Гран При Абу-Даби: Стартовое поле

1. Макс Ферстаппен
Red BullRed Bull
1:23.824
2. Серхио Перес
Red BullRed Bull
1:24.052
3. Шарль Леклер
FerrariFerrari
1:24.092
4. Карлос Сайнс
FerrariFerrari
1:24.242
5. Льюис Хэмилтон
MercedesMercedes
1:24.508
6. Джордж Расселл
Mercedes
Mercedes
1:24.511
7. Ландо Норрис
McLarenMcLaren
1:24.769
8. Эстебан Окон
AlpineAlpine
1:24.830
9. Себастьян Феттель
Aston MartinAston Martin
1:24.961
10. Фернандо Алонсо
AlpineAlpine
1:25.096
11. Юки Цунода
AlphaTauriAlphaTauri
1:25.219
12. Мик Шумахер
HaasHaas
1:25.225
13. Даниэль Риккардо
McLarenMcLaren
1:25.045
наказан потерей 3 мест за инцидент в Гран При Сан-Паулу
14. Лэнс Стролл
Aston MartinAston Martin
1:25.359
15. Гуаньюй Чжоу
Alfa RomeoAlfa Romeo
1:25.408
16. Кевин Магнуссен
HaasHaas
1:25.834
17. Пьер Гасли
AlphaTauriAlphaTauri
1:25.859
18. Валттери Боттас
Alfa RomeoAlfa Romeo
1:25.892
19. Алекс Элбон
WilliamsWilliams
1:26.028
20. Николас Латифи
WilliamsWilliams
1:26.054

Источник: f1news.ru

Гран При Абу-Даби: Прогноз погоды на гонку

На ближневосточных этапах погода редко преподносит сюрпризы – не станет исключением и гонка в Абу-Даби.

В пятницу и в субботу гонщики работали на сухой трассе в комфортных условиях. В день гонки осадков тоже не ожидается.

Гонщики должны отправиться на прогревочный круг в 16:00 по местному времени. К этому моменту воздух прогреется до +29С, но усилится ветер. Осадков не ожидается. Солнце сядет в 17:34.

Источник: f1news.ru

В Pirelli считают оптимальной стратегию двух пит-стопов

Оценив ресурс и износ шин по ходу уик-энда, самой быстрой в Pirelli считают стратегию двух пит-стопов в завтрашней гонке.

Более высокая деградация шин по сравнению с прошлым годом поставила под сомнение результаты компьютерной симуляции перед гонкой. По прогнозам, стратегия двух пит-стопов, при средней потере в 22 секунды на каждую смену шин, в гонке окажется на 4-5 секунд быстрее одного пит-стопа.

Два лучших по мнению шинников варианта – старт на Medium, переход на Hard между 16 и 22 кругом, и финальный отрезок на Medium или Hard. Использование Soft на последнем отрезке менее вероятно, поскольку эти шины вряд ли будут так же эффективны, как другие составы. Выбор команд зависит от оставшихся в запасе шин у каждого гонщика.

Желающие попробовать стратегию одного пит-стопа могут стартовать на Medium, а потом перейти на Hard. Ключевую роль сыграет умение контролировать износ шин, определяющий длину первого отрезка.

Другие варианты стратегии с одним пит-стопом включают переход с Soft на Hard или с Hard на Soft в надежде на автомобиль безопасности, выезд которого может серьёзно повлиять на результат гонки.

Источник: f1news.ru

Ландо Норрис: Нужно, чтобы удача была на нашей стороне

В Абу-Даби оба гонщика McLaren вышли в финал квалификации, при этом Ландо Норрис показал 7-й результат, а Даниэль Риккардо – 10-й, но из-за штрафа, полученного ещё в Бразилии, он потеряет на старте три позиции.

Даниэль Риккардо (10-й): «Результаты обнадёживают, похоже, что весь уик-энд мы способны на неплохой темп. По ходу каждой сессии я чувствовал, что машина позволяет бороться за места в первой десятке – будем надеяться, что завтра это поможет хорошо провести гонку.

Что касается тактики, то мы пока не определились. Сколько будет пит-стопов, один или два – кто знает? Посмотрим, но мы постараемся применить творческий подход.

Слишком много раз в этом году я выбывал из борьбы уже в первой части квалификации, поэтому я рад, что сегодня мне удалось пройти в финал. Было бы здорово, если бы мне удалось отыграть ещё пару десятых, и я даже знаю, где это можно было сделать: в целом я проехал нормальный круг, но мне показалось, что я потерял какое-то время в шикане на втором секторе.

В любом случае я очень рад, что в последней квалификации сезона я был вместе с командой и продержался весь этот час».

Ландо Норрис (7-й): «Вряд ли бы мы могли претендовать на более высокую позицию, ведь мы опередили всех, кроме трёх топ-команд. В общем, мы неплохо поработали, к тому же Даниэль вновь прошёл в финальную сессию.

В целом наше положение достаточно благоприятное, хотя не могу сказать, что я очень доволен машиной – я не вполне в ней уверен и не мог атаковать на пределе. Что немного расстраивает, ведь мне кажется, что если бы машина это позволяла, я бы мог провести квалификацию немного лучше. Но как получилось, так и получилось.

Седьмая позиция в последней квалификации по-своему символична, потому что в следующем году я постараюсь поменять свой номер на «7», ведь Кими Райкконен завершил карьеру. (смеётся)

Конечно, жаль, что мне не удалось опередить одну из машин Mercedes, но в финале они смогли прибавить больше, чем я, хотя мы проиграли им не так уж много – по-моему, я уступил Джорджу Расселлу пару десятых. Впрочем, не факт, что я бы смог их отыграть, так что я готов принять и седьмой результат.

Конечно, мне бы хотелось опередить Джорджа в завтрашней гонке, но даже если это и удастся, то долго мне впереди него не продержаться. Хотя, конечно, чтобы наша команда заняла 4-е место в Кубке конструкторов, нужно, чтобы произошло какое-то чудо. Нам нужно отыграть 19 очков, а это невозможно, если мы финишируем в районе 7-го и 8-го места – в общем, нужно, чтобы удача была на нашей стороне».

Источник: f1news.ru

Окон: Соперники оказались быстрее, чем мы ожидали

В Абу-Даби Эстебан Окон прошёл в финал квалификации, а его напарник Фернандо Алонсо оказался 11-м, но стартует на позицию выше из-за штрафа Даниэля Риккардо.

Эстебан Окон (8-й): «Я очень доволен квалификацией и благодарен команде. Мы стремились максимально использовать потенциал машины и прибавляли с каждой сессией.

Наши главные конкуренты быстры в этот уик-энд, они даже быстрее, чем мы ожидали, так что завтра нужно полностью сосредоточиться на борьбе, хорошо провести гонку и заработать очки».

Фернандо Алонсо (11-й): «Сегодня в квалификации машине не хватало скорости, так что мы можем быть довольны, что стартуем десятыми. В первой сессии результаты были плотными, а во второй несколько машин умещались в одну десятую.

Мы знаем, что обгонять завтра будет непросто, но я в последний раз за карьеру выступаю за Alpine, постараюсь получить удовольствие от борьбы и добиться хорошего результата, закончив сезон на высоком уровне.

Я очень рад, что Себастьян Феттель прошёл в финал. Не то чтобы мы пытались ему помочь, но мы следим за его результатами и хотим, чтобы уик-энд прошёл для него гладко.

Завтра он стартует девятым, а я – десятым, я буду действовать очень осторожно на старте и первом круге. Будем надеяться, что мы оба увидим клетчатый флаг».

Источник: f1news.ru

Боттас: Результат не отражает возможности машины

Неудачно провели квалификацию в Абу-Даби гонщики Alfa Romeo – Гуаньюй Чжоу показал только 15-е время, а его напарник Валттери Боттас вовсе не вышел из первой части. В команде объяснили такие результаты трафиком и нехваткой темпа.

Фредерик Вассёр, руководитель команды: «Перед квалификацией наша форма была лучше, поэтому мы разочарованы тем, что не вышли в финал. У нас возникли проблемы с прогревом шин перед быстрым кругом – в результате не хватило темпа в ситуации, когда отрывы в середине пелотона минимальные.

Не время отчаиваться – завтра предстоит длинная гонка, а мы уже неоднократно показывали, что по воскресеньям можем наверстать упущенное. Завтра будем максимально выкладываться до последнего поворота последнего круга, чтобы добиться поставленной цели».

Гуаньюй Чжоу (15-й): «Я чувствую, что выжал из машины всё, что мог и хорошо провёл квалификацию. К сожалению, не хватило темпа, чтобы занять более высокие позиции на старте.

Пятница прошла достаточно хорошо, тогда как сегодня всё оказалось сложнее. Проблемы начались ещё в третьей тренировке. В какой-то момент казалось, что к нам вернулась скорость, но я не думаю, что её хватило бы для выхода в финал.

Мы рассчитывали на большее. Поскольку в первой части борьба в средней группе была очень плотная, я надеюсь, что в гонке мы сможем побороться за результаты, ради достижения которых напряжённо работали».

Валттери Боттас (18-й): «Перед квалификацией мы знали, что у нас хороший темп, поэтому я считаю, что сегодняшний результат не отражает возможности машины. Квалификация получилась странной – я не смог прогреть шины на круге выезда из боксов, из-за чего первый сектор был испорчен.

Перед второй попыткой я оказался в сильном трафике на круге выезда из боксов – мне пришлось практически остановиться, что испортило мою попытку. Такой результат огорчает, но теперь нужно как можно лучше подготовиться к завтрашней гонке».

Источник: f1news.ru

Пьер Гасли: Весь уик-энд я был позади

В субботу в AlphaTauri упорно работали над повышением скорости машины, но только Юки Цуноде удалось выйти во вторую часть квалификации…

Юки Цунода (12-й): «Я доволен сегодняшним днем. Я немного ошибся в 6-м повороте на последнем быстром круге, но в целом результат соответствует нашим ожиданиям.

Мне очень нравится трасса в Абу-Даби, год назад я финишировал здесь четвёртым, а завтра стартую совсем недалеко от призовой десятки и с оптимизмом жду гонку.

Мы знаем, что заработать очки будет непросто, но вчера мы были быстры на длинной дистанции. Думаю, мы сможем отыграть несколько мест и заработать очки, позволяющие команде завершить сезон на восьмом месте в Кубке конструкторов».

Пьер Гасли (17-й): «Из-за сложностей с настройкой машины я уик-энд был позади. Сегодня мы сделали небольшой шаг вперед, но этого оказалось недостаточно – машина продолжала скользить в медленных поворотах.

Трафик во время квалификации напоминал Лондон в час пик. Впрочем, это касается всех. Впереди длинная и сложная гонка, но всегда есть шанс отыграть позиции.

Завтра меня ждёт последняя гонка в составе AlphaTauri – это особенно эмоциональный уик-энд для меня и команды. Я провел с ними много времени за последние пять лет, эти воспоминания останутся в моей памяти навсегда».

Источник: f1news.ru

Хэмилтон: Мы не ожидали, что проиграем так много

В Гран При Абу-Даби гонщики Mercedes стартуют из третьего ряда. Льюис Хэмилтон всего на несколько тысячных опередил напарника, Джорджа Расселла, но при этом расстраивается, что они слишком много проиграли обладателю поула.

Льюис Хэмилтон (5-й): «Завоевать победный дубль в Бразилии, разумеется, помогли особенности той трассы, и перед Абу-Даби мы понимали, что здесь нам придётся непросто, но всё-таки не ожидали, что уступим времени поула целых три десятых. Поэтому итоги квалификации нас несколько удивили, ведь мы так много проиграли Red Bull – именно за счёт дефицита скорости на прямых.

В любом случае, я полностью выложился и теперь буду готовиться к завтрашней гонке. К сожалению, на этой трассе вновь проявляется вертикальная раскачка машины, и конечно, мы довольно много теряем на прямых. Кроме того, весь год у нас проблемы с тормозами, тормозные диски прогреваются по-разному, из-за чего на торможениях машину тянет в сторону.

Например, я начинаю входить в левый поворот, а машину явно тянет вправо, и это далеко не идеальная ситуация…»

Джордж Расселл (6-й): «После победы в Бразилии у меня неплохое настроение, но всё это быстро останется в прошлом, потому что надо смотреть вперёд и готовиться к следующей гонке. И сейчас я думаю, что надо всё проанализировать и понять, что мы могли сделать лучше в сегодняшней квалификации, а о тех славных моментах, что я пережил неделю назад, почти не вспоминаю.

Здесь мы для того, чтобы вновь бороться на трассе, и, конечно, в этот уик-энд я бы хотел повторить успех, для чего постараюсь как можно лучше стартовать. Хотя, конечно, претендовать на победу будет сложно, ведь Макс Ферстаппен и Red Bull очень быстры, поэтому остаётся только надеяться, что впереди нас произойдут какие-то инциденты».

Источник: f1news.ru

Мик Шумахер: Завтра есть шанс заработать очки

В своей последней квалификации за Haas F1 Мик Шумахер шестой раз за сезон опередил напарника по команде Кевина Магнуссена

Мик Шумахер (13-й): «Первая сессия прошла неплохо, а вторая – просто здорово. До финала не хватило меньше двух десятых – приятно оказаться так близко. Я доволен этим результатом и буду готовиться к гонке.

Мы близки к призовой десятке, есть шанс заработать очки, да и гонщики AlphaTauri совсем рядом. Надеюсь, мы опередим их на старте и сможем контролировать ситуацию. В борьбе за позицию в Кубке конструкторов для нас очень важно опередить их на финише. На этом и сосредоточимся».

Кевин Магнуссен (16-й): «Казалось, по сравнению с пятницей мы сделали шаг вперёд, но из-за трафика мне пришлось остановиться на последнем секторе почти на полминуты перед быстрым кругов, в результате я начал его на остывшей резине. Борьба была столь плотной, что даже одна десятая позволила бы мне приблизиться к первой десятке.

К сожалению, сегодня нам не удалось повторить то, что мы сделали на прошлой неделе. В гонке борьба будет не менее плотной, завтра многое решит стратегия и контроль за износом шин».

Источник: f1news.ru

Алекс Элбон: Я не смог прогреть шины из-за трафика

Гонщики Williams Алекс Элбон и Николас Латифи замкнули протокол квалификации Гран При Абу-Даби. В команде объяснили такие результаты тем, что не смогли прогреть шины из-за трафика.

Алекс Элбон (19-й): «После третьей тренировки мы выглядели вполне уверенными, и машина была быстра. В квалификации снизилась температура трассы, поэтому нужно было быстрее проезжать круги выезда из боксов, но этого не удалось сделать из-за сильного трафика.

Я обогнал семь или восемь машин на круге выезда из боксов, но шины всё равно не были готовы. К шестому повороту резина вышла в рабочий диапазон, но к тому моменту было потеряно уже много времени. Отрывы минимальные, поэтому я думаю, что мог пройти во вторую часть.

К счастью, сегодня не та ситуация, когда мы ломаем голову, пытаясь найти объяснение нехватки темпа. Трафик усложняет задачу, я немного расстроен, но с нетерпением жду гонку».

Николас Латифи (20-й): «Я вполне доволен последним кругом в квалификации. Он не был идеальным, но вполне чистым. Сегодня у нас не было скорости. Я уверен, что выжал всё из шин. Не на такой позиции я хотел закончить свою последнюю квалификацию, но я удовлетворён. Сложнее всего было выбрать правильное расположение на трассе на круге выезда из боксов.

Завтра будет сложно, но впереди моя последняя гонка, и я постараюсь получить от неё удовольствие».

Источник: f1news.ru

Себастьян Феттель: Меня захлёстывали эмоции

Свою последнюю квалификацию в Формуле 1 Себастьян Феттель закончил на девятом месте, повторив свой лучший результат в сезоне…

Себастьян Феттель (9-й): «Машина словно постепенно оживала. В конце первой сессии и во второй я чувствовал себя очень комфортно. В финале я использовал дополнительный комплект, но в итоге всё прошло хорошо, мы смогли квалифицироваться на достойной позиции.

Перед квалификацией меня захлёстывали эмоции, но завтра будет ещё более эмоциональный день. У нас есть цель – мы постараемся опередить Alfa Romeo и заработать как можно больше очков, чтобы занять шестое место в Кубке конструкторов».

Источник: f1news.ru

Леклер: Команде важно второе место в Кубке конструкторов

Шарль Леклер и Карлос Сайнс заняли весь второй ряд стартового поля по итогам квалификации в Абу-Даби, показав третье и четвёртое время соответственно. Гонщики Ferrari пессимистично оценивают шансы на борьбу с Red Bull Racing в гонке, но надеются опередить Mercedes и удержать второе место в Кубке конструкторов.

Шарль Леклер (3-й): «Я заблокировал колёса в связке шестого-седьмого поворотов, но, честно говоря, сегодня мы заняли заслуженные позиции – гонщики Red Bull очень быстры. У нас хорошие стартовые позиции, и завтра я начну гонку рядом с Серхио.

У меня нет сомнений, что вместе с Карлосом мы реализуем стратегию и постараемся максимизировать командный результат. Мы знаем, что по воскресеньям Red Bull выступают ещё сильнее, поэтому будет сложно их опередить, но команда приложит все усилия. Надеюсь, удастся удержать второе место в личном зачёте и Кубке конструкторов.

До того, как отправляться в отпуск, нужно проехать завтрашнюю гонку. После двух сложных сезонов команда сделала шаг вперёд. Нам важно второе место в Кубке конструкторов – я буду атаковать ради достижения этого результата, а уже затем отправляюсь отдыхать, чтобы вернуться более сильным в следующем году».

Карлос Сайнс (4-й): «Гонщики Red Bull в пределах досягаемости, но у них быстрая машина в этот уик-энд. Мы постараемся сделать всё возможное, чтобы опередить их в гонке, но обычно, если они на три десятых быстрее в квалификации, это приводит к преимуществу в полсекунды в гонке.

Важно, что сегодня мы квалифицировались впереди гонщиков Mercedes, которые быстры на протяжении всего уик-энда. При таких стартовых позициях у нас хорошие шансы опередить их завтра. Мы сделаем всё возможное, чтобы остаться впереди, но лично мне хотелось бы завершить сезон финишем на подиуме».

Источник: f1news.ru

Ферстаппен: Радует, что мы заняли весь первый ряд

Последнюю квалификацию сезона выиграл Макс Ферстаппен – это уже его седьмое подобное достижение в 2022 году. Серхио Перес, его напарник, показал второй результат, поэтому весь первый стартовый ряд в Абу-Даби займут машины Red Bull Racing.

Макс Ферстаппен (1-й): «Квалификация складывалась не совсем ровно. Всё началось неплохо, но во второй сессии возникли сложности – не знаю почему, но шины не обеспечивали нужного сцепления. Однако в финальной сессии всё нормализовалось, хотя перед первой попыткой пришлось поволноваться, потому что машина неожиданно выключилась, и надо было произвести её полную перезагрузку.

Но когда мы выехали на трассу, то смогли показать хорошие результаты, и это приятно. Также радует, что обе машины нашей команды завтра стартуют из первого ряда. Конечно, мы хотим выиграть гонку, но не менее важно, чтобы Серхио занял 2-е место в чемпионате.

В общем, мы в очень благоприятном положении перед стартом завтрашнего Гран При. Поскольку обе машины нашей команды начинают гонку из первого ряда, мы сможем делать всё, что только захотим».

Серхио Перес (2-й): «Стартовать со второй позиции неплохо, но в финальной сессии мне просто не удалось сделать ещё один решающий шаг вперёд. Особенно первая попытка была недостаточно хорошей, и в итоге нам немного не хватило до поула.

Но всё-таки неплохо, что мы заняли весь первый стартовый ряд, и сегодня Макс мне помог – во время заключительной попытки мы с ним действовали как единая команда. Теперь будем готовиться к воскресенью, ведь это самый важный день уик-энда. Я действительно надеюсь, что завтра нам удастся провести хорошую гонку. Учитывая, что Ferrari выглядит очень уверенно, она обещает быть очень интересной».

Источник: f1news.ru

Гран При Абу-Даби: Поул у Ферстаппена

Ясно. Сухо. Воздух +28С, трасса +34…33С

В Абу-Даби непросто обгонять даже после прошлогодней реконструкции трассы, высокая стартовая позиция даёт хорошие шансы успешно выступить в гонке. Семь последних Гран При Абу-Даби выиграл обладатель поула – квалификация на Яс-Марине имеет ключевое значение и всегда получается интересной.

В Pirelli вновь привезли в Абу-Даби самые мягкие шины – в роли Hard, Medium и Soft использовались составы С3, С4 и С5. В пятницу выяснилось, что в этом году резина изнашивается ещё быстрее, чем год назад.

В пятницу на тренировках лидировали Хэмилтон и Ферстаппен, утром в субботу Перес оказался быстрее.

Риккардо начинал квалификацию зная, что потеряет три места на старте за инцидент с Магнуссеном в Сан-Паулу.

В первой сессии гонщики разделились на две группы, чтобы избежать трафика, к тому же трасса остывала и становилась быстрее – лидеры остались в боксах, остальные выехали на трассу.

В первой попытке Ферстаппен возглавил протокол с 1:24,754, на вторую Макс выехал на прикатанных шинах и улучшить не смог, но сохранил позицию. В Ferrari вообще отказались от второй попытки. Магнуссен, Гасли, Боттас, Элбон и Латифи выбыли из борьбы.

Во второй сессии Ферстаппен, Перес и Норрис выехали на первую попытку на свежих шинах, остальные – на прикатанных. Лучшее время показал Перес – 1:24.419.

Во второй попытке многим удалось прибавить, но результат Переса устоял. Алонсо, Цунода, Шумахер, Стролл и Чжоу не прошли в финал.

В финале Ферстаппен возглавил протокол в первой попытке, проехав круг за 1:23.988. Норрис не закончил быстрый круг, вернувшись в боксы, но потом выехал вновь.

Феттель и Риккардо отказались от второй попытки, остальные продолжили борьбу, поставив свежую резину. Ферстаппен прибавил – 1:23.824, Перес поднялся на вторую строчку, о уступив две десятых.

==

Макс Ферстаппен выиграл квалификацию в Абу-Даби, завоевав третий подряд поул на Яс-Марине, шестой в сезоне и 20-й в карьере.

Серхио Перес показал второе время – впервые в этом сезоне и 25-й раз в истории весь первый ряд стартового поля займут гонщики Red Bull Racing.

Весь второй ряд у Ferrari, весь третий – у Mercedes.

Результаты квалификации

.wideTable td, .wideTable th {
padding: 1px;
}

Пилот Команда 1 сессия 2 сессия 3 сессия
М Время Кр М Время Кр М Время Кр
1. М.Ферстаппен Red Bull 1 1:24.754 5 4 1:24.622 6 1 1:23.824 6
2. C.Перес Red Bull 2 1:24.820 6 1 1:24.419 6 2 1:24.052 6
3. Ш.Леклер Ferrari 4 1:25.211 5 2 1:24.517 6 3 1:24.092 6
4. К.Сайнс Ferrari 3 1:25.090 4 3 1:24.521 6 4 1:24.242 6
5. Л.Хэмилтон Mercedes 8 1:25.594 6 5 1:24.774 9 5 1:24.508 6
6. Д.Расселл Mercedes 7 1:25.545 6 7 1:24.940 8 6 1:24.511 6
7. Л.Норрис McLaren 5 1:25.387 6 6 1:24.903 6 7 1:24.769 5
8. Э.Окон Alpine 12 1:25.735 5 9 1:25.007 6 8 1:24.830 6
9. С.Феттель Aston Martin 6 1:25.523 9 8 1:24.974 6 9 1:24.961 3
10. Д.Риккардо McLaren 14 1:25.766 6 10 1:25.068 6 10 1:25.045 3
11. Ф.Алонсо Alpine 15 1:25.782 6 11 1:25.096 6
12. Ю.Цунода AlphaTauri 10 1:25.630 9 12 1:25.219 6
13. М.Шумахер Haas 11 1:25.711 9 13 1:25.225 6
14. Л.Стролл Aston Martin 13 1:25.741 9 14 1:25.359 6
15. Г.Чжоу Alfa Romeo 9 1:25.594 6 15 1:25.408 6
16. К.Магнуссен Haas 16 1:25.834 9
17. П.Гасли AlphaTauri 17 1:25.859 9
18. В.Боттас Alfa Romeo 18 1:25.892 6
19. А.Элбон Williams 19 1:26.028 9
20. Н.Латифи Williams 20 1:26.054 9

Источник: f1news.ru

Формула 2: Субботний спринт выиграл Лиам Лоусон

В Формуле 2 перед финалом сезона сложилась весьма любопытная ситуация: если Фелипе Другович давно обеспечил себе титул, да и Тео Пуршера вряд ли кто-то подвинет со второй строчки личного зачёта, то судьба третьего места пока остаётся открытой.

Сейчас эту строчку занимает Логан Сарджент, однако сразу за ним расположились Джек Дуэн, Джехан Дарувала и Энцо Фиттипальди, и у всех троих равное количество очков – по 126. Если Логану удастся всех их опередить в обеих гонках уик-энда, то он останется третьим в молодёжном чемпионате и гарантировано получит суперлицензию FIA.

Но преимущество американского гонщика перед ближайшими преследователями составляет всего семь очков, и если по каким-то причинам ему не повезёт, и что-то пойдёт не так, то у него могут возникнуть сложности.

В субботнем спринте Сарджент стартовал с пятой позиции, но с шестой гонку начинал Дуэн, который, разумеется, тоже был настроен по-боевому и явно собирался сделать всё, чтобы побороться за третье место личного зачёта. Забегая вперёд, скажем, что решить эту задачу австралиец не смог.

Стартовавший с поула Ричард Ферсхор не собирался отдавать лидерство, но Лиам Лоусон, тоже начинавший гонку из первого ряда, был намерен опередить голландца ещё до 1-го поворота, о чём заявил перед гонкой. Это ему не удалось, Ферсхор сохранил первую позицию, но уже после первого круга гонка была остановлена красными флагами из-за довольно тяжёлой аварии с участием Фиттипальди и Дарувалы, произошедшей в 3-м повороте.

Все машины вернулись на пит-лейн. Оба гонщика самостоятельно покинули разбитые машины, но маршалам и ремонтной бригаде автодрома Яс-Марина предстояло проделать большой объём работы по восстановлению сильно повреждённого ограждения.

На видеоповторе было видно, что в стартовой суете Дарувале и Фиттипальди не удалось избежать контакта, из-за чего их машины потеряли стабильность и на большой скорости вылетели на обочину, где врезались в барьеры с левой стороны трассы.

После старта неизменным сохранился порядок только в первой тройке, а вот далее произошли перестановки: Логан Сарджент потерял четыре позиции, откатившись на 9-ю, Джек Дуэн оказался перед ним на 8-й, а Тео Пуршер поднялся на 6-е место, отыграв два места. Вполне уверенно провёл старт и Другович и после рестарта должен был продолжить гонку на 5-й позиции.

Но перед рестартом дирекция гонки распорядилась переместить машину Сарджента на три позиции вверх, т.е. он поднялся на шестое место, что для американца было довольно важно, потому что он вновь оказался впереди Дуэна.

Когда ограждения восстановили, гонка возобновилась позади автомобиля безопасности. На рестарте Ферсхор сохранил лидерство, его преследовал Лоусон, третьим ехал Амори Кордил. Вскоре Дуэн атаковал Сарджента, но тому удалось удержать позицию.

Аюму Иваса и Фредерик Вести затеяли интересную дуэль за 11-ю позицию, и казалось, что датчанин опередил вчерашнего победителя квалификации, но тот отыгрался, красиво обогнав соперника по внешней траектории. Впрочем, вскоре после этого Вести всё-таки смог опередить Ивасу, а затем японца обогнал и Юри Випс.

К девятому кругу гонки Лиам Лоусон почти вплотную подобрался к лидеру и мог использовать DRS, поэтому вскоре вышел вперёд за счёт более позднего торможения в 6-м повороте. Ричард попытался контратаковать, и шанс вернуть позицию у него был, однако новозеландский резервист Red Bull Racing отбился и начал наращивать отрыв.

Дуэн продолжал прессинговать Логана Сарджента, и американец начал допускать ошибки на торможениях, хотя для него принципиально важно финишировать перед Джеком. Также ему небезразлично, сколько очков наберёт Лоусон, у которого были отличные шансы на победу в спринте, но этому Сарджент никак не мог помешать.

На 17-м круге Другович пошёл в атаку на Денниса Хаугера, и хотя первая попытка опередить норвежца не удалась, действующий чемпион Ф2 не ослабил хватку и довёл дело до конца на обратной прямой за счёт слип-стрима и DRS. Теперь Фелипе ехал уже четвёртым.

За три круга до финиша к Хаугеру подобралась целая группа гонщиков, возглавлял которую Логан Сарджент. Но все они могли использовать DRS, поэтому, несмотря на минимальные интервалы между машинами, перестановок в этой группе не было.

Зато Другович опередил Амори Кордила, хотя тот отчаянно оборонялся, и поднялся на третью позицию, что наверняка порадовало команду Aston Martin F1, с которой он будет сотрудничать в 2023 году, но сядет за руль их машины уже на тестах в Абу-Даби.

Следом Кордила попытался опередить Хаугер, но ошибся на торможении и оказался за пределами трассы, поэтому бельгиец продолжал ехать четвёртым. Впрочем, недолго: на последнем круге Деннис всё-таки его обогнал, но тут гонка финишировала, и все остальные гонщики первой десятки остались при своих позициях.

Лиам Лоусон одержал третью победу в сезоне, заметно улучшив своё положение в личном зачёте серии, в том числе благодаря тому, что Дарувала и Фиттипальди сошли и не набрали очков. Он переместился на 4-ю строчку, опередив Джека Дуэна. Сарджент пока сохраняет третью позицию в чемпионате, но окончательная расстановка сил определится только после воскресной гонки.

Источник: f1news.ru

Стюарды не оштрафовали Льюиса Хэмилтона

После третьей сессии свободных заездов Гран При Абу-Даби стюарды вызвали к себе Льюиса Хэмилтона – были подозрения, что гонщик Mercedes не сбросил скорость под красными флагами, обогнав Ландо Норриса и Кевина Магнуссена.

Стюарды выслушали гонщика, изучили данные телеметрии, видеозаписи и пришли к выводу, что Льюис сбросил скорость и начал тормозить сразу же, как увидел красные флаги. В результате к гонщику не стали применять санкции.

Источник: f1news.ru

Майк Крак: Феттель стал бы хорошим боссом команды

На пресс-конференции в субботу руководитель команды Aston Martin Майк Крак говорил об уходе Себастьяна Феттеля и итогах сезона…

Вопрос: В этот уик-энд Себастьян Феттель проводит свой последний Гран При. Какова атмосфера в боксах?
Майк Крак: Как вы понимаете, сейчас каждый хочет зайти в наши боксы, чтобы перекинуться парой слов с Себастьяном. В такой ситуации непросто сохранять концентрацию, ведь ещё не все наши задачи в Кубке конструкторов решены, но мы нашли определённый компромисс, чтобы не страдало дело. Ну а завтра после финишного флага все ограничения будут сняты.

Вопрос: Вы работали с Себастьяном только в этом году. Какой момент вам особенно запомнился?
Майк Крак: Их было немало. Вероятно, это не те моменты, о которых вы хотите услышать, но мы пережили вместе немало сложностей, много говорили о машине, о том, как добиться большего.

Вопрос: Каких результатов вы ждёте в этот уик-энд?

Майк Крак: Машина не изменилась. Мы остаёмся реалистами и можем рассчитывать только на наши привычные результаты. Бороться с Alfa Romeo будет непросто – с последним обновлением они здорово прибавили в скорости, но мы постараемся. Есть два важный фактора – стратегия и надёжность. Мы будем полностью выкладываться до финишного флага.

Вопрос: Как вы оцениваете итоги этого сезона?

Майк Крак: В целом, неудачный сезон. С самого начала машина оказалась не так эффективна, как мы надеялись. А добиться от неё большего по ходу сезона, учитывая ограничение бюджета и плотный календарь, оказалось очень непросто. Можно сказать, что в этом году мы просто стремились минимизировать ущерб. Очевидно, что финиш на шестом или седьмом месте в Кубке конструкторов – не тот результат, которого мы ждали.

Вопрос: Вы уверены, что в 2023-м машина будет более конкурентоспособна?
Майк Крак: Да, конечно. Но теперь её нужно сделать такой. Правду мы узнаем только в марте следующего года.

Вопрос: Какой будет программа Фернандо Алонсо на тестах, которые пройдут в Абу-Даби на следующей неделе?
Майк Крак: Мы хотим, чтобы он познакомился с командой и машиной, почувствовал себя комфортно.

Нужно понимать, что машина будет не совсем такой, как в этот уик-энд, поскольку мы будем работать с шинами нового поколения, поэтому важно избежать ошибочных выводов.

Так что прежде всего мы хотим узнать друг друга получше, а потом отработаем небольшую программу, которая может повлиять на проект машины 2023 года.

Вопрос: Как вы считаете, в будущем Себастьян может вернуться в Формулу 1 в каком-то другом качестве? Скажем, в роли руководителя команды?
Майк Крак: Не знаю, захочет ли он так поступить, но у него есть все необходимые качества – профессиональные и человеческие. Думаю, он мог бы стать хорошим руководителем команды.

Источник: f1news.ru

Зак Браун о шансах McLaren опередить Alpine

На пресс-конференции руководителей команд в Абу-Даби руководитель McLaren Зак Браун оценил шансы опередить Alpine в борьбе за четвёртое место в Кубке конструкторов.

Зак Браун: «Нам будет довольно сложно занять четвёртое место в Кубке конструкторов. Мы отстаём на 19 очков, и чтобы отыграть такое отставание, мы должны добиться своего лучшего результата в сезоне, а соперники не должны заработать очки.

Учитывая всё это, гораздо реалистичнее, что мы останемся на той позиции, которую занимаем сейчас. Тем не менее, мы продолжим действовать в этот уик-энд точно так же, как и в любом другом Гран При – сначала максимально выложимся, а уже потом посмотрим, какие у нас позиции.

В этом году мы многому научились, у нас были подъёмы и спады. Мы оказались не настолько конкурентоспособными, как в прошлом сезоне, но в этом году прибавили, как гоночная команда. Мы стали лучше взаимодействовать на трассе, лучше проводить пит-стопы, продолжили инвестировать. Я считаю, что мы многому научились.

В этом году мы работали в условиях нового регламента, но уже в понедельник начнём думать о 2023-м. Уже во вторник Оскар Пиастри сядет за руль машины. Оскар очень взрослый для своего возраста. Я очень впечатлён тем, как он справился с летней драмой.

Кроме того, у него огромный талант. Он год не выступал в гонках, поэтому потребуется несколько этапов, чтобы войти в ритм, но я уверен, что на это не уйдёт много времени. Оскар очень сосредоточен и отлично разбирается в технике. Мне не терпится увидеть его на старте вместе с Ландо Норрисом в следующем году».

Источник: f1news.ru

В Red Bull и Alpine нарушили комендантский час

В ночь на субботу в Абу-Даби две команды, Red Bull и Alpine, нарушили правило комендантского часа.

Сотрудники, в чьи обязанности входит работа с машинами, находились на автодроме в 12,5 часовой период, начавшийся в 23:00 18 ноября, т.е. за 15 часов 30 минут до старта третьей тренировки, и закончившийся за три часа до неё, т.е. в 11:30 19 ноября.

Для обеих команд это первое из двух индивидуальных исключений, предусмотренных на сезон 2022 года, поэтому штрафных санкций не последует.

Источник: f1news.ru

Маттиа Бинотто: Спекуляции ни на чём не основаны

Маттиа Бинотто на субботней пресс-конференции FIA в Абу-Даби постарался развеять слухи о его предстоящем смещении с поста руководителя команды Ferrari – разговоры на эту тему ходят давно, но, разумеется, они стали намного громче после недавней публикации в Gazzetta dello Sport.

Маттиа Бинотто: «Ferrari – самая любимая команда, и Себастьян Феттель как-то сказал, что поскольку все болеют за Ferrari, то это всегда означает, что будет и страстная любовь, и критика. Так было в прошлом, сейчас это повторяется, и в будущем тоже ничего не изменится.

Когда я узнал об этих слухах, то поговорил с Джоном Элканном, президентом Ferrari, и мы решили: чтобы положить конец всем спекуляциям, лучше всего выпустить официальное заявление. Все эти спекуляции ни на чём не основаны. Сейчас важнее всего, чтобы команда не отвлекалась от работы, а какие-то слухи будут всегда».

Но когда Бинотто задали задали прямой вопрос, есть ли уверенность, что в 2023 году он останется во главе команды, он ответил несколько уклончиво: «Это не мне решать, но я спокоен, потому что всегда в открытом и конструктивном ключе обсуждаю с моим вышестоящим руководством как ближайшие задачи, так и планы на долгосрочную перспективу.

Более того, если анализировать этот сезон, то надо признать, что были успехи и неудачи, и сработали мы не лучшим образом. Но думаю, что главная цель достигнута: в первый год, когда вступил в силу новый технический регламент, мы всё-таки были конкурентоспособны. Никто не ожидал, что в начале чемпионата Ferrari поедет так быстро, если вспомнить, как складывались предыдущие сезоны.

Команда остаётся сплочённой, мы показали, что способны на многое. Есть области, в которых проявились наши слабости, где нам надо подтянуться, но мы с этим разберёмся и постараемся всё исправить. На базе в Маранелло идёт работа по подготовке к 2023 году, но и этот сезон был ярким, если вспомнить, сколько поул-позиций мы завоевали и какие скорости показывали в квалификации.

Гоночный темп был не столь хорошим, мы понимаем, что его надо повышать, в том числе и потому, что нашим стратегам проще определяться с тактикой, если они уверены, что машина быстра.

В общем, я спокоен и вместе с командой в полной мере сосредоточен на всех тех задачах, которые перед нами стоят сейчас».

Источник: f1news.ru

Вольфф не хочет расследования аварии Переса в Монако

Перед началом уик-энда в Абу-Даби президент FIA Мохаммед бен Сулайем заявил, что федерация готова расследовать аварию гонщика Red Bull Racing Серхио Переса на квалификации в Монако, если команды подадут официальную жалобу.

Эту аварию вспомнили после Гран При Бразилии, где Макс Ферстаппен якобы из-за этого инцидента не выполнил приказ команды пропустить Серхио Переса.

На пресс-конференции в Абу-Даби руководитель команды Mercedes Тото Вольфф заявил, что с учётом ограниченной функциональности GPS в Монако доказать что-либо будет сложно.

Тото Вольфф: «У нас нет таких данных, но в Монако всегда очень плохо с GPS. Я давно знаю Серхио, стал бы гонщик намеренно врезаться в стену, рискуя повредить коробку передач? После такого инцидента он легко мог откатиться в конец стартового поля из-за повреждений машины. Если бы он хотел остановить машину на быстром круге, то сделал бы это по-другому.

В последние пару недель вокруг этой команды [Red Bull Racing] и без того немало пиар-кризисов, не думаю, что нам нужен ещё один.

Мне нравится идея аннулировать время лучшего круга у гонщика, ставшего причиной появления красных флагов в квалификации. Кажется, такой подход используется в Формуле Е, мы тоже могли бы его реализовать».

Источник: f1news.ru

В Сан-Паулу Росси пригрозил Алонсо и Окону увольнением

Неделю назад во время спринта Гран При Сан-Паулу произошло столкновение между напарниками Фернандо Алонсо и Эстебаном Оконом. В Абу-Даби исполнительный директор Alpine Лоран Росси рассказал, что пригрозил своим пилотам увольнением в случае повторения инцидента.

«После спринта я сказал своим гонщикам, что до тех пор, пока они ведут себя как взрослые люди, я отношусь к ним как к взрослым, – рассказал Лоран России на пресс-конференции FIA. – Они могут бороться друг с другом на трассе при условии, что это не ухудшает положение команды, как это было в прошлый уик-энд.

Я напомнил Фернандо и Эстебану о контрактах и о том факте, что у меня есть много гонщиков, которые хотят выступать вместо них, и было бы жаль закончить сезон с другой парой пилотов, как бы дорого мне это не стоило. Они взяли на себя ответственность за произошедшее и в воскресенье блестяще справились с работой.

Полагаю, подобные ситуации бывают в любой команде. Такая заряженность на борьбу и делает гонщиков прирождёнными чемпионами, но иногда ситуация заходит слишком далеко. Моя работа заключается в том, чтобы вернуть их на место».

Источник: f1news.ru

Магнуссен: Маршалам пришлось сделать дырку в заборе

В Интерлагосе Кевин Магнуссен сошёл с дистанции на первом круге после инцидента с Даниэлем Риккардо, но в боксы смог попасть после финиша и далеко не сразу. В Сан-Паулу он рассказал о своих приключениях.

Кевин Магнуссен: «После схода я не смог сразу вернуться в боксы. Даниэль выбил меня с трассы, потом сел в автомобиль безопасности и уехал в боксы, а я всю гонку провёл на обочине трассы. Я пытался поговорить с маршалами, но они не знали ни слова по-английски – буквально ни слова.

После гонки я ждал, что меня кто-то заберет, но маршалы начали уходить. Я пошёл вместе с ними, но оказался у забора, который не мог обойти. Конечно, я мог пройти всю трассу и обойти старт-финишную прямую, но там были болельщики. Маршалы поняли, что я попал в беду, им пришлось проделать дырку в заборе и меня подсадить, чтобы я смог выбраться.

После я получил извинения от официальных лиц за то, что меня не забрали. Я был рад, что я не Льюис Хэмилтон и гонка проходит не Зандфорте».

Источник: f1news.ru