Феттель и Расселл обменялись шлемами

Себастьян Феттель завершает карьеру в Формуле 1, но он оставил свой след не только в истории спорта, завоевав четыре титула и выиграв более полусотни гонок. Практически все участники чемпионата мира, которым довелось с ним иметь дело, в один голос говорят, что он не только классный профессионал, но и очень хороший человек, с которым просто приятно общаться.

Фернандо Алонсо посвятил оформление шлема Себастьяну Феттелю

В этот уик-энд в адрес Себастьяна уже было сказано немало тёплых слов, а будет сказано ещё больше. Кроме того, Фернандо Алонсо в Aбу-Даби будет выступать в шлеме, оформленном особым образом – в традиционном стиле, который всегда отличал Феттеля, а Джордж Расселл предложил Себастьяну обменяться шлемами, да ещё и поделился историей, которую он никому раньше не рассказывал.

Короткий диалог, состоявшийся между ними, заслуживает того, чтобы привести его целиком.

Джордж Расселл: Я думал, что бы такое написать на шлеме, а также вспоминал самую первую гонку Формулы 1, на которой мне довелось побывать. Это был Гран При Великобритании в Сильверстоуне в 2009 году. И у меня в памяти до сих пор стоит эта картина…

Вообще-то я никому никогда это не рассказывал, но у меня дома по-прежнему хранится фирменный джемпер Red Bull, который я купил в тот уик-энд! Всё, что я помню о той гонке, это как ты лидировал со старта и первым вошёл в 1-й поворот.

Себастьян Феттель: Да, тогда это ещё был поворот Copse.

Джордж Расселл: Да-да! И я просто отчётливо помню эту картину.

Себастьян Феттель: А сколько лет тебе было в 2009-м?

Джордж Расселл: Одиннадцать! Летит время, согласись?..

Себастьян Феттель: Ну, а теперь мы должны сфотографироваться в этих шлемах.

Джордж Расселл: В шлемах? Ничего не выйдет! Мне твой шлем точно будет мал!

Себастьян Феттель: Зато мне, чтобы надеть твой, даже ленту с головы не придётся снимать.

Джордж Расселл: Но я всё-таки попытаюсь. Хотя думаю, что ощущения будут болезненные! (пытается надеть) О, Боже!..

Себастьян Феттель: А у Льюиса получилось!

Расселлу подарок действительно не налез, после чего он признал, что всегда покупает себе шлемы самого большого размера. В общем-то, ничего страшного, ведь теперь это коллекционная вещь, тем более с дарственной надписью и автографом Себастьяна.

«Джорджу: очень здорово было следить за твоими успехами! Впереди ещё немало великих моментов – оставайся на правильной траектории!» – написал Феттель. В свою очередь он тоже получил шлем гонщика Mercedes, на котором были такие слова: «Себ, выступать вместе с тобой было классно!»

Источник: f1news.ru

Норрис: Мы понимаем, что осталась последняя попытка

Ландо Норрис заверил, что к финальному этапу сезона его состояние нормализовалась, и последствия пищевого отравления, от которого он страдал в Бразилии, уже позади.

В прошлый четверг британский гонщик McLaren пропустил пресс-конференцию FIA по причине нездоровья, но уже в пятницу нашёл в себе силы приступить к тренировкам и потом принял участие во всех сессиях уик-энда. В итоге Ландо сошёл с дистанции во второй половине Гран При Сан-Паулу из-за отказа техники, однако потом признал, что даже испытал облечение, поскольку был далеко не в лучшей форме.

Ландо Норрис: «Не думаю, что люди заметили, как мне было плохо, ведь самым тяжёлым днём был четверг. С каждым днём мне становилось всё лучше, и я старался скрывать своё состояние, но в течение нескольких дней принимал всякие лекарства. В общем, я выжил, так что теперь всё в норме.

Если говорить о настрое перед финалом сезона, то у команды ещё немало сил, мы понимаем, что осталась последняя попытка, и чтобы опередить Alpine в борьбе за 4-е место в Кубке конструкторов, надо многого добиться. Но это возможно лишь при условии, что наша команда покажет высокие результаты, а соперникам это не удастся.

Но после ужасного уик-энда в Бразилии ситуация такая, какая есть, хотя и у Alpine бывали неудачные уик-энды, например, в Сингапуре, где ни одна из их машин не добралась до финиша. Кстати, то, что случилось в Сан-Паулу, стало первым двойным сходом McLaren, наверное, с 2017-го или 2018 года. Жаль, конечно, что на столь поздней стадии сезона у нас возникли такие сложности, но шанс исправить положение дел всё-таки остаётся.

Это непросто, но мы сделаем всё, что в наших силах, и будем надеяться, что в следующем сезоне сможем говорить о результатах в более позитивном ключе. Впрочем, я пока не знаю, какой будет новая машина, хотя понятно, что команда должна добиться улучшений во многих областях. Но на базе в Уокинге идёт неустанная работа, и я верю в McLaren, в то, что в следующем году мы сможем добиться позитивных изменений.

Впрочем, пока я об этом не думаю, потому что полностью сосредоточен на предстоящей гонке, после чего меня ждёт отпуск, и я надеюсь хорошо его провести. А о следующем годе я начну думать в феврале».

Ландо сказал несколько слов и о Даниэле Риккардо, который расстаётся с McLaren после двух не слишком удачных сезонов: «Конечно, нам будет не хватать его весёлого характера. Я знаю, что Оскар Пиастри тоже австралиец, но он гораздо спокойнее, чем Даниэль. Впрочем, думаю, что когда Даниэль только пришёл в Формулу 1, он тоже был спокойнее. Вообще Риккардо – очень опытный профессионал, поэтому, вероятно, когда мы начнём работать с Оскаром, то почувствуем определённую разницу.

Но все гонщики разные, поэтому разница в любом случае будет. С уходом Даниэля мы что-то потеряем, но с приходом Оскара в работе команды появятся какие-то новые позитивные моменты. Так устроена Формула 1. У нас с Даниэлем сложились отличные отношения, поэтому жаль, что он уходит, ведь он оказывал большую помощь и мне, и команде в целом, поэтому, конечно, мы ему очень благодарны».

Источник: f1news.ru

Пьер Гасли: За год команде не удалось снизить вес машины

В прошлом сезоне AlphaTauri добилась лучшего результата в своей истории, закончив сезон на шестом месте в Кубке конструкторов, однако в 2022-м команда занимает только девятую строчку – Пьер Гасли объясняет такой спад в результатах слишком тяжёлой машиной по сравнению с соперниками.

«На протяжении сезона у машины перевес в 12-13 кг, и нам совершенно не удалось сбросить лишний вес, – приводит слова Гасли издание Racefans. – Я даже не помню, сколько раз нам не хватило десятой или двух, чтобы выйти в финал квалификации. Это было раз десять за сезон.

Ехать гонку с таким лишним весом машины – всё равно, что бежать с рюкзаком за спиной. Из-за лишнего веса сильнее перегреваются шины, что приводит к их деградации и снижению скорости. Этот как эффект снежного кома. У машины неплохой потенциал, но из-за лишнего веса у нас на протяжении всего сезона были проблемы.

Год получился сложным ещё и потому, что после прошлого сезона у нас были высокие ожидания. Мои надежды на успешное выступление за AlphaTauri ещё никогда не были настолько большими, как в начале этого года. С новым регламентом и бюджетными ограничениями мы не видели препятствий, которые могли помешать нам опередить все команды средней группы.

Но лишний вес стал главной проблемой. Мы и близко не показали тех результатов, которых хотела команда, и к которым стремился я».

Источник: f1news.ru

В восьми командах произойдут замены в первой тренировке

В первой сессии свободных заездов Гран При Абу-Даби сразу в восьми командах произойдут замены основных пилотов на резервных. Только в AlphaTauri и Mercedes запланировано участие основных гонщиков в утренней тренировке.

В Ferrari за руль машины Карлоса Сайнса сядет Роберт Шварцман, в Red Bull Racing Лиам Лоусон заменит на шестьдесят минут Макса Ферстаппена. За руль Alfa Romeo вернётся Роберт Кубица, который отработает тренировку вместо Гуаньюя Чжоу.

Джек Дуэн сядет за руль Alpine Фернандо Алонсо, Пьетро Фиттипалдьди заменит Мика Шумахера в Haas, Логан Сарджент продолжит пилотировать Williams, заменив Николаса Латифи.

Двое гонщиков дебютируют за рулём Формулы 1 в рамках официальной сессии гоночного уик-энда. В Aston Martin Фелипе Другович заменит Лэнса Стролла, а за руль McLaren Ландо Норриса сядет Пато О’Вард.

Источник: f1news.ru

Боттас: Мы чётко понимаем стоящие перед нами задачи

Перед финалом сезона Валттери Боттас занимает десятое место в личном зачёте чемпионата, оказавшись между Фернандо Алонсо и Себастьяном Феттелем, а в Кубке конструкторов команда Alfa Romeo борется с Aston Martin за шестую строчку, что для неё очень важно.

Финский гонщик считает, что сезон прошёл нормально, хотя на результатах команды сказались проблемы с техникой, но надеется хорошо выступить в Абу-Даби.

Валттери Боттас: «Я считаю, что сезон в целом прошёл неплохо. Думаю, что поскольку наша команда в этом году сделала заметный шаг вперёд, то это очень позитивный момент. Ведь если сравнить результаты с теми, что были в двух предыдущих сезонах, то теперь наши дела идут намного лучше.

Мы заработали немало очков, провели немало хороших гонок, хотя надо признать, что проблемы пока остаются, и прежде всего они связаны с надёжностью машины. Но это только мотивирует нас добиться большего в следующем году.

Всё это настраивает на оптимистичный лад, и я очень надеюсь на уверенное выступление в Абу-Даби, ведь для команды очень важно, она займёт 6-е или 7-е место в Кубке конструкторов. Пока мы опережаем Aston Martin всего на пять очков, но по-своему хорошо, что мы подошли к финалу сезона с чётким пониманием стоящих перед нами задач.

И я, и вообще все в нашей команде уверены, что нам по силам эти задачи выполнить. Думаю, этого заслуживают все, кто трудится на базе в Хинвиле и здесь, на трассе Яс-Марина».

Источник: f1news.ru

Мик Шумахер: Я хочу остаться в Формуле 1

В четверг в Haas официально подтвердили прекращение сотрудничества с Миком Шумахером после окончания сезона. Во время общения с журналистами в Абу-Даби немецкий гонщик рассказал, что уже ищет варианты возвращения в Формулу 1.

Мик Шумахер: «Конечно, я разочарован решением команды, поскольку считал, что хорошо справляюсь с работой. С другой стороны, команда выбрала другой путь, и я должен уважать их решение.

Сейчас я полностью сосредоточен на будущем. Я определенно хочу остаться в Формуле 1, и сейчас у меня появилось время, чтобы изучить все варианты и, надеюсь, выбрать правильный, который принесёт мне светлое будущее. Я хочу понимать, что мне лучше подходит – роль резервного гонщика или участие в других сериях – всё необходимо проанализировать и обсудить. Меня окружают люди, которым я доверяю, и с которыми посоветуюсь. Надеюсь, вскоре я смогу сообщить новости.

По ходу сезона были подъёмы и спады, но важнее, что я находился на восходящем тренде. Я провожу только второй сезон в Формуле 1. Что касается прошлого года, то не знаю, можно ли его считать полноценным сезоном, поскольку он получился очень сложным, и мы всё время были на последних местах.

В этом году мы начали бороться за позиции в середине пелотона, и я чувствую, что добивался максимума в каждой ситуации. Я считаю, что прогрессировал».

Источник: f1news.ru

Риккардо не готов считать предстоящую гонку последней

Даниэль Риккардо уже почти ветеран Формулы 1: завершается его 12-й сезон в чемпионате мира, и в 2023 году улыбчивый австралиец на старт уже не выйдет. Возможно, он проведёт следующий сезон в качестве резервного гонщика одной из команд, но это пока не подтверждено.

На пресс-конференции в Абу-Даби его попросили поделиться воспоминаниями о первой из его восьми побед в Формуле 1, датированной 8 июня 2014 года, когда он, выступая за Red Bull Racing, выиграл Гран При Канады.

«Я заметил, что после первой победы Джорджа Расселла, его голова стала немного больше! – в своей манере пошутил Даниэль. – А вообще ты всегда должен быть по-настоящему уверен в себе, уверен, что тебе по силам выигрывать гонки, но что это такое, ты осознаёшь, только когда впервые поднимаешься на вершину подиума.

Мы все побеждали в молодёжных категориях и вроде бы знаем, как надо выигрывать гонки, но когда ты выходишь на уровень Формулы 1, скажем так, на главную сцену мирового автоспорта, то пока ты не перейдёшь этот рубеж, не испытаешь это чувство и не докажешь самому себе, что ты действительно можешь – до этого момента ты просто этого не знаешь.

Разумеется, в дни предыдущего уик-энда я наблюдал за Джорджем и вспоминал свою первую победу. Конечно, я знаю, через что он прошёл, и был по-настоящему за него рад, ведь это один из лучших дней в жизни любого гонщика, после которого многое может измениться.

Если же говорить о моих настроениях, то в целом всё в порядке. Скажем так, психологически я не готов считать предстоящую гонку самой последней в моей карьере, хотя нельзя исключать, что она ею станет. Я понимаю, что в будущем мне ничего не гарантировано, поэтому просто постараюсь получить удовольствие и не давать волю эмоциям – предпочитают не думать, что этот Гран При может стать последним.

Как всё сложится, так и сложится. Я оштрафован и потеряю несколько позиций на старте, но обычно именно в таких случаях я выступаю только лучше. Я вообще просил, чтобы меня лишили пяти позиций, но и три – тоже нормально! (смеётся)

Что будет дальше, пока сказать не могу. Некоторый прогресс достигнут, хотя пока ничего не решено. Посмотрим, что будет, но надеюсь, что в следующем году вы меня так или иначе снова будете видеть».

Источник: f1news.ru

Сайнс: В квалификациях бывают преднамеренные аварии

Серхио Пересу пришлось опровергать слухи, что он специально ошибся в квалификации во время майского Гран При Монако. Якобы из-за того, что на том этапе Серхио преднамеренно спровоцировал появление красных флагов, Макс Ферстаппен отказался пропускать напарника вперёд в Сан-Паулу.

В четверг в Абу-Даби гонщик Ferrari Карлос Сайнс рассказал, что ему известны случаи, когда гонщики устраивали преднамеренные аварии в квалификациях, чтобы помешать соперникам, и предложил штрафовать за такие действия.

Карлос Сайнс: «Я не хочу комментировать, было это сделано намерено или нет [в случае с Пересом], но сейчас все гонщики ждут появления нового правила – если чьи-то действия привели к появлению жёлтых или красных флагов, независимо преднамеренно или нет, к гонщику должны быть применены какие-то действия, поскольку он испортил попытку другим.

За такое нужно штрафовать. Если этого не делать, то все начнут пробовать так действовать. За последние несколько лет я видел гораздо больше экспериментов с этим, чем можно было заметить в прессе. Когда мы анализируем подобные инциденты, то сразу понимаем, преднамеренно это было сделано или нет. Мы же не дураки. Я не хочу комментировать что-то конкретное, это уже в прошлом, но если бы был запрет на подобные действия, то никому бы в голову не пришло сделать что-то подобное.

Не могу сказать, что подобные инциденты случаются регулярно, но их уже было достаточно, чтобы задуматься о введении соответствующего правила. Мы несколько раз обсуждали вопрос, но не пришли к каким-либо выводам. Я считаю, что в следующем году такое правило должно появиться.

Если из-за чьих-то действий в квалификации появились жёлтые или красные флаги и остальным пришлось прервать попытку, то за это нужно наказывать потерей трёх или пяти позиций на старте. Кроме того, это подстегнёт гонщиков действовать аккуратнее на круге, оставлять себе запас в полпроцента.

Не знаю, будет ли эта тема обсуждаться на завтрашнем брифинге пилотов. Может, я подниму этот вопрос. Я подумаю».

Источник: f1news.ru

Джордж Расселл: Я всё такой же, каким был неделю назад

По словам Джорджа Расселла, он всегда верил в себя, в то, что сможет добиться успеха в Формуле 1, и хотя он очень гордится первой победой, он остался всё таким же гонщиком, каким был неделю назад.

Джордж Расселл: «Если честно, по-настоящему отметить победу на борту самолёта не получилось. Многие из нас летели этим же рейсом – я, Карлос Сайнс, Шарль Леклер, Пьер Гасли, Кевин Магнуссен, Фернандо Алонсо, Эстебан Окон, Льюис Хэмилтон – но я был уже почти без сил.

В воскресенье вечером я испытал столь сильные эмоции, к тому же участвовал в многочисленных интервью и в праздновании вместе с нашей командой, а сразу после этого надо было спешить в аэропорт. Вылет был только в три ночи, и к тому моменту я уже был выжат, как лимон.

В общем, после тяжёлой гонки я проспал чуть ли не весь полёт. Так что отмечаний пока не было, мы их отложили до этого воскресенья. В этот уик-энд со мной будет вся моя семья, так что отпразднуем вечером в воскресенье.

Если честно, не могу сказать, чувствую ли я какие-то изменения после того, как выиграл свой первый Гран При. Разумеется, я очень горжусь этим достижением, ведь я всю жизнь трудился, мечтая о победах. В Формуле 1 ты каждую гонку начинаешь, веря в свои силы, в то, что ты сможешь добиться успеха. Иногда уже в самом начале уик-энда становится понятно, что на этот раз, видимо, подняться на подиум, не суждено, но в Бразилии, наверное, звёзды на небе расположились счастливым для меня образом, и всё сложилось идеально.

Я всегда верил, что смогу выигрывать гонки, но также надо верить в то, что ты сможешь стать чемпионом. Конечно, теперь моя уверенность только окрепла, и наша победа подняла боевой дух команды. Но у меня нет ощущения, что со мной вдруг произошли какие-то изменения. Мне кажется, что я всё такой же гонщик, каким был неделю назад.

В Абу-Даби постараемся повторить успех. Думаю, что начиная с Остина машина работает отлично, возможно, даже лучше, чем можно было надеяться. Конечно, Макс Ферстаппен и Red Bull будут сильны на этой трассе. Полагаю, сочетание медленных поворотов и длинных прямых должно хорошо подходить их машине. Но в Бразилии мы видели, что даже на трассе, на которой мы не ожидали выступить столь конкурентоспособно, тем не менее, мы были быстры».

Источник: f1news.ru

Леклер прокомментировал слухи об увольнении Бинотто

На днях в итальянской прессе появилась информация о скором увольнении Маттиа Бинотто с поста руководителя команды Ferrari. В Скудерии оперативно выпустили опровержение, а в четверг в Абу-Даби эту тему прокомментировал гонщик команды Шарль Леклер.

Шарль Леклер: «В Формуле 1 всегда ходит много слухов, особенно вокруг Ferrari – в этом отношении ничего нового. В конце сезона раздаются различные голоса, но команда должна сосредоточиться на работе на трассе и попытаться не обращать внимание на то, что происходит во вне.

Люди почему-то забывают, насколько большой шаг вперёд мы сделали по сравнению с прошлым годом, но, конечно, нужно сделать и следующий шаг. Мы сделаем его вместе и постараемся высоким результатом завершить сезон. Больше мне нечего сказать – не думаю, что этой теме стоит уделять столько внимания.

В прессе появился громкий заголовок, но это просто слухи, хотя команде было неприятно такое читать. Хорошо, что команда прояснила вопрос.

Я считаю, что стабильность окупается. В последние годы мы продемонстрировали, что прогрессируем, но, как я сказал, нужно сделать ещё один шаг вперёд. Мы над этим работаем, и я уверен, что у нас всё получится».

Прокомментировал Леклер и уход из Формулы 1 Себастьяна Феттеля, с которым они два сезона были напарниками в Ferrari: «Себастьян – невероятный гонщик, который многого добился в спорте.

Он отличный человек. Я помню, что когда ещё выступал в Формуле 2, приезжал поработать на симуляторе. Я был уверен, что Себастьян не знает об этом, но спустя какое-то время я получил письмо от него с благодарностью за проделанную работу.

Я многому научился у него. У нас были напряжённые моменты на трассе, но мы всегда с уважением относились друг к другу. Себастьян всегда был очень заботливым».

Источник: f1news.ru

Перес отрицает слухи о преднамеренной аварии в Монако

Отказавшись пропустить Серхио Переса в Сан-Паулу, Макс Ферстаппен сослался на некие личные причины, которые в Red Bull Racing не стали озвучивать.

Ходят слухи, что в Монако Перес признался Кристиану Хорнеру и Хельмуту Марко, что преднамеренно развернул машину во время квалификации, чтобы помешать напарнику, как однажды поступил Нико Росберг – и именно это послужило причиной, но сейчас мексиканец всё отрицает.

Серхио Перес: «В Монако любой может допустить ошибку. Ничего преднамеренного в этом не было. Вы можете сами всё ещё раз посмотреть.

Я чуть не разбил машину уже в первом повороте. В Монако легко ошибиться, да и вообще в квалификации. Всё это домыслы журналистов и тех, кто генерирует слухи.

В команде мы все понимаем, о чём речь – и хотим, чтобы всё осталось внутри команды. В тот момент я пытался показать лучшее время на круге, я думал только об этом, но порой люди допускают ошибки».

Источник: f1news.ru

Хэмилтон: Многие возвращаются, и Феттель тоже вернётся

На пресс-конференции FIA в Абу-Даби Льюису Хэмилтону задали вопрос: какие из многочисленных дуэлей с Себастьяном Феттелем на трассах чемпионата мира ему больше всего запомнились. Когда он начал отвечать, в разговор вмешался Себастьян и у них произошёл весьма любопытный диалог.

«Когда я думаю о Себастьяне, то вспоминаю одну досадную историю из прошлого…», – после довольно долгой паузы произнёс семикратный чемпион мира и засмеялся.

«Прошу прощения, что встреваю, но должен признать, что для меня тот эпизод в Баку в 2017 году был неприятным моментом, потому что я тогда повёл себя неправильно, – вмешался Феттель. – Но на самом деле после того случая…»

«…Наша дружба стала крепче!» – весело завершил фразу Льюис.

«Да, намного крепче, – подтвердил Себастьян. – Поэтому я не готов сказать, что так уж жалею о случившемся тогда, если ты понимаешь, о чём я».

«Я с тобой согласен, – продолжил Хэмилтон. – Если честно, у нас было немало интересных сражений. Я тут подумал, что многие гонщики возвращаются, и ты тоже, наверное, вернёшься. Поэтому сегодня я готов признать, что это твоя последняя гонка, но ты ещё вернёшься. Нет?..»

«После пресс-конференции отойдём с сторонку и договоримся, что я вернусь, когда ты завершишь карьеру! – смеясь, предложил Феттель. – Может быть, тогда мне захочется вернуться!»

Рассуждая об ожиданиях, связанных с финалом сезона, Льюис сказал: «Пока сложно сказать, но мы продолжаем совершенствовать машину, хотя не думаем, что Яс-Марина – самая благоприятная для нас трасса. По нашим расчётам, другим командам она подходит больше. Но всё-таки надеюсь, что мы выступим не хуже, чем в предыдущей гонке».

Предстоящий Гран При Абу-Даби станет для Льюиса Хэмилтона юбилейной, 200-й гонкой в составе Mercedes, но он впервые выйдет на старт на этой трассе после событий прошлогоднего финала сезона, когда на последнем круге он упустил победу в чемпионате. Впрочем, гонщик Mercedes уклонился от комментариев на эту тему, дав понять, что старается не думать о прошлом: «Вообще-то я почти об этом не вспоминаю. В предыдущие годы на этой трассе у меня было немало отличных выступлений, и я помню даже самую первую гонку в Абу-Даби в 2009 году, ведь я тогда лидировал, хотя и сошёл с дистанции.

Но о прошлом я стараюсь не вспоминать, всё это осталось позади, а сейчас я прилагаю все возможные усилия, чтобы двигаться вперёд и добиваться максимально возможных результатов. И я совершенно не думаю о том, что можно было сделать лучше в прошлом…»

Источник: f1news.ru

Макс Ферстаппен: Я никогда не был плохим напарником

На пресс-конференции FIA в Абу-Даби Макс Ферстаппен довольно эмоционально комментировал события, имевшие место на последнем круге Гран При Сан-Паулу, когда он отказался выполнить просьбу команды пропустить вперёд напарника Серхио Переса.

Макс повторил сказанную ещё в Бразилии мысль, что у него были причины не пропускать вперёд Серхио, и команде о них было известно. Затем Ферстаппен переключился на критику прессы, которая, по словам гонщика Red Bull Racing, представила его в неприглядном свете.

Макс Ферстаппен: «Причины связаны с тем, что произошло ранее по ходу сезона. Я объяснил это команде ещё в Мехико, и они всё поняли. Затем мы отправились в Бразилию, где, как я думал, мы сможем бороться.

В воскресенье между нами произошло недопонимание. Никто заранее ничего мне не говорил про обмен позициями. Мне сообщили об этом только на последнем круге, но команда должна была знать, каким будет мой ответ. После гонки мы поговорили и решили вопрос.

Конечно, сейчас понятно, что такого рода вещи мы должны были обсудить заранее. Я никогда не был плохим напарником – я всегда помогаю, и команда об этом знает. Я всегда ставлю интересы команды на первое место.

После произошедшего на прошлой неделе я довольно плохо выглядел в прессе, у которой нет понимания всей картины. Статьи, которые я читал, были довольно противными. Пресса набросилась на мою семью – на мою сестру, маму, девушку, отца. Всё это зашло слишком далеко, хотя журналистам не были известны все факты. Это просто неприемлемо. То, что пишут обо мне не только болельщики, но и люди из паддока, просто смешно.

Я не собираюсь вдаваться в детали – они останутся между мной и командой. Но огорчает, что не зная факты, в прессе пишут ерунду и способствуют всем тем неправильным вещам, которые происходят в социальных сетях. Я устал от всего этого. Я не сделал ничего плохого, люди просто неправильно поняли».

Отвечая на вопрос, готов ли он помочь напарнику в Абу-Даби, Макс сказал: «Команда никогда не заканчивала сезон на первой и второй позициях в личном зачёте. Будет здорово, если мы добьёмся такого результата. Если появится возможность помочь, я это сделаю».

Источник: f1news.ru

Вольфф: Банкротство FTX застало нас врасплох

На прошлой неделе один из крупнейших спонсоров команды Mercedes, криптовалютная биржа FTX, объявила о банкротстве и перестала платить по счетам. В Абу-Даби руководитель команды Тото Вольфф заявил, что вернуть доверие к этому бизнесу будет непросто, хотя лично он в него верит.

Тото Вольфф: «Ситуация очень неприятная. Мы начали сотрудничество с FTX, поскольку они были одним из самых надежных и солидных, финансово устойчивых партнеров. И вдруг мы видим, как за несколько дней криптовалютная компания может просто исчезнуть.

Банкротство FTX застало нас врасплох. Произошедшее говорит о том, насколько уязвим этот сектор. Пока он никак не регулируется, но такое регулирование должно быть, поскольку сейчас множество клиентов, инвесторов и партнеров, таких как мы, находятся в полном непонимании происходящего».

Источник: f1news.ru

Трое гонщиков отработают на тестах Ferrari в Абу-Даби

На следующей неделе в Абу-Даби пройдут двухдневные тесты Формулы 1, на которых команды смогут поработать с молодыми гонщиками и протестировать шины для сезона 2023 года. Сегодня в Ferrari опубликовали график работы гонщиков на трассе Яс-Марина.

В первый день тестов за руль сядет третий пилот Скудерии Роберт Шварцман. Он в одиночку отработает дневную и вечернюю сессии.

Во второй день машину разделят основные гонщики Ferrari. С утра за руль сядет Шарль Леклер, а днём его сменит Карлос Сайнс.

Источник: f1news.ru

Николас Латифи: Я провёл худший год в Формуле 1

Гран При Абу-Даби станет последней гонкой для Николаса Латифи в Формуле 1. На пресс-конференции FIA гонщик Williams с сожалением констатировал, что не смог гарантировать себе контракт на следующий сезон в критический момент карьеры.

Николас Латифи: «Я немного расстроен и разочарован. Я провёл свой худший сезон в Формуле 1 за три года, хотя этот сезон имел критическое значение, чтобы гарантировать моё будущее. В этом году разница между командами сократилась, и, конечно, мне бы хотелось больше бороться с соперниками на трассе, хотя бы за очки.

Когда я узнал, что контракт продлён не будет, я испытал разные эмоции. Команда сообщила о решении за шесть этапов до конца, поэтому я изменил подход и постарался получить удовольствие от каждой гонки.

Мне немного грустно приезжать в Абу-Даби, поскольку я хотел бы продолжить выступать в следующем сезоне, но этого не будет. Многие гонщики готовы убить за то, чтобы провести хотя бы одну гонку, я же выступал три года и очень за это благодарен».

Источник: f1news.ru

Феттель: Сложно осознать, что всё это в последний раз

Себастьян Феттель в последний раз принял участие в традиционной четверговой пресс-конференции FIA, при этом со стороны казалось, что у него вполне добродушное и даже радостное настроение. Впрочем, сказать что-то конкретное о своих ощущениях он не смог…

Себастьян Феттель: «Какие у меня настроения? Даже не знаю – может быть, лучше об этом спросить Фернандо Алонсо, он ведь уже через это прошёл, и когда-нибудь ему придётся вновь это пережить. Но в целом настроение нормальное. После стольких лет в Формуле 1 в четверг приходится заниматься всей это обычной рутиной, поэтому пока сложно осознать, что это в последний раз, но, разумеется, я понимаю, что происходит, и я всем доволен.

Испытаю ли я какие-то особые эмоции, когда сяду за руль, станет ясно позже. Но я готов к тому, что на этот раз почувствую какую-то разницу с обычным уик-эндом. Уже сегодня я это чувствую, несмотря на стандартную программу четверга. А как дело пойдёт дальше, пока не знаю – спросите меня об этом позже. Если поймаете!»

Когда четырёхкратного чемпиона мира попросили вспомнить какой-нибудь один наиболее яркий эпизод его долгой карьеры в Формуле 1, он ответил: «Думаю, это невозможно, и некорректно просить меня выделить что-то одно. Мне повезло, счастливых моментов было немало и мне есть из чего выбирать.

Всё, что произошло за эти годы, помнить невозможно, но, конечно, в память врезались какие-то первые гонки. При этом с каждым из периодов карьеры связаны свои яркие воспоминания, даже с последними двумя сезонами, хотя со спортивной точки зрения праздновать было нечего, ведь особых успехов мы не добились.

Тем не менее, я думаю, что многому научился, прогрессировал, продолжал расти, и время, проведённое с Aston Martin, тоже было по-своему неплохим…»

Источник: f1news.ru

Фернандо Алонсо: Надёжность – наше слабое место

На прошлой неделе в Бразилии команда Alpine уступила только соперникам из Mercedes и Ferrari – Фернандо Алонсо финишировал пятым впереди обоих пилотов Red Bull Racing. На пресс-конференции FIA в Абу-Даби чемпион мира рассказал, что не ждёт повторения столь высоких результатов в этот уик-энд, но выразил уверенность, что Alpine окажется во главе средней группы.

Фернандо Алонсо: «На протяжении всего сезона у нас чередовались результаты – подъёмы сменялись спадами и наоборот. Надёжность – наше слабое место, поэтому посмотрим. Конечно, хочется завершить сезон на высоте и добиться хорошего результата в Абу-Даби.

Не думаю, что окажемся настолько же конкурентоспособными, как в Бразилии. Полагаю, отставание от первой тройки будет большим, но я надеюсь, что мы окажемся во главе команд средней группы. Такова наша цель – мы хотим завершить сезон хорошим результатом и получить удовольствие от каждого круга в воскресенье».

В следующем сезоне Фернандо заменит Себастьяна Феттеля в Aston Martin. Испанский гонщик рассказал, что ему будет не хватать Себастьяна: «Будет странно не увидеть Себастьяна на старте первой гонки следующего сезона. За пятнадцать лет у нас с ним было много общего – иногда мы боролись за титул, иногда – за седьмое место, как в Японии.

Мне нравилась борьба с Себастьяном, мы с уважением относимся друг к другу. В каком-то смысле моя карьера связана с карьерой Себастьяна, а его карьера – с моей.

Себастьян пока не дал мне никаких советов по поводу Aston Martin. Задам ему вопрос в воскресенье вечером!»

Источник: f1news.ru

Заявление Red Bull Racing по поводу оскорблений в соцсетях

По ходу гонки в Сан-Паулу в Red Bull Racing попросили Серхио Переса пропустить Макса Ферстаппена, чтобы тот попытался навязать борьбу Фернандо Алонсо обещая вернуть позицию, если обгон не удастся. Макс не смог обогнать Фернандо, но и позицию возвращать отказался, попросив команду «больше не беспокоить его такими просьбами.

Произошедшее не осталось без внимания, болельщики эмоционально комментировали ситуацию в социальных сетях, так что команде пришлось выступить с официальным заявлением.

«Наша команда в Бразилии допустила несколько ошибок. Мы не предусмотрели ситуацию, которая развернулась на последнем круге, не согласовали стратегию такого сценария перед гонкой. К сожалению, Макса попросили уступить позицию уже в последнем повороте, не передав всю необходимую информацию.

В результате Макс, который всегда был открытым и честным командным игроком, оказался в непростой ситуации, с небольшим количеством времени для реакции, что не входило в наши намерения. После гонки Макс открыто и честно говорил о произошедшем, что позволило обоим гонщикам решить все вопросы и проблемы. Команда принимает доводы Макса, они останутся конфиденциальным, никаких дальнейших комментариев не последует.

Последовавшие за этим публикации в социальных сетях неприемлемы. Оскорбительное поведение в Интернете по отношению к Максу, Серхио, их семьям и команде шокирует и печалит, и, к сожалению, это то, с чем нашему спорту приходится регулярно сталкиваться. Этому нет места ни в гонках, ни в обществе.

В конце концов, это спорт, мы здесь для того, чтобы гоняться. Угрозы смерти, письма ненависти, ярость по отношению к членам семьи неприемлемы. Мы ценим инклюзивность и хотим создать безопасное пространство для всех, чтобы работать и наслаждаться нашим спортом. Оскорбления должны быть прекращены», — сказано в заявлении команды.

Источник: f1news.ru

Лео Турини о возможных перестановках в Ferrari

Лео Турини, ветеран итальянской гоночной журналистики, известный своими тесными связями с Ferrari, рассуждает об ожидаемом смещении Маттиа Бинотто с поста руководителя команды и приводит очевидные исторические параллели.

Команда Ferrari в этом году сделала всё, что могла, но остаётся под огнём со стороны Mercedes, которая тоже претендует на второе место Кубка конструкторов. При этом в Бразилии Скудерия вновь отработала не лучшим образом, и ошибка, допущенная во время квалификации, многим напомнила о другой истории, произошедшей четыре года назад в Сузуке.

Для Маттиа Бинотто это четвёртый сезон на посту руководителя команды Ferrari, но ровно столько же её возглавлял его предшественник, Маурицио Арривабене. Обоим удалось вывести Скудерию на 2-е место в Кубке конструкторов, и для обоих это было лучшим достижением. В обоих случаях победа в чемпионате так и осталась мечтой, которая слишком быстро растаяла.

В 2018 году внутри руководства команды шла необъявленная война. Как известно, Сержио Маркионне, тогдашний глава концерна Fiat Chrysler и Ferrari, незадолго до своей скоропостижной кончины решил доверить Бинотто руководство гоночным подразделением компании. Разумеется, никто тогда не мог предвидеть, что Маркионне уготован столь трагический финал.

После летнего перерыва стало понятно, что у Джона Элканна, нового президента концерна, не было ни нужных качеств, ни необходимого опыта, чтобы быстро разобраться в ситуации и провести реорганизацию столь сложного механизма, каким в Маранелло является Gestione Sportiva. Вскоре после неудачной квалификации в Сузуке, когда эмоции ещё не остыли, Арривабене был смещён с должности из-за того, что команда неверно выбрала шины.

Но более серьёзным соображением было то, что он всегда воспринимался как человек, которому его пост достался случайно, который так и остался кем-то вроде стороннего наблюдателя.

Бинотто возглавил команду в январе 2019-го, и это совпало по времени с важными решениями, связанными с переходом Формулы 1 на новый технический регламент. Становилось понятно, какими должны быть машины нового поколения.

2019-й можно считать неплохим годом. Несмотря на доминирование Льюиса Хэмилтона и Mercedes, появился определённый оптимизм, что в будущем дела Ferrari наладятся, и это было связано с приходом Шарля Леклера, вызвавшим общий энтузиазм.

Но следующий год стал тяжёлым – впрочем, это было вполне ожидаемо ещё до начала сезона из-за технической директивы FIA и особых договорённостей между федерацией и Ferrari. Машина SF1000 была не лучшей, но именно из-за недостаточно эффективного двигателя она запомнилась, как одна из худших в новейшей истории команды.

К тому же из-за пандемии переход на новый технический регламент пришлось отложить, и это лишь продлило агонию.

Если же говорить о сезоне 2022 года, то человеку, который, предположим, побывал на первых пяти гонках, а потом продолжил смотреть чемпионат только с бельгийского этапа, было бы сложно понять, что произошло. Отчасти надо признать, что на ситуации сказалась знаменитая Техническая директива №39, но дело не только в ней. Ferrari упустила шанс выиграть чемпионат из-за проблем с надёжностью, а также из-за того, что в Маранелло попытались как можно раньше приступить к подготовке к следующему сезону.

Бинотто честно признал, что доработка аэродинамики F1-75 давно заморожена. Кроме того, не секрет, что мотористы Ferrari не включали силовые установки на полную мощность – вероятно, надо говорить о дефиците в 25-30 л.с., а это приводит к потерям 0,6-0,7 секунды на круге.

В общем, модернизацией F1-75 решили пожертвовать ради разработки новой машины, которая должна стать намного эффективнее и совершеннее. В Маранелло решали задачу по повышению прижимной силы, что должно позволить применять более широкий диапазон настроек и в полной мере использовать возможности силовой установки. Если Скудерии удастся этого добиться, вполне можно предположить, что в 2023 году спор за победы поведут три команды.

Так надо ли менять руководителя команды? Может быть, лучше что-то изменить в работе Скудерии?

Когда команде не удаётся достичь поставленных целей, когда она терпит неудачи, часто бывает, что находят кого-то одного, возлагают на него всю ответственность и приносят его в жертву. Вполне понятный соблазн, вот только подобные решения редко оказываются правильными. Тем более в Ferrari.

Конечно, уровень прессинга на какое-то время снизится, по крайней мере, пока не найдётся следующий, кого назначат виноватым. Тем временем слухи о переменах, которые ждут Скудерию, становятся только сильнее, а это лишь усиливает ощущение разочарования…

Источник: f1news.ru

Штайнер: Риккардо никогда не разговаривал со мной

В четверг в Абу-Даби в Haas объявили состав на 2023 год – напарником Кевина Магнуссена станет Нико Хюлкенберг. Руководитель команды Гюнтер Штайнер рассказал, что готов был рассмотреть кандидатуру Даниэля Риккардо, но австралийский гонщик не проявил интереса к переговорам.

Гюнтер Штайнер: «До того, как в McLaren произошла история, связанная с Оскаром Пиастри, я связывался с менеджерами Риккардо, чтобы узнать о его планах на следующий год, однако дальше этого вопроса дело не пошло. Я не знаю, почему мы не продвинулись дальше – спросите об этом у него.

Даниэль никогда не разговаривал со мной, а после прошлого уик-энда, когда он врезался в Кевина, ему даже не стоит пытаться мне звонить, потому что я не отвечу!

Очевидно, что в этом году у него не всё получается – в противном случае он бы остался в McLaren. Когда мы рассматривали все варианты, то учитывали тот факт, что Даниэль не на пике карьеры. Я не знаю, с чем связано отсутствие результатов, ведь он был хорош и выигрывал гонки за Red Bull, а в этом году у него ничего не получалось.

Вы всегда рискуете, когда приглашаете гонщика в такой форме. Возможно, с Нико мы тоже рискуем – я не знаю».

Источник: f1news.ru

Лоусон заменит Ферстаппена на первой тренировке

Макс Ферстаппен пропустит первую пятничную тренировку в Абу-Даби, а за руль его машины сядет Лиам Лоусон, участник молодёжной программы Red Bull Racing, выступающий в Формуле 2 за Carlin.

Команда из Милтон-Кинса должна выполнить требования регламента и дать молодым пилотам возможность потренироваться и получить опыт пилотирования современной гоночной техники как минимум на двух этапах сезона.

«Место за рулём RB18 на первой тренировке в Абу-Даби займёт Лиам Лоусон», – такое краткое сообщение появилось на страницах Red Bull Racing в социальных сетях.

Для 20-летнего новозеландца это будет уже третья тренировка в этом году в Формуле 1: в Спа и Мехико он пилотировал машину команды AlphaTauri.

Юри Випс, другой участник молодёжной программы Red Bull и тоже выступающий в Ф2, уже провёл первую пятничную тренировку за рулём машины Серхио Переса в дни испанского гоночного уик-энда в Барселоне.

Источник: f1news.ru

Штайнер: Кевин и Нико могут вместе съездить в отпуск

В 2017 году между Нико Хюлкенбергом и Кевином Магнуссеном произошёл конфликт, по результатам которого гонщики несколько лет не разговаривали друг с другом. В 2023-м Кевин и Нико станут напарниками в Haas, но руководитель команды Гюнтер Штайнер уверяет, что все обиды остались в прошлом.

Гюнтер Штайнер: «Перед подписанием контракта я коротко поговорил с Кевином о Нико, но не спрашивал напрямую, нравится ему Нико или нет. Мы должны быть уверены, что наши гонщики поладят, но я думаю, что у них уже хорошие отношения. Полагаю, они вполне могут вместе съездить в отпуск. У них есть дети примерно одного возраста. Главное не делать того, что Кевин предложил Нико несколько лет назад.

Насколько я знаю, они пять лет не разговаривали друг с другом, но в этом сезоне начали общаться. Я спрашивал Кевина, и он ответил, что у них с Нико нормальные отношения».

Штайнер добавил, что решение о подписании контракта с Хюлкенбергом откладывалось до последнего, чтобы дать больше времени Мику Шумахеру проявить себя: «Было непросто решить, какой вариант окажется лучшим для команды. Контракт с Нико был подписан только вчера.

Мы хотели дать Мику больше времени, а затем принять лучшее из возможных решений, что и было сделано. Я постоянно обсуждал с Джином Хаасом, что лучше всего для команды, и на прошлой неделе мы пришли к пониманию того, что нужно делать».

Источник: f1news.ru

Вольфф: У нас хорошие шансы на второе место

Перед началом уик-энда в Абу-Даби руководитель команды Mercedes Тото Вольфф подвёл итоги прошлого этапа и говорил о задачах на предстоящий Гран При…

Тото Вольфф: «Победный дубль в Бразилии стал невероятным результатом для нашей команды, особенным ещё и с учётом проблем, возникших у нас в этом сезоне, и того, как мы с ними справились.

Первая победа в сезоне стала следствием напряженной работы, самоотверженности и решимости всех наших сотрудников. Мы никогда не переставали верить и продолжали работать. Я горжусь нашей командой!

Джордж был в ударе все выходные. Он безупречно провёл гонку, заслужив свою первую победу в Формуле 1, мы очень рады за него. Это особенный момент в его карьере, эту гонку мы запомним надолго.

Льюис блестяще отыгрался. Он был очень быстр, провёл несколько невероятных обгонов, чтобы пробиться наверх и обеспечить команде победный дубль.

Из-за особенностей трассы мы не ждём, что в Абу-Даби будем столь же конкурентоспособны, но посмотрим – в этом году W13 преподнесла нам немало сюрпризов. У нас по-прежнему хорошие шансы занять второе место в Кубке конструкторов, а отставание от Ferrari по очкам стало наименьшим за весь год. Надеюсь, мы сохраним этот позитивный импульс и завершим год сильным результатом».

Источник: f1news.ru

Хуан-Мануэль Корреа вернётся в Формулу 2 в Абу-Даби

Хуан-Мануэль Корреа вернётся за руль машины Формулы 2 на финальном этапе сезона в Абу-Даби, заменив Дэвида Бекмана в составе Van Amersfoort Racing. Для американского гонщика это будет первый опыт пилотирования Формулы 2 с момента тяжёлой аварии в Спа в 2019 года, в которой он получит серьёзные травмы, а Антуан Юбер погиб.

Хуан-Мануэль Корреа: «Я очень взволнован, но в то же время чувствую себя несколько странно. Тем не менее, всё хорошо, ведь я с момента возвращения за руль ставил перед собой цель вновь выступать в Формулу 2.

Я уже много лет не пилотировал эту машину, но мне всегда было относительно комфортно за рулём Формулы 2. Я готов к вызову».

В 2022 году Хуан-Мануэль Корреа выступал в Формуле 3 за команду ART Grand Prix. По итогам сезона он занял тринадцатое место в личном зачёте, а его лучшим результатом стало второе место в субботней гонке в Зандфорте.

Источник: f1news.ru

Мик Шумахер разочарован решением Haas F1

Утром в четверг в Haas F1 подтвердили, что расстаются с Миком Шумахером, а новым напарником Кевина Магнуссена в 2023 году станет опытный Нико Хюлкенберг.

Вскоре после публикации пресс-релизов команды Мик сделал официальное заявление, распространив его через социальные сети, подчеркнув, что не скрывает своего разочарования.

Мик Шумахер: «Это будет моя последняя гонка за Haas F1. Я не хочу скрывать, что решение команды не продлевать со мной контракт меня очень расстроило.

Тем не менее я хотел бы поблагодарить Haas и Ferrari за предоставленные мне возможности. Годы совместной работы помогли улучшить техническую подготовку и стать более зрелым человеком. Я понял, как сильно люблю Формулу 1, именно тогда, когда начались трудности.

Иногда дела складывались непросто, но постепенно я выступал всё лучше, многому научился и теперь знаю, что заслуживаю места в Формуле 1. Эта тема для меня не закрыта. Трудности только закаляют. Я буду бороться за то, чтобы вернуться в Формулу 1».

Текст заявления Мика, выпущенного на двух языках, на немецком и английском, завершается аббревиатурой PTW, в данном случае обозначающей, что сын семикратного чемпиона мира намерен доказать всем своим критикам, что они были неправы.

Источник: f1news.ru

В Haas F1 подписали контракт с Нико Хюлкенбергом

В следующем году напарником Кевина Магнуссена станет 35-летний ветеран Формулы 1 Нико Хюлкенберг, участник 181 Гран При, выступавший за Williams, Force India, Sauber, Renault, Racing Point и Aston Martin.

Гюнтер Штайнер, руководитель команды: «Я очень рад приветствовать возвращение Нико Хюлкенберга в Формулу 1. Он принесёт в команду свой опыт и знания, у Нико почти 200 стартов в Формуле 1, он всегда был быстрым м надёжным гонщиком. Эти качества, в сочетании с опытом Кевина Магнуссена, дают нам очень надежный и опытный состав пилотов, который поможет команде добиваться большего.

Эта цель стала причиной возвращения Нико в Формулу 1 – он разделяет наше видение и может стать ключевым игроком, вместе с остальными членами команды, в развитии успеха, который мы заложили в этом году, вернувшись в борьбу за очки».

Нико Хюлкенберг: «Я очень рад вернуться в Формулу 1, подписав контракт с Haas F1. Впрочем, есть ощущение, что я никогда не покидал Формулу 1. Я рад возможности снова заниматься тем, что я люблю больше всего, и хочу поблагодарить Джина Хааса и Гюнтера Штайнера за доверие. Нам предстоит многое сделать, чтобы на равных бороться с другими командами средней группы. С нетерпением жду возможности вернуться в борьбу».

Хюлькенберг приступит к работе в Haas F1 Team во вторник 22 ноября, участвуя в тестах, которые пройдут в Абу-Даби. Нико будет пилотировать VF-22 этого сезона вместе с резервным пилотом команды Пьетро Фиттипальди.

Источник: f1news.ru

В Haas подтвердили расставание с Миком Шумахером

Команда Haas F1 подтвердила, что после окончания сезона 2022 года сотрудничество с Миком Шумахером прекращается.

Гюнтер Штайнер, руководитель команды: «Я бы хотел поблагодарить Мика Шумахера за его участие в работе команды в последние два года. Достижения Мика в молодёжных категориях хорошо известны, и за время сотрудничества с Haas F1 он продолжал расти и развиваться как гонщик. Кульминацией этого стали первые успехи, когда в этом сезоне он заработал очки в Формуле 1.

Приняв решения расстаться с Миком, при этом мы желаем ему дальнейших успехов в его карьере».

Немецкий гонщик присоединился к Haas F1 в декабре 2020-го, выиграв в том году титул в Формуле 2. Его лучшим результатом за два сезона выступлений за американскую команду стало 6-е место в Гран При Австрии – это произошло через неделю после Гран При Великобритании, где он финишировал восьмым, заработав свои первые очки. Перед финальным этапом сезона Мик занимает 16-е место в личном зачёте, на его счету 12 очков.

Источник: f1news.ru