97
13. С.Перес Red Bull 1:26.333 88
14. О.Пиастри McLaren 1:26.340 123
15. Ф.Другович Aston Martin 1:26.595 106
16. В.Боттас Alfa Romeo 1:26.709 129
17. Л.Хэмилтон Mercedes 1:26.750 67
18. Л.Норрис McLaren 1:26.890 115
19. Н.Хюлкенберг Haas 1:27.000 110
20. Ю.Цунода AlphaTauri 1:27.123 135
21. П.Фиттипальди Haas 1:27.172 99
22. Ф.Вести Mercedes 1:27.216 124
23. Д.Расселл Mercedes 1:27.140 73
24. Т.Пуршер Alfa Romeo 1:27.591 106

Источник: f1news.ru

Сафнауэр: Мне бы хотелось извиниться перед Фернандо…

Отмар Сафнауэр, руководитель Alpine F1, подвёл итоги сезона, заодно рассказав о том, чему он научился, придя в эту команду, но при этом извинился перед Фернандо Алонсо за то, что весь год двукратного чемпиона мира преследовали неудачи из-за проблем с надёжностью машины.

Отмар Сафнауэр: «Мы завершили сезон на 4-м месте Кубка конструкторов – получается, что мы стали «лучшими среди остальных»! Именно такую цель мы поставили перед собой в начале года, но смогли её достичь только в последней гонке. Я бы сказал, из-за этого ещё приятнее осознавать, что задача выполнена.

Но по ходу сезона нас преследовали серьёзные проблемы с надёжностью, и я могу понять переживания Фернандо Алонсо по этому поводу. Впрочем, даже если бы нас не подводила техника, если бы наша машина была бы не только более-менее быстрой, но и надёжной – а мы сознательно сделали ставку на создание более эффективной силовой установки, а также продолжали модернизировать шасси, пока это был возможно – то мы всё-равно не смогли подняться выше четвёртого места в командном зачёте.

Конечно, мне бы хотелось принести извинения Фернандо, ведь именно он больше всего страдал от отказов техники, но в любом случае в этом сезоне мы получили неплохой опыт. Тем не менее, если говорить о команде в целом, то вряд ли мы бы смогли добиться большего.

Традиции, сложившиеся в команде, всегда сложно менять, но я думаю, что когда она ещё называлась Lotus, для неё была характерна своя культура, которая затем менялась, когда коллектив вновь стал заводской командой Renault, и конечно, она отличается от того, к чему я привык, работая в Force India и Racing Point.

Кто-то мне сказал, что один из принципов Alpine такой: здесь не ищут виноватых. Когда вы работаете в топ-команде, необходимо действовать сообща, и чем крупнее команда, тем это важнее. Если в вашем коллективе трудится больше тысячи человек, надо заботиться о том, чтобы атмосфера была психологически комфортной.

Когда я приступил к работе в Энстоуне, мне объяснили, что культура команды основана на том, что здесь не принято обвинять друг друга. Я постарался понять, что это за подход, и теперь мы напряжённо работаем, добиваемся заметного прогресса, прилагаем ещё больше усилий, и всё это доставляет нам удовольствие.

Но если в команде не принято искать виноватых, это вовсе не значит, что люди не несут ответственности за свои действия. Это значит, что вам позволено рисковать, и при этом вы не должны опасаться в чём-то ошибиться. Но если одни и те же ошибки повторяются снова и снова, если вам не хватает компетенции, чтобы справиться с порученным делом, тогда руководству команды приходится принимать меры.

Теперь к нам присоединился и уже работает на тестах Пьер Гасли, он француз, как и Эстебан Окон, и он быстрый гонщик с достаточно большим опытом, несмотря на молодость. Я бы сказал, что обоих наших гонщиков отличает именно такое сочетание качеств, и это очень хорошее сочетание. Обоим по 26 лет, но они провели уже по сто с лишним гонок».

Также Сафнауэра спросили, что он думает о переходе Фернандо Алонсо в Aston Martin – в команду, которую он возглавлял до Alpine F1.

«Посмотрим, – ответил американец. – Когда Фернандо надевает шлем, у него не остаётся иных желаний, кроме как показывать максимально возможные результаты, ему по-прежнему нравится дело, которым он занимается, он гонщик высочайшего уровня. Я уверен, что какие-то его качества в Aston Martin по-настоящему оценят, но предлагаю сначала посмотреть, на какие результаты он будет способен за рулём их машины».

Руководитель Alpine F1 рассказал и о том, чем собирается заняться после завершения сезона: «Сначала я проведу неделю в Америке – как раз попаду на День Благодарения, чего мне давно не удавалось, потом заберу сына, который учится в университете, и мы вернёмся в Европу. Но я продолжу работать до самого Рождества, ведь надо заниматься постройкой машины для следующего сезона».

Источник: f1news.ru

Мартин Брандл об итогах Гран При Абу-Даби…

Бывший гонщик Формулы 1, комментатор Sky Sport F1 Мартин Брандл подвёл итоги Гран При Абу-Даби…

Происходящее во время уик-энда Формулы 1 в Абу-Даби было больше связано с событиями вне трассы, чем с самой гонкой. Все постоянно говорили, что это последний Гран При для Себастьяна Феттеля – мне было приятно видеть искреннюю любовь к немцу в паддоке.

Возможно, самым ярким моментом уик-энда стал его уникальный ужин с другими гонщиками. Мне понравилась фотография в социальных сетях с 20-ю аккуратно расставленными стаканами с водой – это должно было говорить о том, что никто из них не выпил хотя бы пива или вина.

Если вспомнить дни Себа в Red Bull, когда они с Уэббером вцеплялись друг другу в глотку, малазийский Multi 21, сход в Стамбуле, и его контакты с напарником Шарлем Леклером в Ferrari, Феттель не кажется таким уж святым. Он был таким же вздорным, эгоистичным и невыносимым, каким должен быть четырехкратный чемпион мира.

Как и все мы, со временем он расслабился, но душой всегда был молод – с ним было приятно встречаться и брать интервью на протяжении этих 15 сезонов. Себ – классный гонщик и человек, поэтому все любят его и уважают. Мне больше всего вспоминается эпизод, когда он почувствовал себя обманутым из-за штрафа в конце Гран При Канады 2019 года – и передвинул указатели 1-го и 2-го места в закрытом парке. Классика!

Я помню эмоциональное интервью Фернандо Алонсо на стартовом поле в Абу-Даби в 2018-м, когда он прощался с Формулой 1, но сейчас у него контракт до конца 2024 года. В словах и действиях Себастьяна было больше уверенности в том, что он больше не вернётся.

Эта гонка, по крайней мере на некоторое время, стала последней в Формуле 1 для Даниэля Риккардо, Мика Шумахера и Николаса Латифи. Дальше Даниэль будет работать с Red Bull, Мик, вероятно, найдет место в семье Mercedes. Я не знаю планов Николаса, хотя ходили слухи об IndyCar. Мы с радостью приветствуем в Формуле 1 Оскара Пиастри, Логана Сарджента, Ника де Вриза – и вернувшегося Нико Хюлкенберга.

Трасса Яс-Марина выглядела как всегда потрясающе, но в квалификации команды тоже как всегда разобрались «по парам». Две машины Red Bull, две Ferrari, две Mercedes. Как и ожидалось, в гонке все зависело от контроля за износом шин, никаких внешних факторов, вроде автомобиля безопасности и крайне маловероятного дождя, не появилось.

Гонщики Red Bull вырвались вперед, и хотя Льюис Хэмилтон и Джордж Расселл были непривычно быстры для Mercedes этого года, порядок остался таким же, как в квалификации.

Хэмилтон подскочил на поребрике, пытаясь удержаться снаружи в борьбе с Сайнсом в шестом повороте, и оказался за пределами трассы. Стюарды не наказали Сайнса, а Хэмилтона попросили вернуть позицию, что он и сделал.

Последствием стало повреждение днища у Хэмилтона, которое частично удалось устранить во время его единственного пит-стопа. Механики отрегулировали угол атаки переднего антикрыла, чтобы улучшить аэродинамический баланс. Потом Льюис был очень быстр, пока не сошёл из-за первой в этом году механической поломки его машины. Она выдержала 22 Гран При, в том числе три уик-энда со спринтом. Впечатляет.

Напряженная борьба McLaren, Alpine и Aston Martin добавила гонке необходимой остроты.

Комментируя гонку, я сказал, что Макс Ферстаппен пилотирует в стиле Михаэля Шумахера. Мне показалось, что как бы медленно он не ехал, чтобы сохранить шины, он все равно отрывался от соперников.

В Ferrari утверждают, что обманули Red Bull, позвав Леклера на пит-стоп, чтобы опередить Переса, хотя они сразу планировали одну смену шин. Этот радиообмен спровоцировал пит-стоп Переса на 15-м круге – и переход на стратегию двух пит-стопов, а значит – ему нужно было догнать и обогнать Леклера, чтобы финишировать вторым и закончить сезон на втором месте в личном зачёте. В этой борьбе он проиграл с досадной разницей в 1,322 секунды, страдая из-за каждого отставшего на круг и блокировки тормозов.

Источник: f1news.ru

Алонсо: Меня многое приятно удивило в Aston Martin

Фернандо Алонсо отработал первую половину дня тестов в Абу-Даби, впервые опробовав машину Aston Martin. Испанский гонщик проехал 97 кругов, показал третье время, передал машину напарнику Лэнсу Строллу и поделился первыми впечатлениями с прессой.

Фернандо Алонсо: «Не хочу звучать слишком самоуверенно, ведь в следующем году всё изменится. Однако ощущения, которые я получил от общения с парнями в боксах, от потенциала команды, от талантов, которых я встретил в инженерной комнате, просто невероятные. Прямо сейчас я очень и очень счастлив.

Когда я подписал контракт с Aston Martin, то был счастлив на 90%. Когда команда начала прибавлять и на подъёме завершила сезон, я стал на 100% счастлив, а сейчас я счастлив больше, чем на 100%.

Меня многое приятно удивило, но нынешняя машина мало похожа на ту, которая у нас будет в следующем сезоне. Я имею в виду, что новая машина не будет продолжением нынешней.

Команда сильно провела уик-энд в Абу-Даби – Себастьян Феттель квалифицировался впереди меня, поэтому я не думаю, что в прошлый уик-энд между Aston Martin и Alpine была большая разница. По ощущениям, машина очень конкурентоспособная.

В поведении машины на трассе меня ничего не удивило. У меня были опасения по поводу рулевого управления – в первый год в Alpine мы почти пять месяцев работали над тем, чтобы меня устраивала обратная связь руля. Я предупреждал об этом команду несколько недель назад, поэтому когда сел за руль и понял, что меня устраивает рулевое управление Aston Martin, то был приятно удивлён. Нам не нужно ничего менять».

Источник: f1news.ru

Джордж Расселл: В конце туннеля уже виден свет

После завершения трудного сезона Джорджу Расселу есть что вспомнить, ведь в 2022 году вместе с командой Mercedes он смог добиться значительного прогресса, занимаясь доводкой машины, что в итоге позволило ему выиграть гонку в Бразилии и опередить по очкам Льюиса Хэмилтона, своего знаменитого напарника.

Джордж Расселл: «Мы должны получше запомнить всё позитивное, что было в этом сезоне, ведь вместе с командой мы проделали очень трудный путь. Разумеется, по стандартам Mercedes, 3-е место в Кубке конструкторов – недостаточно высокий результат, но в конце туннеля уже виден свет.

В зимнее межсезонье все в команде будут работать с максимальным напряжением сил, и будем надеяться, что уже на первом этапе чемпионата 2023 года в Бахрейне мы бросим вызов всем соперникам и сможем кое-кому испортить настроение.

Мне повезло, что я оказался в этой команде, что у меня такой напарник, как Льюис Хэмилтон, у которого я многому учусь, который заставляет меня выкладываться до предела. Ведь минувший сезон всё-таки был по-своему замечательным: все мы, кто имеет отношение к Формуле 1, путешествовали по миру, гонщики пилотировали самые лучшие и самые быстрые машины на лучших автодромах мира, и хотя после завершения сезона мы почти без сил, нам всё-таки есть что вспомнить».

Источник: f1news.ru

BBC Sport: В 2023-м Гран При Китая не состоится

Гран При Китая включён в календарь Формулы 1 2023 года, но не так давно руководитель чемпионата Стефано Доменикали озвучил опасения, что гонка, запланированная на 16 апреля 2023 года, может не состоятся из-за коронавирусных ограничений в стране. Сегодня появилось сообщение BBC Sport, что китайский этап чемпионата будет отменён.

Причиной отмены Гран При называются действия китайских властей, которые придерживаются политики «нулевой толерантности» к коронавирусу. Ключевым камнем преткновения является тот факт, что персонал Формулы 1 не будет освобождён от карантинных требований в случае заражения Covid-19. Актуальные правила в Китае требуют, чтобы любой человек, у которого обнаружен коронавирус, провел пять дней в специальном изоляторе плюс три дня в изоляции дома.

В Формуле 1 считают, что не могут просить команды проводить Гран При в стране, в которой сохраняется риск того, что ключевые сотрудники не смогут покинуть город сразу после завершения этапа, если они заразятся Covid-19.

Официально решение об отмене Гран При Китая 2023 года пока не принято, но оно считается неизбежным. В Формуле 1 отказались от комментариев.

Источник: f1news.ru

Жене: Тесты важнее для тех команд, где меняется состав

Марк Жене, много лет сотрудничающий с Ferrari в качестве тест-пилота и посла легендарной итальянской марки, принимая участие в подкасте F1 Nation, вкратце подвёл итоги сезона и сказал несколько слов о тестах, которые сегодня проходят в Абу-Даби.

Марк Жене: «После финальной гонки сезона у всех в Ferrari отличное настроение. Мы знали, что опережаем Mercedes в Кубке конструкторов, но всё-равно надо было довести дело до конца, и команда с этим справилась. Шарль Леклер прекрасно провёл гонку, вся команда действовала идеально, отлично проводила пит-стопы и реализовала эффективную тактическую схему.

Я понимаю, что потом никто не будет вспоминать, кто там финишировал вторым, но этот результат поднимет боевой дух у всех, кто трудится на базе в Маранелло. У людей короткая память, но то, что произошло в последней гонке, всё-таки запоминается, и верьте мне – для нас этот результат очень важен. В Абу-Даби мы соперничали с Red Bull Racing, и нам удалось опередить одну из их машин, а это уже неплохое достижение.

В этом году мы допускали ошибки, и прежде всего не смогли добиться необходимой надёжности техники, но мы это понимаем. Но сначала мы хотели добиться высоких скоростей, а уж затем поработать над надёжностью. И во второй половине сезона наши машины действительно стали более надёжными.

Конечно, были и просчёты в области стратегии, даже гонщики иногда делали ошибки, но, по-моему, финальная гонка сезона показала, что идеально выполнять поставленные задачи мы тоже умеем. Мы извлекли необходимые уроки и сейчас подтвердили, что можем показывать высокие результаты.

Тесты, которые проходят на автодроме Яс-Марина во вторник, для нас не слишком важны. Они важнее для тех команд, где меняется состав, и новые гонщики впервые знакомятся с машинами – например, Фернандо Алонсо, перешедший в Aston Martin. Впрочем, конечно, мы тоже должны лишний раз поработать с новой резиной и проверить, как она может влиять на баланс шасси. В процессе подготовки к 2023 году это станет полезным опытом».

Источник: f1news.ru

Куш Маини продолжит карьеру в Формуле 2

Индийский гонщик Куш Маини продолжит карьеру в Формуле 2. В 2023 году 22-летний уроженец Бангалора будет выступать за команду Campos Racing.

В 2022-м Маини выступал в Формуле 3 за MP Motorsport. По итогам сезона Куш заработал 31 очко и занял 14-е место в личном зачёте, а его лучшим результатом стало третье место в субботней гонке в Венгрии.

Куш Маини: «Я очень рад присоединиться к команде Campos! Я уже провёл некоторое время на базе и получил удовольствие от атмосферы и профессионализма, а теперь с нетерпением жду трёхдневные тесты в Абу-Даби. Я благодарен Mumbai Falcons, Omega Seiki Mobility и JK Racing за их поддержку».

Источник: f1news.ru

Нико Хюлкенберг: В Майами я понял, что хочу вернуться

Во вторник Нико Хюлкенберг вернулся за руль Формулы 1 на тестах в Абу-Даби. Накануне гонщик Haas дал подробное интервью немецкому Auto Motor und Sport, в котором рассказал о трёхлетней паузе в карьере, возвращении за руль и ожиданиях от команды в 2023 году.

Вопрос: Вы вновь стали гонщиком Формулы 1. Что вы чувствуете?
Нико Хюлкенберг: Я испытываю приятные и знакомые эмоции – я счастлив.

Вопрос: За последние три года были моменты, когда вам казалось, что Формула 1 бесконечно далека?
Нико Хюлкенберг: Конечно, так было всегда, даже в этом году. В середине сезона у меня не было шансов на контракт. Я провёл две первые гонки за Aston Martin, но после шансов так и не появилось. Я не думал о возвращении, поскольку такой возможности просто не было, но внезапно шанс появился.

Вопрос: Когда вы поняли, что есть шанс вернуться?
Нико Хюлкенберг: После летнего перерыва.

Вопрос: Вы регулярно приезжали на трассу и со стороны смотрели на работу коллег-гонщиков. Насколько это было тяжело?
Нико Хюлкенберг: На самом деле, было не особо сложно. Очевидно, что я испытывал меньший прессинг, чем другие гонщики, но когда видел, как они пилотировали, у меня возникало ощущение, что я мог бы добиться большего в подобной ситуации. С этим уже было сложнее смириться, но всё изменится в следующем году.

Вопрос: Насколько важными оказались те пять этапов Формулы 1, в которых вы заменяли других гонщиков?
Нико Хюлкенберг: Очень важными. Не знаю, смог бы я вернуться без этих гонок. Когда вы выходите на старт, то руководители команд вас запоминают.

Вопрос: Насколько сложно было возвращаться за руль и в кратчайшие сроки показывать результат?
Нико Хюлкенберг: Совсем не просто, но нужно действовать по ситуации. Меня к этому готовили с самого детства. Я мог опираться на сочетание таланта и многолетнего опыта в Формуле 1. Даже если вы плохо знакомы с машиной, то всё равно должны выжать из неё максимум. В те моменты я больше приобретал, чем терял, ведь ожидания были не слишком высокими.

Вопрос: Какая из этих пяти гонок вам запомнилась больше всего?
Нико Хюлкенберг: Этап на Нюрбургринге в 2020-м. В десять часов утра я вместе с другом пил кофе в Кёльне, когда неожиданно позвонил Отмар Сафнауэр – он сказал, что я ему нужен и повесил трубку. Я тогда сказал приятелю: «Да он шутит». Через три минуты Отмар снова позвонил: «Ты меня понял? Немедленно приезжай на Нюрбургринг».

Я помчался к машине и побил все рекорды от Кёльна до Нюрбургринга. Это была жаркая поездка. Я появился на трассе за два часа до начала квалификации, показал последнее время, но всё же заработал очки. Конечно, у Racing Point была хорошая машина. Я получил довольно напряжённый опыт.

Вопрос: Как вы отреагировали на собственную отставку в конце 2019-го?
Нико Хюлкенберг: В определённой степени так и было задумано. Настроение в команде с середины 2019-го было достаточно негативным. Я был морально истощён и знал, что должен взять паузу на какое-то время. Кажется, что два-три месяца зимнего перерыва – это много, но на самом деле нет.

Отставка позволила мне полностью отойти от Формулы 1, переосмыслить некоторые вещи. Перспективы изменились, и это мне очень помогло, даже зная, что пути назад может и не быть.

Вопрос: Вам было тяжело смотреть гонки по телевизору?
Нико Хюлкенберг: Я очень расслабленный телезритель, который время от времени просматривает ключевые моменты. Но не более того.

Вопрос: Если не считать участия в пяти Гран При, то вы практически нигде не гонялись. Это было сделано намеренно?
Нико Хюлкенберг: Я вообще не участвовал в гонках и сделал это специально. Не было какой-то серии, которая меня действительно привлекала.

Вопрос: В какой момент вы поняли, что хотите вернуться?
Нико Хюлкенберг: Во время гонки в Майами. Это было масштабное событие – трасса, машины, атмосфера вызвали у меня желание. С тех пор я хотел вернуться и гоняться, и желание со временем только усиливалось.

Вопрос: Что вы ждёте от тестов с Haas в Абу-Даби?
Нико Хюлкенберг: Я хочу почувствовать машину, ощутить Формулу 1 и проехать дистанцию. Для меня это дополнительный день тестов. В следующем году до гонки в Бахрейне у каждого будет всего полтора дня работы на трассе, поэтому важен каждый круг, чтобы заново привыкнуть к процессам и процедурам, познакомиться с новой командой и определить вещи в машине, которые можно улучшить.

Вопрос: Вы подписали контракт во вторник перед Гран При Абу-Даби?
Нико Хюлкенберг: Что-то вроде того. Я был в Дубае, Гюнтер Штайнер в Абу-Даби. Мы использовали электронную почту для связи.

Вопрос: К вам уже вернулась спортивная форма?
Нико Хюлкенберг: Нет, мне нужно ещё сбросить два килограмма.

Вопрос: Что вы ответите скептикам, которые говорят, что команда зря поменяла 23-летнего гонщика на 35-летнего, который почти три года не участвовал в гонках. Это оказывает на вас прессинг?
Нико Хюлкенберг: Вовсе нет. Прессинг – результат ваших собственных ожиданий. Я не чувствую никакого прессинга, мне не придётся делать что-то особенное. Конечно, я понимаю, что тема достаточно эмоциональная, ведь речь идёт о двух немецких гонщиках, но мы все в Формуле 1 боремся за свою карьеру.

В конце концов, команда решает, кто будет пилотировать машину. Обычно приглашают гонщиков, которых считают лучшим вариантом для команды. Это не моё решение. Насколько я могу судить, всё было честно. В Haas дали Мику достаточно времени, чтобы проявить себя, и только после приняли решение. В любом случае, мой возраст не должен стать проблемой.

Вопрос: Каковы ваши ожидания от следующего сезона?
Нико Хюлкенберг: Сейчас нет особого смысла спекулировать. Всё зависит от того, насколько быстрой окажется машина. Мне определенно понадобится какое-то время, чтобы освоиться, прежде чем я смогу демонстрировать максимум своих возможностей. Мне важно, чтобы каждый уик-энд мы выжимали максимум.

Вопрос: Вы сможете обеспечить команде необходимую стабильность?
Нико Хюлкенберг: От каждого гонщика требуется стабильность. Если вы посмотрите мою статистику, то увидите, что я всегда был довольно стабильным.

Вопрос: Раньше вы не особо ладили с Кевином Магнуссеном. Какие сейчас у вас отношения с напарником?
Нико Хюлкенберг: В начале этого года в Бахрейне нам удалось растопить тот лёд, когда я поздоровался с ним в тех же самых выражениях, которые он произнёс тогда в 2017 году. Перед гонкой в Джидде мы виделись в аэропорту и поболтали. С тех пор всё хорошо. Мы оба посмеялись над той историей, и у меня нет опасений, что у нас могут возникнуть проблемы.

Вопрос: Вы рассматривали участие в Ле-Мане, если бы не получилось вернуться в Формулу 1?
Нико Хюлкенберг: Формула 1 – лучший вид автоспорта. Ле-Ман привлекает многих автопроизводителей, но мне больше всего нравится одноместная Формула 1, а не гонки на выносливость. Именно поэтому гонки на выносливость никогда не были в моей повестке дня.

Источник: f1news.ru

Бинотто: Повышение надёжности – задача номер один

В Ferrari признали, что в 2022 году были вынуждены понизить уровнь мощности силовых установок, что стало следствием череды технических проблем, проявившихся в первой половине чемпионата. Поэтому приоритенная задача на зимнее межсезонье – это работа по повышению надёжности.

Начиная с майского Гран При Испании, где Шарль Леклер лидировал, но вынужден был сойти с дистанции, и до июльского Гран При Австрии, где машина Карлоса Сайнса загорелась, было три отказа двигателей в шести гонках.

Например, в Баку Леклер боролся за лидерство, но на 20-м круге на его F1-75 взорвался очередной мотор, из-за чего на следующем этапе в Канаде Шарль стартовал из последнего ряда, поскольку выделенные ему на весь сезон силовые установки уже закончились, хотя это был лишь девятый этап чемпионата.

Физические размеры турбины на двигателях Ferrari меньше, чем на моторах Mercedes и Honda (которые официально именуются RBPTH001), и, по мнению экспертов, это позволяет добиться более высоких динамических характеристик, однако, чтобы обеспечить нужный уровень мощности, этот узел должен работать на более высоких оборотах.

Маттиа Бинотто, руководитель итальянской команды, признал, что во время мексиканского уик-энда им пришлось снижать обороты турбины, поскольку автодром в Мехико расположен высоко над уровнем моря, и воздух там менее плотный, поэтому двигатели работают с повышенной нагрузкой. В результате машины Скудерии заметно уступали по темпу основным соперникам, и Карлос Сайнс с Шарлем Леклером вынуждены были довольствоваться 5-м и 6-м местами.

Даже в Абу-Даби мощность двигателей пришлось несколько понизить в качестве меры предосторожности, поэтому Бинотто, говоря о задачах на зимнее межсезонье, в качестве одного из приоритетов назвал именно работу по повышению надёжности двигателей.

«Это задача номер один, ведь чтобы бороться за победы, необходимо добиться надёжности, а в этом сезоне её нам не хватало, что сказалось на его итогах, – приводит слова Бинотто издание The Race. – Вторая задача – повышение скорости машины, ведь хотя мы были очень быстрыми в квалификациях, в гонках нам иногда не хватало темпа, в том числе это было связано с высоким уровнем деградации, и мы не могли бороться за более высокие позиции.

Если вам удаётся построить быструю и надёжную машину, то даже когда вы допускаете ошибки в выборе тактики или на пит-стопах, мы всегда можете это компенсировать за счёт скорости. Именно на это должны быть направлены наши усилия».

Ранее Маттиа Бинотто признавал, что в Ferrari свернули программу модернизации машины F1-75 довольно рано, тогда как в Mercedes и Red Bull продолжали работать над техническими новинками. В Маранелло надеются, что это даст команде возможность лучше подготовиться к следующему сезону.

Источник: f1news.ru

Сарджент: Я много и упорно работал

Американским гонщикам сложно пробиться в Формулу 1. В юном возрасте приходится переезжать в Европу, чтобы выступить в молодёжных сериях, попытаться обратить на себя внимание и получить хоть какой-то шанс.

Логан Сарджент родился 31 декабря 2000 года, в 2023-м ему будет уже 22 – и он не чувствует прессинга из-за того, что станет первым американским гонщиком Формулы 1 со времён Александера Росси в Manor Marussia в 2015-м.

Логан Сарджент: «Я сделал всё, чтобы стать хорошим гонщиком. Лучшим, насколько это возможно. Надеюсь, я смогу достойно представлять США в Формуле 1, чтобы американские болельщики могли мной гордиться. Но я не чувствую прессинга из-за этого.

Я предпочитаю считать, что мой переход в Формулу 1 и увеличение числа американских этапов – это счастливое совпадение. Я в совсем юном возрасте переехал в Европу и напряженно работал, чтобы воплотить свою мечту в реальность. Моя карьера в молодёжных сериях получилась успешной, я рад перевернуть эту страницу и открыть следующую».

Источник: f1news.ru

Кристиан Хорнер: Мы побили все собственные рекорды

В 2022 году Макс Ферстаппен выиграл пятнадцать гонок, установив новый рекорд Формулы 1 по числу побед за сезон. Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер считает, что Макс выступает на недостижимом для других уровне.

Кристиан Хорнер: «Я считаю, что Макс выступает на столь высоком уровне, что никто другой за рулём точно такой же машины не смог бы повторить его достижения в 2022-м. Я должен поздравить Серхио Переса, который отлично провёл сезон, хотя ему временами не везло, как и всем нашим гонщикам. Однако он великолепно выглядел в гонках и всегда действовал честно. Я уверен, что в следующем году он вернётся в борьбу.

Оба наших гонщика провели свои лучшие сезоны в Формуле 1. Макс продемонстрировал выдающейся уровень, сделав ещё один шаг вперёд за двенадцать месяцев, прошедших с первого титула. Он выиграл пятнадцать гонок и два спринта – когда я только возглавил команду, в сезоне было всего 17 Гран При. Просто невероятное достижение.

Команда выиграла семнадцать этапов, пять раз добилась победного дубля. Наши гонщики заняли первое и третье места в личном зачёте, мы выиграли Кубок конструкторов, заработав более 750 очков. Мы побили все собственные рекорды и рекорды Формулы 1. По ходу сезона были подъёмы и спады, но если посмотреть на картину в целом, то команда провела выдающейся год».

Источник: f1news.ru

Формула 2: Клемент Новалак перешёл в Trident

В следующем сезоне Клемент Новалак продолжит карьеру в Формуле 2 в составе команды Trident.

В 2022-м французский гонщик выступал за MP Motorsport, заработал 40 очков и занял 14-е место в личном зачёте, тогда как его напарник по команде Фелипе Другович завоевал титул. Лучшим результатом Новалака в прошедшем сезоне оказалось второе место в субботнем спринте в Зандфорте.

Клемент Новалак: «Я очень рад вернуться в Trident, за которую выступал в Формуле 3. У нас получилось отличное сотрудничество в 2021-м, и я очень горжусь тем, что вновь буду защищать цвета команды. Я благодарен за веру в меня и надеюсь, что мы успешно проведём 2023 год».

Источник: f1news.ru

В Абу-Даби начались тесты

Как и в прошлом году, на тестах после окончания сезона командам разрешили работать с двумя машинами – одна предназначена для тестов шин 2023 года, другая – для молодых гонщиков.

Гонщики отработают две сессии по четыре часа с часовым перерывом между ними, тесты закончатся в 17:00 по московскому времени.

Пьер Гасли сегодня впервые сядет за руль Alpine, Фернандо Алонсо дебютирует за рулём Aston Martin, Нико Хюлкенберг – за рулём Haas F1.

График работы гонщиков на тестах

Команда Шинные тесты Молодёжные тесты
Mercedes Хэмилтон/Расселл Вести
Red Bull Racing Перес/Ферстаппен Лоусон
Ferrari Леклер/Сайнс Шварцман
McLaren Норрис Пиастри
Alpine Гасли Дуэн
Aston Martin Алонсо/Стролл Другович
AlphaTauri Цунода де Вриз
Alfa Romeo Боттас Пуршер
Haas Хюлкенберг Фиттипальди
Williams Элбон Сарджент

Источник: f1news.ru

Фиттипальди и Хюлкенберг отработают на тестах Haas F1

В Haas F1 подтвердили график работы гонщиков на сегодняшних тестах.

На одной машине с шинами 2023 года будет работать Нико Хюлкенберг, который заменил Мика Шумахера и в следующем сезоне станет напарником Кевина Магнуссена.

На другой машине Пьетро Фиттипальди отработает обязательные для команд молодёжные тесты.

Источник: f1news.ru