Ландо Норрис финишировал 7-м в субботнем спринте в Сан-Паулу и после гонки признал, что поведение машины оставляло желать много лучшего, но он рад, что смог заработать хотя бы пару очков.

Ландо Норрис (7-й): «Шансов бороться с соперниками не было вообще – даже на первом круге они были намного быстрее нас. Пришлось непросто, но моей главой задачей было опередить Кевина Магнуссена, и мы её выполнили.

Этим я доволен, хотя должен признать, что машина оставила ужасное впечатление. Сцепления не было – возможно, сказалась высокая температура асфальта и какие-то другие факторы. Тем не менее, мы заработали пару очков, это лучше чем ничего, так что повод для радости есть.

Предвижу, что в воскресной гонке у нас тоже будут сложности, и не рассчитываю, что мы сможем добиться большего, чем сегодня. Хотя спринт был трудным, мы всё-таки неплохо его провели, ведь Даниэль тоже отыграл несколько позиций. Если завтра нам удастся финишировать в призовой десятке, то день можно будет назвать удачным».

Даниэль Риккардо (11-й): «Сегодня я получил настоящее удовольствие от многочисленных дуэлей на трассе. Теперь хочу пересмотреть запись гонки, ведь я то отыгрывал какие-то позиции, то терял их, так что даже не знаю, как всё складывалось.

Конечно, что-то можно было сделать и получше, но всё-таки я поднялся на несколько позиций выше, так что мы нормально сработали. Полагаю, если вы стартуете из середины пелотона, ваша ситуация по ходу гонки может постоянно меняться. Я всё-таки считаю, что надо бы на пару десятых прибавить, это бы облегчило нам задачу на завтрашний Гран При.

Тогда я бы мог более агрессивно сражаться на трассе, но посмотрим, что нам удастся предпринять. В целом у меня позитивный настрой, и поскольку какие-то позиции мы отыграли, то в гонке мы стартуем намного ближе к призовой десятке».

Источник: f1news.ru

Рассмотрев обстоятельства второго столкновения Фернандо Алонсо с напарником по Alpine Эстебаном Оконом, стюарды Гран При Сан-Паулу признали вину испанца.

К результату Фернандо добавили пять секунд – в итоговом протоколе он опустился на 18 место. Кроме того, он получил два штрафных балла – теперь у него шесть баллов за последние 12 месяцев.

Источник: f1news.ru

По обращению дирекции гонки стюарды Гран При Сан-Паулу проверили соблюдение гонщиками стартовой процедуры – было замечено, что несколько машин могли находиться за пределами разметки своей стартовой позиции, в нарушение статьи 8.6.1. a) международного спортивного кодекса FIA.

Просмотрев все доступные ракурсы видеозаписи и сделав измерения на стартовом поле, стюарды отметили, что разметка нанесена уже, чем обычно, плохая видимость из кокпита крайне осложняет соблюдение этого правила – и ни один из гонщиков не получил преимущества.

Исходя из этого, стюарды решили не предпринимать никаких дальнейших действий.

Источник: f1news.ru

Во время субботнего спринта Лэнс Стролл в борьбе за позицию вытеснил с трассы напарника Себастьяна Феттеля, за что получил штраф с прибавкой десяти секунд и откатился на 17-е место.

Кроме того, стюарды добавили три штрафных балла к его суперлицензии – теперь у него 8 баллов за последние 12 месяцев.

Источник: f1news.ru

Гонщики Alfa Romeo Гуаньюй Чжоу и Валттери Боттас отыграли позиции в спринте в Интерлагосе и финишировали тринадцатым и четырнадцатым. В команде рассчитывают продуктивно провести гонку и заработать очки.

Фредерик Вассёр, руководитель команды: «Оба пилота отыгрались и продемонстрировали хороший темп, что придаёт нам уверенность перед гонкой.

Гонка будет долгой, но в субботу мы увидели, что на трассе может быть много борьбы, и если мы сможем повторить сегодняшний темп, то поборемся за очки. Важно чисто стартовать и избежать проблем на первых кругах. У нас есть потенциал добиться хорошего результата».

Гуаньюй Чжоу (13-й): «В спринте у нас был хороший темп, поэтому мы можем быть довольны тем, что отыграли несколько позиций и заняли более высокие места на старте.

Поначалу я думал, что меня ждёт сложная борьба – на первом круге я потерял несколько позиций, поскольку меня зажали со всех сторон, а затем я широко выехал в пятом повороте. Я опасался, что проведу на последних позициях большую часть спринта, но довольно быстро смог обогнать соперников и финишировать тринадцатым.

Машина хорошо управлялась, и если мы поработаем над скоростью на первом круге и сможем удержать позиции на старте, тогда у нас будут очень хорошие шансы побороться за очки в гонке».

Валттери Боттас (14-й): «Я максимально выложился в спринте и стартую в гонке с более высокой позиции. На старте я потерял несколько мест, но затем отыгрался благодаря хорошему темпу. Я мог атаковать и отыгрывать позиции до самого финиша. Чем дольше длился отрезок, тем лучше становился темп – это придаёт мне уверенность перед гонкой.

Наша цель состоит в том, чтобы финишировать в десятке – думаю, это реалистичная цель. Наш темп был более высоким, чем у ближайших соперников, поэтому постараемся заработать очки».

Источник: f1news.ru

Стартовав шестым и седьмым, гонщики Alpine дважды столкнулись в субботнем спринте и финишировали далеко позади. Руководитель команды Отмар Сафнауэр очень этим недоволен.

Отмар Сафнауэр: «Мы крайне разочарованы итогами спринта, в котором потеряли множество позиций на старте завтрашней гонки.

Мы ведём очень напряженную борьбу за четвёртое место в Кубке конструкторов, над этим неустанно работают более 1000 сотрудников команды. Эстебан и Фернандо должны были справиться лучше, избегая инцидентов на трассе и дополняя усилия наших сотрудников.

Сегодня оба гонщика подвели команду. В воскресенье я жду от них большего. Нужно сделать все возможное, чтобы заработать очки»

Источник: f1news.ru

Рассмотрев инцидент, произошедший перед стартом субботнего спринта, когда Пьер Гасли нарушил инструкцию директора гонки и слишком медленно ехал на формировочном круге, стюарды вынесли предупреждение французскому гонщику.

Они приняли ко вниманию тот факт, что за линией автомобиля безопасности находились люди, но напомнили о том, что гонщик несёт ответственность за соблюдение необходимой скорости на протяжении всего круга.

Источник: f1news.ru

Неудачно прошёл спринт в Сан-Паулу для Williams. Алекс Элбон сошёл с дистанции, а Николас Латифи финишировал последним…

Николас Латифи (19-й): «После субботней тренировки мы обнаружили повреждения в задней части машины и устранили их перед спринтом, но через пару кругов после старта поведение машины ухудшилось. Я наехал на какие-то обломки, что привело к серьёзным повреждениям днища».

Алекс Элбон (сход): «Честно говоря, я не знаю, что произошло. Думаю, всё дело в обломках, оставшихся на главной прямой после борьбы Фернандо с Оконом.

С первого круга всё шло не так – машине не хватало сцепления, передние шины блокировались в каждом повороте – нам нужно внимательно осмотреть машину».

Источник: f1news.ru

Гонщики Alpine могли заработать в спринте очки, но в итоге после двух инцидентов на первом круге, когда между их машинами происходили контакты, оба оказались далеко за пределами призовой восьмёрки.

Фернандо Алонсо (15-й): «Разумеется, это далеко не идеальная ситуация, если уже на первом круге спринта происходит контакт, ведь эта гонка слишком короткая, и ты уже вряд ли успеешь отыграться, если на трассе не появится автомобиль безопасности или не произойдёт ещё что-нибудь.

Что касается позитивных моментов, то надо отметить, что машина была способна на отличный темп, и мы не так много уступали лидерам. Несколько позиций мне всё-таки удалось отыграть, поэтому в воскресенье я стартую с 15-й позиции, и если мы покажем такой же темп, как сегодня, то вполне можем заработать очки.

Разбираться с напарником из-за случившегося нет желания, ведь впереди всего пара гонок, после чего всё это для меня закончится. В Джидде я уже был очень близко к стене, затем то же самое произошло в Будапеште, и сегодня в 4-м повороте он меня опять вытолкнул с трассы. Но такое бывает, когда напарники по-настоящему соперничают друг с другом – в своё время у Окона подобное было с Серхио Пересом.

Кстати, потом на этой трассе у него был инцидент ещё и с Максом Ферстаппеном. Но ничего, до конца сезона осталось совсем немного».

Эстебан Окон (18-й): «Всей команде остаётся только сожалеть о том, что сегодня произошло, ведь мы стартовали с неплохих позиций, а теперь оказались на последних рядах. Это значит, что завтра нам предстоит много работы, и будет важно действовать сообща, чтобы постараться пробиться через весь пелотон и отыграться. Тем более, за последние два года нам это удавалось много раз.

Также важно разобраться с тем, что произошло на первом круге спринта. Я пытался атаковать McLaren и первый занял траекторию в 4-м повороте, но Фернандо появился справа от меня совершенно неожиданно, и между нашими машинами произошёл контакт. Можно сказать, что после этого моя гонка была практически закончена.

Я спокойно отношусь к случившемуся, и если Фернандо настроен так же, то мы продолжим нормально сотрудничать в оставшееся до окончания сезона время».

Источник: f1news.ru

Лучшим результатом AlphaTauri в спринте Гран При Сан-Паулу стало десятое место Пьера Гасли. Его напарник Юки Цунода финишировал шестнадцатым. Оба гонщика отыграли позиции относительно старта и готовятся побороться в гонке.

Пьер Гасли (10-й): «Я доволен финишем на десятой позиции после старта с двенадцатого места. Главная цель на спринт состояла в том, чтобы отыграть позиции перед воскресной гонкой.

У меня получился хороший старт. Было непросто доехать до финиша на шинах Soft, но я финишировал на высокой позиции. У меня было несколько классных сражений, и не думаю, что мог выступить лучше. Я стартую в десятке, мы знаем, что можем бороться, поэтому в гонке постараемся заработать несколько очков».

Юки Цунода (16-й): «Я смог отыграть несколько позиций на старте, но, к сожалению, по ходу спринта у меня не было темпа, из-за чего возникли проблемы. Уик-энд в целом получается сложным, мне не хватает сцепления с трассой, а между квалификацией и спринтом нельзя менять настойки, что только усложняет задачу.

Не думаю, что в гонке будет просто, но я сделаю всё возможное, чтобы прорваться вперёд».

Источник: f1news.ru

Кевин Магнуссен стартовал с поула в спринте, но вскоре соперники на более быстрых машинах опередили датчанина. Тем не менее, гонщик Haas заработал одно очко за восьмую позицию. Его напарник Мик Шумахер прорвался с двадцатого на двенадцатое место.

Кевин Магнуссен (8-й): «Мне понравился спринт – команда заработала одно очко, которое очень важно в нашей борьбе за восьмое место с AlphaTauri.

Мы знали, что не сможем выиграть спринт, поэтому не ставили перед собой такую цель. Хотелось просто получить удовольствие от старта с поула, а затем попробовать заработать очки. Я мечтал о том, чтобы финишировать впереди Ландо Норриса сразу позади лидеров, но не получилось. Тем не менее, мы довольны заработанным очком за восьмое место.

В гонке я стартую восьмым – обычно мы довольны такой позицией по итогам квалификации. Я стартую в десятке и надеюсь, что в воскресенье мы тоже заработаем очки».

Мик Шумахер (12-й): «Мне удался хороший первый круг – я отыграл позиции, да и с темпом всё было в порядке, поэтому удалось побороться.

Возникла небольшая проблема с двигателем – ещё предстоит разобраться с причиной и выяснить, насколько из-за этого снизился темп. В гонке я стартую недалеко от призовой десятки, поэтому уверен, что у нас большой потенциал».

Гюнтер Штайнер, руководитель команды: «Кевин стартовал с поула, и мы добились того, чего хотели – заработали очки. Да, всего одно очко, но нам было сложно бороться с лидерами.

Мик очень хорошо провёл гонку, поднявшись с двадцатого на двенадцатое место, поэтому у него тоже хорошая позиция на старте гонки. У нас будет шанс заработать в воскресенье очки, а суббота получилась отличной благодаря фантастической работе всей команды».

Источник: f1news.ru

В субботнем спринте Себастьян Феттель боролся от старта до финиша, отыграл несколько позиций, но финишировал девятым, не заработав очков. Его напарник по Aston Martin Лэнс Стролл после штрафа оказался 17-м.

Себастьян Феттель (9-й): «Сегодня я боролся изо всех сил. Мы застряли за Оконом, как мне кажется, его машина получила повреждения и я потерял позади какое-то время, иначе мог бы побороться с Магнуссеном за восьмое место.

В целом, мы можем быть довольны сегодняшним днем. Машина позволяла ехать в хорошем темпе, мы контролировали износ шин и отыграли несколько мест. Посмотрим, что получится завтра».

Лэнс Стролл (17-й): «Я хорошо стартовал и отыграл несколько позиций на первом круге. Все выглядело позитивно, но затем скорость начала падать – и я потерял пару мест в борьбе в средней группе. Нужно понять, что произошло.

Впрочем, главная гонка нас ждёт завтра – всё, что угодно, может случиться».

Источник: f1news.ru

Джордж Расселл в прекрасном стиле выиграл спринт в Сан-Паулу и воскресный Гран При начнёт с поул-позиции. Более того, поскольку Карлос Сайнс, финишировавший вторым, получит штраф за замену двигателя, обе машины Mercedes займут первый стартовый ряд.

Джордж Расселл (1-й): «Это было невероятно, ведь мы не ожидали, что будем способны на столь высокий темп. Но результат стал подтверждением и тех огромных усилий, которые все мы прилагаем, и прогресса, достигнутого командой.

Начиная с Остина, на всех трёх трассах машина отлично работала, производит очень хорошее впечатление, хотя сложно сказать, на какие скорости был бы способен Макс, если бы он ехал на мягкой резине. В любом случае, сейчас у меня отличное настроение.

Выиграть спринт на так просто, ведь вы должны найти правильный баланс между риском и стремлением показать высокий результат. И хотя мне безумно хотелось выиграть сегодняшнюю гонку, я не собирался слишком сильно рисковать, чтобы не откатиться за пределы призовой восьмёрки и не стартовать с каких-нибудь далёких позиций. Но нам повезло, мы смогли выполнить задачу.

Я безумно рад, что мы с напарником стартуем из первого ряда, ведь Льюис отлично потрудился, пробившись вперёд с 8-й позиции. В общем, это здорово.

Не сомневаюсь, что завтра Макс покажет великолепную скорость, когда будет прорываться через пелотон, но мы стартуем с отличных позиций и, вероятно, сможем разделить тактику и будем претендовать на победу».

Льюис Хэмилтон (3-й): «Я очень доволен результатом, и вообще вся неделя проходит здорово. Вчера у нас был непростой день, но сегодня после старта с 8-й позиции мы постепенно пробились вперёд. Разумеется, я поздравляю Джорджа, но мы должны поблагодарить весь коллектив базы Mercedes и всех, кто работает на трассе, за их самоотверженный труд в этом сезоне. Именно это позволило показать столь высокий результат. В воскресенье мы стартуем из первого ряда, и это невероятно здорово.

Теперь задача в том, чтобы сдержать натиск соперников, стартующих позади нас, но мы будем действовать сообща, всей командой, чтобы её выполнить. Приложим для этого все усилия.

Если мы сможем контролировать деградацию резины, а погода будет хорошей, то нам по силам дать соперникам бой. И, конечно, выиграть в Бразилии было бы невероятно здорово!»

Источник: f1news.ru

Нескольких гонщиков вызвали к стюардам после финиша спринта в Сан-Паулу.

Пьера Гасли вызвали за то, что ехал слишком медленно по трассе на круге выезда из пит-лейн на стартовую решётку. Потенциально Пьер может получить штрафные баллы – у него их уже десять, а при достижении двенадцати следует дисквалификация.

Фернандо Алонсо и Эстебана Окона вызвали за инцидент на стартовой прямой – речь идёт об эпизоде, когда Фернандо сломал переднее антикрыло о заднее правое колесо машины напарника.

Источник: f1news.ru

Макс Ферстаппен стартовал на Medium в субботнем спринте и возглавил гонку, но на второй половине дистанции потерял скорость и финишировал только четвёртым.

Кристиан Хорнер, руководитель команды: «Перед спринтом мы были уверены, что шины Soft продержатся меньше, поэтому решили стартовать на Medium. Нам было бы непросто на первых 12 кругах, а во второй половине гонки мы надеялись получить преимущество, но расчёт не оправдался.

У Mercedes сегодня была очень быстрая машина, мы не смогли удержать их позади. Они усиленно развивали эту машину на протяжении всего сезона и постепенно сокращали отставание. Нет ничего удивительного в том, что сегодня они добились таких результатов. Джордж отлично справился, выиграв гонку.

Думаю, сегодня шины Soft у нас работали бы лучше, но мы сэкономили этот комплект для завтрашней гонки. Надеюсь, это поможет. Завтра нас ждёт интересная гонка. Две Red Bull против двух Mercedes – и двух Ferrari, их тоже нельзя исключать».

Макс Ферстаппен (4-й): «Я был уверен, что мы сделали верный выбор, но сегодня не получилось. Износ шин оказался слишком велик. Думаю, даже на Soft машине не хватало бы скорости.

Мы всё проанализируем и найдём причину, но я не уверен, что до завтра мы сможем что-то изменить. Впрочем, хуже чем сегодня и быть не может.

В конце концов, если у вас шины деградируют быстрее, чем у соперников, нет разницы, какой у вас состав. Прежде всего, нужно понять, почему сегодня у нас не работали шины.

Борьба с соперниками получилась интересной. Жаль, что сегодня обгонял не я, но поединки были классными».

Источник: f1news.ru

Карлос Сайнс финишировал вторым в спринте в Сан-Паулу. Испанец потеряет пять позиций на старте воскресной гонки за замену двигателя, но доволен тем, что скорость машины позволила побороться с соперниками.

Карлос Сайнс: «Обычно у нас шины не так сильно изнашиваются, но сегодня мне пришлось много атаковать. Я отыграл позиции относительно своей стартовой, поборолся с Максом и Джорджем. Мне пришлось действовать агрессивно, поскольку я потеряю пять мест на старте гонки.

Думаю, второе место было максимумом для меня. Я доволен тем, как провёл спринт и доволен темпом – судя по всему, к нам вернулась былая скорость.

Мы с Максом боролись на пределе – его очень сложно обогнать, поэтому я попытался выйти вперёд в первом повороте, когда увидел такую возможность. Чтобы обогнать гонщика Red Bull, нужно действовать максимально агрессивно на торможении, поскольку их машина очень быстра на прямых.

Я приношу извинения Максу за небольшой контакт с его машиной, но таковы гонки, и иногда нужно действовать агрессивно, чтобы выйти вперёд».

Источник: f1news.ru

Облачно. Сухо. Воздух +21…22С, трасса +34…33С

Второй год подряд бразильский этап прошёл в формате со спринтом. И вновь не обошлось без сюрпризов – на этот раз помогла погода.

Квалификация прошла в переменчивых условиях. Асфальт подсыхал, состояние асфальта улучшалось с каждой минутой – на первой строчке побывали все, включая Латифи, но после того, как протокол возглавил Магнуссен, появились красные флаги – Расселл вылетел и завяз в гравии. И пока его машину эвакуировали, дождь зарядил вновь, зафиксировав результаты.

Кевин завоевал первый поул в карьере и первый в истории Haas F1 – вечером в пятницу все поздравляли американскую команду, понимая, что в спринте он вряд ли сможет долго сохранять лидерство.

Красные флаги и дождь многих лишили возможности проехать быстрый круг, так что расстановка сил на стартовом поле спринта получилась необычной. Магнуссен и Ферстаппен заняли первый ряд, Расселл и Норрис – второй, Сайнс и Окон – третий. В Ferrari неудачно провели квалификацию – Сайнс начинал спринт пятым, но в гонке он потеряет пять мест за замену мотора, а Леклер – только десятым.

В Pirelli привезли на этап среднюю тройку составов – С2, С3 и С4 в роли Hard, Medium и Soft. Для короткой спринтерской гонки из 24-х кругов Ферстаппен и Латифи выбрали Medium, остальные стартовали на Soft.

На старте Магнуссен сохранил лидерство. Сайнс обогнал Норриса, Хэмилтон опередил Алонсо. Шумахер поднялся с 20 на 16-е место.

Алонсо побывал в боксах, заменив переднее антикрыло после контакта с Оконом – он задел машину напарника сзади.

Первая десятка на 2-м круге: Магнуссен — Ферстаппен — Расселл — Сайнс — Норрис — Окон — Хэмилтон — Перес — Леклер — Гасли.

На 3-м круге Хэмилтон опередил Окона в борьбе за шестое место, Ферстаппен – Магнуссена в борьбе за лидерство.

На 4-м круге Расселл и Сайнс опередили Магнуссена.

На 5-м круге Хэмилтон обогнал Норриса, на 6-м – Магнуссена.

На 7-м круге Гасли обогнал Окона в борьбе за девятое место.

На 8-м круге Перес обогнал Норриса, а на 9-м – Магнуссена.

На 10-м круге Феттель после нескольких попыток опередил Стролла в борьбе за десятое место. Обороняя позицию в первой из них, Лэнс вытеснил Себастьяна за пределы трассы – и получил от стюардов десятисекундный штраф.

Первая десятка на 10-м круге: Ферстаппен — Расселл — Сайнс — Хэмилтон — Перес — Магнуссен — Норрис — Леклер — Гасли — Окон.

На 11-м круге Риккардо опередил Стролла, а Феттель – Окона.

На 12-м круге Расселл атаковал Ферстаппена, машины поравнялись, но Макс сохранил лидерство. Леклер обогнал Норриса в борьбе за седьмое место.

На 13-м круге Расселл повторил атаку, но вновь остался позади.

Появились жёлтые флаги – Элбон сошёл с дистанции.

На 14-м круге Риккардо обогнал Окона в борьбе за 11 место.

На 15-м круге Расселл обогнал Ферстаппена, возглавив гонку.

На 16-м круге Леклер обогнал Магнуссена.

Сайнс сократил отставание от Ферстаппена – шины Medium у Макса работали хуже, чем Soft у остальных – и на 19-м круге вышел вперёд. В борьбе с Карлосом Макс повредил торцевую пластину переднего антикрыла.

На 20-м круге Хэмилтон обогнал Ферстаппена, в борьбе за третье место. Норрис – Магнуссена в борьбе за седьмое.

Первая десятка на 20-м круге: Расселл — Сайнс — Хэмилтон — Ферстаппен — Перес — Леклер — Норрис — Магнуссен — Гасли — Феттель.

На 21-м круге Феттель опередил Гасли, поднявшись на девятое место.

На 23-м круге Цунода обогнал Окона в борьбе за 16-е место.

Джордж Расселл выиграл субботний спринт в Сан-Паулу и в воскресной гонке стартует с первого места. Финишировавший вторым Сайнс потеряет пять мест, так что весь первый ряд стартового поля, впервые в сезоне, будет у Mercedes.

Гонка будет интересной!

Результаты спринта

Лучший круг: Джордж Расселл (Mercedes) — 1:14.233 (4 круг)

Причины сходов

Положение в чемпионате : Личный зачёт

Пилот		Страна	Команда	Очки
=	1. М.Ферстаппен		Red Bull Racing	421
=	2. C.Перес		Red Bull Racing	284
=	3. Ш.Леклер		Scuderia Ferrari	278
=	4. Д.Расселл		Mercedes-AMG Petronas F1 Team	239
=	5. Л.Хэмилтон		Mercedes-AMG Petronas F1 Team	222
=	6. К.Сайнс		Scuderia Ferrari	219
=	7. Л.Норрис		McLaren Racing	113
=	8. Э.Окон		Alpine F1 Team	82
=	9. Ф.Алонсо		Alpine F1 Team	71
=	10. В.Боттас		Alfa Romeo F1 Team ORLEN	47
=	11. С.Феттель		Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team	36
=	12. Д.Риккардо		McLaren Racing	35
=	13. К. Магнуссен		Haas F1 Team	25
=	14. П.Гасли		Scuderia AlphaTauri	23
=	15. Л.Стролл		Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team	13
=	16. М.Шумахер		Haas F1 Team	12
=	17. Ю.Цунода		Scuderia AlphaTauri	12
=	18. Г.Чжоу		Alfa Romeo F1 Team ORLEN	6
=	19. А.Элбон		Williams Racing	4
=	20. Н.Латифи		Williams Racing	2
=	21. Н.де Вриз		Williams Racing	2

Положение в чемпионате : Кубок конструкторов

Источник: f1news.ru

Кевин Магнуссен выиграл квалификацию в Сан-Паулу, поэтому начнёт субботний спринт с поула. По словам датского гонщика Haas F1, у него вполне оптимистичный настрой, и он постарается заработать очки.

Кевин Магнуссен: «Настроение хорошее, я стартую с поула – кто бы мог подумать, что мы выиграем квалификацию?! Постараемся получше провести гонку и заработать очки. Вчера я сильно устал, поэтому отлично выспался.

По-моему, машина Haas на первой позиции стартового поля смотрится просто прекрасно. Я впервые начинаю гонку с поула, это станет для меня очень интересным опытом, и повторюсь: сегодня я надеюсь заработать очки. Как всегда, я настроен атаковать так, словно это обычная гонка – в общем, постараемся максимально воспользоваться ситуацией.

Стартовая прямая здесь слегка идёт в гору, поэтому в момент, когда мы трогаемся с места, надо одновременно работать тормозами и сцеплением, но это нормально, все находятся в равном положении».

Источник: f1news.ru

Перед спринтом руководитель Haas F1 Гюнтер Штайнер заявил, что не давал стартующему с поула Кевину Магнуссену никаких инструкций…

Гюнтер Штайнер: «Всё зависит от старта, от того, как будут развиваться события в гонке. Магнуссен знает, что делать, сегодня в утренней тренировке он работал с шинами, пытался понять, как их лучше нагружать на дистанции. Это ему решать.

Я ничего ему не говорил. Мы знаем, что Кевин хороший гонщик, да и не стал бы он меня слушать. Нет никакого смысла давать ему советы. Он сам отлично всё знает».

Источник: f1news.ru

Том Маккаллоу, спортивный директор Aston Martin F1, подвёл предварительные итоги сезона и отметил важность вклада Себастьяна Феттеля в развитие команды.

Том Маккаллоу: «В Сан-Паулу мы смогли вывести обе машины во вторую часть квалификации, но ни один из наших гонщиков не пробился в финальную сессию. Хотя мы были близки к этому. Отрывы вновь совсем небольшие, в середине пелотона идёт очень острое соперничество, плюс сказались переменчивые погодные условия.

В общем, мы немного расстроены, поскольку рассчитывали быть более конкурентоспособными и подняться на более высокие позиции на стартовом поле.

Если говорить о сезоне в целом, то мы его начали не лучшим образом, у нас было много проблем из-за вертикальной раскачки машины, особенно сильно это нам мешало на двух или трёх первых гонках. И мы поняли, что выбрали неверный путь, и что он не позволит сделать машину эффективной. В итоге мы поменяли концепцию, решение об этом было принято достаточно рано.

Уже в Барселону мы привезли существенно модернизированную машину и после этого старались её постоянно дорабатывать. Теперь мы добились значительного прогресса, но нам пришлось слишком много навёрстывать, поэтому сложности у команды всё ещё остаются.

Но по ходу сезона Aston Martin F1 пополнилась многими новыми специалистами, и они неплохо сработались с коллективом. Наши слабые места нам известны, мы знаем, что нужно делать, надо лишь продолжать упорно работать и стараться добиться максимальной сплочённости команды.

Большой вклад в общее дело внёс Себастьян Феттель. Он перешёл к нам, поработав с двумя топ-комадами, у него есть опыт побед в гонках и чемпионатах. Он поделился с нами своими знаниями, обращал наше внимание на различные нюансы, советовал, какие подходы применять в работе и модернизации машины, и всё это было важно.

Он очень мотивирован, трудолюбив и старается добиться максимума во всех областях. Кроме того, он очень приятный человек и помог нам подняться на более высокий уровень. К сожалению, мы не смогли предоставить ему достаточно быструю машину, но однозначно, что мы многому у него научились. Надеюсь, что в следующие несколько лет мы увидим плоды этого сотрудничества».

Источник: f1news.ru

Решение стратегов Ferrari выпустить Шарля Леклера в финале квалификации Гран При Сан-Паулу на первую попытку на промежуточных шинах удивило многих, в том числе и самого монегаска. Бывший гонщик Формулы 1, а ныне эксперт немецкого Sky Sport Ральф Шумахер считает, что Скудерии необходимы перемены в руководстве, если команда хочет в будущем претендовать на титул.

«Ferrari… В этом году они снова и снова умудряются ошибаться в ситуациях, в которых могли выступить блестяще, – заявил Ральф Шумахер в эфире Sky Sport. – И даже в ситуациях, когда они могли выступить просто хорошо, они тоже ошибались.

Оправдание, что они хотели обезопасить себя, разделив стратегию между своими гонщиками, меня не убеждает. Все остальные выехали на сликах. Ferrari нужны перемены. Если всё останется как есть, то у меня есть сомнения на их счёт. В этом году у Ferrari была быстрая машина, но им всегда удавалось выжать из неё минимум.

Ferrari необходимы перемены в руководстве, иначе им будет сложно на что-то претендовать. В команде нужно что-то менять».

Источник: f1news.ru

На пресс-конференции в субботу технический директор Williams Франсуа-Ксавье Демезон высоко оценил вклад Алекса Элбона, но сказал, что гонщик должен стать жестче

Франсуа-Ксавье Демезон: «Алекс нам очень помог. Мы только инженеры, нам нужен гонщик, способный указать направление дальнейшего развития. И его опыт помог нам сделать верные шаги.

Элбон – хороший парень, порой даже слишком хороший. Ему стоит требовательнее работать с командой, активнее нас мотивировать. И мы работаем над этим.

Когда он в шлеме, он может действовать жестко, такая же жесткость нужна на технических брифингах. Я каждый день ему говорю: ты должен стать – это слово я не стану произносить — но если ты хочешь стать чемпионом мира, ты должен быть таким».

Источник: f1news.ru

На пресс-конференции в субботу главный гоночный инженер Red Bull Racing Пол Монаган говорил о сильных сторонах Макса Ферстаппена…

Пол Монаган: «В юности Макс много работал с машиной, часто под руководством отца – и сейчас эта школа здорово помогает. Он знает, что ему нужно от машины, чего он хочет. Его инженеры знают, как подготовить машину, чтобы её баланс устроил Макса, чтобы она хорошо управлялась и позволяла беречь шины.

В последние два сезона Макс провёл очень здорово. Он бы не добился бы таких результатов, если бы не был исключительным гонщиком.

Может ли он стать лучше? Да, конечно. Возможно, он не поблагодарит меня за эти слова, но я думаю, что есть области, в которых он может стать лучше. Он будет копаться в себе и думать, что мог бы сделать лучше, а мы со своей стороны должны предоставить ему достойную машину, на которой он в следующем году вновь сможет продемонстрировать своё мастерство».

Источник: f1news.ru

Андреас Зайдль, руководитель команды McLaren, рад, что Оскар Пиастри сможет сесть за руль MCL36 уже на тестах, которые пройдут в Абу-Даби после завершения сезона.

«Теперь мы знаем, что после частных тестов, которые Оскар уже провёл с нашей командой, мы сможем начать официальное сотрудничество с ним сразу после финала сезона в Абу-Даби, – сказал Зайдль в эфире телеканала Sky Sports F1. – Мы дадим ему возможность пилотировать машину этого года на молодёжных тестах, и это хорошо. Хотя в настоящий момент всё наше внимание направлено на то, чтобы хорошо провести концовку этого сезона с Даниэлем Риккардо, но сразу после этого мы полностью переключимся на подготовку Оскара к следующему году.

Задача понятна: мы приложим все усилия, применим весь наш опыт, чтобы вместе с ним поработать как можно более интенсивно, чтобы в начале сезона у него не было ощущения, что ему предстоит самая первая гонка за McLaren. Такой опыт у нас есть, достаточно вспомнить, как в 2019 году мы готовили Ландо Норриса к дебюту в чемпионате мира.

У нас вполне оптимистичный настрой, мы верим в талант Оскара, а также уже успели оценить его личные качества, его характер, и всё это позволит хорошо подготовиться к Гран При Бахрейна 2023 года.

Разумеется, я не буду раскрывать деталей наших договорённостей с Alpine, но самое главное, что всем сторонам удалось прийти к согласию, и это позволит нам реализовать те планы, о которых я только что говорил».

«Мы отпустим Пиастри в конце сезона, но он сможет провести за рулём McLaren всего один день на шинных тестах, – подтвердил Оскар Сафнауэр, руководитель Alpine F1. – Зато он сможет начать свою карьеру в McLaren уже в Абу-Даби».

Источник: f1news.ru

Облачно. Сухо. Воздух +24…25С, трасса +48…51С

Необходимость второй тренировки в условиях закрытого парка между квалификацией и спринтом всегда вызывала сомнения, но в Сан-Паулу у неё был хоть какой-то смысл – в Williams кандидат в команду Логан Сарджент временно заменил Алекса Элбона, чтобы проехать 100 километров и получить дополнительное очко к суперлицензии. В Мехико сделать этого не удалось из-за красных флагов.

Предварительный прогноз обещал высокую вероятность осадков, но в субботу распогодилось. Солнце пробивалось через редкие облака, прогрев асфальт – гонщики смогли поработать с резиной примерно в тех же условиях, при которых пройдёт и спринт, и воскресная гонка.

Во многих командах разделили программу – гонщики работали с разными составами резины, чтобы за час собрать максимум информации для подготовки к гонке.

Сессия прошла спокойно. Латифи вылетел на траву в 12-м повороте после ошибки на торможении, но смог продолжить движение.

Протокол возглавил Эстебан Окон, проехав круг за 1:14.604.

Результаты второй сессии

Источник: f1news.ru

Энцо Фиттипальди, внук двукратного чемпиона мира Эмерсона Фиттипальди, принят в молодёжную программу Red Bull.

21-летний гонщик, у которого двойное бразильско-американское гражданство, в этом сезоне выступает в Формуле 2 и за один этап за окончания сезона занимает 6-е место в личном зачёте молодёжной серии.

«Я очень рад объявить, что присоединюсь к семье Red Bull! Я благодарю Хельмута Марко и Кристиана Хорнера за такую возможность!» – объявил Энцо в социальных сетях.

Источник: f1news.ru

В этот уик-энд FIA благодарит волонтёров, которые работают на этапах всех чемпионатов, что проходят под эгидой федерации в разных странах и на разных континентах планеты.

12 и 13 ноября объявлены «Уик-эндом волонтёров», ведь эти люди оказывают неоценимую помощь в проведении гонок, и FIA предложила всем, от болельщиков до гонщиков, от журналистов до руководителей команд, поблагодарить волонтёров через социальные сети.

Мохаммед бен Сулайем, президент FIA: «Волонтёры и официальные представители национальных автоклубов – душа автоспорта. Без их неустанных усилий мы бы просто не смогли безопасно и организованно проводить гонки.

Для всей семьи FIA важно отметить и признать тот огромный вклад, который все они вносят в развитие нашего спорта…»

По этому поводу пресс-служба FIA подготовила небольшой видеоролик, в котором волонтёров за их труд благодарят Льюис Хэмилтон, Макс Ферстаппен, Кевин Магнуссен, Фелипе Масса, Роберт Кубица и многие другие известные люди из мира автоспорта.

Льюис Хэмилтон, семикратный чемпион мира, гонщик Mercedes: «Без вас мы бы не могли заниматься тем, чем занимаемся, вы – наши невоспетые герои! И я просто хочу выразить всем вам мою самую глубокую благодарность за вашу преданность делу, за то время, которое вы ему посвящаете».

Источник: f1news.ru

Мик Шумахер сомневается, что его результаты на двух последних этапах сезона могут существенно повлиять на его дальнейшую судьбу в Формуле 1. По сути примерно о том же самом недавно говорил и Гюнтер Штайнер, руководитель Haas F1, обещая определиться с составом команды на 2023 год до Гран При Абу-Даби.

Главным претендентом на место напарника Кевина Магнуссена считается Нико Хюлкенберг, и не исключено, что на решение руководства Haas также повлияют итоги вчерашней квалификации в Сан-Паулу, где датчанин завоевал поул – первый в своей карьере и в истории американской команды – тогда как Мик оказался на 20-й строчке протокола.

Шумахеру в этом сезоне удалось пару раз заработать очки: в Великобритании он финишировал восьмым, в Австрии – шестым, а чего он сможет добиться в Бразилии при старте с последнего места в субботнем спринте, мы узнаем уже достаточно скоро.

«Не думаю, что моя ситуация может существенно измениться, но, безусловно, мы постараемся показать хороший результат, – сказал Мик ещё до квалификации, сложившейся для него крайне неудачно. – Похоже, что наша машина неплохо работает на этой трассе, поэтому будем надеяться, что нас ждёт хороший уик-энд».

Когда его спросили, есть ли у него «план B» на случай, если в Haas откажутся от его услуг, Шумахер ответил: «Об этом я подумаю, когда придёт время». В теории он мог бы рассчитывать на место резервного гонщика в какой-либо из команд, в том числе ходят слухи, что Мик может оказаться в Sauber, ведь в недалёком будущем она станет стратегическим партнёром Audi. Немецкая компания в 2026 году придёт в Формулу 1, подготовка к этому уже началась, и вполне логично, что в Audi хотят сотрудничать с кем-то из немецких гонщиков.

Кроме того, формально Шумахер остаётся в числе слушателей Гоночной академии Ferrari, и хотя есть вероятность, что это сотрудничество вскоре прекратится, пока не стоит исключать, что Мик может стать одним из резервистов Скудерии.

В сезоне 2022 года Шумахер уступал напарнику в квалификациях от двух десятых до секунды с лишним, счёт их квалификационных дуэлей 16:5 в пользу Магнуссена. Хотя в удачные дни Мик показывал скорости вполне на уровне более опытного датчанина, пару раз он весьма серьёзно разбивал машины – так было в Саудовской Аравии и Монако, и в руководстве команды не скрывают, что сотрудничество с немцем обходится слишком дорого.

Тем не менее, Шумахер по-прежнему уверен, что у него есть потенциал в Формуле 1: «Лично для меня важнее всего, что в течение сезона результаты стабильно улучшались, и я это знаю. Некоторые цели были достигнуты, хотя, разумеется, я не смог добиться всего, чего хотел, но я вовсе не был уверен, что это у меня получится. Такова Формула 1, она очень отличается от молодёжных категорий, в которых я выступал раньше.

Это говорили многие, но не лишне будет повторить: после двух лет в Формуле 1 никому не удавалось стать всесторонне подготовленным гонщиком. Мне по-прежнему предстоит многому научиться, я намерен продолжать этот процесс, чтобы когда-нибудь доказать, что я смог всё сложить воедино. В молодёжных категориях мне это удавалось, и я уверен, что мне по силам стать гонщиком высокого класса и в Формуле 1».

Если опытный Нико Хюлкенберг действительно заменит Мика в Haas F1, вполне можно ожидать, что в 2023-м он заработает для команды больше очков, а именно это для неё крайне важно, ведь с каждой следующей позицией в Кубке конструкторов сумма призовых увеличивается примерно на $11-12 млн.

Вероятно, надежды Мика и его менеджмента сейчас связаны с тем, что в других командах видели его прогресс по ходу сезона и смогли оценить потенциал немецкого гонщика, который ему просто не удалось раскрыть за рулём машины Haas. В любом случае, ему уже пора задуматься о «плане B».

Источник: f1news.ru

Мы писали о том, что на прошлой неделе Оскар Пиастри, который в следующем году станет напарником Ландо Норриса в McLaren, участвовал в частных тестах со своей новой командой за рулём прошлогодней MCL35M.

Формально, австралиец продолжает выполнять роль резервного пилота Alpine, но очевидно, что несмотря на скандальную ситуацию с его переходом, в команде не станут ему препятствовать. В Интерлагосе это подтвердил руководитель команды Отмар Сафнауэр, так что Пиастри сможет участвовать в тестах, которые пройдут в Абу-Даби после окончания сезона, уже за рулём McLaren.

Как сообщалось, сразу несколько гонщиков на этих тестах будут работать со своими новыми командами – Фернандо Алонсо с Aston Martin, Ник де Вриз с AlphaTauri, Пьер Гасли с Alpine, а теперь и Пиастри с McLaren.

Источник: f1news.ru

Гюнтер Штайнер, руководитель Haas F1, вместе со всей командой чрезвычайно рад достижению Кевина Магнуссена, накануне выигравшего квалификацию в Сан-Паулу, что позволит датчанину начать субботний спринт с поула.

Гюнтер Штайнер: «Полагаю, мы о таком боялись даже мечтать! Но вся команда на протяжении семи лет прилагает максимум усилий, и вот наконец-то обстоятельства позволили нам завоевать поул. Думаю, что это нельзя считать просто везением – команда это вполне заслужила.

Мы в нужный момент правильно определилась с выбором резины, и Кевин сделал то, что от него требовалось: проехал отличный круг. Вы скажете, что мы просто воспользовались обстоятельствами, но важно было выпустить его на трассу первым, а дальше он всё сделал сам.

Знаете, есть такая поговорка: «Когда дождь идёт в виде супа, ваша ложка должна быть наготове». И сегодня у нас была эта ложка! Несколько предыдущих гонок складывались для Кевина не лучшим образом, всё время мешали какие-то проблемы, но сейчас, в тот самый момент, когда это было важно, он проехал идеальный круг.

Все понимали, что приближается дождь и быстро поставили слики, но остальные выехали на трассу всего на несколько секунд позже и уже не смогли сделать то, что удалось Кевину. Я хочу сказать, что это именно его заслуга. Представилась возможность, и он её использовал.

Но вся наша команда этого заслуживает. Я всегда говорю, что гонщик – только часть команды. Мы всегда упорно трудимся, никогда не сдаёмся и продолжаем бороться. Конечно, всегда находятся те, кто нас критикует и не верит в нашу команду, но сейчас я приглашаю всех скептиков вместе с нами порадоваться этому поулу!

Вы в нас не верили, а мы показали результат, превышающий все ожидания! Это здорово, все потрудились на славу, и я снимаю шляпу перед всеми сотрудниками Haas. Даже не знаю, думал ли я перед началом финальной сессии, что у нас будет такой шанс. Конечно, об этом всегда надо думать, но мы просто постарались как можно лучше выполнить свою работу, вне зависимости от обстоятельств, и сегодня у нас всё получилось.

Мы понимаем, что удержать первую позицию на протяжении всех 24 кругов спринта будет трудно, но надеюсь, что мы сможем заработать очки. Задача именно такая. Поэтому пока рано слишком сильно радоваться, сейчас важно сосредоточиться на подготовке к гонкам, а они проходят в субботу и воскресенье».

Источник: f1news.ru