Вольфф: Было неясно, сможет ли Джордж доехать до финиша

В Сан-Паулу Джордж Расселл выиграл свой первый Гран При, не зная, что на его машине началась утечка охлаждающей жидкости, и в команде Mercedes тревожились, что он не сможет добраться до финиша.

Тото Вольфф в этот уик-энд не был в Бразилии, но следил за ходом событий на трассе, находясь на базе в Брэкли, и после гонки рассказал журналистам об этой истории.

«По ходу гонки выяснилось, что на машине Джорджа утечка охлаждающей жидкости, и было неясно, сможем ли мы дотянуть до финиша, – признал он. – Но вместе с командой мы приняли решение не рассказывать гонщику о развивавшейся проблеме, чтобы его не волновать.

Мы обсуждали это с командой, и все согласились, что надо позволить ему ехать до финиша, несмотря на утечку, ведь в системе охлаждения ещё что-то оставалось, и мы просто старались добраться до конца дистанции».

Расселл выиграл Гран При Сан-Паулу через два года после своей дебютной гонки за Mercedes, когда заменял в команде заболевшего Льюиса Хэмилтона. Тогда, в Гран При Сахира, проходившем в декабре 2020-го, Джордж был на пути к победе, но упустил её из-за ошибочных действий команды, и сейчас Вольфф напомнил о том случае.

«Думаю, он заслуживал победы ещё тогда, в Бахрейне, но мы его подвели, – сказал руководитель команды Mercedes. – Именно поэтому сегодня мы так рады его победе, ведь он мог выиграть гонку два года назад, но тогда не получилось. Зато сейчас Джордж открыл счёт победам».

Источник: f1news.ru

Гран При Сан-Паулу: Все цитаты уик-энда

Все материалы Гран При Сан-Паулу на одной странице – новости, комментарии, статьи, интервью и результаты

Перед Гран При

Трасса и статистика Комментарии пилотов и команд
Превью этапа
Элементы силовых установок Круглые числа Фотографии

Пятница

Первая тренировка Квалификация Все новости дня
Mercedes Red Bull Racing McLaren Aston Martin
Ferrari Alpine AlphaTauri Alfa Romeo
Haas Williams Pirelli Фотографии

Суббота

Вторая тренировка Спринт Все новости дня
Mercedes Red Bull Racing McLaren Aston Martin
Ferrari Alpine AlphaTauri Alfa Romeo
Haas Williams Pirelli Фотографии

Воскресенье

Гонка Все новости воскресенья / понедельника
Стартовое поле Порядок смены шин Круг за кругом
Mercedes Red Bull Racing McLaren Aston Martin
Ferrari Alpine AlphaTauri Alfa Romeo
Haas Williams Pirelli Фотографии

Источник: f1news.ru

Марко удивлён отказом Ферстаппена пропустить Переса

Макс Ферстаппен отказался выполнить командный приказ и пропустить вперёд Серхио Переса на последнем круге Гран При Сан-Паулу. Комментируя своё решение, действующий чемпион мира заявил, что у него были на то причины, которые он уже объяснил Red Bull Racing.

Однако отказ Макса выполнить распоряжение команды удивил консультанта Red Bull Хельмута Марко, который ожидал от гонщика, что тот пропустит напарника.

«Задача Red Bull – второе место Серхио в личном зачёте по итогам сезона, – приводит слова Хельмута Марко издание Racingnews365. – И Макс должен делать всё возможное, чтобы помочь в этом. Больше мне нечего сказать по поводу произошедшего».

Источник: f1news.ru

Гран При Сан-Паулу: Комментарии после гонки

Pirelli

Марио Изола: «Яркая гонка. Замечательно видеть, как год за годом гонка в Интерлагосе дарит болельщикам такие эмоции!

Как и ожидалось, в гонке всё зависело от множества факторов: аварии, два выезда автомобиля безопасности, снижение температуры более чем на 10 градусов – гонщикам пришлось адаптироваться, используя разные варианты стратегии.

Было интересно наблюдать за тем, как настройки разных машин влияли на износ шин Soft и Medium. На старте гонки шины Soft позволили проехать более 25 кругов даже на тяжёлых от топлива машинах, а шины Medium лучше сработали во второй половине дистанции, когда асфальт покрылся отработанной резиной.

Поздравляем Mercedes и Джорджа Рассела с его первой победой в Гран При на глазах фантастической бразильской публики».

Mercedes AMG Petronas

Подиум Гран При Сан-Паулу 2022. Льюис Хэмилтон, Джордж Расселл и Риккардо Мускони.

Эндрю Шовлин, главный гоночный инженер: «Мы долго к этому шли, почти целый год, и сегодня добились великолепного результата. Это просто фантастика! Я абсолютно счастлив.

Мы ничего не меняли в машине, она осталась точно такой же, какой была в Остине, и похоже, что на этой трассе W13 работала очень хорошо. Субботний спринт стал настоящим испытанием, у нас было совсем немного времени на подготовку машины, но наши инженеры и механики отлично справились.

Хотя Тото Вольффа нет в паддоке в этот уик-энд, могу сказать, что он тоже очень доволен. В течение всей гонки мы поддерживали с ним связь, информировали обо всех решениях, которые принимали, но, конечно, всё равно жаль, что он пропустил такое событие и не сможет отпраздновать победный дубль вместе с нами.

Джордж Расселл – один из тех гонщиков, кто очень комфортно чувствует себя, когда едет на первой позиции. Мы видим, что он сохраняет спокойствие, знает, что нужно делать, и весь уик-энд он был в отличной форме. В общем, это прекрасный результат!»

Джордж Расселл (1-й): «Непередаваемое ощущение, и я хочу выразить огромную благодарность всей команде, ведь именно она сделала всё это возможным! В эмоциональном плане сезон похож на американские горки, а эта гонка была по-настоящему трудной.

Льюис ехал очень-очень быстро, а когда я увидел автомобиль безопасности, то понял, что концовка Гран При обещает быть тяжёлой, прессинг со стороны напарника был действительно мощным, но я безумно рад, что смог одержать победу! У меня просто нет слов!

На круге возвращения в боксы на меня нахлынули воспоминания, начиная с того времени, когда родители отдали меня заниматься картингом. Вся семья всегда меня очень поддерживала, а также я хочу поблагодарить мою подругу, моего тренера, моего менеджера и всех людей, которые помогли мне получить возможность попасть в программу Mercedes. Этот список просто бесконечен, и сегодня я испытываю настоящую гордость!»

Льюис Хэмилтон (2-й): «Прежде всего хочу искренне поздравить Джорджа, который вчера прекрасно провёл квалификационную гонку, а сегодня отлично выступил в Гран При. Он действительно заслужил эту победу! Как и вся наша команда, и я очень горжусь всеми, кто работает на базе и здесь, на трассе – мы добились великолепного результата!

В этом году все очень упорно трудились ради того, чтобы завоевать победный дубль, поэтому я всех от души благодарю и даже не знаю, что ещё добавить. Но я также хочу сказать большое спасибо бразильским болельщикам! Это вообще была одна из самых лучших недель моей жизни – так здорово меня здесь принимали. С удовольствием вернусь в Бразилию и уже запланировал провести здесь отпуск».

Ferrari

Подиум Гран При Сан-Паулу 2022. Карлос Сайнс.

Карлос Сайнс (3-й): «Я считаю, что хорошо провёл гонку. На первых кругах возникли проблемы – тормоза загорелись, поэтому пришлось раньше запланированного времени провести пит-стоп. Это вынудило перейти на стратегию трёх пит-стопов, которая была не самой быстрой, учитывая уровень деградации резины.

Затем я атаковал изо всех сил, чтобы догнать Серхио – в конце гонки удалось его опередить. Я завоевал подиум после старта с седьмой позиции – думаю, мы можем быть довольны таким результатом.

Жаль, что гонщики Mercedes оказались настолько быстры сегодня, но я поздравляю Джорджа. Сегодня они были вне досягаемости – их машина оказалась не только быстрее нашей, но и быстрее Red Bull. Можно ожидать, что они поборются за победу в Абу-Даби, но и мы должны постараться побороться с ними».

Шарль Леклер (4-й): «Обычно я не прошу о подобных вещах, но мы обсуждали возможность обмена позициями перед гонкой, поэтому я задавал вопрос. По каким-то причинам в команде передумали – я не знаю, почему.

Надеюсь, мы окажемся достаточно быстры в Абу-Даби, чтобы завоевать второе место. Я надеюсь, что не упущу второе место из-за того, что мне не хватит трёх очков или около того.

В целом, я доволен своей гонкой. Что касается первого круга после рестарта, то я должен посмотреть повтор. Я считаю, что оставил достаточно места Ландо Норрису, но мы с ним соприкоснулись, и я улетел в стену. Затем у меня был хороший темп, который позволил финишировать четвёртым – в целом, хороший результат».

Alpine

Эстебан Окон и Фернандо Алонсо

Фернандо Алонсо (5-й): «Очень хорошая гонка. Машина была быстра, мы выбрали альтернативную стратегию, а после ухода автомобиля безопасности в конце гонки я смог на более свежих шинах обогнать Серхио Переса. Я пытался атаковать и Шарля Леклера, но его машина была слишком быстра.

Вчера я допустил ошибку, когда мы с Эстебаном столкнулись, поэтому сегодня особенно хотел отыграться. Нам нужны были эти очки перед Абу-Даби. Впереди ещё одна гонка с Alpine, я полностью сосредоточен на борьбе».

Эстебан Окон (8-й): «Отличный результат для команды. На двух машинах мы использовали разные варианты стратегии и смогли заработать 14 очков.

Мы с Фернандо знали, что после вчерашней неудачи должны выступить безукоризненно – и смогли отыграться. Сезон не закончен, впереди ещё одна гонка. В Абу-Даби мы будем атаковать до финиша».

Red Bull Racing

Серхио Перес и Макс Ферстаппен

Кристиан Хорнер, руководитель команды: «Подобные вопросы мы обсуждаем внутри команды. Гонщики услышали очень чёткое послание от нас. У Серхио сейчас столько же очков, сколько у Шарля, и в Абу-Даби команда сделает всё возможное, чтобы Серхио занял второе место в личном зачёте.

Макс полностью поддержит наше стремление. Гонщики обсудили произошедшее и пожали друг другу руки. Сейчас мы полностью сосредоточены на следующей гонке. Серхио ждёт борьба с Шарлем, и если Макс сможет чем-то помочь, он это сделает».

Макс Ферстаппен (6-й): «Я попытался обогнать Льюиса Хэмилтона по внешнему радиусу, но он не оставил мне места. Я не собирался отступать, произошёл контакт, который привёл к повреждению переднего антикрыла. В любом случае, сегодня мы оказались недостаточно быстры и не могли ничего сделать.

Я не пропустил Серхио, поскольку у меня на это были свои причины. Мы только что обсудили это с командой. Хорошо, что мы, наконец, смогли собраться все вместе и обсудить этот вопрос. Теперь мы можем двигаться дальше.

Если мы приедем в Абу-Даби и Серхио будет нужна помощь, тогда да, но произошедшее сегодня – не конец света. Не важно, кто финиширует впереди – если ему нужна будет помощь, то я готов. Но хорошо, что мы поговорили об этом и прояснили, почему я его не пропустил».

Серхио Перес (7-й): «Команда сказала мне пропустить Макса, и что он вернёт мне позицию, если не сможет обогнать. Я не знаю, что говорили ему, но если ему сказали вернуть позицию, то я не понимаю, почему он этого не сделал, спросите его.

Честно говоря, мне даже нечего сказать. После всего, что я для него сделал, такое огорчает. Я удивлён.

Борьба с Шарлем Леклером за второе место? Очевидно, что в этот уик-энд нам не хватило темпа, но я надеюсь, что в Абу-Даби к нам вернётся привычная форма».

Alfa Romeo

Валтьери Боттас и Гуаньюй Чжоу

Фредерик Вассёр, руководитель команды: «Команда хорошо поработала, смогла переломить неудачный ход уик-энда и добилась результата. В спринте и в гонке мы демонстрировали хороший темп и можем быть довольны тем, что уезжаем из Бразилии, увеличив отрыв от ближайших соперников.

Наши гонщики хорошо стартовали, и Валттери какое-то время ехал пятым. Жаль, что автомобиль безопасности свёл на нет наше преимущество, но мы всё равно заработали очки. Важно и то, что мы вновь продемонстрировали хорошую форму, как и в Мехико. Благодаря этому мы можем с уверенностью готовиться к финалу сезона в Абу-Даби. Мы вновь сможем побороться за очки и, надеюсь, гарантируем шестое место в Кубке конструкторов».

Валттери Боттас (9-й): «Я доволен гонкой и рад за команду. Все отлично поработали – финиш девятым после старта с четырнадцатого места – хороший результат. Я мог финишировать выше, но автомобиль безопасности сыграл против нас, лишив преимущества над соперниками. В любом случае, мы заработали больше очков, чем наши главные конкуренты, поэтому нам не на что жаловаться.

Я доволен своим выступлением – у меня было несколько хороших сражений, а машина обладала высоким темпом. Я также хочу поблагодарить Чжоу, который проявил себя сегодня настоящим командным игроком.

В последних гонках мы были в хорошей форме. Предстоит провести ещё один этап, после чего работа будет сделана – мы с уверенностью ждём гонку».

Гуаньюй Чжоу (12-й): «В целом, мы можем быть довольны уик-эндом, особенно если сравнить стартовые и финишные позиции. Задача заключалась в том, чтобы максимизировать командный потенциал – я уверен, что нам это удалось.

Для меня гонка получилась сложной. В начале гонки в моём шлеме застряла соломинка для воды. Я смог убрать её, но затем возникли проблемы с турбиной, с причиной которых предстоит разобраться перед следующим уик-эндом.

Я рано поехал в боксы, чтобы «подрезать» соперников, но автомобиль безопасности в конце усложнил задачу, поскольку у меня больше не осталось комплектов шин. Тем не менее, приятно видеть, что команда заработала очки, упрочив позиции в Кубке конструкторов перед финальной гонкой».

Aston Martin

Лэнс Стролл

Майк Крак, руководитель команды: «Мы увидели захватывающую гонку на фантастической трассе. Несмотря на то, что мы ехали в десятке и заработали важное очко, у нас не всё получилось.

Себастьян был на стратегии двух пит-стопов и даже ехал третьим, но виртуальный и реальный автомобиль безопасности сыграли против него. Лэнс вновь блестяще стартовал с пятнадцатого места и финишировал в десятке, заработав одно очко.

Я хочу поблагодарить гонщиков за командную работу – Лэнс помог Себастьяну отыграться после второго пит-стопа, а затем Себастьян пропустил Лэнса, чтобы тот попробовал обогнать Валттери Боттаса в борьбе за девятое место. Мы уезжаем из Бразилии, воодушевлённые темпом и готовимся к финальному этапу в Абу-Даби на следующей неделе».

Лэнс Стролл (10-й): «Гонка получилась богатой на события, а ближе к финишу мы использовали свои шансы. В начале гонки нам не хватало темпа на шинах Medium, но на Soft баланс оказался намного лучше.

Приятно заработать одно очко после сложного уик-энда, но немного жаль, что Alfa Romeo смогли увеличить отрыв в Кубке конструкторов. Будет сложно их опередить, но мы постараемся сделать это в следующий уик-энд в Абу-Даби».

Себастьян Феттель (11-й): «Я хорошо стартовал, но потерял несколько позиций на первом пит-стопе, что повлияло на мою гонку. У меня был хороший темп, но второй выезд автомобиля безопасности сыграл против меня. На рестарте я оказался на шинах Medium, тогда как многие соперники вокруг – на Soft.

Я чувствую, что мы могли заработать больше очков, но, учитывая как развивались события, я не думаю, что можно было добиться большего. Такими иногда бывают гонки. Попробуем отыграться в Абу-Даби в следующий уик-энд».

Haas F1

Мик Шумахер

Мик Шумахер (13-й): «У меня шины Medium не работали, но с переходом на Soft я почувствовал себя гораздо комфортнее и смог прибавить. Возможно, мы немного затянули первый пит-стоп, но никогда не знаешь, сколько выдержат шины Soft.

Иногда всё складывается в вашу пользу, иногда нет. Это был не мой год. Впереди ещё один этап, я сделаю всё возможное».

Кевин Магнуссен (сход): «На этой неделе наша машина демонстрировала отличный темп, но сегодня я не смог финишировать. Что есть, то есть. Даниэль не нарочно в меня врезался, мы оставим это позади и будем двигаться дальше.

Мы не всегда так конкурентоспособны, как в этот уик-энд. Жаль, что сегодня мы не смогли в полной мере этим воспользоваться».

AlphaTauri

Пьер Гасли

Пьер Гасли (14-й): «Я сделал всё, что мог. Я доволен своим выступлением, обидно, что не удалось заработать очки.

Я хорошо стартовал и пробился на девятое место. На Soft мы были вполне конкурентоспособны, но на Medium возникли проблемы. Я боролся изо всех сил, но нам просто не хватало скорости.

На следующей неделе мы будем бороться за очки в Абу-Даби, хотелось бы завершить сезон на восьмом месте. Впереди моя последняя гонка за команду, надеюсь, мы завершим эту главу хорошим результатом».

Юки Цунода (17-й): «Перед гонкой мы многое изменили в машине, из-за чего я стартовал с пит-лейн, но я всё равно чувствовал себя не очень комфортно, а машине не хватало скорости.

Обычно за автомобилем безопасности вам разрешают вернуться в круг, но мне сказали оставаться на своей позиции, так что я остался в круге позади всех, не имея возможности пробиться вперед.

Уик-энд получился сложным, нужно найти причину, чтобы в Абу-Даби выступить лучше».

Williams

Николас Латифи и Алекс Элбон

Алекс Элбон (15-й): «В целом, всё прошло нормально, но не повезло с автомобилем безопасности – соперники смогли провести пит-стоп без потери времени, что лишило нас всех шансов.

Мы неплохо сработали, я доволен тем, как провёл гонку. Возможно, мы ошиблись со стартом на Hard, но автомобиль безопасности позволил сразу же перейти на Medium. С нетерпением жду последней гонки сезона в Абу-Даби».

Николас Латифи (16-й): «Ночью мы устранили полученные вчера повреждения днища, и сегодня машина вела себя лучше. На первом круге я серьёзно заблокировал шины, что повлияло на скорость на первом отрезке, потом возникла заминка на пит-стопе. В конце гонки автомобиль безопасности дал небольшую надежду, но я не смог догнать пелотон».

McLaren

Сход Даниэля Риккардо

Ландо Норрис (не финишировал): «Самочувствие нормальное, ведь моя гонка закончилась рано, и я успел отдохнуть. После 40-45 кругов гонки стало тяжеловато, но сейчас мне лучше. Думаю, к следующему уик-энду я уже буду в норме.

Если говорить о столкновении с Шарлем Леклером, то он пытался обойти меня по внешней траектории, и между машинами произошёл небольшой контакт. Разумеется, мне это вовсе не было нужно, я хотел нормально провести гонку, но я здесь не для того, чтобы всех пропускать. Я максимально старался придерживаться своей траектории, разве что мог оставить ему ещё сантиметров пять, но ведь и он мне мог оставить столько же!

Это был первый круг, и он пытался оттеснить меня в сторону на входе в поворот – вероятно, он не ожидал, что я смогу оставаться на своей траектории на всей протяжённости поворота. Но я сделал всё возможное и считаю, что это скорее был гоночный инцидент. К сожалению, всё закончилось не очень хорошо.

Впрочем, невелика проблема, такова жизнь, но сегодня мы просто были слишком медленными, машина работала не лучшим образом, я даже не смог финишировать и расстроен именно поэтому.

Машина в том столкновении, видимо, получила небольшие повреждения, но я лишь чувствовал, что после инцидента рулевое управление было немного сбито, но это не привело к заметному падению темпа. Что касается причины схода, то я точно не могу сказать: то ли это была проблема с двигателем, то ли с электрикой…»

Даниэль Риккардо (не финишировал): «Я пока даже не знаю, что там произошло, потому что ещё не посмотрел запись аварии. Мне казалось, что мы нормально миновали 8-й поворот, и я в достаточной степени сбросил скорость, чтобы остаться на своей траектории. Я совершенно не ожидал, что между машинами произойдёт контакт, когда мы были где-то в районе апекса.

Я уже думал, что всё в порядке, но в следующий момент врезался сзади в Haas Кевина. Я сместился вправо, стараясь избежать второго контакта, но произошло то, что произошло. В общем, это была одна из тех историй, что бывают на первом круге гонки, хотя я думал, что всё обойдётся.

Не знаю, может быть, Кевин пытался спрямить траекторию и нацеливался на выход из поворота, где было слишком тесно, это вполне очевидно. Чья бы ни была вина, мы оба выбыли из борьбы, и это в равной степени неприятно для нас обоих».

Источник: f1news.ru

Изола: В гонке всё зависело от множества факторов

Гран При Сан-Паулу отчётливо показал прогресс Pirelli. В прошлом году команды не использовали в этой гонке шины Soft, а в прошедшем Гран При обошлись без Hard – число пит-стопов осталось прежним

Марио Изола: «Яркая гонка. Замечательно видеть, как год за годом гонка в Интерлагосе дарит болельщикам такие эмоции!

Как и ожидалось, в гонке всё зависело от множества факторов: аварии, два выезда автомобиля безопасности, снижение температуры более чем на 10 градусов – гонщикам пришлось адаптироваться, используя разные варианты стратегии.

Было интересно наблюдать за тем, как настройки разных машин влияли на износ шин Soft и Medium. На старте гонки шины Soft позволили проехать более 25 кругов даже на тяжёлых от топлива машинах, а шины Medium лучше сработали во второй половине дистанции, когда асфальт покрылся отработанной резиной.

Поздравляем Mercedes и Джорджа Рассела с его первой победой в Гран При на глазах фантастической бразильской публики».

Источник: f1news.ru

Валттери Боттас: Я доволен гонкой и рад за команду

Валттери Боттас финишировал девятым в Сан-Паулу, что позволило Alfa Romeo до пяти очков увеличить отрыв от Aston Martin в борьбе за шестое место в Кубке конструкторов. Напарник Боттаса Гуаньюй Чжоу финишировал тринадцатым, но после штрафа Пьера Гасли за превышение скорости на пит-лейн переместился на двенадцатую строчку в протоколе.

Фредерик Вассёр, руководитель команды: «Команда хорошо поработала, смогла переломить неудачный ход уик-энда и добилась результата. В спринте и в гонке мы демонстрировали хороший темп, и можем быть довольны тем, что уезжаем из Бразилии, увеличив отрыв от ближайших соперников.

Наши гонщики хорошо стартовали, и Валттери какое-то время ехал пятым. Жаль, что автомобиль безопасности свёл на нет наше преимущество, но мы всё равно заработали очки. Важно и то, что мы вновь продемонстрировали хорошую форму, как и в Мехико. Благодаря этому мы можем с уверенностью готовиться к финалу сезона в Абу-Даби. Мы вновь сможем побороться за очки и, надеюсь, гарантируем шестое место в Кубке конструкторов».

Валттери Боттас (9-й): «Я доволен гонкой и рад за команду. Все отлично поработали – финиш девятым после старта с четырнадцатого места – хороший результат. Я мог финишировать выше, но автомобиль безопасности сыграл против нас, лишив преимущества над соперниками. В любом случае, мы заработали больше очков, чем наши главные конкуренты, поэтому нам не на что жаловаться.

Я доволен своим выступлением – у меня было несколько хороших сражений, а машина обладала высоким темпом. Я также хочу поблагодарить Чжоу, который проявил себя сегодня настоящим командным игроком.

В последних гонках мы были в хорошей форме. Предстоит провести ещё один этап, после чего работа будет сделана – мы с уверенностью ждём гонку».

Гуаньюй Чжоу (12-й): «В целом, мы можем быть довольны уик-эндом, особенно если сравнить стартовые и финишные позиции. Задача заключалась в том, чтобы максимизировать командный потенциал – я уверен, что нам это удалось.

Для меня гонка получилась сложной. В начале гонки в моём шлеме застряла соломинка для воды. Я смог убрать её, но затем возникли проблемы с турбиной, с причиной которых предстоит разобраться перед следующим уик-эндом.

Я рано поехал в боксы, чтобы «подрезать» соперников, но автомобиль безопасности в конце усложнил задачу, поскольку у меня больше не осталось комплектов шин. Тем не менее, приятно видеть, что команда заработала очки, упрочив позиции в Кубке конструкторов перед финальной гонкой».

Источник: f1news.ru

Ландо Норрис: Я здесь не для того, чтобы всех пропускать

Ни один из гонщиков McLaren не добрался до финиша Гран При Сан-Паулу, но по разным причинам. Даниэль Риккардо столкнулся с Кевином Магнуссеном вскоре после старта, его машина получила повреждения, вылетела с трассы, и всё закончилось жёстким контактом с барьером. MCL36 Ландо Норриса отказала после 52 кругов гонки, когда британец ехал 12-м. Кроме того, в этот уик-энд он неважно себя чувствует.

Ландо Норрис (не финишировал): «Самочувствие нормальное, ведь моя гонка закончилась рано, и я успел отдохнуть. После 40-45 кругов гонки стало тяжеловато, но сейчас мне лучше. Думаю, к следующему уик-энду я уже буду в норме.

Если говорить о столкновении с Шарлем Леклером, то он пытался обойти меня по внешней траектории, и между машинами произошёл небольшой контакт. Разумеется, мне это вовсе не было нужно, я хотел нормально провести гонку, но я здесь не для того, чтобы всех пропускать. Я максимально старался придерживаться своей траектории, разве что мог оставить ему ещё сантиметров пять, но ведь и он мне мог оставить столько же!

Это был первый круг, и он пытался оттеснить меня в сторону на входе в поворот – вероятно, он не ожидал, что я смогу оставаться на своей траектории на всей протяжённости поворота. Но я сделал всё возможное и считаю, что это скорее был гоночный инцидент. К сожалению, всё закончилось не очень хорошо.

Впрочем, невелика проблема, такова жизнь, но сегодня мы просто были слишком медленными, машина работала не лучшим образом, я даже не смог финишировать и расстроен именно поэтому.
Машина в том столкновении, видимо, получила небольшие повреждения, но я лишь чувствовал, что после инцидента рулевое управление было немного сбито, но это не привело к заметному падению темпа. Что касается причины схода, то я точно не могу сказать: то ли это была проблема с двигателем, то ли с электрикой…»

Даниэль Риккардо (не финишировал): «Я пока даже не знаю, что там произошло, потому что ещё не посмотрел запись аварии. Мне казалось, что мы нормально миновали 8-й поворот, и я в достаточной степени сбросил скорость, чтобы остаться на своей траектории. Я совершенно не ожидал, что между машинами произойдёт контакт, когда мы были где-то в районе апекса.

Я уже думал, что всё в порядке, но в следующий момент врезался сзади в Haas Кевина. Я сместился вправо, стараясь избежать второго контакта, но произошло то, что произошло. В общем, это была одна из тех историй, что бывают на первом круге гонки, хотя я думал, что всё обойдётся.

Не знаю, может быть, Кевин пытался спрямить траекторию и нацеливался на выход из поворота, где было слишком тесно, это вполне очевидно. Чья бы ни была вина, мы оба выбыли из борьбы, и это в равной степени неприятно для нас обоих».

Источник: f1news.ru

Фернандо Алонсо: Нам нужны были эти очки

В спринте гонщики Alpine дважды столкнулись, потеряв множество мест на старте, но в гонке смогли отыграться, заработав очки двумя машинами…

Фернандо Алонсо (5-й): «Очень хорошая гонка. Машина была быстра, мы выбрали альтернативную стратегию, а после ухода автомобиля безопасности в конце гонки смог на более свежих шинах обогнать Серхио Переса. Я пытался атаковать и Шарля Леклера, но его машина была слишком быстра.

Вчера я допустил ошибку, когда мы с Эстебаном столкнулись, поэтому сегодня особенно хотел отыграться. Нам нужны были эти очки перед Абу-Даби. Впереди ещё одна гонка с Alpine, я полностью сосредоточен на борьбе».

Эстебан Окон (8-й): «Отличный результат для команды. На двух машинах мы использовали разные варианты стратегии и смогли заработать 14 очков.

Мы с Фернандо знали, что после вчерашней неудачи должны выступить безукоризненно – и смогли отыграться. Сезон не закончен, впереди ещё одна гонка. В Абу-Даби мы будем атаковать до финиша».

Источник: f1news.ru

Пьер Гасли: Я сделал всё, что мог!

Гонщики AlphaTauri не заработали очков в Сан-Паулу – машине не хватило скорости. Команда уступила ещё одно очко Haas F1 в Кубке конструкторов, но надеется отыграться в Абу-Даби…

Пьер Гасли (14-й): «Я сделал всё, что мог. Я доволен своим выступлением, обидно, что не удалось заработать очки.

Я хорошо стартовал и пробился на девятое место. На Soft мы были вполне конкурентоспособны, но на Medium возникли проблемы. Я боролся изо всех сил, но нам просто не хватало скорости.

На следующей неделе мы будем бороться за очки в Абу-Даби, хотелось бы завершить сезон на восьмом месте. Впереди моя последняя гонка за команду, надеюсь, мы завершим эту главу хорошим результатом».

Юки Цунода (17-й): «Перед гонкой мы многое изменили в машине, из-за чего я стартовал с пит-лейн, но я всё равно чувствовал себя не очень комфортно, а машине не хватало скорости.

Обычно за автомобилем безопасности вам разрешают вернуться в круг, но мне сказали оставаться ан своей позиции, так что я остался в круге позади всех, не имея возможности пробиться вперед.

Уик-энд получился сложным, нужно найти причину, чтобы в Абу-Даби выступить лучше».

Источник: f1news.ru

Alfa Romeo оштрафована на 1000 евро

Стюарды Гран При Сан-Паулу оштрафовали Alfa Romeo на 1000 евро за небезопасную ситуацию на пит-лейн.

Один из сотрудников команды, не участвовавший в проведении пит-стопа, находился «необоснованно близко к машине Haas, готовящейся к проведению пит-стопа». Под машиной Haas подразумевается Мик Шумахер.

Стюарды пришли к выводу, что на пит-лейн возникла небезопасная ситуация, и оштрафовали Alfa Romeo.

Источник: f1news.ru

Риккардо потеряет три места на старте в Абу-Даби

Рассмотрев обстоятельства инцидента на первом круге Гран При Сан-Паулу с участием Даниэля Риккардо и Кевина Магнуссена, стюарды признали вину австралийского гонщика McLaren.

Риккардо получил два штрафных балла – теперь у него их восемь за последние 12 месяцев, и потеряет три места на старте Гран При Абу-Даби.

Источник: f1news.ru

Феттель: Автомобиль безопасности сыграл против меня

В Сан-Паулу Aston Martin заработала одно очко благодаря десятому месту Лэнса Стролла. Его напарник Себастьян Феттель финишировал одиннадцатым. За один этап до конца сезона команда занимает седьмое место в Кубке конструкторов, на пять очков отставая от Alfa Romeo.

Лэнс Стролл (10-й): «Гонка получилась богатой на события, а ближе к финишу мы использовали свои шансы. В начале гонки нам не хватало темпа на шинах Medium, но на Soft баланс оказался намного лучше.

Приятно заработать одно очко после сложного уик-энда, но немного жаль, что Alfa Romeo смогли увеличить отрыв в Кубке конструкторов. Будет сложно их опередить, но мы постараемся сделать это в следующий уик-энд в Абу-Даби».

Себастьян Феттель (11-й): «Я хорошо стартовал, но потерял несколько позиций на первом пит-стопе, что повлияло на мою гонку. У меня был хороший темп, но второй выезд автомобиля безопасности сыграл против меня. На рестарте я оказался на шинах Medium, тогда как многие соперники вокруг – на Soft.

Я чувствую, что мы могли заработать больше очков, но, учитывая как развивались события, я не думаю, что можно было добиться большего. Такими иногда бывают гонки. Попробуем отыграться в Абу-Даби в следующий уик-энд».

Майк Крак, руководитель команды: «Мы увидели захватывающую гонку на фантастической трассе. Несмотря на то, что мы ехали в десятке и заработали важное очко, у нас не всё получилось.

Себастьян был на стратегии двух пит-стопов и даже ехал третьим, но виртуальный и реальный автомобиль безопасности сыграли против него. Лэнс вновь блестяще стартовал с пятнадцатого места и финишировал в десятке, заработав одно очко.

Я хочу поблагодарить гонщиков за командную работу – Лэнс помог Себастьяну отыграться после второго пит-стопа, а затем Себастьян пропустил Лэнса, чтобы тот попробовал обогнать Валттери Боттаса в борьбе за девятое место. Мы уезжаем из Бразилии, воодушевлённые темпом и готовимся к финальному этапу в Абу-Даби на следующей неделе».

Источник: f1news.ru

Мик Шумахер: Это был не мой год

Уик-энд в Интерлагосе неплохо складывался для Haas F1, но в воскресенье команда не заработала очков…

Мик Шумахер (13-й): «У меня шины Medium не работали, но с переходом на Soft я почувствовал себя гораздо комфортнее и смог прибавить. Возможно, мы немного затянули первый пит-стоп, но никогда не знаешь, сколько выдержат шины Soft.

Иногда всё складывается в вашу пользу, иногда нет. Это был не мой год. Впереди ещё один этап, я сделаю всё возможное».

Кевин Магнуссен (сход): «На этой неделе наша машина демонстрировала отличный темп, но сегодня я не смог финишировать. Что есть, то есть. Даниэль не нарочно в меня врезался, мы оставим это позади и будем двигаться дальше.

Мы не всегда так конкурентоспособны, как в этот уик-энд. Жаль, что сегодня мы не смогли в полной мере этим воспользоваться».

Источник: f1news.ru

Перес: Макс огорчает после всего, что я для него сделал

За несколько кругов до финиша Гран При Сан-Паулу команда попросила Серхио Переса пропустить вперёд Макса Ферстаппена, пообещав, что если Макс не сможет обогнать Фернандо Алонсо, то на последнем круге он вернёт позицию. Перес пропустил напарника, Макс не смог обогнать Алонсо, но позицию Серхио не вернул, хотя в Red Bull Racing настаивали на первоначальном плане.

После финиша Макс заявил, что у него были свои причины не пропускать напарника, а Серхио признал, что его неприятно удивил поступок Ферстаппена.

Макс Ферстаппен (6-й): «Я попытался обогнать Льюиса Хэмилтона по внешнему радиусу, но он не оставил мне места. Я не собирался отступать, произошёл контакт, который привёл к повреждению переднего антикрыла. В любом случае, сегодня мы оказались недостаточно быстры и не могли ничего сделать.

Я не пропустил Серхио, поскольку у меня на это были свои причины. Мы только что обсудили это с командой. Хорошо, что мы, наконец, смогли собраться все вместе и обсудить этот вопрос. Теперь мы можем двигаться дальше.

Если мы приедем в Абу-Даби, и Серхио будет нужна помощь, тогда да, но произошедшее сегодня – не конец света. Не важно, кто финиширует впереди – если ему нужна будет помощь, то я готов. Но хорошо, что мы поговорили об этом и прояснили, почему я его не пропустил».

Серхио Перес (7-й): «Команда сказали мне пропустить Макса, и что он вернёт мне позицию, если не сможет обогнать. Я не знаю, что говорили ему, но если ему сказали вернуть позицию, то я не понимаю, почему он этого не сделал, спросите его.

Честно говоря, мне даже нечего сказать. После всего, что я для него сделал, такое огорчает. Я удивлён.

Борьба с Шарлем Леклером за второе место? Очевидно, что в этот уик-энд нам не хватило темпа, но я надеюсь, что в Абу-Даби к нам вернётся привычная форма».

Кристиан Хорнер, руководитель команды: «Подобные вопросы мы обсуждаем внутри команды. Гонщики услышали очень чёткое послание от нас. У Серхио сейчас столько же очков, сколько у Шарля, и в Абу-Даби команда сделает всё возможное, чтобы Серхио занял второе место в личном зачёте.

Макс полностью поддержит наше стремление. Гонщики обсудили произошедшее и пожали друг другу руки. Сейчас мы полностью сосредоточены на следующей гонке. Серхио ждёт борьба с Шарлем, и если Макс сможет чем-то помочь, он это сделает».

Источник: f1news.ru

Эндрю Шовлин: Мы шли к этому почти целый год!

Тото Вольфф не приехал в Сан-Паулу, и в этот уик-энд бригадой Mercedes руководил Эндрю Шовлин, главный гоночный инженер. После финиша гонки, завершившейся победным дублем Джорджа Расселла и Льюиса Хэмилтона, он, не скрывая радости, с удовольствием прокомментировал её итоги в эфире Sky Sports.

Эндрю Шовлин: «Мы долго к этому шли, почти целый год, и сегодня добились великолепного результата. Это просто фантастика! Я абсолютно счастлив.

Мы ничего не меняли в машине, она осталась точно такой же, какой была в Остине, и похоже, что на этой трассе W13 работала очень хорошо. Субботний спринт стал настоящим испытанием, у нас было совсем немного времени на подготовку машины, но наши инженеры и механики отлично справились.

Хотя Тото Вольффа нет в паддоке в этот уик-энд, могу сказать, что он тоже очень доволен. В течение всей гонки мы поддерживали с ним связь, информировали обо всех решениях, которые принимали, но, конечно, всё равно жаль, что он пропустил такое событие и не сможет отпраздновать победный дубль вместе с нами.

Джордж Расселл – один из тех гонщиков, кто очень комфортно чувствует себя, когда едет на первой позиции. Мы видим, что он сохраняет спокойствие, знает, что нужно делать, и весь уик-энд он был отличной форме. В общем, это прекрасный результат!»

Источник: f1news.ru

Элбон: Нам не повезло с автомобилем безопасности

Гонщики Williams не заработали очков в Сан-Паулу, финишировав в конце пелотона…

Алекс Элбон (15-й): «В целом, всё прошло нормально, но не повезло с автомобилем безопасности – соперники смогли провести пит-стоп без потери времени, что лишило нас всех шансов.

Мы неплохо сработали, я доволен тем, как провёл гонку. Возможно, мы ошиблись со стартом на Hard, но автомобиль безопасности позволил сразу же перейти на Medium. С нетерпением жду последней гонки сезона в Абу-Даби».

Николас Латифи (16-й): «Ночью мы устранили полученные вчера повреждения днища и сегодня машина вела себя лучше. На первом круге я серьёзно заблокировал шины, что повлияло на скорость на первом отрезке, потом возникла заминка на пит-стопе. В конце гонки автомобиль безопасности дал небольшую надежду, но я не смог догнать пелотон».

Источник: f1news.ru

Гран При Сан-Паулу: Порядок смены шин на дистанции

После финиша Гран При Сан-Паулу в Pirelli опубликовали информацию о порядке смены шин на дистанции

Гонщик Старт 1 пит-стоп 2 пит-стоп 3 пит-стоп
Д.Расселл C4N C3N (24) C4U (49)
Л.Хэмилтон C4N C3N (29) C4U (48)
К.Сайнс C3N С4N (17) С3N (36) С4U (53)
Ш.Леклер C3N C3N (07) C4N (21) C4U (44)
Ф.Алонсо C3N C3N (14) C3N (35) C4N (52)
М.Ферстаппен C4N C3N (07) C4U (23) C4N (48)
С.Перес C4N C3N (23) C3N (47)
Э.Окон C4N C3N (24) C4U (47)
В.Боттас C4U C3N (24) C4N (45)
Л.Стролл C3U C3U (29) C4U (48)
С.Феттель C4N C3U (26) C3U (45)
Г.Чжоу C4U C3N (16) C4N (37)
М.Шумахер C3N C4U (24) C4U (46)
П.Гасли C4N C3N (19) C4U (35) C3N (52)
А.Элбон C2N C3N (04) C3N (25) C3N (47)
Н.Латифи C3N C2N (20) C3N (32) C4N (52)
Ю.Цунода C3N C4N (20) C4N (40) C3N (54)
Л.Норрис C4N C3N (24) C4U (45)
К.Магнуссен C3N
Д.Риккардо C4N

Сокращения: С2 — Hard, C3 — Medium, C4 — Soft. N — новые. U — прикатанные. В скобках указано число пройденных кругов до пит-стопа.

Источник: f1news.ru

Карлос Сайнс: Mercedes были вне досягаемости

Карлос Сайнс финишировал третьим в Сан-Паулу и в восьмой раз в сезоне поднялся на подиум. Гонщик Ferrari доволен своим темпом, но отметил, что соперники из Mercedes были вне досягаемости.

Карлос Сайнс: «Я считаю, что хорошо провёл гонку. На первых кругах возникли проблемы – тормоза загорелись, поэтому пришлось раньше запланированного времени провести пит-стоп. Это вынудило перейти на стратегию трёх пит-стопов, которая была не самой быстрой, учитывая уровень деградации резины.

Затем я атаковал изо всех сил, чтобы догнать Серхио – в конце гонки удалось его опередить. Я завоевал подиум после старта с седьмой позиции – думаю, мы можем быть довольны таким результатом.

Жаль, что гонщики Mercedes оказались настолько быстры сегодня, но я поздравляю Джорджа. Сегодня они были вне досягаемости – их машина оказалась не только быстрее нашей, но и быстрее Red Bull. Можно ожидать, что они поборются за победу в Абу-Даби, но и мы должны постараться побороться с ними».

Источник: f1news.ru

Расселл: Я безумно рад, что смог одержать победу!

Джордж Расселл выиграл Гран При Сан-Паулу и после финиша не смог сдержать слёз радости, ведь это его первая победа в Формуле 1. Льюис Хэмилтон финишировал вторым, и это первый победный дубль Mercedes за долгое время.

Джордж Расселл: «Непередаваемое ощущение, и я хочу выразить огромную благодарность всей команде, ведь именно она сделала всё это возможным! В эмоциональном плане сезон похож на американские горки, а эта гонка была по-настоящему трудной.

Льюис ехал очень-очень быстро, а когда я увидел автомобиль безопасности, то понял, что концовка Гран При обещает быть тяжёлой, прессинг со стороны напарника был действительно мощным, но я безумно рад, что смог одержать победу! У меня просто нет слов!

На круге возвращения в боксы на меня нахлынули воспоминания, начиная с того времени, когда родители отдали меня заниматься картингом. Вся семья всегда меня очень поддерживала, а также я хочу поблагодарить мою подругу, моего тренера, моего менеджера и всех людей, которые помогли мне получить возможность попасть в программу Mercedes. Этот список просто бесконечен, и сегодня я испытываю настоящую гордость!»

Источник: f1news.ru

Ферстаппен и Норрис получили штрафные баллы

Рассмотрев обстоятельства инцидентов, произошедших на первом круге Гран При Сан-Паулу, стюарды не только наказали виновных пятисекундным штрафом, но и двумя штрафными баллами.

Макс Ферстаппен получил два балла за инцидент с Хэмилтоном – теперь у него их семь за последние 12 месяцев. Ландо Норрис – два балла за инцидент с Шарлем Леклером – теперь у него три балла за последние 12 месяцев.

Источник: f1news.ru

Гран При Сан-Паулу: Расселл — Хэмилтон — Сайнс

Облачно. Сухо. Воздух +23…20С, трасса +49…37С

Второй год подряд бразильский этап прошёл в рамках уик-энда с субботним спринтом, и второй раз спринт стал его украшением. Многим трассам этот формат не подходит, но Интерлагос, где легко обгонять, стыкуется с ним идеально.

В пятницу квалификация прошла в переменчивых условиях. Трасса подсыхала после дождя, становясь быстрее с каждой минутой. На первой строчке побывали почти все, а когда лучшее время показал Магнуссен, сессию остановили красными флагами – Расселл завяз в гравии. Пока его машину эвакуировали, опять пошёл дождь и прибавить никто не смог.

Магнуссен завоевал первый поул для себя, Дании и команды, в спринте он удержал лидерство на старте, но противостоять более быстрым машинам не смог, финишировав в итоге восьмым.

До половины дистанции в спринте лидировал Ферстаппен, выбравший Medium против Soft у остальных, но скоро шины потеряли эффективность и он уступил сначала Расселлу, в итоге выигравшему спринт, потом Сайнсу и Хэмилтону. Многие говорили, что это лучший спринт в сезоне, во-многом благодаря активной борьбе за лидерство.

Сайнс потерял пять мест на старте за замену мотора. Расселл и Хэмилтон начинали гонку с первого ряда стартового поля – впервые в сезоне он достался Mercedes, Ферстаппен и Перес – со второго, Леклер и Норрис – с третьего. В AlphaTauri заменили аэродинамические элементы и настройки подвески в условиях закрытого парка – он стартовал с пит-лейн.

В Pirelli привезли на этап «среднюю» тройку составов – С2, С3 и С4 в роли Hard, Medium и Soft. В гонке Элбон стартовал на Hard, Леклер, Сайнс, Магнуссен, Шумахер, Стролл, Алонсо, Латифи и Цунода на Medium, остальные на Soft.

Старт Гран При Сан-Паулу

На старте Расселл сохранил лидерство. Норрис опередил Леклера, поднявшись на пятое место.

Риккардо задел сзади машину Магнуссена, её развернуло – и Даниэль врезался в Haas. Оба гонщика сошли с дистанции. Выехал автомобиль безопасности.

Первая десятка на 2-м круге: Расселл — Хэмилтон — Ферстаппен — Перес — Норрис — Леклер — Сайнс — Феттель — Гасли — Шумахер.

На 5-м круге Элбон сменил резину, сменив стартовый Hard на Medium.

На 6-м круге объявили рестарт. Расселл сохранил лидерство. Ферстаппен атаковал Хэмилтона, полетели обломки, оба выехали за пределы трассы. Стюарды наказали Макса пятисекундным штрафом.

Леклер и Норрис допустили контакт с борьбе за позицию, Шарль врезался в барьер. Норрис тоже получил пятисекундный штраф.

Леклер и Ферстаппен побывали в боксах, получив новый носовой обтекатель. Макс вернулся 17-м, Шарль – последним.

Первая десятка на 10-м круге: Расселл — Перес — Сайнс — Норрис — Феттель — Хэмилтон — Гасли — Шумахер — Стролл — Боттас.

На 12-м круге Боттас обогнал Стролла в борьбе за девятое место.

На 14-м круге Хэмилтон опередил Феттеля в борьбе за пятое место, а Алонсо – Стролла в борьбе за 11-е.

На 15-м круге Хэмилтон обогнал Норриса в борьбе за четвёртое место. Алонсо сменил резину.

На 16-м круге Чжоу обогнал Стролла в борьбе за 11-е место.

На 17-м круге Феттель обогнал Норриса, Боттас – Шумахера. Чжоу сменил резину.

На 18-м круге Сайнс провёл пит-стоп – произошла небольшая заминка из-за застрявшей в воздуховоде тормозов плёнки от визора.

На 20-м круге Ферстаппен опередил Латифи в борьбе за 14 место. Гасли сменил резину.

На 21-м круге Сайнс обогнал Стролла, поднявшись на девятое место. Цунода и Латифи провели пит-стоп.

На 22-м круге Сайнс обогнал Шумахера. Леклер сменил резину.

На 24-м круге Перес и Ферстаппен провели пит-стоп. На 25-м – Расселл, Норрис, Боттас, Окон и Шумахер. На 26-м – Элбон, на 27-м – Феттель.

На 28-м круге Окон опередил Чжоу в борьбе за десятое место, а Боттас – Гасли в борьбе за седьмое.

На 29-м круге Феттель обогнал Гасли в борьбе за восьмое место.

На 29-м круге Хэмилтон и Стролл сменили резину.

Первая десятка на 30-м круге: Расселл — Перес — Сайнс — Хэмилтон — Алонсо — Боттас — Феттель — Окон — Гасли — Норрис.

На 33-м круге Стролл, а на 34-м Ферстаппен обогнали Цуноду.

На 35-м Леклер опередил Шумахера в борьбе за 12-е место.

На 36-м круге Алонсо и Гасли сменили резину, на 37-м – Сайнс.

На 38-м круге Ферстаппен обогнал Стролла в борьбе за 12-ю позицию. Чжоу провёл пит-стоп. Алонсо опередил Цуноду в борьбе за 13-е место.

На 42-м круге Цунода провёл пит-стоп.

На 43-м круге Алонсо обогнал Стролла в борьбе за 12-е место, Леклер – Норриса в борьбе за восьмое.

На 45-м круге Хэмилтон опередил Переса в борьбе за второе место.

Первая десятка на 45-м круге: Расселл — Хэмилтон — Перес — Сайнс — Боттас — Феттель — Окон — Норрис — Ферстаппен — Леклер.

На 46-м круге Леклер, Боттас, Феттель и Норрис сменили резину. На 47-м – Шумахер и Перес, на 48-м – Окон, на 49-м – Хэмилтон, Элбон, Ферстаппен и Стролл. На 50-м – Расселл.

Первая десятка на 50-м круге: Расселл — Сайнс — Хэмилтон — Перес — Алонсо — Боттас — Феттель — Леклер — Окон — Гасли.

На 51-м круге Леклер опередил Феттеля в борьбе за седьмое место.

На 52-м круге машина Норриса остановилась на выходе из десятого поворота – силовая установка потеряла мощность. Двойной сход у McLaren.

Дирекция гонки объявила режим виртуальной машины безопасности. Алонсо, Гасли и Сайнс сменили резину.

Выехал автомобиль безопасности.

Первая десятка за автомобилем безопасности: Расселл — Хэмилтон — Перес — Сайнс — Боттас — Леклер — Феттель — Окон — Алонсо — Ферстаппен.

В первой десятке только Перес и Феттель ехали на Medium, остальные получили Soft – судьбу гонки решил короткий спринт из двенадцати кругов до финиша.

На 59-м круге объявили рестарт. Расселл сохранил лидерство. Леклер обогнал Боттаса. Окон обогнал Феттеля, Алонсо обогнал Окона.

На 61-м круге Алонсо опередил Боттаса в борьбе за седьмое место.

На 63-м круге Ферстаппен опередил Боттаса и Окона, а Сайнс – Переса в борьбе за третье место.

На 64-м круге Леклер обогнал Переса в борьбе за четвёртое место.

На 65-м круге Алонсо обогнал Переса в борьбе за пятое место.

На 66-м круге Стролл опередил Феттеля в борьбе за десятое место.

На 67-м круге Переса попросили пропустить Ферстаппена, чтобы Макс попытался опередить Алонсо, пообещав вернуть позицию, если обгон не удастся.

Первая десятка на 67-м круге: Расселл — Хэмилтон — Сайнс — Леклер — Алонсо — Ферстаппен — Перес — Окон — Боттас — Стролл.

Леклер несколько раз просил команду, чтобы Сайнс его пропустил, но интервал между ними был слишком велик.

Ферстаппен не смог обогнать Алонсо, команда попросила его вернуть позицию Пересу, но Макс отказал, попросив больше не обращаться к нему с такими просьбами.

Сразу после финиша стюарды наказали Гасли пятисекундным штрафом за превышение скорости на пит-лейн.

==

Джордж Расселл выиграл Гран При Сан-Паулу, одержав первую победу в карьере. Льюис Хэмилтон финишировал вторым – у Mercedes первый в сезоне победный дубль. Карлос Сайнс поднялся на третью ступеньку подиума.

На следующей неделе сезон завершится гонкой в Абу-Даби.

Результаты гонки

Пилот Команда Время Скорость Пит
1. Д.Расселл Mercedes 2
2. Л.Хэмилтон Mercedes +1.529 2
3. К.Сайнс Ferrari +4.051 3
4. Ш.Леклер Ferrari +8.441 3
5. Ф.Алонсо Alpine +9.561 3
6. М.Ферстаппен Red Bull +10.056 3
7. C.Перес Red Bull +14.080 2
8. Э.Окон Alpine +18.690 2
9. В.Боттас Alfa Romeo +22.552 2
10. Л.Стролл Aston Martin +23.552 2
11. С.Феттель Aston Martin +26.183 2
12. П.Гасли AlphaTauri +31.867 3
13. Г.Чжоу Alfa Romeo +29.325 2
14. М.Шумахер Haas +29.899 2
15. А.Элбон Williams +36.016 3
16. Н.Латифи Williams +37.038 3
17. Ю.Цунода AlphaTauri +1 круг 3

Лучший круг: Джордж Расселл (Mercedes) — 1:13.785 (61 круг)

Причины сходов

Пилот Команда Кругов Причина
Д.Риккардо McLaren 0 авария
К.Магнуссен Haas F1 0 авария
Л.Норрис McLaren 51 силовая установка

Положение в чемпионате : Личный зачёт

Пилот Страна Команда Очки
= 1. М.Ферстаппен Red Bull Racing 429
2. Ш.Леклер Scuderia Ferrari 290
3. C.Перес Red Bull Racing 290
= 4. Д.Расселл Mercedes-AMG Petronas F1 Team 265
= 5. Л.Хэмилтон Mercedes-AMG Petronas F1 Team 240
= 6. К.Сайнс Scuderia Ferrari 234
= 7. Л.Норрис McLaren Racing 113
= 8. Э.Окон Alpine F1 Team 86
= 9. Ф.Алонсо Alpine F1 Team 81
= 10. В.Боттас Alfa Romeo F1 Team ORLEN 49
= 11. С.Феттель Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team 36
= 12. Д.Риккардо McLaren Racing 35
= 13. К. Магнуссен Haas F1 Team 25
= 14. П.Гасли Scuderia AlphaTauri 23
= 15. Л.Стролл Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team 14
= 16. М.Шумахер Haas F1 Team 12
= 17. Ю.Цунода Scuderia AlphaTauri 12
= 18. Г.Чжоу Alfa Romeo F1 Team ORLEN 6
= 19. А.Элбон Williams Racing 4
= 20. Н.Латифи Williams Racing 2
= 21. Н.де Вриз Williams Racing 2

Положение в чемпионате : Кубок конструкторов

Команда Мотор Очки
= 1. Red Bull Racing Red Bull Powertrains 719
= 2. Scuderia Ferrari Ferrari 524
= 3. Mercedes-AMG Petronas F1 Team Mercedes 505
= 4. Alpine F1 Team Renault 167
= 5. McLaren Racing Mercedes 148
= 6. Alfa Romeo F1 Team ORLEN Ferrari 55
= 7. Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team Mercedes 50
= 8. Haas F1 Team Ferrari 37
= 9. Scuderia AlphaTauri Red Bull Powertrains 35
= 10. Williams Racing Mercedes 8

Источник: f1news.ru

20 минут до старта: Комментарий Кристиана Хорнера

Перед стартом Гран При Сан-Паулу Кристиан Хорнер, руководитель Red Bull Racing, дал понять, что они учли уроки, полученные по ходу субботнего спринта, и сегодня будут действовать иначе.

Кристиан Хорнер: «В сегодняшней гонке многое будет зависеть от тактики, в воскресенье более жаркая погода, чем была вчера, а машины с полными баками на старте Гран При, разумеется, намного тяжелее, чем на старте спринта.

Будем надеяться, что нам удастся хорошо начать гонку, однако сегодня у нас очень сильные соперники. Серхио Перес продолжает бороться с Леклером за 2-е место личного зачёта, и наша задача – обеспечить, чтобы наш гонщик финишировал впереди Шарля.

Разумеется, хочется, чтобы обе машины Red Bull Racing оказались на максимально высоких местах. Вероятность применения командной тактики в Абу-Даби будет выше, чем здесь. Впрочем, посмотрим, как всё будет складываться сегодня. Сложно что-то предсказывать, потому что никто точно не знает, как поведёт себя резина, но сегодня мы выбрали для старта шины другого состав, не такие, как вчера, ведь в субботу наша тактика не сработала…»

Источник: f1news.ru

70 минут до старта: Комментарий Карлоса Сайнса

Карлос Сайнс финишировал вторым в спринте, но потерял пять мест за замену силовой установки – и надеется отыграться…

Карлос Сайнс: «Уверен, в гонке у меня будут возможности. Деградация резины достаточно высокая, поэтому нас ждёт много пит-стопов, но на этой трассе можно обгонять. Конечно, хотелось бы стартовать выше седьмого места, но мы поборемся.

Сегодня температура асфальта на двадцать градусов выше, поэтому важно следить за деградацией резины. В таких условиях стратегия на гонку может быть не такой очевидной, как кажется. Моя цель – быстро отыграть позиции и побороться за подиум».

Источник: f1news.ru

80 минут до старта: Комментарий Джорджа Расселла

В Сан-Паулу Джордж Расселл второй раз в этом сезоне стартует с поула – и надеется выиграть гонку…

Джордж Расселл: «Безусловно, нас ждёт долгая гонка, я стартую с поула, и пока неясно, как поведёт себя резина Medium, особенно после того, как во время вчерашнего спринта она работала на машине Макса Ферстаппена. В любом случае будет интересно!

Возможны различные сценарии развития событий, нам есть за что бороться, и, разумеется, сегодня я постараюсь выиграть этот Гран При».

Источник: f1news.ru

110 минут до старта: Комментарий Ландо Норриса

Ландо Норрис неважно себя чувствует после отравления, но в свой день рождения готов к борьбе…

Ландо Норрис: «Я себя неважно чувствую, хотя и попытался немного отдохнуть. Но сегодня мой день рождения, поэтому я всё-таки намерен получить удовольствие – посмотрим, что из этого получится.

Вчера поведение машины на этой трассе оставляло желать лучшего, и я ожидаю, что сегодня будет то же самое, если не хуже. Но как будет, так и будет, все в равном положении, всех нас ждёт долгая гонки, причём будет жарко. В физическом плане условия для меня далеко не идеальные, мне придётся трудновато, но всё-таки мы надеемся заработать очки».

Источник: f1news.ru

115 минут до старта: Комментарий Макса Ферстаппена

Макс Ферстаппен стартует третьим и надеется побороться за победу в Сан-Паулу…

Макс Ферстаппен: «В гонке попробую сделать всё возможное. Вчерашний день получился не очень хорошим – отчасти это связано с тем, что мы выбрали неправильные шины.
Команда сделала выводы из произошедшего, и сегодня мы это продемонстрируем».

Источник: f1news.ru

До сих пор FIA получила заявку на 2026-й только от Audi

15 октября считалось датой, к которому все потенциальные поставщики силовых установок нового поколения должны были зарегистрироваться в FIA, но к этому сроку свою заявку подала только компания Audi.

Как пишет Auto Motor und Sport, в Ferrari, Mercedes, Renault и компании Red Bull Powertrains не стали этого делать и попросили федерацию продлить этот период ещё на месяц – до 15 ноября. Тех, кто уже занимается производством двигателей для команд Формулы 1, не устраивает ряд пунктов регламента, в том числе финансового.

В FIA хотят увеличить размер регистрационного взноса для поставщиков силовых установок: в первый год эта сумма составит 850 тысяч евро, но затем вырастет до миллиона. В федерации объясняют необходимость такого шага сложностью контроля расходов и мониторинга соблюдения финансового регламента.

Предел годового бюджета для моторостроителей в 2023 году определён на уровне $95 млн. для традиционных производителей и $105 млн. для новичков, в частности, для Audi. В 2024-м бюджеты должны остаться такими же, а в 2025-м, т.е. в последний год перед переходом на силовые установки нового поколения, новым производителям придётся укладываться в $100 млн.

Начиная с 2026 года потолок бюджетов для всех поставщиков двигателей будет установлен на уровне $130 млн.

Первый же опыт аудита расходов команд, чем в FIA занимались в 2022 году, показал, насколько это непростое дело. При этом разобраться в экономике заводских команд ещё сложнее, поскольку в теории у них есть возможность скрывать часть затрат, проводя их по другим статьям расходов. В FIA намерены повысить регистрационный взнос для моторостроителей именно поэтому, чтобы была возможность всё детально проанализировать.

Одновременно в федерации хотят, чтобы цена на двигатели для клиентских команд осталась на прежнем уровне, т.е. 15 млн. евро в год. Однако Ferrari, Mercedes, Renault и Red Bull Powertrains настаивают, чтобы она была повышена до 20 млн., аргументируя тем, что даже в этом случае она не покрывает их расходы. Тем более, если придётся платить миллион евро FIA, чтобы у чиновников федерации было достаточно денег на осуществление своих бюрократических и полицейских функций.

По информации Auto Motor und Sport, производители силовых установок вообще собираются потребовать у FOM, чтобы Формула 1 делилась и с ними частью своих доходов, как делится с командами. Можно предвидеть, что Liberty Media, хозяевам чемпионата, это не понравится.

Один из вопросов, который пока не решён – это статус Red Bull Powertrains. В настоящий момент моторостроительное подразделение чемпионской команды считается «на 90% новичком». Фактически это означает, что компания из Милтон-Кинса сможет тратить в 2023-м и 2024-м только на $9 млн. больше, а в 2025-м – только на $4,5 больше.

Но ключевой вопрос в другом: что будет, если через какое-то время в Honda примут решение вернуться в Формулу 1? По идее, тогда статус RB Powertrains должен измениться, хотя двигатели внутреннего сгорания в любом случае будут производиться в Милтон-Кинсе, а японский концерн возьмёт на себя поставку гибридной части силовой установки.

В FIA согласились продлить регистрационный период до 15 ноября, но строго потребовали от всех подать заявки к этому сроку. Не исключено, что в оставшиеся дни могут появиться какие-то новости о планах Honda и Porsche, если какая-то из этих компаний действительно собирается претендовать на роль одного из официальных поставщиков чемпионата.

Ходят слухи, что подобные планы могут вынашивать в Hyundai или Ford, но маловероятно, что в этих компаниях уже сейчас готовы объявить о своих решениях, просто потому, что к 2026 году они не успеют. Но если кто-то из автоконцернов намерен прийти в чемпионат в 2027-м, то с этим надо определиться к 30 июня 2023 года.

Источник: f1news.ru

Окону заменили мотор и повреждённые детали

Машина Эстебана Окона загорелась после окончания спринта из-за утечки топлива – и успела пострадать, прежде чем маршалы смогли её потушить.

Команде пришлось заменить силовую установку и повреждённые детали шасси, но этот мотор уже использовался, а спецификация деталей соответствует прежним, так что никаких санкций не последует.

Источник: f1news.ru

Ковалайнен: У нас с Льюисом всегда были добрые отношения

Карьера Хейкки Ковалайнена в Формуле 1 завершилась не так, как ему бы хотелось, поэтому после 2013 года он редко появлялся в паддоке. Но в этом сезоне ситуация изменилась, когда Хейкки принял предложение поработать в качестве эксперта на телеканале Viaplay. В частности, ему удалось провести интересное интервью с Льюисом Хэмилтоном, получившее весьма похвальные оценки зрителей.

В своё время они были напарниками в McLaren и, по словам финна, у них до сих пор остаются прекрасные отношения. Например, в Абу-Даби, где Хейкки вместе со своей британской супругой жил в последние годы, семья Хэмилтона не раз бывала у него в гостях.

«После того, как завершилась моя карьера в Формуле 1, телеканалы разных стран регулярно приглашали меня поработать экспертом, – рассказал Ковалайнен в интервью финскому таблоиду Iltalehti. – Но я сразу отказывался, поскольку считал, что если я уже не выступаю в чемпионате в качестве гонщика, то ни в какой другой роли появляться на пит-лейн не буду.

Но на этот раз я согласился сотрудничать с Viaplay, и моей первой гонкой стал Гран При Венгрии, что было не случайно, ведь именно на Хунгароринге я одержал свою единственную победу. Я даже удивился, что возвращение в паддок не доставило мне никаких особых переживаний, к тому же все меня очень тепло приняли. Было такое чувство, что люди по мне соскучились!

Было приятно поболтать со старыми знакомыми, вспомнить былое и обсудить свежие новости. По-моему, единственное индивидуальное интервью телеканалу Viaplay Льюис дал именно мне. У нас сохранились очень хорошие отношения, и мы с Кэтрин обычно принимаем его семью, когда гонки Ф1 проходят в Абу-Даби.

Прошлогодний финал сезона, если всё детально проанализировать, был весьма неоднозначным. Сначала казалось, что Льюис без проблем станет чемпионом мира, а всего через пару минут победу отпраздновали соперники. После той гонки я разговаривал с Льюисом, он был непривычно серьёзным, и чувствовалось, что случившееся его просто шокировало.

Не знаю, может быть, Льюис всегда знал, что я для него не представляю реальной угрозы, поэтому наши отношения всегда были добрыми и искренними. А, например, с Кими Райкконеном мы не общаемся, хотя между нами не было никаких раздоров. Кими – парень приятный и прямолинейный, но просто жизнь развела нас в разные стороны. Впрочем, думаю, если мы с ним где-нибудь встретимся, никаких проблем не будет».

Источник: f1news.ru