Норрис: Мы опередили тех, кого хотели опередить

В McLaren в целом довольны итогами квалификации на мексиканской трассе, поскольку Ландо Норрис стартует впереди обеих машин Alpine, а Даниэлю Риккардо в этот уик-энд уже намного комфортнее за рулём MCL36.

Ландо Норрис (8-й): «Я вполне доволен итогами дня, мы хорошо поработали, опередив тех парней, кого хотели опередить. Мне кажется, в финале квалификации я проехал неплохой круг, что позволит стартовать впереди обеих машин Alpine. Это максимум, чего мы могли добиться в таких условиях.

От топ-команд мы отстаём слишком сильно, но это как обычно, поэтому я рад, что перед гонкой мы смогли несколько повысить наши шансы. На этой трассе длинный разгон в сторону 1-го поворота, поэтому на старте может многое произойти.

Теперь мы переключаемся на подготовку к гонке, надо уделить максимум внимания хорошему старту, нормально тронуться с места, после чего проявить упорство и постараться провести гонку, избежав проблем».

Даниэль Риккардо (11-й): «Думаю, определённые аспекты квалификации обнадёживают, мы показали нормальный темп. Первая попытка во второй сессии была неплохой, хотя пару поворотов второго сектора можно было проехать и получше, но мне казалось, что это выполнимая задача.

Однако во второй попытке мне помешал сильный трафик, из-за чего круг выезда из боксов сложился не так хорошо, как хотелось: темп был слишком медленным, поэтому шины и тормоза не удалось нормально прогреть. Это нам дорого обошлось, и к подобным ситуациям надо готовиться лучше.

Всё-таки есть надежда, что завтра всё сложится лучше. Машина способна на нормальный темп, хотя мне бы хотелось добиться большего в квалификации и пройти в финальную сессию».

Андреас Зайдль, руководитель команды: «Учитывая, что квалификация складывалась непросто, результаты нас порадовали. Ландо сделал всё, что в его силах, и уверенно проехал круг, показав 8-е время, но и 11-м результатом Даниэля мы тоже довольны.

В этот уик-энд ему намного комфортнее за рулём, он стартует с неплохой позиции и поборется за очки. К сожалению во время последней попытки во второй сессии ему помешал трафик на последнем секторе круга выезда из боксов, что не позволило оптимально подготовить шины и тормоза.

Ожидаем, что завтрашняя гонка будет сложной и напряжённой – как всегда на этой трассе, где проблемы со сцеплением, и расположена она высоко над уровнем моря. Надёжность также сыграет важную роль, но учитывая выбранные нами настройки, мы считаем, что вполне готовы к борьбе».

Источник: f1news.ru

Валттери Боттас: Нужно чисто проехать первый круг

Лучшим результатом Alfa Romeo в квалификации Гран При Мехико стало шестое место Валттери Боттаса. Его напарник по команде Гуаньюй Чжоу в финал не вышел, показав двенадцатое время. В команде надеются заработать очки, прервав серию из трёх безрезультативных гонок подряд.

Валттери Боттас (6-й): «У нас есть скорость на протяжении всего уик-энда – уже в первой тренировке стало понятно, что мы входим в первую десятку. Не знаю, связано это с тем, что у некоторых команд возникли проблемы с темпом или с чем-то ещё, но мы демонстрировали стабильную скорость во всех сессиях уик-энда и даже смогли прибавить. Возможно новинки, которые команда подготовила к последним гонкам, сработали на этой трассе.

Мне комфортно в машине, и я смог проехать хороший круг в квалификации. Приятно вновь выйти в финал.

Думаю, в гонке у нас тоже будет хороший темп. Надеюсь, мы окажемся лучшей командой средней группы. Всё, что нужно – чисто проехать первый круг. Тогда у нас будут шансы на результативную гонку».

Гуаньюй Чжоу (12-й): «Конечно, мне бы хотелось квалифицироваться выше, но у меня всё равно неплохой результат, учитывая, как складывается уик-энд. У нас были проблемы, из-за которых мне оказалось сложно найти правильный ритм, но в квалификации я сделал всё, что мог.

Результаты очень плотные, и мне немного не хватило, чтобы пройти в десятку. В любом случае, наша команда занимает хорошие стартовые позиции, которые позволяют побороться за очки».

Источник: f1news.ru

Юки Цунода: Из-за трафика я не смог прогреть шины

Оба гонщика AlphaTauri выбыли из борьбы во второй части квалификации, но надеются отыграться в гонке…

Юки Цунода (13-й): «Немного жаль, что сегодня мы не прошли в финал. На тренировках машина показала неплохую скорость, я был уверен что мы пробьёмся в десятку.

К сожалению, перед последним кругом во второй сессии я оказался в трафике и смог прогреть шины, что сказалось на результате. Завтра нужно использовать любую возможность, чтобы отыграться и заработать очки».

Пьер Гасли (14-й): «В пятницу мы очень хорошо начали уик-энд, но утром в субботу начались проблемы – машина скользила по трассе во всех поворотах. Обычно до квалификации нам удаётся найти какое-то решение, но в этот раз не получилось.

Я был доволен своим быстрым кругом, к сожалению, машине не хватило скорости. Завтра есть шанс отыграться. Трасса здесь сложная, в пятницу мы показали неплохой темп на длинной серии кругов – в гонке у нас наверняка будет возможность пробиться вперёд».

Источник: f1news.ru

Штайнер: Надеемся отыграть несколько позиций

Гонщики Haas F1 Кевин Магнуссен и Мик Шумахер в квалификации в Мехико показали 15-й и 16-й результаты, однако датчанин оштрафован за замену двигателя, поэтому его напарник поднимется на одну стартовую позицию выше.

Кевин Магнуссен (15-й): «Уик-энд, конечно, складывается непросто, ведь первую тренировку я пропустил, а вторая была посвящена шинным тестам Pirelli, поэтому я совсем мало работал на трассе. Тем не менее, учитывая все обстоятельства, мы отработали нормально.

Между третей тренировкой и квалификацией на моей машине заменили оба крыла и днище, но из-за этого полностью изменился аэродинамический баланс, и его пришлось корректировать. И всё-таки мы прошли во вторую сессию, это хороший признак.

Правда, для меня квалификация мало что значит, поскольку я оштрафован и потеряю пять позиций, поэтому мы стартуем почти последними, но посмотрим, чего нам удастся добиться».

Мик Шумахер (16-й): «Мой первый круг был аннулирован, хотя в тот момент я показал время, достаточное для того, чтобы оказаться на 7-й строчке, и это позволило бы пройти во вторую сессию.

Темп у нас есть, однако сегодня мы не смогли его использовать в полной мере, прежде всего из-за того, что я нарушил пределы трассы. Жаль, ведь квалификация складывалась неплохо, и у нас была возможность существенно облегчить себе задачу на гонку. Впрочем, в прошлом нам уже удавалось пробиваться вперёд при старте с далёких позиций, так что надежда есть».

Гюнтер Штайнер, руководитель команды: «Нам впервые удалось пройти во вторую часть квалификации на мексиканской трассе, это радует. Но из-за штрафа Кевину предстоит старт с 19-й позиции, что не очень здорово, однако, по-моему, Мик в своей второй попытке в первой сессии показал, на что способна наша машина.

Его время позволяло спокойно попасть в первую десятку, но он нарушил пределы трассы. Хотя это не дало ему никакого преимущества, он всё-таки допустил нарушение, и его круг был аннулирован. Второй круг на том же комплекте резины был уже не столь хорошим, поскольку резина уже не позволяла ехать достаточно быстро.

Жаль, что всё вот так закончилось, но полагаю, что машина способна на хороший темп, и будем надеяться, что, как и в Остине, нам удастся отыграть несколько позиций».

Источник: f1news.ru

Латифи: Нам не удалось прибавить в квалификации

Гонщики Williams Алекс Элбон и Николас Латифи замкнули протокол квалификации Гран При Мехико, показав девятнадцатое и двадцатое время. Однако благодаря штрафам Кевина Магнуссена и Лэнса Стролла, они отыграют позиции на стартовой решётке.

Алекс Элбон (19-й): «Машина хорошо управлялась, и я был доволен в третьей тренировке, но в первой части квалификации температура трассы выросла, что привело к заметному снижению сцепления с асфальтом по сравнению с тренировкой. У нас было мало шансов пройти во вторую часть, но финальный круг оставлял надежду.

Я был быстр на решающем круге, но в одном из поворотов у меня возникла сильная избыточная поворачиваемость по сравнению с предыдущим кругом, хотя скорость у меня была такой же. Современные машины очень сложно пилотировать на пределе, особенно нашу машину.

Гонка будет интересной. Может показаться, что на этой трассе легко обгонять, но на самом деле это достаточно сложно, а некоторые соперники оказались быстрее, чем мы ожидали».

Николас Латифи (20-й): «Сложный день, но ещё до начала уик-энда мы знали, что нам придётся тяжело на этой трассе. Перед квалификацией ситуация выглядела достаточно позитивно, поэтому для нас стало сюрпризом, что не удалось сделать шаг вперёд.

На втором комплекте шин возникли определённые проблемы, которые тоже не помогли. В противном случае я мог бы улучшить время на несколько десятых. В конечном итоге, нам не хватило сцепления».

Источник: f1news.ru

Алонсо: Девятое место – наш максимум на сегодня

В Мехико оба гонщика Alpine прошли в финал квалификации – и надеются двумя машинами заработать очки в гонке…

Фернандо Алонсо (9-й): «Сегодня все складывалось сложнее, чем ожидалось, но я всё равно доволен тем, что в гонке стартую девятым – на чистой стороне трассы и сразу за Норрисом.

В субботу нас не хватало скорости, возникли проблемы с балансом. Во второй сессии я был десятым, так что девятое место стало нашим максимумом на сегодня.

Учитывая погоду и большую высоту над уровнем моря, в этой гонке возможно всё. Мы постараемся заработать очки».

Эстебан Окон (10-й): «Хороший результат. Мы двумя машинами прошли в финал квалификации – такой и была задача минимум. Мы реализовали потенциал машины, хотя я считаю, что после хороших результатов в первой и второй сессии, в финале мы немного недоработали.

Результаты очень плотные, завтра нас ждёт напряженная борьба. Нужно всё сделать верно, чтобы заработать очки. Мы готовы использовать любую возможность».

Источник: f1news.ru

Шарль Леклер: У машины не было скорости на прямых

Карлос Сайнс и Шарль Леклер показали пятое и седьмое время соответственно в квалификации Гран При Мехико. Гонщики Ferrari недовольны конкурентоспособностью машины, но особенно сильно жаловался Шарль Леклер, которому не хватало скорости на прямых.

Монегаск уверен, что проблема связана с силовой установкой, но руководитель команды Маттиа Бинотто в эфире итальянского Sky заявил, что у Шарля не работала система DRS.

Карлос Сайнс (5-й): «Машиной было сложно управлять на поребриках и кочках, из-за чего оказалось сложно сложить вместе быстрый круг. Если бы мне удалось это сделать, то по чистой скорости мы могли бы претендовать на место в первой тройке, но, как я сказал, машиной было сложно управлять. Что есть, то есть – ещё до начала уик-энда мы знали, что на этой трассе придётся пойти на компромиссы, так что я не могу сказать, что очень сильно разочарован.

Мы знаем, почему нам не хватает скорости. Мы знаем, с чем это связано, но пилотировать оказалось сложнее, чем я ожидал, и сложнее по сравнению с другими уик-эндами. Нужно понять с чем это связано».

Шарль Леклер (7-й): «Необходимо изучить телеметрию, чтобы понять, почему я много времени терял на прямых. Проблемы начались ещё в третьей тренировке – в субботу по разным причинам у нас возникло много проблем с двигателем. Нужно понять, с чем это связано.

Машина очень плохо разгонялась и не реагировала на нажатие педали газа так, как я хотел. В результате на прямых я был слишком медленным. Не думаю, что это связано с большой высотой над уровнем моря – проблема в чём-то другом.

Сейчас я не знаю, насколько конкурентоспособными мы окажемся в гонке – нужно поговорить с командой. Поскольку мы практически ничего не можем изменить в машине, я не знаю, что мы сможем предпринять перед гонкой».

Источник: f1news.ru

Расселл: Мне казалось, что можно побороться за поул

В квалификации в Мехико гонщики Mercedes были быстрее соперников во всех сессиях, кроме финальной, поэтому чувствуется, что они не вполне довольны итогами субботы, хотя для них это была лучшая квалификация сезона.

Джордж Расселл (2-й): «Сегодня наша команда заслуживала большего, в этот уик-энд она подготовила отличную машину, и это подтверждение той огромной работы, которую она проводила в течение долгого времени. На прошлой неделе в Остине Льюис показал, на что способна машина, а в этот уик-энд мне казалось, что я могу побороться за поул.

Но я просто совершенно ужасно проехал круг в финале квалификации, и мне хочется себя за это отругать. Впрочем, в субботу очков не начисляют, поэтому я рад, что в воскресенье буду стартовать из первого ряда.

В Остин мы привезли технические новинки и показали, на что способна наша W13. В Мехико из-за высокого расположения трассы над уровнем моря влияние такого фактора, как лобовое сопротивление, снижается, поэтому здесь мы несколько более конкурентоспособны. Разумеется, на старте гонки я постараюсь выйти в лидеры, а там посмотрим, как всё сложится».

Льюис Хэмилтон (3-й): «К сожалению, результат моей первой попытки был аннулирован – не знаю, может быть, тот круг позволил бы мне подняться на вторую позицию. Но понятно, что я действовал не лучшим образом, а кроме того, естественно, Red Bull очень быстры.

Тем не менее, я очень горжусь нашей командой, ведь для Mercedes это лучшая квалификация в сезоне, что подтверждает: чтобы двигаться вперёд, важно проявлять упорство и никогда не сдаваться. Поэтому я хочу поблагодарить всех, кто работает и здесь, на трассе, и на базе команды.

Здесь довольно длинный разгон в сторону 1-го поворота, и я вполне доволен моей стартовой позицией, так что мы ещё поборемся».

Источник: f1news.ru

Феттель: Весь уик-энд машине не хватает сцепления

Гонщики Aston Martin Себастьян Феттель и Лэнс Стролл в полном составе выбыли из борьбы после первой части квалификации Гран При Мехико. В команде надеются, что в гонке их машина окажется конкурентоспособнее и позволит отыграться.

Себастьян Феттель (17-й): «Ещё в третьей тренировке наши перспективы выглядели не слишком многообещающими, но мы надеялись, что сделаем шаг вперёд в квалификации, но этого не произошло. Машине не хватало сцепления с трассой, и в целом были проблемы с балансом в некоторых поворотах.

По опыту прошлых лет я знаю, что подиум в Мехико просто невероятный, но сейчас нам до этого далеко, но кто знает? Я всегда надеюсь, что мы сможем сделать что-то особенное в гонке».

Лэнс Стролл (18-й): «На протяжении всего уик-энда у нас проблемы с балансом и сцеплением на этой трассе. Мы перепробовали разные вещи в пятницу и субботу, но ни одно из них не сработало.

Учитывая стартовые позиции, будет сложно заработать очки. Однако впереди длинная гонка, мы лучше выступаем на длинной дистанции, поэтому произойти может всё, что угодно».

Майк Крак, руководитель команды: «У нас проблемы на протяжении всего уик-энда, и квалификация не стала исключением. Лэнсу и Себастьяну не хватало сцепления с трассой. Как бы мы не меняли настройки, баланс не улучшался, и гонщики не чувствовали уверенности в машине. Учитывая плотность результатов, несколько десятых значительно влияют на стартовые позиции.

К сожалению, мы не смогли побороться в квалификации, но наша машина обычно быстра в гонке. Обычно мексиканская гонка получается непредсказуемой, и оба наших пилота максимально выложатся в борьбе за очки».

Источник: f1news.ru

Ферстаппен: Нас ждёт интересная гонка с плотной борьбой

Макс Ферстаппен выиграл квалификацию Гран При Мехико, завоевав шестой поул в сезоне и девятнадцатый в карьере. Гонщик Red Bull доволен скоростью машины и готовится к плотной борьбе в воскресенье.

Макс Ферстаппен: «Хорошая квалификация. Борьба получилась плотной, но после третьей тренировки мы внесли некоторые коррективы в настройки, что позволило повысить ритм и завоевать поул.

Я прекрасно знаю, что прямая перед первым поворотом очень длинная, поэтому необходимо хорошо стартовать. В любом случае, у нас быстрая машина, а это самое важное.

Страсть болельщиков на трибунах просто потрясающая, особенно на «стадионе». Мне очень нравится выступать на этой трассе.

Я не сомневаюсь, что в гонке Серхио тоже поборется за первые позиции, поскольку наша машина быстра на длинной дистанции. Полагаю, нас ждёт интересная гонка, насыщенная плотной борьбой. Как я сказал, обычно наша машина быстра в гонке, но вечером ещё предстоит подумать о стратегии».

Источник: f1news.ru

Гран При Мехико: Поул у Ферстаппена

Облачно. Сухо. Воздух +25С, трасса +48…46С

Обгонять в Мехико непросто даже с тремя зонами DRS, стартовая позиция важна, хотя побед при старте с поула после возвращения трассы в календарь было только две и относительно давно – в 2015-м Росберг стартовал и финишировал первым, а в 2016-м – Хэмилтон.

С тех пор многое изменилось, но болельщики продолжали ждать успеха своего земляка Серхио Переса – в этом году он уже выиграл две гонки и был одним из фаворитов, выступая на чемпионской машине. Зрители вставали, когда он проезжал, скандировали его имя – трибуны были забиты полностью.

В пятницу лучшее время показал Расселл, он же оказался быстрее всех утром в субботу. Двое гонщиков начинали квалификацию зная, что потеряют позиции на стартовом поле: Столл был оштрафовал потерей трёх мест ещё в Остине за инцидент с Алонсо, а Магнуссен уже в Мехико получит штраф на пять мест за замену двигателя внутреннего сгорания.

В Pirelli привезли на этап «среднюю» тройку составов – С2, С3 и С4 в роли Hard, Medium и Soft. Вывести резину в рабочий диапазон перед началом быстрого круга было непросто из-за недостаточной прижимной силы в разреженном воздухе, но шины Soft выдерживали несколько быстрых кругов без потери эффективности, чем многие воспользовались.

В первой сессии многие жаловались на трафик

В первой сессии многие жаловались на трафик – команды ждали оптимального момента выезда из боксов, чтобы на первом круге прогреть шины, а на втором или третьем показать хорошее время.

Ферстаппен возглавил протокол в первой попытке, проехав круг за 1:19.222, а от второй отказался. Хэмилтон прибавил – и занял первую строчку с 1:19.169.

Шумахер, Феттель, Стролл, Элбон и Латифи выбыли из дальнейшей борьбы.

Во второй сессии в Red Bull Racing выехали на первую попытку на прикатанных шинах, остальные выбрали свежий комплект. В Mercedes выбрали серию с одним быстрым кругом – и Хэмилтон возглавил протокол с 1:18.552, опередив показавшего второе время Расселла на 13 тысячных.

Во второй попытке Льюис не улучшил, но Сайнс смог подобраться вплотную, уступив восемь тысячных. Первая пятёрка уместилась в 0,063 секунды.

Риккардо, Чжоу, Цунода, Гасли и Магнуссен не пробились в финал.

В финале Окон и Норрис выбрали прикатанные шины для первой попытки, остальные выехали на свежем комплекте.

К восторгу трибун Перес первым возглавил протокол, но потом откатился на третью строчку – Ферстаппен и Расселл проехали быстрее – Макс первым за уик-энд вышел за 1:18 – 1:17.947.

Хэмилтон выехал за пределы трассы в третьем повороте – и его круг аннулировали. Во второй попытке Расселлу аннулировали круг за 12-й поворот.

Во второй попытке Ферстаппен проехал ещё быстрее – 1:17.775, на три десятых опередив ближайшего соперника.

==

Макс Ферстаппен выиграл квалификацию в Мехико, завоевав шестой поул в сезоне и 19-й в карьере. Вместе с ним с первого ряда в гонке стартует Джордж Расселл, а Льюис Хэмилтон и Серхио Перес разделят второй.

Результаты квалификации

.wideTable td, .wideTable th {
padding: 1px;
}

Пилот Команда 1 сессия 2 сессия 3 сессия
М Время Кр М Время Кр М Время Кр
1. М.Ферстаппен Red Bull 2 1:19.222 4 4 1:18.566 6 1 1:17.775 6
2. Д.Расселл Mercedes 6 1:19.583 7 3 1:18.565 5 2 1:18.079 6
3. Л.Хэмилтон Mercedes 1 1:19.169 7 1 1:18.552 6 3 1:18.084 6
4. C.Перес Red Bull 7 1:19.706 6 5 1:18.615 6 4 1:18.128 6
5. К.Сайнс Ferrari 5 1:19.566 5 2 1:18.560 6 5 1:18.351 6
6. В.Боттас Alfa Romeo 4 1:19.523 6 6 1:18.762 6 6 1:18.401 6
7. Ш.Леклер Ferrari 3 1:19.505 6 8 1:19.109 6 7 1:18.555 6
8. Л.Норрис McLaren 8 1:19.857 7 9 1:19.119 6 8 1:18.721 6
9. Ф.Алонсо Alpine 11 1:20.006 6 10 1:19.272 6 9 1:18.939 3
10. Э.Окон Alpine 10 1:19.945 6 7 1:19.081 6 10 1:19.010 6
11. Д.Риккардо McLaren 13 1:20.279 8 11 1:19.325 6
12. Г.Чжоу Alfa Romeo 14 1:20.283 6 12 1:19.476 6
13. Ю.Цунода AlphaTauri 9 1:19.907 7 13 1:19.589 6
14. П.Гасли AlphaTauri 12 1:20.256 9 14 1:19.672 6
15. К.Магнуссен Haas 15 1:20.293 11 15 1:19.833 6
16. М.Шумахер Haas 16 1:20.419 11
17. С.Феттель Aston Martin 17 1:20.419 10
18. Л.Стролл Aston Martin 18 1:20.520 10
19. А.Элбон Williams 19 1:20.859 10
20. Н.Латифи Williams 20 1:21.167 10

Источник: f1news.ru

Шовлин: Называть штраф «драконовским» – преувеличение

Руководство Red Bull Racing, комментируя санкции, наложенные на команду за нарушения финансового регламента, называет их «драконовскими», однако представители лагеря соперников считают подобные оценки преувеличением.

Прежде всего речь о 10-процентном сокращении времени, отведённого на работу в аэродинамической трубе и исследования с применением технологий CFD.

Действующий спортивный регламент предполагает не только строгий контроль времени, которое команды могут потратить на такие исследования, но и определяет разницу между командами – прошлогодний обладатель Кубка конструкторов может использовать лишь 90% отведённого времени, зато команда, занявшая последнее место – 112,5%. Гандикап между ними меняется с шагом в 2,5%.

«Размер штрафа не намного больше, чем потеряла бы команда, которая находится на одно место выше в Кубке конструкторов, – прокомментировал Эндрю Шовлин, главный гоночный инженер Mercedes. – Поэтому я считаю, что называть штраф «драконовским», это преувеличение. Снижение количества сессий в аэродинамической трубе ограничивает вашу свободу, когда вы разрабатываете совершенно новую концепцию, но сейчас мы уже достаточно хорошо изучили новый регламент.

Но, разумеется, вам придётся работать более эффективно. Впрочем, если предположить, что речь идёт о потерях времени на круге на уровне 0,5 секунды, тогда бы получилось, что команда, занявшая самое последнее место, получила бы преимущество более чем в три с половиной секунды по сравнению с первой, но это же совершенно не так.

Но всё зависит от того, насколько правильные решение вы принимаете по ходу сезона. Я бы говорил об одной десятой, или, вероятно, о чуть большей разнице, максимум о двух десятых. Если реально оценивать возможные потери, то они могут быть вот такими.

Если подсчитать количество сессий в аэродинамической трубе, то в распоряжении Red Bull Racing будет всего на четыре или пять сессий меньше. Точное число назвать не могу, я не занимался такими подсчётами.

Но, как я уже говорил, это бы сказалось на работе команды, если бы ей нужно было исправить ошибку в избранной концепции и навёрстывать отставание. В таком случае это бы лишило вас свободы действий при проведении сравнительного анализа эффективности нескольких разных вариантов».

Источник: f1news.ru

Ник де Вриз сможет участвовать в тестах с AlphaTauri

До конца года Ник де Вриз считается резервным пилотом Mercedes, а в 2023-м станет основным пилотом в AlphaTauri. Сегодня стало известно, что в Mercedes разрешили де Вризу участвовать в молодёжных тестах в составе своей новой команды, которые пройдут в Абу-Даби сразу после завершения сезона.

Тесты молодых пилотов, в которых примет участие де Вриз, назначены на 22 ноября.

Источник: f1news.ru

Правило чёрно-оранжевых флагов скорректировано

В дни мексиканского гоночного уик-энда FIA уведомила команды, что с этого этапа в ряде случаев правило чёрно-оранжевых флагов применяться не будет.

Такие флаги показывают гонщику, чья машина получила механические повреждения, которые представляют опасность как для него самого, так и для других участников гонки, и это сигнал, что на следующем круге он должен остановиться в боксах своей команды. Если команда устранит проблему, гонщик может вернуться на трассу, но только после того, как представитель FIA признает её исправной.

Технический директор FIA Николас Томбасис проинформировал всех участников гонки, что отныне чёрно-оранжевые флаги не будут показаны в трёх случаях: если сломана торцевая пластина переднего крыла – при условии, что горизонтальные элементы, т.е. основные плоскости, не повреждены; если повреждены небольшие элементы аэродинамики, в частности, крылышки на воздуховодах тормозов; если повреждены зеркала.

Если у директора гонки есть какие-то сомнения, команда должна предоставить подтверждение, что поломка не носит опасного характера. Если же команда сочтёт, что повреждённый элемент не может причинить проблем, но затем какие-то неприятности всё-таки происходят, то за этим последует штраф.

«Никто не оставит машину на трассе, если у неё сломано заднее крыло. Мы в состоянии оценить, что именно представляет опасность, поскольку нам известны особенности конструкции всех компонентов, – прокомментировал Энди Стивенсон, тим-менеджер Aston Martin. – А небольшие элементы, в том числе торцевые пластины переднего крыла или зеркала, не представляют опасности.

Их влияние незначительно, и уже много раз бывало, что такие детали отваливались, но на это никто не обращал внимание. Но ни одна из команд не станет сознательно рисковать, если знает, что повреждены некие структурные элементы конструкции».

В разъяснении FIA, полученном командами, уточняется, что если зеркало заднего вида отвалилось без всякого внешнего воздействия, гонщик должен вернуться в боксы, поскольку в таком случае есть риск, что поломка была вызвана конструктивной недоработкой. Если же зеркало сломано в результате контактов с другими машинами или иных внешних воздействий, то гонщик может продолжать движение.

Источник: f1news.ru

Расселл лидирует в третьей тренировке

Облачно. Сухо. Воздух +19…22С, трасса +38…44С

Вторую тренировку в Мехико в Pirelli забрали себе для тестов прототипов шин 2023 года, утром в субботу команды спешили завершить то, что не смогли завершить в пятницу – из-за сокращенного графика и красных флагов.

Состояние трассы улучшилось, машины меньше скользили – уже в начале тренировки гонщики ехали быстрее, чем накануне, но на жестких шинах сцепления всё равно не хватало. Многие традиционно начали сессию с коротких серий кругов на Soft, а потом переключились на более жесткую резину и длинные серии.

Сессия прошла спокойно. Мик Шумахер дважды вылетал без последствий для машины, но испортив комплект шин. Гасли, Хэмилтон и Ферстаппен выезжали за пределы трассы. Алонсо пропустил почти половину сессии, пока меняли переднюю подвеску на его машине.

Протокол возглавил Джордж Расселл, проехав круг за 1:18.399.

Результаты третьей сессии

Пилот Команда Время Разница Круги
1. Д.Расселл Mercedes 1:18.399 22
2. Л.Хэмилтон Mercedes 1:18.543 0.144 23
3. М.Ферстаппен Red Bull 1:18.876 0.477 18
4. Ш.Леклер Ferrari 1:19.123 0.724 23
5. C.Перес Red Bull 1:19.241 0.842 24
6. К.Сайнс Ferrari 1:19.301 0.902 20
7. Л.Норрис McLaren 1:19.317 0.918 22
8. В.Боттас Alfa Romeo 1:19.390 0.991 28
9. Ю.Цунода AlphaTauri 1:19.882 1.483 24
10. А.Элбон Williams 1:19.917 1.518 18
11. Э.Окон Alpine 1:19.960 1.561 19
12. Г.Чжоу Alfa Romeo 1:20.019 1.620 25
13. Ф.Алонсо Alpine 1:20.037 1.638 16
14. Д.Риккардо McLaren 1:20.139 1.740 22
15. П.Гасли AlphaTauri 1:20.330 1.931 24
16. Л.Стролл Aston Martin 1:20.477 2.078 20
17. М.Шумахер Haas 1:20.598 2.199 24
18. Н.Латифи Williams 1:20.848 2.449 21
19. С.Феттель Aston Martin 1:20.986 2.587 22
20. К. Магнуссен Haas 1:21.271 2.872 25

Источник: f1news.ru

Мартин Брандл прокатился на BRM Педро Родригеса

Мартин Брандл, бывший гонщик Формулы 1, а ныне популярный комментатор, до сих пор иногда садится за руль гоночных машин, но чаще всего это происходит, когда он участвует в съёмках весьма занимательных сюжетов для телеканала Sky Sports.

В основном ему приходится пилотировать историческую технику, на которой в чемпионате мира выступали герои прошлых лет. Именно так было в Мехико на автодроме имени братьев Родригес, причём Брандл ездил на машине одного из этих братьев.

Это BRM P153, машина 1970 года с оригинальным 3-литровым двигателем BRM V12, выступая на которой талантливый мексиканский гонщик Педро Родригес в том сезоне выиграл Гран При Бельгии, а на домашнем этапе в Мехико финишировал вторым.

Педро Родригес за рулём BRM153, 1970 год

«Проехал шесть кругов по трассе в Мехико на BRM P153 V12, выпущенной в 1970 году. Это было прекрасно. На этой машине выступал Педро Родригес – автодром назван в честь него и его брата. Спасибо Джорджу Расселлу, который одолжил мне свой шлем!» – сообщил Брандл.

Источник: f1news.ru

На машинах Mercedes появится траурная надпись

Сегодня на машинах Mercedes появится траурная надпись в память о молодом инженере, 26-летнем Энтони Лейне, сотруднике подразделения Mercedes-AMG HPP, пришедшем в команду в 2019 году в рамках программы стажировки студентов.

«В прошлый уик-энд мы потеряли нашего коллегу и друга Энтони Лейна. Талантливый молодой инженер-механик Mercedes-AMG HPP, Энтони присоединился к нашей семье в 2019 году по программе для выпускников. В этот уик-энд его имя появится на наших машинах», — сообщили в команде.

Источник: f1news.ru

В Ferrari недовольны санкциями, наложенными на Red Bull

Лоран Мекис, спортивный директор Ferrari, считает, что эффект от санкций, наложенных FIA на Red Bull Racing за нарушения финансового регламента, будет ограниченным, поскольку на бюджете команды в следующем году они никак не отразятся.

В соответствии с договорённостями, достигнутыми между FIA и Red Bull, команда должна выплатить штраф в размере $7 млн., и в следующие 12 месяцев на 10% будет ограничено время, отведённое ей на аэродинамические исследования, в том числе с применением технологий CFD.

«Мы в Ferrari не понимаем, каким образом ограничение времени, которое команда тратит на аэродинамические исследования, может соответствовать такому же проценту времени применительно к результатам на круге, – приводит The Race слова Мекиса. – Более того, есть и другая проблема, и она состоит в том, что штраф не предусматривает сокращение бюджета (в 2023 году), и эффект в основном будет такой: команду подталкивают к тому, чтобы она потратила деньги на что-то другое.

Ей предоставлена полная свобода использования тех денег, которые она из-за 10-процентного ограничения не может потратить на исследования в аэродинамической трубе или CFD. Например, она может направить их на снижение веса машины или вообще на что угодно.

Сочетание двух этих факторов означает, что реальный эффект от штрафа будет очень ограниченным, и нас это тревожит».

Потолок бюджета, установленного финансовым регламентом в 2021 году, был на уровне $145 млн., в этом он снижен до $140 млн., в 2023-м – до $135 млн., но это базовые значения, а реальные затраты команд могут быть выше из-за разного рода допусков и коэффициентов, учитывающих инфляцию.

Источник: f1news.ru

Алонсо и Alpine заступились за Сильвию Беллот

Единственная женщина-стюард Формулы 1, испанка Сильвия Беллот, подверглась травле в социальных сетях, когда в Остине оштрафовали Фернандо Алонсо – там она была в числе стюардов.

Узнав об этом, Алонсо и его команда заступились за Сильвию, заявив, что такое отношение неприемлемо.

Фернандо Алонсо: «Я решительно осуждаю враждебные высказывания в интернете по отношению к стюарду FIA Сильвии Беллот.

Такая ненависть неприемлема ни в спорте, ни в обществе. Особенно прискорбно, что эти комментарии направлены против одной из женщин-волонтеров и официальных лиц нашего спорта.

Я буду продолжать поддерживать FIA и Формулу 1 в борьбе против подобных нарушений и преследований и призываю всех остальных поступить так же».

«Мы были разочарованы, узнав о неприемлемых высказываниях в адрес стюарда FIA Сильвии Беллот. В нашем спорте нет места любым формам оскорблений, мы осуждаем такое поведение», — написала команда Alpine в социальных сетях.

Источник: f1news.ru

Берра: Третья тренировка будет особенно важна

Во время второй тренировки в Мехико в Pirelli завершили тесты прототипов шин 2023 года, в следующий раз команды получат новую резину на тестах после Гран При Абу-Даби, где будет представлена её окончательная спецификация.

Симоне Берра, главный инженер Pirelli: «Программа пятницы получилась насыщенной. Команды старались проехать как можно большую дистанцию, в первой тренировке собирая информацию для текущего уик-энда, а во второй работая с прототипами шин для 2023 года – это были более мягкие составы сликов, чем на прошлой неделе в Остине.

Из-за частого появления красных флагов, особенно в первой тренировке, некоторые команды не смогли полностью выполнить программу, но мы всё равно собрали полезный объем информации для анализа.

Как и ожидалось, трасса прогрессировала по ходу дня, но и утром она оказалась в лучшем состоянии, чем мы рассчитывали, обеспечив приемлемый уровень сцепления.

С точки зрения подготовки к гонке в этот уик-энд командам немного не хватает данных, поэтому третья тренировка будет особенно важна. В пятницу гонщики в основном работали с шинами Hard и Soft, более жесткая резина немного скользила, а более мягкая почти не изнашивалась, так что может полноценно использоваться в гонке».

Источник: f1news.ru

Боттас: Работа машины оставила приятное впечатление

Гонщики Alfa Romeo считают, что машина C42 способна на хорошие скорости на мексиканской трассе, однако нормально поработать на ней удалось только Валттери Боттасу, тогда как его напарника преследовали проблемы.

Валттери Боттас (9-й): «Здорово вернуться на мексиканскую трассу, и сегодня машина вполне неплохо себя показала. Готовясь к этому уик-энду, я ожидал, что эта трасса нам должна подойти, и пока всё идёт гладко.

Поведение машины оставляет приятные впечатления, так что день прошёл хорошо, при этом, разумеется, вторая сессия была полностью посвящена шинным тестам Pirelli. Мне показалось, что резина, предназначенная для следующего года, работает практически так же, как и та, с которой мы имеем дело в этом году.

Конечно, есть разница в уровне давления воздуха, у новой резины он несколько ниже, и это чувствуется, а в остальном всё очень похоже».

Гуаньюй Чжоу (20-й): «По ходу первой тренировки коробку передач заклинило во время отработки процедуры старта, но команда устранила неисправность, мы вернулись на трассу, и всё шло нормально.

Затем во второй сессии сначала на длинных сериях кругов нас преследовали различные мелкие неполадки, а под конец возникла проблема с системой гидравлики. Мне пришлось оставить машину на трассе во избежание более серьёзных неприятностей.

В общем, день непростой, сложностей немало, но хотя бы я смог выучить трассу. Похоже, что на обычных шинах машина способна на хороший темп, но теперь надо готовиться к субботней квалификации. Будем надеяться, что завтрашний день сложится более удачно.

Новинки, которые мы опробовали в Остине, вполне эффективно работают и здесь, и если нам удастся справиться с техническими проблемами, то всё должно быть хорошо».

Источник: f1news.ru

Риккардо: Надеюсь, мы сможем прибавить в квалификации

Гонщики McLaren Ландо Норрис и Даниэль Риккардо показали четырнадцатое и пятнадцатое время соответственно во второй тренировке Гран При Мехико. В команде не скрывают, что должны прибавить, но рассчитывают выйти в финал квалификации.

Ландо Норрис (14-й): «Неплохой лень. Мы добились прогресса, но всё равно темп машины не такой, какой нам необходим. На трассе очень низкая прижимная сила и скользкий асфальт, но после двух тренировок я чувствую себя увереннее.

В целом, мы многое узнали, но продолжим работать, чтобы подготовиться к субботней квалификации».

Даниэль Риккардо (15-й): «Здорово вернуться на трассу. У нас возникло несколько проблем, но несмотря на это я считаю, что мы хорошо провели день. Мы кое-что нашли, над чем предстоит поработать, но при этом сделали шаг вперёд с настройками. Полагаю, единственное, что нам нужно, это без проблем провести субботу.

Сложно сказать, на каких позициях мы находимся относительно соперников, но, в целом, я доволен машиной и чувствую достаточную уверенность. Надеюсь, у нас не возникнет проблем в субботу, и мы сможем прибавить и подготовиться к квалификации».

Андреа Стелла, гоночный директор: «Как обычно, на трассе имени братьев Родригес возникли проблемы, связанные с низкой плотностью воздуха на такой высоте. Хорошим итогом дня можно считать, что мы собрали много информации и знаем, что должны сделать до субботы.

Во второй тренировке прошли обязательные тесты Pirelli, поэтому расстановка сил неясна. Мы ожидаем плотную борьбу в середине пелотона, но постараемся выйти в финал квалификации и хорошо провести воскресную гонку».

Источник: f1news.ru

Карлос Сайнс: Позитивное начало уик-энда

В пятницу Карлос Сайнс без проблем отработал программу, а у Шарля Леклера возникли проблемы…

Шарль Леклер (7-й): «Не могу сказать, что это лучшая пятница – мы не проехали запланированную дистанцию. В первой сессии прокол произошёл сразу после выезда с пит-лейн, так что мне пришлось вернуться в боксы, чтобы сменить шины и проехать несколько кругов на Soft.

Во второй сессии мы сначала имитировали квалификацию, а потом перешли к имитации гонки, но я вылетел – и на этом моя сессия закончилась.

Я не жду никаких последствий от этого инцидента. Уверен, в субботу день пройдёт лучше, ведь и в пятницу ощущения от машины были хорошими».

Карлос Сайнс (8-й): «В целом, позитивное начало уик-энда. Мы выполнили запланированную программу, опробовали несколько вариантов настроек.

В Мехико непростая трасса, где из-за большой высоты над уровнем моря всегда не хватает прижимной силы, но гоняться на ней по-своему интересно.

Хочу поблагодарить мексиканских болельщиков за эмоциональную поддержку – это здорово мотивирует. Постараюсь порадовать их по ходу уик-энда».

Источник: f1news.ru

Расселл: Возможно, это вообще наша лучшая пятница

Джордж Расселл завершил пятничные тренировки в Мехико с лучшим временем, но это связано с тем, что во второй сессии он работал с резиной Soft, тогда как большинство других гонщиков принимали участие в шинных тестах Pirelli. Джордж потом тоже к ним присоединился, но его задача на первые 45 минут второй тренировки состояла в том, чтобы наверстать упущенное, ведь в первой сессии его машину пилотировал Ник де Вриз.

Джордж Расселл (1-й): «Это была одна из тех пятниц, когда наши дела складывались неплохо. Возможно, это вообще наша лучшая пятница – машина работает неплохо, ощущения от пилотирования хорошие.

Мы показали достаточно уверенный темп, но сложности связанные с мексиканской трассой нам известны. В квалификации будет трудно за один круг прогреть резину до нужных температур, а в воскресенья тяжело контролировать температуру двигателя и тормозов.

Надеемся, что в этот уик-энд сможем побороться за подиум, это наша цель. Поскольку во второй сессии мы не работали по обычной программе, когда оцениваем темп, который показывают соперники на длинных сериях кругов, то пока мы не разобрались в расстановке сил. Это чревато серьёзными сложностями, если по ходу гонки у нас будут проблемы с прогревом резины.

Мы смогли получить полезный опыт, который в следующем году поможет лучше контролировать температурный режим работы шин, а вечером надо будет как следует потрудиться, поскольку уик-энд не обещает быть простым. Но сегодня мы собрали немало полезной информации».

Льюис Хэмилтон (4-й): «Сессия прошла неплохо, в целом впечатления от работы машины пока хорошие. Пилотирование на этой трассе доставило большое удовольствие, поскольку впечатления от W13 всё лучше – по мере того, как мы всё более детально понимаем её особенности.

Шинные тесты, проходившие во время второй сессии, мы использовали для того, чтобы как можно больше потренироваться. Я пока не знаю, как мы выглядим по сравнению с другими командами, поскольку все работали по разным программам, но я в основном стараюсь сосредоточиться на собственных задачах.

Резина, предназначенная для 2023 года, работает практически так же, как та, что мы используем в этом сезоне, разве что на длинных сериях кругов она ведёт себя чуть более стабильно, и контролировать её температурный режим несколько проще, что позволяет избежать перегрева.

Разумеется, в ходе подготовки к квалификации надо проделать большой объём работы, чтобы понять, сможем ли мы претендовать на высокие позиции. Но с нашей машиной никогда нельзя предугадать, как пройдут оставшиеся дни уик-энда, поэтому я лишь надеюсь, что мы сможем развить тот позитивный опыт, который получили сегодня».

Ник де Вриз (18-й в первой сессии): «Мне понравилось пилотировать эту машину в первой сессии, мы проделали неплохую работу. Программа сегодня была немного другая, мы в основном проверяли решения, которые будут использоваться в следующем году, и я доволен своей скоростью, мне было всё более комфортнее за рулём.

Кроме того, сессия доставила сильные переживания, ведь я завершаю работу за рулём машины Mercedes. Я рад, что всё закончилось хорошо, время сотрудничества с этой командой было замечательным. Я благодарен Mercedes за предоставленные возможности, благодаря чему я многому научился и выстроил хорошие деловые отношения с командой. Но теперь я готовлюсь к следующей главе в моей карьере».

Источник: f1news.ru

Мик Шумахер: Мы не до конца довольны темпом

В пятницу в Мехико Пьетро Фиттипальди вернулся за руль Формулы 1, заменив в первой тренировке Кевина Магнуссена. Гонщику Haas пришлось досрочно завершить работу из-за проблем с турбиной.

Мик Шумахер провёл обе тренировки и сказал, что ещё предстоит поработать, чтобы добиться от машины большей скорости.

Мик Шумахер (17-й): «День прошёл хорошо, но очевидно, что машины нового поколения поставили перед нами иные задачи на этой трассе. Получилось весело, было приятно видеть много болельщиков на трибунах – в субботу и воскресенье мы ожидаем ещё больше зрителей.

Нам предстоит ещё поработать, поскольку мы не до конца довольны темпом машины. Необходимо прибавить, чтобы занять более высокие позиции на старте, которые позволят побороться в гонке.

Я бы хотел увидеть дождь в оставшиеся дни, поскольку считаю, что мокрая трасса лучше подходит нашей машине. Я намерен танцевать, чтобы вызвать дождь».

Кевин Магнуссен (18-й): «Мы вернулись в Мехико, и я смог проехать несколько кругов. Нам пришлось тестировать шины Pirelli, поэтому времена на круге не слишком показательны, но всё же я смог почувствовать трассу и найти ритм».

Пьетро Фиттипальди (20-й в первой тренировке): «Приятно вернуться за руль, хоть и всего на несколько кругов. Тем не менее, мне было полезно оценить машину Формулы 1 на другой потрясающей трассе. Я рад предоставленной возможности – мне было комфортно, и я быстро освоился. Во время первого выезда на трассу я не использовал DRS, но показал неплохое время, поэтому доволен.

Затем я вернулся на трассу на вторую серию кругов на новых шинах и готовился сделать следующий шаг вперёд, но, к сожалению, возникли технические проблемы. Но я рад, что быстро вернулся в ритм и чувствовал себя комфортно за рулём. Первая тренировка получилась короткой, но у меня будет возможность вернуться за руль в Абу-Даби».

Гюнтер Штайнер, руководитель команды: «Мик провёл очень хороший день, выполнив всю программу, так что он готов к субботе. К сожалению, после девяти кругов на машине Пьетро отказала турбина, поэтому ему пришлось завершить работу, не выполнив тестовую программу.

Наш пришлось заменить двигатель на машине – команда фантастически справилась, благодаря чему Кевин потерял только 30 минут второй тренировки. Он смог протестировать прототипы шин, но у него не оставалось достаточно времени, чтобы поработать с актуальными шинами. Тем не менее, он получил опыт работы на трассе. Теперь нужно хорошо провести третью тренировку, чтобы подготовиться к квалификации».

Источник: f1news.ru

Джек Дуэн: Я получил невероятный опыт благодаря Alpine

Джек Дуэн дебютировал в официальной сессии гоночного уик-энда, заменив в первой тренировке Гран При Мехико Эстебана Окона. Австралийский гонщик доволен полученным опытом, но сожалеет, что не удалось выполнить всю программу из-за проблем с силовой установкой.

Во второй тренировке Эстебан Окон не только тестировал прототипы шин 2023 года, но и поработал с актуальным составом Soft, показав третье время. Его напарник по команде Alpine Фернандо Алонсо закончил тренировку 11-м.

Эстебан Окон (3-й): «Было интересно испытать себя на сложной трассе с длинными прямыми, непростыми поворотами и минимальным уровнем сцепления с асфальтом. Я пропустил первую тренировку, передав машину Джеку. В прошлом я был на его месте, поэтому могу сказать, что он отлично справился.

Во второй тренировке удалось проехать много кругов и узнать полезную информацию. Сессия несколько раз прерывалась, но команде удалось собрать много данных для анализа. Мне интересно, каких результатов мы сможем добиться в следующие несколько дней».

Фернандо Алонсо (11-й): «Хорошая тренировка – приятно вернуться в Мехико. Трасса всегда отличалась низким уровнем сцепления, а высокое расположение над уровнем моря влияет на машину и гонщика. Нужно адаптироваться к непростым условиям, с которыми мы продолжим иметь дело по ходу уик-энда.

В целом, мы выполнили пятничную программу и готовимся к субботе с уверенностью в высоком результате».

Джек Дуэн (19-й в первой сессии): «Просто фантастика, что я принял участие в первой тренировке! Я благодарен Alpine за предоставленную возможность. Я много готовился к заездам, работая с инженерами в Энстоуне и на симуляторе.

Мы планировали проехать больше кругов, но, к сожалению, пришлось досрочно завершить работу из-за небольшой проблемы с машиной. Такое иногда случается в автоспорте, но проехать 13 кругов во время гоночного уик-энда – невероятный опыт, который я никогда не забуду.

Я с нетерпением жду возможности продолжить обучение с командой в этот уик-энд и надеюсь, что Эстебан и Фернандо заработают очки».

Алан Пермейн, спортивный директор: «Джек отлично провёл свою первую официальную сессию в Формуле 1. На трассе в Мехико непросто пилотировать, особенно во время дебюта, но он хорошо себя зарекомендовал.

К сожалению, Джеку пришлось досрочно завершить сессию из-за проблем с силовой установкой. Однако он действовал аккуратно, с каждым кругом наращивал темп и предоставил нам полезную обратную связь. После этого он много наблюдал за нашей работой.

Фернандо без проблем провёл день – машина выглядела быстрой в обеих сессиях. Эстебан не смог выполнить всю программу на актуальных шинах из-за красных флагов в середине сессии и тестов прототипов Pirelli, но мы собрали достаточно информации для оставшейся части уик-энда. Наша цель остаётся неизменной – двумя машинами финишировать в первой десятке».

Источник: f1news.ru

Пьер Гасли: Обычно трасса в Мехико нам отлично подходит

В пятницу в AlphaTauri работали трое гонщиков – компанию основным пилотам составил Лиам Лоусон, но ему пришлось досрочно закончить тренировку из-за проблем с гидравликой…

Лиам Лоусон (16-й в первой сессии): «Я рад вернуться за руль в Scuderia AlphaTauri после моей прошлой тренировки в Спа. На этот раз мы активнее экспериментировали с настройками, ведь чем больше времени я провожу за рулём, тем более полноценную обратную связь могу обеспечить.

Из-за шинных тестов Pirelli я работал только с одним комплектом резины, как и большинство сегодняшних новичков, но мне понравилось.

Трасса интересная, совсем другая, чем на симуляторе – сцепление ниже, машина скользила. На стадионе действительно невероятная атмосфера, все аплодировали даже когда мне пришлось остановить машину. К сожалению, мне пришлось остановиться из-за утечки, но я смог завершить большую часть сессии».

Пьер Гасли (10-й): «Отличный день. Уже в первой тренировке мне было комфортно. Эта трасса уникальна тем, что расположена на большой высоте, но нам она обычно подходит.

Утром я сразу показал хорошее время и надеюсь повторить его в субботу. Наша цель – квалифицироваться в первой десятке».

Юки Цунода (2-й): «Результаты второй тренировки не вполне соответствуют реальной расстановке сил, но я доволен. Я сразу почувствовал уверенность в машине, проехав несколько отличных кругов. Я легко адаптировался к трассе, чего совершенно не ожидал, а потом всё прошло хорошо.

Я пропустил первую тренировку, поэтому вынужден догонять, но у меня много данных, которые нужно проанализировать вечером, а утром в субботу я постараюсь хорошо подготовиться к квалификации».

Источник: f1news.ru