Том Маккалоу подвёл итоги сезона Aston Martin

До конца сезона оставалось всего две гонки – наступает время подведения итогов. Директор по развитию машины Aston Martin Том Маккалоу оценил выступления команды в 2022 году и поделился мыслями о следующем сезоне.

Том Маккалоу: «Перед началом сезона у нас было два кардинально отличающихся варианта развития машины. Сначала мы пошли одним путём, но из-за раскачки машины на прямых, переключились на другой. У машины, представленной перед началом сезона, был большой потенциал, но нам пришлось пересмотреть концепцию, поскольку мы не смогли заставить её работать так, как нам хотелось.

Нельзя недооценивать масштабы изменения концепции. Мы полностью пересмотрели систему охлаждения, днище, боковые понтоны, кожух двигателя, воздуховоды тормозов, плавники вокруг Halo, зеркала – всё это было изменено.

Мы представили эти новинки на Гран При Испании, и с тех пор стабильно прибавляли. На каждую гонку команда привозила небольшие обновления, которые позволяли улучшать машину. Когда мы представили новую концепцию, нам не хватало максимальной скорости, но постепенно удалось прибавить в этой области – результаты работы мы увидели на Гран При США.

Команда заметно прибавила в этом году. К нам присоединилось много талантливых людей, включая технического директора Дэна Фэллоуза и его заместителя Эрика Бландина. Они очень легко нашли общий язык с командой, что видно по стабильному прогрессу, который наметился после их прихода.

Все новые сотрудники отлично освоились и дополняют опыт и знания команды, что приводит к росту новых идей. Самое главное, что все работают в едином направлении. Больше нет вопроса «Куда нам идти?», поскольку мы знаем вектор движения. Мы не опустили руки и работали, чтобы улучшить машину 2022 года и выбрать правильное направление развития в 2023-м.

На последних этапах мы участвовали в тестах Pirelli, чтобы понять, целесообразно ли снижение максимальной температуры прогрева шин до +50С в следующем сезоне. Шинам, которые мы тестировали в Остине, требовалось два, три или даже четыре круга, чтобы прогреться – до этого момента они были бесполезными.

В Pirelli сделали выводы, и в Мехико температура термочехлов была повышена – на трассе с низким сцеплением и низкой нагрузкой на шины такое решение сработало достаточно хорошо.

Думаю, в 2023-м максимальная температура останется такой же, как и в этом году – на уровне +70С. На 2024-й запланирован запрет на использование термочехлов, но это уже зависит от разработок Pirelli. Шины должны не только быстро прогреваться, но и поддерживать стабильную температуру, сохраняя низкий уровень деградации.

В следующем году мы хотим занять лидирующее положение в средней группе команд, а затем начать догонять лидеров, но чтобы добиться этой цели, нужно действовать агрессивно. В этом году мы старались быть настолько агрессивными, насколько это возможно, но это было сложно сделать, учитывая бюджетные ограничения и доступные ресурсы. Есть детали, которые мы хотели бы сделать, но не смогли. Например, переднее антикрыло практически такое же, какое у нас было в начале сезона.

Мы многое бы сделали, но не могли себе этого позволить, чтобы уложиться в лимит бюджета, особенно после кардинальной перестройки машины в Барселоне. Формула 1 частично изменилась, и теперь при разработке новинок, нужно выбирать между эффективностью и расходами.

В 2023-м мы должны объединить все наши идеи и уроки этого года, чтобы создать значительно лучшую машину. Однако всё это относительно, поскольку каждая команда будет делать то же самое.

Мы считаем, что находимся на правильном пути и сможем дорабатывать машину 2023 года, обеспечивая последовательное улучшение характеристик, не меняя концепцию в середине сезона».

Источник: f1news.ru

Ферстаппен, Грожан и Смоляр выступят в виртуальной гонке

В первой половине 2020 года, когда этапы Формулы 1 не проводились из-за пандемии Covid-19, многие гонщики пробовали свои силы за рулём виртуальной техники, участвуя в онлайн заездах. По мере возвращения к привычной жизни, многие забросили киберспорт, но не все.

В эту субботу, 5 ноября, в виртуальном чемпионате Le Mans Virtual Series состоится третий этап сезона – «6 часов Спа». Помимо киберспортсменов, на старт в 15:30 по московскому времени выйдут и профессиональные гонщики. В числе участников заездов заявлены двукратный чемпион мира Макс Ферстаппен, бывший гонщик Формулы 1 Роман Грожан и пилот Формулы 3 Александр Смоляр.

Источник: f1news.ru

Лоран Росси: У Гасли и Окона будут равные возможности

В следующем сезоне в составе Alpine будут выступать Эстебан Окон и Пьер Гасли, которые не ладили друг с другом в молодости. Потенциально это может привести к конфликтам внутри команды, но исполнительный директор Alpine Лоран Росси уверен, что гонщики проявят профессионализм.

Лоран Росси: «У нас не будет разделения на первый и второй номера. Такого разделения нет в случае с Фернандо Алонсо и Эстебаном Оконом, и такого разделения не будет между Гасли и Оконом. Они для нас равны.

У меня сложилось впечатление, что они оба считают выступление за Alpine возможностью для себя. Надеюсь, они повзрослели и хотят добиться чего-то большого вместе. В 15 лет можно себе многое позволить, но в 26 пора стать серьёзным. Потенциально для каждого из них это последний крупный контракт в карьере.

Если к 26-ти годам гонщик ещё не стал чемпионом, то он подходит к точке, когда должен ответить самому себе, способен ли он сделать качественный шаг вперёд. Я рассчитываю, что Гасли и Окон покажут всё, что умеют. Более того, Пьер – именно тот, кто нам нужен для дальнейшего прогресса. Мы подписали с ним контракт, поскольку он соответствует всем критериям. Плюс ко всему, он француз.

Для нас в первую очередь имеет значение скорость гонщика. Идея заключалась в том, чтобы собрать в Alpine двух лучших из доступных гонщиков для дальнейшего развития команды».

Источник: f1news.ru

В Мехико не хотят чередовать этап с другой гонкой

В следующем сезоне шесть этапов Формулы 1 будут проходить в Северной и Южной Америке – в Майами, Монреале, Остине, Лас-Вегасе, Мехико и Сан-Паулу. Гонки на американских континентах пользуются большой популярностью – в минувший уик-энд на трибуны Гран При Мехико пришло 397 тысяч человек, что стало новым рекордом для трассы.

Промоутер мексиканского этапа Алехандро Соберон считает, что потенциально в этом регионе можно провести ещё одну гонку, но при условии, что она не будет чередоваться с Гран При Мехико.

«Мы любим конкуренцию, поскольку она позволяет оставаться в тонусе, – рассказал Алехандро Соберон. – Раньше невозможно было представить три гонки в США, но сейчас это уже реальность. Этап в Майами получился успешным, много болельщиков пришли в Остин – гораздо больше, чем в прошлые годы. Спрос на билеты в Лас-Вегасе уже зашкаливает.

Итак, у нас уже есть гонка в Канаде, три гонки в Штатах, в Мехико и Бразилии. Вопрос в том, есть ли место для ещё одного этапа? Я считаю, что есть, но это должна быть гонка в другом часовом поясе.

Мы не готовы рассматривать возможность чередования с другим этапом, поскольку каждый год продаём все билеты, и с каждым годом процесс продажи занимает всё меньше времени. Почему мы должны чередоваться с кем-то вместо того, чтобы проводить Гран При каждый год? Мы приносим большие деньги Формуле 1 – чемпионат очень успешен на мексиканском рынке, в том числе благодаря успехам в США.

Для некоторых стран, у которых нет соответствующих финансовых возможностей, чередование с другим этапом может стать хорошим вариантом. Лучше проводить гонку через год, чем не проводить её вовсе».

Источник: f1news.ru

В Red Bull утвердили новую структуру руководства

В компании Red Bull, занимающейся производством энергетических напитков, и владеющей командами Red Bull Racing и AlphaTauri, утвердили новую структуру руководства после смерти соучредителя Дитриха Матешица.

Акционеры приняли решение, что стратегическая и операционная ответственность в Red Bull больше не будет осуществляться одним генеральным директором, как это было при Матешице, а будет разделена между тремя людьми. В письме, которое сын Матешица Марк отправил сотрудникам Red Bull, он объяснил, что реализовано решение, «предложенное моим отцом и поддержанное нашими тайскими партнёрами».

В новый Совет директоров Red Bull войдут Франц Вацлавик (генеральный директор по производству напитков), Александр Кирхмайр (финансовый директор) и Оливер Минцлафф (генеральный директор по корпоративным проектам и инвестициям).

«Франц, Александр и Оливер были командой нашей мечты. Я очень рад, что они возьмут на себя эту задачу», – добавил Марк Матешиц.

Фактически, за команды Формулы 1 теперь будут отвечать Минцлафф, в чьи обязанности входит вся рекламная деятельность концерна, и Кирхмайр, который в должности финансового директора будет утверждать все бюджеты и расходы Red Bull.

До недавнего времени Оливер Минцлафф занимал должность председателя правления футбольного клуба «РБ Лейпциг», а с 2014-го по 2016-й отвечал за все проекты Red Bull в мировом футболе. До прихода в австрийскую компанию Минцлафф восемь лет проработал в Puma.

Источник: f1news.ru

Выручка Формулы 1 выросла до $715 миллионов

Компания Liberty Media, владеющая Формулой 1, представила финансовые результаты за третий квартал 2022 года. Из опубликованного отчёта следует, что по сравнению с третьим кварталом 2021-го выручка Формулы 1 выросла на 7% и составила $715 миллионов.

Чистая прибыль Формулы 1 в третьем квартале составила $64 миллиона, что соответствует снижению на 5,8% по сравнению с третьим кварталом 2021 года. В Формуле 1 связывают падение прибыли с увеличением выплат командам на 9,4% до $370 миллионов.

В Формуле 1 отметили, что наблюдают снижение выплат со стороны промоутеров этапов, однако компенсируют потери за счёт продажи коммерческих прав и увеличения дохода от спонсоров.

Стефано Доменикали, руководитель Формулы 1: «В третьем квартале мы были рады подтвердить рекордный календарь из 24-х этапов на следующий сезон, включая долгожданный Гран При Лас-Вегаса. Кроме того, мы анонсировали подписание многолетних контрактов с телекомпаниями – продлили сотрудничество с ESPN в США и со Sky на трёх ключевых европейских рынках».

Источник: f1news.ru

Формула 3: В ART продлили контракт с Грегуаром Соси

Команда ART Grand Prix, выступающая в Формуле 3, объявила о продлении контракта со швейцарским гонщиком Грегуаром Соси на 2023 год.

Минувший сезон Формулы 3 Соси закончил на пятнадцатом месте в личном зачёте, а его лучшим результатом стало третье место в воскресной гонке в Бахрейне.

Грегуар Соси: «В 2023-м я отмечу четырёхлетие сотрудничества с ART Grand Prix, чем очень горжусь. За эти годы я хорошо узнал команду, мы выяснили сильные стороны друг друга, и знаем, как минимизировать наши слабые места. Я уже начал ментальную и физическую подготовку к первым кругам 2023 года».

Источник: f1news.ru

Матешиц успел одобрить постройку аэродинамической трубы

В октябре ушёл из жизни один из основателей компании Red Bull и владелец двух команд Формулы 1 Дитрих Матешиц. Однако незадолго до своей смерти он успел одобрить инвестиции в строительство новой аэродинамической трубы Red Bull Racing.

После того, как Red Bull купила команду Jaguar в 2004 году, она использовала старую аэродинамическую трубу Arrows, которая была перепрофилирована из предприятия по разработке самолетов RAE Bedford, начавшего свою деятельность ещё в 1946 году.

Эта аэродинамическая труба имеет свои ограничения, связанные с возрастом и размером здания. Новая аэродинамическая труба будет построена на территории базы Red Bull Racing – на реализацию проекта уйдёт два года.

Кристиан Хорнер: «Инвестиции в новую аэродинамическую трубу – одно из обязательств, которые Дитрих взял на себя перед командой. После того, как были представлены правила работы в аэродинамической трубе, стало понятно, что эффективность нашей трубы не соответствует потребностям. Поэтому пришлось принять решение о крупных капитальных инвестициях».

Источник: f1news.ru

Формула 2: Хаугер подписал контракт с MP Motorsport

Деннис Хаугер продолжит карьеру в Формуле 2 в следующем сезоне. Норвежский гонщик подписал контракт с командой MP Motorsport, в которую перейдёт из Prema Racing.

В 2022-м Хаугер дебютировал в Формуле 2. На его счету победы в Монако и Баку, а так же подиумы в Имоле и Зандфорте. За один этап до конца сезона Деннис занимает 11-е место в личном зачёте.

Деннис Хаугер: «Я очень рад присоединиться к MP Motorsport в следующем сезоне Формулы 2. Команда стала настоящим открытием этого чемпионата, стабильно подготавливая быстрые машины для каждого этапа. Мы признаём этот факт, и рады, что смогли договориться о сотрудничестве.

Я с нетерпением жду начала работы с командой на тестах в Абу-Даби, которые, как я надеюсь, станут началом очень успешного сезона 2023 года».

Источник: f1news.ru

Назван титульный спонсор Гран При Лас-Вегаса

Глобальный партнер Формулы 1, компания Heineken, стала титульным спонсором Гран При Лас-Вегаса, который возвращается в календарь чемпионата в следующем сезоне. Этап получил официальное название FORMULA 1 HEINEKEN SILVER LAS VEGAS GRAND PRIX 2023 и пройдет 16-18 ноября 2023 года.

Стефано Доменикали, руководитель Формулы 1: «Нам не терпится увидеть зрелищный Гран При Лас-Вегаса в следующем ноябре, а появление титульного спонсора выводит этап на новый уровень.

Компания Heineken стала важной частью Формулы 1, предоставляя нашим болельщикам по всему миру захватывающие и увлекательные возможности для развлечений как на трассе, так и дома. Нам интересно узнать, что они привнесут на легендарный Лас-Вегас Стрип».

Источник: f1news.ru

Даниэль Риккардо ещё может остаться в McLaren

Даниэлю Риккардо предстоит провести ещё два Гран При в составе McLaren, после чего его контракт истечёт. Однако руководитель команды Андреас Зайдль намекнул, что австралийский гонщик может остаться в McLaren в следующем году. Речь идёт о контракте резервного гонщика, если такой вариант заинтересует самого Риккардо.

«Мы пока не обсуждали этот вопрос, но обычно зимой мы занимаемся выбором резервного пилота, – приводит слова Андреаса Зайдля испанская пресса. – В последние годы мы делили резервного пилота с другой командой, но сейчас у нас нет никаких разногласий с Даниэлем. Возможно, что он станет нашим третьим гонщиком в 2023-м».

В последнее время в паддоке активно обсуждают слухи, что Риккардо подпишет или уже подписал контракт третьего гонщика Mercedes. Учитывая, что в McLaren используют силовые установки немецкого автопроизводителя, вполне возможен вариант, при котором Даниэль будет совмещать роль резервиста в Mercedes и McLaren.

Источник: f1news.ru

Марко считает, что в Haas предпочтут Хюлкенберга

В Формуле 1 продолжают обсуждать, кто станет напарником Кевина Магнуссена в Haas в следующем сезоне. Американская команда выбирает между Миком Шумахером и Нико Хюлкенбергом, а консультант Red Bull по автоспорту Хельмут Марко предполагает, что ставка будет сделана на опытного Нико.

«Когда команда публично критикует своего гонщика, это говорит о том, что между ними нет доверия, – поделился мнением Марко в эфире немецкого N-tv. – У Haas есть опытный гонщик Магнуссен, и если бы они могли пригласить к нему подающего надежды таланта, то я бы на их месте выбрал его, но я не вижу никого, кто мог бы соответствовать таким требованиям.

Для команды важны деньги, которые разыгрываются в Кубке конструкторов. Разница между десятым и восьмым местом составляет миллионы, поэтому я предполагаю, что в Haas сделают ставку на ветерана.

Нико Хюлкенберг доказал, что в качестве резервного гонщика без всяких тестов может сесть за руль и сразу принести результат. Это многое говорит о нём».

Источник: f1news.ru

Джек Дуэн нервничал перед дебютом за Alpine

На прошлой неделе Джек Дуэн дебютировал за рулём Формулы 1 в рамках гоночного уик-энда, отработав первую тренировку в Мехико за рулём Alpine. Австралийский гонщик рассказал, что сильно нервничал за несколько недель до заездов.

«Я получил классный опыт, которому предшествовала серьёзная подготовка, – приводит слова Джека Дуэна издание Racingnews365. – Я начал подготовку ещё в начале августа, когда появились первые новости о том, что я могу дебютировать в тренировке.

Ты всегда нервничаешь, когда предстоит пересесть из машины Формулы 2 в машину Формулы 1. Я старался справиться с волнением, представив, что я уже получил то, к чему стремлюсь – к выступлениям в Формуле 1. За четыре недели до заездов я нервничал гораздо сильнее, чем в пятницу в Мехико.

Как только я сел за руль и выехал из боксов, то меня захлестнули эмоции, но в то же время всё волнение как рукой сняло. Мне сложно это объяснить, но я испытал по-настоящему классные ощущения».

Источник: f1news.ru