Компания Brembo опубликовала видео о точке самого серьёзного торможения на трассе в Зандфорте.
Перед первым поворотом гонщики сбросят скорость с 317 до 133 км/ч за 2 секунды на отрезке в 111 метров, испытав максимальную перегрузку в 4,8 g. Максимальное усилие на педали тормоза составит 142 кг при мощности торможения 2541 кВт.
Источник: f1news.ru
Продолжается приём прогнозов на итоги Гран При Нидерландов в нашем Конкурсе.
По итогам гонки в Бельгии максимальное число очков набрал участник «CARdan» – пять точно угаданных позиций, в том числе победа Макса Ферстаппена, и 181 очко за этап.
Поздравляем победителя прошлого этапа и желаем удачи участникам в предстоящем Гран При!
Источник: f1news.ru
Букмекерская контора William Hill опубликовала курс ставок на победу в Гран При Нидерландов.
Фаворитом гонки в Зандфорте букмекеры называют Макса Ферстаппена, который уже одержал девять побед в текущем сезоне. Шансы Шарля Леклера оцениваются в три с лишним раза ниже. Карлос Сайнс, который в трёх предыдущих гонках финишировал выше напарника по команде, находится на третьем месте в рейтинге букмекеров.
| Ставки букмекеров: Победа в Гран При Нидерландов | |
| Ферстаппен | 1.50 |
| Леклер | 5.50 |
| Сайнс | 10.00 |
| Перес | 11.00 |
| Хэмилтон | 15.00 |
| Расселл | 17.00 |
| Алонсо | 201.00 |
| Норрис | 251.00 |
| Риккардо, Окон | 501.00 |
| Гасли | 751.00 |
| Феттель, Боттас, Магнуссен, Цунода, Стролл | 1001.00 |
| Шумахер, Чжоу | 1501.00 |
| Элбон | 2001.00 |
| Латифи | 3001.00 |
Букмекеры не сомневаются, что Макс Ферстаппен станет чемпионом в 2022 году – за восемь гонок до конца сезона он на 93 очка опережает ближайшего преследователя Серхио Переса. Коэффициент на титул Ферстаппена – 1,02.
Кроме гонщика Red Bull Racing, ставки на победу в чемпионате принимаются на Шарля Леклера, Льюиса Хэмилтона, Джорджа Расселла, Карлоса Сайнса и Серхио Переса.
| Ставки букмекеров: Титул в личном зачёте | |
| Ферстаппен | 1.02 |
| Леклер | 15.00 |
| Хэмилтон | 81.00 |
| Расселл | 101.00 |
| Сайнс | 201.00 |
| Перес | 501.00 |
В ставках на победу в Кубке конструкторов уверенно лидирует Red Bull Racing.
| Ставки букмекеров: Победа в Кубке конструкторов | |
| Red Bull | 1.02 |
| Ferrari | 17.00 |
| Mercedes | 21.00 |
Источник: f1news.ru
16000 кругов в гонках у Себастьяна Феттеля
700 очков у Карлоса Сайнса
100 Гран При у Пьера Гасли
20 лучший круг у Макса Ферстаппена
100 очков у Aston Martin
500 очков у моторов Red Bull
10 победа у моторов Red Bull
20 лучший круг у голландцев
3500 круг лидирования у Себастьяна Феттеля, если пролидирует один круг
400 очков у Ландо Норриса, если финиширует вторым
200 очков у Джорджа Расселла, если финиширует четвёртым
200 очков у Кевина Магнуссена, если выиграет гонку
200 очков у Лэнса Стролла, если выиграет гонку
200 кругов лидирования у Серхио Переса, если пролидирует 22 круга
90 круг лидирования у Карлоса Сайнса, если пролидирует один круг
90 круг лидирования у Джорджа Расселла, если пролидирует три круга
70 круг лидирования у Эстебана Окона, если пролидирует четыре круга
50 очков у Юки Цуноды, если финиширует шестым
30 победа у Макса Ферстаппена
30 вторая ступенька подиума у Валттери Боттаса
30 третья ступенька подиума у Фернандо Алонсо
20 лучший круг у Валттери Боттаса
20 гонка, в которой лидировал Даниэль Риккардо
5000 кругов лидирования у Red Bull Racing, если пролидируют три круга
800 Гран При, в котором гонщики Ferrari заработали очки
300 очков у AlphaTauri, если заработают 24 очка
300 очков у Alpine, если заработают 30 очков
70 круг лидирования у Alpine, если пролидируют два круга
30 круг лидирования у AlphaTauri, если пролидируют четыре круга
25 весь первый ряд стартового поля у Red Bull Racing
10 весь первый ряд стартового поля у Alfa Romeo
11000 круг лидирования у немцев, если пролидируют 7 кругов
80 поул у французов
40 подиум у канадцев
40 лидирование от старта до финиша у немцев
40 гонка, в которой лидировали канадцы
30 подиум у мексиканцев
20 подиум у монегасков
10 хет-трик (поул, лучший круг и победа) у финнов
Источник: f1news.ru
Оранжевое небо,
Оранжевое море,
Оранжевая зелень,
Оранжевый верблюд.
Оранжевые мамы
Оранжевым ребятам
Оранжевые песни
Оранжево поют.
Если на других трассах в разной степени поддерживают всех гонщиков, то в Зандфорте герой будет только один. В прошлом году оранжевый дым от файеров голландских болельщиков на старте Гран При оказался настолько густым, что гонщиков даже спрашивали – не мешал ли он пилотировать?
Макс Ферстаппен родился в Бельгии, но считает себя голландцем и выступает под лицензией Нидерландов. Для него это второй домашний Гран При подряд, после триумфа в Спа от него ждут только победы. Тем более, что в прошлом году Макс стартовал с поула, лидировал большую часть дистанции и выиграл вернувшийся в календарь Гран При Нидерландов.
Этап и вернулся в календарь на фоне успехов Ферстаппена, так что он может вполне считать его личным. В 2021-м он одержал в Зандфорте седьмую победу в сезоне, перехватив лидерство в острейшей борьбе за титул, сейчас он уже выиграл девять Гран При, оставив соперников далеко позади.
Кто сейчас вспомнит, что пять месяцев назад, после Гран При Австралии, Ферстаппен уступал Леклеру 46 очков. С тех пор Шарль выиграл только одну гонку, а Макс – восемь, и преимущество в 93 очка над напарником Пересом и 98 очков над Леклером не оставляет сомнений по поводу обладателя чемпионского титула. Вопрос только в том, на какой трассе он будет завоёван. Если динамика сохранится, это может произойти уже в Сузуке.
.jpg)
Удивительно ровно складывается этот сезон для Red Bull Racing. И машина едет как по рельсам, и команда работает без сбоев. Пара проблем с топливным насосом в начале сезона, но потом – ни одного шанса соперникам.
Когда возникала потенциальная угроза, к примеру, в виде технических директив FIA, в Red Bull агрессивно настаивают на их отсрочке, готовят нужное решение – и делают не шаг назад, как надеялись соперники, а два шага вперёд, что подтвердил уик-энд в Спа.
Весной многим хотелось видеть успех Ferrari, у многочисленных болельщиков Скудерии появилась надежда, но руководитель команды Маттиа Бинотто довольно рано признал, что в этом году команда не сможет бороться за титул. Тогда это воспринималось как проявление слабости, сейчас ясно, что это просто констатация факта.
Совершенно непонятно, за счёт чего Ferrari может выиграть у Red Bull Racing. Скудерия во всём позади. И компенсировать это отставание почти невозможно, ведь лидеры тоже не стоят на месте.
Предстоящий Гран При Нидерландов – второй в серии из трёх этапов, завершающих европейскую часть сезона. Потом Монца, а после паузы, оставшейся после отмены гонки в Сочи, тройная серия из двух этапов подряд: Сингапур — Япония, США — Мексика и Бразилия — Абу-Даби.
Руководство Формулы 1 серьёзно реформирует чемпионат. Порой кажется, что это перемены просто ради перемен, чтобы у акционеров было ощущение постоянного развития. Меняется привычный формат уик-энда, календарь становится всё более региональным, теряя исторические этапы.
Старые болельщики не любят перемены, так что прежней аудитории становится меньше не только в силу возраста. На смену им приходят новые зрители – вместе с тем, как акцент от спорта смещается в сторону шоу. Они и заполнят большую часть трибун в Зандфорте, круг за кругом в оранжевом дыму «волной» провожая проезжающую мимо машину Макса Ферстаппена. У каждого времени свои кумиры.
Источник: f1news.ru
Марио Изола: «В прошлом году этап в Зандфорте стал эффектным дополнением календаря. Самые сложные участки для шин – 3 и 14 повороты – проходятся на высокой скорости и оказывают на машину постоянное воздействие из-за прижимной силы и боковых нагрузок. Наряду с другими особенностями трассы, это стало причиной выбора на этот этап трёх самых жестких составов.
Новые шины, появившиеся в этом сезоне, должны облегчить обгоны. В прошлом году большинство гонщиков ограничились одним пит-стопом, чтобы сохранить позицию на трассе, но на этот раз мы можем уделить больше внимания более мягким составам, что приведёт к увеличению числа пит-стопов и более яркой борьбе».
Макс Ферстаппен: «После успешного уик-энда в Спа я с нетерпением жду Гран При Нидерландов. На трассе в Зандфорте нужна большая прижимная сила, поэтому нам будет сложнее доминировать. Я ожидаю, что Ferrari окажутся сильны.
Конечно, я хочу показать хороший результат, но гораздо важнее каждый раз зарабатывать очки. Надеюсь, мы хорошо сделаем свою работу.
Здорово, что на трассу приедет семья поддержать меня. Я постараюсь получить удовольствие от уик-энда вместе с болельщиками – нас ждёт сумасшедший этап».
Серхио Перес: «Здорово вернуться в Зандфорт – это замечательное место. Голландские болельщики оказывают команде и Максу фантастическую поддержку, что здорово.
Трасса хорошая и очень сложная, но мы надеемся сохранить темп, набранный в Бельгии. Команда проанализирует всё, что было в Спа, чтобы понять, за счёт чего я могу сократить отставание от Макса. Я хочу вернуться более сильным. Мне предстоит поработать, и я хочу атаковать.
Думаю, в Зандфорте борьба будет более плотной, и нас ждёт захватывающий уик-энд».
Интервью: Марко Адурно
Тото Вольфф: «Бельгийский этап для нашей команды получился сложным, но именно такие уик-энды заставляют вас копать глубже. Он состоял из подъёмов и спадов – в пятницу и субботу мы здорово уступали в скорости, а в гонке Льюис сошёл на первом круге, а Джордж боролся за подиум.
Мы серьёзно работали, чтобы разобраться с возникшими в Спа проблемами. К счастью, ждать осталось недолго – через несколько дней мы сможем использовать этот опыт и узнаем ответ. В оставшихся гонках всё зависит от того, насколько быстро и эффективно мы будем учиться, чтобы добиться наилучших результатов в этом и следующем году.
Впереди Гран При Нидерландов, в прошлом году этот этап сопровождала атмосфера праздника. Это интересная трасса старой школы с крутыми поворотами и непростым характером. Мы с нетерпением ждём возвращения и возможности принять вызов с машиной этого года».
Ландо Норрис: «Мне очень нравится гоняться в Зандфорте, и ещё когда я выступал в юниорских категориях, мне удавалось показывать там весьма неплохие результаты.
Перепады высот и повороты создают ощущение американских горок – в общем, я предвкушаю, как мы приступим к работе на этой трассе и постараемся выложиться по максимуму. Кроме того, на этой трассе всегда невероятная атмосфера, и мне хочется думать, что большинство болельщиков в оранжевом поддерживают McLaren.
В прошлый уик-энд стало понятно, что нам предстоит проделать огромную работу, чтобы продолжить бороться с Alpine. Я всецело доверяю команде и знаю, что мы сделаем всё возможное и продолжим атаковать. Две следующие гонки имеют ключевое значение, поэтому надо сохранять собранность и упорно трудиться».
Даниэль Риккардо: «С удовольствием готовлюсь к гонке в Зандфорте, на этой замечательной трассе, ведь гоняться там – огромное удовольствие. Гонку сопровождает почти фестивальная атмосфера, и это создаёт отличное настроение с самого начало уик-энда.
Это трасса старой школы, где есть интересные участки, например, поворот Tarzan, и на ней можно обгонять. В общем, я рад, что мы возвращаемся в Зандфорт – посмотрим, какие ощущения нас ждут на машинах нового поколения по сравнению с прошлым годом.
Предыдущие два дня я провёл в Амстердаме – старался перестроиться, лакомился местными деликатесами и размышлял о том, что можно сделать, чтобы в этот уик-энд выступить лучше.
В Спа всё сложилось не так, как мы хотели, но нам и раньше удавалось отыгрываться, и сейчас постараемся сделать то же самое. После бельгийского уик-энда мы сделали кое-какие выводы, и теперь нам это пригодится. Будем надеяться, что мы сможем выступить увереннее и дадим бой Alpine».
Андреас Зайдль, руководитель команды: «Зандфорт – невероятно быстрая трасса, с которой связано немало памятных исторических моментов. Посмотрим, как там покажут себя новые машины, и что будет с обгонами, ведь на этой трассе гонщики могут вести борьбу за позицию колесо в колесо. К достоинствам трассы можно причислить и перепады высот, и скоростные участки, преодолевать которые очень интересно.
В последние дни мы занимались анализом итогов предыдущего уик-энда, стараясь извлечь как можно больше уроков. Результаты в Спа не ответили нашим ожиданиям, но в Зандфорте у нас будет возможность использовать сделанные выводы для повышения эффективности машины».
Интервью: Отмар Сафнауэр | Фернандо Алонсо | Эстебан Окон
Фредерик Вассёр, руководитель команды: «Завершив главу в Спа, мы возвращаемся в Зандфорт на этой неделе на второй этап строенной серии. В прошлом году Гран При Нидерландов получился одним из лучших этапов, которые я видел – организаторы подготовили невероятное шоу, и я жду чего-то похожего в этом году.
Команда знала, что нас ждёт сложный уик-энд в Бельгии, поскольку мы решили отбыть штрафы за замену силовых установок и коробок передач, но шансы заработать очки были реальными, поскольку удалось показать высокий темп.
Квалификация становится сессией, во многом определяющей результаты всего уик-энда, учитывая очень плотную борьбу в средней группе. Если мы стартуем с хорошей позиции, то скорость машины позволяет её сохранить. Мы должны каждый раз выжимать максимум и вернуться на позиции, на которых должны быть – финишировать в первой десятке».
Валттери Боттас: «Новая гоночная неделя даёт возможность сразу оправиться от неудачного уик-энда в Спа. Мне понравилось выступать в Зандфорте в прошлом году – тогда я поднялся на подиум.
Жаль, что гонка в Спа для меня длилась всего два круга. На примере Чжоу мы увидели, что у машины высокий темп, и я уверен, что мог добиться хорошего результата. Мы посчитаем это отправной точкой для сильного выступления в этот уик-энд, и постараемся вернуться в очки. В Зандфорте страстные болельщики, и мы постараемся порадовать их хорошим шоу».
Гуаньюй Чжоу: «Мы очевидно ждали большего от уик-энда в Спа, но понимали, что после старта с последних позиций из-за штрафа будет сложно финишировать в очках. Несмотря на это, наш темп оказался многообещающим, поэтому мы надеемся на хороший результат в Зандфорте.
Голландская трасса относительно новая для меня. Несколько лет назад я выступал на ней в Формуле 3, но важно как можно быстрее адаптироваться за рулём Формулы 1 и квалифицироваться на высокой позиции, чтобы побороться за очки в гонке. Мы знаем, что нам это по силам, но для этого нужно без ошибок провести весь уик-энд от начала и до конца».
Интервью: Гюнтер Штайнер | Кевин Магнуссен | Мик Шумахер
Пьер Гасли: «Набранные очки полезны для повышения духа команды, но мне пришлось потрудиться, поскольку из-за возникшей в последний момент проблемы свой сотый Гран При мне пришлось начинать с пит-лейн. Удивительно, что после этого я смог отыграться и заработал очки.
Кроме гонки в Баку в прошлом году этап в Зандфорте был для меня лучшим в прошлом сезоне. Я квалифицировался четвертым и финишировал четвертым, впереди двух Ferrari. Это был отличный Гран При на очень сложной трассе – я остался доволен.
Мне нравится трасса в Зандфорте, на ней непросто управлять машиной. Это узкая трасса старой школы, не прощающая ошибок – не совсем как в Монако, но в том же стиле. На ней нет асфальтовых зон безопасности, в случае ошибки вы вылетаете в гравий или врезаетесь в стену.
В этом году у нас совсем другие машины, но я надеюсь, что опыт прошлого года поможет добиться хорошего результата, заработать много очков и подойти к финальному этапу серии из трёх гонок подряд в Монце с хорошим настроением».
Юки Цунода: «Здорово было вернуться в гонки после перерыва. Уик-энд в Спа получился немного суматошным, я был вынужден стартовать с пит-лейн, но в целом я доволен тем, как пилотировал в течение трёх дней, да и машина была быстра.
В Нидерландах пройдёт второй этап в серии из трёх гонок подряд. Я приехал в Зандфорт сразу после гонки в Спа, чтобы вместе с Максом сняться в видеоролике – я получил удовольствие, управляя старой машиной DAF задним ходом.
В прошлом году я сошёл с дистанции в Зандфорте, но до этого уик-энд складывался успешно. Мне очень нравится эта трасса и бэнкинг в четвертом повороте. Интересно, как с ней справятся новые машины 2022 года с 18-дюймовыми шинами. Если мы избежим проблем, то сможем претендовать на очки, ведь сейчас мы лучше понимаем нашу машину и то, как добиться от неё большего».
Себастьян Феттель: «В Зандфорте великолепная трасса старой школы, которая так нравится гонщикам, особенная первая часть круга.
Интересно, как машина себя проявит, но в теории нас ждёт сложный уик-энд. Однако мы неплохо выступили на этапе в Венгрии перед летним перерывом, хотя там трасса по своим характеристикам схожа с Зандфортом.
Машины 2022 года позволяют плотнее бороться, чем прошлогодние. Посмотрим, сможем ли мы обгонять в гонке».
Лэнс Стролл: «Я с нетерпением жду возвращения в Зандфорт. Трасса зрелищная, а этап сам по себе действительно классный.
Команду ждёт сложный уик-энд – наша машина лучше выглядит в гонках, чем в квалификациях, а учитывая извилистый характер трасы, обгонять будет сложно. Однако возможно у нас появится шанс что-то изменить за счёт отличной от соперников стратегии».
Алекс Элбон: «В Спа мы успешно провели уик-энд, но Зандфорт – совсем другая трасса, где нужна высокая прижимная сила и сложно обгонять. Многое решится в субботу, и хотя мы хотели бы повторить успех, достигнутый в Спа, здесь это сделать будет сложнее.
Я не гонялся на этой трассе с 2015 года, постараюсь максимально использовать пятницу и субботу, чтобы изучить трассу и понять, на что мы можем претендовать в этот уик-энд».
Николас Латифи: «Я очень рад приехать в Зандфорт на второй этап серии из трёх гонок подряд. Приятно было в прошлом году опробовать эту трассу старой школы, особенно весёлой получилась квалификация – на этом круге есть всё – и скоростные, и профилированные повороты, узкая трасса не прощает ошибок.
Год назад болельщики создали уникальную атмосферу, уверен, так будет и сейчас».
Источник: f1news.ru
| Formula 1 Heineken Dutch Grand Prix 2022 | ||||
| Дата | Трасса | Длина круга | Кругов | Дистанция |
| 02-04/09/2022 | Зандфорт | 4259 м | 72 | 306.648 км |
| Официальный сайт | ||||
Гран При Нидерландов вернулся в календарь в сезоне 2021 года, почти через шесть лет после того, как на фоне популярности Макса Ферстаппена появилась эта идея. Возвращение могло произойти годом раньше, но в 2020-м промоутеры отказались проводить этап в закрытом режиме, без зрителей на трибунах.
За право принимать Гран При Нидерландов формально боролись владельцы двух трасс – в Ассене и Зандфорте, но преимущество всегда было у Зандфорта.
Проводить гонки в этих местах начали ещё в конце 30-х, а после войны глава Голландского королевского автоклуба Джон Хугенгольц пригласил победителя «24 часов Ле-Мана» Сэмми Дэвиса – и тот разработал, с учетом ландшафта и уже построенных участков, конфигурацию гоночной трассы.
Первый Гран При Зандфорта прошёл 7 августа 1948-го, победа досталась тайскому принцу Бире на Maserati. Вскоре гонка стала национальным Гран При, а с 1952-го прописалась в календаре Формулы 1. Пилоты любили приезжать на побережье Северного моря – от мастерства гонщика здесь зависело очень многое. Гран При почти всегда получался интересным, Джим Кларк выиграл его четыре раза, а Джеки Стюарт и Ники Лауда – по три.
Формула 1 покинула Зандфорт в 1985-м, рассматривалось несколько вариантов дальнейшего использования трассы, в итоге спортивный профиль решили сохранить – и она по-прежнему принимала этапы местных и международных серий.
На фоне популярности Макса Ферстаппена в Зандфорте обратились в агентство с просьбой просчитать окупаемость этапа. Полученные цифры убедили инвесторов – и на трассе вновь появилась строительная техника.
Реконструкцию поручили итальянской компании Dromo Circuit Design – они модернизировали историческую трассу, сохранив узнаваемость Зандфорта, и привели её в соответствие современным стандартам Формулы 1.
Ярно Цаффелли, главный архитектор Dromo: «У Зандфорта свои особенности. Мы впервые работаем на трассе, построенной на песке. Дюны, сильный ветер, профилированный поворот. Я могу сравнить эту трассу с Сузукой, что не случайно – они обе спроектированы Джоном Хугенхольцем.
В честь Хугенхольца назван третий поворот. Гонщики смогут проходить его на полной скорости. Угол наклона там превышает 18 градусов – интересно, какую траекторию они выберут. Это поворот для самых смелых!
Многие скептически отнеслись к возвращению Формулы 1 в Зандфорт, говорили, что здесь невозможно обгонять, но нас для того и пригласили, чтобы это изменить. Я убеждён – в итоге все будут в восторге».
Современная конфигурация трассы в Зандфорте – пятая, на которой проводится Гран При Формулы 1, она базируется на версии, использовавшейся с 1980 по 1985 год. Классическая трасса разгон — торможение со своими особенностями.
Длина круга – 4259 метров, это самая короткая трасса в календаре после Монако. Гонщикам предстоит проехать 72 круга, дистанция гонки – 306,648 км.
Трасса в Зандфорте закручена по часовой стрелке и включает 14 поворотов, в том числе два профилированных – Arie Luyendykbocht и Hugenholtzbocht – они имеют уклон 32% (18 градусов, почти вдвое больше, чем в Индианаполисе). Поворот Arie Luyendykbocht на стадии проектирования можно было проходить с разными вариантами траектории с открытой DRS, что обещает зрелищную борьбу, но в последний момент в FIA исключили его из второй зоны DRS.
Аэродинамика настраивается на среднюю-высокую прижимную силу. Сочетание медленных поворотов и скоростных участков потребует традиционного компромисса между прижимной силой и скоростью. Из-за небольшого числа серьёзных торможений добиться эффективной рекуперации энергии с помощью MGU-K будет непросто. В профилированных поворотах велика нагрузка на резину. Износ тормозов – небольшой.
| Лучшие результаты сессий Гран При Нидерландов 2021 года | |||||
| Событие | Погода | Гонщик | Команда | Время | |
| Первая тренировка | Солнечно. Сухо | Л.Хэмилтон | Mercedes | 1:11.500 | |
| Вторая тренировка | Солнечно. Сухо | Ш.Леклер | Ferrari | 1:10.902 | |
| Третья тренировка | Солнечно. Сухо | М.Ферстаппен | Red Bull | 1:09.623 | |
| Квалификация | Солнечно. Сухо | М.Ферстаппен | Red Bull | 1:08.885 | |
| Лучший круг в гонке | Солнечно. Сухо | Л.Хэмилтон | Mercedes | 1:11.097 | |
За ходом всех сессий Формулы 1 вы можете следить на нашей странице прямых трансляций. Мы написали инструкцию о том, как смотреть видеотрансляции в прямом эфире.
| Расписание Гран При Нидерландов. Время московское | ||||
| День | Событие | Время | ||
| 02/09 | Формула 3. Первая тренировка | 09:55-10:40 | ||
| 02/09 | Формула 2. Первая тренировка | 11:05-11:50 | ||
| 02/09 | Формула 1. Презентация машин | 12:00-13:00 | ||
| 02/09 | Формула 1. Первая тренировка | 13:30-14:30 | ||
| 02/09 | Формула 3. Квалификация | 15:00-15:30 | ||
| 02/09 | Формула 2. Квалификация | 16:00-16:30 | ||
| 02/09 | Формула 1. Вторая тренировка | 17:00-18:00 | ||
| 03/09 | Формула 3. Спринт (21 круг или 40 минут + 1 круг) | 11:25-12:10 | ||
| 03/09 | Формула 1. Третья тренировка | 13:00-14:00 | ||
| 03/09 | Формула 1. Квалификация | 16:00-17:00 | ||
| 03/09 | Формула 2. Спринт (29 кругов или 45 минут + 1 круг) | 18:00-18:50 | ||
| 04/09 | Формула 3. Гонка (26 кругов или 45 минут + 1 круг) | 09:45-10:35 | ||
| 04/09 | Формула 2. Гонка (40 кругов или 60 минут + 1 круг) | 11:20-12:25 | ||
| 04/09 | Формула 1. Парад пилотов | 14:00-14:30 | ||
| 04/09 | Формула 1. Гран При Нидердандов (72 круга или 120 минут) | 16:00-18:00 | ||
В Зандфорт Pirelli привезёт самые жесткие составы резины. В качестве Hard, Medium и Soft команды получат шины C1, С2 и С3. Такое сочетание в этом году использовалось в Бахрейне, Барселоне и Сильверстоуне.
Один комплект шин Soft должен быть сохранен для финала квалификации – после неё тем, кто выезжал в финале, этот комплект нужно вернуть Pirelli.
По одному комплекту шин Medium и Hard должны быть сохранены для гонки – если она не объявлена дождевой, гонщики обязаны использовать хотя бы один из этих комплектов.
| Достижения действующих пилотов на Гран При Нидерландов | |||||||||||
| Гонщик | ГП | Очки | Круги | Лучший | поул | 1-й ряд | быстр круг |
подиум | победа | ||
| все | лидер | старт | финиш | ||||||||
| М.Ферстаппен | 1 | 25 | 72 | 64 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
| Л.Хэмилтон | 1 | 19 | 72 | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | |||
| В.Боттас | 1 | 15 | 72 | 8 | 3 | 3 | 1 | ||||
| П.Гасли | 1 | 12 | 71 | 4 | 4 | ||||||
| Ш.Леклер | 1 | 10 | 71 | 5 | 5 | ||||||
| Ф.Алонсо | 1 | 8 | 71 | 9 | 6 | ||||||
| К.Сайнс | 1 | 6 | 71 | 6 | 7 | ||||||
| С.Перес | 1 | 4 | 71 | пит | 8 | ||||||
| Э.Окон | 1 | 2 | 71 | 8 | 9 | ||||||
| Л.Норрис | 1 | 1 | 71 | 13 | 10 | ||||||
| Д.Риккардо | 1 | 71 | 10 | 11 | |||||||
| Л.Стролл | 1 | 70 | 12 | 12 | |||||||
| С.Феттель | 1 | 70 | 15 | 13 | |||||||
| Н.Латифи | 1 | 70 | пит | 16 | |||||||
| Д.Расселл | 1 | 69 | 11 | 17 | |||||||
| М.Шумахер | 1 | 69 | 17 | 18 | |||||||
| Ю.Цунода | 1 | 48 | 14 | ||||||||
| Магнуссен, Элбон и Чжоу в Гран При Нидерландов не участвовали | |||||||||||
Макс Ферстаппен: «Гонка в Зандфорте станет для меня особенной, ведь я буду выступать перед болельщиками. Было очень приятно видеть, как много болельщиков поддерживали нас в Австрии и Бельгии, и я надеюсь, что для всех, кто в этот уик-энд будет на трибунах в Зандфорте, мы сможем устроить яркое шоу.
Если говорить о трассе, то обгонять там будет непросто, но на быстром круге в квалификации мы получим удовольствие. Скорости в квалификации будут высокими, любая ошибка может дорого обойтись. Конечно, победить там, на глазах у «Оранжевой Армии», было бы невероятно здорово».
Абсолютно все Гран При Нидерландов описаны на F1News.ru в рамках нашего исторического проекта
| Гран При Нидерландов : Все этапы | |||||
| Дата | Трасса | Поул | Победитель | ||
| 05/09/21 | Зандфорт | М.Ферстаппен | Red Bull | М.Ферстаппен | Red Bull |
| 25/08/85 | Зандфорт | Н.Пике | Brabham | Н.Лауда | McLaren |
| 26/08/84 | Зандфорт | А.Прост | McLaren | А.Прост | McLaren |
| 28/08/83 | Зандфорт | Н.Пике | Brabham | Р.Арну | Ferrari |
| 03/07/82 | Зандфорт | Р.Арну | Renault | Д.Пирони | Ferrari |
| 30/08/81 | Зандфорт | А.Прост | Renault | А.Прост | Renault |
| 31/08/80 | Зандфорт | Р.Арну | Renault | Н.Пике | Brabham |
| 26/08/79 | Зандфорт | Р.Арну | Renault | А.Джонс | Williams |
| 27/08/78 | Зандфорт | М.Андретти | Lotus | М.Андретти | Lotus |
| 28/08/77 | Зандфорт | М.Андретти | Lotus | Н.Лауда | Ferrari |
| 29/08/76 | Зандфорт | Р.Петерсон | March | Д.Хант | McLaren |
| 22/06/75 | Зандфорт | Н.Лауда | Ferrari | Д.Хант | Hesketh |
| 23/06/74 | Зандфорт | Н.Лауда | Ferrari | Н.Лауда | Ferrari |
| 29/07/73 | Зандфорт | Р.Петерсон | Lotus | Д.Стюарт | Tyrrell |
| 20/06/71 | Зандфорт | Ж.Икс | Ferrari | Ж.Икс | Ferrari |
| 21/06/70 | Зандфорт | Й.Риндт | Lotus | Й.Риндт | Lotus |
| 21/06/69 | Зандфорт | Й.Риндт | Lotus | Д.Стюарт | Matra |
| 23/06/68 | Зандфорт | К.Эймон | Ferrari | Д.Стюарт | Matra |
| 04/06/67 | Зандфорт | Г.Хилл | Lotus | Д.Кларк | Lotus |
| 24/07/66 | Зандфорт | Д.Брэбэм | Brabham | Д.Брэбэм | Brabham |
| 18/07/65 | Зандфорт | Г.Хилл | BRM | Д.Кларк | Lotus |
| 24/05/64 | Зандфорт | Д.Герни | Brabham | Д.Кларк | Lotus |
| 23/06/63 | Зандфорт | Д.Кларк | Lotus | Д.Кларк | Lotus |
| 20/05/62 | Зандфорт | Д.Сёртиз | Lola | Г.Хилл | BRM |
| 22/05/61 | Зандфорт | Ф.Хилл | Ferrari | В.фон Трипс | Ferrari |
| 06/06/60 | Зандфорт | С.Мосс | Lotus | Д.Брэбэм | Cooper |
| 31/05/59 | Зандфорт | Й.Бонье | BRM | Й.Бонье | BRM |
| 26/05/58 | Зандфорт | С.Льюис-Эванс | Vanwall | С.Мосс | Vanwall |
| 19/06/55 | Зандфорт | Х.Фанхио | Mercedes | Х.Фанхио | Mercedes |
| 07/07/53 | Зандфорт | А.Аскари | Ferrari | А.Аскари | Ferrari |
| 17/08/52 | Зандфорт | А.Аскари | Ferrari | А.Аскари | Ferrari |
Источник: f1news.ru
Прогноз на Гран При Нидерландов обещает переменчивую погоду по ходу уик-энда.
В пятницу сухо и солнечно, днём до +26С при умеренном юго-восточном ветре.
В субботу погода испортится. Похолодает до 22С, днём начнётся дождь, который будет периодически продолжаться и в воскресенье.
В прошлом году все сессии уик-энда прошли на сухой трассе.
Источник: f1news.ru
В Нидерландах официальные пресс-конференции FIA начнутся в четверг. Гонщиков разделят на четыре группы – две из них ответят на вопросы пишущих журналистов в пресс-центре, а две выйдут к телекамерам.
В четверг пресс-центр посетят две пятёрки гонщиков. В первой на вопросы ответят Юки Цунода (AlphaTauri), Лэнс Стролл (Aston Martin), Карлос Сайнс (Ferrari), Ландо Норрис (McLaren) и Алекс Элбон (Williams).
Через 35 минут их сменят Валттери Боттас (Alfa Romeo), Эстебан Окон (Alpine), Мик Шумахер (Haas), Джордж Расселл (Mercedes) и Макс Ферстаппен (Red Bull).
На вопросы телевизионных журналистов тоже ответят две группы. В первой будут Гуаньюй Чжоу (Alfa Romeo), Фернандо Алонсо (Alpine), Шарль Леклер (Ferrari), Кевин Магнуссен (Haas) и Льюис Хэмилтон (Mercedes). Во второй – Пьер Гасли (AlphaTauri), Себастьян Феттель (Aston Martin), Даниэль Риккардо (McLaren), Серхио Перес (Red Bull) и Николас Латифи (Williams).
В субботу в пресс-центре на вопросы ответят представители команд. Сначала это будут Франц Тост (AlphaTauri), Отмар Сафнауэр (Alpine) и Йост Капито (Williams). Затем их сменят Фредерик Вассёр (Alfa Romeo), Гюнтер Штайнер (Haas) и Андреас Зайдль (McLaren).
После квалификации и воскресной гонки на вопросы ответит лучшая тройка дня.
Источник: f1news.ru
Перед началом уик-энда в Зандфорте руководитель команды Mercedes вспомнил прошлый этап в Спа и говорил о задачах на предстоящий Гран При…
Тото Вольфф: «Бельгийский этап для нашей команды получился сложным, но именно такие уик-энды заставляют вас копать глубже. Он состоял из подъёмов и спадов – в пятницу и субботу мы здорово уступали в скорости, а в гонке Льюис сошёл на первом круге, а Джордж боролся за подиум.
Мы серьёзно работали, чтобы разобраться с возникшими в Спа проблемами. К счастью, ждать осталось недолго – через несколько дней мы сможем использовать этот опыт и узнаем ответ. В оставшихся гонках всё зависит от того, насколько быстро и эффективно мы будем учиться, чтобы добиться наилучших результатов в этом и следующем году.
Впереди Гран При Нидерландов, в прошлом году этот этап сопровождала атмосфера праздника. Это интересная трасса старой школы с крутыми поворотами и непростым характером. Мы с нетерпением ждём возвращения и возможности принять вызов с машиной этого года».
Источник: f1news.ru
Перед началом уик-энда в Занфорте руководитель отдела эффективности шасси команды Ferrari ответил на три вопроса пресс-службы…
Вопрос: Как вы полюбили автоспорт? И как пришли в Ferrari?
Марко Адурно: Я полюбил автоспорт в детстве, сидя на коленях у отца и наблюдая за выступлениями Ferrari в Формуле 1. Я мечтал однажды стать частью этого мира. В 2007-м у меня появилась возможность поработать в британской команде, этот опыт позволил мне в 2019-м перейти в Ferrari.
Вопрос: Расскажите об особенностях трассы в Зандфорте…
Марко Адурно: Сегодняшняя конфигурация отличается от той, что использовалась в восьмидесятых, когда этап был неотъемлемой частью календаря. Уникальная особенность трассы – бэнкинг в 3 и 14 поворотах с крутизной до 16 градусов.
Вопрос: Голландская трасса серьёзно нагружает резину. Как вы готовитесь к таким гонкам?
Марко Адурно: Трасса действительно очень изнашивает шины, особенно передние. Ключевой фактор успеха к квалификации – хороший аэродинамический баланс в средне- и высокоскоростных поворотах без ущерба для стабильности машины. А в гонке необходимо найти компромисс между настройками, которые с одной стороны защищают шины, а с другой – отвечают пожеланиям гонщика.
Источник: f1news.ru
На первом круге Гран При Бельгии между машинами Льюиса Хэмилтона и Фернандо Алонсо произошёл контакт, в результате которого W13 семикратного чемпиона мира взмыла в воздух. Главный гоночный стратег Mercedes Джеймс Ваулз рассказал, что в момент приземления Льюис пережил перегрузку в 45G.
Хэмилтон даже получил предупреждение от FIA за то, что сразу после инцидента не посетил медицинский центр трассы.
Джеймс Ваулз: «Удар о землю получился сильным. Датчики в машине зафиксировали вертикальную перегрузку в 45G – это очень большие цифры.
С Льюисом всё в порядке, и в Зандфорте он продолжит борьбу. В Спа он был расстроен, поскольку наша машина быстра в гоночном режиме, и у него была возможность подняться на подиум. Льюис, как и все мы, выступает в гонках ради борьбы, поэтому он готов двигаться дальше.
В сети достаточно много фотографий того, как машина Льюиса взмыла в воздух, как приземлилась, и каким получился удар. Практически сразу после удара о землю мы по телеметрии увидели потерю охлаждающей жидкости.
С камеры на машине Алонсо даже видно, как жидкость вылилась из машины Льюиса. Температура двигателя быстро начала расти – это была главная причина, почему нам пришлось остановить Льюиса на трассе.
Нам потребуется несколько дней, чтобы осмотреть все компоненты машины. Очевидно, что подвеска и коробка передач оказались под повышенной нагрузкой, и теперь мы должны выяснить, какие компоненты нуждаются в замене перед Зандфортом».
Источник: f1news.ru
Голливудский актёр и большой поклонник Формулы 1 Киану Ривз, известный по ролям Нео в «Матрице» и Джона Уика в одноимённом фильме, во вторник посетил базу Red Bull Racing. Об этом в социальных сетях рассказал руководитель команды Кристиан Хорнер, опубликовав фотографию с актёром.
«Рады приветствовать сегодня Киану на базе Red Bull, – написал Хорнер. – В разработке интересный проект, оставайтесь с нами!»
Киану Ривз в качестве режиссёра работает над документальным сериалом о победе Brawn GP в чемпионате 2009 года. Четырёхсерийный проект, который выйдет в 2023 году на стриминговом сервисе Disney+, подробно расскажет историю команды и перипетии борьбы за титул с Red Bull Racing. Тот факт, что Ривз и Хорнер сфотографировались на фоне Red Bull RB5, машины 2009 года, намекает на цель визита актёра в Милтон-Кинс.
Источник: f1news.ru
В Спа Пьеру Гасли удалось прервать неудачную серию команды из пяти подряд гонок без очков. Француз надеется заработать очки и в Зандфорте…
Пьер Гасли: «Набранные очки полезны для повышения духа команды, но мне пришлось потрудиться, поскольку из-за возникшей в последний момент проблемы свой сотый Гран При мне пришлось начинать с пит-лейн. Удивительно, что после этого я смог отыграться и заработал очки.
Кроме гонки в Баку в прошлом году этап в Зандфорте был для меня лучшим в прошлом сезоне. Я квалифицировался четвертым и финишировал четвертым, впереди двух Ferrari. Это был отличный Гран При на очень сложной трассе – я остался доволен.
Мне нравится трасса в Зандфорте, на ней непросто управлять машиной. Это узкая трасса старой школы, не прощающая ошибок – не совсем как в Монако, но в том же стиле. На ней нет асфальтовых зон безопасности, в случае ошибки вы вылетаете в гравий или врезаетесь в стену.
В этом году у нас совсем другие машины, но я надеюсь, что опыт прошлого года поможет добиться хорошего результата, заработать много очков и подойти к финальному этапу серии их трёх гонок подряд в Монце с хорошим настроением».
Юки Цунода: «Здорово было вернуться в гонки после перерыва. Уик-энд в Спа получился немного суматошным, я был вынужден стартовать с пит-лейн, но в целом я доволен тем, как пилотировал в течение трёх дней, да и машина была быстра.
В Нидерландах пройдёт второй этап в серии из трёх гонок подряд. Я приехал в Зандфорт сразу после гонки в Спа, чтобы вместе с Максом сняться в видеоролике – я получил удовольствие, управляя старой машиной DAF задним ходом.
В прошлом году я сошёл с дистанции в Зандфорте, но до этого уик-энд складывался успешно. Мне очень нравится эта трасса и бэнкинг в четвертом повороте. Интересно, как с ней справятся новые машины 2022 года с 18-дюймовыми шинами. Если мы избежим проблем, то сможем претендовать на очки, ведь сейчас мы лучше понимаем нашу машину и то, как добиться от неё большего».
Источник: f1news.ru
Консультант Red Bull Хельмут Марко доволен тем, как складывается этот сезон – и сравнивает его с периодом доминирования команды с Себастьяном Феттелем, завоевавшим четыре чемпионских титула подряд…
Хельмут Марко: «Мы ещё до летнего перерыва знали, что поменяем мотор в Спа, и надеялись после штрафа хотя бы заработать очки. После круга Макса в квалификации мы решили, что возможен подиум, а Йос сразу сказал: Макс победит.
Такого доминирования Red Bull мы не видели со времён Феттеля. Но сейчас у нас сильные соперники. С Феттелем мы в основном боролись с Ferrari, один год с McLaren, а сейчас мы ведём борьбу Ferrari и Mercedes, поэтому очень довольны результатами.
Хорошо, что у нас большое преимущество и нам не нужно выигрывать каждую гонку. Если мы увидим, что не можем победить, тогда просто заработаем очки. Впереди еще восемь гонок. Я считаю, что нам нужно выиграть ещё две или три из них, чтобы чувствовать себя в безопасности.
В Зандфорте важно хорошо квалифицироваться – обгонять на этой трассе сложно, а условия могут быть очень сложными – ветер и песок на асфальте».
Источник: f1news.ru
Гран При Нидерландов – домашний этап для Макса Ферстаппена. Гонщик Red Bull Racing хочет добиться хорошего результата на трассе в Зандфорте и готовится к плотной борьбе с Ferrari.
Макс Ферстаппен: «После успешного уик-энда в Спа я с нетерпением жду Гран При Нидерландов. На трассе в Зандфорте нужна большая прижимная сила, поэтому нам будет сложнее доминировать. Я ожидаю, что Ferrari окажутся сильны.
Конечно, я хочу показать хороший результат, но гораздо важнее каждый раз зарабатывать очки. Надеюсь, мы хорошо сделаем свою работу.
Здорово, что на трассу приедет семья поддержать меня. Я постараюсь получить удовольствие от уик-энда вместе с болельщиками – нас ждёт сумасшедший этап».
Серхио Перес: «Здорово вернуться в Зандфорт – это замечательное место. Голландские болельщики оказывают команде и Максу фантастическую поддержку, что здорово.
Трасса хорошая и очень сложная, но мы надеемся сохранить темп, набранный в Бельгии. Команда проанализирует всё, что было в Спа, чтобы понять, за счёт чего я могу сократить отставание от Макса. Я хочу вернуться более сильным. Мне предстоит поработать, и я хочу атаковать.
Думаю, в Зандфорте борьба будет более плотной, и нас ждёт захватывающий уик-энд».
Источник: f1news.ru
В Спа Алекс Элбон заработал одно очко для Williams, но в команде понимают, что повторить этот успех в Зандфорте будет непросто…
Алекс Элбон: «В Спа мы успешно провели уик-энд, но Зандфорт – совсем другая трасса, где нужна высокая прижимная сила и сложно обгонять. Многое решится в субботу, и хотя мы хотели бы повторить успех, достигнутый в Спа, здесь это сделать будет сложнее.
Я не гонялся на этой трассе с 2015 года, постараюсь максимально использовать пятницу и субботу, чтобы изучить трассу и понять, на что мы можем претендовать в этот уик-энд».
Николас Латифи: «Я очень рад приехать в Зандфорт на второй этап серии из трёх гонок подряд. Приятно было в прошлом году опробовать эту трассу старой школы, особенно весёлой получилась квалификация – на этом круге есть всё – и скоростные, и профилированные повороты, узкая трасса не прощает ошибок.
Год назад болельщики создали уникальную атмосферу, уверен, так будет и сейчас».
Источник: f1news.ru
Пресс-служба Red Bull продолжает радовать болельщиков необычными видео с участием гонщиков своих команд Формулы 1.
В ролике, который вышел накануне этапа в Зандфорте, Макс Ферстаппен и Юки Цунода соревнуются в странных на первый взгляд, но достаточно популярных в Нидерландах гонках… задом наперёд. Что из этого получилось, и кто одержал победу – смотрите в свежем видео.
Источник: f1news.ru
Накануне Гран При Нидерландов в FIA подтвердили расположение двух независимых зон DRS на трассе в Зандфорте. По сравнению с прошлым годом изменилась вторая зона DRS – она стала длиннее.
Точка замера интервала первой зоны DRS расположена на входе в десятый поворот, а точка активации – через 50 метров после десятого.
Точка замера интервала второй зоны DRS находится через двадцать метров после двенадцатого поворота, а точка активации – через 40 метров после тринадцатого.
Источник: f1news.ru
Команда Alfa Romeo в пяти гонках подряд не зарабатывала очки. Валттери Боттас и Гуаньюй Чжоу полны решимости прервать эту безрадостную серию в этот уик-энд на Гран При Нидерландов.
Фредерик Вассёр, руководитель команды: «Завершив главу в Спа, мы возвращаемся в Зандфорт на этой неделе на второй этап строенной серии. В прошлом году Гран При Нидерландов получился одним из лучших этапов, которые я видел – организаторы подготовили невероятное шоу, и я жду чего-то похожего в этом году.
Команда знала, что нас ждёт сложный уик-энд в Бельгии, поскольку мы решили отбыть штрафы за замену силовых установок и коробок передач, но шансы заработать очки были реальными, поскольку удалось показать высокий темп.
Квалификация становится сессией, во многом определяющей результаты всего уик-энда, учитывая очень плотную борьбу в средней группе. Если мы стартуем с хорошей позиции, то скорость машины позволяет её сохранить. Мы должны каждый раз выжимать максимум и вернуться на позиции, на которых должны быть – финишировать в первой десятке».
Валттери Боттас: «Новая гоночная неделя даёт возможность сразу оправиться от неудачного уик-энда в Спа. Мне понравилось выступать в Зандфорте в прошлом году – тогда я поднялся на подиум.
Жаль, что гонка в Спа для меня длилась всего два круга. На примере Чжоу мы увидели, что у машины высокий темп, и я уверен, что мог добиться хорошего результата. Мы посчитаем это отправной точкой для сильного выступления в этот уик-энд, и постараемся вернуться в очки. В Зандфорте страстные болельщики, и мы постараемся порадовать их хорошим шоу».
Гуаньюй Чжоу: «Мы очевидного ждали большего от уик-энда в Спа, но понимали, что после старта с последних позиций из-за штрафа будет сложно финишировать в очках. Несмотря на это, наш темп оказался многообещающим, поэтому мы надеемся на хороший результат в Зандфорте.
Голландская трасса относительно новая для меня. Несколько лет назад я выступал на ней в Формуле 3, но важно как можно быстрее адаптироваться за рулём Формулы 1 и квалифицироваться на высокой позиции, чтобы побороться за очки в гонке. Мы знаем, что нам это по силам, но для этого нужно без ошибок провести весь уик-энд от начала и до конца».
Источник: f1news.ru
Гонщики Aston Martin Себастьян Феттель и Лэнс Стролл считают, что команду ждёт сложный уик-энд в Зандфорте из-за того, машина AMR21 недостаточно быстра в квалификационном режиме, а на голландской трассе сложно обгонять.
Себастьян Феттель: «В Зандфорте великолепная трасса старой школы, которая так нравится гонщикам, особенная первая часть круга.
Интересно, как машина себя проявит, но в теории нас ждёт сложный уик-энд. Однако мы неплохо выступили на этапе в Венгрии перед летним перерывом, хотя там трасса по своим характеристикам схожа с Зандфортом.
Машины 2022 года позволяют плотнее бороться, чем прошлогодние. Посмотрим, сможем ли мы обгонять в гонке».
Лэнс Стролл: «Я с нетерпением жду возвращения в Зандфорт. Трасса зрелищная, а этап сам по себе действительно классный.
Команду ждёт сложный уик-энд – наша машина лучше выглядит в гонках, чем в квалификациях, а учитывая извилистый характер трасы, обгонять будет сложно. Однако возможно у нас появится шанс что-то изменить за счёт отличной от соперников стратегии».
Источник: f1news.ru
Ландо Норрис признал, что система DRS на машинах McLaren не так эффективна, как у соперников…
Ландо Норрис: «В Спа наши машины были одними из самых быстрых на прямых, но по какой-то причине при активации DRS мы много теряли.
Эффективность DRS на разных машинах отличается. На прямой мы были даже быстрее Red Bull, но затем они активировали DRS и каким-то образом добавляли ещё 15 км/ч. По этому показателю они словно в другой лиге.
Вероятно, мы что-то упустили из виду, работая с DRS, что в итоге уменьшает наши возможности для обгона. Хотя по чистой скорости на прямых мы – одни из лучших».
Источник: f1news.ru
«Самый быстрый геймер мира» Руди ван Бюрен присоединился к Red Bull Racing в качестве тест-пилота и пилота симулятора. Прежде он работал с McLaren в Формуле 1 и с Mahindra в Формуле E, соперничал с Максом Ферстаппеном в виртуальных гонках, а потом выступал с ним в одной команде.
Считается, что ван Бюрен особенно хорошо воспроизводит стиль пилотирования Ферстаппена на симуляторе. По слухам, мнение Макса сыграло ключевую роль при подписании этого контракта.
Источник: f1news.ru