Берра: Износ резины в Абу-Даби стал выше

Дистанцию гонки в Абу-Даби можно проехать с одним пит-стопом – прежде эта стратегия была весьма популярной, но в пятницу выяснилось, что в этом году шины изнашиваются быстрее.

Симоне Берра, главный инженер Pirelli: «В пятницу трасса заметно прогрессировала, что привело к улучшению времени на круге, когда наступил вечер и температура асфальта снизилась.

Мы заметили большую деградацию всех составов, чем в предыдущие годы, что открывает новые варианты стратегии. Прежде Гран При Абу-Даби почти всегда проходил с одним пит-стопом, а в этом году команды могут выбрать два.

Ограничивающим фактором длины отрезка станет износ передней правой шины, что связано с характеристиками трассы и направлением движения против часовой стрелки. Чтобы справиться с возникшим в пятницу пузырением шин Soft, команды могут решить использовать в гонке сочетание Hard и Medium».

Источник: f1news.ru

Главные итоги заседания Комиссии Формулы 1

18 ноября в Абу-Даби под председательством президента FIA Мохаммеда бен Сулайема прошло заключительное в этом году заседание Комиссии Формулы 1, на котором был принят ряд решений, ориентированных на 2023 год.

Мохаммед бен Сулайем, президент FIA: «Позиции Формулы 1 сейчас очень сильны, и этот рост популярности и успехов был достигнут благодаря напряжённой работе, которую проводит FIA совместно со Стефано Доменикали и его организацией.

Я бы хотел всем сказать спасибо, в том числе, конечно, и участникам чемпионата, представители которых присутствовали на заседании Комиссии Ф1 – в этом году они устроили для всех прекрасное шоу. Глядя на последние гонки, думаю, можно ожидать, что в 2023-м нас ждёт захватывающий сезон, и наш спорт продолжит прогрессировать во всех областях».

Стефано Доменикали, президент и исполнительный директор Формулы 1: «Это был невероятно интересный сезон, и популярность чемпионата продолжает расти во всём мире. Это было бы невозможно без той неустанной работы, которую проводит Комиссия Ф1 и все команды.

Мы все трудимся сообща, чтобы ради болельщиков постоянно делать наш спорт только лучше, и мне бы хотелось, чтобы сезон 2023 года стал стал ещё интереснее».

Темы, обсуждавшиеся Комиссией, и ключевые решения

FIA проинформировала Комиссию, что перед 2024 годом будет предпринят детальный анализ Спортивного регламента, чтобы продолжить постоянный процесс его совершенствования. В ходе этой работы будут проводиться консультации с FOM и всеми командами, и все возможные изменения должны получить одобрение к концу апреля 2023-го в соответствии со стандартной процедурой.

Кроме того, перед 2024 годом в FIA проведут общий анализ всех юридических процедур.

Поправки, связанные со сложными погодными условиями

Судя по комментариям гонщиков, с переходом на машины нового поколения видимость в условиях сильного дождя снизилась, что становится определяющим фактором, влияющим на процедуру старта или на необходимость прервать сессию.
В этой связи FIA инициирует исследование, чтобы выяснить, каким образом можно уменьшить шлейф брызг, который образуется позади машин за мокрой трассе.

Исследование будет идти по следующим направлениям:

Предстоит разработать стандартный комплект корпусных деталей, который позволит снизить интенсивность водяного шлейфа, поднимаемого шинами в условиях дождя: речь об применении корпусных деталей (колёсных арок) минимально возможного размера, расположенных над колёсами.

Выяснить, в какой степени на интенсивность водяного шлейфа влияют туннели, расположенные под днищем машины.

Обеспечить, чтобы конструкция колёсных арок была такой, которая не скажется на процедуре замены шин на пит-стопах.

Изучить возможность оборудования машин дополнительными световыми сигналами.

Упомянутые корпусные детали могут устанавливаться на машины только перед гонкой либо в ситуациях, когда из-за экстремальной погоды сессия прерывается красными флагами.

Предварительная версия проекта была представлена Комиссии, и FIA продолжит работу по совершенствованию первичной концепции за счёт предложений, которые будут поступать от команд в 2023 году.

Штрафы за замену силовых установок

Комиссия обсудила предложения по возможной корректировке штрафов, связанных с заменой силовых установок. Все согласны, что действующая ныне система штрафов недостаточно жёсткая, и не препятствует производить замену силовых установок из стратегических соображений, а также создаёт условия для замены большего числа элементов, чем требуется, если штраф превышает определённый уровень.

В конечном итоге это приводит к росту расходов и обесценивает действующие ограничения. Обсуждение этой темы продолжится на уровне Консультационного комитета по силовым установкам.

Термочехлы в 2023-2025 гг.

Цель FIA и FOM в том, чтобы отказаться от использования термочехлов в 2024 году, однако после многочисленных дискуссий и анализа мнений гонщиков Комиссия решила отложить принятие окончательного решения до июля 2023 года, а за оставшееся время собрать дополнительную информацию и провести необходимые тесты.

Применение DRS после старта, рестарта или сейфти-кара

Комиссия одобрила предложение провести анализ такого способа сделать пелотон более плотным, а борьбу на трассе более острой, как разрешение использовать систему DRS на круг раньше после старта гонки или спринта, после периода, когда на трассе находился автомобиль безопасности, или рестарта.

В 2023 году этот способ будет опробован во время всех спринтерских гонок с целью внедрить его на всех этапах чемпионата в 2024-м.

Условия закрытого парка

Обсуждались вопросы упрощения процедуры закрытого парка во время этапов чемпионата, в программу которых включён спринт. В настоящее время в ходе подготовки к спринтерским гонкам персонал FIA работает с повышенной нагрузкой, поскольку растёт число обращений от команд, поступающих между квалификацией и спринтом.

Компенсация ущерба при авариях

Действующая система устранения последствий аварий, произошедших в ходе спринта, будет упрощена. На этапах, в программу которых входит спринт, командам будет выплачиваться дополнительная сумма. Комиссия одобрила предложение начиная с 2023 года увеличить сумму компенсации со $150 тысяч до $300 тысяч.

Технический и Финансовый регламент

Небольшие поправки к Техническому и Спортивному регламенту получили единогласное одобрение. Также Комиссия определилась с более жёсткими требованиями к прочности верхней дуги безопасности, которые вступят в силу в 2024 году.

Все изменения в правила ещё должны получить одобрение на уровне Всемирного совета FIA по автоспорту.

Источник: f1news.ru

Шварцман: Приятно завершить сессию с седьмым временем

Роберт Шварцман отработал первую тренировку в Абу-Даби за рулём Ferrari, сменив Карлоса Сайнса. Молодой гонщик проехал 24 круга и показал седьмое время.

Подводя итоги пятницы, основные гонщики Скудерии отметили высокую скорость соперников, но добавили, что у машины есть потенциал прибавить.

Шарль Леклер (3-й): «В целом, тренировки прошли нормально. У нас возникли проблемы со скоростью из-за деградации резины, но это было ожидаемо. Квалификационный темп оказался чуть лучше, но, судя по всему, соперники на шаг впереди. В субботней тренировке постараемся добиться дальнейшего прогресса и максимально выложиться в финальной квалификации сезона».

Карлос Сайнс (6-й): «У меня получилась напряжённая вторая тренировка после пропуска первой сессии. Важно было наверстать потерянное время и как можно быстрее обрести ритм. У меня неплохие ощущения от трассы, но я знаю, что у нас есть потенциал прибавить завтра. Я с нетерпением жду финальную квалификацию сезона».

Роберт Шварцман (7-й в первой сессии): «Тренировка прошла хорошо, и я доволен достигнутым прогрессом. Приятно завершить сессию с седьмым временем – мне было комфортно в машине, и мы без проблем выполнили намеченную программу. В самом начале мы тестировали новые элементы, которые помогут дальнейшему развитию, и команда осталась довольна собранной информацией.

Я с нетерпением жду возвращения за руль во вторник на весь день тестов. Я рассчитываю добиться дальнейшего прогресса и получить дополнительный опыт за рулём машины этого поколения. Спасибо Ferrari за отличную возможность».

Источник: f1news.ru

Окон: Последняя пятница получилась удачной

Гонщики Alpine продемонстрировали хорошую скорость во второй пятничной тренировке в Абу-Даби…

Эстебан Окон (7-й): «Всегда приятно выступать в Абу-Даби в лучах прожекторов, последняя пятница сезона для нас получилась удачной. Мы собрали информацию о работе шин Soft и Medium, смогли добиться прогресса между сессиями. Всё прошло хорошо, но это лишь пятница. Важно хорошо выступить в квалификации, ведь обгонять в Абу-Даби непросто».

Фернандо Алонсо (8-й): «Сегодня у меня было меньше времени на подготовку, чем обычно – Джек Дуэн сел за руль моей машины в первой сессии. Тем не менее, во второй мы без проблем отработали намеченную программу.

Баланс ещё нужно улучшить, чтобы максимально атаковать в квалификации. С каждым днём моя карьера в Alpine подходит к концу, я наслаждаюсь каждым моментом вместе с командой».

Источник: f1news.ru

Сарджент: Я чувствую себя гораздо увереннее за рулём

Логан Сарджент на четвёртом этапе подряд принял участие в первой сессии свободных заездов, заменив в Абу-Даби Николаса Латифи. В Williams довольны машиной и тем, как прошла подготовка к квалификации.

Алекс Элбон (16-й): «По моим ощущениям в этот уик-энд у нас более конкурентоспособная машина, чем в нескольких предыдущих гонках. Машина эффективна на трассах с такой температурой – мы всегда лучше выступали при искусственном освещении, чем днём. Скорость на длинной серии кругов тоже неплохая – в целом, хорошая пятница».

Николас Латифи (20-й): «Я пропустил первую тренировку и вернулся на трассу во второй сессии, которая получилась вполне стандартной. Сцепление с трассой оказалось гораздо выше, чем ожидалось, но я могу ещё прибавить. Надеюсь, завтра мы сделаем шаг вперёд, и я прибавлю».

Логан Сарджент (15-й): «Я рад провести четвёртую и заключительную в сезоне первую тренировку за Williams. Сейчас я чувствую себя гораздо комфортнее и увереннее по сравнению с первым кругом в Остине.

Огромное спасибо всем в команде за оказанную мне поддержку. Я с нетерпением жду возвращения за руль FW44 на тестах через несколько дней. Теперь всё моё внимание на двух оставшихся гонках в Формуле 2 – нужно завершить сезон высоким результатом».

Источник: f1news.ru

Цунода: Заработать очки будет непросто

В AlphaTauri всего два очка уступают Haas F1 в Кубке конструкторов, но признают, что бороться за место в десятке будет непросто…

Юки Цунода (15-й): «В первой тренировке баланс оставлял желать лучшего, на трассе было много молодых гонщиков, и хотя 13-е место не назовёшь высоким, всё же результат был выше, чем обычно. В начале второй тренировки баланс улучшился, мне было комфортнее в машине, но скорости по-прежнему не хватало.

Заработать очки в этот уик-энд будет непросто, но впереди ещё одна тренировка – мы сделаем всё, чтобы максимально хорошо подготовиться к квалификации, а темп на длинной сери кругов сегодня был неплохим, так что в гонке мы должны быть более конкурентоспособны».

Пьер Гасли (19-й): «Сегодня было непросто, но мы внесём необходимые изменения, чтобы завтра в квалификации выглядеть лучше.

Первая десятка впечатляет своей скоростью, а мы пока далеки от их темпа. Но всё ещё может случиться, мы будем бороться до конца».

Источник: f1news.ru

Валттери Боттас: Мы протестировали всё, что планировали

В Абу-Даби Роберт Кубица вернулся за руль Формулы 1, отработав первую тренировку в Alfa Romeo вместо Гуаньюя Чжоу. Во второй части свободных заездов китайский гонщик показал тринадцатое время. Его напарник Валттери Боттас закончил дневную сессию с десятым результатом.

Валттери Боттас (10-й): «Хорошее начало уик-энда – день прошёл без каких-либо проблем, поэтому мы проехали много кругов и протестировали всё, что планировали. Баланс машины с самого начала был хорошим, поэтому мы не вносили серьёзных корректив, сосредоточившись на тонких настройках, особенно во второй сессии, которая прошла в тех же условиях, в которых завтра состоится квалификация.

Обе тренировки я закончил в первой десятке – многообещающее начало. Мы довольно сильно выглядели в нескольких предыдущих гонках – это хороший знак. Надеюсь, мы сохраним набранный темп».

Гуаньюй Чжоу (13-й): «Я вполне доволен прошедшим днём. Во второй тренировке я впервые пилотировал C42 на этой трассе, и с самого начала машина хорошо управлялась, поэтому мне не пришлось тратить много кругов, чтобы найти ритм.

Мне было довольно комфортно на быстрой серии. Мы поработали и на длинной дистанции, чтобы выявить слабые стороны. Я уверен в нашем квалификационном темпе, и не вижу причину, которые могут помешать выжать из машины максимум и занять высокие места на старте.

Новинки, которые мы представили несколько гонок назад, сделали машину лучше, поэтому я с нетерпением жду завтрашний день».

Роберт Кубица (14-й в первой сессии): «Всегда приятно возвращаться за руль. Я доволен своим выступлением, особенно если учесть тот факт, что в предыдущий раз пилотировал C42 в Венгрии.

На прошлой неделе я пилотировал машину класса LMP2, и мне каждый раз требуется время, чтобы привыкнуть к другой технике, но на удивление всё прошло хорошо, особенно на шинах Hard. В конце первой сессии у меня оставалось время на один быстрый круг, который оказалось проехать достаточно сложно.

Я был доволен машиной, и мы быстро поняли, что нужно улучшить. День получился продуктивным и придал команде уверенность на оставшиеся сессии уик-энда».

Источник: f1news.ru

Ферстаппен: Трасса в Абу-Даби подходит нашей машине

В первой тренировке Макс Ферстаппен уступил машину молодому Лиаму Лоусону, а во второй возглавил протокол…

Макс Ферстаппен (1-й): «Я очень доволен тем, как прошла тренировка, трасса в Абу-Даби подходит нашей машине. Утром Лиам отлично справился, был быстр и стабилен – на это мы и рассчитывали.

Во второй сессии мы попробовали несколько вариантов настроек, на длинных сериях кругов машина работала очень хорошо – я доволен. Ночью мы подумаем, как завтра выступить ещё лучше, но в этот уик-энд мы должны быть конкурентоспособны в квалификации и гонке».

Серхио Перес (5-й): «Сегодня машина была в порядке, мы провели две интересные тренировки – они получились очень разными. Утром из-за жары было сложнее, но в этот уик-энд важна вторая сессия, когда условия соответствуют тем, что ждут нас в квалификации и гонке.

Мы собрали достаточно информации для подготовки к квалификации, показали отличный темп на длинных сериях, но мне нужно прибавить на быстром круге. Есть несколько моментов, которые нужно проанализировать, чтобы добиться большего. На этой трассе очень важно иметь отличный гоночный темп».

Лиам Лоусон
(5-й в первой сессии): «Отличный день! Я впервые сел за руль Red Bull Racing по ходу основной сессии уик-энда Гран При. Перед началом сессии я немного нервничал, но потом сразу почувствовал себя комфортно – машина действительно очень хороша.

Мне удалось проехать большую дистанцию на Hard и на Soft – между ними весьма ощутимая разница. Здорово, что я смог опробовать Soft.

В Мексике я пилотировал AlphaTauri, но трудно сравнивать эти составы шин – в Мехико совершенно другая трасса, расположенная на гораздо большей высоте. Сегодня отличный день, я благодарен команде за эту возможность».

Источник: f1news.ru

Риккардо: Мы можем отыграть ещё пару десятых

Даниэль Риккардо завершил пятничные тренировки на девятой строчке протокола пятницы и надеется, что в ходе подготовки к квалификации McLaren удастся ещё немного прибавить.

Даниэль Риккардо (9-й): «Тренировки прошли нормально, хотя понятно, что всё относительно, если сравнивать нас с Alpine и другими командами середины пелотона. Думаю, мы сможем отыграть ещё пару десятых, но в целом мы на неплохом уровне.

Понятно, что эту пару десятых ещё надо как-то найти, но в целом мы конкурентоспособны, и это придаёт команде уверенности. Вечером поработаем с машиной и надеюсь, что завтра сможем немного прибавить.

Правда, на моей машине была выявлена небольшая утечка масла, из-за чего мы проехали меньше кругов, чем планировали, но тем не менее показали приличные результаты. Нам помешали кое-какие механические неполадки, но если говорить о темпе, мы более-менее спокойны, поэтому команде не придётся работать в гараже до полуночи, и все смогут нормально выспаться.

Если удастся удержаться на этом уровне в оставшиеся дни уик-энда, то у нас будет шанс побороться и с Alpine, и с другими командами. Будем надеяться, что итоги тренировок в целом отражают расстановку сил, но давайте вернёмся к этому разговору вечером в субботу».

Пато О’Вард (18-й в первой тренировке): «Всё было здорово. Нам пришлось несколько сократить программу работы на трассе из-за определённых проблем, которые помешали нам в начале, но всё-таки я получил большое удовольствие.

Можно сказать, я довольно сильно удивился, почувствовав, что разница с прошлогодней машиной не так уж велика. Знаю, что изменения были значительными, но я ожидал, что разница будет более заметной. Честно говоря, эти машины по-прежнему самые быстрые в мире.

Но мне бы хотелось, чтобы тренировка прошла немного более гладко. Приступив к работе на трассе, ты быстро адаптируешься и начинаешь лучше понимать, чего ожидать от машины, но в самом начале с ней всё время что-то происходило, и на нас сваливались всяческие неприятности.

И всё-таки впечатления неплохие. Я экспериментировал с разными траекториями и не сомневаюсь, что по ТВ было видно, что несколько раз мне было непросто совладать с машиной, но я просто пытался получше изучить возможности MCL36, и это было весело!

Однозначно, теперь буду приставать к Заку Брауну и, возможно, к Андреасу Зайдлю с одним вопросом: «Когда я смогу снова сесть за руль этой машины?» Впрочем, сложно сказать, когда такая возможность появится, ведь у нас в IndyCar очень плотный календарь чемпионата, и с мая по сентябрь гонки проходят в режиме нон-стоп.

В общем, пока не знаю, как всё будет складываться, но было бы здорово снова сесть за руль до начала сезона в IndyCar, но я думаю, что всё зависит от начальства».

Источник: f1news.ru

Магнуссен: Мы не так быстры, как на прошлой неделе

В пятницу в Абу-Даби машинам Haas F1 не хватало скорости, но завтра в команде рассчитывают прибавить…

Кевин Магнуссен (18-й): «Сегодня мы оказались не так быстры, как на прошлой неделе, но это лишь пятница – мы постараемся прибавить, чтобы завтра выглядеть лучше.

Мы хотим хорошо квалифицироваться, но ещё важнее хорошо выступить в гонке – постараемся как можно лучше подготовить машину».

Мик Шумахер (17-й): «Я сел за руль только во второй тренировке, освоился с машиной на этой трассе – ощущения интересные. Мы оказались не так быстры, как хотелось бы, но ещё есть время понять, в чём мы можем прибавить. Надеюсь, завтра пройти во вторую часть квалификации».

Пьетро Фиттипальди (17-й в первой тренировке): «Я всегда быстро адаптируюсь к этой машине, мне нравятся поздние торможения, я всегда уверен в себе и пилотирую агрессивно.

Тренировка прошла хорошо, я проехал всю намеченную дистанцию, показал высокий темп. В таких сессиях важно выполнять всё, что говорит команда, многому научиться и продемонстрировать свою скорость».

Источник: f1news.ru

Джордж Расселл: Red Bull быстрее нас в этот уик-энд

В пятницу в Абу-Даби быстрейшим из гонщиков Mercedes оказался Джордж Расселл, показавший второе время во второй тренировке. Его напарник Льюис Хэмилтон закончил сессию с четвёртым результатом. В первой сессии команда тестировала различные элементы машины с прицелом на 2023 год, а во второй занималась подготовкой к квалификации и гонке.

Джордж Расселл (2-й): «Мы успешно провели день и использовали одну из последних возможностей узнать что-то новое перед следующим сезоном. В первой тренировке я протестировал различные компоненты, и теперь с нетерпением жду 2023 год, учитывая собранную сегодня информацию.

Во второй сессии температура трассы значительно упала. Благодаря этому машина поехала быстрее, но всё же в квалификационном режиме Red Bull впереди нас, а на серии кругов их преимущество, возможно, даже больше. Вечером предстоит поработать, но по сравнению с Ferrari мы выглядим достаточно конкурентоспособными в этот уик-энд.

Мне хочется думать, что в квалификации мы поборемся за позиции в первой тройке. Посмотрим, что принесёт нам воскресенье, но сейчас мы продолжим работать».

Льюис Хэмилтон (4-й): «Первая тренировка прошла хорошо, что позволяет сделать позитивный прогноз на следующий сезон. Во второй сессии баланс машины немного изменился из-за того, что мы скорректировали настройки между тренировками. Вечером предстоит поработать, но, в целом, мы выглядим конкурентоспособными.

В квалификации контроль состояния резины будет иметь ключевое значение. Если в первой сессии достаточно было проехать медленный круг, чтобы заставить шины работать, то во второй сессии требовалось гораздо больше времени, чтобы вывести резину в рабочий диапазон.

Мы надеемся, что в этот уик-энд у нас окажется конкурентоспособный гоночный темп, но хотелось бы лучше понимать наши позиции относительно других команд. Мы продолжим напряжённо работать вечером и, надеюсь, сможем побороться впереди. Огромное спасибо всем на базе и на трассе, кто много работал на протяжении всего года».

Эндрю Шовлин, главный гоночный инженер: «Напряжённый день. Мы многое протестировали в первой тренировке и не уделяли должного внимания обычной подготовке к гонке. Этим уже занимались в дневной сессии – мы довольны надёжностью, но нам не хватает скорости как на быстром круге, так и на длинной серии.

Необычно, что деградация резины у нас сильнее, чем у соперников, поэтому мы уделим больше внимания этому вопросу, чтобы понять, с чем это связано. Сейчас это вызывает у нас наибольшую обеспокоенность.

Очевидно, что нам ещё предстоит поработать, но отставание не так велико, поэтому, надеюсь, мы сможем побороться, если сделаем небольшие шаги вперёд в правильном направлении».

Источник: f1news.ru

Феттель: Необычно, что это моя последняя пятница в Ф1

В пятница в Aston Martin работали с тремя пилотами – в первой сессии Фелипе Другович сел за руль машины Лэнса Стролла…

Себастьян Феттель (12-й): «Честно говоря, это было похоже на любую другую пятницу. Вы покидаете в боксы, постепенно входите в ритм – сегодня это не заняло много времени. Необычно, что это моя последняя пятница в Формуле 1.

В целом, день прошел продуктивно, я проехал много кругов. Мы подумаем, что можно улучшить, чтобы завтра выступить лучше».

Лэнс Стролл (14-й): «В первой тренировке я уступил машину Фелипе – он отлично справился, а днём смог поработать. Есть несколько идей, как завтра добиться большего – вечером мы всё проанализируем.

Похоже, в этот уик-энд борьба с нашими ближайшими соперниками вновь будет напряженной, как и по ходу всего сезона. Чтобы оказаться сильнее, нужно максимально использовать все наши возможности».

Фелипе Другович (20-й в 1-й тренировке): «Тренировка прошла хорошо. Мы придерживались своего плана – сначала опробовали разные настройки, потом я проехал несколько кругов на шинах Soft – это были мои первые круги с AMR22 и мои первые круги на сухой трассе в Формуле 1. Мне очень понравилось. С нетерпением жду возможности снова поработать с командой на послесезонных тестах во вторник».

Источник: f1news.ru

Марко: С Риккардо мы пока ничего не подписали

Днём консультант Red Bull Хельмут Марко заявил в эфире немецкого Sky Sport, что в следующем году Даниэль Риккардо вернётся в команду в качестве третьего пилота, а вечером сказал, что его неправильно поняли.

Хельмут Марко: «Я сказал, «если» мы возьмем его в качестве третьего гонщика. «Если» было потеряно. Мы ведём переговоры с Даниэлем, но пока ничего не подписано».

Источник: f1news.ru

Штайнер: Хюлкенберг сядет за руль машины Haas во вторник

В дни гоночного уик-энда в Абу-Даби команда Haas официально подтвердила, что новым напарником Кевина Магнуссена в следующем году станет опытный Нико Хюлкенберг. В эфире Sky Sports Гюнтер Штайнер, руководитель американской команды, рассказал о том, чем было продиктовано такое решение.

Гюнтер Штайнер: «Мы – самая молодая команда Формулы 1, и в последние пару лет, к сожалению, темпы нашего развития несколько снизились, в том числе из-за последствий пандемии. Поэтому надо найти способ, как вернуть Haas на тот уровень, на котором мы были в 2018-м и, возможно, в 2019 году, когда наши результаты были выше, чем двух последних сезонах.

Мик неплохо справлялся с делом, но нам приходилось всё время его поддерживать, а нам сейчас нужен кто-то, кто бы поддержал нас и помог немного подтянуться. Мы довольно долго выжидали, поскольку ситуация была не вполне понятная, но очень не хотелось, чтобы в следующем году нам пришлось сожалеть о спешно принятом решении.

Ситуация на рынке пилотов складывалась благоприятным для нас образом, хотя ждать пришлось несколько дольше, чем обычно. В итоге мы приняли лучшее решение, которое позволит команде сделать следующий шаг вперёд. В этом году мы уже добились неплохого прогресса, но не смогли достичь стабильности, разброс результатов был слишком большим, а чтобы вновь соперничать с топ-командами, нужно, чтобы работа команды стала более стабильной во всех аспектах.

Хочется верить, что в 2023-м мы сможем решить эту задачу, а также будем надеяться, что соперники не смогут сработать лучше нас. Ведь даже если мы будем прогрессировать, но остальные справятся с делом лучше Haas, мы всё равно окажемся позади. Но пока у нас острожно-оптимистичный настрой, что команде всё-таки удастся сделать этот шаг вперёд.

Долгий сезон подходит к концу, и думаю, что мне пора в отпуск, поэтому уже через несколько дней я вернусь домой, в Штаты, и как раз успею к Дню благодарения. Хочется отдохнуть и набраться энергии, чтобы потом помочь команде двигаться вперёд. В том числе источником этой энергии я считаю открывающиеся перед нами перспективы: надо смотреть только вперёд и готовиться к следующему году.

Но сначала надо завершить текущие дела, ведь после Гран При Абу-Даби мы будет работать на тестах, и Нико Хюлкенберг сможет сесть за руль нашей машины уже во вторник. В воскресенье мы планируем провести подгонку сиденья – в Aston Martin поступили очень великодушно и пошли нам навстречу. Для Нико это идеальная возможность, он сможет познакомиться с нашей машиной и поработать с телеметрией».

Источник: f1news.ru

Ферстаппен лидирует во второй тренировке

Ясно. Сухо. Воздух +31…29С, трасса +37…34С

Вторая тренировка в Абу-Даби – самая полезная по ходу уик-энда, совпадая по времени с квалификацией и гонкой. Солнце клонилось к закату, температура асфальта снизилась почти на десять градусов, команды смогли поработать с настройками и резиной в тех же условиях, при которых пройдут ключевые сессии уик-энда.

В первой сессии сразу в восьми командах произошли временные замены, во второй работали только основные пилоты. В начале сессии гонщики поспешили на трассу, в боксах остался только Хэмилтон – механики завершали смену настроек. Риккардо проехал два круга и вернулся в боксы – тоже нужно было уточнить настройки.

Начав сессию с длинных серий кругов на более жесткой резине, гонщики постепенно перешли на Soft, а потом, когда трасса ещё сильнее остыла, вернулись к длинным сериям.

Сессия прошла спокойно. Феттель и Леклер выезжали за пределы трассы в шестом повороте, Элбон – в первом, без последствий для машин.

Макс Ферстаппен возглавил протокол, проехав круг за 1:25.146.

Результаты второй сессии

Пилот Команда Время Разница Круги
1. М.Ферстаппен Red Bull 1:25.146 25
2. Д.Расселл Mercedes 1:25.487 0.341 27
3. Ш.Леклер Ferrari 1:25.599 0.453 30
4. Л.Хэмилтон Mercedes 1:25.761 0.615 22
5. C.Перес Red Bull 1:25.852 0.706 26
6. К.Сайнс Ferrari 1:25.932 0.786 31
7. Э.Окон Alpine 1:26.038 0.892 28
8. Ф.Алонсо Alpine 1:26.043 0.897 29
9. Д.Риккардо McLaren 1:26.124 0.978 14
10. В.Боттас Alfa Romeo 1:26.300 1.154 29
11. Л.Норрис McLaren 1:26.377 1.231 28
12. С.Феттель Aston Martin 1:26.395 1.249 28
13. Г.Чжоу Alfa Romeo 1:26.479 1.333 30
14. Л.Стролл Aston Martin 1:26.547 1.401 27
15. Ю.Цунода AlphaTauri 1:26.680 1.534 30
16. А.Элбон Williams 1:26.750 1.604 29
17. М.Шумахер Haas 1:26.839 1.693 26
18. К. Магнуссен Haas 1:26.915 1.769 25
19. П.Гасли AlphaTauri 1:27.036 1.890 29
20. Н.Латифи Williams 1:27.262 2.116 30

Первая часть свободных заездов

Льюис Хэмилтон

Ясно. Сухо. Воздух +33…34С, трасса +47…45С

В первой тренировке сразу в восьми командах произошла временная замена пилотов. По ходу сезона команды обязаны отдать две тренировки молодым пилотам, многие откладывали эти замены до последнего.

В Ferrari Роберт Шварцман сел за руль машины Карлоса Сайнса, в Haas F1 Пьетро Фиттипальди заменил Мика Шумахера, Джек Дуэн сел за руль Alpine Фернандо Алонсо, Логан Сарджент в Williams заменил Николаса Латифи. В Red Bull Racing Лиам Лоусон заменил Макса Ферстаппена.

Двое гонщиков дебютировали за рулём Формулы 1 в рамках официальной сессии гоночного уик-энда. В Aston Martin Фелипе Другович заменил Лэнса Стролла, а за руль McLaren Ландо Норриса сел Пато О’Вард.

В Alfa Romeo в рамках контракта с Orlen за руль вернулся Кубица, отработавший тренировку вместо Гуаньюя Чжоу.

Первая тренировка в Абу-Даби не слишком репрезентативна, поскольку проходит при жаркой погоде. Многие команды использовали её для оценки различных элементов к следующему сезону – гонщики выезжали на машинах с аэродинамическими датчиками.

На машине О’Варда проблемы возникли уже в начале первого круга – он медленно вернулся в боксы из-за отказа коробки передач, но через двадцать минут выехал вновь.

Дуэн перепутал режимы работы двигателя и тот перегрелся, пришлось взять паузу.

Сарджент затормозил на поребрике, машину развернуло и он вылетел в первом повороте. Контакта с барьером удалось избежать, Логан вернулся в боксы и после паузы выехал.

Протокол возглавил Льюис Хэмилтон, проехав круг за 1:26.633.

Результаты первой сессии

Пилот Команда Время Разница Круги
1. Л.Хэмилтон Mercedes 1:26.633 21
2. Д.Расселл Mercedes 1:26.853 0.220 30
3. Ш.Леклер Ferrari 1:26.888 0.255 22
4. C.Перес Red Bull 1:26.967 0.334 23
5. Л.Лоусон Red Bull 1:27.201 0.568 22
6. С.Феттель Aston Martin 1:27.268 0.635 20
7. Р.Шварцман Ferrari 1:27.429 0.796 24
8. Д.Риккардо McLaren 1:27.619 0.986 21
9. В.Боттас Alfa Romeo 1:27.655 1.022 23
10. А.Элбон Williams 1:27.840 1.207 26
11. П.Гасли AlphaTauri 1:27.845 1.212 28
12. Э.Окон Alpine 1:27.891 1.258 27
13. Ю.Цунода AlphaTauri 1:27.991 1.358 28
14. Р.Кубица Alfa Romeo 1:28.064 1.431 22
15. Л.Сарджент Williams 1:28.098 1.465 23
16. К. Магнуссен Haas 1:28.142 1.509 20
17. П.Фиттипальди Haas 1:28.204 1.571 26
18. О’Вард McLaren 1:28.350 1.717 22
19. Д.Дуэн Alpine 1:28.484 1.851 25
20. Ф.Другович Aston Martin 1:28.672 2.039 23

Источник: f1news.ru

Шесть трасс, на которых в 2023-м пройдёт спринт

Мы писали о том, что в Формуле 1 приняли решение провести в следующем сезоне шесть этапов с субботним спринтом.

В пятницу в Абу-Даби собралась Комиссия Формулы 1, утвердившая список этапов со спринтом, выбрав для этого трассы, где относительно легко обгонять, и где промоутеры готовы заплатить дополнительный взнос.

Итак, спринты пройдут в Азербайджане, Австрии, Бельгии, Бразилии, США (Остине) и Катаре.

Финальная версия календаря ещё должна быть утверждена Всемирным Советом FIA по автоспорту.

Источник: f1news.ru

Формула E: В регламент серии внесены важные поправки

В регламент чемпионата мира по гонкам на электромобилях внесены важные поправки, 18 ноября получившие одобрение Всемирного совета FIA по автоспорту.

Начиная с девятого сезона, в котором Формула E переходит на машины третьего поколения (Gen3), изменится формат гонок: отныне дистанция каждого этапа чемпионата будет состоять из определённого количества кругов, а не ограничиваться по времени, как это было до этого. Считается, что это должно упростить командам задачу по выбору и реализации тактики.

При этом сохранится правило, при котором продолжительность гонок будет увеличиваться, если на трассу выезжал сейфти-кар или по всему кругу объявлялся режим жёлтых флагов. Но если раньше для этого объявлялось дополнительное время, то теперь после периодов нейтрализации будут добавляться круги.

Применение технологий быстрой зарядки батарей позволит на отдельных этапах вводить режим, названный Attack Charge. Суть новшества в том, что в этих гонках появятся обязательные 30-секундные пит-стопы, во время которых команды будут подключать машины к специальным системам экспресс-зарядки мощностью 600 кВт. После этого у всех гонщиков появится возможность дважды активировать режим атаки, при котором отдача батарей увеличивается с 300 до 350 кВт.

При этом остаётся в силе действующее правило, которое даёт пилотам возможность дважды за этап применять стандартный режим Attack Mode. Вместе с новшеством это позволит разнообразить тактику гонок и сделает борьбу на трассе ещё более интенсивной.

Кроме того, для того, чтобы упростить приход новичков в Формулу E, каждая команда в течение сезона должна дать возможность дважды провести тренировки гонщикам, ранее не выступавшим в электрической серии.

Пабло Мартино, руководитель комиссии FIA по спортивным вопросам Формулы E: «После успешного восьмого сезона мы вносим небольшие дополнительные изменения в формат гонок, поскольку стремимся привлечь к Формуле E внимание ещё более широкой аудитории и дать командам возможность устраивать проверки для талантливых новичков».

Девятый сезон Формулы E стартует 14 января следующего года в Мехико.

Источник: f1news.ru

Формула 1 запускает женскую серию

В 2023-м появится новая женская серия Академия Ф1 для развития и подготовки молодых женщин-гонщиков к переходу в более серьёзные чемпионаты, включая W Series, Формулу 3, Формулу 2 и Формулу 1.

Серия будет состоять из пяти команд, управляемых текущими командами Формулы 2 и Формулы 3, каждая выставит по три шасси Tatuus T421 с 172-сильным турбомотором Autotecnica и шинами Pirelli. На старт выйдут 15 участниц.

Первый сезон будет состоять из семи этапов по три гонки в каждом плюс 15 дней официальных тестов.

Руководить новой серией будет исполнительный директор Formula Motorsport Limited Бруно Мишель. Формула 1 субсидирует стоимость каждой машины в размере 150 000 евро, такую же сумму должны заплатить участники, остальной бюджет покроют команды.

Цель создания Академии Ф1 – предоставить женщинам возможность проводить много времени на гоночных трассах, работая с профессиональными командами и развивая технические, физические и умственные навыки.

Стефано Доменикали, исполнительный директор Формулы 1: «Каждый должен иметь возможность реализовать свою мечту. Мы хотим добиться большего разнообразия в нашем спорте и объявляем о создании Академии Ф1, которая даст молодым женщинам-гонщикам шанс реализовать свои амбиции с помощью комплексной программы, которая поддержит их гоночную карьеру и дает им все необходимое для перехода в Формулу 3 и, надеюсь, в Формулу 2, а затем и в Формулу 1. Чем больше возможностей, тем лучше, и это сделано для того, чтобы предоставить гонщикам еще один путь к успеху».

Источник: f1news.ru

Формула 2: Поул в Абу-Даби выиграл Аюму Иваса

Финал сезона в Формуле 2 в Абу-Даби проходит спустя два с лишним месяца после предыдущего этапа, и многие гонщики, выступающие в молодёжной серии, из-за столь длинного перерыва, наверное, не в лучшей форме. Но не все: например, Фелипе Другович, Логан Сарджент, Джек Дуэн и Лиам Лоусон сегодня работали на первой пятничной тренировке за рулём машин Формулы 1 и активно занимались на симуляторах.

Кроме того, Дуэн пилотировал машину Alpine на тренировке в Мексике, а Сарджент провёл ещё три сессии свободных заездов вместе с Williams – в Остине, Мехико и Сан-Паулу.

У остальных же была только короткая утренняя тренировка на трассе Яс-Марина, чтобы восстановить необходимые навыки. Впрочем, хотя это и молодёжная серия, но выступают в ней вполне профессиональные гонщики – по крайней мере, большинство из них можно аттестовать так без всякого преувеличения.

Также стоит отметить, что Хуан-Мануэль Корреа вернулся за руль машины Ф2 – в этом сезоне он выступал за ART в Формуле 3, а сейчас в Абу-Даби едет за Van Amersfoort Racing. Кроме того, в этот уик-энд в Ф2 в команде Trident дебютировал Зейн Мэлони, действующий вице-чемпион Ф3.

Возможно, именно из-за того, что навыки и реакции многих гонщиков несколько притупились, странности начались вскоре после старта квалификации. Марино Сато, гонщик Virtuosi Racing, вылетел с трассы в районе 13-го поворота, его машина заглохла, и чтобы её безопасно эвакуировать, сессию пришлось остановить красными флагами.

К этому моменту протокол квалификации возглавлял Джек Дуэн, и это лишь подтверждало тезис, что те, кто активно сотрудничает с командами Формулы 1, в несколько более благоприятном положении по сравнению с остальными.

Другие гонщики «вкатились» не сразу, и после возобновления работы на трассе время австралийца довольно долго оставалось лучшим. Когда до завершения сессии оставалось около 13-14 минут, все вернулись в боксы за свежей резиной, чтобы затем предпринять решающую атаку на поул.

Первым результат Дуэна перекрыл Другович, но его тут же опередил Тео Пуршер, занимающий вторую строчку личного зачёта. Второй результат, проиграв французу совсем немного, показал Логан Сарджент, которому необходимо заработать суперлицензию, для чего надо занять третье место по итогам сезона.

До завершения квалификации оставались считанные минуты, но состояние трассы постепенно улучшалось, и Пуршер переместился на первую строчку. Правда, незадолго до этого Дуэн по ходу своей попытки несколько перестарался и чиркнул по отбойнику.

Буквально в последний момент сессии лучший результат неожиданно показал Рой Ниссани, но Аюму Иваса тут же отодвинул его на вторую позицию, проехав круг за 1:36,290. Это время осталось лучшим, но не потому, что соперники были не в состоянии проехать свои круги быстрее японского гонщика DAMS. Дело в том, что Мэллони, дебютант Ф2, вылетел с трассы, и сессия была окончательно остановлена красными флагами.

Стоит отметить, что время Ивасы заметно хуже прошлогоднего результата, показанного в квалификации Оскаром Пиастри: время поула австралийца тогда было 1:35,077.

Таким образом из первого ряда воскресную гонку Ф2 начнут Иваса и Ниссани, из второго – Пуршер и Другович, из третьего – Дуэн и Сарджент. А в завтрашнем спринте с первой позиции стартует Ричард Версхор, показавший в квалификации 10-й результат.

Результаты квалификации

Пилот Команда Время Разница Круги
1. А.Иваса DAMS 1:36.290 10
2. Р.Ниссани DAMS 1:36.326 +0.036 10
3. Т.Пуршер ART Grand Prix 1:36.372 +0.082 11
4. Ф.Другович MP Motorsport 1:36.482 +0.192 12
5. Д.Дуэн Virtuosi 1:36.510 +0.220 11
6. Л.Сарджент Carlin 1:36.514 +0.224 11
7. Д.Хаугер Prema 1:36.550 +0.260 12
8. А.Кордил VAR 1:36.578 +0.288 12
9. Л.Лоусон Carlin 1:36.588 +0.298 11
10. Р.Ферсхор Trident 1:36.588 +0.298 12
11. М.Армстронг Hitech GP 1:36.619 +0.329 11
12. Д.Дарувала Prema 1:36.630 +0.340 12
13. Э.Фиттипальди Charouz Racing System 1:36.680 +0.390 11
14. Р.Бошунг Campos Racing 1:36.685 +0.395 12
15. Ю.Випс Hitech GP 1:36.794 +0.504 11
16. Ф.Вести ART Grand Prix 1:37.023 +0.733 11
17. К.Новалак MP Motorsport 1:37.045 +0.755 11
18. Х.-М.Корреа VAR 1:37.084 +0.794 10
19. З.Мэлони Trident 1:37.100 +0.810 11
20. О.Колдуэлл Campos Racing 1:37.208 +0.908 12
21. Т.Кальдерон Charouz Racing System 1:37.828 +1.538 11
22. М.Сато Virtuosi 1:59.749 +23.459 2

Источник: f1news.ru

Даниэль Риккардо возвращается в Red Bull Racing

Гран При Абу-Даби – последняя гонка для Даниэля Риккардо в составе McLaren. Официально о том, где продолжит карьеру австралийский гонщик до сегодняшнего дня не сообщалось, но после первой тренировки Хельмут Марко в эфире немецкого Sky Sport подтвердил возвращение Риккардо в Red Bull Racing.

В 2023-м Даниэль будет третьим пилотом команды. При этом официальным резервным гонщиком Red Bull Racing и AlphaTauri в следующем сезоне будет Лиам Лоусон. Таким образом, Даниэль Риккардо, скорее всего, будет участвовать в показательных заездах и других маркетинговых мероприятиях команды.

Даниэль Риккардо выступал в Red Bull Racing с 2014 по 2018 годы, одержал семь побед и дважды занимал третье место по итогам сезона.

Источник: f1news.ru

Шарль Леклер написал на шлеме имена сотрудников команды

Шарль Леклер продолжает старую традицию и перед гоночным уик-эндом в Абу-Даби представил новый шлем, оформленный особым образом. Его главная отличительная черта – имена сотрудников команды Ferrari, написанные в алфавитном порядке на фоне флага Италии.

Как прокомментировала пресс-служба Скудерии, таким образом гонщик «выражает признательность всем, кто работает в подразделении Gestione Sportiva и в гоночной бригаде на трассе. Спасибо, Шарль!»

Шлем действительно получился впечатляющий, и сообщение о нём в социальных сетях за какие-то считанные минуты набрало десятки тысяч лайков.

О том, что болельщики оценили этот жест Леклера, говорят сотни позитивных отзывов, и общую тональность хорошо отражают вот такие строчки, оставленные одной из итальянских поклонниц его гоночного таланта: «Всё, что ты делаешь для команды и для нас, останется в наших сердцах. Прекрасный шлем, Шарль! Мы всегда с тобой!»

Источник: f1news.ru

Гран При Абу-Даби: Элементы силовых установок

По ходу сезона команды без штрафных санкций могут использовать три двигателя внутреннего сгорания, три турбины, три мотор-генератора MGU-H, три мотор-генератора MGU-K, две батареи и два блока управляющей электроники.

Установка первого элемента силовой установки из числа превышающих эти ограничения наказывается потерей 10 мест на старте. Установка второго элемента и следующих – потерей пяти мест. Если размер штрафа – более 15 позиций, гонщик стартует с последнего ряда. Если несколько гонщиков получают такие штрафы, стартовая позиция зависит от результата квалификации.

Ограничена и замена выхлопных систем (EX) – их можно использовать только восемь за сезон, последующие замены наказываются аналогичным штрафом.

Утром в пятницу в FIA опубликовали список элементов силовых установок, установленных на машинах перед началом уик-энда в Абу-Даби.

Элементы силовых установок перед Гран При Абу-Даби

Гонщик Команда Двигатель ICE TC MGUH MGUK ES CE EX
63. Д.Расселл Mercedes Mercedes 4 4 4 4 3 3 4
44. Л.Хэмилтон Mercedes Mercedes 4 4 4 4 2 2 4
01. М.Ферстаппен Red Bull RBPT 5 4 4 4 3 3 7
11. С.Перес Red Bull RBPT 5 3 3 3 2 2 7
16. Ш.Леклер Ferrari Ferrari 6 6 5 5 3 4 9
55. К.Сайнс Ferrari Ferrari 6 5 5 6 3 4 8
03. Д.Риккардо McLaren Mercedes 3 3 3 3 2 2 3
04. Л.Норрис McLaren Mercedes 4 4 4 3 3 3 5
14. Ф.Алонсо Alpine Renault 6 5 5 4 4 4 6
31. Э.Окон Alpine Renault 6 4 4 4 4 4 7
10. П.Гасли AlphaTauri RBPT 4 4 4 4 3 3 7
22. Ю.Цунода AlphaTauri RBPT 6 6 6 6 3 3 7
18. Л.Стролл Aston Martin Mercedes 3 3 3 3 2 2 3
05. С.Феттель Aston Martin Mercedes 3 3 3 3 2 2 3
23. А.Элбон Williams Mercedes 3 3 3 3 2 2 3
06. Н.Латифи Williams Mercedes 3 3 3 3 2 2 3
77. В.Боттас Alfa Romeo Ferrari 6 7 7 4 2 3 8
24. Г.Чжоу Alfa Romeo Ferrari 5 4 4 3 2 3 8
20. К.Магнуссен Haas F1 Ferrari 6 5 5 4 2 2 8
47. М.Шумахер Haas F1 Ferrari 5 4 4 4 2 3 8

Источник: f1news.ru

Все гонщики собрались на ужин в честь Феттеля

Коллективные фото бывают разные, например, мы привыкли к тому, что в начале и в конце сезона все гонщики всех команд собираются на стартовом поле, чтобы в истории остались официальные снимки, напоминающие о чемпионате мира того или иного года.

Но вчера все гонщики, выступающие в Формуле 1 в 2022 году, собрались по другому поводу, который, безусловно, тоже заслуживал увековечения. Себастьян Феттель завершает карьеру, поэтому в ресторане Hakkasan, одном из лучших заведений Абу-Даби, был дан специальный ужин под девизом «Спасибо, Себ!»

Впрочем, с Формулой 1 в этот уик-энд расстаётся не только четырёхкратный чемпион мира, но также в следующем году на стартовом поле мы не увидим Даниэля Риккардо и Николаса Латифи, а вчера в Haas F1 подтвердили, что не станут продлевать контракт с Миком Шумахером. Так что коллективный поход в ресторан всех двадцати гонщиков тем более символичен, даже если все, кто уходит, ещё будут так или иначе появляться в паддоке.

Многие из пилотов после ужина оставили в социальных сетях короткие комментарии, отметив, что очень душевно провели время вечером в четверг. Вот лишь некоторые из них:

Пьер Гасли: «Замечательный вечер, прекрасные разговоры, славная и сплочённая компания! Поздравления Себастьяну Феттелю!»

Ландо Норрис: «Лучший момент 2022 года, посвящённый Себастьяну!»

Гуаньюй Чжоу: «Отличный вечер с парнями, хорошо посмеялись!»

Джордж Расселл: «Прекрасный вечер со всеми вместе, посвящённый последней гонке Себастьяна!»

Напоследок стоит процитировать комментарий Карлоса Сайнса, который можно перевести так: «Все приличные гонщики, но как люди они ещё лучше. Это было весело!»

Источник: f1news.ru