Николасу Латифи предстоит провести три гонки в Формуле 1, после чего его контракт с Williams истечёт. В Мехико канадский гонщик рассказал, что изучает различные варианты продолжения карьеры, но пока не сделал выбор.

Николас Латифи: «Всё, что касается моего будущего, пока на уровне слухов – я ещё не принял решение. Конечно, я изучаю различные варианты и рассматриваю переход в IndyCar, но пока никакое решение не принято.

Если появится интересная вакансия в интересной серии, тогда… Опять же, прямо сейчас я не могу сказать, какая гоночная серия окажется подходящей для меня, потому что ещё ничего не решил.

Я изучаю различные варианты, но пока нет какого-то одного, о котором я могу сказать, что он подходит больше остальных на следующий сезон. Я не исключаю, что возьму паузу на год, чтобы найти более подходящее решение на 2024-й».

Источник: f1news.ru

Джорджу Расселлу обидно, что гонка в Остине для него сложилась хуже, чем могла бы, и в Мексике он надеется на более высокий результат. Но на пресс-конференции FIA в четверг он признал, что гарантировать это трудно.

Джордж Расселл: «Жаль, что прошлое воскресенье всё сложилось не лучшим образом, но тому были вполне конкретные причины. После инцидента на старте мне пришлось проехать всю дистанцию гонки на несколько повреждённой машине.

У меня были проблемы с передним крылом, что, конечно, мешало. Было немного обидно видеть, как развиваются события впереди меня, но я не мог в них участвовать. Зато Льюис показал, на что была способна наша машина, а это значит, что команда сделала шаг в верном направлении.

Впрочем, вряд ли стоит делать выводы на основе одной гонки. Сейчас нам предстоит работать на трассе, которая отличается от американской, поэтому надеюсь, что в этот уик-энд мы вновь будем участвовать в борьбе за высокие результаты.

Уникальная особенность мексиканской трассы состоит в том, что здесь очень сложно прогревать шины, а из-за её высокого расположения над уровнем моря и более низкого содержания кислорода в воздухе машины и двигатели работают с повышенной нагрузкой.

В прошлом году гонщики Mercedes заняли весь первый стартовый ряд, хотя в начале уик-энда вообще не были конкурентоспособны и смогли переломить ситуацию только в квалификации. Посмотрим, как всё сложится на этот раз. Хотя, конечно, нет гарантий, что мы сможем показать высокие результаты.

На первой тренировке за рулём моей машины будет работать Ник де Вриз, и это тоже несколько усложняет мою задачу по поиску оптимальных настроек, да и в ритм будет войти сложнее. Впрочем, первая сессия свободных заездов здесь всегда непростая, ведь трасса используется не очень часто, поэтому поверхность асфальта довольно пыльная и грязная.

Но вторая тренировка из-за тестов Pirelli будет продолжаться 90 минут, а это неплохая возможность наверстать упущенное».

Поскольку в планах Льюиса Хэмилтона продолжить выступать за Mercedes и после 2023 года, Расселла спросили, как он относится к перспективе дальнейшего сотрудничества с семикратным чемпионом мира.

«Если Льюис останется в команде ещё на несколько лет, то это будет прекрасно, – ответил Джордж. – По-моему, он однозначно доказал, что не собирается снижать обороты, и несколько последних гонок провёл лучше, чем когда-либо. Мне очень нравится быть его напарником, соперничать с ним на равных, вместе с ним повышать собственное мастерство. У нас отличные и искренние отношения. Если мы останемся напарниками и в будущем, это хорошо».

Источник: f1news.ru

Карлос Сайнс ожидает в Мехико самую плотную борьбу за победу в сезоне. Пилот Ferrari считает, что у шести гонщиков примерно равные шансы подняться на вершину подиума в воскресенье.

Карлос Сайнс: «На мой взгляд, велика вероятность того, что сразу шесть гонщиков поборются за победу в этот уик-энд. Думаю, нас ждёт интересная гонка и один из самых плотных уик-эндов в сезоне, если одной из команд внезапно не удастся лучше остальных приспособить машину к большой высоте над уровнем моря.

Я не финишировал в прошлой гонке, но я был бы гораздо больше расстроен, если бы ко всему прочему у нас ещё и не было скорости, но она у нас есть. В Остине я был одним из самых быстрых на трассе – это придаёт мне мотивацию и сохраняет хорошее настроение на оставшиеся гонки сезона».

Источник: f1news.ru

Гонка в Остине стала третьей подряд, в которой Гуаньюй Чжоу не заработал очки. Тем не менее, в Мехико пилот Alfa Romeo говорил о позитивных итогах прошедшего уик-энда и рассуждал о шансах команды в борьбе с Aston Martin за шестое место в Кубке конструкторов.

Гуаньюй Чжоу: «Результат в Остине получился не таким, каким хотела команда, но мы увидели много позитивного. Наконец, мы смогли двумя машинами бороться за выход в финал квалификации – если бы мой круг не аннулировали, я бы прошёл в десятку. Из-за штрафа за замену двигателя я стартовал достаточно далеко позади, поэтому готовился к сложной гонке, в которой финишировал одиннадцатым.

Понятно, что мы ещё должны прибавить в гонках, но совершенно очевидно, что скорость машины возросла по сравнению с несколькими предыдущими этапами. Это говорит о том, что обновления, которые подготовила команда, работают.

Борьба с Aston Martin? Традиционно мы лучше выступаем в квалификациях, а у них преимущество в гонках. Тем не менее, очень сложно предсказать, в чью пользу закончится противостояние. Не секрет, что в последних гонках, начиная с Сингапура, они были очень конкурентоспособными и заработали много очков. Это позволило им сократить отставание от нас – они уступают всего одно очко.

Мы постараемся сделать всё возможное, чтобы закончить сезон выше них в Кубке конструкторов. Учитывая то, какая машина есть в нашем распоряжении, это возможно. Мы с напарником приложим для этого все усилия».

Источник: f1news.ru

Весь сезон Даниэля Риккардо преследуют разного рода сложности, но недавний Гран При США стал одной из его самых неудачных гонок: австралиец финишировал только 16-м, проиграв победителю больше полутора минут. И это несмотря на два появления автомобиля безопасности, когда отрывы нивелировались и пелотон уплотнялся.

После гонки Даниэль был очень расстроен – в том числе и потому, что не мог объяснить, с чем именно связан дефицит скорости. Перед началом мексиканского уик-энда он рассказал, что в McLaren смогли во многом разобраться, хотя и не привёл никаких подробностей.

Даниэль Риккардо: «Вместе с инженерами мы анализировали гонку сразу после финиша, но эта работа продолжилась и в последующие дни, а также какое-то время мы посвятили этому сегодня. Мы старались понять, что именно нам помешало, и что можно было сделать по-другому.

Конечно, сложности у меня были в большинстве гонок сезона, но мне кажется, что мы сделали определённые выводы, в том числе и после Гран При США, и я надеюсь, что в этот уик-энд мы сможем выступить лучше.

Посмотрим, как всё будет складываться здесь, но в Остине уже в самом начале гонки я понял, что мне придётся непросто. После чего на протяжении всей дистанции я пытался хотя бы что-то предпринять, чтобы справиться с трудностями.

Но теперь нас ждёт очередная гонка, а когда ты вновь берёшься за дело, восстановив силы, и тебе предстоит следующая возможность чего-то добиться, это всегда неплохо. В первые дни после гонки я был в очень плохом настроении, но сейчас, четыре дня спустя, я мотивирован вновь и постараюсь вернуться на более высокие позиции».

Источник: f1news.ru

За три гонки до конца сезона у Мика Шумахера нет контракта на 2023 год. На пресс-конференции FIA в Мехико гонщик Haas рассказал, что это обстоятельство не оказывает на него дополнительный прессинг.

Мик Шумахер: «Я не испытываю дополнительных сложностей [из-за отсутствия контракта]. Я здесь для того, чтобы хорошо делать свою работу – на этом я и сконцентрирован. Всё остальное находится вне моего контроля. Я делаю то, что должен делать – стараюсь максимально выкладываться».

Говоря о шансах заработать очки в этот уик-энд, Мик заявил: «Не вижу причин, почему мы не сможем этого сделать. Наша машина всегда была конкурентоспособной на трассах с высоким уровнем прижимной силы. С другой стороны, в Мехико машина с настройками на высокую прижимную силу будет вести себя так, словно у неё настройки на низкую прижимную силу. Интересно посмотреть, каким в итоге окажется поведение машины.

В Кубке конструкторов мы продолжаем борьбу с AlphaTauri – что касается Aston Martin и Alfa Romeo, то отставание от них уже велико. В оставшихся гонках важно финишировать как можно выше и постараться заработать все очки, которые нам будут доступны. Такова цель команды».

Источник: f1news.ru

Перед началом гоночного уик-энда в Мехико двукратный чемпион мира Макс Ферстаппен назвал цели команды на оставшиеся Гран При сезона – постараться выиграть ещё больше гонок и помочь напарнику Серхио Пересу занять второе место в личном зачёте.

Макс Ферстаппен: «В прошлые годы наша команда хорошо выступала на мексиканской трассе, машина была быстра. Однако в этом году у нас новый регламент, новая техника, новые шины, поэтому вопрос в том, выступим мы здесь на привычном для прошлых лет уровне или нет. Как я сказал, в прошлом эта трасса очень хорошо подходила нам.

Цель команды – выиграть больше гонок в этом году и продолжать больше узнавать об особенностях машины. Надеюсь, эта информация пригодится нам в следующем году.

Кроме того, наша цель заключается в том, чтобы Серхио занял второе место в личном зачёте. Мы очень близки к тому, чтобы закончить сезон на первом и втором местах, поэтому как команда мы постараемся сделать всё возможное для достижения этой цели».

Отвечая на вопрос, пропустит ли он напарника на первое место в гонке, Макс сказал: «Это не подарок на день рождения. Команда будет рада победному дублю независимо от того, кто из нас окажется впереди.

Серхио достаточно хорош, чтобы самостоятельно побеждать в гонках. Конечно, домашний Гран При всегда особенный, поэтому я уверен, что он хорошо выступит».

Источник: f1news.ru

Перед началом мексиканского гоночного уик-энда Льюис Хэмилтон подчеркнул, что надеется побороться за победу, хотя и признал, что соперники по-прежнему сильнее.

Льюис Хэмилтон: «В Остине Макс в любом случае меня бы опередил, у Red Bull очень быстрая машина – их преимущество на каждом круге гонки было примерно на уровне 0,4 секунды. Тем не менее, в минувший уик-энд было немало позитивного, и весь этот опыт мы постараемся применить в Мексике.

Кроме того, автодром здесь расположен высоко над уровнем моря, а это заставляет всех настраивать машины на максимальную прижимную силу. Даже Red Bull придётся это сделать – посмотрим, насколько будет быстр Макс в этот уик-энд. Впрочем, год назад они отлично выступили в Мехико, и предвижу, что они будут сильны и сейчас. Но я всё-таки надеюсь побороться за победу, потому что в прошлое воскресенье соперничество на трассе доставило мне большое удовольствие.

В этом сезоне все команды чемпионата трудятся с максимальным напряжением сил, и я не могу сказать, кто больше всех заслуживает победы. Но я вижу, как целеустремлённо и упорно работает наша команда, насколько решительно она настроена. Надо признать, что в этом году мы хуже других справлялись с делом, но если мы сможем выиграть гонку, это будет невероятно здорово.

Если же этого не произойдёт, тоже нормально. Тогда мы используем эту энергию, чтобы стать лучше, потому что мы теперь знаем, что не так с нашей машиной, и знаем, что именно нужно исправить».

Источник: f1news.ru

На пресс-конференции в Мехико Себастьяна Феттеля спросили о том, какую роль в его карьере сыграл Дитрих Матешиц…

Себастьян Феттель: «Невероятно, какое влияние Диди оказал на спорт в целом и на Формулу 1 в частности. То, чего он добился с помощью молодёжной программы, уникально для гонок. За последние 15 лет с его помощью многие гонщики попали в чемпионат мира.

Думаю, в воскресенье в Остине на стартовом поле было шесть гонщиков, которые пришли в Формулу 1 благодаря Дитриху, кто был или является частью Red Bull, этого бренда, главной или младшей команды. На самом деле, их ещё больше. Влияние Red Bull на появление гонщиков в Формуле 1 в последние пятнадцать лет можно назвать выдающимся, беспрецедентным.

У нас были очень хорошие отношения. Я был молодым гонщиком, он – успешным предпринимателем с большим опытом, но мы общались на равных. Я до сих пор в шоке, это огромная потеря. Он был для меня источником вдохновения, но, несмотря на успех бренда Red Bull, всегда оставался самим собой. Он был творцом всех планов компании, вплоть до самого конца.



Это серьёзная потеря не только для семьи Red Bull. Очень многим девочкам и мальчикам, женщинам и мужчинам он дал возможность осуществить свою мечту, как он осуществил свою. Для меня большая честь знать его, человека с большим сердцем».

Источник: f1news.ru

Домашний этап – особенный для каждого гонщика. Накануне Гран При Мехико Серхио Перес несколько раз говорил, что хочет выиграть домашнюю гонку, но в четверг признал, что ощущает дополнительный прессинг.

Серхио Перес: «Конечно, на домашней трассе прессинг выше, поскольку ты хочешь сделать всё ради своих болельщиков. Если и есть какая-то одна гонка, которую особенно хочешь выиграть, то это домашняя гонка. Зрители на трибунах отдают всю свою энергию, поддерживая тебя – гонщик это видит и слышит.

В такой обстановке не всегда просто оставаться сосредоточенным, но у тебя просто нет выбора. Я не могу позволить себе отвлекаться. Мне гораздо проще, когда я нахожусь за рулём. Когда опускаешь визор шлема, то вся суета исчезает.

Конечно, я хочу выиграть гонку в это воскресенье, но для этого нужно идеально провести уик-энд и всё делать правильно, начиная с пятничных тренировок».

Прокомментировал Серхио и продление на три года контракта на проведение Гран При Мехико: «Отличная новость для страны. Благодаря Формуле 1 мы смогли рассказать миру о Мексике, о мексиканцах. Я очень горжусь свой страной и тем, что мы смогли подписать новый контракт на проведение Формулы 1. Я очень рад».

Источник: f1news.ru

В Остине Фернандо Алонсо финишировал седьмым, но впоследствии был оштрафован и оказался за пределами призовой десятки. На пресс-конференции в Мехико гонщик Alpine F1 заявил, что настроен оптимистично и ожидает, что штраф будет отменён, поскольку команда Haas подала свой протест слишком поздно.

Алонсо подчеркнул, что сразу после финиша Гран При США поговорил с Лэнсом Строллом, по чьей вине на 22-м круге гонки произошёл опасный инцидент.

Фернандо Алонсо: «Разговор с Лэнсом состоялся сразу после финиша. Он начался сначала в боксах Aston Martin, а потом продолжился в комнате стюардов, куда нам обоим пришлось отправиться. Моя точка зрения на инцидент с тех пор не изменилась: это был неудачный момент гонки, ведь мы оба почти одновременно сместились влево.

Я до последнего момента ехал вплотную за его машиной, используя слип-стрим. На первых кругах после рестарта нельзя применять DRS, поэтому мне пришлось максимально агрессивно использовать слипстрим, и влево я сместился в самый последний момент. Но то же самое сделал и Лэнс, пытаясь защитить свою позицию, и между машинами произошёл контакт.

Штраф, который на меня наложили, я считаю излишне суровым, но ничего не поделаешь. Но что касается самого протеста, поданного командой Haas после финиша, то предлагаю дождаться решения FIA, сегодня мы должны его узнать. При этом я настроен оптимистично и надеюсь, что нам вернут моё 7-е место. В любом случае, я доверяю FIA, какое бы решение они ни приняли.

Однако есть пара совершенно неправильных моментов, в том числе допущенных федерацией. Если мне не вернут 7-е место, то в FIA должны будут это объяснить. Но у меня совершенно спокойный настрой. Наша команда не пытается опротестовать решение FIA, но дело в том, что в Haas подали свой протест слишком поздно. По ходу гонки мне не был показан чёрно-оранжевый флаг – значит, считалось, что продолжать гонку на моей машине было безопасно.

После финиша она находилась в закрытом парке и прошла все инспекции. Никаких вопросов не было, и только потом появился протест Haas, хотя было слишком поздно. Нет никаких сомнений, что было принято неправильное решение, и это может создать очень опасный прецедент. Тогда по ходу гонки придётся снимать с дистанции 50-60 процентов машин из-за повреждённых элементов аэродинамики.

Нет никакой разницы, протест был подан на 20 минут позже предусмотренного срока, на час позже или на 10 лет. Такого быть не должно, поэтому сегодня очень важный день для Формулы 1. Меня не волнует 7-е место, ведь речь идёт не о борьбе за титул. Но если штраф останется в силе, это откроет ящик Пандоры, а этого делать не хочется».

Источник: f1news.ru

Воскресная гонка в Мехико станет сотой в Формуле 1 в карьере Шарля Леклера. Перед началом гоночного уик-энда пилот Ferrari говорил о том, что для него значит это достижение.

Шарль Леклер: «По ощущениям я очень быстро подошёл к отметке в сто гонок. Это серьёзное достижение, и я надеюсь, что отмечу его высоким результатом. Я помню свою первую гонку в Австралии с Alfa Romeo так, словно это было вчера. Для меня тогда исполнилась мечта, а уже свой второй сезон я начал в статусе гонщика Ferrari – исполнилась ещё одна моя мечта.

Но у меня есть и другие мечты – я хочу стать чемпионом мира. Надеюсь, это станет реальностью – мы все в команде много работаем ради этого.

Сейчас сложно сказать, на какой результат мы можем претендовать в это воскресенье. Думаю, можно с уверенностью говорить, что Red Bull будет фаворитом, ведь им обычно удаётся прибавить в гонке. В любом случае, мы намерены побороться. Не знаю, подойдёт нам эта трасса или нет, но я считаю, что мы сможем побороться в гонке.

Борьба за второе место в личном зачёте? Мы в Ferrari работаем над тем, чтобы стать чемпионами, но в этом году мы уже не выиграем чемпионат. Оставшиеся три гонки мы постараемся использовать для того, чтобы как можно лучше подготовиться к новому сезону и побороться за титул.

Конечно, второе место по итогам сезона лучше третьего, поэтому я сделаю всё возможное, чтобы опередить Серхио».

Источник: f1news.ru

По неофициальной информации Red Bull и Aston Martin подписали соглашение с FIA по поводу превышения ограничения бюджетов в сезоне 2021 года, чтобы избежать передачи дела в суд.

Подробности и заявление о санкциях ожидается в пятницу. Вероятно, сакции к Red Bull Racing, кроме финансового штрафа, будут включать и другие ограничение, в частности – на время работы в аэродинамической трубе.

Источник: f1news.ru

Как и на прошлой неделе, во время второй пятничной тренировки пройдут тесты прототипов сликов Pirelli на сезон 2023 года. На этот раз гонщики будут работать с двумя более мягкими составами, чем в Остине.

В четверг в FIA уточнили график работы гонщиков в пятницу.

Гонщики, которые провели первую тренировку, во второй будут работать только по программе Pirelli. Они смогут использовать только прототипы шин, проезжая заданные инженерами Pirelli серии кругов. При этом не разрешается менять настройки – в боксах или из кокпита и использовать DRS. По ходу всей сессии конфигурация машин должна оставаться постоянной.

Тем гонщикам, которые в первой тренировки уступили кокпит молодым пилотам, FIA разрешает первые 45 минут второй тренировки отработать по обычной программе поиска настроек, а вторые 45 минут они тоже должны отработать по программе Pirelli.

Источник: f1news.ru

В четверг в Мехико гонщики Ferrari приняли участие во встрече с местной прессой, организованной Estrella Galicia, пивным спонсором итальянской команды.

«В Мексике немало болельщиков Ferrari, и особенно сильное впечатление мы получаем во время Парада пилотов, когда проезжаем стадионную секцию автодрома, – поделился Шарль Леклер. – Мы слышим, как все болельщики оглушительно кричат, приветствуя гонщиков, и в этот момент чувствуется, какой восторг здесь вызывает Формула 1 и предстоящая гонка».

«Болельщики тут действительно очень страстные и шумные, – продолжил Карлос Сайнс. – Но вместе с этим, как бы это сказать… очень великодушные и вежливые. Они всегда говорят «пожалуйста», всегда благодарят, и с мексиканской публикой всегда приятно встречаться».

Говоря о задачах на предстоящий уик-энд, Шарль заявил: «Мы хотим выиграть эту гонку, мы всегда ставим перед собой такую цель».

«Извини, Серхио!» – весело вмешался Карлос, намекая на то, что фаворит мексиканской публики, конечно, Серхио Перес, который мечтает о победе на родине.

«В этом году у нас конкурентоспособная машина, и хотя в нескольких последних гонках команда Red Bull была сильнее, но мы всё-таки постараемся побороться за победу», – добавил Леклер.

Не обошлось без шуток: гонщикам Скудерии подарили кружки с их портретами, в которые были уложены какие-то местные мексиканские закуски, видимо, достаточно острые и специфические.

«Это вы нам предлагаете съесть, чтобы мы потом не смогли ехать быстро, и Серхио выиграет гонку?» – ехидно поинтересовался Шарль, что вызвало общий смех.

Но Карлос первым попробовал угощение и сказал, что ему понравилось.

«А по твоему лицу этого не скажешь!» – заметил его напарник, но всё-таки присоединился и отметил, что у снеков весьма пикантный вкус.

Источник: f1news.ru

Этап 2022 года в Мехико был последним по действующему контракту, но в четверг было объявлено, что организаторы продлили контракт на проведение гонки ещё на три года.

С 2015-го каждый этап на автодроме имени братьев Родригес посещали более 330 000 зрителей, а на этой неделе промоутеры рассчитывают увидеть 350 000 болельщиков за три дня.

Стефано Доменикали, исполнительный директор Формулы 1: «Я очень рад объявить, что в рамках нового соглашения Формула 1 продолжит проводить гонки в Мехико ещё три года.

Каждый год этот этап привлекает большое количество страстных болельщиков, здесь невероятная атмосфера, и я знаю, что все будут в восторге от этой новости».

Источник: f1news.ru

Перед мексиканским этапом чемпионата мира FIA проинформировала о том, как изменилась трасса автодрома имени братьев Родригес со времени прошлогоднего Гран При Мехико.

Отличий немного, внимания заслуживают три изменения.

Защитные барьеры между 1-м и 2-м поворотами выровнены – теперь они расположены параллельно трассе.

Скорректировано расположение поребриков между 1-м и 4-м поворотами. В чём именно это выразилось, не уточняется.

Защитное ограждение с правой стороны 12-го повороте продлено на три метра.

Источник: f1news.ru

Витантонио Лиуцци, бывший гонщик Формулы 1, FIA WEC, японских серий Super Formula и Super GT, а также стюард Формулы Е, приглашён на роль третьего стюарда Гран При Мехико.

В этом сезоне он уже работал в качестве стюарда на этапах в Испании и Австрии.

Вместе с ним спорные моменты будут разбирать Тим Майер, сын бывшего руководителя McLaren, который занимается в США организацией чемпионатов, проходящих под эгидой FIA, а также Сильвия Беллот, посол Комиссии FIA «Женщины в автоспорте», не один год работающая на гонках в качестве стюарда.

В 2022-м приглашёнными стюардами также были: Мика Сало в Имоле, Баку, Монце и Японии, Дерек Уорик в Бахрейне, Монако, Венгрии и Сингапуре, Дэнни Салливан в Майами и Великобритании, Эмануэле Пирро в Канаде и Нидерландах и Энрике Бернольди на Гран При Саудовской Аравии, Австралии, Франции Бельгии и США.

Источник: f1news.ru

Валттери Боттас вместе с представителями благотворительного фонда Save the Children, с которым сотрудничает команда Alfa Romeo, посетил один из детских досуговых центров Мехико.

Гонщик пообщался с ребятами, поиграл с ними, в том числе лепил из пластилина фигурки животных, – сообщает местное издание Tuformula.com. Разумеется, он подписал немало футболок, специально по такому случаю изготовленных командой, и фирменных бейсболок.

Дальнейшим пунктом программы была школа, где Валттери угостили традиционным обедом в мексиканском стиле, который финну очень понравился именно потому, что блюда были весьма острые. Разумеется, оценил он и кофе, приготовленный по классическому местному рецепту Café de Olla с большим количеством специй.

«Эти встречи вызывали у меня немало воспоминаний о собственном детстве, – поделился Валттери. – Я с удовольствием приезжаю в Мексику, и особенно мне понравилось общаться с детьми, ведь я по-прежнему с удовольствием участвую в играх. Но и мексиканскую кухню я тоже оценил!»

Фонд Save the Children – неправительственная организация, одна из задач которой – борьба за права детей. Фонд работает в разных странах мира и помогает детям из малоимущих семей получать достойное образование. Боттас передал фонду один из своих шлемов, который впоследствии станет одним из лотов благотворительного аукциона.

Источник: f1news.ru

Йос Ферстаппен очень рад за своего сына, в подлинно чемпионском стиле выигравшем Гран При США, а также за всю команду Red Bull Racing, за три этапа до завершения сезона обеспечившую себе победу в Кубке конструкторов.

По ходу гонки в Остине казалось, что после заминки на пит-стопе, из-за которой Макс потерял 11 секунд, отыграться будет непросто, но он собрался, на 39-м круге опередил Шарля Леклера, а за шесть кругов до финиша и Льюиса Хэмилтона, после чего первым увидел клетчатый флаг.

«Чтобы выиграть гонку, Максу пришлось как следует потрудиться, – прокомментировал Ферстаппен-старший в эфире телеканала Viaplay. – Я знаю, что он никогда не сдаётся, но после пит-стопа в какой-то момент казалось, что ему придётся очень непросто.

Но затем он смог переломить ситуацию. Конечно, он мог бы сразу начать прессинговать соперников, но тогда его шины могли не выдержать до конца гонки. 13 побед за сезон – выдающееся достижение, вряд ли можно добиться большего. Тем не менее, до конца сезона остаётся ещё три Гран При, и вся команда напряжённо работает, чтобы добиться успеха в этих гонках.

Уик-энд в Остине был долгим и трудным, но завершился идеальным результатом».

Источник: f1news.ru

Гонщики McLaren Ландо Норрис и Даниэль Риккардо рассказали о задачах, которые поставила перед ними команда на Гран При Мехико.

Ландо Норрис: «Здорово вернуться в Мехико! На трассе, расположенной на большой высоте над уровнем моря, приходится решать уникальные задачи, а трибуны с болельщиками на бейсбольном стадионе – интересная особенность автодрома.

Я с нетерпением жду возвращения за руль после отличного результата в Остине. Уверен, мексиканские болельщики приложат все усилия, чтобы создать такую же потрясающую атмосферу, как и в прошлом году. Команда полна решимости заработать как можно больше очков в оставшихся гонках сезона».

Даниэль Риккардо: «С нетерпением жду возвращения в Мехико на этой неделе – впереди три заключительных гонки сезона. На этой трассе фантастическая атмосфера и страстные болельщики.

Здорово вернуться за руль через несколько дней после гонки в Остине, которая для меня получилась сложной. Важно продолжать напряжённо работать, чтобы завершить сезон хорошими результатами».

Андреас Зайдль, руководитель команды: «Уик-энд в Мехико всегда получается запоминающимся благодаря атмосфере, создаваемой болельщиками! Трасса довольно сложная из-за разреженного воздуха на большой высоте, поэтому все команды будут выставлять максимальные настройки прижимной силы.

Другая сложность связана с тем, что нас ждёт вторая гонка сдвоенной серии, но Ландо, Даниэль и вся команда полны решимости атаковать, чтобы заработать очки. Мы ждём ещё один захватывающий уик-энд».

Источник: f1news.ru

Четверть века назад, 26 октября 1997 года, Мика Хаккинен одержал свою первую победу в Формуле 1, хотя тот Гран При Европы, проходивший на португальском автодроме в Хересе был уже его 96-й гонкой.

«Если честно, такое ощущение, что это было очень давно, но я по-прежнему прекрасно помню тот день, – поделился Мика в интервью пресс-службе команды McLaren, за которую он тогда выступал и вместе с которой выиграл оба титула. – Момент был очень эмоциональный и оставил очень сильные впечатления – такое автоматически врезается в память. Твоя первая победа доставляет невероятные переживания».

Впрочем, всему остальному гоночному миру Гран При Европы 1997 года запомнился не победным дублем McLaren, поскольку вторым в Хересе финишировал Дэвид Култхард, а скандальным эпизодом, произошедшим на 48 круге, когда Жак Вильнёв, преследовавший лидировавшего Михаэля Шумахера, предпринял попытку обгона по внутреннему радиусу поворота Dry Sac, но гонщик Ferrari в последний момент сместился вправо.

Между машинами произошёл контакт, но если Williams канадца, хоть и получила повреждения, осталась на трассе, то для Шумахера всё закончилось сходом. В итоге титул достался Жаку Вильнёву.

Когда два гонщика ведут принципиально важный спор за победу в чемпионате, остальные участники Гран При оказываются перед непростым выбором. С одной стороны, никто не хочет мешать претендентам на титул, с другой, пока они увлечённо разбираются между собой, другим может представиться неплохая возможность отличиться.

«Безусловно, такая возможность была, – вспоминает Мика. – Когда вы ведёте сражение за титул, то постоянно испытываете невероятный психологический прессинг, хотя надо бы соблюдать спокойствие. А у McLaren тогда была хорошая машина: MP4/12 была очень быстрой.

Она почти не вызывала вопросов, разве что у неё была склонность к недостаточной поворачивамости. Гоняться в Хересе очень интересно, это сложная трасса, требующая огромного физического напряжения, но зато там в полной мере проявлялись возможности машин Формулы 1».

После коллизии на 48 круге Вильнёв продолжал лидировать на повреждённой FW19, вторым ехал Култхард, а Хаккинен держался на третьей позиции. Патрик Хед, технический директор Williams, пришёл в боксы McLaren и сказал Рону Деннису, тогдашнему руководителю McLaren, что Жаку достаточно заработать очки, поэтому он не будет мешать Дэвиду и Мике.

Джо Рамирес, работавший в команде из Уокинга координатором, вспоминал об этом так: «Патрик Хед подошёл к нам и сказал: «Жак не будет оказывать никакого сопротивления». Вильнёву было достаточно заработать одно очко, чтобы стать чемпионом мира, и мы тогда передали по радио нашим гонщикам, что они могут его обогнать, он не будет защищаться».

«Я не был на 100% уверен в том, что происходит, – продолжил Мика. – О столкновении Михаэля и Вильнёва, а также о переговорах между Williams и McLaren я узнал позже. Мне просто сообщили по радио, что у Жака проблемы, он сбавит скорость и не будет бороться. Я не знал, что он меня пропустит. Когда на последнем круге я вышел в лидеры, для меня это был прекрасный момент, Вильнёв повёл себя по-джентльменски.

Победа придаёт вам уверенности. Люди перестают спрашивать, когда же ты собираешься выиграть свою первую гонку, потому что дело уже сделано. Уже можно сосредоточиться на следующих задачах, на новых победах в гонках и чемпионатах.

Гонка в Хересе завершала сезон, так что я всю зиму считался победителем последнего Гран При. Это придало мне уверенности, и когда мы начали сезон 1998 года, я сразу знал, насколько хороша наша машина, понимал, что у меня уже есть опыт, необходимый для побед. Всё сложилось очень удачно».

После гонки все в McLaren были довольны её исходом – кроме Култхарда. Дэвид опередил напарника за счёт пит-стопа, за несколько кругов до финиша лидировал – казалось, что он на пути к своей четвёртой победе и третьей в сезоне 1997 года. Однако в команде решили иначе.

«Дэвид ехал вторым, Мика – третьем, и когда мы им сказали, что Вильнёв не будет бороться, тогда же мы попросили Дэвида уступить позицию и пропустить Мику, – рассказал Рамирес. – Конечно, Дэвид не хотел этого делать и сказал, что это неправильно, но в итоге уступил. Мика квалифицировался впереди него, а также ехал впереди до пит-стопов. По ходу сезона Хаккинена несколько раз подводила машина, хотя на самом деле он уже должен был одержать свою первую победу.

Не секрет, что Мика всегда был любимым гонщиком Рона Денниса, но также Рон считал, что победа Хаккинена поможет укрепить психологический настрой команды. В Ferrari подали протест против подтасовки результатов гонки, но я думаю, что они это сделали лишь для того, чтобы отвлечь внимание от того факта, что Михаэль был лишён всех заработанных очков за то, что спровоцировал аварию. В общем, это был весьма интересный Гран При!»

Источник: f1news.ru

Льюис Хэмилтон подтвердил, что планирует продлить контракт с Mercedes, истекающий в конце 2023 года…

Льюис Хэмилтон: «В ближайшие месяцы мы обсудим продление контракта. Я хотел бы остаться в Mercedes. Они поддерживали меня с тринадцати лет, Mersedes-Benz – моя семья. Они всегда были со мной в трудные минуты. Я верю в этот бренд, в его руководство. И я хочу быть для них лучшим напарником, насколько это возможно. Я считаю, что вместе мы сможем сделать бренд ещё лучше, ещё доступнее, ещё сильнее. Я считаю, что могу сыграть свою роль в этом процессе.

Прошлогодний Гран При Абу-Даби многое изменил. Он сломал устои, в незыблемость которых я верил. Я размышлял о том, что делать дальше, но я не из тех, кто сдаётся. В нашем спорте вы полагаетесь на работу множества людей. И результат чемпионата мира, для которого упорно работал большой коллектив, не может определяться чтим-то неверным решением.

Но зимой я провёл время со своей семьей, что здорово помогло. Я отдал всё свое время детям, лепил с ними снеговиков, был вместе. Это помогло мне прийти в норму. Без них справиться было бы сложнее.

Была ли ошибка Майкла Маси преднамеренной? Я не знаю. Это было уже так давно. Думаю, это был плохой процесс принятия решения. Множество факторов, в ухо постоянно что-то говорят. Не думаю, что у него был умысел.

Я оставил это позади. Не хочу жить в прошлом. Я уже испытывал это в 2007-м. Тогда я был молод и воспринимал произошедшее негативно. Но негатив не позволяет вам двигаться дальше. А я хочу двигаться вперёд, независимо от того, что было в прошлом. Я не могу повлиять на прошлое, но способен влиять на будущее.

В феврале этого года мы были уверены, что построили хорошую машину. Наши сотрудники проделали невероятный объём работы, все надеялись, что дальше всё пойдёт гладко, но скоро выяснилось, что машина не работает, что она страдает раскачкой, с которой тогда многие мучались. Справиться с этим было непросто, мы сплотились и напряженно работали. В какой-то гонке машина позволяла финишировать второй, потом несколько уик-эндов была абсолютно неконкурентоспособна. И мы не знали причину.

Мы работали на симуляторе, но сделанные выводы не подтверждались на трассе. Вы надеетесь, что в какой-то уик-энд машина будет быстра или инженеры говорят, что новинки позволят отыграть три десятых, а на трассе машина оказывается на десятую медленнее. Такого сезона в моей карьере ещё не было. Но я пытался сделать максимум для команды, таким проблемы можно решить только вместе.

Каждый год после окончания сезона я думаю о том, чем хотел бы заниматься дальше. Я анализирую прошедший год и пытаюсь составить план на следующие три — пять лет. Есть несколько интересных бизнес-проектов, но я хочу остаться в гонках. Мне нравится то, чем я занимаюсь. Я делаю это уже тридцать лет, и не чувствую, что пора остановиться. Я хочу добиться ещё больших успехов».

Источник: f1news.ru

Неделю назад в Остине команда Mercedes привлекла к себе внимание паддока, привезя новое переднее антикрыло. Новинку протестировали в пятницу, но в оставшиеся дни уик-энда Льюис Хэмилтон и Джордж Расселл использовали прошлую версию антикрыла.

Главный гоночный инженер Mercedes Эндрю Шовлин рассказал, что новое антикрыло появится на машинах в Мехико и станет последним крупным обновлением в этом году. Однако команда продолжит дорабатывать машину до конца сезона.

Эндрю Шовлин: «Нам пришлось много поработать, чтобы подготовить новое антикрыло. Это последнее крупное обновление машины в этом году. Однако мы продолжим привозить небольшие новинки, чтобы добиться небольшого роста производительности.

Большинство обновлений в этой стадии сезона связаны с подготовкой к следующему году. Мы тестируем отдельные элементы, чтобы понять, в каком направлении развития двигаться дальше. Как я сказал, в Мехико у нас будет последнее крупное обновления, но это не будет последним изменением машины».

Главный стратег команды Джеймс Ваулз добавил, что задача Mercedes в оставшихся гонках – опередить Ferrari в Кубке конструкторов: «Наша цель ясна – сразиться с Ferrari за второе место в чемпионате.

Задача сложная, поскольку мы уступаем больше 50 очков, но мы приложим все усилия и попробуем получить информацию, которая пригодится для подготовки к следующему году. Разумеется, наша главная цель – не второе или третье место по итогам сезона, но если мы станем третьими, то сможем больше работать в аэродинамической трубе, что окажется небольшим утешением».

Источник: f1news.ru

После Гран При США Льюис Хэмилтон не сразу отправился в Мексику, а провёл пару дней в Лос-Анджелесе, где в том числе принял участие в популярном ток-шоу телеведущего Джимми Киммела на телеканале ABC.

Когда Киммел спросил Льюиса, сам он приехал в студию или его привезли, семикратный чемпион мира ответил, что не любит водить машину.

«Нет, я не сам приехал. Вообще-то я не люблю водить машину, за исключением случаев, когда можно ехать по-настоящему быстро, – смеясь, ответил гонщик Mercedes. – Если честно, я самый лучший пассажир! Каждый раз, когда я бываю на родине и навещаю родителей, машину ведёт мой отец – он обожает автомобили и любит рулить. Кстати, родители сейчас здесь, в Лос-Анджелесе, они прилетели со мной.

Я не люблю пробки, городской трафик для меня – очень сильный стресс. Но когда я бываю в Великобритании, то там у меня есть старая машинка Mini Cooper – такая была у мистера Бина! И на ней я могу поехать в городок, где я вырос, проехать мимо школы, где я учился, мимо дома, где в моём детстве жила наша семья. И никто не ожидает, что я могу ездить на такой машине, это уж точно!»

Ведущий шоу поинтересовался мнением Льюиса, раз он британец, что он считает более правильным – правостороннее движение или левостороннее, и тот дал несколько неожиданный ответ: «Если быть до конца честным, я думаю, что у нас оно организовано неправильно. Разумеется, я вырос в Великобритании, но когда я приезжаю на родину, я просто не могу сообразить, по какой стороне дороги надо ехать. И мне все время кажется, что мы едем не по той стороне, по которой надо!»

Джимми Киммел рассмешил своего знаменитого гостя и всех, кто был в студии, предположив, что теперь, когда Льюис был удостоен рыцарского звания и стал сэром Льюисом, он может позволить себе ехать по любой стороне дороге, по какой ему хочется.

Также Хэмилтона попросили рассказать о его кинопроекте, которым он занимается с Брэдом Питтом.

«Наверное, как и все, я люблю кино. Я всю жизнь смотрю кино, и какие-то фильмы меня очень вдохновляли, – ответил Льюис. – Сейчас кинематограф и ТВ обращается к самым разнообразным темам, и я хочу участвовать в этом процессе, хочу рассказывать истории, которые могли бы вдохновлять молодёжь.

Поэтому я организовал продюсерскую компанию Dawn Apollo Films и сейчас вместе с Брэдом занимаюсь новым фильмом о Формуле 1. Он – настоящая звезда, и общаясь с ним с ним я получаю прекрасный опыт. Поэтому в Остине на автодроме вместе с нами был и Брэд Питт, и режиссёр Джозеф Косински. Что касается моего возможного участия в фильме, то я выступаю в качестве продюсера, хотя о том, что в прошлом году я не смог принять предложение Тома Круза сыграть одну из ролей в «Топ Ган: Мэверик», я до сих пор очень сожалею».

Источник: f1news.ru

Гонщик Red Bull Racing Серхио Перес рассказал, что ему не требуется помощь команды или напарника Макса Ферстаппена в победе на домашнем этапе в Мехико. По словам Серхио, он намерен выиграть гонку в честной борьбе.

Серхио Перес: «Мне не нужно, чтобы мне подарили победу. За многие годы я всего добился сам без всяких подарков – в этом нет необходимости. Я думаю о своей работе, о том, как идеально провести уик-энд и побороться за победу в Мехико.

Я хочу побороться за победы во всех трёх оставшихся гонках сезона. Нет сомнений, что второе место по итогам сезона лучше третьего, но для меня гораздо важнее стать чемпионом.

Мне поможет тот факт, что теперь у меня новый двигатель. Особенность моторов Honda такова, что они практически не теряют эффективность по мере увеличения пройденной дистанции, но в Остине мы его поменяли потому, что срок эксплуатации подходил к концу, и его не хватило бы на этап в Мехико».

Отвечая на реплику о том, что сам Серхио в Абу-Даби 2021 года помог напарнику в борьбе с Льюисом Хэмилтоном за титул, мексиканский гонщик сказал: «Тогда была другая ситуация, и я оказал ему помощь другого рода. У меня нет сомнений, что в аналогичной ситуации Макс сделает для меня то же самое».

Источник: f1news.ru

Гонка в Остина получилась непростой для Фернандо Алонсо, но в Мехико испанец настроен отыграться…

Вопрос: Расскажите о том, что произошло в Остине…
Фернандо Алонсо: Думаю, это одна из моих лучших гонок в сезоне, если не самая лучшая. На всей дистанции я напряженно боролся, гонка закончилась отличным поединком с Ландо Норрисом, который имел большее значение, учитывая нашу борьбу за четвертое место с McLaren.

Гонка началась хорошо, мне удалось воспользоваться выездом автомобиля безопасности, затем произошел инцидент со Строллом, который мы обсудили со стюардами после гонки.

Мне повезло, что после аварии машина сохранила управляемость. Я был удивлен, когда после смены переднего антикрыла и шин всё оказалось в порядке. Я остался в борьбе, хотя было непросто доехать до финиша на одном комплекте шин Hard.

Вопрос: Впереди гонка в Мехико, какова ваша цель в этот уик-энд?
Фернандо Алонсо: Из Остина в Мехико лететь совсем недолго, адреналин после прошлой гонки ещё не ушёл. Мы готовы к борьбе и уверены в том, что сможем заработать очки, если уик-энд пройдёт без проблем.

Уверен, борьба за четвертую позицию в Кубке конструкторов продолжится до финиша в Абу-Даби, для нас сейчас важно идеально проводить каждый этап.

Источник: f1news.ru

Эстебан Окон финишировал в десятке в Остине и хотел бы заработать очки в Мехико, чтобы помочь команде в борьбе за четвёртое место в Кубке конструкторов…

Вопрос: Эстебан, как вы оцениваете итоги своего выступления в Остине?
Эстебан Окон: По состоянию на сегодня [до рассмотрения протеста Alpine], я заработал в Остине одно очко, что не так плохо после старта с пит-лейн. Машина была быстра, но нельзя сказать, что уик-энд – мы ищем возможность прибавить, чтобы в Мехико вернуться в борьбу в лучшей форме.

Мне всегда нравилось выступать в Остине, гостеприимном городе с очень страстными болельщиками. Я уже с нетерпением жду возвращения в следующем сезоне.

Вопрос: В этот уик-энд гонка пройдёт в Мехико. С чем у вас ассоциируется эта трасса?
Эстебан Окон: С большой высотой над уровнем моря – более 2000 метров. Это влияет на работу систем охлаждения, на аэродинамику, на поведение шин. Но мне нравится эта трасса с разнообразным сочетанием поворотов и прямых, с тремя зонами DRS.

В последнем повороте трасса проходит через знаменитый участок бейсбольного стадиона, а затем возвращается на очень длинную стартовую прямую. Этап на автодроме имени братьев Родригес станет хорошим испытанием для команды и нашей машины. С нетерпением жду начала уик-энда перед замечательными мексиканскими болельщиками.

Вопрос: Как вы чувствуете себя перед тремя финальными гонками?
Эстебан Окон: Лично я чувствую себя хорошо, я очень мотивирован закончить год на высоком уровне. Несмотря на то, что сезон завершается, важно сохранять концентрацию и максимально выкладываться на каждом из оставшихся этапов.

Команду ждут непростые четыре недели – этапы в Мексике, Бразилии и Абу-Даби, но мы сделаем всё, чтобы достичь цели – занять четвертое место в Кубке конструкторов. Сейчас мы полностью сосредоточены на Мексике, на том, чтобы уже утром в пятницу чисто отработать свою программу.

Источник: f1news.ru