Гран При Бельгии: Все цитаты уик-энда

Все материалы Гран При Бельгии на одной странице – новости, комментарии, статьи, интервью и результаты

Перед Гран При

Трасса и статистика Комментарии пилотов и команд
Превью этапа Точка самого серьёзного торможения
Элементы силовых установок Круглые числа Фотографии

Пятница

Свободные заезды Все новости дня
Mercedes Red Bull Racing McLaren Aston Martin
Ferrari Alpine AlphaTauri Alfa Romeo
Haas Williams Pirelli Фотографии

Суббота

Свободные заезды Квалификация Все новости дня
Mercedes Red Bull Racing McLaren Aston Martin
Ferrari Alpine AlphaTauri Alfa Romeo
Haas Williams Pirelli Фотографии

Воскресенье

Гонка Все новости дня
Стартовое поле Порядок смены шин Круг за кругом
Mercedes Red Bull Racing McLaren Aston Martin
Ferrari Alpine AlphaTauri Alfa Romeo
Haas Williams Pirelli Фотографии

Источник: f1news.ru

Гран При Бельгии: Комментарии после гонки

Pirelli

Марио Изола, Pirelli: «Трасса в Спа уникальна, было приятно узнать, что она и в следующем сезоне останется в календаре.

В этом году этап прошёл с огромным успехом. За уик-энд 360000 зрителей стали свидетелями зрелищного шоу с множеством обгонов – наши шины сыграли ключевую роль.

Мы увидели отличную гонку, в которой большинство гонщиков использовали на дистанции шины Hard. Мы всё внимательно проанализируем, но услышать по радио, что время на круге оказалось на две десятых секунды быстрее, чем ожидалось – это фантастическое достижение для нас.

Мы знали, что в воскресенье будет теплее, чем в пятницу и субботу, но было интересно увидеть разнообразие используемых стратегий, учитывая изменение погоды, состояния трассы и более высокую степень износа шин, чем ожидалось.

С пузырением проблем не возникло, деградация шин в основном была связана с перегревом. Никаких проблем, связанных с реконструкцией трассы, у нас не возникло. Мы поздравляем Red Bull с победным дублем и впечатляющим гоночным темпом».

Red Bull Racing

Подиум Гран При Бельгии 2022. Макс Ферстаппен и Серхио Перес.

Макс Ферстаппен (1-й): «Машина потрясающе управлялась весь уик-энд. Мы были конкурентоспособны с первого же круга. Перед стартом я знал, что сегодня у нас есть шансы на хороший результат.

Сложно было рассчитывать на победу при старте с четырнадцатой позиции даже с такой машиной как наша, поскольку невозможно предсказать, будут ли потери на первом круге и что вообще произойдёт.

На первом круге многое произошло, но, к счастью, я избежал каких-либо проблем. После того, как ситуация успокоилась за автомобилем безопасности, я начал обгонять соперников круг за кругом и поднялся на третье место, а шины Soft при этом оставались быстрыми. Тогда я понял, что у меня хорошие шансы на победу.

В будущих гонках мы получим новое шасси. Я не знаю, насколько легче оно будет, но если сработает, то это нам поможет».

Серхио Перес (2-й): «Сегодня Макс выступал на другом уровне. У меня получился плохой первый отрезок на Medium – шины сильно деградировали. В результате Макс ехал намного быстрее. У меня не осталось свежих составов Soft, поэтому пришлось использовать такую стратегию.

Трасса в Спа достаточно уникальная и содержит длинные прямые, на которых мы отыгрывали много времени. Думаю, в Зандфорте мы увидим более привычную картину».

Ferrari

Подиум Гран При Бельгии 2022. Карлос Сайнс.

Карлос Сайнс (3-й): «К сожалению, гонка для нас получилась более сложной, чем мы ожидали. Я хорошо стартовал, хорошо провёл рестарт после ухода автомобиля безопасности, но машине не хватало скорости.

На дистанции сильно перегревались шины, машина скользила. По каким-то причинам в этот уик-энд машина оказалась недостаточно конкурентоспособна, поэтому я доволен тем, что финишировал на подиуме».

Шарль Леклер (6-й после пятисекундного штрафа за превышение скорости на пит-лейн ): «Сразу после старта я был полон надежд, но затем начали перегреваться тормоза, поэтому пришлось заехать в боксы [для очистки воздуховода тормозов] и начинать всё сначала. Я знал, что гонка будет сложной, и в итоге я финишировал шестым.

Превышение скорости на пит-лейн? В этом нет никакого неудачного стечения обстоятельств – я сам ошибся. В целом, мы оказались недостаточно быстры в этот уик-энд, что стало главной проблемой. Мы должны продолжать работать.

Я стараюсь не думать о ситуации в чемпионате и сосредотачиваюсь на конкретной гонке».

Mercedes AMG Petronas

Джордж Расселл

Тото Вольфф, руководитель команды: «Не думаю, что мы можем быть довольны итогами уик-энда. Если посмотреть, насколько быстрее всех был Ферстаппен, становится понятно, что мы должны что-то предпринять, чтобы улучшить нашу машину.

Отставание слишком велико – такова реальность. Надо признать, что машиной очень сложно управлять, ей явно не хватает скорости в режиме квалификации, и мы должны найти способ это исправить. В оставшееся до Гран При Нидерландов время нам предстоит во многом разобраться, но вопрос надо ставить не только о подготовке к следующей гонке, но и к следующему году.

Будем надеяться, что трасса в Зандфорте подойдёт нашей машине лучше, чем Спа, и там мы будем более конкурентоспособны. Сегодня у нас есть все поводы для расстройства, но мы не собираемся сдаваться».

Джордж Расселл (4-й): «После гонки я испытываю смешанные эмоции. Если бы мне накануне сказали, что сегодня я финиширую четвёртым и всего в двух секундах от подиума, я бы, наверное, обрадовался.

Но когда я сокращал отставание от первой тройки, отыгрывая по секунде на круге, у меня появилась надежда на подиум, однако потом я неважно проехал первые два круга после пит-стопа, поскольку шины были недостаточно хорошо прогреты.

Увы, такое впечатление, что в последнее время мы только о шинах и говорим. Когда резина в правильном диапазоне температур, машина просто преображается, но в моём случае всё было наоборот, после чего я понял, что с надеждами на подиум придётся распрощаться.

И всё-таки я финишировал четвёртым, а это не так уж плохо. Предстоит всё детально проанализировать, но наш гоночный темп был намного лучше, чем у Ferrari. Понятно, что Карлос Сайнс стартовал с поула и лидировал на первом отрезке, но нам дважды удавалось сокращать отставание. Как минимум, мы не уступали Ferrari по темпу, хотя при этом вполне очевидно, что Макс Ферстаппен без труда от всех отрывался».

Льюис Хэмилтон (сход): «Я пересмотрел видеозаписи и понял, что он был в моей слепой зоне, и я не оставил ему достаточно места. В общем, это моя ошибка, и я должен принести извинения команде. Что там сказал Алонсо по радио, меня не волнует, но я просто его не видел, это моя вина».

Alpine

Фернандо Алонсо

Фернандо Алонсо (5-й): «Я доволен сегодняшним результатом, он говорит о том, что мы закрепились во главе средней группы команды, и когда мы хорошо проводим гонки, то и результат получается достойный. Нам немного помог штраф Шарля Леклера в конце гонки, будем считать это небольшим подарком.

Контакт с Льюисом на первом круге был неприятным, но это гоночный инцидент, в котором моя машина не пострадала. Мы заработали много очков, довольны уик-эндом и ждём этапа в Зандфорте».

Эстебан Окон (7-й): «Отличное завершение уик-энда. машина была быстра, я получил огромное удовольствие от сегодняшней гонки, особенно от двойного обгона. Спасибо команде за работу в этот уик-энд, мы можем гордиться собой.

Всю гонку я чувствовал себя уверенно, машина вела себя отлично. Кто знает, чего я мог сегодня добиться, если бы стартовал выше.

Мы покидаем Спа с ощущением отлично выполненной работы, заработав много очков для команды, позволивших нам закрепиться на четвёртом месте в Кубке конструкторов. Впереди Зандфорт!»

Aston Martin

Себастьян Феттель

Себастьян Феттель (8-й): «Восьмое место – хороший результат. Мне немного не повезло на втором пит-стопе. Я вернулся на трассу сразу за Гасли и потерял за ним круг, что позволило Окону на новых шинах сократить преимущество, которое я накопил на дистанции.

В гонке мы снова были более конкурентоспособны, чем в квалификации. Я хорошо стартовал, нашел оптимальный ритм, прессинговал гонщиков Alpine. Седьмое место было вполне возможно, но сегодня они оказались слишком быстры для нас. Тем не менее, удалось заработать важные очки для команды».

Лэнс Стролл
(11-й): «Сложный день. Я был близок к тому, чтобы заработать очки, но всё сложилось не совсем так, как мы надеялись.

Потеря нескольких позиций в начале гонки осложнила мою задачу, но я провёл несколько интересных дуэлей. Позже я застрял в группе машин, ехавших за Элбоном – в итоге не хватило совсем немного.

Тем не менее, сегодня у нас был хороший гоночный темп, мы вновь смогли добиться большего от машины, когда это имело значение».

AlphaTauri

Пьер Гасли

Франц Тост, руководитель команды: «Прежде всего поздравляем Red Bull Racing с победным дублем в Спа – Макс Ферстаппен выступил невероятно здорово.

Если говорить о нашей команде, то мы смогли заработать очки, это позитивный момент, ведь на нескольких предыдущих этапах нам это не удавалось.

Пьер отлично провёл гонку, хотя когда он уже выехал на стартовое поле, система электрики перестала работать, и нам пришлось откатить его машину назад в гараж. Там мы всё-таки смогли вновь запустить силовую установку, что позволило стартовать с пит-лейн.

Теперь нужно разобраться, с чем была связана проблема, безусловно, затруднившая Пьеру задачу, но он очень хорошо справился. В начале гонки машине не хватало сцепления, но на последнем отрезке дистанции, который он проехал на шинах Medium, он смог отыграть несколько позиций.

Юки тоже стартовал с пит-лейн, причём был на другой тактике. Он начинал гонку на комплекте Hard и смог проехать на нём довольно длинный отрезок, после чего поменял шины только на 18-м круге.

Должен сказать, что он тоже уверенно провёл гонку, показав неплохой темп, но на какое-то время застрял позади Alfa Romeo Гуаньюя Чжоу. И всё-таки на последнем круге Юки смог его опередить и финишировать 13-м.

Надеюсь, в Нидерландах мы сможем избежать технических проблем и замены силовых установок, что позволит вернуться на тот уровень, на котором мы были в начале сезона».

Пьер Гасли (9-й): «Невероятная гонка – это мой сотый Гран При, так что событие нерядовое. Я очень удивлён, что мы финишировали в десятке после старта с пит-лейн, но всё-таки смогли отыграться, и это здорово! Мы должны быть довольны тем, как сегодня всё сложилось.

Понятно, что мне предстоял старт с 8-й позиции, но возникла проблема, поэтому пришлось вернуться в боксы. С чем она связана, я точно не знаю, но похоже, что с электрикой. К счастью, команде удалось снова завести машину буквально за полторы минуты до старта гонки, и мы смогли стартовать с пит-лейн.

Машина пока не столь эффективна, как бы нам хотелось, и есть ряд областей, в которых нужно продолжать работу, однако я доволен тем, что сегодня мы вновь смогли заработать очки».

Юки Цунода (13-й): «Я стартовал с пит-лейн, а это всегда непросто, но думаю, что сегодня мы были способны на неплохой темп, и у нас была хорошая тактика – это позволило по ходу гонки продвигаться вперёд.

К сожалению, мы потеряли немало времени на пит-стопах, после чего я застрял в веренице машин, в которой все могли использовать DRS. И всё-таки я в целом доволен тем, как сегодня пилотировал, и тем, как вела себя машина.

Надеюсь, мы сможем сохранить темп, набранный в этот уик-энд, и на следующем этапе в Нидерландах. Постараемся, чтобы там всё обошлось без проблем, и будем стремиться заработать очки».

Williams

Алекс Элбон

Алекс Элбон (10-й): «Я провёл одну из самых сложных гонок в карьере, но при этом одну из своих лучших. Сегодня мы сделали всё, что могли – приятно это осознавать.

Ещё по пути из боксов на стартовую решётку стало понятно, что деградация резины будет очень сильной, а более высокая температура трассы, чем в предыдущие дни уик-энда, только усилила износ шин. На финальном отрезке я даже задумался о том, чтобы провести третий пит-стоп, но мне удавалось сдерживать Лэнса Стролла, поэтому всё свелось к тому, чтобы не допустить ошибку.

Команда хорошо провела уик-энд, начиная с пятничных тренировок, и выжала максимум из машины, сделав акцент на скорости на прямых и избежав ошибок. Мы экспериментировали, выжали всё из шин и максимизировали потенциал в гонке, так что я рад.

Команда сильно провела уик-энд и доказала, что даже не обладая самой быстрой машиной, можно заработать одно или два очка, если всё сделать правильно».

Николас Латифи (18-й): «Я шире, чем нужно выехал за пределы трассы в шестом повороте – в том месте было много гравия, оставшегося от молодёжных серий, и потерял контроль над машиной. По ощущениям было сравнимо с пилотированием на сликах по мокрой трассе. Я думал, что проеду прямо по гравию и медленно вернусь на асфальт, но машину развернуло поперёк трассы, что привело к контакту с Валттери.

В результате моя гонка была испорчена – комплект шин получил повреждения, поэтому оказалось невозможно провести гонку с двумя пит-стопами. Эту гонку хочется поскорее забыть, но мы попробуем отыграться в Зандфорте».

McLaren

Ландо Норрис

Ландо Норрис (12-й): «Гонка получилась сложной, но я знал, что так будет. Обгонять оказалось непросто, к тому же я застрял в группе машин, использующих DRS. Мы сделали всё возможное, но добиться большего не удалось.

Есть и положительные моменты. Для этапа в Спа мы немного скорректировали машину, и это сработало. К сожалению, для борьбы с соперниками не хватило скорости. Постараемся отыграться в Зандфорте».

Даниэль Риккардо (15-й): «Не хочу показаться пессимистом, но перед началом гонки я знал, что из-за выбранной накануне версии заднего антикрыла нам будет непросто на первом и третьем секторе. Я надеялся, что на втором секторе скорости хватит, чтобы попытаться что-то сделать, но обгонять не получалось.

Впрочем, не только у меня были проблемы с обгонами. На свободной трассе можно было бороться, но если вы застревали в группе машин, то просто теряли время. У Ландо возникли те же проблемы, я думаю, здесь наша машина просто оказалась недостаточно быстра. Надеюсь, уик-энд в Зандфорте пройдёт лучше».

Alfa Romeo

Гуаньюй Чжоу

Фредерик Вассёр, руководитель команды: «Команда хорошо поработала, учитывая обстоятельства. К сожалению, этого оказалось недостаточно, чтобы заработать очки. Мы знали, что из-за замены силовой установки и коробки передач уик-энд будет сложным, но показанный темп не может не радовать.

Оба гонщика могли заработать очки. К сожалению, гонка Валттери закончилась практически сразу после старта, а Чжоу застрял в группе машин в зоне DRS позади Алекса Элбона. Такое случается. Мы продолжим наращивать темп и напряжённо работать, чтобы максимизировать результат в Зандфорте».

Гуаньюй Чжоу (14-й): «Сегодня у нас был вполне хороший темп. Несмотря на старт с последних позиций из-за штрафа, гонка получилась захватывающей с большим количество сражений. К сожалению, в конце гонки я застрял в группе машин позади Williams. Алекса было сложно обогнать из-за того, что он был очень быстр на первом секторе. На последних четырёх-пяти кругах шины перестали держать трассу, поэтому мне было трудно не отставать.

Если говорить о результатах, то мы хотели большего сегодня, но команда пожертвовала уик-эндом ради замены двигателя. Надеюсь, на следующем этапе мы стартуем с более высоких позиций и добьёмся хорошего результата».

Валттери Боттас (сход): «Сегодня у машины был темп, и, учитывая необычную расстановку на старте, у нас был шанс на хороший результат. Жаль, что для меня всё быстро закончилось. Фактически я оказался в неправильном месте в неправильное время.

Я видел разворот Латифи и постарался увернуться, чтобы избежать столкновения. К сожалению, мою машину закрутило на траве, и я застрял в гравии. Я попытался выехать на трассу, но машина не двигалась.

Не такой подарок на день рождения я хотел, но, надеюсь, что смогу весело провести время вечером, а затем мы отправимся на следующий этап».

Haas F1

Кевин Магнуссен

Гюнтер Штайнер, руководитель команды: «Я расстроен сегодняшним результатом, но он был предсказуем. На скоростной трассе, где нужно низкое лобовое сопротивление, наша машина в этом году недостаточно хороша. Постараемся исправить ситуацию на следующей неделе в Зандфорте, где трасса больше подходит нашей машине».

Кевин Магнуссен (16-й): «Мы понимали, что в этот уик-энд окажемся позади. Трассы такого типа совершенно нам не подходят. Мы сделали всё возможное, но машине не хватало скорости.

В целом, не лучший уик-энд, но мы собрали информацию, которая поможет нам в будущем. C нетерпением жду следующей гонки».

Мик Шумахер (17-й): «Было обидно видеть, особенно после ухода автомобиля безопасности, как машины соперников проезжают мимо. По сравнению с ними нам не хватало максимальной скорости. С другой стороны, здорово быть здесь и выступать перед такой аудиторией, часть из которой – немцы.

Наши сложности на этой неделе связаны с особенностями трассы, но в Зандфорте мы сможем лучше оценить эффект от обновления машины, ведь эта трасса больше похожа на венгерскую – и должны вновь бороться за очки».

Источник: f1news.ru

Изола: Время на круге оказалось быстрее, чем ожидалось

В Спа фактор шин вновь стал одним из ключевых по ходу уик-энда, но никаких проблем с надёжностью не возникло…

Марио Изола, Pirelli: «Трасса в Спа уникальна, было приятно узнать, что она и в следующем сезоне останется в календаре.

В этом году этап прошёл с огромным успехом. За уик-энд 360000 зрителей стали свидетелями зрелищного шоу с множеством обгонов – наши шины сыграли ключевую роль.

Мы увидели отличную гонку, в которой большинство гонщиков использовали на дистанции шины Hard. Мы всё внимательно проанализируем, но услышать по радио, что время на круге оказалось на две десятых секунды быстрее, чем ожидалось – это фантастическое достижение для нас.

Мы знали, что в воскресенье будет теплее, чем в пятницу и субботу, но было интересно увидеть разнообразие используемых стратегий, учитывая изменение погоды, состояния трассы и более высокую степень износа шин, чем ожидалось.

С пузырением проблем не возникло, деградация шин в основном была связана с перегревом. Никаких проблем, связанных с реконструкцией трассы, у нас не возникло. Мы поздравляем Red Bull с победным дублем и впечатляющим гоночным темпом».

Источник: f1news.ru

Бинотто: Мы надеялись на более высокие результаты

Маттиа Бинотто, руководитель команды Ferrari, недоволен итогами Гран При Бельгии, и отставание от Red Bull Racing объясняет, в частности, повышенной деградацией резины.

Вопрос: Как вы оцениваете сегодняшнюю гонку?
Маттиа Бинотто: Мы расстроены, радоваться нечему, но надо отдать должное Red Bull: они очень быстры весь уик-энд, быстрее всех остальных команд. Они продемонстрировали, что у них очень эффективная машина, сильная команда, а мы, конечно, сегодня уступали им в скорости.

Но если сравнить, какие позиции мы занимаем по сравнению с теми, кто позади нас, то можно сказать, что картина вполне привычная. Понятно, что Red Bull нас опережает, но могу сказать, что сегодня у нас были сложности из-за интенсивной деградации резины.

Всё это необходимо проанализировать, чтобы понять, как решить проблему, которая серьёзно сказывается на скорости. В общем, я недоволен, потому что, отправляясь в Спа, мы надеялись на более высокие результаты. Но надо признать, что Red Bull были быстрее нас и сегодня, и в Венгрии.

В подобной ситуации мы можем только сосредоточиться на решении собственных задач. Нужно разобраться с нашими слабостями и постараться прибавить, что будет важно не только в оставшихся гонках этого сезона, но и в следующем году.
Если машине в целом не хватает эффективности, то Спа – такая трасса, на которой всё это сразу проявляется. Мы должны всё это учесть.

Вопрос: Уверены ли вы, что решение позвать Шарля на третий пит-стоп под конец гонки было правильным, ведь из-за этого он лишился ещё нескольких очков, получив штраф за превышение скорость на пит-лейн?
Маттиа Бинотто: Думаю, мы приняли правильное решение, ведь чтобы добиться максимально возможного результата, нужно рисковать, а Фернандо Алонсо ехал с определённым отставанием от Шарля. Ситуация была напряжённая, мы это знали, но также понимали, что на свежих шинах с использованием DRS мы сможем опередить машину Alpine на прямой.

Так что решение всё-таки было правильное, хотя нам и не удалось проехать самый быстрый круг. Почему не удалось, это уже другой вопрос. Что касается превышения скорости на пит-лейн, то тут тоже надо проанализировать телеметрию, поскольку там ситуация была грани.

Вопрос: Т.е. Шарль просто превысил скорость, когда выезжал с пит-лейн?
Маттиа Бинотто: Пока не вполне ясно, нам ещё предстоит всё проанализировать. Может быть, он выключил ограничитель скорости на метр раньше, но такое бывает. Не думаю, что не стоит пытаться проехать самый быстрый круг гонки, несмотря на риск допустить некую ошибку в ходе реализации подобной тактики.

К сожалению, мы не могли использовать наши обычные датчики для точного замера скорости, поскольку с правой стороны Ferrari Шарля они вышли из строя из-за перегрева, когда в машину попала плёнка от визора Макса Ферстаппена.

Вопрос: Напоследок: что можете сказать о ситуации в чемпионате? Остаются ли у вас ещё шансы на титул?
Маттиа Бинотто: Если посмотреть на таблицу личного зачёта, то отставание от Макса Ферстаппена очень велико, и для Шарля недостаточно просто финишировать впереди него во всех оставшихся гонках – приходится уже рассчитывать на то, что в каких-то случаях ему не удастся добраться до финиша.

А когда среди условий задачи есть такие, выполнение которых зависит не от нас, и приходится рассчитывать на проблемы, с которыми могут столкнуться другие, это всё серьёзно усложняет. В этой ситуации важнее всего полностью сосредоточиться на своей работе, проанализировать сегодняшнюю скорость, а также размер отставания от Red Bull, и попытаться со всем этим разобраться с прицелом на следующий год.

Источник: f1news.ru

Норрис: Постараемся отыграться в Зандфорте

Четвёртый раз в сезоне команда McLaren не заработала очков по итогам Гран При, отстав от Alpine в борьбе за четвёртое место в Кубке конструкторов…

Ландо Норрис (12-й): «Гонка получилась сложной, но я знал, что так будет. Обгонять оказалось непросто, к тому же я застрял в группе машин, использующих DRS. Мы сделали всё возможное, но добиться большего не удалось.

Есть и положительные моменты. Для этапа в Спа мы немного скорректировали машину, и это сработало. К сожалению, для борьбы с соперниками не хватило скорости. Постараемся отыграться в Зандфорте».

Даниэль Риккардо (15-й): «Не хочу показаться пессимистом, но перед началом гонки я знал, что из-за выбранной накануне версии заднего антикрыла нам будет непросто на первом и третьем секторе. Я надеялся, что на втором секторе скорости хватит, чтобы попытаться что-то сделать, но обгонять не получалось.

Впрочем, не только у меня были проблемы с обгонами. На свободной трассе можно было бороться, но если вы застревали в группе машин, то просто теряли время. У Ландо возникли те же проблемы, я думаю, здесь наша машина просто оказалась недостаточно быстра. Надеюсь, уик-энд в Зандфорте пройдёт лучше».

Источник: f1news.ru

Боттас: Не такой подарок на день рождения я хотел

Гонка в Спа стала пятой подряд, в которой команда Alfa Romeo не заработала очки. Валттери Боттас сошёл на втором круге после того, как в него врезался Николас Латифи, а Гуаньюй Чжоу финишировал четырнадцатым.

Фредерик Вассёр, руководитель команды: «Команда хорошо поработала, учитывая обстоятельства. К сожалению, этого оказалось недостаточно, чтобы заработать очки. Мы знали, что из-за замены силовой установки и коробки передач уик-энд будет сложным, но показанный темп не может не радовать.

Оба гонщика могли заработать очки. К сожалению, гонка Валттери закончилась практически сразу после старта, а Чжоу застрял в группе машин в зоне DRS позади Алекса Элбона. Такое случается. Мы продолжим наращивать темп и напряжённо работать, чтобы максимизировать результат в Зандфорте».

Гуаньюй Чжоу (14-й): «Сегодня у нас был вполне хороший темп. Несмотря на старт с последних позиций из-за штрафа, гонка получилась захватывающей с большим количество сражений. К сожалению, в конце гонки я застрял в группе машин позади Williams. Алекса было сложно обогнать из-за того, что он был очень быстр на первом секторе. На последних четырёх-пяти кругах шины перестали держать трассу, поэтому мне было трудно не отставать.

Если говорить о результатах, то мы хотели большего сегодня, но команда пожертвовала уик-эндом ради замены двигателя. Надеюсь, на следующем этапе мы стартуем с более высоких позиций и добьёмся хорошего результата».

Валттери Боттас (сход): «Сегодня у машины был темп, и, учитывая необычную расстановку на старте, у нас был шанс на хороший результат. Жаль, что для меня всё быстро закончилось. Фактически я оказался в неправильном месте в неправильное время.

Я видел разворот Латифи и постарался увернуться, чтобы избежать столкновения. К сожалению, мою машину закрутило на траве, и я застрял в гравии. Я попытался выехать на трассу, но машина не двигалась.

Не такой подарок на день рождения я хотел, но, надеюсь, что смогу весело провести время вечером, а затем мы отправимся на следующий этап».

Источник: f1news.ru

Пьер Гасли: Мы смогли отыграться, и это здорово!

В AlphaTauri в целом довольны итогами бельгийского уик-энда, поскольку смогли заработать очки – впервые с Гран При Азербайджана.

Пьер Гасли (9-й): «Невероятная гонка – это мой сотый Гран При, так что событие нерядовое. Я очень удивлён, что мы финишировали в десятке после старта с пит-лейн, но всё-таки смогли отыграться, и это здорово! Мы должны быть довольны тем, как сегодня всё сложилось.

Понятно, что мне предстоял старт с 8-й позиции, но возникла проблема, поэтому пришлось вернуться в боксы. С чем она связана, я точно не знаю, но похоже, что с электрикой. К счастью, команде удалось снова завести машину буквально за полторы минуты до старта гонки, и мы смогли стартовать с пит-лейн.

Машина пока не столь эффективна, как бы нам хотелось, и есть ряд областей, в которых нужно продолжать работу, однако я доволен тем, что сегодня мы вновь смогли заработать очки».

Юки Цунода (13-й): «Я стартовал с пит-лейн, а это всегда непросто, но думаю, что сегодня мы были способны на неплохой темп, и у нас была хорошая тактика – это позволило по ходу гонки продвигаться вперёд.

К сожалению, мы потеряли немало времени на пит-стопах, после чего я застрял в веренице машин, в которой все могли использовать DRS. И всё-таки я в целом доволен тем, как сегодня пилотировал, и тем, как вела себя машина.

Надеюсь, мы сможем сохранить темп, набранный в этот уик-энд, и на следующем этапе в Нидерландах. Постараемся, чтобы там всё обошлось без проблем, и будем стремиться заработать очки».

Франц Тост, руководитель команды: «Прежде всего поздравляем Red Bull Racing с победным дублем в Спа – Макс Ферстаппен выступил невероятно здорово.

Если говорить о нашей команде, то мы смогли заработать очки, это позитивный момент, ведь на нескольких предыдущих этапах нам это не удавалось.

Пьер отлично провёл гонку, хотя когда он уже выехал на стартовое поле, система электрики перестала работать, и нам пришлось откатить его машину назад в гараж. Там мы всё-таки смогли вновь запустить силовую установку, что позволило стартовать с пит-лейн.

Теперь нужно разобраться, с чем была связана проблема, безусловно, затруднившая Пьеру задачу, но он очень хорошо справился. В начале гонки машине не хватало сцепления, но на последнем отрезке дистанции, который он проехал на шинах Medium, он смог отыграть несколько позиций.

Юки тоже стартовал с пит-лейн, причём был на другой тактике. Он начинал гонку на комплекте Hard и смог проехать на нём довольно длинный отрезок, после чего поменял шины только на 18-м круге.

Должен сказать, что он тоже уверенно провёл гонку, показав неплохой темп, но на какое-то время застрял позади Alfa Romeo Гуаньюя Чжоу. И всё-таки на последнем круге Юки смог его опередить и финишировать 13-м.

Надеюсь, в дни Нидерландах мы сможем избежать технических проблем и замены силовых установок, что позволит вернуться на тот уровень, на котором мы были в начале сезона».

Источник: f1news.ru

Эстебан Окон: Я получил огромное удовольствие

В Спа команда Alpine заработала очки двумя машинами и серьёзно увеличила отрыв от McLaren в борьбе за четвёртое место в Кубке конструкторов…

Фернандо Алонсо (5-й): «Я доволен сегодняшним результатом, он говорит о том, что мы закрепились во главе средней группы команды, и когда мы хорошо проводим гонки, то и результат получается достойный. Нам немного помог штраф Шарля Леклера в конце гонки, будем считать это небольшим подарком.

Контакт с Льюисом на первом круге был неприятным, но это гоночный инцидент, в котором моя машина не пострадала. Мы заработали много очков, довольны уик-эндом и ждём этапа в Зандфорте».

Эстебан Окон (7-й): «Отличное завершение уик-энда. машина была быстра, я получил огромное удовольствие от сегодняшней гонки, особенно от двойного обгона. Спасибо команде за работу в этот уик-энд, мы можем гордиться собой.

Всю гонку я чувствовал себя уверенно, машина вела себя отлично. Кто знает, чего я мог сегодня добиться, если бы стартовал выше.

Мы покидаем Спа с ощущением отлично выполненной работы, заработав много очков для команды, позволивших нам закрепиться на четвёртом месте в Кубке конструкторов. Впереди Зандфорт!»

Источник: f1news.ru

Алекс Элбон: Я провёл одну из своих лучших гонок

Алекс Элбон финишировал десятым в Спа и в третий раз в сезоне заработал очки для Williams. Его напарник Николас Латифи на втором круге столкнулся с Валттери Боттасом, отстал от победителя на круг и замкнул финишный протокол.

Алекс Элбон (10-й): «Я провёл одну из самых сложных гонок в карьере, но при этом одну из своих лучших. Сегодня мы сделали всё, что могли – приятно это осознавать.

Ещё по пути из боксов на стартовую решётку стало понятно, что деградация резины будет очень сильной, а более высокая температура трассы, чем в предыдущие дни уик-энда, только усилила износ шин. На финальном отрезке я даже задумался о том, чтобы провести третий пит-стоп, но мне удавалось сдерживать Лэнса Стролла, поэтому всё свелось к тому, чтобы не допустить ошибку.

Команда хорошо провела уик-энд, начиная с пятничных тренировок, и выжала максимум из машины, сделав акцент на скорости на прямых, и избежав ошибок. Мы экспериментировали, выжали всё из шин и максимизировали потенциал в гонке, так что я рад.

Команда сильно провела уик-энд и доказала, что даже не обладая самой быстрой машиной, можно заработать одно или два очка, если всё сделать правильно».

Николас Латифи (18-й): «Я шире, чем нужно выехал за пределы трассы в шестом повороте – в том месте было много гравия, оставшегося от молодёжных серий, и потерял контроль над машиной. По ощущениям было сравнимо с пилотированием на сликах по мокрой трассе. Я думал, что проеду прямо по гравию и медленно вернусь на асфальт, но машину развернуло поперёк трассы, что привело к контакту с Валттери.

В результате моя гонка была испорчена – комплект шин получил повреждения, поэтому оказалось невозможно провести гонку с двумя пит-стопами. Эту гонку хочется поскорее забыть, но мы попробуем отыграться в Зандфорте».

Источник: f1news.ru

Гюнтер Штайнер: Результат был предсказуем

Обновлённая машина не позволила Haas F1 заработать очки в Спа…

Гюнтер Штайнер, руководитель команды: «Я расстроен сегодняшним результатом, но он был предсказуем. На скоростной трассе, где нужно низкое лобовое сопротивление, наша машина в этом году недостаточно хороша. Постараемся исправить ситуацию на следующей неделе в Зандфорте, где трасса больше подходит нашей машине».

Кевин Магнуссен (16-й): «Мы понимали, что в этот уик-энд окажемся позади. Трассы такого типа совершенно нам не подходят. Мы сделали всё возможное, но машине не хватало скорости.

В целом, не лучший уик-энд, но мы собрали информацию, которая поможет нам в будущем. C нетерпением жду следующей гонки».

Мик Шумахер (17-й): «Было обидно видеть, особенно после ухода автомобиля безопасности, как машины соперников проезжают мимо. По сравнению с ними нам не хватало максимальной скорости. С другой стороны, здорово быть здесь и выступать перед такой аудиторией, часть из которой – немцы.

Наши сложности на этой неделе связаны с особенностями трассы, но в Зандфорте мы сможем лучше оценить эффект от обновления машины, ведь эта трасса больше похожа на венгерскую – и должны вновь бороться за очки».

Источник: f1news.ru

Ферстаппен: В следующих гонках мы получим новое шасси

Четвёртым в сезоне победным дублем Red Bull Racing завершился Гран При Бельгии. Гонку выиграл Макс Ферстаппен, стартовавший четырнадцатым. Серхио Перес благодаря второму месту поднялся на вторую строчку в личном зачёте, но отстаёт от напарника на 93 очка. Действующий чемпион мира обещает не останавливаться на достигнутом и ждёт новое облегчённое шасси в предстоящих гонках.

Макс Ферстаппен (1-й): «Машина потрясающе управлялась весь уик-энд. Мы были конкурентоспособны с первого же круга. Перед стартом я знал, что сегодня у нас есть шансы на хороший результат.

Сложно было рассчитывать на победу при старте с четырнадцатой позиции даже с такой машиной как наша, поскольку невозможно предсказать, будут ли потери на первом круге и что вообще произойдёт.

На первом круге многое произошло, но, к счастью, я избежал каких-либо проблем. После того, как ситуация успокоилась за автомобилем безопасности, я начал обгонять соперников круг за кругом и поднялся на третье место, а шины Soft при этом оставались быстрыми. Тогда я понял, что у меня хорошие шансы на победу.

В будущих гонках мы получим новое шасси. Я не знаю, насколько легче оно будет, но если сработает, то это нам поможет».

Серхио Перес (2-й): «Сегодня Макс выступал на другом уровне. У меня получился плохой первый отрезок на Medium – шины сильно деградировали. В результате Макс ехал намного быстрее. У меня не осталось свежих составов Soft, поэтому пришлось использовать такую стратегию.

Трасса в Спа достаточно уникальная и содержит длинные прямые, на которых мы отыгрывали много времени. Думаю, в Зандфорте мы увидим более привычную картину».

Источник: f1news.ru

Себастьян Феттель: Восьмое место – хороший результат

В Спа только Себастьян Феттель заработал очки для Aston Martin, а Лэнс Стролл финишировал 11-м…

Себастьян Феттель (8-й): «Восьмое место – хороший результат. Мне немного не повезло на втором пит-стопе. Я вернулся на трассу сразу за Гасли и потерял за ним круг, что позволило Окону на новых шинах сократить преимущество, которое я накопил на дистанции.

В гонке мы снова были более конкурентоспособны, чем в квалификации. Я хорошо стартовал, нашел оптимальный ритм, прессинговал гонщиков Alpine. Седьмое место было вполне возможно, но сегодня они оказались слишком быстры для нас. Тем не менее, удалось заработать важные очки для команды».

Лэнс Стролл
(11-й): «Сложный день. Я был близок к тому, чтобы заработать очки, но всё сложилось не совсем так, как мы надеялись.

Потеря нескольких позиций в начале гонки осложнила мою задачу, но я провёл несколько интересных дуэлей. Позже я застрял в группе машин, ехавших за Элбоном – в итоге не хватило совсем немного.

Тем не менее, сегодня у нас был хороший гоночный темп, мы вновь смогли добиться большего от машины, когда это имело значение».

Источник: f1news.ru

Гран При Бельгии: Порядок смены шин на дистанции

После финиша Гран При Бельгии в Pirelli опубликовали информацию о порядке смены шин на дистанции

Гонщик Старт 1 пит-стоп 2 пит-стоп 3 пит-стоп
М.Ферстаппен C4N C3N (15) C3N (30)
С.Перес C3N C3N (14) C2N (27)
К.Сайнс C4U C3N (11) C2N (25)
Д.Расселл C3N C3N (13) C2N (29)
Ф.Алонсо C3N C3N (11) C2N (25)
Ш.Леклер C4N C3N (03) C3N (25) C4U (42)
Э.Окон C3N C2N (12) C3N (32)
С.Феттель C3U C2U (14) C3U (33)
П.Гасли C3N C2N (10) C3N (22)
А.Элбон C3N C2N (10) C3N (26)
Л.Стролл C3U C3U (15) C2U (26)
Л.Норрис C3N C2N (12) C3N (29)
Ю.Цунода C2N C3N (18) C3N (30)
Г.Чжоу C3N C3N (14) C4N (28)
Д.Риккардо C3N C2N (12) C3N (32)
К.Магнуссен C3N C2N (11) C3N (27)
М.Шумахер C3N C2N (14) C3N (30)
Н.Латифи C3N C3U (03) C2N (15) C4N (34)
В.Боттас C4N
Л.Хэмилтон C3N

Сокращения: С2 — Hard, C3 — Medium, C4 — Soft. N — новые. U — прикатанные. В скобках указано число пройденных кругов до пит-стопа.

Источник: f1news.ru

Макс Ферстаппен: Машина ехала как по рельсам!

Макс Ферстаппен, стартовав с 14-й позиции, уверенно выиграл Гран При Бельгии – чемпион мира действительно был явно быстрее всех весь уик-энд. Это девятая победа гонщика Red Bull Racing в этом сезоне, и кажется, уже никто не сможет помешать ему завоевать второй титул подряд.

Макс Ферстаппен: «Первый круг был довольно хаотичным, поэтому важно было избежать неприятностей – передо мной столько всего происходило! Но как только автомобиль безопасности покинул трассу, и ситуация стабилизировалась, моя машина поехала как по рельсам!

Я выбирал удачные места, чтобы обгонять соперников, и нам удавалось беречь шины – за счёт этого мы пробивались вперёд. А когда мы вышли в лидеры, важно было всё держать под контролем – в этот уик-энд вообще всё складывалось невероятно здорово!

Я очень доволен, ведь я даже не мог представить, что всё пройдёт настолько удачно, но мы стремимся к новым победам, поэтому продолжим упорно трудиться. Сегодня мне всё понравилось, но посмотрим, чего нам удастся добиться через неделю в Зандфорте».

Источник: f1news.ru

Серхио Перес: Сегодня Макс был недосягаемым

Серхио Перес финишировал вторым в Бельгии и благодаря этому результату поднялся на второе место в личном зачёте. В коротком комментарии перед церемонией награждения мексиканский гонщик Red Bull Racing рассказал, что надеялся на победу.

Серхио Перес: «Сегодня я действительно надеялся на большее, поскольку у меня были хорошие возможности, но Макс выступал на другой планете – он летел по трассе и был недосягаемым.

Мой первый отрезок получился особенно плохим с точки зрения деградации резины, но команда добилась высокого результата. Сегодня мы заработали много важных очков.

Первый круг получился хаотичным, я плохо стартовал и потерял несколько позиций, но затем смог их отыграть в пятом повороте».

Источник: f1news.ru

Сайнс: Я доволен подиумом

Карлос Сайнс стартовал с поула, но ещё перед гонкой говорил о преимуществе Red Bull Racing в скорости – и доволен тем, что финишировал третьим.

Карлос Сайнс (3-й): «К сожалению, гонка для нас получилась более сложной, чем мы ожидали. Я хорошо стартовал, хорошо провёл рестарт после ухода автомобиля безопасности, но машине не хватало скорости.

На дистанции сильно перегревались шины, машина скользила. По каким-то причинам в этот уик-энд машина оказалась недостаточно конкурентоспособна, поэтому я доволен тем, что финишировал на подиуме».

Его напарник Шарль Леклер финишировал пятым, но получил пятисекундный штраф за превышение скорости на пит-лейн и опустился на шестую строчку в протоколе гонки.

Шарль Леклер (6-й): «Сразу после старта я был полон надежд, но затем начались перегреваться тормоза, поэтому пришлось заехать в боксы [для очистки воздуховода тормозов] и начинать всё сначала. Я знал, что гонка будет сложной, и в итоге я финишировал шестым.

Превышение скорости на пит-лейн? В этом нет никакого неудачного стечения обстоятельств – я сам ошибся. В целом, мы оказались недостаточно быстры в этот уик-энд, что стало главной проблемой. Мы должны продолжать работать.

Я стараюсь не думать о ситуации в чемпионате и сосредотачиваюсь на конкретной гонке».

Источник: f1news.ru

Льюис Хэмилтон признал вину за инцидент с Алонсо

На первом же круге Гран При Бельгии Льюис Хэмилтон попытался атаковать Фернандо Алонсо – борьба шла за 2-ю позицию. Но в 5-м повороте между их машинами произошёл довольно жёсткий контакт, из-за чего Mercedes получила повреждения, не позволившие семикратному чемпиону мира продолжить гонку.

Алонсо тогда сердито прокомментировал по радио, что Хэмилтон, пытаясь опередить его по внешней траектории, просто не оставил ему места на трассе. Фернандо тогда даже позволил себе весьма нелестно аттестовать соперника, назвав его обидным словом.

Когда Хэмилтон вернулся в боксы, он посмотрел видеоповтор этого эпизода, после чего вынужден был признать, что действовал некорректно.

«Я пересмотрел видеозаписи и понял, что он был в моей слепой зоне, и я не оставил ему достаточно места, – заявил Льюис в эфире Sky Sports. – В общем, это моя ошибка, и я должен принести извинения команде. Что там сказал Алонсо по радио, меня не волнует, но я просто его не видел, это моя вина».

Источник: f1news.ru

Гран При Бельгии: Ферстаппен — Перес — Сайнс

Солнечно. Сухо. Воздух +21…22С, трасса +36С

Гонка в Спа принимала последний летний уик-энд 2022 года, открывая вторую часть сезона. Классический этап старой школы прошёл при полностью заполненных трибунах и традиционно переменчивой погоде.

Бельгийский этап в большинстве команд выбрали для замены силовых установок и коробок передач. Многие уже исчерпали лимит разрешенных моторов на сезон, но рассчитывали отыграться на трассе, где легко обгонять.

Восемь гонщиков были оштрафованы, Боттас получил штраф с потерей 15-ти позиций на старте, а Ферстаппен, Леклер, Окон, Норрис, Чжоу и Шумахер – штрафы со стартом с последнего места. Удивительная система наказаний привела к тому, что стартовая позиция Боттаса была известна ещё до квалификации. Квалифицировавшись последним и получив штраф с потерей 15 мест, Валттери должен был начать гонку 14-м – шесть мест позади него заняли гонщики, наказанные стартом с последнего места, а в итоге оказался 13-м, когда Юки Цуноде заменили силовую установку в условиях закрытого парка и он стартовал с пит-лейн.

Расстановка сил получилась любопытной. По ходу уик-энда доминировали машины Red Bull – при прохладной погоде у них отлично работали шины. В Ferrari признали, что на быстром круге не могут соответствовать скорости лидеров, а Тото Вольфф из Mercedes вовсе назвал квалификацию худшей за последние десять лет – после поула в Венгрии на следующем этапе в Спа команда уступила почти две секунды.

Макс Ферстаппен выиграл квалификацию, но из-за штрафа откатился назад. Первый ряд стартового поля поделили Сайнс и Перес, второй – Алонсо и Хэмилтон, а лидеры чемпионата Ферстаппен и Леклер стартовали 14-м и 15-м, что добавило интриги.

День гонки стал самым тёплым по ходу уик-энда, асфальт покрылся слоем отработанной резины, что сказалось на работе шин. В Pirelli привезли на этап «среднюю» тройку составов – С2, С3 и С4 с маркировкой Hard, Medium и Soft. В гонке Сайнс, Боттас, Ферстаппен и Леклер стартовали на Soft, Цунода на Hard, остальные выбрали Medium.

Перед стартом Гасли свернул в боксы из-за проблем с машиной на формировочном круге и стартовал с пит-лейн.

Старт Гран При Бельгии

На старте Сайнс сохранил лидерство. Перес пропустил Алонсо и обе машины Mercedes. Хэмилтон атаковал Алонсо, Перес опередил Расселла. Феттель не оставил места напарнику – Стролл выехал за пределы трассы и потерял позицию.

Хэмилтон и Алонсо коснулись колёсами, машина Льюиса подпрыгнула и после приземления задымилась – инженер попросил его остановиться на трассе. Стюарды оставили инцидент без последствий, но Хэмилтон признал ошибку.

Ферстаппен поднялся на восьмое место, Леклер – на девятое.

Первая десятка на 2-м круге: Сайнс — Перес — Расселл — Алонсо — Феттель — Риккардо — Элбон — Ферстаппен — Леклер — Стролл.

Эвакуация машины Валттери Боттаса

Латифи развернуло в шестом повороте, он выбил Боттаса. Выехал автомобиль безопасности.

Леклер сменил резину, откатившись на 17-е место. На 4-м круге объявили рестарт.

На рестарте Сайнс сохранил лидерство. Алонсо атаковал Расселла, но Джордж вернул позицию. Ферстаппен обогнал Элбона и Риккардо, поднявшись на шестое место.

На 6-м круге Леклер и Латифи опередили Шумахера. Элбон обогнал Риккардо в борьбе за седьмое место.

На 7-м круге Ферстаппен обогнал Феттеля и Алонсо, на 8-м – Расселла, поднявшись на третье место.

На 8-м круге Леклер обогнал Гасли, а на 9-м – Цуноду, поднявшись на 14-е место. Норрис опередил Магнуссена в борьбе за 11-е место.

Первая десятка на 10-м круге: Сайнс — Перес — Ферстаппен — Расселл — Алонсо — Феттель — Элбон — Риккардо — Стролл — Окон.

На 10-м круге Леклер опередил Чжоу и Магнуссена, поднявшись на 12-е место.

На 11-м круге Элбон и Гасли сменили резину, на 12-м – лидировавший в гонке Сайнс, Алонсо и Магнуссен.

На 12-м круге Ферстаппен опередил Переса, возглавив гонку. Сайнс обогнал Риккардо в борьбе за пятое место.

На 13-м круге Риккардо и Окон провели пит-стоп, на 14-м – Расселл. Сайнс опередил Феттеля в борьбе за третье место.

На 14-м круге Норрис сменил шины. Леклер опередил Стролла, поднявшись на пятое место.

На 15-м круге Перес, Феттель, Чжоу и Шумахер провели пит-стоп. Перес выехал перед Леклером, Шарль атаковал, но Серхио сохранил позицию.

На 16-м круге Ферстаппен сменил резину, вернувшись на трассу вторым – в пяти секундах за Сайнсом. Расселл опередил Леклера в борьбе за четвёртое место.

На 17-м круге Феттель опередил Элбона в борьбе за восьмое место. Окон обогнал Риккардо.

Отыграв за два круга пять секунд, на 18-м круге Ферстаппен обогнал Сайнса, возглавив гонку – и до конца круга оторвался ещё на две секунды.

На 19-м круге Цунода сменил резину.

На 20-м круге Норрис обогнал Чжоу в борьбе за 13-е место, а Окон – Элбона в борьбе за восьмое.

На 21-м круге Перес опередил Сайнса в борьбе за второе место.

Первая десятка на 21-м круге: Ферстаппен — Перес — Сайнс — Расселл — Леклер — Алонсо — Феттель — Окон — Элбон — Риккардо.

На 22-м круге Гасли провёл пит-стоп, на 26-м – Сайнс, Леклер и Алонсо. Цунода опередил Магнуссена в борьбе за 14-е место.

На 27-м круге Элбон и Стролл сменили резину, на 28-м – Перес и Магнуссен. Алонсо опередил Чжоу в борьбе за 10-е место.

На 29-м круге Чжоу провёл пит-стоп, на 30-м – Расселл. Леклер опередил Окона, а Алонсо – Риккардо.

На 30-м круге Норрис сменил шины, на 31-м – Ферстаппен, сохранив лидерство в гонке.

На 31-м круге Цунода провёл пит-стоп. Леклер опередил Феттеля в борьбе за пятое место.

На 33-м круге Окон и Риккардо сменили резину, на 34-м – Феттель.

Первая десятка на 35-м круге: Ферстаппен — Перес — Сайнс — Расселл — Леклер — Алонсо — Гасли — Феттель — Окон — Элбон.

Феттель опередил Гасли, Окон обогнал их обоих.

На 42-м круге Цунода обогнал Чжоу в борьбе за 13-е место, на 43-м Гуаньюй вернул позицию.

На 43-м круге Шарль Леклер получил шины Soft, чтобы оставить за собой лучший круг, но вернувшись на трассу пропустил Алонсо, был вынужден контратаковать – и вышел вперёд, но лучший круг показать не успел. После пит-стопа Шарль превысил скорость на пит-лейн, получил пять секунд штрафа от стюардов – и уступил позицию Алонсо.

Макс Ферстаппен выиграл Гран При Бельгии, одержав девятую победу в сезоне и 29-ю в карьере

Макс Ферстаппен выиграл Гран При Бельгии, одержав девятую победу в сезоне и 29-ю в карьере. Серхио Перес финишировал вторым и опередил Леклера в личном зачёте. Четвёртый раз в сезоне и 21-й в истории Red Bull Racing завоевала победный дубль.

Карлос Сайнс поднялся на третью ступеньку подиума.

Уже на следующей неделе нас ждёт Гран При Нидерландов в Зандфорте.

Результаты гонки

Пилот Команда Время Скорость Пит
1. М.Ферстаппен Red Bull 1:25:52.894 215.216 2
2. C.Перес Red Bull +17.841 214.473 2
3. К.Сайнс Ferrari +26.886 214.099 2
4. Д.Расселл Mercedes +29.140 214.006 2
5. Ф.Алонсо Alpine +69.936 212.199 3
6. Ш.Леклер * Ferrari +74.936 212.131 2
7. Э.Окон Alpine +75.640 212.102 2
8. С.Феттель Aston Martin +78.107 212.002 2
9. П.Гасли AlphaTauri +92.181 211.434 2
10. А.Элбон Williams +102.304 211.042 2
11. Л.Стролл Aston Martin +103.184 210.995 2
12. Л.Норрис McLaren +104.887 210.928 2
13. Ю.Цунода AlphaTauri +105.429 210.909 2
14. Г.Чжоу Alfa Romeo +106.463 210.868 2
15. Д.Риккардо McLaren +106.829 210.831 2
16. К. Магнуссен Haas +1 круг 210.305 2
17. М.Шумахер Haas +1 круг 210.190 2
18. Н.Латифи Williams +1 круг 209.879 3

* к результату Шарля Леклера добавлено пять секунд за превышение скорости на пит-лейн

Лучший круг: Макс Ферстаппен (Red Bull Racing) — 1:49.354 (32 круг, 230.575 км/ч)

Причины сходов

Пилот Команда Кругов Причина
Л.Хэмилтон Mercedes 0 авария
В.Боттас Alfa Romeo 1 авария

Положение в чемпионате : Личный зачёт

Пилот Страна Команда Очки
= 1. М.Ферстаппен Red Bull Racing 284
2. C.Перес Red Bull Racing 191
3. Ш.Леклер Scuderia Ferrari 186
4. К.Сайнс Scuderia Ferrari 171
5. Д.Расселл Mercedes-AMG Petronas F1 Team 170
= 6. Л.Хэмилтон Mercedes-AMG Petronas F1 Team 146
= 7. Л.Норрис McLaren Racing 76
= 8. Э.Окон Alpine F1 Team 64
9. Ф.Алонсо Alpine F1 Team 51
10. В.Боттас Alfa Romeo F1 Team ORLEN 46
= 11. К. Магнуссен Haas F1 Team 22
12. С.Феттель Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team 20
13. Д.Риккардо McLaren Racing 19
14. П.Гасли Scuderia AlphaTauri 18
= 15. М.Шумахер Haas F1 Team 12
= 16. Ю.Цунода Scuderia AlphaTauri 11
= 17. Г.Чжоу Alfa Romeo F1 Team ORLEN 5
18. А.Элбон Williams Racing 4
19. Л.Стролл Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team 4

Положение в чемпионате : Кубок конструкторов

Команда Мотор Очки
= 1. Red Bull Racing Red Bull Powertrains 475
= 2. Scuderia Ferrari Ferrari 357
= 3. Mercedes-AMG Petronas F1 Team Mercedes 316
= 4. Alpine F1 Team Renault 115
= 5. McLaren Racing Mercedes 95
= 6. Alfa Romeo F1 Team ORLEN Ferrari 51
= 7. Haas F1 Team Ferrari 34
= 8. Scuderia AlphaTauri Red Bull Powertrains 29
= 9. Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team Mercedes 24
= 10. Williams Racing Mercedes 4

Источник: f1news.ru

30 минут до старта: Комментарий Джорджа Расселла

Джордж Расселл стартует в Спа пятым и надеется побороться за подиум

Джордж Расселл: «Сегодня совсем другая погода, светит солнце, хотя ветер усилился, но будем надеяться, что воскресенье сложится для нас лучше, чем суббота.

Посмотрим, как будут развиваться события по ходу гонки, но моя реалистичная цель – для начала опередить Фернандо Алонсо. В конечном итоге надо постараться проехать дистанцию Гран При с максимально возможной скоростью, хотя говорить об этом проще, чем сделать.

Постараюсь удержаться впереди Шарля Леклера, а вот сдержать Макса Ферстаппена вряд ли удастся. Скорее всего он просто прорвётся сквозь пелотон, и никто не сможет его остановить. Конечно, было бы здорово подняться на подиум, но это будет непросто».

Источник: f1news.ru

40 минут до старта: Комментарий Карлоса Сайнса

Карлос Сайнс стартует с поула в Спа и рассчитывает побороться за победу

Карлос Сайнс: «Старт будет сложным. Всё зависит от того, кто окажется впереди в первом повороте, и насколько эффективно удастся из него выйти. Я особо не расстроюсь, если Серхио меня обгонит – тогда я постараюсь вернуть позицию позднее. У Red Bull преимущество в скорости на прямых, а наша машина эффективнее проходит повороты.

Если Серхио обгонит меня на прямой после старта, то я не смогу ничего этому противопоставить. Единственное, что я могу – сосредоточиться на собственном старте, сосредоточиться на хорошем выходе из первого поворота и на том, чтобы не дать ему возможности обогнать слип-стримом. Однако если он выйдёт вперёд, я постараюсь вернуть позицию как можно быстрее.

Я сильно не расстроюсь, если Серхио окажется впереди, ведь нас ждёт длинная гонка».

Источник: f1news.ru

Гран При Бельгии подтверждён на 2023-й

Перед стартом Гран При Бельгии руководитель Формулы 1 Стефано Доменикали подтвердил: в следующем году бельгийский этап будет включён в календарь.

Стефано Доменикали: «Мы рады подтвердить, что Гран При Бельгии включён в календарь сезона 2023 года. Вы видели, какие инвестиции привлекли организаторы, какое количество людей приезжает на этап. Это исторический Гран При, занимающий важное место в календаре».

По слухам, бельгийский этап заменит Гран При Южной Африки – договориться с организаторами этапа в Килами не удалось

Источник: f1news.ru

60 минут до старта: Комментарий Мика Шумахера

Мик Шумахер стартует 19-м и надеется на интересную гонку

Мик Шумахер: «Квалификация сложилась не так и плохо. Мы ожидали, что прекратим борьбу ещё в первой части, но мне удалось выйти во вторую. Сегодня я стартую позади, но надеюсь, что смогу обогнать соперников и приблизиться к первой десятке.

Приятно видеть много немецких флагов на трибунах. Надеюсь, смогу порадовать болельщиков».

Источник: f1news.ru

100 минут до старта: Комментарий Пьера Гасли

Пьер Гасли стартует восьмым и надеется заработать очки в сегодняшней гонке

Пьер Гасли: «Восьмое место на старте – это очень хорошо. Постараюсь остаться в десятке и заработать очки. Сегодня я провожу свой сотый Гран При, что само по себе здорово, но тот факт, что я провожу его в Бельгии, делает достижение особенным. Я сделаю всё, что в моих силах и постараюсь заработать очки.

На старте планирую действовать агрессивно, чтобы отыграть несколько позиций. Нет сомнений, что на отрезке к первому повороту мы увидим много борьбы».

Источник: f1news.ru

Новое шасси Red Bull позволит ещё повысить скорость

Скорость Макса Ферстаппена на трассе в Спа удивила многих, в первую очередь Ferrari, ведь Карлос Сайнс проиграл ему в квалификации больше шести десятых. Но голландский гонщик оказался в числе тех, кто оштрафован за замену силовой установки, поэтому стартует с далёкой 14-й позиции, и теперь всем интересно посмотреть, как он будет отыгрываться.

Соперникам есть из-за чего волноваться, ведь похоже, что такую скорость Макс показал ещё на старом шасси. По крайней мере, так считают эксперты издания RacingNews365, ссылаясь на свои источники и полагая, что новое шасси, более лёгкое и прочное, действующий чемпион мира получит на одном из предстоящих этапов чемпионата. При этом в Ferrari уверены, что Ферстаппен способен на столь впечатляющую скорость на трассе в Спа, поскольку шасси ему уже заменили.

Как бы то ни было, поговаривают, что новый монокок на целых 5 кг легче прежнего, что позволит Red Bull Racing вплотную приблизиться к минимально допустимому весу машины в 798 кг. Расчёты показывают, что это обеспечит прибавку в скорости примерно в 0,2 секунды на круге.

Снижения веса монокока удалось добиться за счёт применения более совершенных технологий производства компонентов из композитных материалов. Как пишет RacingNews365, благодаря иной ориентации слоёв углеволокна в процессе формовки стало возможным снизить толщину шасси, при том что оно стало более прочным.

Технология была усовершенствована в результате глубоких исследований с применением математического «метода конечных элементов», который широко используется для решения задач в области механики деформируемого тела. Сложное программное обеспечение позволяет точно рассчитать нагрузки в разных частях шасси и смоделировать их, после чего специалисты в области композитных технологий решают, как чередовать и как ориентировать слои углеволокна.

Решение подобных задач требует серьёзных инвестиций как на стадии разработки, так и в процессе производства, но, видимо, в Red Bull решили израсходовать на эти цели дополнительные $4 млн., которые в FIA позволили потратить командам, чтобы компенсировать высокую инфляцию.

Источник: f1news.ru

Юки Цунода стартует с пит-лейн

Перед стартом Гран При Бельгии команда AlphaTauri заменила силовую установку на машине Юки Цуноды. Японец получил новый двигатель, турбину, MGU-H, MGU-K и выхлопную систему.

Для проведения замены команда нарушила правило «закрытого парка». Гонщик оштрафован и стартует с пит-лейн.

Юки должен был начать гонку 13-м, но теперь все, кто должен стартовать позади Цуноды, поднимутся на одну позицию выше.

Источник: f1news.ru

Формула 2: Джек Дуэн выиграл воскресную гонку в Спа

В воскресной гонке Формулы 2, которая считается основной в программе уик-энда, с поула стартовал лидер личного зачёта молодёжной серии, гонщик MP Motorsport Фелипе Другович. Во вчерашнем спринте он финишировал на более высокой позиции, чем Тео Пуршер, его ближайший соперник в борьбе за титул, а сегодня француз начинал гонку вообще только 8-м, что изначально снижало его шансы на высокий результат.

Вся первая стартовая шестёрка выглядела довольно интересно, потому что Энцо Фиттипальди впервые пробился в первый ряд и, конечно, хотел максимально эффективно распорядиться свой второй позицией, но сразу позади него гонку начинали Логан Сарджент, стремившийся отыграться за вчерашнюю неудачу, и Джек Дуэн, в субботу поднявшийся на подиум и рассчитывавший развить этот успех.

А из третьего ряда стартовали Дэвид Бекман и Лиам Лоусон, победитель вчерашней гонки. Каждый из них собирался решать свои задачи, что обещало яркую борьбу на трассе.

Другович уверенно провёл старт и сразу начал отрываться от преследователей, но на вторую позицию, опередив Фиттипальди, уже перед первым поворотом вышел Дуэн. На первом же круге в конце прямой Kemmel Энцо не смог отбить атаку Бекмана, поэтому откатился на четвёртое место. При этом его уже начинал теснить Лоусон.

В начале третьего круга машина Пуршера неожиданно потеряла скорость, он пропустил весь пелотон и медленно вернулся в боксы. Похоже, что гонка для него была закончена, а надежда побороться за титул стала ещё более призрачной. Известие о сходе главного соперника наверняка несколько успокоило Друговича, поэтому бразилец внёс коррективы в тактику гонки.

На пятом круге произошла интересная дуэль между Лоусоном и Фиттипальди. Новозеландец опередил Энцо, но тот не сдавался, контратаковал на прямой, между машинами произошёл контакт, и был риск, что оба вылетят с трассы, но обошлось. При этом Лиам всё-таки удержал отвоёванную 4-ю позицию.

На 8-м круге начались первые пит-стопы, но из гонщиков лидирующей группы в боксы отправился только Фиттипальди, после чего оказался на 14-й позиции. Через круг за свежей резиной поехал и Лоусон, однако его механики завозились, меняя колёса, поэтому он вернулся на трассу сразу перед Энцо.

Поскольку резина на машине новозеландского гонщика Carlin была ещё холодной, Фиттипальди сразу предпринял попытку атаки, но перестарался, не удержал машину на трассе и срезал шикану по обочине, после чего позицию пришлось вернуть.

Тем временем в боксах побывал Джек Дуэн, ему поменяли резину, и он вернулся на трассу восьмым. Другович, лидер гонки, провёл пит-стоп кругом позже, но австралиец на свежих шинах сразу поехал очень быстро и в итоге смог оказаться перед машиной Фелипе. Понятно, что всем, кто был на трассе перед этой парой, ещё предстоял обязательный пит-стоп.

Дуэн записал на свой счёт лучший круг этой стадии гонки, демонстрируя отличную скорость: он уже начал обгонять тех, кто ещё не был в боксах – опередил Амори Кордила, поднявшись на 7-ю позицию, но следом бельгийца оставил позади и Другович, после чего устремился в погоню за Джеком.

На 15-м круге, когда тот уже добрался до 4-й позиции, Фелипе его догнал и предпринял попытку атаки, поскольку не собирался без боя отдавать победу. Но действовал он при этом расчётливо и достаточно осторожно: когда первая атака не удалась, несколько ослабил хватку и позволил сопернику увеличить отрыв.

На 17-м круге Дуэн вернулся в лидеры, Другович ехал следом в секунде с небольшим и в принципе вполне мог позволить себе финишировать вторым, поскольку австралиец занимает в личном зачёте только 6-е место и у него вдвое меньше очков.

Третью позицию удерживал Лиам Лоусон, Фиттипальди ехал в полутора секундах позади, а замыкал первую пятёрку Логан Сарджент.

За пять кругов до финиша на шестую позицию после череды ярких обгонов пробился Ричард Ферсхор, причём он действовал настолько решительно и уверенно, что вскоре опередил и Сарджента, пустившись в погоню за Фиттипальди. На прямой Kemmel за счёт DRS он легко обошёл и бразильца, но до Лоусона оставалось более семи секунд, отыграть которые и побороться за место на подиуме уже не представлялось возможным.

На предпоследнем круге на трассе остановилась машина Лирима Цендели – похоже, из-за какой-то технической проблемы – и на короткое время был введён режим виртуального автомобиля безопасности, поэтому всем пришлось сбавить скорость. Борьба возобновилась, когда до финиша оставался один круг, и Дуэн спокойно ехал к своей третьей победе в этом сезоне.

Но воскресную гонку Джек выиграл впервые, тем более на знаменитой трассе в Спа, за что, безусловно, заслуживает похвал. Хотя всё-таки было подозрение, что Другович несколько расслабился и предпочёл гарантированное второе место борьбе за победу, чтобы избежать дополнительных рисков.

Забавно, что Джек Дуэн после церемонии награждения отчасти воспроизвёл манеру его соотечественника Даниэля Риккардо, налив призовое шампанское в гоночный ботинок, однако отхлебнул оттуда не сам, а предложил представителю своей команды Virtuosi Racing, поднявшемуся на подиум за победным кубком. Разумеется, тот не смог отказаться.

По итогам бельгийского этапа Дуэн поднялся на 4-ю строчку личного зачёта, Лоусон – на пятую, и оба опередили Энцо Фиттипальди, оттеснив его на 6-е место. А лидером, разумеется, остался Другович. Правда, второму месту Тео Пуршера пока ничто не угрожает – Логан Сарджент и тот же Дуэн пока достаточно далеко. Но если французский гонщик ART неудачно проведёт и следующий этап в Зандфорте, перспективы побороться за титул станут ещё менее реальными.

Результаты гонки

Пилот Команда Время/Разница
1. Д.Дуэн Virtuosi 52:16,133
2. Ф.Другович MP Motorsport +1,942
3. Л.Лоусон Carlin +8,714
4. Р.Ферсхор Trident +12,479
5. Э.Фиттипальди Charouz Racing System +20,481
6. Л.Сарджент Carlin +21,266
7. Д.Бекман Van Amersfoort Racing +22,365
8. А.Иваса DAMS +22,498
9. Ю.Випс Hitech GP +23,899
10. К.Новалак MP Motorsport +24,746
11. Ф.Вести ART Grand Prix +31,001
12. Д.Хаугер Prema +37.471
13. М.Армстронг Hitech GP +39,756
14. Р.Бошунг Campos Racing +40,683
15. М.Сато Virtuosi +43,718
16. К.Уильямс Trident +45,683
17. А.Кордил Van Amersfoort Racing +52,243
18. Т.Кальдерон Charouz Racing System +57,384
19. Р.Ниссани DAMS +1:02,827
20. Д.Дарувала Prema +1:46,358
– Л.Цендели Campos Racing сход
– Т.Пуршер ART Grand Prix сход

Источник: f1news.ru

Тото Вольфф дал совет Оскару Пиастри

Тото Вольфф прокомментировал ситуацию на рынке пилотов, в центре которой оказался Оскар Пиастри. Руководителю Mercedes не понравилось, что молодой австралийский гонщик опубликовал в социальных сетях заявление о нежелании выступать за Alpine в следующем сезоне после того, как команда подтвердила с ним контракт.

«У меня есть проблемы посерьёзнее, чем сидеть на балконе как в «Маппет-шоу» и следить за развитием событий, – поделился своим мнение Тото Вольфф в Спа. – Важно, чтобы к молодёжным программам команд относились с уважением. Я считаю, что некоторым детишкам стоит быть осторожнее с тем, что они пишут в социальных сетях о транснациональных корпорациях.

Я верю в карму и верю в честность. Однако не мне судить, поскольку я не в курсе всей правовой ситуации».

Источник: f1news.ru

Сайнс: У Макса хорошие шансы на победу

Гонщик Ferrari Карлос Сайнс стартует с поула в Спа, но считает, что гонку вполне может выиграть Макс Ферстаппен, из-за штрафа стартующий 15-м…

Карлос Сайнс: «Не думаю, что в квалификации мог проехать быстрее. Круг был довольно чистым. Я немного потерял в связке 5-6-7 поворотов, но не больше десятой. И когда я вижу отставание от Макса, я не понимаю, как это можно отыграть.

Насколько он был быстрее? На семь или восемь десятых? И так было по ходу всего уик-энда, на всех тренировках, на любом составе. Очевидно, нам нужно поработать над скоростью.

Учитывая скорость Макса, не думаю, что в гонке за победу будем бороться только мы с Серхио. За 44 круга он даже без автомобиля безопасности сможет отыграться. Мы не раз видели это прежде. Конечно, я не буду думать об этом на трассе. У меня своя борьба – с Серхио и Mercedes, но я не откажусь, если эти два парня окажутся позади.

Если бы в субботу я показал такое время, какое показал Макс, я был бы уверен в победе. У него хорошие шансы».

Источник: f1news.ru

Зейн Мэлони одержал первую победу в Формуле 3

Дебютант сезона из Барбадоса Зейн Мэлони одержал первую победу в Формуле 3 в воскресной гонке в Спа. Как и накануне, Роман Станек поднялся на вторую ступень подиума, а замкнул первую тройку победитель субботней гонки Оливер Берман.

Обладатель поула Чао Коллет сохранил лидерство в первом повороте после старта, но в пятом его атаковал Зейн Мэлони. Оба гонщика срезали поворот, в лидеры вышел Мэлони, а Коллет при возвращении на трассу вынудил заехать в гравий Франческо Пицци, который в результате этого манёвра потерял третье место.

Неприятности Пицци продолжились в последнем повороте – Куш Маини врезался в гонщика Charouz и выбил его с трассы. В инциденте пострадал и Виктор Мартен. Для Маини и Мартена гонка закончилась, а Пицци смог продолжить на 26-м месте.

На втором круге в пятом повороте Оливер Гёте обогнал Коллета в борьбе за второе место. В это же время команда сказал Мэлони вернуть позицию Коллету, отыгранную за пределами трассы на первом круге. В результате Зейн пропустил и Гёте, и Чао.

На трассе был включён включён режим виртуального автомобиля безопасности, чтобы маршалы убрали повреждённые машины в последнем повороте. На третьем круге на трассу выехал реальный автомобиль безопасности.

Александр Смоляр сохранил седьмую позицию, с которой стартовал. Лидер чемпионата Айзек Хаджар поднялся с 23-го на 18-е место.

Рестарт был дан на шестом круге. Перед пятым поворотом Коллет обогнал Оливера Гёте в борьбе за лидерство, а на выходе из седьмого Гёте потерял ещё одну позицию, пропустив Мэлони. К этому моменту стюарды рассмотрели события первого круга и наказали Коллета пятисекундным штрафом за то, что он небезопасно вернулся на трассу и помешал Пицци.

На седьмом круге Смоляр потерял одну позицию – его обогнал Уильям Алатало. Позади Грегуар Соси разбил машину на выходе из седьмого поворота после контакта с Корреа – на трассу вновь выехал автомобиль безопасности.

Рестарт был дан на одиннадцатом круге. Мэлони атаковал лидирующего Коллета и, в отличие от первого круга, чисто провёл обгон и возглавил пелотон. Оказавшись на пустой трассе, Зейн начал отрываться и показал лучший круг.

На четырнадцатом круге Давид Видалес обогнал Смоляра в борьбе за восьмое место. Роман Станек опередил Чао Коллета и поднялся на второе место. На следующем круге в борьбе за пятое место победитель субботней гонки Оливер Берман обогнал Джонни Эдгара. На последнем круге Берман обогнал и Оливера Гёте, поднявшись на четвёртую строчку.

Зейн Мэлони довёл гонку до победы, опередив на финише Романа Станека на секунду. Третьим финишировал Чао Коллет, но после применения пятисекундного штрафа бразилец опустился на шестую строчку, пропустив на подиум Бермана. Александр Смоляр закончил гонку девятым.

Лидер личного зачёта Айзек Хаджар (106 очков) не заработал очки. Оливер Берман поднялся на вторую строчку и всего один балл уступает Хаджару. Виктор Мартен, имея в своём активе 104 очка, занимает третье место. Артур Леклер (101 очко) на четвёртой строчке. Следующий этап Формулы 3 состоится на следующей неделе в Зандфорте.

Результаты готовятся

Источник: f1news.ru