Компания Brembo опубликовала видео о точке самого серьёзного торможения на трассе в Абу-Даби.
Перед шестым поворотом гонщики сбросят скорость с 322 до 74 км/ч за 2,6 секунды на отрезке в 120 метров, испытав максимальную перегрузку в 5,4 g. Максимальное усилие на педали тормоза составит 168 кг при мощности торможения 3197 кВт.
Источник: f1news.ru
Продолжается приём прогнозов на итоги Гран При Абу-Даби в нашем Конкурсе.
По итогам гонки в Сан-Паулу максимальное число очков набрал участник «Hermi» – четыре точно угаданных позиции, и 171 очко за этап.
Поздравляем победителя прошлого этапа и желаем удачи участникам в предстоящем Гран При!
Источник: f1news.ru
Букмекерская контора William Hill опубликовала курс ставок на победу в Гран При Абу-Даби.
Фаворитом финальной гонки сезона букмекеры называют Макса Ферстаппена. Однако в отличие от прошлых этапов, коэффициент на его победу достаточно высокий – 2,37, что говорит о неплохих шансах соперников навязать Максу борьбу. Прежде всего, букмекеры имеют в виду пилотов Mercedes – Льюиса Хэмилтона и победителя гонки в Бразилии Джорджа Расселла.
Интересно, что шансы Шарля Леклера и Карлоса Сайнса на победу в Абу-Даби оцениваются выше шансов напарника Макса по Red Bull Racing Серхио Перес.
| Ставки букмекеров: Победа в Гран При Абу-Даби | |
| Ферстаппен | 1.27 |
| Хэмилтон | 3.75 |
| Расселл | 4.00 |
| Леклер | 11.00 |
| Сайнс | 13.00 |
| Перес | 15.00 |
| Алонсо, Норрис | 251.00 |
| Риккардо, Окон | 501.00 |
| Гасли, Боттас | 751.00 |
| Стролл, Феттель | 1001.00 |
| Цунода, Чжоу | 1501.00 |
| Магнуссен, Шумахер | 2001.00 |
| Латифи | 3001.00 |
Букмекеры принимают ставки на вице-чемпионский титул и оценивают шансы Шарля Леклера выше шансов Серхио Переса – коэффициенты 1,67 и 2,10 соответственно.
В ставках на победу в чемпионате в 2023 году главный фаворит – Макс Ферстаппен.
| Ставки букмекеров: Титул в личном зачёте в 2023 году | |
| Ферстаппен | 1.61 |
| Хэмилтон | 5.00 |
| Леклер | 5.50 |
| Расселл | 13.00 |
| Сайнс | 19.00 |
| Перес | 26.00 |
| Норрис | 81.00 |
| Алонсо | 151.00 |
| Окон | 201.00 |
Источник: f1news.ru
100 кругов лидирования у Джорджа Расселла
100 Гран При Кевина Магнуссена в составе Haas F1
40 гонка, в которой Лэнс Стролл заработал очки
10 сход у Ландо Норриса
100 лучший круг у Mercedes
60 Гран При у AlphaTauri
700 Гран При для моторов Renault
350 Гран При, в котором лидировали гонщики с моторами Mercedes
700 Гран При у австралийцев
20 гонщик из Великобритании, выигравший Гран При
2000 очков у Макса Ферстаппена, если финиширует третьим
300 очков у Джорджа Расселла, если финиширует вторым
200 Гран При Льюиса Хэмилтона в составе Mercedes
200 Гран При у Валттери Боттаса
200 очков у Кевина Магнуссена, если финиширует вторым
200 очков у Лэнса Стролла, если финиширует четвёртым
100 кругов лидирования у Карлоса Сайнса, если пролидирует 11 кругов
100 кругов лидирования у Эстебана Окона, если пролидирует 34 круга
50 очков у Юки Цуноды, если финиширует седьмым
30 вторая ступенька подиума у Валттери Боттаса
30 третья ступенька подиума у Фернандо Алонсо
20 лучший круг у Валттери Боттаса
20 поул у Макса Ферстаппена
20 гонка, в которой лидировал Серхио Перес
20 гонка, в которой лидировал Даниэль Риккардо
10 подиум у Джорджа Расселла
10 поул у Шарля Леклера в сезоне
10 лучший круг у Серхио Переса
6000 очков у McLaren, если заработают 22 очка
300 очков у AlphaTauri, если заработают 16 очков
200 очков у Alfa Romeo, если заработают 17 очков
70 круг лидирования у Alpine, если пролидируют один круг
30 круг лидирования у AlphaTauri, если пролидируют четыре круга
25 весь первый ряд стартового поля у Red Bull Racing
20 победный дубль у Mercedes
10 весь первый ряд стартового поля у Alfa Romeo
11000 круг лидирования у немцев, если пролидируют 7 кругов
200 очко у датчан, если Кевин Магнуссен финиширует вторым
80 поул у французов
40 подиум у канадцев
40 лидирование от старта до финиша у немцев
40 гонка, в которой лидировали канадцы
20 поул у голландцев
10 хет-трик (поул, лучший круг и победа) у финнов
Источник: f1news.ru
Всегда жаль, когда сезон заканчивается. Только что он был живым, мы считали дни до следующей гонки, строили прогнозы, радовались и огорчались, а теперь станет частью истории. Впереди финальный этап и сто дней ожидания следующей гонки. За окнами редакции снег. Зима. Пора подводить итоги, но поставим точку в этот уик-энд, а там займёмся.
Все надеялись, что новый регламент в рамках ограниченного бюджета уравняет команды, но сильные остались сильными, слабые – слабыми. Никому не удалось совершить прорыв, кроме Эдриана Ньюи – первый сезон по новым правилам прошёл с безусловным доминированием Ферстаппена и Red Bull. Они лучше других справились с поставленной задачей, пусть и без нарушений, но это видимо тот случай, когда победителей не судят.
Команды потратили огромные средства на создание новых машин, получив ещё большую разницу в результатах и небольшое увеличение статистики обгонов там, где и прежде было легко обгонять – как в Интерлагосе. Там, где обгонять было нельзя, как в Абу-Даби, ничего не изменится.
Год назад в Абу-Даби решалась судьба чемпионского титула. Фантастический был уик-энд. Живой. Драматичный. Все буквально считали минуты для гонки, ставшей настоящим триллером в прямом эфире. Удивительно, какие эмоции способна дарить скучная трасса в Абу-Даби.
Когда регламент много лет не меняется, машины становятся почти одинаковыми, на первый план выходит мастерство гонщиков, но потом регламент снова меняется и всё начинается сначала. Отличным был прошлый регламент. Оставалось наблюдать за борьбой и получать удовольствие, но нет. Тот случай, когда перемены ради перемен. Ради доказательства самостоятельности Liberty Media. Первый регламент без Берни.
В Бразилии Берни Экклстоун был частным гостем. В Liberty Media давно перестали приглашать его на Гран При, а сейчас настрого запретили телекомпаниям брать у него интервью в прямом эфире. Даже журналисты британской Sky Sport F1 – лучшей телекомпании в Формуле 1, при включенной камере не подходили к опальному боссу ближе чем на пару метров. Он не разделяет официальную точку зрения, всегда говорит то, что думает, а Liberty Media это не нравится.
Семнадцать лет назад первое эксклюзивное интервью F1News.ru было как раз с Берни. Брал его Андрей Лось на московской презентации проекта Jordan — Midland. И потом Берни никогда не отказывал нам в интервью и всегда помогал. Это он создал Формулу 1!
Почти все «точки над i» расставлены, остались локальные сражения. В том числе – за второе место в личном зачёте.
Год назад Ферстаппен и Хэмилтон приехали в Абу-Даби с равным количеством очков (у обоих было по 369,5), а сейчас у Леклера и Переса по 290 очков перед финальным этапом. На прошлой неделе в Сан-Паулу оба просили свои команды, чтобы им дали возможность финишировать впереди напарника, но Ферстаппен не захотел возвращать позицию, а в Ferrari не стали рисковать результатом, учитывая прессинг соперников.
В Кубке конструкторов есть три важных дуэли, и если в паре Alpine – McLaren с разницей в 19 очков почти всё решено, то Alfa Romeo и Aston Martin разделяют всего пять очков, а Haas и AlphaTauri – всего два. И им есть, за что бороться.
Всегда жаль, когда сезон заканчивается ещё и потому, что кто-то из гонщиков завершает карьеру в Формуле 1. Сейчас таких сразу четверо. Очень жаль, что уходят Даниэль Риккардо и Себастьян Феттель. Два ярких и быстрых гонщика со своей историей, победами, титулами и большой армией болельщиков.
Уходят два аутсайдера – Николас Латифи и Мик Шумахер. Семья Латифи несколько лет помогала выживать Williams, Мику все пророчили яркое будущее в Формуле 1, но как сказал на прошлой неделе Култхард, если не учитывать фамилию, Мик ничем не удивил. Разбил множество машин и так и не стал опорой для команды.
Алонсо и Гасли в 2023-м сменят команды, в Формулу 1 придут два чемпиона Формулы 2 – Оскар Пиастри и Логан Сарджент, вернётся Нико Хюлкенберг. Жизнь продолжается!
Впереди новогодние праздники, Рождество, презентации новых машин, зимние тесты, прогнозы и ожидания. Но сначала узнаем, чем закончится этот сезон!
Источник: f1news.ru
Марио Изола, Pirelli: «В Абу-Даби мы увидим завершение по-настоящему интересного сезона. Прошлогодние изменения некоторых прямых и поворотов на трассе Яс-Марина сделали её быстрее, сбалансировав продольную и поперечную нагрузку на резину. Несмотря на эти изменения, команды по-прежнему будут уделять большее внимание задним шинам, чтобы добиться лучшего сцепления.
Во вторник после Гран При Абу-Даби команды в течение целого дня смогут поработать со сликами 2023 года, привлекая опытных или молодых пилотов».
—
Интервью: Риккардо Адами
—
Даниэль Риккардо: «Впереди моя последняя гонка в цветах папайи. Я с нетерпением жду начала этапа и максимально выложусь в эти последние дни сезона.
Думаю, предстоят интересные сражения на трассе, ведь у новых машин гораздо больший потенциал для обгонов. Будет здорово станцевать последний танец за рулём MCL36. Я сосредоточен на том, чтобы завершить сезон как можно более высоким результатом».
Ландо Норрис: «Впереди финальный гоночный уик-энд сезона! Нам нужно отыграться после прошедшего этапа, поэтому я с нетерпением жду возвращения на трассу и борьбу в последний раз в этом году.
В этот уик-энд наша машина классно выглядит благодаря особой раскраске, созданной с нашим партнёром Vuse. Мне не терпится увидеть машину на трассе. Давайте закончим финальную гонку сезона в позитивном ключе».
Андреас Зайдль, руководитель команды: «Команда с нетерпением ждёт этап в Абу-Даби. Сезон получился длинным, все напряжённо работали – впереди последняя гонка. В конце уик-энда команда попрощается с Даниэлем, но до вечера воскресенья мы продолжим бороться вместе.
Интересно посмотреть, как проявят себя новые машины на измененной трассе. Надеюсь, обгонов станет больше. Кроме того, в рамках инициативы Driven by Change в этот уик-энд у нас будет обновлённая раскраска – отличный способ отметить окончание сезона.
Наше отставание от четвёртого места в Кубке конструкторов больше, чем мы надеялись, но в этом сезоне мы уже видели, что возможно всё, что угодно, поэтому команда продолжит бороться изо всех сил в эти заключительные дни».
Интервью: Отмар Сафнауэер | Фернандо Алонсо | Эстебан Окон
Фредерик Вассёр, руководитель команды: «Долгий и напряжённый сезон завершится в этот уик-энд в Абу-Даби. Это был год фундаментальных изменений в команде, связанных с новым регламентом и новым составом пилотов. Кажется, что только вчера мы начали сезон, заработав очки двумя машинами в Бахрейне, а сейчас вновь на Ближнем Востоке, чтобы провести финальный этап.
На протяжении 22 двух гонок у нас были подъёмы и спады, но я доволен проделанной работой. Вся команда приложила огромные усилия на трассе и на базе, и мы уже видим финишную черту. Скорость, продемонстрированная на прошлых этапах, придаёт нам уверенность, а заработанные очки стали важной наградой на пути к шестому месту в Кубке конструкторов.
Наша работа ещё не завершена, но если мы сохраним темп, набранный в Бразилии, то сможем вновь побороться в середине пелотона и гарантировать ту позицию, на которой хотим быть по итогам сезона».
Валттери Боттас: «Сезон завершается в Абу-Даби. Это был напряженный год, поэтому я рад скорому заслуженному отпуску в компании семьи и друзей.
Мой первый год в команде получился действительно хорошим – в самом начале были высокие результаты, но вторая половина сезона получилась более сложной, но, в целом, сезон превзошёл ожидания. Я рад, что начал этот путь вместе с командой, и я уверен в нашем будущем.
Очки, заработанные в предыдущих гонках, дают нам преимущество над ближайшими соперниками, но работу нужно довести до конца. В Бразилии мы были быстры, поэтому с уверенностью отправляемся в Абу-Даби.
Мне вполне нравится трасса, на которой я дважды поднимался на подиум и победил в 2017 году. В этот уик-энд у нас будет ещё одна возможность хорошо выступить – команда на трассе и на базе в Хинвиле сделает всё, чтобы закончить сезон на высоте».
Гуаньюй Чжоу: «Мой дебютный сезон подходит к завершению. В каком-то смысле последние 12 месяцев пролетели для меня в один миг. Какой год! Я могу с уверенностью сказать, что многому научился – и как гонщик, и как человек. Мне интересно, каких результатов мы сможем достичь с командой в следующем сезоне.
Я с первого дня почувствовал себя в команде как дома. Все были очень приветливыми – начиная от Фредерика и Валттери, и заканчивая всеми сотрудниками в Хинвиле. Они все сыграли огромную роль в моём прогрессе от гонки к гонке. Мне понравилось наше сотрудничество, и я намерен отплатить команде высоким результатом за отличный совместный первый сезон.
В прошлом мне нравилось выступать в Абу-Даби – я несколько раз поднимался на подиум в Формуле 2. В Бразилии у нас был высокий темп, поэтому жаль, что мне не удалось воспользоваться этим преимуществом. Я отправляюсь на финальную гонку сезона мотивированным и сделаю всё, чтобы помочь команде гарантировать шестое место в Кубке конструкторов».
Интервью: Гюнтер Штайнер | Кевин Магнуссен | Мик Шумахер
Пьер Гасли: «Гоночный уик-энд в Бразилии оказался ещё одним, в котором гонка сложилась не в нашу пользу. Я атаковал изо всех сил, поэтому чувствую разочарование из-за того, что не заработал очки. Впереди финальный этап сезона, который очень важен, поскольку для нас это последний шанс занять восьмое место в Кубке конструкторов.
Меня ждёт эмоциональный уик-энд – мой последний с AlphaTauri после пяти лет вместе. Наши отношения с командой давно переросли просто рабочие. Я лично знаю всех инженеров, механиков, сотрудников на базе. Мы проводили время вместе даже вне работы. Впереди последняя совместная гонка – не думаю, что наберётся много гонщиков, которые пять лет выступали за одну команду.
У меня осталось много приятных совместных воспоминаний, поэтому в предстоящий уик-энд я максимально выложусь и надеюсь, что мы добьёмся хорошего результата. Кроме того, я хочу получить удовольствие от всего уик-энда и вспомнить все те великолепные моменты, которые у нас с командой были за последние пять лет.
Что касается гонки, то в прошлом году я финишировал пятым. Сейчас у меня нет столь высоких ожиданий, поскольку сложно предсказать нашу конкурентоспособность. В этом сезоне нам сложнее бороться за очки, но они всё равно остаются нашей целью. Я хочу завершить сотрудничество с AlphaTauri ещё одним финишем в первой десятке».
Юки Цунода: «Уик-энд в Сан-Паулу с первого дня получился сложным, поскольку моей машине не хватало сцепления с трассой. Перед гонкой мы полностью изменили настройки, что помогло, хотя мне пришлось стартовать с пит-лейн. Однако не могу сказать, что я был полностью доволен машиной. Надеюсь, мы найдём решение, и в финальной гонке сезона машина будет управляться лучше.
В прошлом году я провёл фантастический уик-энд в Абу-Даби, поэтому у меня связаны приятные воспоминания с концовкой сезона на этой трассе. Было здорово завершить дебютный год восьмым временем в квалификации и финишем на четвёртой позиции впереди Пьера. Я тогда продемонстрировал всё, что могу, и это придало уверенность всей команде.
Будет здорово повторить результат в этом году, однако я многого не жду, поскольку прошлогодняя машина была лучше нынешней. Однако я буду работать так же, как всегда – посмотрим, к какому результату это приведёт.
Яс-Марина – сложная трасса, а деградация резины на третьем секторе может стать проблемой, поэтому важно подобрать правильные настройки. Особенность трассы такова, что здесь нет идеальных настроек сразу для всех трёх секторов.
Я буду грустить из-за того, что Пьер уходит из команды. Он был отличным напарником на трассе и за её пределами. Мы стали друзьями, и у нас отличные профессиональные отношения. В каждой гонке я многому у него учился, особенно в прошлом году. Без Пьера я бы не добился такого прогресса.
Я говорю Пьеру огромное спасибо и надеюсь, что мы получим удовольствие от финального совместного уик-энда».
Себастьян Феттель: «Меня ждёт эмоциональный уик-энд, моя карьера в Формуле 1 подходит к концу. Уверен, он вызовет множество счастливых воспоминаний о последних пятнадцати годах моей карьеры. Я хочу получить удовольствие от последнего Гран При со своей командой, со всеми, кого встретил за время выступлений.
Я провёл два фантастических года с Aston Martin F1, мы пережили множество веселых моментов. Я хочу завершить карьеру хорошим результатом, буду бороться изо всех сил, чтобы добиться отличного результата на трассе, где двенадцать лет назад завоевал свой первый чемпионский титул».
Лэнс Стролл: «После изменения конфигурации трассы в Абу-Даби стало чуть легче обгонять, да и новые машины облегчают борьбу за позицию. Надеюсь, это позволит нам завершить сезон хорошим результатом.
Хочу отдать дань уважения Себастьяну перед его последним Гран При. Он был для меня фантастическим напарником, с ним интересно работать, я многому у него научился, как в гонках, так и в жизни. Желаю всего наилучшего ему и его семье».
Алекс Элбон: «Впереди последняя гонка сезона, посмотрим, как пройдёт эта неделя, но мы хотим завершить год хорошим результатом. Трасса в Абу-Даби должна больше подойти нашим машинам, чем в двух прошлых Гран При, а поскольку это последняя гонка Николаса с командой, надеюсь, всё у него сложится успешно».
Николас Латифи: «Впереди мой последний уик-энд с Williams в Формуле 1, надеюсь получить удовольствие. В этот уик-энд я не буду участвовать в первой тренировке, но поскольку квалификация и гонка пройдут ночью, это не слишком изменит ситуацию.
Жаль, что это мой последний Гран При, но я провёл три отличных года в Williams, с множеством подъёмов и спадов. Надеюсь, я смогу завершить сезон хорошим результатом».
Логан Сарджент: «С нетерпением жду возможности сесть за руль в последней в этом году первой тренировке сезона, а потом принять участие в тестах молодых пилотов за рулём Williams.
В 2022-м я садился за руль FW44 по ходу четырех гоночных уик-эндов, многое узнав о машинах нового поколения. В этот уик-энд вместе с участием в первой тренировке я сосредоточен на заключительном этапе Формулы 2, который надеюсь провести как можно более уверенно».
Источник: f1news.ru
| FORMULA 1 ETIHAD AIRWAYS ABU DHABI GRAND PRIX 2022 | ||||
| Дата | Трасса | Длина круга | Кругов | Дистанция |
| 18-20/11/22 | Яc-Марина | 5281 м | 58 | 306.183 км |
Идея строительства автодрома в столице Объединённых Арабских Эмиратов была оформлена в январе 2006-го, когда Герман Тильке получил заказ на разработку скромной трёхкилометровой трассы для гонок регионального уровня. С каждым месяцем проект расширялся, и уже летом было решено доработать его до масштабов Формулы 1. В итоге автодром на искусственном острове Яс стал на то время одним из самых амбициозных проектов архитектурного бюро Тильке.
Часть трассы проложена вдоль набережной. Высота прилива в Абу-Даби не превышает полметра, волн практически не бывает, поэтому участок расположен почти на уровне моря и обеспеченные зрители смогут наблюдать за борьбой с пришвартованных яхт.
В основу проекта изначально заложена двойственность – первая половина трассы имеет все признаки стационарного скоростного автодрома, а вторая состоит из медленных и среднескоростных поворотов, более характерных для городских Гран При. В последние годы эта двойственность проявляется и в графике гонки, которая стартует при свете дня, а финиширует после захода солнца. Квалификация и гонка начнутся в 17:00 по местному времени, а солнце зайдёт в 17:34.
Дебютировав в 2009-м, гонка в Абу-Даби два года завершала сезон, потом потеряла этот статус, а с 2014-го организаторы его вернули. Право принимать последний этап для них такой же предмет гордости, как для организаторов этапа в Мельбурне статус первой гонки. Это способствует хорошим продажам билетов, ведь гонка может решить судьбу чемпионского титула – так было в 2014-м, в 2016-м и 2021-м.
Трассу в Абу-Даби часто критиковали из-за проблем с обгонами, и в 2020-м это стало особенно очевидно. Из-за пандемии развлекательную программу отменили, всё внимание было приковано к гонке, которая оказалась довольно скучной из-за отсутствия борьбы. Организаторы пообещали решить проблему с помощью масштабной реконструкции. В 2021-м гонка впервые прошла по обновлённой конфигурации, но с обгонами это не особенно помогло.
Вместо медленных 5-7 поворотов появился более плавный левый поворот. Связку 11-14 поворотов заменил один профилированный поворот с небольшим углом наклона, где машины разгоняются до 250 км/ч, а на выходе гонщики могут использовать разные траектории.
Трасса требует среднего уровня прижимной силы. Нагрузка на тормоза достаточно велика. В гонке пилоты используют специальный визор для комфортного перехода с естественного освещения на искусственное.
Одна из любопытных особенностей – туннель на выезде с пит-лейн, который начинается уже за линией ограничения скорости. Поначалу многие воспринимали это решение скептически, ведь в случае аварии машину было бы сложно эвакуировать, но серьёзных проблем пока не возникало.
| Лучшие результаты сессий Гран При Абу-Даби 2021 года | |||||
| Событие | Погода | Гонщик | Команда | Время | |
| Первая тренировка | Ясно. Сухо | М.Ферстаппен | Red Bull Racing | 1:25.009 | |
| Вторая тренировка | Ясно. Сухо | Л.Хэмилтон | Mercedes | 1:23.691 | |
| Третья тренировка | Ясно. Сухо | Л.Хэмилтон | Mercedes | 1:23.274 | |
| Квалификация | Ясно. Сухо | М.Ферстаппен | Red Bull Racing | 1:22.109 | |
| Лучший круг в гонке | Ясно. Сухо | М.Ферстаппен | Red Bull Racing | 1:26.103 | |
За ходом всех сессий Формулы 1 вы можете следить на нашей странице прямых трансляций. Мы написали инструкцию о том, как смотреть видеотрансляции в прямом эфире.
| Расписание Гран При Абу-Даби. Время московское | ||||
| День | Событие | Время | ||
| 18/11 | Формула 2. Первая тренировка | 10:35-11:20 | ||
| 18/11 | Формула 1. Презентация машин | 11:30-12:30 | ||
| 18/11 | Формула 1. Первая тренировка | 13:00-14:00 | ||
| 18/11 | Формула 2. Квалификация | 14:30-15:00 | ||
| 18/11 | Формула 1. Вторая тренировка | 16:00-17:00 | ||
| 19/11 | Формула 1. Третья тренировка | 13:30-14:30 | ||
| 19/11 | Формула 2. Спринт (23 круга или 45 минут + 1 круг) | 15:20-16:10 | ||
| 19/11 | Формула 1. Квалификация | 17:00-18:00 | ||
| 20/11 | Формула 2. Гонка (33 круга или 60 минут + 1 круг) | 12:00-13:05 | ||
| 20/11 | Формула 1. Парад пилотов | 14:00-14:30 | ||
| 20/11 | Формула 1. Гран При Абу-Даби (58 кругов или 120 минут) | 16:00-18:00 | ||
В Абу-Даби команды шестой раз в этом году получат самые мягкие шины – С3, С4 и С5 в качестве Hard, Medium и Soft.
Один комплект шин Soft должен быть сохранен для финала квалификации – после неё тем, кто выезжал в финале, этот комплект нужно вернуть Pirelli.
По одному комплекту шин Medium и Hard должны быть сохранены для гонки – если она не объявлена дождевой, гонщики обязаны использовать хотя бы один из этих комплектов.
| Достижения действующих пилотов на Гран При Абу-Даби | |||||||||||
| Гонщик | ГП | Очки | Круги | Лучший | поул | 1-й ряд | быстр круг |
подиум | победа | ||
| все | лидер | старт | финиш | ||||||||
| Л.Хэмилтон | 13 | 244 | 647 | 319 | 1 | 1 | 5 | 10 | 3 | 10 | 5 |
| С.Феттель | 13 | 153 | 663 | 142 | 1 | 1 | 2 | 4 | 4 | 7 | 3 |
| Ф.Алонсо | 11 | 63 | 604 | 3 | 3 | 2 | 1 | 2 | |||
| Д.Риккардо | 11 | 62 | 563 | 18 | 3 | 4 | 2 | ||||
| С.Перес | 11 | 44 | 556 | 6 | 4 | 5 | |||||
| В.Боттас | 10 | 103 | 447 | 9 | 1 | 1 | 1 | 3 | 1 | 3 | 1 |
| М.Ферстаппен | 7 | 106 | 287 | 56 | 1 | 1 | 2 | 2 | 1 | 4 | 2 |
| К.Сайнс | 7 | 32 | 449 | 5 | 3 | 1 | |||||
| К.Магнуссен | 6 | 1 | 266 | 9 | 10 | ||||||
| П.Гасли | 5 | 14 | 266 | 9 | 5 | ||||||
| Э.Окон | 5 | 8 | 222 | 9 | 8 | ||||||
| Л.Стролл | 5 | 1 | 225 | 8 | 10 | ||||||
| Ш.Леклер | 4 | 22 | 222 | 3 | 3 | 1 | |||||
| Л.Норрис | 3 | 20 | 167 | 3 | 5 | ||||||
| Д.Расселл | 3 | 134 | 16 | 15 | |||||||
| А.Элбон | 2 | 20 | 110 | 5 | 4 | ||||||
| Н.Латифи | 2 | 104 | 16 | 17 | |||||||
| Ю.Цунода | 1 | 12 | 58 | 8 | 4 | ||||||
| М.Шумахер | 1 | 57 | 19 | 14 | |||||||
|
Чжоу в Гран При Абу-Даби не участвовал |
|||||||||||
Эстебан Окон: «В прошлом году трассу доработали, расширив шпильку в 7-м повороте и убрав шикану. Новый поворот заменил 90-градусные повороты в конце задней прямой. Обгонять стало чуть проще, что всегда интересно гонщиков и болельщиков. В целом, мне очень нравится здесь выступать».
| Гран При Абу-Даби : Все этапы | |||||
| Дата | Трасса | Поул | Победитель | ||
| 12/12/21 | Яс-Марина | М.Ферстаппен | Red Bull | М.Ферстаппен | Red Bull |
| 13/12/20 | Яс-Марина | М.Ферстаппен | Red Bull | М.Ферстаппен | Red Bull |
| 01/12/19 | Яс-Марина | Л.Хэмилтон | Mercedes | Л.Хэмилтон | Mercedes |
| 25/11/18 | Яс-Марина | Л.Хэмилтон | Mercedes | Л.Хэмилтон | Mercedes |
| 26/11/17 | Яс-Марина | В.Боттас | Mercedes | В.Боттас | Mercedes |
| 27/11/16 | Яс-Марина | Л.Хэмилтон | Mercedes | Л.Хэмилтон | Mercedes |
| 29/11/15 | Яс-Марина | Н.Росберг | Mercedes | Н.Росберг | Mercedes |
| 23/11/14 | Яс-Марина | Н.Росберг | Mercedes | Л.Хэмилтон | Mercedes |
| 03/11/13 | Яс-Марина | М.Уэббер | Red Bull | С.Феттель | Red Bull |
| 04/11/12 | Яс-Марина | Л.Хэмилтон | McLaren | К.Райкконен | Lotus |
| 13/11/11 | Яс-Марина | С.Феттель | Red Bull | Л.Хэмилтон | McLaren |
| 14/11/10 | Яс-Марина | С.Феттель | Red Bull | С.Феттель | Red Bull |
| 01/11/09 | Яс-Марина | Л.Хэмилтон | McLaren | С.Феттель | Red Bull |
Источник: f1news.ru
Предварительный прогноз на Гран При Абу-Даби обещает традиционно жаркую погоду в дни гоночного уик-энда.
С пятницы по воскресенье днём воздух прогреется до +31С, а к вечеру, когда пройдут ключевые сессии уик-энда, остынет до 29С. Безоблачное небо, небольшой северный ветер и никаких осадков.
В прошлом году все сессии Гран При Абу-Даби прошли по сухой трассе.
Источник: f1news.ru
Гран При Абу-Даби станет финальной гонкой для Даниэля Риккардо в Формуле 1 на текущем этапе карьеры. Австралийский гонщик, как и его напарник Ландо Норрис, хочет добиться высокого результата на трассе Яс-Марина.
Даниэль Риккардо: «Впереди моя последняя гонка в цветах папайи. Я с нетерпением жду начала этапа и максимально выложусь в эти последние дни сезона.
Думаю, предстоят интересные сражения на трассе, ведь у новых машин гораздо больший потенциал для обгонов. Будет здорово станцевать последний танец за рулём MCL36. Я сосредоточен на том, чтобы завершить сезон как можно более высоким результатом».
Ландо Норрис: «Впереди финальный гоночный уик-энд сезона! Нам нужно отыграться после прошедшего этапа, поэтому я с нетерпением жду возвращения на трассу и борьбу в последний раз в этом году.
В этот уик-энд наша машина классно выглядит благодаря особой раскраске, созданной с нашим партнёром Vuse. Мне не терпится увидеть машину на трассе. Давайте закончим финальную гонку сезона в позитивном ключе».
Андреас Зайдль, руководитель команды: «Команда с нетерпением ждёт этап в Абу-Даби. Сезон получился длинным, все напряжённо работали – впереди последняя гонка. В конце уик-энда команда попрощается с Даниэлем, но до вечера воскресенья мы продолжим бороться вместе.
Интересно посмотреть, как проявят себя новые машины на измененной трассе. Надеюсь, обгонов станет больше. Кроме того, в рамках инициативы Driven by Change в этот уик-энд у нас будет обновлённая раскраска – отличный способ отметить окончание сезона.
Наше отставание от четвёртого места в Кубке конструкторов больше, чем мы надеялись, но в этом сезоне мы уже видели, что возможно всё, что угодно, поэтому команда продолжит бороться изо всех сил в эти заключительные дни».
Источник: f1news.ru
Гоночный инженер Карлоса Сайнса Риккардо Адами рассказал об особенностях трассы Яс-Марина и прокомментировал финальную гонку в карьере Себастьяна Феттеля, с которым он работал в Toro Rosso и Ferrari.
Риккардо Адами: «В прошлом году трассу Яс-Марина кардинально перестроили, сделав её быстрее и добавив возможностей для обгонов. Трасса стала более сложной с точки зрения работы с резиной и выбора настроек прижимной силы.
В первой тренировке за руль сядет Роберт Шварцман – будет интересно с ним поработать. Всегда приятно видеть энтузиазм у молодых гонщиков на пути к Формуле 1. Мы предоставляем ему отличную возможность изучить, понять и протестировать несколько вещей, которые окажутся полезными для Карлоса и Шарля во время гоночного уик-энда и для развития машины.
Финальная гонка Себастьяна? У меня с ним связано много отличных воспоминаний на трассе и за её пределами. Мне даже сложно выделить какой-то один момент! Я точно помню его эпичную первую победу в Монце в 2008-м, неожиданную победу за Ferrari в Малайзии во второй гонке за команду. Множество побед в 2017-м и в 2018-м, когда за рулём не самой быстрой машины мы смогли навязать борьбу доминирующей команде Mercedes.
Себастьян многому научил команду с точки зрения методологии и внимания к деталям, он добивался улучшений на всех уровнях. Мы приложили много усилий для доработки симулятора, и сейчас он гораздо лучше, чем был тогда».
Источник: f1news.ru
Alfa Romeo на пять очков опережает Aston Martin в борьбе за шестое место в Кубке конструкторов. В Абу-Даби команда из Хинвила рассчитывает добиться результата, который позволит остаться впереди главных соперников.
Фредерик Вассёр, руководитель команды: «Долгий и напряжённый сезон завершится в этот уик-энд в Абу-Даби. Это был год фундаментальных изменений в команде, связанных с новым регламентом и новым составом пилотов. Кажется, что только вчера мы начали сезон, заработав очки двумя машинами в Бахрейне, а сейчас вновь на Ближнем Востоке, чтобы провести финальный этап.
На протяжении 22 двух гонок у нас были подъёмы и спады, но я доволен проделанной работой. Вся команда приложила огромные усилия на трассе и на базе, и мы уже видим финишную черту. Скорость, продемонстрированная на прошлых этапах, придаёт нам уверенность, а заработанные очки стали важной наградой на пути к шестому месту в Кубке конструкторов.
Наша работа ещё не завершена, но если мы сохраним темп, набранный в Бразилии, то сможем вновь побороться в середине пелотона и гарантировать ту позицию, на которой хотим быть по итогам сезона».
Валттери Боттас: «Сезон завершается в Абу-Даби. Это был напряженный год, поэтому я рад скорому заслуженному отпуску в компании семьи и друзей.
Мой первый год в команде получился действительно хорошим – в самом начале были высокие результаты, но вторая половина сезона получилась более сложной, но, в целом, сезон превзошёл ожидания. Я рад, что начал этот путь вместе с командой, и я уверен в нашем будущем.
Очки, заработанные в предыдущих гонках, дают нам преимущество над ближайшими соперниками, но работу нужно довести до конца. В Бразилии мы были быстры, поэтому с уверенностью отправляемся в Абу-Даби.
Мне вполне нравится трасса, на которой я дважды поднимался на подиум и победил в 2017 году. В этот уик-энд у нас будет ещё одна возможность хорошо выступить – команда на трассе и на базе в Хинвиле сделает всё, чтобы закончить сезон на высоте».
Гуаньюй Чжоу: «Мой дебютный сезон подходит к завершению. В каком-то смысле последние 12 месяцев пролетели для меня в один миг. Какой год! Я могу с уверенностью сказать, что многому научился – и как гонщик, и как человек. Мне интересно, каких результатов мы сможем достичь с командой в следующем сезоне.
Я с первого дня почувствовал себя в команде как дома. Все были очень приветливыми – начиная от Фредерика и Валттери, и заканчивая всеми сотрудниками в Хинвиле. Они все сыграли огромную роль в моём прогрессе от гонки к гонке. Мне понравилось наше сотрудничество, и я намерен отплатить команде высоким результатом за отличный совместный первый сезон.
В прошлом мне нравилось выступать в Абу-Даби – я несколько раз поднимался на подиум в Формуле 2. В Бразилии у нас был высокий темп, поэтому жаль, что мне не удалось воспользоваться этим преимуществом. Я отправляюсь на финальную гонку сезона мотивированным и сделаю всё, чтобы помочь команде гарантировать шестое место в Кубке конструкторов».
Источник: f1news.ru
На Гран При Абу-Даби машины McLaren получат специальную раскраску, разработанной ливанской художницей Анной Танглс в сотрудничестве с брендом Vuse, официальным партёром британской команды.
Цветовое оформление машин Ландо Норриса и Даниэля Риккардо выполнено в фирменном линейном стиле художницы с включением цветов команды – оранжевой папайи и голубого. Дизайн раскраски символизирует безграничную силу творчества и вдохновлён путешествием Анны, которая оставила обычную работу, чтобы посвятить свою жизнь созданию произведений искусства.
Луиза Макьюэн, руководитель отдела маркетинга McLaren Racing: «Мы рады снова представить дизайн начинающей художницы на наших гоночных машинах, представляя творчество вместе с Vuse. Анна Танглс создает потрясающие произведения искусства и имеет интересную биографию, которая идеально воплощает дух и ценности нашей кампании Driven by Change».
Источник: f1news.ru
В первой тренировке в Абу-Даби Логан Сарджент заменит покидающего команду Николаса Латифи, а потом примет участие в тестах после окончания сезона.
Алекс Элбон: «Впереди последняя гонка сезона, посмотрим, как пройдёт эта неделя, но мы хотим завершить год хорошим результатом. Трасса в Абу-Даби должна больше подойти нашим машинам, чем в двух прошлых Гран При, а поскольку это последняя гонка Николаса с командой, надеюсь, всё у него сложится успешно».
Николас Латифи: «Впереди мой последний уик-энд с Williams в Формуле 1, надеюсь получить удовольствие. В этот уик-энд я не буду участвовать в первой тренировке, но поскольку квалификация и гонка пройдут ночью, это не слишком изменит ситуацию.
Жаль, что это мой последний Гран При, но я провёл три отличных года в Williams, с множеством подъёмов и спадов. Надеюсь, я смогу завершить сезон хорошим результатом».
Логан Сарджент: «С нетерпением жду возможности сесть за руль в последней в этом году первой тренировке сезона, а потом принять участие в тестах молодых пилотов за рулём Williams.
В 2022-м я садился за руль FW44 по ходу четырех гоночных уик-эндов, многое узнав о машинах нового поколения. В этот уик-энд вместе с участием в первой тренировке я сосредоточен на заключительном этапе Формулы 2, который надеюсь провести как можно более уверенно».
Источник: f1news.ru
Гонка в Абу-Даби станет последней для Фернандо Алонсо за рулём Alpine. Накануне этапа на трассе Яс-Марина в интервью пресс-службе команды испанский гонщик подвёл итоги своего двухлетнего выступления за команду из Энстоуна.
Вопрос: Как вы оцениваете гонку в Бразилии?
Фернандо Алонсо: Гонка получилась очень захватывающей. В отличие от соперников, которые стартовали рядом, мы планировали гонку со стратегией трёх пит-стопов. Выезд автомобиля безопасности немного смешал карты, но зато ближе к финишу у меня оказались свежие шины. У машины был хороший темп, поэтому я мог атаковать до самого финиша.
В целом, хороший уик-энд для команды. Я надеюсь, что этап в Абу-Даби пройдёт более спокойно, и мы гарантируем себе четвёртое место в Кубке конструкторов. Прошедший уик-энд получился напряжённым, но я доволен, что мы завершили его заслуженными очками.
Вопрос: Что вы чувствуете перед финальной гонкой за Alpine?
Фернандо Алонсо: Мне понравилось возвращение в Энстоун и Вири. У меня уже были приятные воспоминания, связанные с Renault, а сейчас после выступлений за Alpine я могу сказать, что команда навсегда заняла место в моём сердце.
Когда я вернулся в Формулу 1 в начале 2021 года, команда оказала мне тёплый приём, и я сразу почувствовал себя комфортно. После мы достигли высоких результатов. Подиум в Катаре стал для меня самым приятным достижением.
В 2022-м нас ждал новый регламент, но команда отлично подготовилась и добилась прогресса по сравнению с прошлым годом. Для меня карьера в Формуле 1 не заканчивается – в 2023-м начнётся новая глава, и я желаю команде всего наилучшего в следующем сезоне.
Вопрос: Какие самые приятные воспоминания у вас связаны с командой после возвращения в 2021 году?
Фернандо Алонсо: Я вернулся в Формулу 1 после двухлетней паузы отдохнувшим и более опытным. За два года в Alpine самые яркие воспоминания у меня связаны с подиумом в Катаре. Мы заслужили результат в тот уик-энд – реальный темп машины позволял рассчитывать на третье место. Мы добились этого результат не благодаря удаче или сходу соперников.
В тот момент я не знал, когда смогу подняться на подиум в Формуле 1, поэтому мне было особенно приятно разделить его с Льюисом Хэмилтоном и Максом Ферстаппеном, которые вели борьбу за титул. Надеюсь, в этот уик-энд в Абу-Даби у нас появятся новые приятные воспоминания, и мы завершим сезон высоким результатом!
Источник: f1news.ru
Эстебан Окон надеется помочь команде завершить сезон на четвёртом месте в Кубке конструкторов…
Вопрос: Что вы чувствуете перед последней гонкой сезона?
Эстебан Окон: В Бразилии команда заработала много очков. Наши сотрудники на трассе, в Энстоуне и в Вири сделали всё возможное, мы заслуженно закрепили своё преимущество на четвертом месте в Кубке конструкторов.
Но это ещё не конец. До финишного флага в воскресенье мы полностью сосредоточены на борьбе, постараемся завершить сезон на высоком уровне.
Вопрос: Что вы думаете о трассе?
Эстебан Окон: Перед заключительной гонкой года всегда смешанные чувства, но мы рады вновь выступить на Яс-Марине. В прошлом году трассу доработали, расширив шпильку в 7-м повороте и убрав шикану. Мы увидели новый поворот, заменивший 90-градусные повороты в конце задней прямой. Обгонять стало чуть проще, что всегда интересно для гонщиков и болельщиков. В целом, мне очень нравится здесь выступать.
Вопрос: Каковы ваши ожидания от уик-энда?
Эстебан Окон: Нужно закрепить успех. У нас быстрая машина, мы надеемся хорошо подготовиться к гонке и завершить сезон на высоком уровне.
Год получился напряженным, с успехами и неудачами, мы сделали всё возможное и сейчас не станем расслабляться. Впереди последний рывок. Давайте сделаем этот уик-энд незабываемым!
Источник: f1news.ru
Накануне Гран При Абу-Даби руководитель команды Alpine Отмар Сафнауэр подвёл итоги гонки в Сан-Паулу, рассказал о задачах команды на финальный этап сезона и подтвердил участие Джека Дуэна в первой тренировке.
Вопрос: Насколько вы довольны тем, что команда заработала много очков в воскресенье в Сан-Паулу?
Отмар Сафнауэр: В воскресенье команда приложила фантастические усилия, чтобы отыграться после разочаровывающего спринта в субботу. Заработанные 14 очков заслуженные, ведь наша машина была очень быстра, мы разработали отличные стратегии, а гонщики их реализовали, принеся результат.
Не секрет, что в субботу вечером мы чувствовали разочарование – нам пришлось потрудиться, чтобы вернуться в очки в воскресенье. Мы подвели черту под инцидентами в спринте, и я очень горжусь усилиями команды, которая не сдалась и добилась результата.
Вопрос: Что бы выдумает о гоночном уик-энде в Абу-Даби?
Отмар Сафнауэр: Нам предстоит поработать в этот уик-энд, чтобы добиться целей и двумя машинами заработать очки. Борьба в Кубке конструкторов по-прежнему плотная, но у нас сильная позиция, однако ещё ничего не закончено!
Нужно сохранять концентрацию, хорошо подготовиться в пятницу, выйти в финал квалификации в субботу и двумя машинами хорошо выступить в гонке. В первой тренировке за руль сядет Джек Дуэн – мы рассчитываем на его вклад в результаты команды в этот уик-энд.
Сезон был длинным, и я знаю, что все в команде ждут заслуженный отдых. Предстоит провести финальный этап в Абу-Даби, и я с нетерпением жду, как сложится этот уик-энд.
Вопрос: Как вы оцениваете итоги вашего первого сезона в команде?
Отмар Сафнауэр: Для меня было привилегией возглавить команду Alpine в этом сезоне. Когда я присоединился к команде в начале года, то сразу осознал её таланты и потенциал. Цель состоит в том, чтобы продолжать развивать сильные стороны и добиваться максимума.
В 2022-м мы провели несколько отличных гонок, и начали работу по программе достижения вершины за сто гонок, о которой объявил Лоран Росси. Сейчас всё наше внимание на том, чтобы как можно лучше провести уик-энд в Абу-Даби, закончить сезон высоким результатом, а затем подумать о следующих шагах, которые помогут команде двигаться дальше.
Источник: f1news.ru
В FIA подтвердили расположение зон DRS и рассказали об изменениях на трассе в Абу-Даби по сравнению с прошлым годом…
На участке между 4 и 5, в 7, 15 и 16 поворотах установлено новое ограждение. В зоне вылета 1, 4 и 7 поворотов уложена новая искусственная трава. Во 2 и 10 поворотах первый ряд барьеров Tecpro заменён на новые. Вся краска на поверхности асфальта заменена на новую, омологированную FIA.
Две независимые зоны DRS претерпели незначительные изменения. Точка замера интервала между машинами перед первой из них расположена за 250 метров до пятого поворота, а точка активации DRS – через 210 метров после него.
Точка замера интервала перед второй зоной DRS расположена через 50 метров после седьмого поворота, а точка активации – через 165 метров после него.
Источник: f1news.ru
Бывший гонщик Формулы 1, FIA WEC, Super Formula, Super GT и стюард Формулы Е Витантонио Лиуцци приглашён FIA на роль стюарда Гран При Абу-Даби.
Вместе с ним спорные моменты будут разбирать член Всемирного совета FIA Гари Конелли и стюард DTM Феликс Холтер.
В 2022-м на роль третьего стюарда приглашались Мика Сало в Имоле, Баку, Монце и Японии, Дерек Уорик в Бахрейне, Монако, Венгрии, Сингапуре и Сан-Паулу, Дэнни Салливан в Майами и Великобритании, Эмануэле Пирро в Канаде и Нидерландах, Энрике Бернольди на Гран При Саудовской Аравии, Австралии, Франции, Бельгии и США и Витантонио Лиуцци в Мехико.
Источник: f1news.ru
В Абу-Даби официальные пресс-конференции FIA традиционно начнутся в четверг. Гонщиков разделят на четыре группы – две ответят на вопросы пишущих журналистов в пресс-центре, а две выйдут к телекамерам.
В четверг пресс-центр посетят две пятёрки гонщиков. В первой группе Юки Цунода (AlphaTauri), Фернандо Алонсо (Alpine), Себастьян Феттель (Aston Martin), Льюис Хэмилтон (Mercedes) и Николас Латифи (Williams).
Во второй группе Шарль Леклер (Ferrari), Мик Шумахер (Haas), Даниэль Риккардо (McLaren), Джордж Расселл (Mercedes) и Макс Ферстаппен (Red Bull).
Остальные гонщики в четверг выйдут к телекамерам.
В пятницу официальных пресс-конференций не запланировано, а в субботу в пресс-центр придут представители команд.
Сначала это будут Лоран Росси (Alpine), Майк Крак (Aston Martin) и Кристиан Хорнер (Red Bull). Позже на вопросы ответят Маттиа Бинотто (Ferrari), Зак Браун (McLaren) и Тото Вольфф (Mercedes).
После квалификации и гонки на вопросы журналистов в пресс-центре ответит лучшая тройка дня.
Источник: f1news.ru
Этап в Абу-Даби может оказаться для Мика Шумахера последним в Формуле 1, но немец не падает духом
Вопрос: Мик, как вы оцениваете итоги своего второго сезона в Формуле 1?
Мик Шумахер: Всегда нужно верить в себя и доказывать критикам, что они ошибаются. Формула 1 – это моя жизнь, я люблю каждый её момент. Трудности неизбежны, вопрос в том, как вы с ними справляетесь. Только так можно понять, созданы вы для этого спорта, или нет.
Вопрос: Как вы считаете, у вас есть шансы на очки в Абу-Даби?
Мик Шумахер: Трасса в Абу-Даби всегда была непростой для нашей команды. Сложно предсказать, насколько мы будем конкурентоспособны в этом году с новым регламентом и новой машиной. Но этап на закате – это всегда интересно. Отличное место!
Вопрос: Что нужно изменить команде, чтобы в следующем сезоне стабильно бороться с лидерами средней группы?
Мик Шумахер: В начале сезона мы были в хорошей форме, добившись серьёзного прогресса по сравнению с 2021-м. Ситуация стала немного сложнее, но наша машина позволила выступать на высоком уровне даже без серьёзных обновлений.
Другие команды постоянно привозили новинки, у нас был другой подход, но я знаю, что команда усердно работает над машиной для следующего года. Уверен, они отлично справятся.
Вопрос: Прежде чем закончится сезон 2022 года, что вы хотели бы сказать команде и болельщикам, которые поддерживали Haas F1?
Мик Шумахер: Это было здорово! Я наслаждался каждой секундой работы с замечательными людьми – и очень благодарен за предоставленные мне возможности. Болельщики поддерживали меня на протяжении всего года. Вперед, в 2023-й!
Источник: f1news.ru
На этапе в Сан-Паулу Кевин Магнуссен впервые в карьере выиграл квалификацию и стартовал с поула в спринте. Накануне Гран При Абу-Даби гонщик Haas подвёл итоги прошедшего уик-энда и всего сезона.
Вопрос: Кевин, расскажите о том, как вам удалось завоевать поул в пятницу?
Кевин Магнуссен: Погодный радар показывал, что в финале квалификации начнётся дождь, поэтому было рискованно выезжать на сликах, но так поступили практически все. Когда я увидел, что не только я на сликах, то понял, что мы выбрали правильные шины.
Кроме того, я знал, что, скорее всего, первый круг окажется решающим. Мне удался хороший круг, но я был удивлён, когда узнал, что показал лучшее время. Сессия была остановлена красными флагами, а потом, к счастью, начался дождь, и никто не смог улучшить свои результаты – я завоевал поул. Но восьмиминутное ожидание мне показалось очень долгим.
Вопрос: Впереди финальная гонка в Абу-Даби. Какие моменты вам больше всего запомнились в этом сезоне и чему вы научились?
Кевин Магнуссен: Первым запоминающимся моментом стало моё возвращение в Формулу 1. Для меня было большим сюрпризом, когда в начале сезона я оказался на стартовой решётке. Финиш на пятой позиции и первые очки команды за несколько лет тоже были отличным моментом. По ходу сезона команда провела несколько сильных гонок, но ничто не сравнится с поулом.
Таким образом, три самых ярких момента моего сезона – возвращение в спорт, очки в первой гонке и завоёванный поул. Ещё можно выделить возвращение команды на конкурентоспособный уровень.
Вопрос: Что вы можете сказать о трассе Яс-Марина?
Кевин Магнуссен: Нас ждёт особая гонка на трассе Яс-Марина, поскольку она заключительная в сезоне. Атмосфера тоже будет непередаваемой. Обычно на этом этапе решается судьба титула, но в этот раз этого фактора уже не будет, однако после гонки всегда проходит большая вечеринка.
Кроме того, ночная гонка сама по себе – классное событие, поскольку всё яркое и светлое. Я ещё не пилотировал по немного изменённой конфигурации трассы, но с нетерпением этого жду.
Вопрос: Как продвигается работа по созданию VF-23 – машины 2023 года?
Кевин Магнуссен: Есть очевидные области, в которых новая машина должна прибавить по сравнению с нынешней – мощность, прижимная сила и вес. Мощность вне нашей зоны ответственности – этим вопросом занимаются в Ferrari. Уверен, они хорошо справятся со своей работой.
Мы должны повысить прижимную силу, сделать машину легче и лучше понимать, какие необходимы настройки. Это основная цель при создании машины 2023 года. Машина Формулы 1 очень жёсткая и низкая, но я с нетерпением жду нашу новинку. Новый сезон всегда ждёшь с воодушевлением.
Вопрос: Что вы хотите сказать команде перед тем, как начнётся межсезонье?
Кевин Магнуссен: Я всегда буду помнить прошедший сезон. За все годы в Формуле 1 он получился одним из особенных, ведь я вернулся и завоевал первый поул. Просто удивительно, что такая небольшая команда смогла добиться таких серьёзных результатов – не только заработать очки и бороться с более сильными соперниками, но и завоевать поул.
Думаю, наша команда работала больше остальных, и я за это с огромным уважением отношусь к парням.
Источник: f1news.ru
Перед началом уик-энда в Абу-Даби руководитель Haas F1 Гюнтер Штайнер подвёл итоги этапа в Сан-Паулу и говорил о предстоящей гонке…
Вопрос: Бразильский этап займёт особое место в истории Haas F1. Что вы почувствовали, когда Кевин Магнуссен принёс команде первый поул?
Гюнтер Штайнер: Поняв, что поул у нас, что произошло довольно быстро, когда первые шесть или семь машин пересекли финишную черту из-за усилившегося дождя, все в команде почувствовали удовлетворение. Лично я был очень рад за команду, которая всегда работает на максимум.
Я снимаю перед ними шляпу. Они не допустили ни одной ошибки во время квалификации, все было выполнено идеально. Механики, инженеры и Кевин проделали фантастическую работу.
Вопрос: Поул в Бразилии Кевин конвертировал в призовой финиш в спринте. Насколько важно для команды восьмое место в Кубке конструкторов?
Гюнтер Штайнер: Восьмое место Кевина в спринте – это не только важное для нас очко. Мы знали, что команды первой тройки нас обгонят, но из гонщиков McLaren только один смог нас опередить.
Я очень горжусь тем, чего удалось добиться в спринте, думаю, мы и в гонке могли добиться чего-то подобного, если бы Риккардо не выбил Кевина на первом круге. Надеюсь, это очко поможет опередить AlphaTauri по итогам сезона – такова наша цель в предстоящем Гран При.
Вопрос: В этот уик-энд Пьетро Фиттипальди сядет за руль машины Мика Шумахера в первой пятничной тренировке, а на следующей неделе будет участвовать в тестах. Какие задачи вы перед ним ставите?
Гюнтер Штайнер: Пьетро уже несколько лет является частью семьи Haas. Он – наш официальный резервный пилот, мы должны посадить его за руль, чтобы он был готов при необходимости заменить одного из основных гонщиков.
Его задача – обеспечить обратную связь для инженеров. Он уже знает, как работать с командой, а дополнительная обратная связь всегда полезна.
Вопрос: В этот уик-энд завершится сезон, как вы оцениваете его итоги? Какие цели ставите перед собой в межсезонье?
Гюнтер Штайнер: После двух лет на последнем месте в Кубке конструкторов мы смогли прибавить. В прошлом году мы сказали, что сосредоточимся на будущем, что в итоге и получилось.
Мы сделали большой шаг вперед. Все было не так гладко, как мы хотели, но в современной Формуле 1 очень сложно пробиться с последнего места на восьмое. Команда сделала для этого всё возможное, и я очень надеюсь, что по итогам сезона мы всё же займём восьмое место, а в следующем году выступим ещё лучше.
Вопрос: Что станет вашей приоритетной задачей после финиша гонки в Абу-Даби?
Гюнтер Штайнер: Заставить всех сосредоточиться на следующем сезоне. Когда заканчивается сезон, который вы считаете успешным, хочется добиться ещё большего успеха в следующем году.
Это будет моим приоритетом – мотивировать всех стать ещё лучше. Сотрудники команды, которые провели 22 гонки, переезжая с трассы на трассу, смогут немного отдохнуть. Сейчас главная нагрузка на тех, кто проектирует, разрабатывает и строит машину 2023 года.Зима не такая уж длинная, нужно хорошо подготовиться к зимним тестам в Бахрейне 2023 года.
Источник: f1news.ru
Себастьяну Феттелю осталось провести всего одну гонку в Формуле 1, после чего его карьера завершится. Четырёхкратный чемпион мира рассказал, что ждёт от новой жизни вне гоночных трасс.
Себастьян Феттель: «Я надеюсь, что мне больше не придётся жить по заранее согласованному графику, не придётся брать обязательства. Что это значит для меня? Только то, что я смогу заниматься тем, чем захочу. На самом деле мне интересно понять, как всё получится в реальности.
У меня не будет обязательств и подписанных контрактов, однако у меня уже есть много идей, чем я хотел бы заняться. Но, повторюсь, у этих проектов не будет серьёзных обязательств с моей стороны.
Я доволен тем, как сложилась моя карьера. Я провёл много великолепных гонок, мне повезло познакомиться и поработать со многими великолепными людьми. Конечно, были и не самые приятные моменты, но я считаю, что они позволили мне прийти к той точке, в которой я сейчас нахожусь. Поэтому я ни о чём не жалею. Я считаю, что хорошо провёл время в Формуле 1 – для меня это была привилегия, и я надеюсь, что всё, чему я научился, поможет мне в следующей главе жизни».
Говоря о своих главных соперниках, Себастьян выделил Кими Райкконена: «Я считаю, что из всех, с кем я пересекался в гонках, Кими обладал самым большим природным талантом с точки зрения чистой скорости. Он доказывал это за рулём любой машины, ему не требовалось время на адаптацию – он просто садился за руль и сразу знал, что делать.
Из всех напарников лучшие отношения у меня были с Кими, поскольку он всегда говорил прямо, что думал. У нас с ним никогда не было трений. Если мы сталкивались друг с другом, то обсуждали это и решали проблему, могли даже посмеяться.
С Кими никогда не было сомнений, что он может начать дестабилизировать обстановку в команде. У нас с первого дня были уважительные отношения – я помню, как в первый день пришёл в команду, и мы с Кими посмотрели друг другу в глаза. С другими гонщиками у меня было, что мы пожимали друг другу руки, здоровались, но я понимал, что этот парень мыслями где-то в другом месте. С Кими было не так – он особенный».
Источник: f1news.ru
Пресс-служба Ferrari подтвердила, что Роберт Шварцман вернётся за руль на Гран При Абу-Даби. Молодой гонщик отработает первую сессию свободных заездов, заменив Карлоса Сайнса.
Для Роберта это будет вторым опытом пилотирования машины Формулы 1 в рамках гоночного уик-энда. Ранее он заменял Шарля Леклера в первой тренировке Гран При США.
«Это был очень интересный опыт, хотя и короткий, потому что в атакующем ключе я проехал всего шесть кругов, – комментировал Роберт своё участие в тренировке в Остине. – В любом случае, для меня важен каждый круг, ведь мне дали возможность пилотировать реальную машину, чтобы потом я мог предоставлять специалистам, работающим на симуляторе, более качественную обратную связь.
Мне предстоит работать на тренировке в Абу-Даби, и там я уже буду пилотировать более уверенно, в том числе потому, что эту трассу я знаю. Поэтому там всё должно сложиться ещё лучше».
Источник: f1news.ru
Компания Einhell, производитель электроинструментов и садового оборудования, стала новым партнёром команды Mercedes. В 2023 году логотипы немецкой компании появятся на комбинезонах гонщиков, униформе сотрудников и машинах Mercedes, а электроинструменты Einhell появятся на базе и в боксах команды.
Тото Вольфф, руководитель команды: «Мы рады сотрудничеству с компанией Einhell, которая получила статус «Официального эксперта команды по инструментам». Они устанавливают новые стандарты в своей отрасли, постоянно совершенствуя технологии.
Используя аккумуляторные инструменты и оборудование Einhell, мы будем извлекать выгоду из новейших технологий для достижения максимальной производительности».
Источник: f1news.ru
В Абу-Даби Себастьян Феттель проведёт 299-ю и последнюю гонку в Формуле 1…
Себастьян Феттель: «Меня ждёт эмоциональный уик-энд, моя карьера в Формуле 1 подходит к концу. Уверен, он вызовет множество счастливых воспоминаний о последних пятнадцати годах моей карьеры. Я хочу получить удовольствие от последнего Гран При со своей командой, со всеми, кого встретил за время выступлений.
Я провёл два фантастических года с Aston Martin F1, мы пережили множество веселых моментов. Я хочу завершить карьеру хорошим результатом, буду бороться изо всех сил, чтобы добиться отличного результата на трассе, где двенадцать лет назад завоевал свой первый чемпионский титул».
Лэнс Стролл: «После изменения конфигурации трассы в Абу-Даби стало чуть легче обгонять, да и новые машины облегчают борьбу за позицию. Надеюсь, это позволит нам завершить сезон хорошим результатом.
Хочу отдать дань уважения Себастьяну перед его последним Гран При. Он был для меня фантастическим напарником, с ним интересно работать, я многому у него научился, как в гонках, так и в жизни. Желаю всего наилучшего ему и его семье».
Источник: f1news.ru
Предстоящий Гран При Абу-Даби станет финальной гонкой для Пьера Гасли в составе AlphaTauri. В следующем сезоне французский гонщик будет выступать за Alpine, а пока вместе с напарником Юки Цунодой готовится к этапу на трассе Яс-Марина.
Пьер Гасли: «Гоночный уик-энд в Бразилии оказался ещё одним, в котором гонка сложилась не в нашу пользу. Я атаковал изо всех сил, поэтому чувствую разочарование из-за того, что не заработал очки. Впереди финальный этап сезона, который очень важен, поскольку для нас это последний шанс занять восьмое место в Кубке конструкторов.
Меня ждёт эмоциональный уик-энд – мой последний с AlphaTauri после пяти лет вместе. Наши отношения с командой давно переросли просто рабочие. Я лично знаю всех инженеров, механиков, сотрудников на базе. Мы проводили время вместе даже вне работы. Впереди последняя совместная гонка – не думаю, что наберётся много гонщиков, которые пять лет выступали за одну команду.
У меня осталось много приятных совместных воспоминаний, поэтому в предстоящий уик-энд я максимально выложусь и надеюсь, что мы добьёмся хорошего результата. Кроме того, я хочу получить удовольствие от всего уик-энда и вспомнить все те великолепные моменты, которые у нас с командой были за последние пять лет.
Что касается гонки, то в прошлом году я финишировал пятым. Сейчас у меня нет столь высоких ожиданий, поскольку сложно предсказать нашу конкурентоспособность. В этом сезоне нам сложнее бороться за очки, но они всё равно остаются нашей целью. Я хочу завершить сотрудничество с AlphaTauri ещё одним финишем в первой десятке».
Юки Цунода: «Уик-энд в Сан-Паулу с первого дня получился сложным, поскольку моей машине не хватало сцепления с трассой. Перед гонкой мы полностью изменили настройки, что помогло, хотя мне пришлось стартовать с пит-лейн. Однако не могу сказать, что я был полностью доволен машиной. Надеюсь, мы найдём решение, и в финальной гонке сезона машина будет управляться лучше.
В прошлом году я провёл фантастический уик-энд в Абу-Даби, поэтому у меня связаны приятные воспоминания с концовкой сезона на этой трассе. Было здорово завершить дебютный год восьмым временем в квалификации и финишем на четвёртой позиции впереди Пьера. Я тогда продемонстрировал всё, что могу, и это придало уверенность всей команде.
Будет здорово повторить результат в этом году, однако я многого не жду, поскольку прошлогодняя машина была лучше нынешней. Однако я буду работать так же, как всегда – посмотрим, к какому результату это приведёт.
Яс-Марина – сложная трасса, а деградация резины на третьем секторе может стать проблемой, поэтому важно подобрать правильные настройки. Особенность трассы такова, что здесь нет идеальных настроек сразу для всех трёх секторов.
Я буду грустить из-за того, что Пьер уходит из команды. Он был отличным напарником на трассе и за её пределами. Мы стали друзьями, и у нас отличные профессиональные отношения. В каждой гонке я многому у него учился, особенно в прошлом году. Без Пьера я бы не добился такого прогресса.
Я говорю Пьеру огромное спасибо и надеюсь, что мы получим удовольствие от финального совместного уик-энда».
Источник: f1news.ru
Участник Гоночной академии Williams Зак О’Салливан продолжит карьеру в Формуле 3. В следующем сезоне британец будет выступать за команду Prema, где станет напарником Пола Арона и Дино Бегановича.
В 2022-м О’Салливан дебютировал в Формуле 3 в составе Carlin, дважды поднялся на подиум, завоевал поул на домашней трассе в Сильверстоуне и занял одиннадцатое место в личном зачёте по итогам сезона.
Зак О’Салливан: «Я очень рад присоединиться к Prema в Формуле 3 в сезоне 2023 года. Меня ждёт сотрудничество с новой командой, но история Prema говорит сама за себя, поэтому я надеюсь, что вместе мы проведём успешный сезон.
Первое впечатление, составленное на тестах, оказалось хорошим, а темп высоким. Я продолжаю изучать особенности машины, знакомлюсь с командой и инженерами, а также немного учу итальянский!»
Источник: f1news.ru
История перехода Оскара Пиастри из Alpine в McLaren скрасила летнее межсезонье, а её последствия продолжаются до сих пор.
Как стало известно Racingnews365, в Alpine уволили директора по юридическим вопросам Бенедикта Мерсера. Официальные причины прекращения сотрудничества в команде не назвали, но именно Мерсер отвечал за все контракты Alpine с гонщиками.
В начале сентября Совет по признанию контрактов FIA постановил, что единственным контрактом, который должен быть признан, является контракт между Оскаром Пиастри и McLaren, а соглашение между австралийским гонщиком и Alpine недействительно.
Источник: f1news.ru
Несколько любопытных статистических подборок по итогам Гран При Сан-Паулу…
Выиграв квалификацию в Сан-Паулу, Кевин Магнуссен завоевал первый поул для себя, своей команды и своей страны.
Кевин выиграл квалификацию в своём 141-м Гран При, став третьим по продолжительности ожидания поула в истории после Карлоса Сайнса (он ждал 151 Гран При) и Серхио Переса (216 Гран При).
Команде Haas F1 поул принёс 143-й Гран При – они абсолютные рекордсмены по этому показателю. На втором месте команда BAR, которой пришлось ждать поула 87 Гран При.
Haas F1 – первая американская команда, выигравшая квалификацию после поула Тома Прайса за рулём Shadow в Великобритании’75.
Дания стала 24-й страной, у которой есть гонщик победитель квалификации. 23-й была Мексика, благодаря поулу Переса в Джидде. 22-й – Нидерланды, благодаря успехам Макса Ферстаппена.
Кевин Магнуссен стал 24-м гонщиком, завоевавшим поул в Интерлагосе. Haas F1 – одиннадцатой командой.
Макс Ферстаппен квалифицировался вторым и впервые в этом году не завоевал поул в спринте.
Джордж Расселл во второй квалификации подряд вошёл в тройку лучших.
Валттери Боттас четвертый раз в восьми последних Гран При выбыл из борьбы в первой части квалификации.
Третий раз в сезоне Мик Шумахер замкнул протокол квалификации.
Выиграв Гран При Сан-Паулу, Джордж Расселл одержал первую победу в карьере.
Для Mercedes это первая победа в сезоне и 125-я в истории – команда занимает третью строчку по этому показателю, уступая McLaren (183 победы) и Ferrari (242 победы).
Расселл стал 113-м победителем гонок в истории Формулы 1 и 20-м британским британцем, выигравшим Гран При.
Гимн Великобритании впервые на этапах Формулы 1 исполнялся в версии God Save the King.
Льюис Хэмилтон финишировал вторым – для Mercedes это 59-й победный дубль в истории и первый после Гран При Эмилии-Романьи 2020 года. Это первый победный дубль британских гонщиков после Канады’10, где Хэмилтон и Баттон заняли 1 и 2 место.
Карлос Сайнс финишировал третьим, заработав девятый подиум в этом году, 15-й в карьере и 797-й в истории Ferrari.
Его напарник Шарль Леклер финишировал четвёртым, сравнявшись по числу набранных очков с Серхио Пересом из Red Bull в борьбе за второе место в личном зачёте.
Фернандо Алонсо пятым, третий раз повторив свой лучший результат в сезоне.
Шестое место – худший результат Макса Ферстаппена в Интерлагосе после перехода в Red Bull в 2016-м.
Впервые после Монако’17 оба гонщика McLaren сошли с дистанции. Для Риккардо это 37-й сход в карьере (он сходил в 16% проведённых гонок), для Норриса – 10-й (12,3%).
Источник: f1news.ru