Гран При Абу-Даби: Все цитаты уик-энда

Все материалы Гран При Абу-Даби на одной странице – новости, комментарии, статьи, интервью и результаты

Перед Гран При

Трасса и статистика Комментарии пилотов и команд
Превью этапа Точка самого серьёзного торможения
Элементы силовых установок Круглые числа Фотографии

Пятница

Свободные заезды Все новости дня
Mercedes Red Bull Racing McLaren Aston Martin
Ferrari Alpine AlphaTauri Alfa Romeo
Haas Williams Pirelli Фотографии

Суббота

Свободные заезды Квалификация Все новости дня
Mercedes Red Bull Racing McLaren Aston Martin
Ferrari Alpine AlphaTauri Alfa Romeo
Haas Williams Pirelli Фотографии

Воскресенье

Гонка Все новости дня
Стартовое поле Порядок смены шин Круг за кругом
Mercedes Red Bull Racing McLaren Aston Martin
Ferrari Alpine AlphaTauri Alfa Romeo
Haas Williams Pirelli Фотографии

Источник: f1news.ru

Перес считает, что Ферстаппен ему помешал…

Стартовав вторым, Серхио Перес должен был опередить стартовавшего третьим Шарля Леклера, чтобы завоевать второе место в личном зачёте, но после второго пит-стопа не смог догнать монегаска, имея преимущество свежих шин, и закончил гонку третьим.

По ходу гонки Серхио связался с командой, попросив, чтобы Ферстаппен, ехавший в тот момент в двух секундах впереди, ускорился, позволив ему проехать ключевой для себя отрезок на свежих шинах в максимальном темпе, но этого не произошло.

После гонки Перес сказал, что Ферстаппен помешал эффективной реализации его стратегии двух пит-стопов…

Серхио Перес: «Так устроен наш спорт, одни гонки вы выигрываете, другие проигрываете. Сегодня Ferrari и Шарль отлично провели гонку, лучше нас контролировали работу шин, они были сильнее, особенно на первом отрезке.

В какой-то момент мы обсуждали стратегию одного пит-стопа, но шины уже перегрелись и потеряли эффективность. Мне пришлось рано сменить резину, и на втором отрезке, когда ехал позади Макса – у него была стратегия одного пит-стопа, а у меня – двух, я не смог атаковать в полную силу, потеряв на этом около двух секунд.

Кроме того, позади Пьера Гасли я потерял около секунды, а может и больше. Там постоянно были синие флаги, но у него была своя борьба, а в такой ситуации уступить позицию бывает непросто. В какой-то момент мне показалось, что он уступает место, я атаковал – и, к счастью, в последний момент смог затормозить, иначе бы мы столкнулись и Пьер получил бы штраф. Но это последняя гонка. Я рад, что смог финишировать

Источник: f1news.ru

Кристиан Хорнер: Это был невероятный год!

После финиша Гран При Абу-Даби Кристиан Хорнер подвёл итоги невероятно успешного сезона – руководитель Red Bull Racing убеждён, что эти успехи команда должна посвятить Дитриху Матешицу.

Кристиан Хорнер: «Это был невероятный год! Семнадцать побед плюс ещё две в спринтах, пять победных дублей, чемпионский титул, Кубок конструкторов, к тому же мы были очень близки к тому, чтобы наши гонщики заняли два первых места в личном зачёте.

Это стало возможным благодаря упорному труду людей, которых мы не видим на гонках, потому что они остаются за кулисами событий – но все они приложили колоссальные усилий, чтобы выиграть этот чемпионат. Мы даже представить не могли, что когда-нибудь добьёмся таких успехов.

Но в предыдущие годы мы испытали и горечь поражений. Наша команда доминировала в сезоне 2013 года, а в 2014-м, после смены технического регламента, оказалась далеко позади. Но мы никогда не переставали верить, продолжали идти к нашей цели, и с нами по-прежнему немало тех специалистов, что работали в Red Bull Racing в те годы. Конечно, есть и немало новых людей, и вся команда слаженно трудилась, чтобы преодолеть все испытания и вернуться на лидирующие позиции.

В прошлом году нам это удалось, а в 2023-м мы сделали следующий шаг и выиграли Кубок конструкторов после перерыва, длившегося восемь лет. В прошлом году, когда завершился сезон, вся команда была просто без сил – после всего того, что нам пришлось пережить. В 2022-м были и успехи, и неудачи, и проблемы, которые надо было решать, но одной из самых больших потерь стала кончина Дитриха Матешица, основателя нашей команды.

Он страстно любил Формулу 1 и очень многим гонщикам дал возможность проявить себя, поэтому всё, чего мы добились в этом году, мы должны посвятить ему».

Источник: f1news.ru

Изола: В Абу-Даби мы увидели достойный финал

Фактор износа шин стал одним из ключевых в финальной гонке сезона. В Pirelli довольны тем, как всё прошло…

Марио Изола, Pirelli: «В Абу-Даби мы увидели достойный финал этого невероятного сезона. Порядок гонщиков на финише был определён выбором разных вариантов стратегии, это ещё раз говорит о том, что усилия Pirelli добавили борьбе интриги.

Как и ожидалось, в гонке команды использовали стратегию одного и двух пит-стопов. Деградация оказалась ниже, чем в пятницу, что позволило проезжать более длинные отрезки. Базовым составом прошедшей гонки стал Hard – на этих шинах финишировало большинство гонщиков.

Во вторник в Абу-Даби будет «день Pirelli» – команды останутся на трассе, чтобы впервые протестировать шины 2023 года. Несмотря на то, что машины будут не такими, как в следующем году, а настройки не оптимизированы для шин новой спецификации, команды получат важную информацию о трех самых мягких составах, которые лучше всего подходят к характеристикам трассы Яс Марина, и о новом составе C1».

Источник: f1news.ru

Фредерик Вассёр: Alfa Romeo провела успешный сезон

Alfa Romeo заняла шестое место в Кубке конструкторов по итогам сезона 2022 года – это повторение лучшего результат команды из Хинвила с 2012 года. У Alfa Romeo столько же очков, сколько у соперников из Aston Martin, но благодаря более высокому личному результату гонщика (Валттери Боттас 5-й в Имоле) они оказались выше в чемпионате.

В Абу-Даби лучшим результатом Alfa Romeo стало двенадцатое место Гуаньюя Чжоу. Его напарник Валттери Боттас финишировал пятнадцатым.

Фредерик Вассёр, руководитель команды: «Сегодняшний вечер подвёл итоги невероятной работы всех в команде – на трассе и в Хинвиле. Шестое место в Кубке конструкторов превосходит наши ожидания и цели, поставленные в начале года, поэтому мы можем назвать сезон успешным. Я горжусь нашими достижениями, которые стали ещё одной отправной точкой для дальнейшего развития.

В сегодняшней гонке для нас первостепенное значение имели результаты чемпионата. Мы знали, что стартуем позади и будет сложно заработать очки, но мы работали как единая команда и принимали стратегические решения, принимая во внимание борьбу за шестое место.

После схода Хэмилтона на последних кругах напряжение оказалось несколько выше, чем мы надеялись! Однако команда добилась результата, который так важен для нас».

Гуаньюй Чжоу (12-й): «Я горжусь командой – не только сегодняшним выступлением, но и всем сезоном. Мы максимально выложились в гонке, и несмотря на то, что не заработали очки, добились цели – шестого места в Кубке конструкторов.

Нам пришлось пожертвовать моей стратегией, чтобы продержаться на последних кругах – думаю, у нас получилось. Мы максимально выложились – я постоянно боролся на трассе и провёл свой лучший обгон в сезоне. Команда заслужила результат после такого длинного года.

Я провёл потрясающий дебютный сезон, хорошо его начав, и успешно закончив. Конечно, не всё сложилось так, как мы хотели – возникали проблемы с надёжностью, но я настроен позитивно и думаю, что мы устраним их зимой и лучше начнём следующий год.

В целом, мне понравился первый сезон в Формуле 1 – я благодарен за поддержку команде, напарнику Валттери, всем болельщикам и с нетерпением жду следующий год».

Валттери Боттас (15-й): «Я очень рад за команду – мы добились важного результата, который многое значит для всех нас. Борьба за шестое место была максимально плотной, но у нас всё получилось, и я всеми горжусь.

Сегодня для нас имела значение только борьба в чемпионате, поэтому на гонку мы выбрали оборонительную стратегию, чтобы замедлить соперников, когда оказывались впереди них. План сработал, но на финальном круге пришлось понервничать – когда я ждал по радио, чтобы услышать, получилось у нас или нет, я испытал дежа-вю. Хорошо, что на этот раз новости оказались более приятные, чем в прошлом году.

Я горжусь командой, которая проделала длинный путь с момента зимних тестов. Мы заработали много очков в начале сезона – эти результаты имели значение в конце года. У нас отличный командный дух, и мы можем гордиться проделанной работой, которая поможет прогрессировать в следующем году. Мы на многое рассчитываем».

Источник: f1news.ru

Гран При Абу-Даби: Порядок смены шин на дистанции

После финиша Гран При Абу-Даби в Pirelli опубликовали информацию о порядке смены шин на дистанции

Гонщик Старт 1 пит-стоп 2 пит-стоп 3 пит-стоп
М.Ферстаппен C4N C3N (20)
Ш.Леклер C4N C3N (21)
С.Перес C4N C3N (15) C3N (33)
К.Сайнс C4N C3N (17) C3N (39)
Д.Расселл C4N C3N (15) C4N (39)
Л.Норрис C4N C3N (15) C4N (42)
Э.Окон C4N C3N (14) C4N (41)
Л.Стролл C4N C3U (13) C4U (40)
Д.Риккардо C4N C3N (19)
С.Феттель C4N C3U (25)
Ю.Цунода C4N C3N (14) C5N (38)
Г.Чжоу C4N C3N (15) C5N (44)
А.Элбон C4N C3N (12) C4N (35)
П.Гасли C5N C3N (14)
В.Боттас C3N C4N (30)
М.Шумахер C4N C3N (14) C4U (34)
К.Магнуссен C3N C4N (28)
Л.Хэмилтон C4N C3N (18)
Н.Латифи C4N C3N (15) C4N (38)
Ф.Алонсо C4N C3N (19)

Сокращения: С3 — Hard, C4 — Medium, C5 — Soft. N — новые. U — прикатанные. В скобках указано число пройденных кругов до пит-стопа.

Источник: f1news.ru

Льюис Хэмилтон: Гонка стала отражением всего сезона

Льюис Хэмилтон не добрался до финиша Гран При Абу-Даби, сойдя с дистанции из-за падения давления в гидравлической системе. Для гонщика Mercedes этот сход стал первым в сезоне по технической причине – из-за него Льюис потерял важные очки и опустился на шестое место в личном зачёте. Для семикратного чемпиона мира это худший результат в Формуле 1 – до 2022-го Хэмилтон ни разу не опускался в личном зачёте ниже пятого места по итогам сезона.

Напарник Льюиса Джордж Расселл финишировал в финальной гонке пятым и занял четвёртое место в личном зачёте, проведя свой лучший сезон в Формуле 1. По итогам сезона Mercedes заняла третье место в Кубке конструкторов.

Во вторник Хэмилтон и Расселл вернутся за руль Mercedes W13 на шинных тестах в Абу-Даби. В среду за руль сядет участник молодёжной программы команды Фредерик Вести.

Джордж Расселл (5-й): «Гонка могла стать незабываемой, но сегодня, к сожалению, мы чаще ошибались, чем принимали правильные решения. В этот уик-энд у нас не было темпа, команда старалась изо всех сил, но гонка получилась одной из самых сложных в сезоне.

Жаль, что моя гонка так сложилась. Я хорошо стартовал и боролся с Карлосом Сайнсом, но из-за продолжительного пит-стопа и 5-секундного штрафа гонка для меня практически закончилась. Сегодняшний день вернул нас к реальности после успешного выступления в Бразилии, где трасса намного лучше подошла нашей машине.

Сегодня мы убедились в том, что и так хорошо знали – зимой предстоит серьёзно прибавить. Все на базах в Брэкли и Бриксуорте работают с максимальной отдачей, и мы движемся в правильном направлении. Мы уверены, что сильнее выступим в следующем году».

Льюис Хэмилтон (сход): «Последняя гонка сезона стала отражением всего года – я рад, что сезон закончился и с нетерпением жду следующий год.

Я хорошо стартовал, но днище машины сильно пострадало во время контакта с Карлосом – с того момента всё для меня складывалось не лучшим образом. Машина потеряла скорость, баланс сместился к передним колёсам. По ощущениям было так, словно на переднем антикрыле высокая прижимная сила, и мне пришлось ждать пит-стоп, чтобы скорректировать его настройки и улучшить баланс.

Машиной было сложно управлять на протяжении всего уик-энда, а незадолго до финиша мне пришлось сойти из-за падения давления в гидравлической системе. Следующие несколько недель мы проведём на базе, где продолжим много работать, чтобы вернуться более сильными в следующем году.

Я надеюсь, что сложности этого года дадут нам силы и инструменты для борьбы за победы – наши люди в Брэкли и Бриксуорте заслужили это своим упорным трудом на протяжении всего года. Мы продолжаем стараться – зимой нужно проявить свои сильные качества, чтобы подготовиться к следующему сезону».

Источник: f1news.ru

В Alpine заняли четвёртое место в Кубке конструкторов

В острой борьбе с McLaren команда Alpine смогла завоевать четвёртое место в Кубке конструкторов…

Эстебан Окон (7-й): «Прежде всего, поздравляю всех сотрудников команды – на трасса и на базе в Энстоуне – с четвёртым местом в Кубке конструкторов. Позади долгий и напряженный сезон, и я рад, что мы достигли цели, поставленной в начале года.

Если говорить о сегодняшней гонке, то седьмое место – отличный результат. Если бы я проехал ещё один круг, то мог закончить гонку шестым, поскольку в конце догонял Ландо Норриса.

Я получил удовольствие от двух сезонов с Фернандо Алонсо и желаю ему всего наилучшего в следующем году. Он всегда будет легендой этой команды и нашего спорта, с нетерпением жду возможности сразиться с ним на трассе в следующем сезоне. Пришло время отдохнуть, прежде чем вернуться к работе для подготовки к следующему сезону».

Фернандо Алонсо (сход): «К сожалению, сегодня гонка вновь закончилась для меня сходом, хотя до этого я был уверен, что смогу заработать очки.

Важно, что команда сохранила четвертое место в Кубке конструкторов – такой и была цель перед началом уик-энда. Спасибо всем сотрудникам за то, что мы её добились. После этой гонки я расстаюсь с командой, но всегда буду позитивно вспоминать это время. Я провел в этой команде девять лет своей жизни и выиграл два чемпионата в прошлом, когда она называлась Renault, и желаю им всего хорошего в будущем».

Отмар Сафнауэр, руководитель команды: «Прежде всего, поздравляю всех в BWT Alpine F1 Team с фантастическим достижением – четвёртым местом в Кубке конструкторов. Именно такую цель мы ставили перед собой в начале года, и заслуженно добились желаемого результата, продемонстрировав высокий уровень конкурентоспособности и регулярно зарабатывая очки.

У нас были подъёмы, не обошлось и без спадов, но всё это – часть нашего пути. Команда продолжает учиться, расти и развиваться.

Я хочу поблагодарить Фернандо за его усилия по ходу всей кампании, за выступления, которые мы навсегда запомним. Мы желаем Алонсо Фернандо всего наилучшего в будущем».

Источник: f1news.ru

Ландо Норрис: Мы сражались до конца

Оба гонщика McLaren заработали очки в финальной гонке сезона, хотя этого было недостаточно, чтобы опередить Alpine F1 в Кубке конструкторов.

Ландо Норрис (6-й): «День для нас сложился неплохо – вряд ли можно было ожидать большего. Я финишировал шестым, а также проехал лучший круг гонки – значит, сегодня я был быстрее всех! Я доволен, ведь мы смогли завершить чемпионат на высокой ноте, что придаст всей команде новый заряд энергии перед зимним межсезоньем.

Мы сражались до конца, делали всё, что могли, в том числе Даниэль финишировал девятым, но не произошло того, чуда, которое было нужно нашей команде, чтобы опередить Alpine в Кубке конструкторов. В общем, мы завершили сезон на той позиции, которую заслужили.

Возможно, это был один из лучших наших уик-эндов, если судить по нашей скорости, сравнивая её с темпом лидеров, и это позитивный момент. Но сезон в целом складывался неровно – однозначно, успехов было меньше, чем хотелось бы. Это связано со специфическими характеристиками нашей машины – кстати, сегодня тоже были проявления недостаточной поворачиваемости.

Для меня самое главное, чтобы передние колёса нормально держали трассу, а как работают задние шины, уже не столь важно. Если передние колёса обеспечивают достаточно хорошее сцепление, мы можем показывать высокие скорости. Сегодня, когда мы ставили свежие комплекты резины, то сразу ехали очень быстро, но уже через пять-шесть кругов резина теряла эффективность.

Как только передние шины изнашивались, мы сразу начинали терять до секунды на круге, и всё это происходит из-за того, что на MCL36 слишком сильно загружается передняя часть. Впрочем, нам это известно давно, поэтому к следующему году мы должны разобраться с этой проблемой».

Даниэль Риккардо (9-й): «Меня порадовало, как прошла гонка, точнее, как она закончилась. Я вспоминал события предыдущего этапа и думал, что если финал сезона окажется таким же неудачным, будет кисловато, и останется неприятный вкус. Но сегодня я увидел клетчатый флаг, заработал очки и примерно на десяти последних кругах сдерживал атаки Себастьяна Феттеля.

Это было весело, и пересекая линию финиша, я знал, что приложил все усилия, поэтому чувствую определённое удовлетворение. Конечно, в этом сезоне были гонки, в которых мне было более комфортно за рулём машины McLaren, и тогда я пытался себя успокоить, говоря, что мы наконец-то разобрались с проблемами, но через неделю вновь откатывались назад. Сложности были связаны именно с этой нестабильностью. И всё-таки я рад, что после летнего перерыва провёл несколько неплохих гонок.

За годы карьеры в Формуле 1 я научился смотреть в будущее. Мы полностью отдаёмся работе, посвящаем ей так много времени, и если что-то не получается, очень легко рассердится на себя, испытать разочарование и оказаться в плену отрицательных эмоций. Но я научился мыслить на перспективу, и это позволило мне продолжать радоваться и любить дело, которым занимаюсь.

У всех бывают неудачные дни, но мы понимаем, что выступать в таком замечательном виде спорта, как Формула 1 – настоящая привилегия. Впрочем, я думаю, что умение видеть перспективу может пригодиться в любом деле и помогает двигаться вперёд.

Если говорить о следующем годе, то велика вероятность, что я буду сотрудничать с Red Bull Racing. Разумеется, пока контракт не подписан, я не могу говорить об этом со 100-процентной уверенностью. Но скорее всего осуществится именно такой сценарий, хотя я вряд ли буду приезжать на все 24 этапа сезона – я поставил условие, что мне нужно время, чтобы отдохнуть и заняться своими делами. Но я буду появляться в паддоке и надеюсь сохранить связь с миром Формулы 1».

Источник: f1news.ru

Йост Капито: Мы желаем Латифи удачи во всём

Гонщики Williams не заработали очков в Абу-Даби. Алекс Элбон финишировал 13-м. а Николас Латифи сошёл из-за проблем с электрикой

Йост Капито, руководитель команды: «Хочу поблагодарить всех сотрудников нашей команды, на трассе и на базе. Год получился сложным и напряженным, но каждый из нас приложил максимум усилий.

Мы можем гордиться прогрессом по ходу сезона и заслуженно заработанными очками. Десятое место – не тот результат, к которому мы стремились, мы уже полностью сосредоточены на подготовке к сезону 2023 года. Во вторник мы участвуем в тестах молодых пилотов, так что команде пока не до отдыха.

Наконец, я хотел бы сказать огромное спасибо Николасу Латифи за его три года работы в команде. Он навсегда останется членом семьи Williams – мы желаем ему удачи во всех начинаниях».

Алекс Элбон (13-й): «Я очень доволен своей сегодняшней гонкой и отличным стартом, когда я обогнал четыре или пять машин – это было здорово.

В гонке мешала деградация шин – они выдерживали 15 кругов и резко теряли эффективность, поэтому мы были вынуждены рано проводить пит-стопы, но закончить гонку 13-м после старта с 19 места – это неплохой результат.

В этом году команда много работала, мы сделали всё, чтобы улучшить машину, которая изначально была проблемной. Я горжусь нашей командой. Мы знаем свои слабые стороны и максимально использовали свои возможности, когда возникали проблемы, а когда условия подходили машине, мы зарабатывали очки. Надеюсь, в следующем году мы построим более совершенную машину».

Николас Латифи (19-й): «Инцидент с Миком Шумахером здорово помешал, а затем возникли проблемы с электрикой и мне пришлось сойти.

Не так мне хотелось завершить свою последнюю гонку, но что есть. Я очень благодарен за те три года, что провёл с Williams в Формуле 1. Я ухожу с чувством, что хотел достичь и добиться большего, но в автоспорте это не всегда получается. На этом пути были и взлеты, и падения, и много крепких связей и дружеских отношений, которыми я буду дорожить».

Источник: f1news.ru

Пьер Гасли: Альтернативная стратегия не сработала

Лучшим результатом AlphaTauri в Гран При Абу-Даби стало одиннадцатое место Юки Цуноды. Его напарник Пьер Гасли финишировал четырнадцатым. Команда не заработала очки и осталась на девятом месте в Кубке конструкторов.

Юки Цунода (11-й): «Сегодня я сделал всё, что мог, поэтому доволен этим фактом. К сожалению, в конце гонки шины просто потеряли эффективность, и я не смог поддерживать темп и побороться за очки.

Команда провела сложный год, но к его позитивным итогам можно отнести то, что я многому научился у Пьера. Мне было приятно работать с ним два последних года, и я хочу поблагодарить его за всё, что он сделал для меня и команды».

Пьер Гасли (14-й): «Мне нечего сказать о гонке. Сегодня мы попробовали альтернативную стратегию, но она не сработала.

Я провёл последний этап за AlphaTauri – жаль, что сегодняшние результаты не отражают картины нашего сотрудничества. Я буду помнить всё, что пережил с командой за прошедшие годы – первую гонку в Формуле 1, первый подиум и первую победу.

Я знаю, что стал лучше как гонщик благодаря команде. Я говорю большое спасибо всем, с кем я работал. У нас было три потрясающих подиума, и сейчас мы можем отпраздновать эти незабываемые моменты вместе».

Источник: f1news.ru

Мик Шумахер получил два штрафных балла

Мик Шумахер столкнулся с Николасом Латифи в пятом повороте во время гонки в Абу-Даби. За свои действия гонщик Haas получил пятисекундный штраф и два штрафных балла.

Суммарно у Мика три штрафных балла за 12-месячный период. При достижении 12 баллов гонщик пропускает этап.

Источник: f1news.ru

Мик Шумахер: Команда грамотно распорядится бюджетом

В своей финальной гонке за Haas Мик Шумахер финишировал шестнадцатым, получив штраф за столкновение с Николасом Латифи. Его напарник Кевин Магнуссен закончил гонку семнадцатым. Тем не менее, команда сохранила восьмое место в Кубке конструкторов.

Мик Шумахер (16-й): «Сегодня у нас не было скорости. В квалификации машина оказалась быстра, но мы знали, что будет сложно удержать стартовые позиции. Мы надеялись на большее, но команде удалось удержать восьмое место в Кубке конструкторов, что и было целью.

Я рад за команду – теперь в их распоряжении будет совершенно другой бюджет. Уверен, они смогут грамотно им распорядиться».

Кевин Магнуссен (17-й): «Важнее всего было гарантировать восьмое место в Кубке конструкторов. У нас не было скорости в гонке, но мы выполнили цель. Восьмое место в чемпионате придаст мотивации для работы зимой, ведь команда сделала хороший шаг вперёд по сравнению с тем, что было два года назад. У нас отличная основа для дальнейшего развития, и я с нетерпением жду следующий год».

Гюнтер Штайнер, руководитель команды: «Мы закончили сезон на восьмом месте в Кубке конструкторов – мы это сделали. На протяжении всего сезона у нас подъемы чередовались со спадами, но мы выполнили задачу. В следующем году нужно сделать следующий шаг вперёд.

Сегодня гонка прошла не так, как мы хотели, но восьмое место в чемпионате – это всё для нас».

Источник: f1news.ru

Шарль Леклер – вице-чемпион мира 2022 года

Шарль Леклер финишировал вторым в Абу-Даби и гарантировал себе звание вице-чемпиона мира 2022 года. Для гонщика Ferrari это лучший результат в карьере в Формуле 1.

Его напарник Карлос Сайнс финишировал четвёртым и в личном зачёте поднялся на пятое место, опередив Льюиса Хэмилтона.

Шарль Леклер (2-й): «Я выложился на 110% от первого до последнего круга. Говоря откровенно, я идеально провёл гонку – не думаю, что мог добиться большего. Я знал, что единственная возможность опередить Серхио – использовать отличную от него стратегию.

Я хорошо контролировал износ шин и смог реализовать стратегию одного пит-стопа – я очень рад, что всё получилось.

Я очень надеюсь, что в следующем сезоне мы сделаем шаг вперёд и поборемся за титул. Однако если учесть наши прошлогодние позиции, мы уже сделали очень большой шаг вперёд. В конце сезона мы прибавили с точки зрения стратегии, но ещё нужно поработать над гоночным темпом, поскольку по воскресеньям у нас больше проблемы. Мы продолжим много работать во время зимнего перерыва».

Карлос Сайнс (4-й): «Не могу сказать, что полностью доволен тем, как выступил в этом сезоне. Первые гонки получились даже слишком сложными для меня – впервые в карьере я оказался в ситуации, когда сразу не смог найти подход к машине и проигрывал две-три десятых. Мне пришлось много работать, чтобы понять, как отыграть это отставание.

Шарль пилотировал очень хорошо в первой половине сезона, но во второй половине мне удалось найти себя и обрести ритм. Надеюсь, в следующем сезоне у меня будет скорость с первой же гонки».

Источник: f1news.ru

Вольфф: Этап получился таким же, как и весь сезон

Джордж Расселл финишировал пятым в Абу-Даби, а Льюис Хэмилтон сошёл с дистанции из-за поломки машины. Руководитель команды Тото Вольфф считает такой результат закономерным…

Тото Вольфф: «Не лучший день для нас. Всё пошло не так. Мы ошибались, машине не хватало темпа. Мы были третьими по скорости, потом одна машина сломалась, а у другой износились шины. Этап получился таким же, как и весь сезон.

Думаю, мы перегрели шины на первых кругах. Машина казалась быстрой, мы серьёзно атаковали, а потом в какой-то момент передних шин просто не стало. Вероятно, мы должны были это предвидеть.

Мы знали, что в Абу-Даби нам с нашей машиной придётся непросто, по крайней мере в этом мы угадали.

На прошлом этапе в Бразилии всё получилось, мы доминировали от старта до финиша, заработав победный дубль – и поставили галочку, выиграв гонку. Но здесь мы заранее знали, что в Абу-Даби нам с нашей машиной придётся непросто, по крайней мере в этом мы угадали».

Источник: f1news.ru

Ферстаппен: Повторить такой успех будет трудно!

Макс Ферстаппен уверенно выиграл финальный Гран При 2022 года, установив очередной рекорд по числу побед за сезон. После финиша он с удовольствием крутил пончики на старт-финишной прямой автодрома Яс-Марина, причём к нему присоедились Шарль Леклер и Серхио Перес, поднявшиеся на подиум.

Макс Ферстаппен (1-й): «Хорошая была гонка! Очень важно было правильно расходовать ресурс резины, и думаю, что мы очень аккуратно работали с шинами состава Medium, а когда перешли на комплект Hard, его вообще пришлось беречь с первого до последнего круга второго отрезка.

Невероятно приятно снова выиграть на этой трассе, а 15 побед за сезон – это вообще невероятное достижение! Я получил огромное удовольствие, работая с нашей командой, и хотя я понимаю, что повторить такой успех очень трудно, это будет отлично мотивировать всех так же хорошо выступать в следующем году!»

Серхио Перес (3-й): «Борьба была очень острая, но в итоге я всё-таки доволен, потому что полностью выложился, как выкладывался по ходу всего сезона, и в следующем году мы вернёмся, став ещё сильнее.

В 2022-м было немало счастливых моментов, отличных поединков на трассе, но на моих результатах сказывалось то, что у меня были сложности в работе с шинами на дистанции гонки. Надеюсь, что к следующему сезону мы сможем со всем разобраться, и это позволит выступать более уверенно».

Источник: f1news.ru

Феттель: Мы выбрали не самую удачную стратегию

В своём последнем гран При Себастьян Феттель финишировал десятым, заработав очко, но не смог обогнать своего бывшего напарника Даниэля Риккардо, закончившего гонку девятым…

Себастьян Феттель (10-й): «Вы знаете, как это бывает. Хотелось заработать ещё пару очков. Я получил удовольствие от гонки. Период перед стартом был немного необычным, но едва погас стартовый светофор, я сосредоточился на борьбе.

Жаль, что мы выбрали не самую удачную стратегию, иначе могли бы подняться на одну позицию в Кубке конструкторов. Мы решили отказаться от второго пит-стопа, а когда шины износились, я начал откатываться назад. Очевидно, что сегодня стратегия одного пит-стопа оказалась более медленной.

Терять позиции на трассе неприятно, но я боролся изо всех сил. На последних кругах у нас с Даниэлем была отличная дуэль, но я не смог подобраться достаточно близко, чтобы атаковать Здорово, что в итоге мы оба заработали очки.

В остальном, это был большой день. Спасибо всем за поддержку. Так много улыбок, так много флагов – уик-энд получился особенным. Я уверен, что буду больше скучать по Формуле 1, чем мне кажется сейчас».

Источник: f1news.ru

Стюарды оштрафовали Mercedes на 500 евро

Стюарды Гран При Абу-Даби оштрафовали команду Mercedes за превышение скорости на пит-лейн.

Перед формировочным кругом Льюис Хэмилтон проехал по пит-лейн со скоростью 84,5 км/ч вместо разрешённых 80 км/ч. Команда заплатит денежный штраф в 500 евро.

Источник: f1news.ru

Гран При Абу-Даби: Ферстаппен — Леклер — Перес

Ясно. Сухо. Воздух +28С, трасса +35…32С

В 2022-м обладатель чемпионского титула и Кубка конструкторов определились досрочно, но судьба второго места в обоих чемпионатах решалась в Абу-Даби. Серхио Перес из Red Bull Racing и Шарль Леклер из Ferrari приехали на финальную гонку с одинаковым количеством очков, а в Кубке конструкторов Ferrari опережала Mercedes на 19 очков.

Не менее принципиальной была борьба за четвёртое место в Кубке конструкторов между Alpine и McLaren, за шестое между Alfa Romeo и Aston Martin, за восьмое между Haas и AlphaTauri.

После Гран При Абу-Даби Мик Шумахер покидал Haas F1, а Даниэль Риккардо – McLaren, не имея очевидных вариантов продолжения карьеры. Фернандо Алонсо покидал Alpine, переходя в Aston Martin, в следующем году его заменит Пьер Гасли, проводящий в Абу-Даби последнюю гонку за AlphaTauri.

Гонка в Абу-Даби была последней в Формуле 1 для Себастьяна Феттеля – его провожали всем миром, и для Николаса Латифи – напарник Алекс Элбон даже разместил его имя на шлеме.

В пятницу на тренировках лидировали Хэмилтон и Ферстаппен, утром в субботу протокол возглавил Перес, а по итогам квалификации Макс и Серхио заняли первый ряд стартового поля – первый для Red Bull Racing в сезоне и лишь второй после перехода на гибридные турбомоторы в 2014-м.

Со второго ряда стартовали две Ferrari – Леклер и Сайнс, с третьего – два Mercedes Хэмилтона и Расселла. Риккардо ещё на прошлом этапе был наказан потерей трёх мест на старте за инцидент с Магнуссеном – и отбывал этот штраф в Абу-Даби.

Старт гонки перенесли на час раньше из-за церемонии открытия Чемпионата мира по футболу в Катаре – она начиналась сразу после финиша гонки.

В Pirelli привезли на этап самые мягкие составы – С3, С4 и С5 в роли Hard, Medium и Soft. Шины Soft быстро изнашивались, команды старались не использовать их на дистанции. Гасли стартовал на Soft, Магнуссен и Боттас на Hard, остальные выбрали Medium на первый отрезок.

На старте Ферстаппен сохранил лидерство. Хэмилтон опередил Сайнса, Карлос контратаковал – Льюис выехал за пределы трассы, машина подпрыгнула на поребрике, но продолжила движение. Норрис и Окон опередили Расселла. Боттас откатился на последнее место.

Первая десятка на 2-м круге: Ферстаппен — Перес — Леклер — Хэмилтон — Сайнс — Норрис — Расселл — Окон — Феттель — Алонсо.

Хэмилтон по просьбе команды вернул позицию Сайнсу, а на 5-м круге вновь вышел вперёд.

На 8-м круге Шумахер опередил Гасли в борьбе за 16-е место. Сайнс опередил Хэмилтона. вернув четвёртое место.

Феттель обогнал Окона, но Эстебан тут же вернул позицию.

На 9-м круге Расселл опередил Хэмилтона в борьбе за пятое место и сразу смог оторваться. Льюис пожаловался на потерю мощности силовой установки.

На 10-м круге Боттас обогнал Латифи в борьбе за 19-е место.

На 13-м круге Элбон сменил резину, на 14-м – Стролл, на 15-м – Окон, Цунода, Шумахер и Гасли, на 16-м – Перес, Норрис, Чжоу и Расселл. При обслуживании машины Джорджа возникла заминка с креплением заднего правого колеса, а потом его небезопасно выпустили на пит-лейн – прямо перед проезжающей машиной Норриса – и Расселл получил пятисекундный штраф.

На 18-м круге Сайнс провёл пит-стоп, на 19-м – Хэмилтон, на 20-м – Алонсо и Риккардо, на 21-м – Ферстаппен, на 22-м – Леклер.

Шарль вернулся на трассу прямо перед Сайнсом, но Карлос не стал атаковать.

На 23-м круге Алонсо опередил Цуноду и Боттаса, но Юки сразу вернул позицию.

На 24-м круге Чжоу опередил Магнуссена в борьбе за 15-е место.

На 25-м круге Алонсо обогнал Цуноду, поднявшись на 11-е место.

На 26-м круге Феттель сменил резину – произошла заминка с креплением заднего правого колеса.

Первая десятка на 26-м круге: Ферстаппен — Перес — Леклер — Сайнс — Расселл — Хэмилтон — Норрис — Окон — Стролл — Алонсо.

На 28-м круге Алонсо остановил машину в боксах и сошёл с дистанции в своей последней гонке за Alpine.

Вернувшись на трассу после пит-стопа, Феттель опередил Магнуссена и Гасли.

На 29-м круге Магнуссен сменил резину, на 31-м – Боттас, на 34-м – Перес, на 35-м – Шумахер, на 36-м – Элбон.

На 39-м круге Мик Шумахер и Николас Латифи устроили аварию в борьбе за позицию, синхронно развернувшись, но продолжили движение. Мик получил пятисекундный штраф.

На 40-м круге Сайнс и Расселл сменили резину, на 41-м – Стролл, на 42-м – Окон, на 43-м – Норрис.

На 44-м круге Феттель опередил Чжоу в борьбе за десятое место.

На 45-м круге Перес опередил Хэмилтона в борьбе за третье место, но Льюис сразу вернул позицию. На 46-м круге Серхио вновь атаковал – и вышел вперёд.

Первая десятка на 48-м круге: Ферстаппен — Леклер — Перес — Хэмилтон — Сайнс — Расселл — Норрис — Окон — Риккардо — Феттель.

Перес на более свежей резине сокращал отставание от Леклера, за десять кругов до финиша отыграть предстояло восемь секунд.

На 49-м круге Стролл опередил Феттеля, а на 51-м – Риккардо, поднявшись на девятое место.

На 55-м круге машина Хэмилтона потеряла скорость из-за проблем с коробкой передач, он остановил машину в боксах и сошёл с дистанции.

На 58-м круге Латифи свернул в боксы и сошёл с дистанции.

==

Макс Ферстаппен выиграл Гран При Абу-Даби, одержав 15-ю победу в сезоне и 35-ю в карьере.

Шарль Леклер финишировал вторым, завоевав второе место в личном зачёте по итогам сезона. Серхио Перес поднялся на третью ступеньку подиума.

Сезон 2022 года завершён. Во вторник и среду в Абу-Даби пройдут тесты новых шин для 2023 года – и тесты молодых гонщиков.

Скоро новогодние праздники, презентации новых машин, зимние тесты! До Гран При Бахрейна 2023 года всего 105 дней. Время пролетит быстро!

Результаты гонки

Пилот Команда Время Скорость Пит
1. М.Ферстаппен Red Bull 1
2. Ш.Леклер Ferrari +8.771 1
3. C.Перес Red Bull +10.093 2
4. К.Сайнс Ferrari +24.892 2
5. Д.Расселл Mercedes +35.888 2
6. Л.Норрис McLaren +56.234 2
7. Э.Окон Alpine +57.240 2
8. Л.Стролл Aston Martin +76.931 2
9. Д.Риккардо McLaren +83.268 1
10. С.Феттель Aston Martin +83.898 1
11. Ю.Цунода AlphaTauri +89.371 2
12. Г.Чжоу Alfa Romeo +1 круг 2
13. А.Элбон Williams +1 круг 2
14. П.Гасли AlphaTauri +1 круг 1
15. В.Боттас Alfa Romeo +1 круг 1
16. М.Шумахер Haas +1 круг 2
17. К. Магнуссен Haas +1 круг 1
18. Л.Хэмилтон Mercedes сход 2
19. Н.Латифи Williams сход 3

Лучший круг: Ландо Норрис (MсLaren)

Причины сходов

Пилот Команда Кругов Причина
Ф.Алонсо Alpine 27 мех.проблемы

Положение в чемпионате : Личный зачёт

Пилот Страна Команда Очки
= 1. М.Ферстаппен Red Bull Racing 454
= 2. Ш.Леклер Scuderia Ferrari 308
= 3. C.Перес Red Bull Racing 305
= 4. Д.Расселл Mercedes-AMG Petronas F1 Team 275
5. К.Сайнс Scuderia Ferrari 246
6. Л.Хэмилтон Mercedes-AMG Petronas F1 Team 240
= 7. Л.Норрис McLaren Racing 122
= 8. Э.Окон Alpine F1 Team 92
= 9. Ф.Алонсо Alpine F1 Team 81
= 10. В.Боттас Alfa Romeo F1 Team ORLEN 49
11. Д.Риккардо McLaren Racing 37
12. С.Феттель Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team 37
= 13. К. Магнуссен Haas F1 Team 25
= 14. П.Гасли Scuderia AlphaTauri 23
= 15. Л.Стролл Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team 18
= 16. М.Шумахер Haas F1 Team 12
= 17. Ю.Цунода Scuderia AlphaTauri 12
= 18. Г.Чжоу Alfa Romeo F1 Team ORLEN 6
= 19. А.Элбон Williams Racing 4
= 20. Н.Латифи Williams Racing 2
= 21. Н.де Вриз Williams Racing 2

Положение в чемпионате : Кубок конструкторов

Команда Мотор Очки
= 1. Red Bull Racing Red Bull Powertrains 759
= 2. Scuderia Ferrari Ferrari 554
= 3. Mercedes-AMG Petronas F1 Team Mercedes 515
= 4. Alpine F1 Team Renault 173
= 5. McLaren Racing Mercedes 159
= 6. Alfa Romeo F1 Team ORLEN Ferrari 55
= 7. Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team Mercedes 55
= 8. Haas F1 Team Ferrari 37
= 9. Scuderia AlphaTauri Red Bull Powertrains 35
= 10. Williams Racing Mercedes 8

Источник: f1news.ru

Вольфф: Феттель задал очень высокие стандарты в работе

Перед стартом Гран При Абу-Даби, последней гонкой Себастьяна Феттеля в Формуле 1, Тото Вольфф сказал похвальные слова в адрес четырёхкратного чемпиона мира.

Тото Вольфф: «Себастьян задал очень высокие стандарты в работе, заслужил право пилотировать лучшую машину чемпионата и четыре года подряд опережал всех соперников в борьбе за титул – это было действительно впечатляющее достижение».

Также руководитель команды Mercedes поделился прогнозом на предстоящий финал сезона 2022 года: «Условия меняются, к вечеру температуры падают, и если наша машина была конкурентоспособна в условиях жаркой погоды, ещё не факт, что она будет столь же эффективной сейчас. Но мы всё-таки надеемся, что W13 будет способна на высокий гоночный темп. Разумеется, постараемся провести этот Гран При как можно лучше, чтобы опередить Ferrari в борьбе за 2-е место Кубка конструкторов».

Источник: f1news.ru

20 минут до старта: Комментарий Пьера Гасли

В Абу-Даби Пьер Гасли проводит последнюю гонку с AlphaTauri и хотел бы заработать очки

Пьер Гасли: «Меня ждёт особенная гонка. Всю свою карьеру я провёл в семье Red Bull, дебютировал в Формуле 1 в составе AlphaTauri, установил со всеми отношения, которых вышли за рамки рабочих. Сегодня для меня закончится эта глава в карьере, но я постараюсь получить удовольствие от каждой секунды и завершить сезон хорошим результатом.

Мы попробуем сделать всё возможное, чтобы опередить Haas по итогам сезона. Я стартую не с лучшей позиции, но в финальной гонке сезона произойти может всё, что угодно. Постараюсь сделать всё, что в моих силах».

Источник: f1news.ru

Култхард: Если Пересу что-то не нравится, он может уйти

Дэвид Култхард не видит проблемы в том, что в Бразилии Макс Ферстаппен отказался выполнить просьбу команды уступить позицию Серхио Пересу. После финиша Гран При Сан-Паулу голландец заявил по радио: «Парни, я об этом говорил ещё летом, не надо снова обращаться ко мне с такими просьбами. Мы ведь понимаем друг друга? Я привёл вам свои причины и продолжаю стоять на своём».

Недовольный Перес тогда сказал, что Макс «показал своё истинное лицо».

Однако Култхард, который в своё время выступал за Red Bull Racing и по-прежнему сохраняет тесные связи с этой командой, полагает, что ответственность за эту ситуацию лежит именно на ней.

«Этот обмен репликами слышали все, и тут нечего интерпретировать: команда обратилась с просьбой, а гонщик отказался её выполнить, – прокомментировал Дэвид в интервью Daily Mirror. – Макс заранее дал свой ответ, а сейчас кто-то вновь к нему обратился, пытаясь услышать какую-то иную реакцию.

Когда поведение гонщика отличается стабильностью, это тоже определённое качество, а вот если человек меняет своё мнение, как раз этого надо остерегаться, ведь тогда вы просто не знаете, чего ожидать.

Серхио уже почти распрощался с Формулой 1, и в его двери никто не стучался, когда в Red Bull дали ему возможность вернуться и предоставили машину, на которой он может бороться за победы в гонках. У Переса был шанс попытаться одолеть напарника, но он регулярно не дотягивал до уровня Ферстапппена. Впрочем, в каких-то случаях ему это удавалось, и победы, которые он одерживал, произвели на меня хорошее впечатление.

В своё время, ещё до того, как я перешёл из Williams в McLaren, мне предлагали контракт с Ferrari, но там было условие, что если я буду ехать третьим, а Михаэль Шумахер – четвёртым, то меня попросят пропустить напарника.

Я не мог себе позволить подписать такой контракт, а в McLaren гонщикам были предоставлены равные возможности. Потом выяснилось, что не я, а Мика Хаккинен стал тем парнем, которому суждено стать двукратным чемпионом мира, потому что он был быстрее и заслужил эти титулы.

Причина, по которой я выполнял приказы команды, когда меня просили пропустить Мику, заключалась в том, что у меня не было другого выхода – в противном случае пришлось бы уйти из команды. Идти мне было некуда, поэтому я предпочёл вариант, при котором у меня была и машина, и возможность бороться за высокие результаты.

Если Серхио что-то не нравится, он может уйти из команды, но только куда ему идти? В общем, с моей точки зрения это просто было одно из таких специфических спортивных решений, одна из тех ситуаций, которые иногда возникают, и команде предстоит с ней разобраться.

Но реальность в том, что Макс – один из лучших гонщиков мира. Никому из гонщиков экстра-класса, которых можно сравнивать с Михаэлем Шумахером и Айртоном Сеной, не удавалось за годы карьеры избежать каких-то особых ситуаций и разногласий с их командами. Это у них в крови, именно благодаря таким качествам они добиваются успеха. Как говорил один киногерой, которого звали Джерри МакГуайер, «Это шоу-бизнес, и здесь не может быть друзей».

Источник: f1news.ru

В Формуле 1 победителям и призёрам будут вручать медали

Начиная с Гран При Абу-Даби победитель и призёры гонок Формулы 1 будут получать медали за свои достижения. Традиционные кубки, которые ранее получали гонщики на подиуме, теперь будут вручаться только победителю гонки и представителю победившей команды.

Во многих командах принято, что кубки гонщики отдают командам, получая взамен копии. Вводя вместо кубков медали, в Формуле 1 хотят, чтобы «у гонщиков оставался уникальный личный сувенир на память за выдающееся достижение».

Что помешает командам вместо кубков забирать у гонщиков медали, в FIA не уточнили.

Новая награда называется «Медаль FIA» (FIA Medal). Пока неизвестно, будет ли отличаться дизайн медалей на разных Гран При, но на каждой из них будет указан порядковый номер этапа в истории Формулы 1. В Абу-Даби на медалях будет указан 1079-й Гран При.

Два последних года в Формуле 1 уже вручали медали – первой тройке по итогам субботнего спринта.

Источник: f1news.ru

40 минут до старта: Комментарий Фернандо Алонсо

В Абу-Даби Фернандо Алонсо проводит последнюю гонку в составе Alpine и нацелен на максимальный результат.

Фернандо Алонсо: «Я немного взволнован, ведь мне предстоит провести последнюю гонку в составе Alpine. Постараюсь хорошо выступить и помочь занять четвёртое место в Кубке конструкторов – команда заслуживает такой результат.

Сегодня будет не так захватывающе, как вчера, поскольку все усилия будут направлены на то, чтобы доехать до финиша. Нам с напарником не разрешено атаковать друг друга, поэтому гонка будет немного скучной.

Постараюсь удержаться за Себастьяном – возможно, мы с ним немного повеселимся. Но, как я сказал, главное добраться до финиша. Надеюсь, у нас с Себастьяном это получится».

Источник: f1news.ru

60 минут до старта: Комментарий Льюиса Хэмилтона

Льюис Хэмилтон стартует в Абу-Даби пятым и очень хотел бы поскорее завершить неудачный сезон

Льюис Хэмилтон: «Настроение как раз такое, какое и бывает перед завершением сезона! (смеётся) Мне просто хочется поскорее добраться до финиша предстоящего Гран При, но вообще-то во вторник мне ещё предстоит работать на тестах, хотя я не понимаю, для чего меня обязали этим заниматься.

Но в любом случае я горжусь нашей командой и хочу, чтобы мы как можно лучше провели концовку чемпионата. Надеюсь, сегодня нам удастся отыгрывать позиции, и в последней гонке сезона мы покажем высокий результат. Надеюсь, что машина позволит нам бороться с Ferrari, ведь обычно они не отличаются темпом по воскресеньям, и хочется верить, что мы сможем с ними соперничать на равных».

Источник: f1news.ru

100 минут до старта: Комментарий Даниэля Риккардо

Гонка в Абу-Даби – последняя для Даниэля Риккардо в составе McLaren

Даниэль Риккардо: «Пока не знаю, эта гонка будет моей последней в Формуле 1 или нет – время покажет. Но у меня просто хорошее настроение, я в предвкушении предстоящего Гран При, хотя понятно, что Себастьян Феттель испытывает сейчас более сильные эмоции. А я просто стараюсь получше запомнить этот день и получить максимум удовольствия.

Например, сейчас мне приятно, что здесь во время Парада пилотов гонщики все вместе едут на автобусе, и у нас есть ещё одна возможность пообщаться перед тем, как сезон завершится.

Если говорить о моих шансах заработать очки, то в этот уик-энд мы более конкурентоспособны, машина McLaren однозначно позволяет бороться за места в первой десятке, поэтому я надеюсь, что смогу отыграть позиции, потерянные из-за штрафа».

Источник: f1news.ru

Ф2: Иваса выиграл гонку, Сарджент – путёвку в Формулу 1

Финальная гонка сезона Формулы 2 была очень важна для многих участников молодёжного чемпионата, ведь она могла весьма существенно повлиять на его итоги. Если судьба титула уже была давно решена, да и второго места, пожалуй, тоже (чемпионом стал Фелипе Другович, вице-чемпионом должен был стать Тео Пуршер), то пилотов, занимавших перед стартом воскресной гонки места с 3-го по 7-е, разделяло лишь 12 очков.

Логан Сарджент, для которого было крайне важно завершить сезон на достаточно высоком месте личного зачёта, опережал Лиама Лоусона, своего напарника по команде Carlin, только на 4 очка. Преимущество Джека Дуэна, замыкавшего первую пятёрку, перед Джеханом Дарувалой и Энцо Фиттипальди, было ещё меньше – два очка.

Судьба первого места в командном зачёте тоже была под вопросом: пока его занимала MP Motorsport, благодаря успехам Друговича, но ART отставала лишь на 7 очков. При этом неплохие шансы были и у Carlin, ведь оба гонщика британской команды команды начинали воскресную гонку с довольно высоких позиций.

С поула стартовал Аюму Иваса, победитель квалификации, прошедшей ещё в пятницу. Рядом с ним на первом ряду стояла машина Роя Ниссани, его напарника по команде DAMS, но с третьей позиции гонку начинал Тео Пуршер, который заявил, что намерен побороться за победу и добавил, что ключевым фактором будет грамотная работа с резиной.

На старте Ниссани уже было опередил напарника, но Иваса отыгрался, а вот на третью позицию сразу прорвался Другович, оттеснив Пуршера. Более того, француза обошёл и Деннис Хаугер, поэтому Тео уже ехал пятым. Джек Дуэн плохо тронулся с места и сразу потерял несколько позиций. Сарджент тоже начал гонку не лучшим образом, откатившись на 7-е место – по радио он пожаловался, что Лиам Лоусон его вытолкнул с трассы.

Уже на втором круге появились жёлтые флаги из-за схода Ральфа Бошунга, гонщика Campos, у которого возникли проблемы с машиной. Был введён режим виртуального сейфти-кара.

Через пару кругов борьба на трассе возобновилась, Пуршеру удалось отыграть одну позицию, опередив Хаугера. Сарджент сообщил команде, что машина плохо держит трассу, как бы заранее предупреждая, что ему будет сложно бороться с соперниками, ехавшими перед ним.

Другович, у которого репутация умного гонщика, умеющего просчитывать возможное развитие событий и правильно выбирать тактику, начал постепенно догонять Ниссани, и как только разрешили пользоваться DRS, Фелипе опередил гонщика из Израиля, переместившись на вторую позицию.

В конце 8-го круга Хаугер и Лоусон поехали в боксы менять резину, и Лиаму удалось опередить норвежца за счёт более короткого пит-стопа. Через круг их примеру последовали Иваса и Пуршер, и Другович возглавил гонку.

Разумеется, те, кто столь рано побывал на пит-стопах, оказались в самом конце пелотона. Хаугер и Пуршер затеяли спор за 19-ю позицию, но француз допустил ошибку, не смог удержаться на трассе, съехал на обочину, но вернулся назад без особых последствий.

На 10-м круге в боксах побывал Другович, вернувшись в борьбу на 14-й позиции – между Ивасой и Лоусоном. Гонку временно возглавил Дуэн. Поменял резину и Сарджент, после чего по радио задал команде недоумённый вопрос: «Почему мы провели пит-стоп так поздно?» Видимо, американец считал, что откатился на 17-ю позицию именно из-за этого.

Пит-стопы продолжались, это позволило гонщикам, потенциально входившим в группу лидеров, постепенно продвигаться вперёд. В частности, Другович уже ехал 11-м, хотя в какой-то момент его гонка едва не закончилась аварией, когда бразилец ошибся на торможении и едва не врезался в машину Ивасы. К счастью для обоих, в последний момент Фелипе удалось уйти от столкновения.

Гонка приближалась к экватору, Дуэн продолжал лидировать, причём его преимущество перед ехавшим вторым Маркусом Армстронгом уже почти достигло пяти секунд, но ни он, ни другие гонщики первой девятки ещё не были в боксах.

За 15 кругов до финиша Пуршер подобрался к Хаугеру и явно готовил атаку. Деннис, ехавший на этой стадии гонки 11-м, попытался прибавить, и между ними завязалась интересная борьба, когда они несколько раз менялись позициями, однако норвежцу удалось остаться впереди.

Тем временем стюарды объявили о 5-секундном штрафе Армстронгу за несоблюдение пределов трассы.

Пит-стопы продолжались, благодаря чему Иваса поднялся уже на 7-ю позицию, а Другович ехал в полутора секундах позади. На 21-м круге Пуршер всё таки опередил Хаугера, допустившего ошибку, и теперь ехал восьмым.

За десять кругов до финиша Иваса занимал 3-ю позицию, Другович – 4-ю, следом за ними ехал Лоусон, но приблизиться к бразильцу ему не удавалось, тогда как Фелипе постепенно сокращал отставание от Аюму.

На 26-м круге в боксы наконец-то поехал Джек Дуэн, вернулся на трассу пятым, но тут произошло нечто совершенно неожиданное: от его машины в первых же поворотах отвалилось переднее левое колесо! Очевидно, впопыхах механик его просто не закрепил, хотя и подал знак, что всё в порядке.

На первых двух секторах круга вывесили жёлтые флаги, затем ненадолго был введён режим виртуального сейфти-кара, но на 28-м круге борьба на трассе возобновилась. Другович ехал всего в секунде за Ивасой, и чувствовалось, что настроен он весьма воинственно и собирается бороться за победу.

Но первый обгон после рестарта удался не ему, а Логану Сардженту, в 9-м повороте красиво опередившего Ниссани по внешнему радиусу. А вот Пуршер резко замедлился и начал терять позиции из-за каких-то технических проблем. Он смог дотянуть до боксов, и гонка на этом для него закончилась, а это означало, что команда ART не только лишилась шансов на победу в командном зачёте, но и упустила второе место, доставшееся Carlin.

Другович продолжал теснить Ивасу, их борьба производила весьма яркое впечатление, причём оба действовали корректно и грамотно, но японцу до последнего круга удавалось удерживать первую позицию. Перед самым финишем Фелипе предпринял решительную атаку, но Аюму отважно защищался и в какой-то момент вынудил соперника ошибиться.

Оранжевая машина MP Motorsport оказалась за пределами трассы, Другович несколько потерял темп, и в итоге Иваса первым пересёк линию финиша, одержав свою вторую победу в сезоне. Фелипе занял второе место, что, впрочем, его не слишком расстроило, и он даже позволил себе покрутить пончики, чтобы карьера в Формуле 2 завершилась вот таким весёлым финальным аккордом.

Третье место в гонке занял Лиам Лоусон, благодаря чему поднялся на третью строчку личного зачёта, четвёртым финишировал – Деннис Хаугер, а замкнул первую пятёрку Логан Сарджент, и это позволило ему по итогам сезона стать четвёртым.

Такой результат обеспечил американскому гонщику достаточное количество баллов для вожделенной суперлицензии FIA, и телекомментаторы (среди которых, кстати, был Алекс Брандл, сын Мартина Брандла) в один голос поздравляли Сарджента с переходом в Формулу 1, ведь теперь у него есть всё необходимое, чтобы в Williams подписали с ним контракт на 2023 год.

Результаты гонки

Пилот Команда Время/Разница
1. А.Иваса DAMS 57:02.908
2. Ф.Другович MP Motorsport +0.830
3. Л.Лоусон Carlin +1.348
4. Д.Хаугер Prema +13.440
5. Л.Сарджент Carlin +14.064
6. А.Кордил Van Amersfoort Racing +15.719
7. Р.Ферсхор Trident +18.162
8. Ю.Випс Hitech GP +20.279
9. М.Армстронг Hitech GP +20.684
10. Р.Ниссани DAMS +22.181
11. Ф.Вести ART Grand Prix +22.732
12. К.Новалак MP Motorsport +23.489
13. Д.Дарувала Prema +24.298
14. Э.Фиттипальди Charouz Racing System +27.616
15. М.Сато Virtuosi +28.246
16. З.Мэло Trident +31.754
17. Х.-М.Корреа ART Grand Prix +32.446
18. Т.Кальдерон Charouz Racing System +45.116
– Т.Пуршер ART Grand Prix сход
– О.Колдуэлл Campos Racing сход
– Д.Дуэн Virtuosi сход
– Р.Бошунг Campos Racing сход

Источник: f1news.ru

Хэмилтон: Я не буду просить подарить мне эту машину

Сезон подходит к концу. После квалификации Льюис Хэмилтон откровенно говорил о слабых сторонах машины, с которой провёл весь год…

Льюис Хэмилтон: «В Абу-Даби вновь появилась раскачка, тормоза работали несимметрично, мы уступили шесть десятых на прямой – как и несколько недель назад в Остине.

Тормоза и раскачка – наши главные проблемы, а высокое лобовое сопротивление – слабая сторона этой машины. Но есть много других сложностей.

У нас есть прижимная сила, но нужно построить более эффективную машину. Думаю, все в команде точно знают, в чём мы ошиблись. Уверен, у машины следующего сезона таких проблем не будет.

С нетерпением жду вторника, когда на тестах я в последний раз сяду за руль этой машины. Больше я не буду её пилотировать. И я не буду просить в своём контракте, чтобы команда подарила мне эту машину».

Источник: f1news.ru

Феттель организовал пробежку на Яс-Марине

Перед последней гонкой в Формуле 1 Себастьян Феттель организовал в субботу вечером групповую пробежку «Run With Seb», пригласив всех обитателей паддока – гонщиков, сотрудников команд, FIA и FOM, журналистов и фотографов.

«Бегите в своем темпе, не напрягайтесь – это просто приятное совместное времяпровождение. Спасибо Формуле 1 за все эти годы, спасибо всем в паддоке. Мы весь год вместе, я подумал, что это хорошая идея – пригласить всех», — сказал Себастьян перед стартом.

Участие приняли около 200 человек. Кто-то пробежал круг, кто-то прошёл, кто-то подъехал на специальной платформе – все получили памятные футболки и сфотографировались с исполнительным директором Формулы 1 Стефано Доменикали.

Во время забега отец Феттеля, Норберт, подключил свой телефон к системе громкой связи и включал песни Oasis, Train и The Ramones.

Феттель аплодировал добежавшим до финиша, общался с участниками, позировал для фотографий, подписал несколько футболок и пропусков.

Источник: f1news.ru