Компания Brembo опубликовала видео о точке самого серьёзного торможения на трассе в Остине.
Перед первым поворотом гонщики сбросят скорость с 313 до 101 км/ч за 2,3 секунды на отрезке в 114 метров, испытав максимальную перегрузку в 4,7 g. Максимальное усилие на педали тормоза составит 141 кг при мощности торможения 2456 кВт.
Источник: f1news.ru
800 очков у Шарля Леклера
250 финиш в гонке у Себастьяна Феттеля
40 Гран При у Alpine
3500 круг лидирования у Себастьяна Феттеля, если пролидирует один круг
200 очков у Кевина Магнуссена, если выиграет гонку
200 очков у Лэнса Стролла, если финиширует четвёртым
200 гонка, в которой финишировал Серхио Перес
100 кругов лидирования у Карлоса Сайнса, если пролидирует 11 кругов
100 кругов лидирования у Джорджа Расселла, если пролидирует 13 кругов
100 кругов лидирования у Эстебана Окона, если пролидирует 34 круга
50 очков у Юки Цуноды, если финиширует шестым
50 гонка, в которой классифицирован Алекс Элбон
40 гонка, в которой Лэнс Стролл заработал очки
40 Гран При у Мика Шумахера
30 вторая ступенька подиума у Валттери Боттаса
30 третья ступенька подиума у Фернандо Алонсо
20 лучший круг у Валттери Боттаса
20 гонка, в которой лидировал Даниэль Риккардо
10 поул у Шарля Леклера в сезоне
10 лучший круг у Серхио Переса
10 сход у Ландо Норриса
300 очков у AlphaTauri, если заработают 17 очков
300 очков у Alpine, если заработают 2 очка
200 очков у Alfa Romeo, если заработают 20 очков
90 победа у Red Bull Racing
80 поул у Red Bull Racing
70 круг лидирования у Alpine, если пролидируют один круг
30 круг лидирования у AlphaTauri, если пролидируют четыре круга
25 весь первый ряд стартового поля у Red Bull Racing
10 весь первый ряд стартового поля у Alfa Romeo
11000 круг лидирования у немцев, если пролидируют 7 кругов
200 очко у датчан, если Кевин Магнуссен выиграет гонку
80 поул у французов
40 подиум у канадцев
40 лидирование от старта до финиша у немцев
40 гонка, в которой лидировали канадцы
10 хет-трик (поул, лучший круг и победа) у финнов
Источник: f1news.ru
Этап в Остине открывает вторую серию сдвоенных Гран При, которые пройдут по ночному для нас графику. После короткого восточного турне в Сингапуре и Японии Формула 1 отправляется на Запад – в США и Мексику.
Организаторы этапа в Остине активно экспериментировали с форматом. Не все эксперименты оказались удачными – как продолжительное представление гонщиков перед стартом в 2017-м с участием ринг-анонсера Майкла Баффера, но опробованная в том же году идея переноса квалификации на более позднее время из-за последующего концерта закрепилась. В этом году все сессии, кроме гонки, пройдут ещё на час или два позже.
Квалификация в Остине начнётся в час ночи, так что по московскому времени квалификация и гонка пройдут в один день.
| График Гран При США | 2021 | 2022 |
| Первая тренировка | 19:30 | 22:00 |
| Вторая тренировка | 23:00 | 01:00 |
| Третья тренировка | 21:00 | 22:00 |
| Квалификация | 00:00 | 01:00 |
| Гонка | 22:00 | 22:00 |
В этом году Гран При США в Остине пройдёт в десятый раз, организаторы ярко отметят этот юбилей, но появившийся в календаре при Берни Экклстоуне этап постепенно теряет былой статус, отступая под напором Liberty Media – гонка в Майами, а в следующем году и в Лас-Вегасе, лишили его географической уникальности, теперь болельщикам приходится выбирать, на какой из трёх американских Гран При купить билет. И вряд ли этот выбор будет в пользу Остина.
Впрочем, за эти годы в Техасе у Формулы 1 сформировалась своя аудитория, многим нравится атмосфера музыкального фестиваля вокруг Гран При. Трибуны пустовать не будут, но ковбойскими шляпами на подиуме уже никого не удивишь.
Одно из очевидных слабых мест Остина – нестабильное асфальтовое покрытие. Характеристики грунта таковы, что обеспечить его долгосрочную стабильность оказалось невозможно. В отдельных местах грунт может подниматься или проседать, на асфальте образуются волны. В прошлом году гонщики MotoGP предъявили ультиматум, пригрозив бойкотировать этап, если состояние трассы останется прежним – это просто опасно.
В ответ организаторы зимой 2022-го ещё раз сменили асфальт, укрепив некоторые участки новым бетонным фундаментом, но признали, что решить эту проблему в целом невозможно. И она может иметь критическое значение для будущего интересного американского автодрома, «первого настоящего дома Формулы 1 в США», как говорили одиннадцать лет назад.
Сезон подходит к концу, чемпион известен, но впереди четыре интересные гонки, которые окончательно определят расстановку сил по итогам первого сезона по новым правилам. Обладатель Кубка конструкторов пока официально не определён, но в Red Bull Racing отпразднуют первую победу с 2013 года и пятую в своей истории уже на этой или на следующей неделе. В средней группе команд продолжается принципиальная борьба за позиции и призовые по итогам сезона.
Ожидания от готовившегося несколько лет нового регламента были очень высокими, но из-за раскачки машин – крайне неприятной для гонщиков, обидной для команд и ставшей удобным поводом для критики – дебют получился несколько скомканным.
Да, на некоторых трассах обгонять стало легче, но далеко не везде и при соблюдении прежних правил – явного преимущества в скорости или на более свежей резине. Проще говоря, быстрым машинам стало легче обгонять медленные, но на борьбе команд средней группы, куда в этом году порой попадают Mercedes и, на некоторых этапах, Ferrari, смена правил почти не сказалась.
Если трасса не позволяет обгонять, как недавно в Сузуке, то обгонов и нет, даже когда гонщики преследуют соперников почти вплотную, а ведь именно о решении этой проблемы говорили авторы нового регламента. Говорили они и о том, что со временем можно будет отказаться от DRS как искусственной меры, но сейчас этот вопрос не поднимается. Архитектор новых правил Росс Браун почти не выходит к прессе и больше не ведёт колонку на официальном сайте. На это есть и другие причины, но энтузиазм по поводу регламента заметно поутих.
Борьба в гонках действительно стала ярче, интрига сезона получилась скромнее. В прошлом году на старых машинах судьба титула решилась на последнем круге последней гонки, сейчас – ещё до летнего перерыва без какой-либо интриги.
При смене правил Эдриан Ньюи вновь оказался лучшим. За четыре этапа до окончания чемпионата у Ферстаппена 12 побед – больше было только у Шумахера в 2004-м и Феттеля в 2013-м, но нет сомнений в том, что Макс побьёт этот рекорд в ближайшие недели.
Источник: f1news.ru
Марио Изола, руководитель гоночных программ Pirelli: «На автодроме Circuit of the Americas мы будем тестировать ряд опытных образцов сликов, предназначенных для 2023 года.
Американская трасса отличается сбалансированной конфигурацией, если говорить о нагрузках, которые резина и машины испытывают при разгонах, торможениях, а также при прохождении поворотов. Но трасса при этом довольно плавная, и гонщикам она нравится, хотя на ней есть ряд особенных участков, которые нельзя недооценивать.
В 2020-м асфальт был частично обновлён, а в прошлом году были сглажены некоторые самые неприятные кочки, из-за которых командам приходилось увеличивать дорожный просвет машин, что сказывалось на работе аэродинамики.
По ходу первых тренировок состояние покрытия трассы может быстро меняться, поэтому командам предстоит максимально эффективно потрудиться на третьей тренировке, чтобы определиться с тактикой.
Вторая пятничная сессия будет посвящена тестам сликов, которые предполагается использовать в 2023 году, если позволит погода. В прошлом метеоусловия в Остине бывали очень разные – в общем, это трасса, на которой надо быть готовыми ко всему!»
Макс Ферстаппен: «Я был очень рад досрочно выиграть чемпионат пилотов в Сузуке, но полноценно отпраздновать эту победу мы не смогли, поскольку полностью сосредоточены на победе команды в Кубке конструкторов. Наша цель – выиграть оба чемпионата.
С нетерпением жду оставшихся гонок. Здорово вернуться в Остин, я люблю этот город и трассу. В прошлом году я был счастлив выиграть эту гонку, надеюсь закрепить успех в предстоящий уик-энд».
Серхио Перес: «В Остин всегда приятно приезжать. Это одна из моих любимых гонок в сезоне, в городе и на трассе невероятная атмосфера.
Наша команда очень сильна, в Японии Макс досрочно выиграл титул, а в этот уик-энд мы можем гарантировать победу в Кубке конструкторов. Думаю, зрители будут рады, если мы победим!
Лично я хочу завершить сезон на втором месте в личном зачёте, я максимально на этом сосредоточен и хочу добиться отличных результатов вместе с командой».
Роберт Шварцман: «Сезон 2022 года получился очень сложным, поскольку у меня не запланировано участие ни в каких гоночных сериях. Вместо этого я всё время посвятил работе на Скудерию. Я много работал на симуляторе и очень рад, что внёс свой вклад в усилия команды. Опыт, который я приобрёл в этом году, многому меня научил и помог стать более совершенным гонщиком.
Дебют в официальной сессии Формулы 1 вместе с Ferrari – большая честь для меня. Я первый гонщик за много лет, кто удостоен такой возможности, поэтому предстоящая пятница для меня будет особенной. Я взволнован, но в то же время мне не терпится поскорее впервые сесть за руль этой машины и сравнить впечатления от работы на симуляторе с реальностью.
Трасса COTA очень интересная и достаточно сложная. Я никогда не выступал на этой трассе, так что меня ждёт первый раз. Я подготовился на симуляторе, но теперь жду возможность оценить трассу в реальной жизни».
Тото Вольфф, руководитель команды Mercedes: «Гонки в Сингапуре и Японии, разделённые недельным интервалом, прошли неудачно для нашей команды. Чтобы в полной мере продемонстрировать скоростные возможности машины, надо было оказаться на свободной трассе, а там нам это не удалось.
Мы хотим уверенно провести концовку сезона, и итоги двух последних гонок лишь добавили решимости этого добиться. Хотя время тренировок ограничено, мы должны максимально эффективно его использовать, чтобы улучшить наши показатели в этом сезоне и получить как можно больше информации, которую можно будет использовать при подготовке к 2023 году. Эти две задачи неразрывно связаны между собой.
В Остин мы привезём последние в этом году новинки. Не стоит ждать каких-то разительных перемен, но мы надеемся, что они позволят на шаг приблизиться к лидерам.
Остин – отличный город, и мы все любим туда приезжать. Трасса на автодроме Circuit of the Americas непростая, и гонки там часто проходят очень интересно, поэтому мы рады туда вернуться. Надеюсь, в этом году мы сможем устроить для болельщиков отличное шоу».
Ландо Норрис: «Я очень рад, что мы возвращаемся в Остин, это отличный город, там отличные болельщики, так что уик-энд обещает быть великолепным. Трасса весёлая, и у неё есть ряд классных особенностей, которые роднят её с Сузукой, поэтому мне хочется поскорее приступить к работе и посмотреть, как покажут себя там машины нового поколения.
В обеих гонках, в которых я там выступал, я финишировал в первой десятке, поэтому надеюсь, что нам удастся продолжить эту тенденцию и заработать ценные очки, важные для командного зачёта».
Даниэль Риккардо: «Безусловно, Гран При США – одна из моих самых любимых гонок в календаре. Дополнительная энергия, которая мне там передаётся, не поддаётся измерению, и в Остине мне нравится буквально всё – от публики до еды и музыки. Всё это просто не с чем сравнивать. Мне уже не терпится выехать на трассу.
Я готовлюсь к последним четырём гонкам сезона и постараюсь сделать всё, чтобы показать результаты, которые позволят нам продолжить бороться за 4-е место в Кубке конструкторов».
Андреас Зайдль, руководитель команды: «Гран При США – любимая гонка для многих в нашей команде, поэтому мы все готовимся к предстоящему уик-энду. В Остине прекрасные болельщики, которые создают там особую атмосферу.
У трассы есть свои интересные особенности, в частности, перепады высот и широкие повороты, где можно обгонять по нескольким разным траекториям. При этом важно найти правильный баланс, чтобы машина хорошо справлялась с более медленными поворотами, но отличалась высокой скоростью на прямых.
Мы также с нетерпением ждём пятничных тренировок, ведь Алексу Палоу предстоит впервые пилотировать MCL36. Команде будет полезно получить от него информацию, которая поможет настроить машину, прежде чем Даниэль вернётся за руль во второй тренировке.
До конца сезона остаётся всего четыре гонки, и мы должны упорно трудиться, чтобы вернуться на 4-ю строчку Кубка конструкторов».
Интервью: Отмар Сафнауэр | Фернандо Алонсо | Эстебан Окон
Фредерик Вассёр, руководитель команды: «Гонка в Остине, равно как и в Мехико на следующей неделе, даст возможность выступить в привычных условиях. Не стану отрицать, что мы ожидали большего от гонок в Азии, особенно в Японии, куда привезли несколько новинок, но погода не позволила полностью раскрыть потенциал. С другой стороны, наши машины быстры на сухой трассе, что позитивно и соответствует ожиданиям.
На прошлой неделе Валттери и Чжоу приезжали на базу, работали на симуляторе и готовились к предстоящим гонкам. Как обычно, наша цель в том, чтобы заработать очки и укрепить позицию в Кубке конструкторов, чтобы закончить сезон как можно выше. Чтобы в воскресенье добиться результата, необходимо уже в пятницу максимально выкладываться.
Я хочу поздравить организаторов Гран При США с десятилетним юбилеем с момента первой гонки. За эти годы мы видели богатые на борьбу и обгоны гонки, и мы приложим максимум усилий, чтобы ярко отметить эту дату».
Валттери Боттас: «Мне всегда нравилось приезжать в США. В этом году я провёл в стране довольно большую часть своего свободного времени, а в прошлое воскресенье выиграл велосипедную гонку в Канзасе, так что в хорошем настроении жду уик-энд.
В 2019-м я победил в Остине, стартовав с поула. В целом, у меня хорошие воспоминания об этой трассе, болельщиках и атмосфере. В этом году в Майами мы убедились, что в США знают, как устраивать шоу!
Наш темп в Сузуке был хорошим, поэтому я жду возвращения на трассу на этой неделе. Кроме того, мы привезём несколько новинок. Если мы хорошо поработаем в пятницу и субботу, то сможем побороться в гонке и заработать важные очки».
Гуаньюй Чжоу: «Я с нетерпением жду поездку в Остин на новую для меня трассу. Жаль, что не удалось заработать очки в Сузуке, но, по крайней мере, мы были близки к средней группе, и наш темп выглядел многообещающим.
На прошлой неделе я несколько дней провёл на базе в Хинвиле, готовясь к предстоящим гонкам на симуляторе – мне не терпится вернуться в машину. Кроме того, у нас будет несколько новинок, и мы надеемся, что погода поможет максимально раскрыть их потенциал.
Как обычно, борьба в средней группе будет плотной, поэтому результат в квалификации важен. У нас есть все шансы побороться в средней группе и заработать очки».
Интервью: Гюнтер Штайнер | Кевин Магнуссен | Мик Шумахер
Пьер Гасли: «Как обычно, на этапе в Японии была особенная атмосфера, принимая во внимание, что это наш первый визит в страну за три года. Благодаря Honda у нас была потрясающая поддержка, и я видел много французских флагов на трибунах. Это было здорово.
Сейчас мы отправляемся в Остин на ещё одну классную трассу. В прошлом году на трибунах было много зрителей и большой ажиотаж – с каждым годом популярность Формулы 1 в США растёт. Я помню, как в прошлом году улетал из Остина, и в аэропорту были толпы болельщиков, которые возвращались домой в разные города по всей Америке.
Американцы – короли развлечений, поэтому атмосфера на трассе всегда особенная. Зимой я провёл некоторое время в США и был на различных играх NBA и NFL. В этой стране знают, как устраивать шоу, поэтому я с нетерпением жду уик-энд.
Мне нравится трасса COTA – первый сектор очень быстрый, и в нём нужно найти ритм. Необходимо действователь максимально чётко, поскольку если потерять время в одном повороте, это повлияет на скорость прохождения следующего поворота. В целом, трасса очень техничная.
Меня ждут финальные четыре гонки в составе AlphaTauri, поэтому я хочу высокими результатами завершить сезон. Я несколько раз сходил в Остине, в прошлом году из-за механической проблемы, что меня не сильно порадовало, но это повод надеяться на перемены в этом году.
Трасса всегда была кочковатой, поэтому пилотировать машины нового поколения будет тяжело. Машины этого года очень жёсткие, поэтому всех ждёт непростое испытание. Насколько я знаю, в этом году на нескольких участках трассы был переложен асфальт для MotoGP, так что я надеюсь на улучшение ситуации».
Юки Цунода: «Если говорить об этапе в Сузуке, то я получил удовольствие от опыта выступлений в родной стране. Я мечтал выступить в Формуле 1 в Японии, поэтому первый круг в первой тренировке оказался очень эмоциональным. Но после этого я настроился на привычный рабочий ритм, хотя и чувствовал прилив энергии и адреналина. Жаль, что не удалось заработать очки, но после гонки я смог провести несколько дней в Японии, что приятно.
Мы отправляемся в Остин. В прошлом году я неплохо выступил – вышел в финал квалификации и финишировал девятым. В чём-то трасса напоминает Сузуку, особенно первый сектор, состоящий из «эсок». Я буду придерживаться своего обычного подхода, чтобы постепенно набирать скорость по ходу уик-энда.
В Сузуке во второй тренировке мы не смогли протестировать шины Pirelli из-за дождя, но я надеюсь, что это удастся сделать в Остине, где у нас будут дополнительные тридцать минут сессии для подготовки. Я планирую максимально воспользоваться доступным временем, чтобы в субботу выйти в финал квалификации, а в воскресенье заработать очки.
Трасса достаточно ухабистая, особенно первый сектор, если я правильно помню с прошлого года. Посмотрим, как новые машины проявят себя на этой трассе, хотя я слышал, что на некоторых участках переложили асфальт.
Изменения настроек машины для того, чтобы минимизировать влияние кочек – не лучший способ решения проблемы, поскольку это отразится на скорости в быстрых поворотах. Необходимо искать компромиссный вариант. Надеюсь, у нас это получится, и машина подойдёт трассе.
В Остине приятная атмосфера, поэтому уик-энд должен получиться интересным».
Себастьян Феттель: «Я дебютировал в Формуле 1 на Гран При США в Индианаполисе 15 лет назад. Всегда здорово возвращаться в Штаты, особенно на такую интересную трассу со множеством сложных участков.
Как обычно, сложно предсказать, на каких позициях мы окажемся в середине пелотона, но последние гонки показали, что мы в состоянии регулярно зарабатывать очки, поэтому я чувствую уверенность. Мы хотим продолжить позитивную тенденцию, которая наметилась в конце сезона».
Лэнс Стролл: «Остин – невероятный город с потрясающей атмосферой во время гоночного уик-энда Формулы 1. Я очень рад, что мы возвращаемся на трассу Circuit of the Americas.
Мы демонстрировали высокий темп в последних гонках, и я считаю, что в Остине тенденция сохранится. После нескольких хороших результатов мы боремся за шестое место в Кубке конструкторов, поэтому стремимся заработать больше очков и сократить отставание».
Алекс Элбон: «Впереди ещё одна гонка, которую команда может считать домашней, она пройдёт на прекрасной трассе в отличной атмосфере. Мне очень нравится трасса в Остине, будет интересно понять, как с её неровностями справятся машины этого года».
Николас Латифи: «Я рад вернуться в Остин. В прошлом году этот этап мне очень понравился, теперь я второй раз приеду в Остине в качестве гонщика Формулы 1. Для команды это в каком-то смысле вторая домашняя гонка.
В Остине всегда отличная атмосфера. Надеюсь, в этом году после ремонта трасса станет более гладкой. Я не буду участвовать в первой тренировке, но во второй постараюсь проехать максимальную дистанцию. Надеюсь провести еще один сильный уик-энд».
Логан Сарджент: «Первая тренировка Формулы 1 в моей карьере пройдёт на домашней для меня трассе – об этом можно было только мечтать.
Я хочу поблагодарить Williams и Dorilton Motor Sports за эту возможность и поддержку, которую они оказывали мне с тех пор, как год назад в Остине я присоединился к гоночной академии.
Я много работаю на симуляторе в Гроуве, наблюдаю за работой команды по ходу гоночных уик-эндов. Интересно посмотреть, как машины нового поколения справятся с трассой по сравнению с прошлогодними, ведь я участвовал здесь в молодёжных тестах. С нетерпением жду возможности сесть за руль и максимально эффективно провести сессию».
Источник: f1news.ru
| Formula 1 Aramco United States Grand Prix 2022 | ||||
| Дата | Трасса | Длина круга | Кругов | Дистанция |
| 21-23/10/2022 | Circuit of the Americas | 5513 м | 56 | 308.405 км |
Этапы Формулы 1 проводились на многих городских и стационарных трассах в США, но гонки Гран При, имевшие прежде прочный европейский фундамент, в Соединённых Штатах были скорее гостями, чем хозяевами. Только с открытием автодрома Circuit of The Americas в Остине у Формулы 1 появился свой американский дом.
Десятилетний контракт на проведение Гран При США в Остине с 2012 года был подписан в мае 2010-го. «Впервые в истории Формулы 1 в США появится трасса мирового уровня, построенная специально для проведения Гран При», — заявил тогда Берни Экклстоун.
Разработку проекта вновь поручили конструкторскому бюро Германа Тильке, а промоутером этапа стал бывший гонщик Таво Хеллмунд – это была его идея, и он с радостью взялся за её реализацию. Строительство несколько раз останавливали из-за юридических и финансовых сложностей, Хеллмунда в итоге отстранили, но трассу и сопутствующие сооружения удалось сдать точно в срок – в сентябре 2012-го автодром получил лицензию.
Circuit of the Americas. 56 кругов по 5513 метров = 309,732 км. 20 поворотов. Движение против часовой стрелки. Самая длинная прямая – между 11 и 12 поворотами, её длина более километра. Машина движется с полностью нажатой педалью газа здесь почти 20 секунд подряд.
Аэродинамика настраивается на средний, ближе к высокому, уровень прижимной силы. 10 зон торможения, в четырёх замедление очень интенсивное. Износ тормозов средний, ближе к высокому. Время, необходимое для проведения пит-стопа – 21-22 секунды.
У трассы интересная конфигурация – скоростной первый сектор с хорошим сочетанием быстрых поворотов, ближе к концу круга повороты уже более медленные, есть и традиционная задняя прямая. Трасса очень разнообразная, прохождение круга требует хорошей техники пилотирования. Некоторые участки напоминают лучшие фрагменты исторических трасс – таким и был расчёт Тильке. Направление движения – против часовой стрелки.
При настройке машин команды делают акцент на скоростном секторе, но важно добиться стабильности задней части в медленных поворотах. Прижимная сила средняя, ближе к высокой, но важно не потерять скорость на первом секторе и задней прямой.
Трасса требовательна к мощности двигателя и эффективности системы рекуперации, а большое число подъемов и спусков делает критическим контроль давления масла. Расход топлива большой, но не самый высокий.
Пэт Симондс, технический директор Формулы 1: «Одна из немногих трасс, закрученных против часовой стрелки, ставит перед командами необычные задачи. Конфигурация включает большое число левых поворотов, так что гонщикам предстоит адаптироваться к непривычным нагрузкам на мышцы шеи, а командам – к тому, что машины заезжают на пит-лейн с другой стороны.
На трассе есть несколько классических поворотов, встречавшихся на других автодромах. В частности – секция, напоминающая связку Maggots-Becketts-Chapel в Сильверстоуне. Здесь воссоздан восьмой поворот стамбульской трассы с несколькими апексами, которого нам очень не хватает, секция Arena из Хоккенхайма, есть повороты, вдохновленные «эсками» Сенны в Интерлагосе и связкой Sebring-Auspuff Kurve Шпильберга. В целом, интересных поворотов много, но из-за этого здесь довольно низкая средняя скорость.
На круге серьезный перепад высот: главная прямая поднимается в гору к первому повороту, что вызывает особые проблемы, поскольку апекс расположен на вершине холма. Вход в поворот в некотором смысле слепой, там сложно судить о точке торможения.
Хороший шанс отыграть позицию есть в зоне торможения в конце главной прямой. Трасса гораздо шире средних значений, у гонщиков много возможностей атаковать соперников на разных отрезках, а поскольку зоны безопасности широкие, в случае ошибки вы почти ничего не потеряете».
| Лучшие результаты сессий Гран При США 2021 года | |||||
| Событие | Погода | Гонщик | Команда | Время | |
| Первая тренировка | Ясно. Сухо | В.Боттас | Mercedes | 1:34.874 | |
| Вторая тренировка | Небольшая облачность. Сухо | С.Перес | Red Bull | 1:34.946 | |
| Третья тренировка | Солнечно. Сухо | С.Перес | Red Bull | 1:34.701 | |
| Квалификация | Небольшая облачность. Сухо | М.Ферстаппен | Red Bull | 1:32.910 | |
| Лучший круг в гонке | Солнечно. Сухо | М.Ферстаппен | Red Bull | 1:38.485 | |
.jpg "Гран При США в Остине")
За ходом всех сессий Формулы 1 вы можете следить на нашей странице прямых трансляций. Мы написали инструкцию о том, как смотреть видеотрансляции в прямом эфире.
| Расписание Гран При США. Время московское | ||||
| День | Событие | Время | ||
| 21/11 | Формула 1. Первая тренировка | 22:00 — 23:00 | ||
| 22/11 | Формула 1. Вторая тренировка | 01:00 — 02:30 | ||
| 22/11 | Формула 1. Третья тренировка | 22:00 — 23:00 | ||
| 23/11 | Формула 1. Квалификация | 01:00 — 02:00 | ||
| 23/11 | Формула 1. Парад пилотов | 20:00 — 20:30 | ||
| 23/11 | Формула 1. Гран При США (56 кругов или 120 минут) | 22:00 — 00:00 | ||
В 2022-м в Остине вновь сменили асфальт, построив новый фундамент для укрепления участков в районе второго и десятого поворотов. На американской трассе высокий износ шин, так что в гонке обычно используются шины Medium и Hard, а Soft – только в квалификации.
В этом году в Pirelli вновь привезут «среднюю» тройку составов – С2, С3 и С4 с маркировкой Hard, Medium и Soft.
Один комплект самых мягких шин должен быть сохранен для финала квалификации – после неё тем, кто выезжал в финале, этот комплект нужно вернуть Pirelli.
По одному комплекту шин Medium и Hard должны быть сохранены для гонки – если она не объявлена дождевой, гонщики обязаны использовать хотя бы один из этих комплектов.
Вторая пятничная тренировка будет продолжаться на полчаса дольше – команды смогут поработать с прототипами сликов для сезона 2023 года.
| Достижения действующих пилотов на Гран При США | |||||||||||
| Гонщик | ГП | Очки | Круги | Лучший | поул | 1-й ряд | быстр круг |
подиум | победа | ||
| все | лидер | старт | финиш | ||||||||
| Ф.Алонсо | 14 | 55 | 588 | 2 | 2 | 2 | 1 | 2 | |||
| Л.Хэмилтон | 10 | 199 | 577 | 306 | 1 | 1 | 4 | 8 | 2 | 9 | 6 |
| С.Феттель | 10 | 108 | 527 | 103 | 1 | 1 | 2 | 4 | 5 | 4 | 1 |
| Д.Риккардо | 9 | 49 | 414 | 7 | 3 | 3 | 2 | ||||
| С.Перес | 9 | 44 | 446 | 3 | 3 | 1 | |||||
| В.Боттас | 8 | 67 | 396 | 31 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
| М.Ферстаппен | 6 | 82 | 308 | 37 | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 | 1 | |
| К.Сайнс | 6 | 36 | 335 | 5 | 6 | ||||||
| К.Магнуссен | 5 | 4 | 218 | 7 | 8 | ||||||
| Э.Окон | 4 | 8 | 206 | 6 | 6 | ||||||
| Л.Стролл | 4 | 219 | 13 | 11 | |||||||
| Ш.Леклер | 3 | 25 | 143 | 4 | 4 | 1 | |||||
| П.Гасли | 3 | 123 | 8 | 12 | |||||||
| Л.Норрис | 2 | 10 | 112 | 7 | 7 | ||||||
| Д.Расселл | 2 | 109 | 18 | 14 | |||||||
| А.Элбон | 1 | 10 | 56 | 6 | 5 | ||||||
| Ю.Цунода | 1 | 2 | 55 | 10 | 9 | ||||||
| Н.Латифи | 1 | 55 | 14 | 15 | |||||||
| М.Шумахер | 1 | 54 | 16 | 16 | |||||||
| Гуаньюй Чжоу в Гран При США не участвовал | |||||||||||
Макс Ферстаппен: «Всегда с нетерпением жду возвращения в Остин. На COTA приятно пилотировать, тут есть длинные прямые, медленные узкие повороты и плавные скоростные секции – всё, чего вы хотите на любой гоночной трассе. Самая интересная часть, вероятно, первый поворот, потому что из-за подъёма на холм апекс на нём слепой».
.jpg "Подиум Гран При США")
| Гран При США : Все этапы | |||||
| Дата | Трасса | Поул | Победитель | ||
| 24/10/21 | Остин | М.Ферстаппен | Red Bull | М.Ферстаппен | Red Bull |
| 03/11/19 | Остин | В.Боттас | Mercedes | В.Боттас | Mercedes |
| 21/10/18 | Остин | Л.Хэмилтон | Mercedes | К.Райкконен | Ferrari |
| 22/10/17 | Остин | Л.Хэмилтон | Mercedes | Л.Хэмилтон | Mercedes |
| 23/10/16 | Остин | Л.Хэмилтон | Mercedes | Л.Хэмилтон | Mercedes |
| 25/10/15 | Остин | Н.Росберг | Mercedes | Л.Хэмилтон | Mercedes |
| 02/11/14 | Остин | Н.Росберг | Mercedes | Л.Хэмилтон | Mercedes |
| 17/11/13 | Остин | С.Феттель | Red Bull | С.Феттель | Red Bull |
| 18/11/12 | Остин | С.Феттель | Red Bull | Л.Хэмилтон | McLaren |
| 17/06/07 | Индианаполис | Л.Хэмилтон | McLaren | Л.Хэмилтон | McLaren |
| 02/07/06 | Индианаполис | М.Шумахер | Ferrari | М.Шумахер | Ferrari |
| 19/06/05 | Индианаполис | Я.Трулли | Toyota | М.Шумахер | Ferrari |
| 20/06/04 | Индианаполис | Р.Баррикелло | Ferrari | М.Шумахер | Ferrari |
| 28/09/03 | Индианаполис | К.Райкконен | McLaren | М.Шумахер | Ferrari |
| 29/09/02 | Индианаполис | М.Шумахер | Ferrari | Р.Баррикелло | Ferrari |
| 30/09/01 | Индианаполис | М.Шумахер | Ferrari | М.Хаккинен | McLaren |
| 24/09/00 | Индианаполис | М.Шумахер | Ferrari | М.Шумахер | Ferrari |
| 10/03/91 | Финикс | А.Сенна | McLaren | А.Сенна | McLaren |
| 11/03/90 | Финикс | Г.Бергер | McLaren | А.Сенна | McLaren |
| 04/06/89 | Финикс | А.Сенна | McLaren | А.Прост | McLaren |
| 19/06/88 | Детройт | А.Сенна | McLaren | А.Сенна | McLaren |
| 21/06/87 | Детройт | Н.Мэнселл | Williams | А.Сенна | Lotus |
| 22/06/86 | Детройт | А.Сенна | Lotus | А.Сенна | Lotus |
| 23/06/85 | Детройт | А.Сенна | Lotus | К.Росберг | Williams |
| 08/07/84 | Даллас | Н.Мэнселл | Lotus | К.Росберг | Williams |
| 24/06/84 | Детройт | Н.Пике | Brabham | Н.Пике | Brabham |
| 05/06/83 | Детройт | Р.Арну | Ferrari | М.Альборето | Tyrrell |
| 27/03/83 | Лонг-Бич | П.Тамбэ | Ferrari | Д.Уотсон | McLaren |
| 25/09/82 | Лас Вегас | А.Прост | Renault | М.Альборето | Tyrrell |
| 06/06/82 | Детройт | А.Прост | Renault | Д.Уотсон | McLaren |
| 04/04/82 | Лонг-Бич | А.де Чезарис | A-Romeo | Н.Лауда | McLaren |
| 17/10/81 | Лас Вегас | К.Ройтеман | Williams | А.Джонс | Williams |
| 15/03/81 | Лонг-Бич | Р.Патрезе | Arrows | А.Джонс | Williams |
| 05/10/80 | Уоткинс-Глен | Б.Джакомелли | A-Romeo | А.Джонс | Williams |
| 30/03/80 | Лонг-Бич | Н.Пике | Brabham | Н.Пике | Brabham |
| 07/10/79 | Уоткинс-Глен | А.Джонс | Williams | Ж.Вильнев | Ferrari |
| 08/04/79 | Лонг-Бич | Ж.Вильнев | Ferrari | Ж.Вильнев | Ferrari |
| 01/10/78 | Уоткинс-Глен | М.Андретти | Lotus | К.Ройтеман | Ferrari |
| 02/04/78 | Лонг-Бич | К.Ройтеман | Ferrari | К.Ройтеман | Ferrari |
| 02/10/77 | Уоткинс-Глен | Д.Хант | McLaren | Д.Хант | McLaren |
| 03/04/77 | Лонг-Бич | Н.Лауда | Ferrari | М.Андретти | Lotus |
| 10/10/76 | Уоткинс-Глен | Д.Хант | McLaren | Д.Хант | McLaren |
| 28/03/76 | Лонг-Бич | К.Регаццони | Ferrari | К.Регаццони | Ferrari |
| 05/10/75 | Уоткинс-Глен | Н.Лауда | Ferrari | Н.Лауда | Ferrari |
| 06/10/74 | Уоткинс-Глен | К.Ройтеман | Brabham | К.Ройтеман | Brabham |
| 07/10/73 | Уоткинс-Глен | Р.Петерсон | Lotus | Р.Петерсон | Lotus |
| 08/10/72 | Уоткинс-Глен | Д.Стюарт | Tyrrell | Д.Стюарт | Tyrrell |
| 03/10/71 | Уоткинс-Глен | Д.Стюарт | Tyrrell | Ф.Севэр | Tyrrell |
| 04/10/70 | Уоткинс-Глен | Ж.Икс | Ferrari | Э.Фиттипальди | Lotus |
| 05/10/69 | Уоткинс-Глен | Й.Риндт | Lotus | Й.Риндт | Lotus |
| 06/10/68 | Уоткинс-Глен | М.Андретти | Lotus | Д.Стюарт | Matra |
| 01/10/67 | Уоткинс-Глен | Г.Хилл | Lotus | Д.Кларк | Lotus |
| 02/10/66 | Уоткинс-Глен | Д.Брэбэм | Brabham | Д.Кларк | Lotus |
| 03/10/65 | Уоткинс-Глен | Г.Хилл | BRM | Г.Хилл | BRM |
| 04/10/64 | Уоткинс-Глен | Д.Кларк | Lotus | Г.Хилл | BRM |
| 06/10/63 | Уоткинс-Глен | Г.Хилл | BRM | Г.Хилл | BRM |
| 07/10/62 | Уоткинс-Глен | Д.Кларк | Lotus | Д.Кларк | Lotus |
| 08/10/61 | Уоткинс-Глен | Д.Брэбэм | Cooper | И.Айрленд | Lotus |
| 20/11/60 | Риверсайд | С.Мосс | Lotus | С.Мосс | Lotus |
| 12/12/59 | Себринг | С.Мосс | Cooper | Б.Макларен | Cooper |
Источник: f1news.ru
Прогноз обещает жаркую погоду в дни Гран При США, вероятность осадков невелика.
С пятницы по воскресенье днём до +31С, ветрено и солнечно. Дожди возможны лишь в воскресенье, но сейчас их вероятность оценивается лишь в 15% – грозы придут в Остин уже в понедельник.
В прошлом году все сессии Гран При США прошли по сухой трассе.
Источник: f1news.ru
В среду в Королевском автомобильном клубе в Лондоне прошло очередное заседание Всемирного Совета FIA по автоспорту, утвердившего календари нескольких гоночных серий – и результаты расследования инцидента с выездом трактора на трассу во время гонки в Сузуке.
Регламент запрещает выход людей и выезд техники на трассу без предварительного разрешения директора гонки, но в данной ситуации правила были нарушены. О том, кто именно их нарушил, и каким будет наказание, в FIA сообщат в ближайшие дни.
Источник: f1news.ru
В Сузуке Макс Ферстаппен досрочно выиграл чемпионский титул, а в Остине Red Bull Racing наверняка подтвердит первую с 2013 года победу в Кубке конструкторов – для этого Ферстаппену и Пересу достаточно финишировать третьим и четвёртым.
Макс Ферстаппен: «Я был очень рад досрочно выиграть чемпионат пилотов в Сузуке, но полноценно отпраздновать эту победу мы не смогли, поскольку полностью сосредоточены на победе команды в Кубке конструкторов. Наша цель – выиграть оба чемпионата.
С нетерпением жду оставшихся гонок. Здорово вернуться в Остин, я люблю этот город и трассу. В прошлом году я был счастлив выиграть эту гонку, надеюсь закрепить успех в предстоящий уик-энд».
Серхио Перес: «В Остин всего приятно приезжать. Это одна из моих любимых гонок в сезоне, в городе и на трассе невероятная атмосфера.
Наша команда очень сильна, в Японии Макс досрочно выиграл титул, а в этот уик-энд мы можем гарантировать победу в Кубке конструкторов. Думаю, зрители будут рады, если мы победим!
Лично я хочу завершить сезон на втором месте в личном зачёте, я максимально на этом сосредоточен и хочу добиться отличных результатов вместе с командой».
Источник: f1news.ru
Мы писали о том, что владельцы Формулы Е подписали пятилетний контракт на проведение гонки в Кейптауне – и теперь, после утверждения Всемирного совета FIA по автоспорту, он официально включён в календарь.
Сезон 2023 года включает 17 гонок, стартует 14 января в Мехико и завершится 30 июля в Лондоне. В календаре больше нет гонки в Сеуле, а место проведения десятого и тринадцатого этапов будет уточнено дополнительно.
Альберто Лонго, соучредитель и исполнительный директор чемпионата: «Мы рады объявить, что одна из гонок девятого сезона в истории Формулы Е пройдёт в Кейптауне. Все мы с нетерпением ждём возможности увидеть борьбу машин третьего поколения на фоне легендарной Столовой горы.
Из-за ремонта на Олимпийском стадионе в Сеуле, где в начале этого года прошли наши первые гонки в Южной Корее, мы не сможем вернуться туда в следующем году, но ищем другие варианты в Южной Корее. Мы ведём переговоры с другими городами и трассами, чтобы заполнить свободные даты».
| Дата | Страна | Город |
| 13-16 декабря | Испания | Валенсия (тесты) |
| 14 января | Мексика | Мехико |
| 27 января | Саудовская Аравия | Эд-Диръия |
| 28 января | Саудовская Аравия | Эд-Диръия |
| 11 февраля | Индия | Хайдарабад |
| 25 февраля | ЮАР | Кейптаун |
| 25 марта | Бразилия | Сан-Паулу |
| 22 апреля | Германия | Берлин |
| 23 апреля | Германия | Берлин |
| 6 мая | Монако | Монако |
| 20 мая | будет объявлено позже | — |
| 3 июня | Индонезия | Джакарта |
| 4 июня | Индонезия | Джакарта |
| 24 июня | будет объявлено позже | — |
| 15 июля | Италия | Рим |
| 16 июля | Италия | Рим |
| 29 июля | Великобритания | Лондон |
| 30 июля | Великобритания | Лондон |
Источник: f1news.ru
В воскресенье 23 октября на Сочи Автодроме пройдет четвёртый этап российской серии гонок на выносливость Russian Endurance Challenge (REC). Соревнования вернулись на приморскую трассу впервые с 2016 года.
Финальная четырёхчасовая гонка на выносливость REC SOCHI AUTODROM 4h завершает успешный сезон 2022 года. К этому моменту в списках участников числятся сорок семь экипажей и более ста десяти пилотов, среди которых лучшие автогонщики России, неоднократно поднимавшиеся на подиумы международных чемпионатов.
Учитывая количество участников, организаторы отказались от идеи подвести итоги серии сразу после четвертого этапа, чтобы избежать ошибок. Финальные итоги будут оглашены в Москве в ноябре.
Борьба на заключительном этапе пройдет в пяти классах: Спортпрототип CN, Спортпрототип CN 1.6, GT Pro, GT Light и GT. В Сочи впервые стартует автомобиль Marussia B2 команды NRG MOTORSPORT. В составе экипажа №2 Никита Никитин, Михаил Михин и Алексей Крылов в классе GT.
Лидер абсолютного зачёта, Capital Racing Team (Mercedes GT3 № 13 Дениса Ременяко и Михаила Алёшина), не сможет принять участие в гонке. В то же время, новый участник REC KTM Racing Team на редкой для российского автоспорта технике KTM X-BOW (№71, Андрей Гончаров и Андрей Масленников) составит серьезную конкуренцию Yadro Motorsport (Mercedes GT3 № 48, Сергей Столяров, Ринат Салихов) и IY Engineering (Marussia B1 GT № 7, Виталий Ларионов, Михаэль Белов).
Порадует зрителей своим участием и лидер класса CN, яркий претендент на первенство в абсолютном зачете – экипаж №26 команды G-Drive Racing на Романа Русинова и Сергея Афанасьева.
Пелотон пополнили участники из разных классов. Например, в Сочи впервые на старт выйдут два прототипа Legends-Evo и Mitjet команды YAKHNICH DРАЙВ (№ 81) и BMW E92 команды Classic Car Racing (№ 92).
Старт четырёхчасовой гонке будет дан в 14:00 по московскому времени. Прямая трансляция будет на канале Старт ТВ, а также в сообществе «РОСГОНКИ». Для зрителей на автодроме вход свободный.
Игорь Ермилин, глава оргкомитета REC: «Серия продолжает развиваться, количество участников увеличивается, появляются новые громкие имена – на этом этапе стартуют Роман Русинов, Cергей Афанасьев, Александр Вартанян, Михаил Лобода, Шота Абхазава и многие другие известные гонщики.
Стоит так же отметить, что ни в одной другой российской серии вы не увидите такого разнообразия техники и классов. На следующий год мы продолжим расширять многообразие участников, а сезон увеличится до пяти этапов».
Источник: f1news.ru
На прошлом этапе в Сузуке Alpine добилась лучшего результата в сезоне, заработав 18 очков. Гонщик команды Фернандо Алонсо рассчитывает на не менее успешное выступление в Остине в предстоящий уик-энд.
Вопрос: Как вы оцениваете итоги уик-энда в Японии?
Фернандо Алонсо: На протяжении всего уик-энда в Японии у нас был хороший темп на мокрой и сухой трассе. В воскресенье из-за плохой погоды гонка превратилась в своего рода спринт, продолжительностью менее часа. Было важно начать гонку ради болельщиков, терпеливо ждавших на трибунах под дождём.
Думаю, мы упустили возможность добиться большего – я финишировал на той же позиции, с которой стартовал – седьмым, но условия были очень сложными. Мы надеемся упрочить нашу четвёртую позицию в Кубке конструкторов, увеличив отрыв от McLaren.
Вопрос: Что вы ждёте от гоночного уик-энда в Остине?
Фернандо Алонсо: В Остине хорошая трасса. Возможности для обгонов есть, и обычно на ней проходят захватывающие гонки. Мне всегда нравилось приезжать в Америку. В этом году мы уже были в Майами, а в следующем сезоне нас ждут сразу три Гран При в Штатах.
В Остине интересное сочетание прямых и поворотов, но есть и неровности. Первый сектор захватывающий, но сложный. Болельщики на трибунах в Остине – настоящие поклонники автоспорта, поэтому нас ждёт великолепная атмосфера.
Вопрос: Что делает визит в США особенным?
Фернандо Алонсо: Я много гонялся в США в Формуле 1 и IndyCar. Мне нравятся спортивные соревнования в Америке. Очень интересно смотреть в прямом эфире, как в США организуют трансляции. Это целое развлекательное шоу с концертами и знаменитостями.
В прошлом я посещал игру NBA, и хотел бы сходить на другие соревнования, если бы у меня было время. Здорово, что гонок в Америке становится всё больше, поскольку здесь всегда интересно выступать.
Источник: f1news.ru
Заработав 18 очков в Сузуке, Alpine F1 вернулась на четвертое место в Кубке конструкторов. К этапу в Остине французская команда готовит последнее в этом году обновление машины – и надеется сохранить эту позицию до окончания сезона. Руководитель команды Отмар Сафнауэр с интересом ждёт гонку в Техасе…
Вопрос: Что вы думаете о предстоящей гонке в Остине?
Отмар Сафнауэр: Гоняться в США всегда здорово – я чувствую себя дома, особенно в Остине, который в Формуле 1 многие любят. Там требовательная к машинам и гонщикам трасса, где гонки обычно получаются зрелищными.
Быстрый первый сектор, длинная задняя прямая, несколько скоростных поворотов в конце, где можно обгонять. Сейчас трассу отремонтировали, устранив несколько неровностей, которые нам здорово мешали в прошлом году. В пятницу узнаем, удалось ли с ними справиться.
Вопрос: Какие обновления команда готовит для Остина?
Отмар Сафнауэр: Должен сказать, что в этом году команды предприняли фантастические усилия при доработке машин. Мы тоже сделали всё возможное. В Сингапуре и Японии мы поставили новое днище – и оно сработало именно так, как мы рассчитывали. Особенно ярким был эффект в Сузуке – на более традиционной трассе, чем Марина-Бэй.
В Остин мы привезем небольшую модификацию днища, что станет последним обновлением нашей машины в этом году.
Вопрос: Вы были рады отыграться в Сузуке после двойного схода в Сингапуре?
Отмар Сафнауэр: Важно было прийти в себя после этого разочарования, но мы смогли отлично выступить в Сузуке. Я впечатлен работой команды – мы быстро забыли о неудачном Гран При и всего через несколько дней добились лучшего результата в сезоне.
Нужно ещё несколько раз выступить так же здорово, избежав проблем с надежностью – тогда поставленные цели будут достигнуты.
Источник: f1news.ru
В интервью пресс-службе команды гонщик Alpine Эстебан Окон рассказал об ожиданиях, связанных с Гран При США в Остине.
Вопрос: Как вы оцениваете выступление команды в Японии?
Эстебан Окон: Команда довольна количеством заработанных очков. Мы сильно выступили в субботу и воскресенье, благодаря чему получили заслуженные очки и вернулись на четвёртое место в Кубке конструкторов. Две недели в Сингапуре и Японии получились напряжёнными для команды, но мы продолжим атаковать и с нетерпением ждём Гран При США в этот уик-энд.
Вопрос: Что вы думаете о трассе COTA?
Эстебан Окон: COTA похожа на поездку на американских горках – на ней гонщик и машина подвергаются настоящему испытанию. Гоночное кольцо можно разделить на две части – скоростную секцию до одиннадцатого поворота, а после обратной прямой следует техничный участок с медленными поворотами.
В целом, круг быстрый и плавный, но на трассе много кочек, что усложняет задачу. Мне нравится трасса, и я с нетерпением жду возвращения.
Вопрос: Вам нравится выступать в Остине?
Эстебан Окон: Уик-энд в Техасе даёт отличный опыт. Остин нравится командам и гонщикам – мы все рады возвращению в США, где за последние годы интерес к Формуле 1 значительно вырос.
Остин – оживлённый город, который может многое предложить приезжим. Я знаю, что всем в команде нравится проводить время в Техасе, но гораздо важнее сохранить темп, набранный в Японии, и сосредоточиться на том, чтобы сильно провести четыре оставшиеся гонки.
Источник: f1news.ru
Со второй половины 2020 года командой Williams владеет американский инвестиционный фонд Dorilton Capital. В каком-то смысле предстоящий Гран При США – домашний для Williams, поэтому команда подготовила сюрприз для своих болельщиков.
В центре Остина в бизнес-центре на Конгресс-авеню выставлен шоу-кар Williams в специальной «техасской» раскраске. Кроме того, по ходу уик-энда запланированы встречи с гонщиками и гостями команды, прямые трансляции с трассы и продажа атрибутики.
Доступ для болельщиков свободный, но предварительно нужно зарегистрироваться в приложении Williams, чтобы получить бесплатный билет.
Источник: f1news.ru
В пятницу в первой тренировке за руль машины Николаса Латифи сядет Логан Сарджент, но в команде считают, что продлённая из-за шинных тестов на полчаса вторая тренировка позволит ему компенсировать потерянное время.
Алекс Элбон: «Впереди ещё одна гонка, которую команда может считать домашней, она пройдёт на прекрасной трассе в отличной атмосфере. Мне очень нравится трасса в Остине, будет интересно понять, как с её неровностями справятся машины этого года».
Николас Латифи: «Я рад вернуться в Остин. В прошлом году этот этап мне очень понравился, теперь я второй раз приеду в Остине в качестве гонщика Формулы 1. Для команды это в каком-то смысле вторая домашняя гонка.
В Остине всегда отличная атмосфера. Надеюсь, в этом году после ремонта трасса станет более гладкой. Я не буду участвовать в первой тренировке, но во второй постараюсь проехать максимальную дистанцию. Надеюсь провести еще один сильный уик-энд».
Логан Сарджент: «Первая тренировка Формулы 1 в моей карьере пройдёт на домашней для меня трассе – об этом можно было только мечтать.
Я хочу поблагодарить Williams и Dorilton Motor Sports за эту возможность и поддержку, которую они оказывали мне с тех пор, как год назад в Остине я присоединился к гоночной академии.
Я много работаю на симуляторе в Гроуве, наблюдаю за работой команды по ходу гоночных уик-эндов. Интересно посмотреть, как машины нового поколения справятся с трассой по сравнению с прошлогодними, ведь я участвовал здесь в молодёжных тестах. С нетерпением жду возможности сесть за руль и максимально эффективно провести сессию».
Источник: f1news.ru
Роберт Шварцман примет участие в первой сессии свободных заездов Гран При США. Тест-пилот Ferrari сядет за руль машины Шарля Леклера. Во второй тренировке монегаск вернётся в кокпит.
Для Роберта Шварцмана, выступающего под израильской гоночной лицензией, это будет дебют в рамках официальной сессии Гран При Формулы 1.
Роберт Шварцман: «Сезон 2022 года получился очень сложным, поскольку у меня не запланировано участие ни в каких гоночных сериях. Вместо этого я всё время посвятил работе на Скудерию. Я много работал на симуляторе и очень рад, что внёс свой вклад в усилия команды. Опыт, который я приобрёл в этом году, многому меня научил и помог стать более совершенным гонщиком.
Дебют в официальной сессии Формулы 1 вместе с Ferrari – большая честь для меня. Я первый гонщик за много лет, кто удостоен такой возможности, поэтому предстоящая пятница для меня будет особенной. Я взволнован, но в то же время мне не терпится поскорее впервые сесть за руль этой машины и сравнить впечатления от работы на симуляторе с реальностью.
Трасса COTA очень интересная и достаточно сложная. Я никогда не выступал на этой трассе, так что меня ждёт первый раз. Я подготовился на симуляторе, но теперь жду возможность оценить трассу в реальной жизни».
Источник: f1news.ru
Гонщики AlphaTauri Пьер Гасли и Юки Цунода подвели итог гонки в Сузуке и поделились ожиданиями, связанными с предстоящим Гран При США.
Пьер Гасли: «Как обычно, на этапе в Японии была особенная атмосфера, принимая во внимание, что это наш первый визит в страну за три года. Благодаря Honda у нас была потрясающая поддержка, и я видел много французских флагов на трибунах. Это было здорово.
Сейчас мы отправляемся в Остин на ещё одну классную трассу. В прошлом году на трибунах было много зрителей и большой ажиотаж – с каждым годом популярность Формулы 1 в США растёт. Я помню, как в прошлом году улетал из Остина, и в аэропорту были толпы болельщиков, которые возвращались домой в разные города по всей Америке.
Американцы – короли развлечений, поэтому атмосфера на трассе всегда особенная. Зимой я провёл некоторое время в США и был на различных играх NBA и NFL. В этой стране знают, как устраивать шоу, поэтому я с нетерпением жду уик-энд.
Мне нравится трасса COTA – первый сектор очень быстрый, и в нём нужно найти ритм. Необходимо действователь максимально чётко, поскольку если потерять время в одном повороте, это повлияет на скорость прохождения следующего поворота. В целом, трасса очень техничная.
Меня ждут финальные четыре гонки в составе AlphaTauri, поэтому я хочу высокими результатами завершить сезон. Я несколько раз сходил в Остине, в прошлом году из-за механической проблемы, что меня не сильно порадовало, но это повод надеяться на перемены в этом году.
Трасса всегда была кочковатой, поэтому пилотировать машины нового поколения будет тяжело. Машины этого года очень жёсткие, поэтому всех ждёт непростое испытание. Насколько я знаю, в этом году на нескольких участках трассы был переложен асфальт для MotoGP, так что я надеюсь на улучшение ситуации».
Юки Цунода: «Если говорить об этапе в Сузуке, то я получил удовольствие от опыта выступлений в родной стране. Я мечтал выступить в Формуле 1 в Японии, поэтому первый круг в первой тренировке оказался очень эмоциональным. Но после этого я настроился на привычный рабочий ритм, хотя и чувствовал прилив энергии и адреналина. Жаль, что не удалось заработать очки, но после гонки я смог провести несколько дней в Японии, что приятно.
Мы отправляемся в Остин. В прошлом году я неплохо выступил – вышел в финал квалификации и финишировал девятым. В чём-то трасса напоминает Сузуку, особенно первый сектор, состоящий из «эсок». Я буду придерживаться своего обычного подхода, чтобы постепенно набирать скорость по ходу уик-энда.
В Сузуке во второй тренировке мы не смогли протестировать шины Pirelli из-за дождя, но я надеюсь, что это удастся сделать в Остине, где у нас будут дополнительные тридцать минут сессии для подготовки. Я планирую максимально воспользоваться доступным временем, чтобы в субботу выйти в финал квалификации, а в воскресенье заработать очки.
Трасса достаточно ухабистая, особенно первый сектор, если я правильно помню с прошлого года. Посмотрим, как новые машины проявят себя на этой трассе, хотя я слышал, что на некоторых участках переложили асфальт.
Изменения настроек машины для того, чтобы минимизировать влияние кочек – не лучший способ решения проблемы, поскольку это отразится на скорости в быстрых поворотах. Необходимо искать компромиссный вариант. Надеюсь, у нас это получится, и машина подойдёт трассе.
В Остине приятная атмосфера, поэтому уик-энд должен получиться интересным».
Источник: f1news.ru
На Гран При США в Остин Alfa Romeo привезёт технические новинки. В команде рассчитывают, что обновления позволят заработать важные очки в борьбе за шестое место в Кубке конструкторов.
Фредерик Вассёр, руководитель команды: «Гонка в Остине, равно как и в Мехико на следующей неделе, даст возможность выступить в привычных условиях. Не стану отрицать, что мы ожидали большего от гонок в Азии, особенно в Японии, куда привезли несколько новинок, но погода не позволила полностью раскрыть потенциал. С другой стороны, наши машины быстры на сухой трассе, что позитивно и соответствует ожиданиям.
На прошлой неделе Валттери и Чжоу приезжали на базу, работали на симуляторе и готовились к предстоящим гонкам. Как обычно, наша цель в том, чтобы заработать очки и укрепить позицию в Кубке конструкторов, чтобы закончить сезон как можно выше. Чтобы в воскресенье добиться результата, необходимо уже в пятницу максимально выкладываться.
Я хочу поздравить организаторов Гран При США с десятилетним юбилеем с момента первой гонки. За эти годы мы видели богатые на борьбу и обгоны гонки, и мы приложим максимум усилий, чтобы ярко отметить эту дату».
Валттери Боттас: «Мне всегда нравилось приезжать в США. В этом году я провёл в стране довольно большую часть своего свободного времени, а в прошлое воскресенье выиграл велосипедную гонку в Канзасе, так что в хорошем настроении жду уик-энд.
В 2019-м я победил в Остине, стартовав с поула. В целом, у меня хорошие воспоминания об этой трассе, болельщиках и атмосфере. В этом году в Майами мы убедились, что в США знают, как устраивать шоу!
Наш темп в Сузуке был хорошим, поэтому я жду возвращения на трассу на этой неделе. Кроме того, мы привезём несколько новинок. Если мы хорошо поработаем в пятницу и субботу, то сможем побороться в гонке и заработать важные очки».
Гуаньюй Чжоу: «Я с нетерпением жду поездку в Остин на новую для меня трассу. Жаль, что не удалось заработать очки в Сузуке, но, по крайней мере, мы были близки к средней группе, и наш темп выглядел многообещающим.
На прошлой неделе я несколько дней провёл на базе в Хинвиле, готовясь к предстоящим гонкам на симуляторе – мне не терпится вернуться в машину. Кроме того, у нас будет несколько новинок, и мы надеемся, что погода поможет максимально раскрыть их потенциал.
Как обычно, борьба в средней группе будет плотной, поэтому результат в квалификации важен. У нас есть все шансы побороться в средней группе и заработать очки».
Источник: f1news.ru
В Лондоне откроется развлекательный центр F1 Arcade – совместный проект бизнесмена Адама Бридена и Формулы 1.
Главным преимуществом центра станут новые гоночные симуляторы, разработанные при консультационной поддержке Формулы 1. Всего на площадке установлено 60 симуляторов, в основе которых не официальная игра Формулы 1 от Codemasters, а rFactor 2.
Помимо виртуальных гонок, посетителям будут доступны премиальная еда и напитки. Развлекательный центр F1 Arcade находится в торговом центре One New Change и отроется 24 ноября.
Адам Бриден: «Мы рады предложить премиальное и эксклюзивное развлечение прямо в центре Лондона. Весь гламур гоночного уик-энда Формулы 1 будет доступен нашим посетителям круглый год. Передовые технологии, первоклассная еда и напитки в сочетании с потрясающим интерьером зала задают новый уровень качества».
Источник: f1news.ru
Организаторы Гран При Лас-Вегаса стремятся к тому, чтобы этап получил вечную прописку в календаре Формулы 1.
Сейчас вступающий в силу в 2023-м контракт рассчитан на три года, но учитывая, что владельцы Формулы 1 Liberty Media входят в число промоутеров этапа, в его благополучном будущем не возникает сомнений. Для Liberty Media Гран При Лас-Вегаса станет тем, чем был для Берни Эккстоуна Гран При Монако.
Эмили Празер, коммерческий вице-президент Las Vegas Grand Prix: «Для нас всё выглядит так, словно мы купили участок земли с намерением проводить здесь гонки. И очевидно, что мы не хотим принимать этап только три года – мы хотим, чтобы Формула 1 осталась здесь навсегда.
Мы верим, что уникальность этого события поможет развитию спорта. К первому Гран При будет создана постоянная инфраструктура и мы планируем использовать её круглогодично».
Источник: f1news.ru
В Haas пока не определились с напарником Кевина Магнуссена на 2023 год – считается, что команда выбирает между своим нынешним гонщиком Миком Шумахером и Нико Хюлкенбергом. Чемпион мира 1996 года Деймон Хилл уверен, что Haas нужно прекратить сотрудничество с Шумахером, пригласив опытного гонщика.
Деймон Хилл: «Иногда таким командам, как Haas, нужен гонщик, который может помочь им. Серхио Перес был таким гонщиком для Force India и Racing Point, а спустя много лет он получил свой шанс.
Команде уровня Haas нужен стабильный гонщик, который сможет доводить машину до финиша и максимально использовать все возможности. Им стоит предпочесть такого гонщика, а не искать кого-то, подающего надежды.
Мик не гонщик уровня Макса Ферстаппена. Он может стать хорошим пилотом, но у Нико Хюлкенберга уже есть опыт, который необходим Haas».
Источник: f1news.ru
Мы писали о том, что в связи с перепланировкой города в Сингапуре изменили конфигурацию трассы, исключив из неё четыре поворота – 16-го до 19-го – вместо них появится прямая.
Число поворотов в 2023-м сократится с 22 до 19, длина трассы уменьшится на 137 метров, а число кругов увеличится – с 61 до 63-х.
По результатам моделирования время лучшего круга в квалификации будет в районе 1 минуты 27 секунды – примерно на восемь секунд быстрее, чем во время квалификации на сухой трассе в 2019-м.
Источник: f1news.ru
Яркое выступление Ника де Вриза на Гран При Италии помогло ему подписать контракт с AlphaTauri на следующий сезон. Голландский гонщик рассказал, что лично вёл переговоры с Хельмутом Марко, чем расположил к себе австрийского консультанта Red Bull.
Ник де Вриз: «После Монцы мой телефон не умолкал. Я хотел воспользоваться ситуацией и возникшей шумихой, чтобы найти для себя место в Формуле 1 на следующий сезон.
К тому моменту мы уже продолжительное время вели переговоры с Williams, и во вторник после гонки в Монце я разговаривал с Йостом Капито. Кроме того, у меня уже были запланированы тесты с Alpine – о них мы договорились ещё до Монцы. Я приезжал на базу Alpine в августе перед гонкой в Спа.
После Монцы в понедельник вечером мы ужинали с Максом Ферстаппеном в Монако. Мы открыто обсуждали мои шансы и возможные варианты. Мы говорили об AlphaTauri, Хельмуте Марко, а через несколько дней я приехал в Грац.
Мы отлично провели время с Хельмутом. На протяжении двух дней мы дегустировали местную австрийскую кухню, обсуждали совместное будущее. На самом деле, у Хельмута отличное чувство юмора, и у нас с ним взаимное уважение. Думаю, он оценил тот факт, что я лично приехал к нему и напрямую вёл переговоры. В Red Bull всё заточено на результат и победы – я разделяю такой подход.
Разумеется, не всё зависело от меня, поскольку контрактная ситуация, как вы понимаете, была несколько запутанной. Но после той поездки в Грац я понял, что у меня хорошие шансы выйти на старт в 2023 году».
Источник: f1news.ru
В Формуле 1 остались две вакансии на следующий сезон, но Даниэль Риккардо уже решил, что возьмёт паузу в выступлениях. Гонщик McLaren рассказал, что несколько месяцев размышлял над этим решением, и уверен, что оно позитивно повлияет на его карьеру.
Даниэль Риккардо: «Я обдумывал это решение с начала летнего перерыва. Я хотел провести ещё несколько гонок, но чем больше времени проходило, тем больше я чувствовал, что мне нужна эта пауза. Да и особых возможностей на следующий сезон у меня не было. Настал момент, когда мне нужно сделать перерыв и перезагрузиться.
Думаю, в 2024 году появятся лучшие возможности. По крайней мере, я вижу некоторые признаки и именно на это настраиваюсь. Мой план состоит в том, чтобы сейчас сделать паузу в карьере, а в 2024 году вернуться за руль».
Источник: f1news.ru
Гонщики Aston Martin Себастьян Феттель и Лэнс Стролл с оптимизмом ждут Гран При США и намерены заработать очки, чтобы сократить отставание от Alfa Romeo в борьбе за шестое место в Кубке конструкторов.
Себастьян Феттель: «Я дебютировал в Формуле 1 на Гран При США в Индианаполисе 15 лет назад. Всегда здорово возвращаться в Штаты, особенно на такую интересную трассу со множеством сложных участков.
Как обычно, сложно предсказать, на каких позициях мы окажемся в середине пелотона, но последние гонки показали, что мы в состоянии регулярно зарабатывать очки, поэтому я чувствую уверенность. Мы хотим продолжить позитивную тенденцию, которая наметилась в конце сезона».
Лэнс Стролл: «Остин – невероятный город с потрясающей атмосферой во время гоночного уик-энда Формулы 1. Я очень рад, что мы возвращаемся на трассу Circuit of the Americas.
Мы демонстрировали высокий темп в последних гонках, и я считаю, что в Остине тенденция сохранится. После нескольких хороших результатов мы боремся за шестое место в Кубке конструкторов, поэтому стремимся заработать больше очков и сократить отставание».
Источник: f1news.ru