Вольфф: Финансовые нарушения – это очень серьёзно

Тото Вольфф, руководитель команды Mercedes, подвёл итоги пятничных тренировок на сингапурской трассе, но также затронул весьма серьёзную тему, которая будоражит паддок Формулы 1 в эти дни.

Вопрос: Как бы вы прокомментировали итоги тренировок?
Тото Вольфф: Гонщики не очень довольны машинами, тем не менее, в целом мы не так уж много проигрываем лидерам. Оба говорили, что дорожный просвет выбран неправильно, что подвеска слишком жёсткая – даже со стороны было видно, например, в 7-м повороте, что наши W13 плохо справляются с входом в него, хотя на определённой стадии торможения всё нормализуется.

Вопрос: Что говорят инженеры по поводу предстоящей гонки?
Тото Вольфф: Мы предполагали, что эта трасса лучше подходит нашей машине, чем предыдущие, но не знали, в какой мере на её поведении будут сказываться кочки на асфальте. Думаю, мы попытаемся побороться за поул, хотя сегодня у Red Bull были какие-то сложности. Не знаю, с чем это связано – с настройками или с чем-то ещё.

Наши длинные серии кругов выглядели вполне неплохо – по сравнению с той серией, которую проехал Карлос Сайнс. Но мы пока не видели, на какой темп способны Шарль Леклер и Макс Ферстаппен.

Вопрос: Паддок полон слухов о том, что две команды подозреваются в перерасходе бюджетов. Как уже подтвердили в FIA, завершается анализ отчётности за 2021 год, предоставленной всеми участниками чемпионата, и если подтвердится, что были допущены нарушения, то будут применяться санкции, предусмотренные регламентом. Вам что-то известно об этих нарушениях?
Тото Вольфф: Забавно, но Кристиан Хорнер уверяет, что он не в курсе, о чём речь, хотя федерация ведёт своё расследование уже несколько месяцев. Может быть, он не общается со своим финансовым директором? (усмехается) Все команды проходят процедуру детального аудита, и насколько мы понимаем, одна команда допустила незначительные нарушения, которые носят скорее процедурный характер.

Другая же допустила значительный перерасход средств, и расследование пока продолжается. Ни для кого в паддоке это не секрет. В FIA организовали серьёзную систему контроля за соблюдением финансового регламента, и командам будут выдаваться специальные сертификаты, подтверждающие соответствие этому регламенту.

Если кто-то его нарушил, то дело передаётся экспертной комиссии, состоящей из независимых арбитров, которая должна вынести своё вердикт и определить, какие санкции надо применить. Но принципиально важный момент состоит в том, что если вы допустили перерасход в 2021 году, это значит, что вы получили преимущество в 2022-м и получите его в 2023-м.

Если правда, что в Red Bull создали и омологировали облегчённое шасси в этом году, они смогут использовать его в следующем сезоне. На самом деле это целая череда событий, которые могли и могут влиять на исход трёх чемпионатов подряд.

Вопрос: Это действительно серьёзная история, которая может привлечь общее внимание, или это лишь политические игры, типичные для Формулы 1?
Тото Вольфф: Всё это очень серьёзно. Например, нам приходится использовать бывшие в употреблении запасные части, поэтому машины не в том состоянии, которого хотелось бы добиться, и мы не занимаемся разработками, которыми могли бы заниматься. Мы были вынуждены уволить больше сорока сотрудников – в общем, чтобы уложиться в лимит бюджета, приходится решать сложнейшие задачи.

Нам пришлось заниматься реструктуризацией бюджета, всё иначе спланировать, и я даже не знаю, каких сумм это коснулось, но это десятки миллионов. Если же кто-то не стал этого делать или допускал перерасход, то каждый лишний миллион приносит весьма существенное преимущество.

Вопрос: Каким может быть выход из этой ситуации? Вы будете требовать пересмотра результатов чемпионата 2021 года?
Тото Вольфф: Это не реалистично. Не моё дело судить, каким должно быть наказание. Этим будет заниматься экспертная комиссия, она получит доступ ко всей информации, но лично я бы не хотел оказаться на месте этих людей, учитывая, какое влияние подобные нарушения могут оказать на чемпионат в эти три года.

Источник: f1news.ru

Берра: В пятницу команды готовились к квалификации

В Pirelli довольны работой шин в Сингапуре. Износ более мягких составов был высоким, но трасса покроется отработанной резиной и ситуация нормализуется…

Симоне Берра: главный инженер Pirelli: «Сцепление с трассой в Сингапуре серьёзно улучшается по ходу уик-энда, особенно заметным был этот эффект по ходу первой тренировки. И уже во второй гонщики проезжали круг заметно быстрее. В пятницу команды сосредоточились на двух более жестких составах, лишь в конце переключившись на Soft, имитируя квалификацию.

Разница между составами оказалась примерно такой, как мы ожидали. Износ шин Medium и Soft на длинных сериях кругов оказался довольно высоким, но в пятницу команды меньше, чем обычно, работали на длинных сериях, сделав акцент на подготовке к квалификации, поскольку позиция на старте в Сингапуре имеет ключевое значение».

Источник: f1news.ru

Алекс Элбон: Я справляюсь лучше, чем ожидалось

В команде Williams признают, что сингапурская трасса, требующая высокого уровня прижимной силы, не лучшим образом подходит их машине, но важно, что Алекс Элбон неплохо чувствует себя после перенесённой три недели назад операции и связанных с ней осложнений. Ему удалось восстановить форму за очень короткое время, и он уверяет, что справляется с нагрузками лучше, чем ожидалось.

Алекс Элбон (16-й): «Самочувствие нормальное – пожалуй, можно так сказать. Конечно, когда работаешь на трассе, чувствуется, что очень жарко, но это тоже нормально. Мы знали, что придётся непросто, но мне кажется, что я справляюсь с такими условиями лучше, чем ожидалось.

Мы проехали немало кругов в гоночном темпе, хотя это лишь часть того, что нам предстоит преодолеть в воскресенье. В целом за рулём ощущения неплохие, и сложности в основном из-за жары – особенно сильно это чувствуется, когда ты выбираешься из кокпита. Впрочем, всё это только физические нагрузки.

Понятно, что с машиной у нас сложности, но, по-моему, мы ещё не в полной мере раскрыли её потенциал, хотя, готовясь к этому уик-энду, знали, что здесь мы будем отставать заметнее, чем в Монце. На этой трассе нужно побольше прижимной силы, а круг состоит из 23 поворотов, поэтому отыгрывать потери времени просто негде.

Сегодня мы всё проанализируем, и если в квалификации нам удастся пробиться во вторую сессию, то это уже будет успех».

Николас Латифи (20-й): «Безусловно, на этой трассе у нас сложности, поскольку на ней много поворотов и нет прямых, притом что покрытие здесь очень кочковатое. До сегодняшнего дня у меня не было опыта пилотирования на этой трассе, и я думаю, что в воскресенье нам придётся непросто, прежде всего из-за жары.

Вообще день сложился не лучшим образом, всё началось с того, что во время первой тренировки нам мешали сбои в работе телеметрии, из-за чего мы потеряли какое-то время. Затем во второй сессии были проблемы с ремнями безопасности, поэтому я вынужден был вернуться в боксы.

Мы попытались внести изменения в настройки, но это не сработало, и я также знаю, что должен постараться лучше пилотировать».

Источник: f1news.ru

Даниэль Риккардо: Нам не хватает скорости

Ландо Норрис и Даниэль Риккардо показали одиннадцатое и восемнадцатое время во второй тренировке Гран При Сингапура. Оба гонщика McLaren отметили нехватку скорости и добавили, что должны серьёзно прибавить, чтобы рассчитывать на попадание в десятку.

Ландо Норрис (11-й): «Сложный день из-за высокой температуры и других особенностей Сингапура. Тем не менее, мы хорошо поработали и разобрались в новинках, которые поставили на машину. Обновления работали в соответствии с ожиданиями – в некоторой степени ощущения от машины были такими же, как и до установки новинок, но произошли небольшие изменения в тех областях, которые нам были необходимы.

У нас пока не очень высокий темп – нужно серьёзно прибавить, если завтра мы хотим выйти в финал квалификации. Прибавить нужно больше, чем обычно, но мы постараемся, будем работать всю ночь – посмотрим, удастся ли добиться большей скорости».

Даниэль Риккардо (18-й): «Приятно вернуться в Сингапур. Конечно, здесь жарко, но сегодня было не так тяжело, поэтому я считаю, что первый день прошёл нормально. Мы уже несколько лет не гонялись на этой трассе, так что вечером нам предстоит поработать.

Очевидно, что нам не хватает скорости, и во второй сессии проблемы усугубились, поэтому предстоит поработать. Постараемся сделать максимум возможного, но тренировка получилась сложной. Посмотрим, что удастся сделать завтра, но мы точно поменяем настройки, чтобы добиться от машины лучшей управляемости и большей скорости».

Андреа Стелла, гоночный директор: «Сингапурская трасса сложная по нескольким причинам, но здорово вернуться и принять этот вызов. В тренировках мы действовали по плану – оба гонщика выполнили свои программы без серьёзных проблем.

Мы поставили новинки на машину Ландо и собрали много информации, которая позволит оптимизировать обновления. Огромное спасибо сотрудникам на базе, которые смогли подготовить новинки к этому уик-энду.

Предстоит поработать над увеличением скорости. Вечером команда проанализирует собранную информацию и попытается найти решения, которые позволят как можно лучше выступить в квалификации и в гонке».

Источник: f1news.ru

Сайнс: Нас удивило, насколько неровным оказался асфальт

Карлос Сайнс показал первое время по итогам пятничных тренировок в Сингапуре, но при этом сетовал, что пилотировать было некомфортно из-за слишком жёстких настроек машины. Но если он проехал 23 круга, полностью выполнив программу, то Шарлю Леклеру помешали технические проблемы, и он успел проехать лишь 14 кругов.

Карлос Сайнс (1-й): «В целом пятница сложилась нормально, мы полностью выполнили программу, проехав немало кругов. На такой трассе, как в Сингапуре, это очень важно.

Пришлось преодолевать некоторые сложности: нас, безусловно, удивило, насколько здесь неровное асфальтовое покрытие, и как неважно вела себя машина с таким дорожным просветом. Настройки были очень жёсткими, но во второй сессии стало немного лучше. В любом случае, с машиной ещё надо поработать, ведь похоже, что за позиции в первой шестёрке разгорится очень острая борьба.

Во второй сессии пилотировать был уже комфортнее, но мы всё равно далеко не на том уровне, на каком хотим быть. Чтобы проехать хороший круг по сингапурской трассе, важно чувствовать уверенность в машине – тогда можно собраться воедино все сектора, но пока у нас это не получилось».

Шарль Леклер (2-й): «Мы показали неплохую скорость, но, к сожалению, сегодня мы работали на трассе недостаточно долго. Ситуация неидеальная, проблем хватало, поэтому надо постараться эффективно провести третью тренировку, чтобы поработать именно над гоночным темпом.

Но скорость на одном быстром круге у нас неплохая, поэтому завтра поборемся за поул.

На городских трассах всегда хочется проехать как можно больше кругов – чем их больше, тем ты быстрее. Но я не слишком тревожусь, поскольку уверен, что мы сможем хорошо провести заключительную тренировку и наверстать упущенное.

Пока сложно судить о том, на какой гоночный темп мы способны, но направление работы на тренировках было выбрано правильно, и я надеюсь, что завтра мы сможем сделать следующий шаг вперёд. В любом случае, поскольку здесь очень жарко, нас ждёт трудная гонка».

Источник: f1news.ru

Боттас: Мы можем рассчитывать на финал квалификации

Валттери Боттас показал седьмое время во второй тренировке Гран При Сингапура и оптимистично оценивает свои шансы на выход в финал квалификации. Его напарник по команде Alfa Romeo Гуаньюй Чжоу показал пятнадцатый результат и тоже надеется на успешное выступление.

Валттери Боттас (7-й): «Позитивная пятница – мы без проблем выполнили запланированную программу и проехали много кругов. У нас неплохой темп – приятно видеть, что мы вновь можем претендовать на выход в финал квалификации.

Было интересно впервые выехать на сингапурскую трассу на машине нового поколения. Трасса ощущается кочковатой, но я ожидал больших проблем. Мне нравится пилотировать на этой трассе – я получил удовольствие.

Нет сомнений, что у нас есть возможность прибавить завтра. Критически важно понять разницу в скорости между разными составами шин, но мы хорошо начали уик-энд и сможем в дальнейшем опираться на проделанную сегодня работу».

Гуаньюй Чжоу (15-й): «В целом, день прошёл без проблем – хорошее начало уик-энда. Завтра нужно сделать следующий шаг вперёд, и тогда мы сможем хорошо провести квалификацию.

Было интересно впервые оценить сингапурскую трассу в экстремальных погодных условиях. Трасса очень сложная, у тебя нет возможности перевести дыхание, поскольку повороты следуют друг за другом, и они все сложные, но интересные. Жара и влажность только усложняют задачу, но я был готов к этому. В Китае похожий климат, но я уже давно не жил в таких условиях.

Я с нетерпением жду завтрашнюю квалификацию. Меня ждёт особенная гонка – на трассу приехала моя семья, а на трибунах много китайских болельщиков».

Источник: f1news.ru

Кевин Магнуссен: Здесь мы более конкурентоспособны

У Кевина Магнуссена большой опыт выступлений в Сингапуре, и Мик Шумахер впервые осваивает сложную городскую трассу…

Кевин Магнуссен (13-й): «Хороший день. Мне показалось, что здесь мы более конкурентоспособны, чем на прошлых этапах. Ещё есть, над чем поработать, но в целом всё в порядке.

Пилотировать новую машину приходится несколько иначе, но трасса осталась прежней – все кочки на тех же местах, что и раньше. Я рад вернуться, атаковать на этой трассе всегда интересно».

Мик Шумахер (19-й): «Сегодня было жарко, особенно в первой тренировке, но весело. Я всё ещё изучаю конфигурацию этой уникальной трассы. В этом году подвеска стала гораздо жестче, нужно разобраться со всеми неровностями, понять, как лучше располагать машину, и только когда вы всё это сделаете, можно приступать к работе с настройками. Именно этим мы и займёмся сегодня вечером».

Источник: f1news.ru

Феттель: Чтобы найти нужный ритм, требуется время

Оба гонщика Aston Martin признали, что у них были некоторые сложности в первый день работы на трассе Марина-Бей, но они надеются добиться улучшений в ходе подготовки к квалификации.

Лэнс Стролл (10-й): «Пилотирование на сингапурской трассе всегда доставляет удовольствие, но нагрузки при этом очень велики из-за высоких температур.

На первой тренировке я зацепил стену, но, к счастью, машина была повреждена не слишком серьёзно. Мы проделали важную работу, особенно во второй сессии, и я думаю, что в предстоящей гонке у нас будут возможности побороться за хороший результат.

Сегодня мы проанализируем собранную информацию и посмотрим, за счёт чего можно прибавить в ходе подготовке к завтрашней квалификации».

Себастьян Феттель (12-й): «Приятно вернуться на эту трассу, ведь она мне по-настоящему нравится. Чтобы найти нужный ритм, требуется какое-то время, но самыми важными днями уик-энда будут суббота и воскресенье.

Сегодня у меня были небольшие сложности, не удавалось всё собрать воедино, но если это получится завтра, тогда в этот уик-энд мы сможем претендовать на хорошие результаты».

Источник: f1news.ru

Пьер Гасли: Пожар не облегчил нашу задачу

В пятницу машина Пьера Гасли загорелась в боксах, но почти не пострадала, так что француз смог выехать вновь…

Пьер Гасли (14-й): «Мне нравится эта трасса, расположенная в уникальном месте и очень техничная. Небольшой пожар при подключении сапуна топливного бака не облегчил нашу задачу, но мы быстро его потушили – обгорела лишь краска, так что скоро я вернулся на трассу.

Пока мы не очень довольны скоростью машины, во второй тренировке я оказался далеко позади, так что завтра нужно добиться от машины большего. В этот уик-энд мы привезли с собой несколько небольших новинок, теперь нужно оценить их эффективность, чтобы в будущем максимально реализовать их потенциал».

Юки Цунода (17-й): «Я впервые выступаю на этой трассе и продолжаю её изучать, жаль, что из-за проблем с топливной системой мне пришлось досрочно завершить сессию. К завтрашнему дню мы всё починим.

Я получил настоящее удовольствие от первого опыта пилотирования на этой трассе, одновременно похожей на Монако и Баку. Трасса сложная, асфальта очень ухабистый, но это было весело. Возможно, в воскресенье пойдет дождь, но пока я сосредоточен на том, чтобы хорошо отработать третью тренировку и максимально подготовиться к квалификации».

Источник: f1news.ru

Фернандо Алонсо: Я потерял время из-за проблем с коробкой

Гонщики Alpine в первой десятке закончили вторую тренировку Гран При Сингапура – Эстебан Окон показал шестое время, а Фернандо Алонсо – восьмое. На обеих машинах были установлены новые днища – команда осталась довольна новинками и продолжит их использовать в оставшиеся дни уик-энда.

Эстебан Окон (6-й): «Ничто не сравнится с пилотированием в Сингапуре – приятно вернуться на трассу спустя несколько лет. После двух сегодняшних сессий очевидно, насколько здесь сложная трасса с физической точки зрения из-за жары и влажности. Думаю, все гонщики рады, что у нас было несколько дополнительных дней подготовки к уик-энду.

На трассе мы тестировали новинки и вполне довольны проделанной работой. Приятно, что кочек на трассе не так много, как мы думали. Мы с нетерпением ждём завтрашний день и попытаемся добиться как можно более высоких стартовых позиций в гонке».

Фернандо Алонсо (8-й): «День нельзя назвать идеальным, поскольку в первой тренировке я потерял время из-за проблем с коробкой передач. Вторая сессия прошла хорошо, хотя мне и не удалось полностью наверстать упущенное. Тем не менее, я считаю, что мы в хорошей форме, и я вполне уверен перед завтрашним днём.

Судя по всему, новинки работают, но вечером и завтра мы продолжим анализировать получаемую информацию».

Мэтт Харман, технический директор: «Здорово вернуться в Сингапур, несмотря на высокую жару и влажность! День получился интересным – в первой тренировке на машине Фернандо возникла утечка масла в коробке передач. В целях предосторожности мы решили больше не выезжать в первой сессии. В ближайшие дни мы выясним причину произошедшего, поскольку это необычное явление. Перед второй тренировкой мы поменяли ему коробку передач.

Во второй практике оба гонщика получили новое днище, которое работало в соответствии с нашими ожиданиями. Вечером предстоит всё проанализировать, но мне уже интересно, что получится завтра. В целом, мы довольны скоростью – обе машины конкурентоспособны в этот уик-энд».

Источник: f1news.ru

Хэмилтон: Мы на секунду отстаём от лидеров

Льюис Хэмилтон возглавил протокол первой тренировки в Сингапуре, но настроен реалистично…

Джордж Расселл (3-й): «Не знаю, сколько мы здесь уступаем. Нужно проверить данные, мне показалось, что Шарль проехал свой лучший круг на Medium. Не знаю, в чём были сложности у Red Bull. Третье место – неплохой результат, но мы не увидели картину в целом.

Трасса очень ухабистая, что ещё больше усиливает раскачку. Все в той или иной степени страдают от этой проблемы, а у нашей машины это слабое место.

Многое зависит от шин. Думаю, это один из тех этапов, где если мы всё сделаем верно, то можем многое отыграть в квалификации. А судьба этой гонки часто решается именно в субботу. Мы сохраняем оптимизм и продолжаем работу».

Льюис Хэмилтон (5-й): «В первой тренировке все начиналось неплохо, во второй мы оказались позади – как и по ходу большинства уик-эндов в этом сезоне. Машина осталась прежней, серьёзно страдает раскачкой. Мы отстаём от лидеров примерно на секунду и продолжаем работать.

С раскачкой мы мало что можем сделать. Всё так, как есть. Во второй тренировке Джордж добился лучшего баланса, а мне не удалось чисто проехать круг – с выбранными настройками тормоза часто блокировались, но вечером мы всё исправим, чтобы завтра добиться большего».

Источник: f1news.ru

В Red Bull Racing экспериментировали с настройками

Макс Ферстаппен и Серхио Перес показали четвёртое и девятое время во второй тренировке Гран При Сингапура. В Red Bull Racing экспериментировали с настройками и решали технические проблемы с машиной, поэтому считают пятничные результаты не показательными.

Макс Ферстаппен (4-й): «В первой тренировке машина была достаточно быстра. Во второй сессии мы хотели проверить некоторые решения – нам потребовалось больше времени, чтобы кое-что изменить в машине, а затем вернуть всё обратно. В результате не удалось как следует поработать на трассе, поэтому я не думаю, что наши результаты во второй тренировке можно считать репрезентативными. Конечно, мы ещё можем прибавить, но сегодняшние результаты – не конец света.

В Сингапуре в большей степени важна скорость на одном быстром круге, чем на дистанции. В первой тренировке нам удалось немного поработать на длинной серии, но команде предстоит многое проанализировать. Тем не менее, я настроен оптимистично».

Серхио Перес (9-й): «Я потерял время во второй тренировке – возникли некоторые проблемы с двигателем, с приводом. Мы оценили различные настройки и собрали много информации для анализа сегодня вечером.

Постараемся найти оптимальный вариант настроек на субботу и, как обычно, сделаем максимум возможного».

Источник: f1news.ru

Тото Вольфф: Нарушение правил нужно жёстко пресекать

В пятницу в Сингапуре появилась информация, что две команды Формулы 1, Red Bull Racing и Aston Martin, предположительно нарушили финансовый регламент, превысив максимальный размер бюджета в 2021 году. Руководитель команды Mercedes Тото Вольфф считает, что в FIA должны строго отреагировать, если будет доказано нарушение.

«Бюджетные ограничения стали самыми важными изменениями в регламенте, призванными обеспечить равные условия для всех команд, – говорил в пятницу в Сингапуре Тото Вольфф. – Регламент позволяет командам, у которых нет серьёзных финансовых возможностей, расходовать столько же, сколько и ведущие команды. Именно поэтому очень важно продемонстрировать, что правила соблюдаются.

У меня нет причин считать, что может быть иначе. FIA и президент Мохаммед бен Сулайем должны продемонстрировать жёсткую позицию в соблюдении всех правил. Думаю, если речь зайдёт о чём-то серьёзном, президент продемонстрирует ту же целостность и лидерство, что и раньше.

На данный момент у меня нет информации, нарушает ли кто-то бюджетные ограничения, и если нарушает, то как сильно. Очевидно, что нарушение в течение одного года означает, что вы, вероятно, нарушаете на второй год и, возможно, на третий год.

Как-то станет известно что-то конкретное, тогда начнутся дискуссии, к какому эффекту это нарушение привело, но на данном этапе ещё слишком рано что-то комментировать».

Источник: f1news.ru

В Red Bull считают, что их репутации нанесён ущерб

Одна из главных тем, которые активно обсуждаются в паддоке Формулы 1 в начале сингапурского гоночного уик-энда – слухи о том, что на следующей неделе в FIA собираются обнародовать результаты аудита команд по итогам сезона 2021 года, и будут названы нарушители финансового регламента.

Поговаривают, что в числе нарушителей – Red Bull Racing, поэтому после первой тренировки на сингапурской трассе Кристиана Хорнера, руководителя команды, попросили это прокомментировать.

«Разумеется, мы не в курсе, о каких нарушениях речь. Вся отчётность была передана FIA ещё в марте, и у федерации процесс её анализа занимает много времени, – ответил Хорнер. – Они всё делают обстоятельно, но думаю, что в середине следующей недели объявят о своих выводах.

В тех сведениях, которые мы передали, наши расходы были меньше максимально допустимого уровня. Вообще финансовый регламент появился совсем недавно, и это очень сложный свод правил. Вопрос в том, как их интерпретировать и применять. Неизбежно в подходах разных команд будут какие-то расхождения, но я уверен, что с течением времени формулировки регламента станут более точными.

Мы в полной мере уверены, что наша отчётность в порядке, но, как всегда, будут ходить разнообразные слухи, в том числе и о неких серьёзных нарушениях. Но повторюсь, я вообще не в курсе этого.

В FIA впервые занимаются такой работой, и этот процесс похож на привычный бухгалтерский аудит, но в его особой версии, в которой учитывается специфика Формулы 1. Уточнения и разъяснения от федерации продолжали поступать и после того, как мы передали нашу отчётность. Это говорит о том, что процесс требует серьёзной отладки, хотя, конечно, в FIA прилагают большие усилия и делают всё от них зависящее.

Мы абсолютно уверены, что предоставили полную информацию, а всё остальное узнаем, когда будут опубликованы выводы FIA».

Когда Хельмуту Марко в эфире Sky Deutschland был задан вопрос по поводу слухов о нарушениях финансового регламента, автоспортивный советник компании Red Bull заявил: «В настоящий момент мы не слишком встревожены, но удивляет, что эта информация попала в прессу. Впрочем, в FIA продолжают свою работу, это длительный процесс. Дело в том, что в бюджете есть пункты, которые не относятся к нему напрямую, поскольку касаются людей, работающих в других компаниях.

В FIA уверяют, что не знают, каким образом вся эта информация попала в прессу. Странно, что речь идёт о пунктах, по которым ещё не было разъяснений. Всё это было обнародовано и наносит ущерб нашей репутации».

Источник: f1news.ru

В AlphaTauri уже подписали контракт с де Вризом?

По информации французского Canal+ в AlphaTauri согласовали подписание контракта с Ником де Вризом, который в следующем году заменит Пьера Гасли, став напарником Юки Цуноды, но официально это ещё не подтверждено.

Гасли при этом перейдёт в Alpine, где заменит Фернандо Алонсо.

Источник: f1news.ru

Хэмилтон показал лучшее время в первой тренировке

Первая часть свободных заездов

Льюис Хэмилтон

Облачно. Сухо. Воздух +29С, трасса +38…36С

Днём в пятницу состояние трассы в Сингапуре традиционно оставляло желать лучшего – асфальт был грязным, машины скользили – гонщики осторожно прибавляли в скорости, чтобы не рисковать аварией.

Леклер выехал на трассу и сразу вернулся в боксы из-за проблем с тормозами. Механики спинами закрыли её от телекамер, а Шарль в итоге потерял первые двадцать минут.

Не обошлось без инцидентов. Расселл ошибся на торможении и ткнулся в барьер в 11-м повороте без последствий для машины.

На 39-й минуте появились красные флаги – Стролл разбил машину, задев барьер на выходе из пятого поворота. Вернуться в боксы не удалось, по команде инженера он остановил машину, её пришлось эвакуировать.

Ферстаппен ошибся на торможении и заехал в зону безопасности в 16-м повороте, но продолжил движение.

Впервые в сезоне Льюис Хэмилтон возглавил протокол, проехав круг за 1:43.033 – и на 84 тысячных опередив Ферстаппена.

Первая часть свободных заездов

Пилот Команда Время Разница Круги
1. Л.Хэмилтон Mercedes 1:43.033 19
2. М.Ферстаппен Red Bull 1:43.117 0.084 20
3. Ш.Леклер Ferrari 1:43.435 0.402 17
4. C.Перес Red Bull 1:43.839 0.806 15
5. Д.Расселл Mercedes 1:44.066 1.033 21
6. К.Сайнс Ferrari 1:44.138 1.105 24
7. Э.Окон Alpine 1:44.736 1.703 23
8. Л.Стролл Aston Martin 1:45.221 2.188 12
9. П.Гасли AlphaTauri 1:45.258 2.225 23
10. Ф.Алонсо Alpine 1:45.336 2.303 11
11. С.Феттель Aston Martin 1:45.354 2.321 22
12. Д.Риккардо McLaren 1:45.724 2.691 21
13. В.Боттас Alfa Romeo 1:45.725 2.692 24
14. К. Магнуссен Haas 1:46.028 2.995 21
15. Ю.Цунода AlphaTauri 1:46.081 3.048 25
16. А.Элбон Williams 1:46.119 3.086 20
17. Г.Чжоу Alfa Romeo 1:46.408 3.375 24
18. М.Шумахер Haas 1:46.601 3.568 23
19. Л.Норрис McLaren 1:46.680 3.647 22
20. Н.Латифи Williams 1:47.092 4.059 17

Источник: f1news.ru

Sky останется официальным вещателем Ф1 до 2029 года

Формула 1 и Sky объявили о продолжении сотрудничества, продлив контракт до 2029 года, при этом телеканал получит более широкий доступ к эксклюзивной информации.

Судя по опубликованному сегодня пресс-релизу, в 2023 году зрители спутникового канала Sky Sports F1 смогут оценить улучшенный подход к трансляциям, появится функция полиэкрана, а также второго экрана; можно будет отслеживать позицию любимого гонщика на трассе или выбрать картинку, которую передаёт камера, установленная на его машине.

В рамках трансляций с трасс чемпионата мира продолжится показ гонок Формулы 2, Формулы 3 и Суперкубка Porsche.

Также пресс-служба Sky сообщила о существенном росте аудитории в разных странах: в Великобритании в 2022-м он составил 60% по отношению к уровню 2019 года; в Италии – 20% по отношению к прошлому году, в Германии – 24%.

Стефано Доменикали, президент и исполнительный директор Формулы 1: «Мы очень гордимся долгосрочным сотрудничеством со Sky и рады объявить, что мы продолжим совместную работу до 2029 года.

С 2012-го, с самого начала наших отношений, мы старались нести нашим давним болельщикам радость, эмоции, передавать драматизм Формулы, и при этом стараясь привлечь внимание новой аудитории. В последние годы наблюдается быстрый рост популярности Формулы 1, и трудно представить партнёра лучше, чем Sky, вместе с которым мы продолжим информировать болельщиков, предоставляя им детальную экспертную информацию». 


Источник: f1news.ru

Марко: Мы уже возобновили переговоры с Honda

Хельмут Марко, автоспортивный советник компании Red Bull, рассказал о том, как развивается моторостроительный проект Red Bull Powertrains (RBPT), отметив, что переговоры с Honda о возможном продолжении сотрудничества уже возобновлены.

«Когда в Honda объявили об уходе из Формулы 1, у нас не было особого выбора, – вспоминал Марко в интервью австрийскому телеканалу ORF. – Мы тогда также вели переговоры с Ferrari. Но можно представить: если бы у нас сейчас были двигатели Ferrari, вероятно, они бы работали не так, как двигатели на машинах Скудерии.

Мы за рекордное время построили моторостроительный завод, и уже начались стендовые испытания нашего первого двигателя. Мы наняли три сотни высококлассных специалистов, причём некоторые из них – бывшие сотрудники Mercedes-Benz. Разумеется, мы всегда стараемся пригласить лучших профессионалов.

При этом мы пока не располагаем ноу-хау, необходимыми для разработки электрической части силовой установки. Но уже начались контакты и в этой области, поскольку мы и здесь хотим выйти на максимально высокий уровень. Мы – независимая команда и всё можем делать самостоятельно.

Но мы также открыты для партнёрства, поскольку это позволит снизить нагрузку на компанию Red Bull. И мы уже возобновили переговоры с Honda, поскольку они вновь проявляют интерес к сотрудничеству. При этом всё надо организовать так, чтобы не нарушались наши базовые ценности. Прежде всего это говорит о том, что благодаря невероятной гибкости наших подходов, мы умеем очень быстро на всё реагировать».

Судя по всему, он имеет в виду прекращение попыток договориться с Porsche о возможном сотрудничестве, которые продолжались в течение определённого времени, однако стороны не смогли прийти к согласию. У руководства немецкой компании были свои представления о принципах партнёрства, но в Red Bull Racing не готовы поступиться той самой независимостью, о которой говорит Хельмут Марко.

Переговоры с Honda представляются вполне логичным продолжением очень успешного партнёрства, которое не прекращалось даже после того, как в руководстве японской корпорации было принято решение о завершении заводской программы в Формуле 1. Пару месяцев назад Red Bull и Honda продлили контракт на техническую поддержку силовых установок до 2025 года включительно, и всё это время силовые установки на машинах команды из Милтон-Кинса будут брендированы как RBPT.

Источник: f1news.ru

В Aston Martin прокомментировали ситуацию с бюджетом

Пятница в Сингапуре началась с новости, что на следующей неделе FIA обнародует результаты финансового аудита команд Формулы 1 по итогам 2021 года. По слухам, сразу две команды превысили лимит бюджета в 147,4 миллиона долларов – в немецкой прессе упоминается Red Bull Racing и Aston Martin.

В чемпионской команде пока никак не отреагировали на подобные сообщения, а пресс-служба Aston Martin дала короткий комментарий: «Команда предоставила отчёт за 2021 год. Мы обсуждаем его с FIA и ожидаем сертификации».

В финансовом регламенте прописаны санкции за существенное превышение бюджета – более, чем на пять процентов. Команду-нарушителя может ждать как снятие заработанных очков, так и уменьшение бюджета на следующий сезон.

Источник: f1news.ru

Чэдвик: Мы знали, что Сингапур может стать последним

Мы писали о серьёзных финансовых проблемах организаторов женской W Series, которые могут привести к досрочному окончанию чемпионата уже в этот уик-энд – за два этапа до того, как это было запланировано в календаре.

Лидер серии Джейми Чэдвик заявила в четверг, что гонщицы были проинформированы об этом заранее.

Джейми Чэдвик: «Когда нам сообщили, что этот этап может стать последним, было хорошо видно, как эта серия важна для всех нас, как многое она значит. Мы получили отличный шанс показать себя в гонках, и очень переживаем, что всё это может закончиться. Мы сделаем всё, чтобы помочь нашей серии и поддержать её».

Источник: f1news.ru

В FIA скорректировали диапазон допустимой раскачки

Перед Гран При Сингапура в FIA скорректировали диапазон допустимой раскачки машин, учитывая особенности покрытия городской трассы.

Этот параметр – метрика аэродинамических колебаний (AOM) – контролируется с Гран При Бельгии, чтобы ограничить раскачку машин, но пока никто его не превысил.

Перед Гран При Сингапура возникли опасения, что ухабистый характер трассы может вызвать непреднамеренные нарушения, поэтому его решили увеличить до 7g. В случае превышения этого значения могут быть использованы штрафные санкции.

Источник: f1news.ru

Гран При Сингапура: Элементы силовых установок

По ходу сезона команды без штрафных санкций могут использовать три двигателя внутреннего сгорания, три турбины, три мотор-генератора MGU-H, три мотор-генератора MGU-K, две батареи и два блока управляющей электроники.

Установка первого элемента силовой установки из числа превышающих эти ограничения наказывается потерей 10 мест на старте. Установка второго элемента и следующих – потерей пяти мест. Если размер штрафа – более 15 позиций, гонщик стартует с последнего ряда. Если несколько гонщиков получают такие штрафы, стартовая позиция зависит от результата квалификации.

Ограничена и замена выхлопных систем (EX) – их можно использовать только восемь за сезон, последующие замены наказываются аналогичным штрафом.

В FIA опубликовали список элементов силовых установок, установленных на машинах перед началом уик-энда Гран При Сингапура

Элементы силовых установок перед Гран При Сингапура

Гонщик Команда Двигатель ICE TC MGUH MGUK ES CE EX
63. Д.Расселл Mercedes Mercedes 3 3 3 3 2 2 3
44. Л.Хэмилтон Mercedes Mercedes 4 4 4 4 2 2 4
01. М.Ферстаппен Red Bull RBPT 5 4 4 4 3 3 6
11. С.Перес Red Bull RBPT 4 3 3 3 2 2 6
16. Ш.Леклер Ferrari Ferrari 5 5 5 5 3 4 9
55. К.Сайнс Ferrari Ferrari 5 5 5 6 3 4 6
03. Д.Риккардо McLaren Mercedes 3 3 3 3 2 2 3
04. Л.Норрис McLaren Mercedes 4 4 4 3 3 3 5
14. Ф.Алонсо Alpine Renault 5 5 5 4 4 4 6
31. Э.Окон Alpine Renault 5 4 4 4 3 3 6
10. П.Гасли AlphaTauri RBPT 4 4 4 4 3 3 5
22. Ю.Цунода AlphaTauri RBPT 6 6 6 6 3 3 6
18. Л.Стролл Aston Martin Mercedes 3 3 3 3 2 2 3
05. С.Феттель Aston Martin Mercedes 3 3 3 3 2 2 3
23. А.Элбон Williams Mercedes 3 3 3 3 2 2 3
06. Н.Латифи Williams Mercedes 3 3 3 3 2 2 3
77. В.Боттас Alfa Romeo Ferrari 6 7 7 4 2 3 6
24. Г.Чжоу Alfa Romeo Ferrari 4 4 4 3 2 3 6
20. К.Магнуссен Haas F1 Ferrari 5 5 5 4 2 2 6
47. М.Шумахер Haas F1 Ferrari 5 4 4 4 2 3 7

Источник: f1news.ru

В FIA назовут двух нарушителей финансового регламента

По данным Auto Motor und Sport, на следующей неделе в FIA обнародуют результаты финансового аудита команд по итогам сезона 2021 года, когда впервые использовались бюджетные ограничения. Поговаривают, что две команды превысили лимит в 147,4 миллиона долларов, одна из них значительно. Ходят слухи, что это Red Bull и Aston Martin.

У FIA нет другого выхода. Они обязаны предавать огласке любые нарушения. Превышение лимита бюджета – такое же серьёзное нарушение, как недостаточный вес машины или слишком большой расход топлива. И по слухам, одно из двух нарушений может вызвать настоящий скандал.

Устоявшейся системы наказаний за финансовые нарушения не существует. По регламенту, нарушения на сумму до пяти миллионов долларов считаются незначительными – нарушитель может отделаться штрафом, хотя в Mercedes и Ferrari говорят, что дополнительные пять миллионов на разработку могут принести полсекунды на трассе.

Любого, кто превысит лимит больше, чем на пять миллионов, ждут более серьёзные санкции – это может быть снятие очков или уменьшение бюджета на следующий сезон на сумму нарушений.

Команды отлично знают, что сколько стоит. По расчётам Mercedes и Ferrari, в Red Bull превысили лимит не только в 2021 году, но и в этом сезоне. Вот почему легкое шасси, вероятно, больше не будет использоваться в 2022-м.

Если выяснится, что в 2021-м в Red Bull действительно потратили слишком много, в Mercedes могут потребовать серьёзных санкций. Прошлогодние обладатели Кубка конструкторов и так считают, что в 2021-м у них украли титул в Абу-Даби из-за преждевременного ухода автомобиля безопасности. Но если выяснится, что при этом их соперники имели ещё и несправедливое техническое преимущество, это может стать последней каплей.

В Ferrari возмущены ещё и тем, что серьёзные нарушения финансового регламента со стороны Red Bull были допущены потому, что средства расходовались не только на машину 2021 года, но и на разработку машины 2022 года, что объясняет отличную форму команды в начале сезона, Получается, что любой, кто нарушит бюджетные ограничения, получает двойное преимущество – в том году, когда правила были нарушены, и в следующем.

Конкуренты Red Bull утверждают, что по их данным модернизация текущей машины Red Bull RB18 не могла уложиться в рамки действующих ограничений. По их расчётам, в Red Bull потратили на машину этого года гораздо больше допустимого правилами.

В Ferrari решили не использовать новое днище в Сингапуре. «На это просто нет денег», – сожалеет руководитель команды Маттиа Бинотто. В Mercedes сдерживают развитие машины по той же причине. Последние резервы были вложены в новинки, которые дебютируют в Остине.

Говорят, что сначала аудиторы FIA не нашли нарушений, но потом сотрудники, перешедшие из команды в команду, рассказали своим новым боссам, как прежняя команда рассчитывает свои затраты и на каких условиях производит детали. Red Bull попал в поле зрения аудиторов только со второй попытки.

FIA ждёт непростое испытание. Команды, соблюдающие ограничения, требуют полной прозрачности и жестких санкций к нарушителям. И более оперативного аудита в будущем, ведь если о нарушениях становится известно лишь в октябре, нарушитель успевает получить двойную выгоду.

Если FIA не примет меры, это похоронит идею ограничения бюджета, но в федерации постараются избежать наихудшего сценария, чтобы не пришлось пересматривать итоги чемпионата мира 2021 года.

Источник: f1news.ru

Магнуссен: Менялись инженеры, и мне пришлось непросто

Кевин Магнуссен признал, что по ходу сезона он в какой-то степени потерял ориентиры, что сказалось на его результатах. Но в Сингапуре постарается исправить сложившееся положение.

Начало сезона для датчанина, неожиданно вернувшегося в Haas F1 в силу известных обстоятельств, было более чем удачным – он заработал очки в трёх из из первых четырёх гонок. Но затем результаты пошли на спад, и Кевин объяснил одну из причин этого.

Нелишне напомнить, что в последних шести Гран При Магнуссен лишь один раз финишировал выше Мика Шумахера, своего напарника. Это было только в Бельгии, где немец занял 17-е место, а Кевин поднялся на позицию выше.

Кевин Магнуссен: «Гран При Сингапура – один из тех этапов, где может представиться дополнительная возможность отличиться. Это связано и с характером трассы, и с тем, как может сложиться гонка, ведь здесь выше вероятность вмешательства автомобиля безопасности, разного рода инцидентов и т.д.

Хочется избежать неприятностей, поскольку вознаграждение за это может быть выше, чем обычно. Похоже, что трассы, требующие более сильного прижима, больше подходят нашей машине, хотя нет гарантий, что именно в Сингапуре наши дела пойдут хорошо».

Пару недель назад в Haas объявили, что у Магнуссена поменялся гоночный инженер – теперь им стал Марк Слейд, известный специалист, ранее работавший в Renault и McLaren. А до этого с Кевином работали сначала Эд Риган, затем Доминик Хейнс.

«У меня часто менялись гоночные инженеры, поэтому я был в непростой ситуации, и, видимо, несколько потерял ориентиры, – признал Магнуссен. – Работая с настройками, я уже пытался применять не научные подходы, а скорее полагался на собственные ощущения.

Но теперь я пытаюсь вернуться на несколько шагов назад, возможно, к тем подходам, что мы применяли в начале года, чтобы всё начать сначала. Не то чтобы я имел дело с плохими инженерами, но просто мне пока не удавалось выстроить прочные рабочие отношения.

В идеале можно добиться того, что вам даже необязательно разговаривать, потому что инженер и так понимает, что ты имеешь в виду. Именно такие отношения я надеюсь выстроить с Марком».

Источник: f1news.ru

Леклер: В оставшихся гонках будем готовиться к 2023-му

За шесть гонок до конца сезона Шарль Леклер 116 очков уступает Максу Ферстаппену в личном зачёте. В Сингапуре гонщик Ferrari фактически признал, что для него борьба за титул закончена, и в оставшихся Гран При команда сосредоточится на подготовке к сезону 2023 года.

Шарль Леклер: «На этот раз перед этапом в Сингапуре у нас был двухнедельный перерыв, во время которого мы смогли целенаправленно подготовиться к гонке. Я тренировался в сауне, чтобы тело привыкло к высоким температурам, с которыми приходится иметь дело в кокпите.

Критически важно уделять внимание каждой мелочи. Конечно, это важно на каждом этапе, но в Сингапуре необходимо сохранить ясность ума на финальных кругах гонки, когда организм всё сильнее устаёт. Это один из вызовов, с которыми мы имеем дело на этой трассе – одной из моих любимых наравне с Монако и Баку.

Мы хотим прибавить в гонках – каждый раз мы должны объединять потенциал команды и машины. Когда нам удаётся это сделать, мы получаем ожидаемые результаты, но нам не всегда это удаётся сделать.

После летнего перерыва в Red Bull сделали ещё один шаг вперёд с точки зрения конкурентоспособности. В этом сезоне мы обычно конкурентоспособны в квалификации, но в гонках по разным причинам теряли очки. Если мы хотим добиться большего в следующем году, то должны стремиться к совершенству. Мы хотим использовать оставшиеся шесть гонок сезона, чтобы начать подготовку к следующему году».

Источник: f1news.ru

Расселл: В 2023-м у нас будет отличная машина

Джордж Расселл уверен – в следующем году у Mercedes будет более конкурентоспособная машина, позволяющая бороться за победу на разных трассах…

Джордж Расселл: «Не сомневаюсь, в команде выбрали верное направление при разработке машины для следующего сезона. Это не значит, что наш подход непременно сработает, но мы видим цель и постепенно к ней движемся.

Сможем ли мы добиться этой цели? Уверен, что сможем. Мы не знаем, какого прогресса предстоящей зимой добьются соперники, но я не сомневаюсь в том, что в 2023-м у нас будет отличная машина.

Я видел данные о новой машине. Мы проанализировали результаты всех Гран При, в которых участвовали, нашли свои слабые места, разобрались с тем, почему в какие-то моменты нам не хватало скорости. Три этапа после летнего перерыва были очень полезны, когда конкурентоспособность машины менялась от трассы к трассе».

Источник: f1news.ru

Перес: Вопрос времени, когда Макс завоюет титул

За шесть гонок до конца сезона у Серхио Переса ещё остаются математические шансы на победу в чемпионате, но на пресс-конференции FIA в четверг в Сингапуре гонщик Red Bull Racing выразил уверенность, что титул в этом сезоне достанется его напарнику Максу Ферстаппену.

Серхио Перес: «Не думаю, что ситуация в чемпионате что-то для меня меняет. Я считаю, что это вопрос времени, когда Макс станет чемпионом. Мне важно сосредоточиться на собственных задачах и постараться добиться максимально возможных результатов в оставшихся шести гонках».

Говоря о шансах команды в Сингапуре, Серхио рассказал, что готовится к плотной борьбе с соперниками из Ferrari и Mercedes: «С физической точки зрения нас ждёт одна из сложных, если не самая сложная гонка сезона. На трассе очень много поворотов, поэтому важно держаться подальше от стен.

В Монце борьба получилась очень плотной, и я ожидаю, что гонщики Ferrari окажутся очень быстры здесь. Они были сильны на всех городских трассах, поэтому я ожидаю чего-то подобного и в Сингапуре. Нельзя забывать и о Mercedes – в нескольких предыдущих гонках они стабильно боролись в первых рядах.

В случае с Mercedes можно говорить о двух состояниях – они или очень сильны или немного сдают. Если в этот уик-энд они окажутся сильны, то смогут побороться с нами».

Источник: f1news.ru

Боттас: Больше всего впечатляет, как редко Чжоу ошибается

На пресс-конференции в Сингапуре Валттери Боттас прокомментировал решение команды Alfa Romeo продлить контракт с Гуаньюем Чжоу. Финский гонщик считает, что для дебютанта его молодой напарник неплохо справился со всеми задачами и вполне заслуживает места в чемпионате мира.

Валттери Боттас: «Думаю, это хорошие новости, потому что, сотрудничая с ним и будучи его напарником, могу сказать, что он действительно заслуживает места и в команде, и вообще в Формуле 1. Для своего возраста и опыта он по-настоящему зрелый профессионал, к тому же за этот год Чжоу многому научился. Его скорость в квалификациях постепенно растёт, то же самое можно сказать о темпе, который он показывает в гонках. Кроме того, он почти не допускает ошибок.

Я уверен, что в будущем он продолжит прогрессировать и показывать всё более высокие результаты. Но больше всего меня впечатляет, как редко он ошибается, хотя, конечно, Чжоу испытывает сильный внешний прессинг, ведь он первый китайский гонщик в Формуле 1, но он демонстрирует очень правильный подход к делу».

По разным причинам Боттасу не удавалось заработать очки на шести этапах подряд, но он надеется на более успешное выступление в Сингапуре: «Я на это надеюсь, хотя строить прогнозы всегда сложно. Мы не подготовили к этому этапу никаких серьёзных новинок, лишь слегка усовершенствовав ряд компонентов машины.

На этой трассе требуется практически максимально возможный уровень прижимной силы, поэтому я пока не знаю, как покажет себя наша C42. Но надеюсь, что всё будет нормально, потому что уже давно не зарабатывал очков – и из-за сходов, и из-за штрафов. Поэтому очень рассчитываю вернуться в хорошую форму, прежде всего в квалификации, ведь понятно, что на этой трассе надо показать хороший результат в субботу, если вы хотите заработать очки в воскресенье.

Думаю, нам во многом поможет информация, собранная во время гоночных уик-эндов в Монако и Баку. Мы тогда во многом разобрались, и сейчас я постараюсь выступить лучше, чем на тех этапах».

Источник: f1news.ru

Николас Латифи: Я понимаю решение Williams

В паузе между этапами в Монце и Сингапуре в Williams решили не продлевать контракт с Николасом Латифи на 2023 год. В четверг на трассе Марина-Бэй канадский гонщик рассказал, что разочарован таким решением команды, но понимает его.

Николас Латифи: «Я понимаю принятое решение. В конце концов, в нашем спорте всё завязано на результат, а в этом году по разным причинам у меня не всё получилось. Я рассказывал о некоторых сложностях, с которыми столкнулся в начале года, о вещах, которые находились вне моего контроля – в результате всего этого я не добился необходимых результатов.

Я хочу выступать в Формуле 1, ведь это вершина автоспорта, я посвящал ей большую часть своей жизни. Если появится хотя бы малейший шанс остаться, то я не стану отказываться, но сейчас важно сосредоточиться на заключительных шести гонках. Я имею в виду, что хороший результат в шести оставшихся гонках – лучший способ остаться в Формуле 1.

Я оцениваю все варианты, но, как уже сказал, понимаю и принимаю решение команды. Сейчас нужно хорошими результатами завершить сотрудничество с Williams, эту главу в моей карьере, и сосредоточиться на следующей задаче».

Источник: f1news.ru

Себастьян Феттель: Число спринтов увеличено ради денег

Несколько дней назад Всемирный совет FIA утвердил решение увеличить число спринтерских гонок до шести в 2023 году. Не всем понравилось такое решение, в том числе Себастьяну Феттелю. В Сингапуре гонщик Aston Martin заявил, что увеличение спринтерских этапов связано с желанием владельцев Формулы 1 получить дополнительную прибыль.

Себастьян Феттель: «Спринт, с точки зрения гонщика, не самая захватывающая сессия. Даже во время спринта ты думаешь о главной гонке уик-энда, думаешь о своей стартовой позиции, о том, чтобы её не ухудшить. Конечно, в спринте можно заработать несколько очков, но всё же главное внимание мы уделяем воскресной гонке.

Я не хочу показаться плохим парнем просто ради того, чтобы меня таковым считали, но я думаю, что увеличение числа спринтерских гонок – просто один из способов заработать больше денег.

Вероятно, спринт привлекает больше зрителей, чем сессия свободных заездов. У меня нет полной информации и всех цифр, но именно так нам сказали какое-то время назад».

Источник: f1news.ru