Гран При Бельгии: Точка самого серьёзного торможения

Компания Brembo опубликовала видео о точке самого серьёзного торможения на трассе в Спа

Перед пятым поворотом гонщики сбросят скорость с 327 до 150 км/ч за 2 секунды на отрезке в 120 метров, испытав максимальную перегрузку в 4,7 g. Максимальное усилие на педали тормоза составит 138 кг при мощности торможения 2559 кВт.

Источник: f1news.ru

Гран При Бельгии: Круглые числа

Что сбылось на Гран При Венгрии

Гонщики

8000 кругов в гонках у Кевина Магнуссена

1800 очков у Макса Ферстаппена

70 подиум у Макса Ферстаппена

70 круг лидирования у Карлоса Сайнса

60 финиш у Джорджа Расселла

50 вторая ступенька подиума у Льюиса Хэмилтона

50 гонка, в которой лидировал Макс Ферстаппен

10 гонка, в которой лидировал Карлос Сайнс

Шасси

40 Гран При у Aston Martin

Моторы

8000 очков у моторов Renault

Что может сбыться на Гран При Бельгии

Гонщики

16000 кругов в гонках у Себастьяна Феттеля, если проедет 42 круга

3500 круг лидирования у Себастьяна Феттеля, если пролидирует один круг

700 очков у Карлоса Сайнса, если финиширует шестым

400 очков у Ландо Норриса, если финиширует вторым

200 очков у Джорджа Расселла, если выиграет гонку

200 очков у Кевина Магнуссена, если выиграет гонку

200 очков у Лэнса Стролла, если выиграет гонку

200 кругов лидирования у Серхио Переса, если пролидирует 22 круга

100 Гран При у Пьера Гасли

90 круг лидирования у Джорджа Расселла, если пролидирует три круга

70 круг лидирования у Эстебана Окона, если пролидирует четыре круга

50 очков у Юки Цуноды, если финиширует шестым

30 вторая ступенька подиума у Валттери Боттаса

30 третья ступенька подиума у Фернандо Алонсо

20 лучший круг у Макса Ферстаппена

20 лучший круг у Валттери Боттаса

20 гонка, в которой лидировал Даниэль Риккардо

Шасси

5000 кругов лидирования у Red Bull Racing, если пролидируют 35 кругов

300 очков у AlphaTauri, если заработают 24 очка

100 очков у Aston Martin, если заработают три очка

70 круг лидирования у Alpine, если пролидируют два круга

30 круг лидирования у AlphaTauri, если пролидируют четыре круга

25 весь первый ряд стартового поля у Red Bull Racing

10 весь первый ряд стартового поля у Alfa Romeo

Моторы

10 победа у моторов Red Bull

Страны

11000 круг лидирования у немцев, если пролидируют 7 кругов

80 поул у французов

40 подиум у канадцев

40 лидирование от старта до финиша у немцев

40 гонка, в которой лидировали канадцы

20 лучший круг у голландцев

10 хет-трик (поул, лучший круг и победа) у финнов

Источник: f1news.ru

Гран При Бельгии: Превью этапа

Гонка в Спа всегда долгожданная. Позади большой летний перерыв, впереди вторая часть чемпионата, в которой всё и решится. Впереди девять этапов меньше чем за три месяца.

Второй год подряд Гран При в Спа начинает серию из трёх гонок подряд – в Бельгии, Нидерландах и Италии, но если в 2021-м после них были ещё этапы в Турции и Сочи, то в 2022-м после этой серии Формула 1 покинет Европу, отправившись в финальный тур из шести выездных Гран При.

Трасса в Спа нравится всем, но может покинуть календарь Формулы 1. Понимая это, владельцы автодрома вложились в серьёзную реконструкцию с учётом требований мотоциклетной федерации FIM – и связывают своё будущее с менее дорогостоящими видами гоночных соревнований.

Проблемы с контрактом – чисто финансовые, хотя этап собирал по 250 тысяч зрителей за уик-энд и на этой неделе трибуны вновь будут заполнены. К сожалению, средств от продажи билетов не хватает на выплаты FOM. По сравнению с этапами на Ближнем Востоке европейские трассы крайне бедны.

Бельгийский и французский этап приносили Формуле 1 «лишь» $22 млн. в год и остаются в прошлом. Меньше платили только в Монако – $15 млн. К примеру, за гонку на Хунгароринге организаторы платят $40 млн., поэтому контракт с Венгрией продлён до 2037 года.

Если дополнительных источников финансирования найти не удастся, Гран При Бельгии в Спа будет проводиться раз в несколько лет, чередуясь с какими-то другими европейскими трассами, имеющими схожие проблемы – с Германией, Францией или Имолой.

Прошлогодняя гонка в Спа стала для Формулы 1 таким же фиаско, как Индианаполис’05, где на старт вышли только три команды. Оба случая объяснялись проблемами с безопасностью – в США с шинами Michelin, не выдерживавшими боковых нагрузок в профилированном повороте, в Бельгии – из-за сильного дождя.

Оба раза организаторы не справились. В Индианаполисе можно было соорудить временную шикану, в Спа – перенести гонку на другой день, чтобы болельщики на трибунах и зрители по всему миру не остались ни с чем, но интересами публики вновь было решено пожертвовать.

Гонка в Спа 2021 года стала самой короткой в истории Формулы 1 – только один пройденный круг, и то неполный – 6880 метров дистанции. Тем не менее, её признали состоявшейся и присудили первой десятке половину очков. Президент Формулы 1 Стефано Доменикали принёс извинения болельщикам и выразил надежду, что они получат компенсацию.

Спустя четыре месяца вместо возврата денег за билеты промоутер этапа – компания Spa Grand Prix – предложила болельщикам годовую подписку на F1TV, доступ на эксклюзивное событие перед Гран При Бельгии и участие в лотерее, по результатам которой 170 болельщиков (из 75 тысяч купивших билеты) получат билеты более высокого класса на гонку 2022 года. Очевидно, что этим решением все были недовольны. И как после фиаско в Индианаполисе трасса через некоторое время покинула календарь, так произойдёт и со Спа.

Эстебан Окон, Фернандо Алонсо и Оскар Пиастри

Если в борьбе за титул большой интриги уже не ожидается, то в составах команд во время летнего перерыва произошли неожиданные перемены.

В четверг в Венгрии Алонсо заявил, что вопрос продления контракта с Alpine займёт не более десяти минут, что он предан команде и остаётся – в этом нет никаких сомнений. Фернандо был убедителен.

В пятницу команда поздравила его с днём рождения, а в субботу Отмар Сафнауэр предложил продлить контракт на 2023-й с опционом на продление, если и в следующем году самый возрастной гонщик чемпионата будет в столь же хорошей форме, как сейчас. Но Фернандо хотел более длительного контракта, так что стороны ничего не подписали, договорившись продолжить переговоры по ходу отпуска.

В воскресенье Алонсо видели выходящим из моторхоума Aston Martin, а утром в понедельник, вышел пресс-релиз Aston Martin – подписан многолетний контракт и в следующем году Алонсо заменит Феттеля. Сафнауэр неожиданно лишился своей главной звезды – и признал, что этот релиз застал команду врасплох. Но по ходу карьеры Фернандо не раз преподносил сюрпризы.

Но у Alpine был запасной вариант. Они стали дозваниваться участнику своей молодёжной программы Оскару Пиастри – в 2022-м для действующего чемпиона Формулы 2 не нашлось места в основном составе – как раз из-за Алонсо, но в команде разработали и оплатили для австралийца большую программу тестов на разных трассах, предоставив прошлогоднюю машину, механиков и всё необходимое.Но тут Оскар вдруг перестал выходить на связь.

Не получив ответа, но чувствуя уверенность в том, что Пиастри – их гонщик, утром во вторник пресс-служба Alpine выпустила релиз с подтверждением состава на 2023-й, мол напарником Окона станет Пиастри, но без цитаты австралийского гонщика, который через несколько часов написал в социальных сетях, что в Alpine выступать не будет. Этот релиз и сейчас висит последним на медиасайте Alpine, хотя никакого Пиастри в команде не будет. По слухам, он заменит Риккардо в составе McLaren.

Эта занятная история с участием нескольких команд и гонщиков будет продолжаться до конца сезона, добавив ему интриги.

Источник: f1news.ru

Гран При Бельгии: Комментарии перед этапом

Pirelli

Марио Изола: «По сравнению с прошлым годом трасса в Спа серьёзно изменилась, но благодаря 24-х часовой гонке, прошедшей в прошлом месяце, мы знаем, чего ожидать. Это было самое крупное соревнование на трассе с точки зрения участников и шинников, позволившее оценить новый асфальт.

Помимо нового асфальта в пяти поворотах, в четырёх сделаны новые гравийные ловушки, которые расположены ближе к трассе. В результате гонщикам придётся более внимательно следить за границами трассы, и возрастёт вероятность попадания гравия на асфальт.

Тем не менее, грандиозная природа Спа осталась неизменной, и все традиционные вызовы, которые делают трассу такой захватывающей, никуда не исчезли».

Red Bull Racing

Макс Ферстаппен: «Я отдохнул и готов к гонкам. С нетерпением жду возможности вернуться за руль.

Впереди напряжённая серия из трёх этапов, но мы без проблем с ней справимся, поскольку все отдохнули. Изменения на трассе сохранили дух старой школы благодаря гравийным зонам безопасности – мне это нравится.

Спа – моя любимая трасса, и я с нетерпением жду предстоящий уик-энд. Судя по прогнозу, возможен дождь, который усложнит задачу, но наша команда готова принять вызов».

Серхио Перес: «С огромным нетерпением жду возвращения за руль RB18 и на трассу. Я хорошо отдохнул и восполнил силы перед второй половиной сезона – я готов.

Впереди нас ждут отличные гонки. Начнём с Бельгии – мне нравится трасса, здесь всегда потрясающие болельщики. Не могу дождаться возвращения к работе и встрече с командой. Здорово после перерыва провести три гонки подряд – такой график позволит вернуться в ритм».

Ferrari

Интервью: Луиджи Фрабони

Mercedes AMG Petronas

Тото Вольфф: «Мы ушли на летний перерыв после серии успешных этапов, а гонка в Венгрии стала для нас самой результативной в сезоне. Пока мы не можем бороться за победы, но отставание сокращается – нужно и дальше набирать обороты, прессингуя соперников.

Летний перерыв был важен для команды, позволив немного отдохнуть, восстановить силы, провести время со своими семьями, которые по ходу сезона оказывают неоценимую поддержку всем нашим сотрудникам.

Мы настроены на напряженную борьбу во второй части сезона – у нас есть ещё девять возможностей добиться прогресса и, надеюсь, побороться с Red Bull и Ferrari за победы.

Спа не нуждается в представлении. Классическая трасса старой школы, где произошло немало памятных моментов, этот уик-энд – настоящее испытание для машин и гонщиков. Мы рады вернуться, надеемся порадовать болельщиков и отпраздновать 55-летие Mercedes-AMG, проведя несколько веселых мероприятий».

McLaren

Ландо Норрис: «Я получил удовольствие от нескольких последних недель, во время которых смог отдохнуть от плотного графика Формулы 1. Я играл в гольф и расслаблялся, поэтому сейчас чувствую себя готовым ко второй половине сезона. Нам предстоит борьба за четвёртое место в Кубке конструкторов, и я к ней готов.

Трасса в Спа всегда бросала вызов командам и гонщикам. На этой неделе я приезжал на базу, чтобы подготовиться к возвращению за руль. Мне хочется поскорее выехать на трассу, чтобы понять, что мы можем сделать.

Поскольку моя мама из Бельгии, я считаю предстоящий этап ещё одним своим домашним. Приятно видеть столько болельщиков на трибунах – надеюсь, порадую их заработанными очками. Скрестим пальцы, чтобы погода оказалась лучше, чем в прошлом году».

Даниэль Риккардо: «Я с нетерпением жду возвращения в Бельгию. В Спа захватывающая трасса, на которой гонщики получают удовольствие в таких быстрых поворотах, как Eau Rouge и Raidillon. В сочетании с длинными прямыми на этой трассе можно атаковать на пределе. В Бельгии всегда хорошая атмосфера, поэтому приятно вернуться на такую трассу после нескольких недель перерыва.

Я чувствую себя отдохнувшим. Я провёл время в США, где отдыхал с друзьями, а сейчас готов вернуться за руль и максимально выложиться в оставшихся девяти гонках.

Сегодня мы сделали заявление, теперь всё моё внимание сосредоточено на оставшихся гонках – я намерен уйти из команды на высоком уровне. Давайте вернёмся к гонкам».

Андреас Зайдль, руководитель команды: «Все в команде отдохнули и готовы ко второй половине сезона. В Спа нас ждёт интересный вызов, но мы можем многое сделать. У гонщиков есть возможности для обгона, а трасса сама по себе не похожа на другие в календаре.

Я знаю, что команда рада возвращению к Спа и началу серии строенных этапов. Несмотря на то, что проведение трёх гонок подряд сопряжено с определёнными трудностями, это открывает возможности для борьбы с Alpine – надеюсь, мы будем зарабатывать очки двумя машинами.

Сегодня мы сделали заявление касательно Даниэля, и теперь можем полностью сосредоточиться на работе в этот уик-энд. Мы ведём важную борьбу в Кубке конструкторов и вместе с Даниэлем и Ландо ждём её продолжения».

Alpine

Интервью: Отмар Сафнауэр | Фернандо Алонсо | Эстебан Окон

Alfa Romeo

Фредерик Вассёр, руководитель команды: «Летний перерыв был необходим после напряжённой первой половины сезона, но сейчас мы возвращаемся в Бельгию отдохнувшими и мотивированными, готовыми к трём этапам подряд и оставшейся части сезона. Девять гонок за тринадцать недель станут настоящим вызовом для всех в команде, но мы готовы довести дело до конца.

Июль получился сложным, но мы полны решимости, а подход останется неизменным – команда намерена переломить ситуацию, вернуться на позиции, на которых мы должны быть, побороться в средней группе команд и заработать важные очки. Мы приложим все усилия – уверен, мы хорошо выступим уже в этот уик-энд».

Валттери Боттас: «Мне нужно было отдохнуть, провести время с друзьями и семьёй. Во время летнего перерыва я много занимался спортом, а сейчас готов вернуться за руль. Я с нетерпением этого жду, чувствую себя готовым и мотивированным для второй половины сезона.

Мне нравятся гонки в Спа – это легендарная трасса, на которой в прошлом проходили впечатляющие гонки, а я трижды поднимался на подиум. Гонки в Бельгии обычно непредсказуемые, поэтому важно хорошо сделать свою работу и использовать любую возможность, которая у нас может появиться. Тогда у нас будет шанс побороться и заработать очки, которые станут отличным началом серии из строенных гонок».

Гуаньюй Чжоу: «Было приятно отдохнуть и расслабиться несколько недель во время перерыва. В первой половине моего дебютного сезона произошло много событий, поэтому я был рад возможности восстановить силы. Сейчас я готов вернуться в кокпит.

В прошлом я выступал в Спа и поднимался на подиум в Формуле 2. Приезжая в Бельгию, я всегда вспоминаю Антуана Юбера – в этот уик-энд я буду гоняться ради него.

Забегая вперёд скажу, что с уверенностью начинаю вторую половину своего дебютного сезона и готов к предстоящим вызовам. В последних гонках перед летним перерывом нам не удалось заработать очки, но я настроен позитивно и считаю, что у нас есть шансы вернуться в первую десятку в Бельгии».

Haas F1

Интервью: Гюнтер Штайнер | Кевин Магнуссен | Мик Шумахер

AlphaTauri

Пьер Гасли: «Я получил удовольствие от летнего перерыва и впервые посетил Грецию, где вместе с друзьями провёл неделю. После я вернулся во Францию, где отдыхал с родителями, братьями, племянниками и племянницами, а затем на несколько дней съездил в Испанию. Ничего необычного, но я смог расслабиться, провести время с семьёй и потренироваться. Я хотел хорошенько отдохнуть перед финальной частью сезона.

Затем я вернулся к работе, начав с сессии на симуляторе. С понедельника все работают с максимальной отдачей, поэтому мой телефон чаще разрывается от звонков, чем в предыдущие три недели!

Трасса в Спа одна из моих любимых. В этот уик-энд мы начнём серию из трёх этапов, но после перерыва я рад вернуться за руль и начать гоняться. Несколько гонок перед летним перерывом получились сложными для нас – не удалось заработать очки, и всё складывалось не в нашу пользу. Не таких результатов хотела команда.

С этапа во Франции у нас есть новинки, которые мы уже лучше понимаем. Однако нам по-прежнему сложно, поскольку борьба в средней группе очень плотная. Мы не сдаёмся и продолжаем напряжённо работать, чтобы выжать из машины максимум как можно быстрее и бороться за очки каждый уик-энд.

В прошлом году гонка фактически не состоялась из-за дождя, а в этот уик-энд мы увидим изменения на трассе – в первую очередь, меня интересует связка Eau Rouge-Raidillon. После аварии Антуана Юбера было проделано много работы, которая и привела к изменениям на этом участке трассы, а также к появлению новых гравийных зон безопасности».

Юки Цунода: «Я хорошо провёл летний перерыв и много тренировался. Первую неделю я провёл на тренировочной базе в Австрии, где работал со спортивным психологом и физиотерапевтом. Вторая неделя была свободной, а затем я вернулся в Фаэнцу для продолжения тренировок, где занимался вейкбордингом и другими весёлыми делами.

Примерно 70% времени я тренировался, но я знаю, что мне это поможет, поэтому предпочёл полностью не расслабляться во время перерыва. Однако мне удалось отдохнуть, отключить на несколько дней телефон и не думать о гонках. Было здорово.

Интересно посмотреть на изменения в Спа – я пока оценил их только на симуляторе, но не думаю, что поворот Eau Rouge претерпел серьёзные изменения. Больше перемен связано с Raidillon, где на выходе изменилась зона вылета, а на некоторых других участках трассы появились гравийные ловушки.

Мне нравится трасса, особенно среднескоростные и быстрые повороты. Спа – одна из лучших трасс в календаре, она входит в пятёрку моих любимых.

Мой подход к работе в этот уик-энд не изменится по сравнению с тем, которого я придерживался в первой половине сезона. Однако с точки зрения ожиданий я приложил усилия, чтобы «перезагрузить» мысли и начать с чистого листа. Я чувствую себя сильным и отдохнувшим – у меня высокая мотивация на вторую половину сезона».

Aston Martin

Себастьян Феттель: «Здорово вернуться на трассу после летнего перерыва и сразу в Спа – просто фантастика. Круг невероятно быстрый и плавный, а каждая гонка получается захватывающей и непредсказуемой, что здорово для болельщиков.

Я считаю, что наша машина быстра на дистанции гонки, а команда отлично работает. Надеюсь, мы хорошо проведём уик-энд».

Лэнс Стролл: «В Спа потрясающая трасса, на которой можно в полной мере почувствовать скорость и возможности машины Формулы 1. Здесь можно вплотную ехать за соперником и обгонять.

В последних гонках наша машина была быстра по воскресеньям, поэтому я надеюсь, что мы сможем порадовать болельщиков отличным шоу, особенно после прошлогоднего потопа».

Williams

Алекс Элбон: «Здорово вернуться в борьбу после отпуска. Спа – одна из самых любимых трасс, там интересно бороться, а на быстром круге вы получаете невероятное удовольствие. Кроме того, как мы видели в прошлом году, в Спа всегда возможны сюрпризы с погодой».

Николас Латифи: «Летний перерыв позволил немного расслабиться, на время отвлечься от гонок, перед началом второй части сезона я чувствую себя обновлённым и отдохнувшим.

Приятно после каникул приехать на трассу в Спа – одну из лучших в календаре. Будет интересно проехать за рулём машины нового поколения по скоростной трассе старой школы. Надеюсь, в этот уик-энд мы используем все свои шансы для достижения хорошего результата, да и погода может сыграть свою роль, как это обычно бывает в Спа».

Источник: f1news.ru

Гран При Бельгии: Трасса и статистика

FORMULA 1 ROLEX BELGIAN GRAND PRIX 2022
Дата Трасса Длина круга Кругов Дистанция
27-29/08/2021 Спа 7004 м 44 308.052 км
Официальный сайт

Гонщики не любят отвечать на дежурные вопросы, и лишь один всегда вызывает блеск в глазах: «Любимая трасса? Конечно, Спа!» Подобного единодушия не вызывают ультрасовременные автодромы – красивые, удобные, безопасные, но очень похожие.

В Спа сложно настроить машину, в любую минуту может испортиться погода, а почти незаметная ошибка подчас влияет на скорость прохождения поворота в полутора километрах от места, где она была допущена. В характере бельгийской трассы есть что-то неуловимое, что заставляет учащенно биться сердце, бороться до конца.

18 июня 1950 года Хуан-Мануэль Фанхио стал первым победителем Гран При Бельгии, проехав 35 кругов по 14-километровой трассе. Общая дистанция гонки составила 494 километра, и это не предел – организаторы добавили круг, и дистанция выросла до 508,3 км. Победивший в 1952-м Альберто Аскари преодолел это расстояние за три часа и три минуты.

Гран При Бельгии 1953 года

Обеспечить безопасность на столь протяженной трассе невозможно. Оперативной связи на всей дистанции не было, с момента аварии до приезда медиков порой проходило несколько десятков минут. 12 июня 1966 года это чуть не стоило жизни Джеки Стюарту – он вылетел на мокром асфальте, врезался в столб и почти полчаса был заблокирован в поврежденной машине. Коллегам пришлось вытаскивать получившего травмы гонщика с помощью подручных средств, но и тогда организаторы не стали ничего менять – до 1970 года Гран При Бельгии проходил на 14-километровой трассе.

В 1971 году этап не проводился, в 1972-м переехал в Нивель, потом обосновался в Зольдере, а в Спа затеяли глобальную перестройку. Рассмотрев несколько проектов, выбрали, как оказалось, самый удачный – в 1979-м всё было готово.

Интересные повороты остались, но теперь конфигурация соответствовала стандартам безопасности. В Формулу 1 пришли большие деньги, и обновлённый автодром им вполне соответствовал. С 1985 года Гран При Бельгии проходил в Спа, кроме 2003-го и 2006-го.

В 2003-м трассу исключили из-за досрочного запрета на табачную рекламу, принятого властями Бельгии – и команды не смогли договориться со спонсорами о гонке без логотипов.

В 2006-м гонку снова исключили – сначала проведению Гран При помешали незавершенные работы по модернизации автодрома, потом прежние хозяева объявили о банкротстве, и несмотря на оперативное вмешательство местных властей, всё сорвалось. К счастью, осенью был подписан новый контракт – власти гарантировали выделение 30 миллионов евро, пообещав половину суммы в качестве отступных, если работы не будут окончены в срок.

Перед этапом 2022 года в Спа прошла серьёзная реконструкция, на которую выделили 80 млн. евро. Знаменитое шале в повороте Eau Rouge с отличным видом на гоночную трассу, пришлось снести – оно находилось на участке, который решили освободить для расширения зоны безопасности. В последние годы там произошло несколько серьёзных аварий, следствием одной из них стала смерть Антуана Юбера в 2019-м. Зато теперь красивый вид доступен всем – вместо шале за широкой зоной безопасности появилась крытая трибуна на 4600 мест.

Поворот Eau Rouge стал медленнее и сложнее, теперь там придётся сбрасывать газ. В поворотах La Source, Raidillon, Blanchimont, Les Combes и Stavelot расширили зоны безопасности и сделали гравийные ловушки в соответствии с требованиями мотоциклетной федерации FIM

Действующий контракт предусматривает проведение Гран При Бельгии в Спа до 2022 года и пока не продлён. Ходят слухи, что в будущем этап будет чередоваться с Гран При Франции или другими европейскими трассами.

Особенности трассы

Конфигурация трассы

Трасса в Спа – самая длинная в календаре сезона 2022 года – 7004 метра, соответственно гонка включает наименьшее число кругов – 44. Разница между самой высокой точкой (Les Combes) и самой низкой (Stavelot) – около 100 метров, это самый большой перепад высот в сезоне.

Бельгийская трасса – вторая в календаре по средней скорости, уступая лишь Монце. В пятницу команды начинают тренировки с минимальной конфигурацией аэродинамики и постепенно прижимают машину, добиваясь стабильности на требовательном к хорошему сцеплению с асфальтом среднем секторе.

При поиске компромисса между скоростью на прямых и управляемостью в медленных поворотах команды традиционно делают акцент на скорости для облегчения борьбы за позицию, но важно, чтобы гонщики чувствовали уверенность в машине.

В Спа высокий расход топлива – из-за длинных отрезков с полностью нажатой педалью газа, включая 25 секунд от La Source до Les Combes, но с рекуперацией энергии в широких и быстрых поворотах проблем нет.

На скоростной трассе гонщики не так много атакуют поребрики, поэтому баланс настроек подвески смещён в сторону большей скорости, а чтобы противодействовать высоким перегрузкам в Eau Rouge и Raidillon нужны эффективные механические настройки.

Нагрузка на тормоза средняя – лишь три точки серьёзного торможения (La Source, Les Combes и Bus Stop). Старт гонки часто сопровождают аварии, вероятность выезда машины безопасности достаточно велика.

Энрико Гуалтьери, моторист Ferrari: «Трасса в Спа, несомненно, является одной из самых красивых и сложных в календаре, как для гонщиков, так и для инженеров. Особенно сложно найти идеальный баланс для всего семикилометрового круга.

С точки зрения силовой установки трасса тоже достаточно сложная, поскольку более минуты гонщик нажимает педаль газа в пол. Именно поэтому важно, чтобы двигатель обеспечивал достаточно мощности, которой никогда не бывает много. При этом мотор должен обеспечивать максимальную эффективность на разгоне, особенно на выходе из первого и последнего поворотов. Кроме мощности самой по себе, накопление энергии посредством MGU-H также будет иметь ключевое значение, как и эффективность силовой установки в целом.

Даже до появления DRS обгонять на бельгийской трассе было достаточно просто, но во многом эта простота зависит от уровня прижимной силы. С низким уровнем максимальная скорость в конце прямой Kemmel очень высокая, но при этом возникает риск серьёзных проблем на втором секторе.

Если выбрать средние или максимальные настройки прижимной силы, то можно хорошо выступить в квалификации, но в гонке вас будут обгонять, и у вас самих возникнут проблемы с обгонами соперников даже с DRS. Добавьте к этому непредсказуемую погоду, которая может меняться на разных участках трассы, и вы получите головоломку, которую приходится решать на этой трассе».

Лучшие результаты сессий Гран При Бельгии 2021 года
Событие Погода Гонщик Команда Время
Первая тренировка Облачно. Сухо В.Боттас Mercedes 1:45.199
Вторая тренировка Облачно. Сухо М.Ферстаппен Red Bull 1:44.472
Третья тренировка Пасмурно. Влажная трасса М.Ферстаппен Red Bull 1:56.924
Квалификация Пасмурно. Дождь М.Ферстаппен Red Bull 1:59.765
Лучший круг в гонке Облачно. Дождь Н.Мазепин Haas F1 3:18.016

Спа - вид на поворот Eau Rouge

Расписание уик-энда

За ходом всех сессий Формулы 1 вы можете следить на нашей странице прямых трансляций. Мы написали инструкцию о том, как смотреть видеотрансляции в прямом эфире.

Расписание Гран При Бельгии. Время московское
День Событие Время
26/08 Формула 3. Первая тренировка 11:25 — 12:10
26/08 Формула 2. Первая тренировка 12:35 — 13:20
26/08 Формула 1. Презентация машин 13:30 — 14:30
26/08 Формула 1. Первая тренировка 15:00 — 16:00
26/08 Формула 3. Квалификация 16:30 — 17:00
26/08 Формула 1. Вторая тренировка 18:00 — 19:00
26/08 Формула 2. Квалификация 19:30 — 20:00
27/08 Формула 3. Спринт (15 кругов или 40 минут + 1 круг) 11:35 — 12:20
27/08 Формула 1. Третья тренировка 14:00 — 15:00
27/08 Формула 1. Квалификация 17:00 — 18:00
27/08 Формула 2. Спринт (18 кругов или 45 минут + 1 круг) 19:00 — 19:50
28/08 Формула 3. Гонка (18 кругов или 45 минут + 1 круг) 09:50 — 10:40
28/08 Формула 2. Гонка (25 кругов или 60 минут + 1 круг) 11:20 — 12:25
28/08 Формула 1. Парад пилотов 14:00 — 14:30
28/08 Формула 1. Гран При Бельгии (44 круга или 120 минут) 16:00 — 18:00

Комплекты шин, выданные командам на уик-энд

Выбор шин для Гран При Бельгии

Шестой раз в сезоне в Pirelli привезут на этап «среднюю» тройку составов – С2, С3 и С4 с маркировкой Hard, Medium и Soft.

Один комплект шин Soft должен быть сохранен для финала квалификации – после неё тем, кто выезжал в финале, этот комплект нужно вернуть Pirelli.

По одному комплекту шин Medium и Hard должны быть сохранены для гонки – если она не объявлена дождевой, гонщики обязаны использовать хотя бы один из этих комплектов.

Трасса в Спа

Достижения действующих гонщиков в Бельгии

Достижения действующих пилотов на Гран При Бельгии
Гонщик ГП Очки Круги Лучший поул 1-й ряд быстр
круг
подиум победа
все лидер старт финиш
Ф.Алонсо 16 61 450 7 3 2 3
Л.Хэмилтон 15 184,5 490 180 1 1 6 9 2 10 4
С.Феттель 15 157 578 133 1 1 1 5 4 6 3
Д.Риккардо 11 80 368 36 4 1 1 3 1
С.Перес 11 43 377 4 5
В.Боттас 10 76 352 1 2 2 1 1 3
М.Ферстаппен 7 46,5 183 1 1 1 1 2 3 1
К.Сайнс 7 1,5 122 7 10
К.Магнуссен 6 4 224 7 8
Э.Окон 5 23 176 3 5
Л.Стролл 5 3 176 9 9
Ш.Леклер 4 27 89 38 1 1 1 1 1 1
П.Гасли 4 12 133 6 6
Д.Расселл 3 9 53 2 2 1 1
Л.Норрис 3 6 88 10 7
А.Элбон 2 18 88 5 5
Н.Латифи 2 1 45 10 9
Ю.Цунода 1 1 16 15
М.Шумахер 1 1 17 16
Гуаньюй Чжоу в Гран При Бельгии не участвовал

Макс Ферстаппен: «Гонки в Спа всегда получаются интересными. Я родился в местечке, что в часе езды от трассы, так что во многом это для меня домашний Гран При.

В дни бельгийского уик-энда вы можете увидеть много людей в оранжевом и кемпинги, полные голландских болельщиков – всё это придает мне дополнительные силы. Трасса проложена через лес, что отличает её от других. Eau Rouge – уникальный поворот, но мой любимый всё-таки Pouhon.

В Спа надо обязательно попробовать бельгийские вафли и картофель фри – это не только дань традиции, но ещё и очень вкусно».

Гран При Бельгии : Все этапы
Дата Трасса Поул Победитель
29/08/21 Спа М.Ферстаппен Red Bull М.Ферстаппен Red Bull
30/08/20 Спа Л.Хэмилтон Mercedes Л.Хэмилтон Mercedes
01/09/19 Спа Ш.Леклер Ferrari Ш.Леклер Ferrari
26/08/18 Спа Л.Хэмилтон Mercedes С.Феттель Ferrari
27/08/17 Спа Л.Хэмилтон Mercedes Л.Хэмилтон Mercedes
28/08/16 Спа Н.Росберг Mercedes Н.Росберг Mercedes
23/08/15 Спа Л.Хэмилтон Mercedes Л.Хэмилтон Mercedes
24/08/14 Спа Н.Росберг Mercedes Д.Риккардо Red Bull
25/08/13 Спа Л.Хэмилтон Mercedes С.Феттель Red Bull
02/09/12 Спа Д.Баттон McLaren Д.Баттон McLaren
28/08/11 Спа С.Феттель Red Bull С.Феттель Red Bull
29/08/10 Спа М.Уэббер Red Bull Л.Хэмилтон McLaren
30/08/09 Спа Д.Физикелла Force India К.Райкконен Ferrari
07/09/08 Спа Л.Хэмилтон McLaren Ф.Масса Ferrari
16/09/07 Спа К.Райкконен Ferrari К.Райкконен Ferrari
11/09/05 Спа Х.П.Монтойя McLaren К.Райкконен McLaren
29/08/04 Спа Я.Трулли Renault К.Райкконен McLaren
01/09/02 Спа М.Шумахер Ferrari М.Шумахер Ferrari
02/09/01 Спа Х.Монтойя Williams М.Шумахер Ferrari
27/08/00 Спа М.Хаккинен McLaren М.Хаккинен McLaren
29/08/99 Спа М.Хаккинен McLaren Д.Култхард McLaren
30/08/98 Спа М.Хаккинен McLaren Д.Хилл Jordan
24/08/97 Спа Ж.Вильнев Williams М.Шумахер Ferrari
25/08/96 Спа Ж.Вильнев Williams М.Шумахер Ferrari
27/08/95 Спа Г.Бергер Ferrari М.Шумахер Benetton
28/08/94 Спа Р.Баррикелло Jordan Д.Хилл Williams
29/08/93 Спа А.Прост Williams Д.Хилл Williams
30/08/92 Спа Н.Мэнселл Williams М.Шумахер Benetton
25/08/91 Спа А.Сенна McLaren А.Сенна McLaren
26/08/90 Спа А.Сенна McLaren А.Сенна McLaren
27/08/89 Спа А.Сенна McLaren А.Сенна McLaren
28/08/88 Спа А.Сенна McLaren А.Сенна McLaren
17/05/87 Спа Н.Мэнселл Williams А.Прост McLaren
25/05/86 Спа Н.Пике Williams Н.Мэнселл Williams
15/09/85 Спа А.Прост McLaren А.Сенна Lotus
29/04/84 Зольдер М.Альборето Ferrari М.Альборето Ferrari
22/05/83 Спа А.Прост Renault А.Прост Renault
09/05/82 Зольдер А.Прост Renault Д.Уотсон McLaren
17/05/81 Зольдер К.Ройтеман Williams К.Ройтеман Williams
04/05/80 Зольдер A.Джонс Williams Д.Пирони Ligier
13/05/79 Зольдер Ж.Лаффит Ligier Д.Шектер Ferrari
21/05/78 Зольдер М.Андретти Lotus М.Андретти Lotus
05/06/77 Зольдер М.Андретти Lotus Г.Нильсон Lotus
16/05/76 Зольдер Н.Лауда Ferrari Н.Лауда Ferrari
25/05/75 Зольдер Н.Лауда Ferrari Н.Лауда Ferrari
12/05/74 Нивель К.Регаццони Ferrari Э.Фиттипальди McLaren
20/05/73 Зольдер Р.Петерсон Lotus Д.Стюарт Tyrrell
06/06/72 Нивель Э.Фиттипальди Lotus Э.Фиттипальди Lotus
07/06/70 Спа Д.Стюарт March П.Родригес BRM
09/06/68 Спа К.Эймон Ferrari Б.Макларен McLaren
18/06/67 Спа Д.Кларк Lotus Д.Герни Eagle
12/06/66 Спа Д.Сертис Ferrari Д.Сертис Ferrari
13/06/65 Спа Г.Хилл BRM Д.Кларк Lotus
14/06/64 Спа Д.Герни Brabham Д.Кларк Lotus
09/06/63 Спа Г.Хилл BRM Д.Кларк Lotus
17/06/62 Спа Г.Хилл BRM Д.Кларк Lotus
18/06/61 Спа Ф.Хилл Ferrari Ф.Хилл Ferrari
19/06/60 Спа Д.Брэбэм Cooper Д.Брэбэм Cooper
15/06/58 Спа М.Хоторн Ferrari Т.Брукс Vanwall
03/06/56 Спа Х.М.Фанхио Ferrari П.Коллинз Ferrari
05/06/55 Спа Э.Кастелотти Lancia Х.М.Фанхио Mercedes
20/06/54 Спа Х.М.Фанхио Maserati Х.М.Фанхио Maserati
21/06/53 Спа Х.М.Фанхио Maserati А.Аскари Ferrari
22/06/52 Спа А.Аскари Ferrari А.Аскари Ferrari
17/06/51 Спа Х.М.Фанхио Alfa Romeo Н.Фарина Alfa Romeo
18/06/50 Спа Н.Фарина Alfa Romeo Х.М.Фанхио Alfa Romeo

Источник: f1news.ru

Гран При Бельгии: Прогноз погоды на уик-энд

Если в четверг в Спа ещё лето и жара за тридцать, то в пятницу уже осень – похолодает, сменится ветер, а такое изменение условий не обходится без дождя.

В прошлом году дождь испортил гонку в Спа, сейчас вероятность осадков велика во все три дня уик-энда, но на этот раз в воскресенье серьёзных дождей не ожидается.

В пятницу днём до +24 градусов и грозы.

В субботу пасмурно, днём до +22-х, дожди в течение всего дня.

В воскресенье утром дождь, днём солнечно и около +23 градусов.

Источник: f1news.ru

Расселл: Я пришел в Mercedes не за быстрым успехом

В интервью Auto Motor und Sport гонщики Mercedes Джордж Расселл говорил о прогрессе команды, партнёрстве с Льюисом Хэмилтоном и долгосрочных планах…

Вопрос: Вы перешли из Williams в Mercedes. Рады регулярно бороться за очки и подиумы, или вы ждали большего?

Джордж Расселл: Пятое место не может меня удивить, но я не разочарован, поскольку чувствую, что мы максимально используем свои шансы. В одной-двух гонках мы могли финишировать на позицию выше, но обычно достигали максимума. Мы знаем, что прогрессируем, что настраивает на оптимизм.

Вопрос: Но от Mercedes вы ждали совсем других результатов?
Джордж Расселл: Мы понимали, что успех не гарантирован. Но я был уверен, что если в начале сезона мы окажемся позади, то эта команда сможет отыграться. Так и происходит.

Я пришел в Mercedes не ради быстрого успеха, я связываю с этой командой своё будущее. Это лучшее место, где я могу получить хорошие шансы в перспективе от пяти до десяти лет.

Вопрос: В Williams вам приходилось бороться за каждое очко. Поэтому в Mercedes вам оказалось легче, чем Льюису Хэмилтону, справиться с неудачной машиной?
Джордж Расселл: Видимо так, раз мои результаты улучшились, а его ухудшились. Но Льюис по-прежнему очень заряжен. Этот вызов ещё больше его мотивирует. Он не стал медленнее и не собирается завершать карьеру. В нём горит невероятный огонь, который и меня заставляет постоянно выкладываться.

Вопрос: В начале казалось, что преимущество на вашей стороне, потом ситуация изменилась…
Джордж Расселл: Порой вы добиваетесь хорошего результата и сами не знаете, почему. Иногда происходит обратное. В Монреале я рискнул поставить слики в квалификации и не попал на подиум. В Австрии повреждение переднего антикрыла в контакте с Пересом не позволило мне финишировать в тройке. Это мелочи, но из-за них я оказывался позади Льюиса. Но я постоянно учусь. Важен каждый круг, каждый поворот.

Вопрос: Вы всегда сравниваете себя с напарником по команде?
Джордж Расселл: В Формуле 1 у вас много информации, но слишком полагаясь на цифры, вы перестаете управлять автомобилем инстинктивно. Цифры позволяют оценить картину в целом, увидеть те области, в которых он быстрее.

Вы не можете просто скопировать подход, поэтому нужны немного другие настройки. Вы должны максимально использовать то, что работает для вас. Если я настрою машину наилучшим для меня образом, я могу победить любого. Я не концентрируюсь на Льюисе, я думаю о том, что мне нужно от шин, от машины, от мотора.

Вопрос: Что вас удивило в Хэмилтоне?
Джордж Расселл: Я бы не сказал, что был удивлён. Я ожидал, что он будет исключителен во всех областях. От гонщика такого уровня нельзя ждать меньшего. Как гонщика, я его уже знал. Я наблюдал за ним всю свою жизнь. А вот вне трассы он меня действительно удивил. Он очень хорошо ладит с людьми.

Вопрос: Инженеры Mercedes активно экспериментируют с настройками, кто в итоге решает, кому из вас поставить большее заднее крыло?
Джордж Расселл: Все в команде очень открыты, в том числе мы с Льюисом между собой. Когда у одного возникает желание что-то попробовать, другой говорит: пробуй, а я сделаю наоборот. Если идея работает, преимущество получает гонщик, который поставил её на машину. Или наоборот. Так это устроено. В команде мы сейчас очень активно экспериментируем. И чем больше мы учимся, тем больше вероятность того, что решение будет найдено.

Вопрос: Вы сможете выиграть гонку в этом сезоне?
Джордж Расселл: У этой машины большой потенциал. Техническая директива, которая вступит в силу после перерыва, должна повлиять на команды, использовавшие гибкие днища. Мы сокращаем отставание, особенно в гоночном темпе. Если продолжим в том же духе, сможем бороться и за победы.

Вопрос: В чём преимущество Ferrari и Red Bull над Mercedes?
Джордж Расселл: Машины Red Bull очень быстры на прямых, имеют меньшее лобовое сопротивление. Я слышал разговоры о том, почему это может быть так.

У Ferrari больше прижимной силы, чем у нас. У них просто более быстрая машина. Нет конкретной области, где они лучше, они лучше во всём. У нас, Ferrari и Red Bull разная концепция машины.

Вопрос: Почему машина не стала быстрее всех, когда команда решила проблему с раскачкой?
Джордж Расселл: Решение проблемы раскачки негативно повлияло на её эффективность. Слишком негативно. И когда сейчас мы работаем над повышением скорости, есть риск, что раскачка вернётся. Для достижения максимальной эффективности нам в этом году придётся смириться с раскачкой. Это же можно сказать о Ferrari.

Вопрос: Оказавшись после Williams в Mercedes вам не кажется, что вы попали в технический рай?
Джордж Расселл: В этой команде невероятная культура. Она постоянно развивается: Я никогда не видел такого в Williams.

Но в Williams пережили очень непростые времена. Смену владельцев, уход технических директоров и руководителей отдела аэродинамики. Там произошло много изменений.

Mercedes – сильная команда, которая растёт с каждым годом. Мне очень нравится быть частью этой инженерной машины.

Источник: f1news.ru

Татьяна Кальдерон возвращается в Формулу 2

Татьяна Кальдерон возвращается в Формулу 2 – колумбийская пилотесса подписала контракт с Charouz Racing System на оставшиеся гонки сезона. Кальдерон заменит в команде турецкого гонщика Джема Болукбаши, контракт с которым был расторгнут по обоюдному согласию.

Татьяна Кальдерон: «Я рада возвращению в Формулу 2 и до сих пор не могу в это поверить. Прошло несколько лет с того момента, когда я в прошлый раз пилотировала эту машину, но для меня это отличная возможность, и я хочу максимально её использовать.

Я благодарна Charouz Racing System и с нетерпением жду строенных этапов и следующих гонок».

Татьяна Кальдерон выступала в Формуле 2 в 2019 году за команду BWT Arden. Она не заработала очков, а её лучшим результатом оказалось одиннадцатое место на финише гонки на трассе Поль Рикар.

Источник: f1news.ru

Норрис: Я приезжал на базу, чтобы подготовиться к Спа

Гонщики McLaren Ландо Норрис и Даниэль Риккардо рассказали о том, как провели летний перерыв, и что ждут от предстоящего Гран При Бельгии.

Ландо Норрис: «Я получил удовольствие от нескольких последних недель, во время которых смог отдохнуть от плотного графика Формулы 1. Я играл в гольф и расслаблялся, поэтому сейчас чувствую себя готовым ко второй половине сезона. Нам предстоит борьба за четвёртое место в Кубке конструкторов, и я к ней готов.

Трасса в Спа всегда бросала вызовы командам и гонщикам. На этой неделе я приезжал на базу, чтобы подготовиться к возвращению за руль. Мне хочется поскорее выехать на трассу, чтобы понять, что мы можем сделать.

Поскольку моя мама из Бельгии, я считаю предстоящий этап ещё одним своим домашним. Приятно видеть столько болельщиков на трибунах – надеюсь, порадую их заработанными очками. Скрестим пальцы, чтобы погода оказалась лучше, чем в прошлом году».

Даниэль Риккардо: «Я с нетерпением жду возвращения в Бельгию. В Спа захватывающая трасса, на которой гонщики получают удовольствие в таких быстрых поворотах, как Eau Rouge и Raidillon. В сочетании с длинными прямыми на этой трассе можно атаковать на пределе. В Бельгии всегда хорошая атмосфера, поэтому приятно вернуться на такую трассу после нескольких недель перерыва.

Я чувствую себя отдохнувшим. Я провёл время в США, где отдыхал с друзьями, а сейчас готов вернуться за руль и максимально выложиться в оставшихся девяти гонках.

Сегодня мы сделали заявление, но теперь всё моё внимание сосредоточено на оставшихся гонках – я намерен уйти из команды на высоком уровне. Давайте вернёмся к гонкам».

Андреас Зайдль, руководитель команды: «Все в команде отдохнули и готовы ко второй половине сезона. В Спа нас ждёт интересный вызов, но мы можем многое сделать. У гонщиков есть возможности для обгона, а трасса сама по себе не похожа на другие в календаре.

Я знаю, что команда рада возвращению к Спа и началу серии строенных этапов. Несмотря на то, что проведение трёх гонок подряд сопряжено с определёнными трудностями, это открывает возможности для борьбы с Alpine – надеюсь, мы будем зарабатывать очки двумя машинами.

Сегодня мы сделали заявление касательно Даниэля, и теперь можем полностью сосредоточиться на работе в этот уик-энд. Мы ведём важную борьбу в Кубке конструкторов и вместе с Даниэлем и Ландо ждём её продолжения».

Источник: f1news.ru

Гран При Бельгии: Расписание пресс-конференций

В Бельгии официальные пресс-конференции FIA начнутся в четверг. Гонщиков разделят на четыре группы – две из них ответят на вопросы пишущих журналистов в пресс-центре, а две выйдут к телекамерам.

В четверг пресс-центр посетят две пятёрки гонщиков. В первой на вопросы ответят Гуаньюй Чжоу (Alfa Romeo), Фернандо Алонсо (Alpine), Шарль Леклер (Ferrari), Кевин Магнуссен (Haas) и Льюис Хэмилтон (Mercedes).

Через 35 минут их сменят Пьер Гасли (AlphaTauri), Себастьян Феттель (Aston Martin), Даниэль Риккардо (McLaren), Серхио Перес (Red Bull) и Николас Латифи (Williams).

На вопросы телевизионных журналистов тоже ответят две группы. В первой будут Лэнс Стролл (Aston Martin), Карлос Сайнс (Ferrari), Ландо Норрис (McLaren), Макс Ферстаппен (Red Bull) и Алекс Элбон (Williams). Во второй – Валттери Боттас (Alfa Romeo), Юки Цунода (AlphaTauri), Эстебан Окон (Alpine), Мик Шумахер (Haas) и Джордж Расселл (Mercedes).

В субботу в пресс-центре на вопросы ответят представители команд и FIA. Сначала это будут Николас Томбасис (FIA), Хайвел Томас (Mercedes) и Кристиан Хорнер (Red Bull). Затем их сменят Отмар Сафнауэр (Alpine), Майк Крак (Aston Martin), Андреас Зайдль (McLaren).

После квалификации и воскресной гонки на вопросы ответит лучшая тройка дня.

Источник: f1news.ru

Алонсо: Мы бы не отказались от дождя в этот уик-энд

В конце сезона Фернандо Алонсо покинет команду Alpine, но сейчас сосредоточен на том, чтобы заработать максимум очков для команды в Спа…

Вопрос: Фернандо, чем вы занимались во время летнего перерыва?
Фернандо Алонсо: В августе все мы скучаем по гонкам, но перерыв необходим. После двадцати лет в автоспорте я знаю, что период восстановления очень важен, особенно при столь плотном календаре. При этом не менее важно продолжать тренировки, ведь после перерыва гонки будут продолжаться до декабря.

Вопрос: Вам нравится гоняться в Спа?
Фернандо Алонсо: Очень нравится. Это исторический этап, трасса позволяет обгонять, поэтому гонки всегда получаются интересными. Погода здесь традиционно непредсказуемая, всегда можно ждать сюрпризов.

Мы бы не отказались от дождя в этот уик-энд – наша машина более конкурентоспособна в таких условиях. Мы хотим устроить шоу для болельщиков, особенно после прошлого года!

Вопрос: Каковы ваши цели на оставшиеся гонки?
Фернандо Алонсо: Я хочу насладиться остатком этого сезона вместе с Alpine, мы ещё многого сможем добиться. Я буду выкладываться до финиша последней гонки в Абу-Даби. Наша цель – занять четвертое место в Кубке конструкторов, в оставшихся гонках нас ждёт напряженная борьба с McLaren.

В первой половине сезона мы добились серьёзного прогресса и в последних нескольких гонках постоянно опережали наших ближайших соперников. Нужно сохранить этот темп, чтобы сохранить свои позиции.

Источник: f1news.ru

Сафнауэр: Решение Алонсо не повлияет на нас в 2022-м

Накануне Гран При Бельгии руководитель Alpine Отмар Сафнаэур прокомментировал подготовку к этапу в Спа и заверил, что решение Фернандо Алонсо уйти из команды в конце сезона никак не повлияет на настрой внутри коллектива.

Вопрос: Насколько команда готова ко второй половине сезона?
Отмар Сафнауэр: Мы все чувствуем прилив сил после летнего перерыва в Формуле 1. Это была отличная возможность подвести промежуточные итоги, оценить положительные моменты и подумать о тех областях, в которых мы должны прибавить.

Мы чувствуем себя готовыми и мотивированными перед второй половиной сезона, которая станет решающей. Команда уехала из Будапешта, занимая четвёртое место в Кубке конструкторов, и наша цель остаётся неизменной – мы хотим сохранить эту позицию после финиша последней гонки сезона в Абу-Даби.

Вопрос: Что нового произошло в команде в последнее время?
Отмар Сафнауэр: Не секрет, что после Гран При Венгрии наша команда оказалась под прицелом мировой прессы, однако это не будет отвлекать нас, когда мы вернёмся на гоночную трассу. В следующем сезоне за нас не будет выступать фантастический Фернандо Алонсо, но его решение никак не повлияет на нашу решимость в 2022-м.

До конца сезона вся команда, в том числе Фернандо и Эстебан Окон, продолжат работать с максимальной отдачей. Мы сделаем всё, чтобы добиться поставленных целей. Я знаю, что оба гонщика очень мотивированы, поэтому мы все с нетерпением ждём возможности использовать их энергию на трассе.

Вопрос: Что вы ждёте от гонки на легендарной трассе в Спа?
Отмар Сафнауэр: Наступает самая насыщенная и сложная фаза сезона – строенные этапы, которые завершат европейскую часть чемпионата. Нас ждут гонки на трёх знаковых трассах, которые по-праву занимают место в Формуле 1.

В Спа фантастическая трасса, на которой нравится выступать и гонщикам, и командам. По сравнению с прошлым годом произошли небольшие изменения, призванные повысить безопасность, так что будет интересно.

Обычно в Спа мы видим переменчивую погоду, поэтому надо оставаться начеку. Какой бы ни была погода, дождь или солнце, задача команды ясна – мы будем работать с максимальной отдачей, чтобы добиться лучшего из возможных результатов.

Источник: f1news.ru

Эстебан Окон: В Спа есть всё, что нравится гонщикам

Шесть лет назад на трассе в Спа Эстебан Окон дебютировал в Формуле 1 в качестве гонщика команды Manor, с тех пор француз четыре раза зарабатывал очки в Бельгии и надеется продолжить эту тенденцию.

Вопрос: Эстебан, как прошёл летний перерыв?
Эстебан Окон: Это было здорово. Какое-то время я провел на Сардинии, отдыхая и восстанавливая силы после напряженной первой части сезона. Перерыв был важен для команды, но сейчас все рады вновь участвовать в гонках.

Я вернулся домой даже чуть раньше и начал подготовку к Спа раньше, чтобы быть в хорошей форме в этот уик-энд и на всех этапах в серии из трёх Гран При. На этой неделе я работал на симуляторе, я знаю, что и команда хорошо готова к работе.

Вопрос: Что вы думаете о легендарной трассе в Спа?
Эстебан Окон: Трасса в Спа нравится большинству гонщиков, в том числе и мне. Для меня это особенное место, ведь именно здесь в 2016-м я дебютировал в Формуле 1. Никогда не забуду тот день, когда сбылась моя мечта.

В прошлом году я добился здесь хороших результатов, в 2018-м квалифицировался третьим, а в 2020-м мы финишировали четвертым и пятым.

На этой трассе несколько лет назад мы потеряли Антуана Юбера, все мы помним о нём, а лично я думаю о нём каждый день.

Вопрос: Вам нравится гоняться на трассе в Спа?
Эстебан Окон: Это по-настоящему легендарная трасса, где вы окружены историей. Есть несколько потрясающих поворотов, в которых приятно атаковать за рулём современной машины Формулы 1 – Raidillon, Pouhon и Blanchimont, всегда очень здорово проезжать Eau Rouge. Здесь несколько длинных прямых и множество перепадов – на круге в Спа есть всё, что нравится гонщикам.

В Спа можно обгонять, а погода часто бывает переменчивой. Будем надеяться, что в этот уик-энд дождь будет не таким сильным, как год назад.

Источник: f1news.ru

Формула 3: Оливер Гёте заменит Хантера Йини в Спа

Гонщик Campos Хантер Йини получил травму во время этапа Формулы 3 в Австрии и не вышел на старт воскресной гонки. Американский пилот не успел восстановиться к следующему этапу сезона молодёжной серии, поэтому в Венгрии его заменил датчанин Оливер Гёте.

В среду в Campos Racing подтвердили, что Гёте продолжит выступления за команду и в предстоящий уик-энд в Спа, поскольку Йини ещё не готов вернуться за руль.

Оливер Гёте: «Я очень рад, что выступлю на ещё одному этапе Формулы 3 за рулём Campos! Гонка в Венгрии получилась многообещающей, и я показал хороший результат. Надеюсь, благодаря полученному опыту я смогу прибавить и добиться большего».

В Венгрии в субботней гонке Формулы 3 Оливер Гёте заработал очки, финишировав восьмым после старта с поула.

Источник: f1news.ru

Фрабони: В Спа важна мощность и надёжность двигателя

Накануне Гран При Бельгии главный моторист Ferrari Луиджи Фрабони рассказал о своей роли в команде и особенностях подготовки к этапу на трассе в Спа.

Вопрос: Какова ваша роль в Ferrari и как вы увлеклись автоспортом?
Луиджи Фрабони: Я руководитель отдела эксплуатации силовых установок и электроники. Группа, которой я руковожу, занимается сборкой двигателя внутреннего сгорания, турбины, батарей, электродвигателей и других электронных компонентов. Кроме того, я курирую тесты, во время которых различные компоненты силовой установки проверяются на эффективность и надёжность. Мы проводим обкатку различных агрегатов перед их использованием на трассе.

Моя любовь к гонкам и Ferrari зародилась ещё в детстве, когда в 1979 году мне повезло посетить старую штаб-квартиру Ferrari. Это был невероятный опыт, и я помню всё так хорошо, словно это произошло вчера.

Когда я изучал инженерное дело в университете, то смог попасть к мотористам Gestione Sportiva в Ferrari для написания диссертации. После я недолго проработал в другой компании, а затем мне позвонили из Маранелло – я ни секунды не раздумывал над предложением и с радостью его принял.

Вопрос: Расскажите о характеристиках трассы в Спа?
Луиджи Фрабони: Классическая трасса Формулы 1, одна из самых популярных у гонщиков и болельщиков. Трасса уникальна тем, что включает в себя очень длинные прямые, а также среднескоростные и медленные повороты. В результате очень сложно найти оптимальный аэродинамический баланс.

В пятничных тренировках важно провести все тесты, чтобы найти компромисс между максимальной скоростью на прямых и эффективным прохождением поворотов. Кроме того, важно учитывать вероятность дождя – этот фактор сложно предсказать, но он тоже влияет на настройки машины. В результате квалификации и гонки часто получаются непредсказуемыми.

Самый захватывающий участок трассы – связка Eau Rouge-Raidillon – высокоскоростной подъём на холм со слепым выходом из поворота. Интересно посмотреть, как себя проявят машины нового поколения.

Вопрос: Какие нагрузки выпадают на силовую установку на бельгийской трассе?
Луиджи Фрабони: Трасса очень сложная для двигателя с точки зрения надёжности. Круг – самый длинный в календаре, поэтому дистанция, которую гонщики проезжают за уик-энд, оказывается одной из самых больших в сезоне. Очень длинные прямые нагружают все компоненты двигателя, поэтому подготовка к этапу проводится при помощи специальных тестов.

Если говорить о скорости, то как и в Монце, мощность двигателя имеет огромное значение. Контроль расхода топлива тоже оказывает большое влияние на результат, в том числе в квалификации.

Различные подъёмы и спуски, особенно Eau Rouge-Raidillon, могут оказать критическое воздействие на системы охлаждения и смазки силовой установки, поэтому эти системы тоже требуют особой калибровки во время пятничных тренировок.

Источник: f1news.ru

Даниэль Риккардо покинет McLaren в конце сезона

McLaren Racing и Даниэль Риккардо договорились о расторжении контракта на 2023 год, договорившись о том, что австралиец покинет команду в конце текущего сезона.

Состав пилотов на сезон 2023 года будет подтверждён в ближайшее время.

Даниэль Риккардо: «Быть частью семьи McLaren Racing в течение двух сезонов – большая честь для меня. Но после нескольких месяцев обсуждений с Заком и Андреасом мы решили досрочно расторгнуть мой контракт с командой и договориться о расставании в конце сезона.

В своё время я объявлю о своих планах, но независимо от того, какими они окажутся, я ни о чем не жалею и горжусь теми усилиями и той работой, которые отдал McLaren, особенно победой в Монце в прошлом сезоне.

Я наслаждался работой со всеми сотрудниками McLaren на трассе ,и в Уокинге, до конца сезона я сделаю всё возможное для команды. Я никогда не был так мотивирован на борьбу в спорте, который я так люблю, и с нетерпением жду, что будет дальше».

Андреас Зайдль, руководитель команды: «Хочу поблагодарить Даниэля за преданность делу и вклад в работу команды в течение двух сезонов. Несмотря на сложности, его всегда отличал боевой дух и позитивный настрой, помогавший команде двигаться вперед.

Мы никогда не забудем его незабываемую победу в Монце, ставшую важным стимулом для команды. Вместе с Даниэлем и ландо мы продолжим борьбу за позиции в Кубке конструкторов до конца сезона».

Зак Браун, исполнительный директор McLaren Racing: «Присоединившись к команде, Даниэль отлично дополнил McLaren, мне было приятно с ним работать. Хочу поблагодарить его за все его усилия в течение последних двух сезонов как на трассе, так и на базе.

Не секрет – вместе мы надеялись добиться большего, но было здорово видеть его на верхней ступени подиума в качестве пилота McLaren. Мы желаем ему всего хорошего в будущем, а пока давайте вместе насладимся концовкой сезона».

Источник: f1news.ru

Две независимые зоны DRS на трассе в Спа

Накануне Гран При Бельгии в FIA подтвердили расположение двух независимых зон DRS на трассе в Спа, которые не изменились по сравнению с прошлым годом.

Точка замера интервала первой зоны DRS расположена в 240 метрах перед вторым поворотом, а точка активации – через 230 метров после четвертого поворота.

Точка замера интервала второй зоны DRS находится в 160 метрах перед восемнадцатым поворотом, а точка активации – через 30 метров после девятнадцатого.

Источник: f1news.ru

Тото Вольфф: У нас ещё девять шансов побороться за победу

Перед началом уик-энда в Спа руководитель команды Mercedes Тото Вольфф вспомнил венгерский этап и говорил о планах на будущее…

Тото Вольфф: «Мы ушли на летний перерыв после серии успешных этапов, а гонка в Венгрии стала для нас самой результативной в сезоне. Пока мы не можем бороться за победы, но отставание сокращается – нужно и дальше набирать обороты, прессингуя соперников.

Летний перерыв был важен для команды, позволив немного отдохнуть, восстановить силы, провести время со своими семьями, которые по ходу сезона оказывают неоценимую поддержку всем нашим сотрудникам.

Мы настроены на напряженную борьбу во второй части сезона – у нас есть ещё девять возможностей добиться прогресса и, надеюсь, побороться с Red Bull и Ferrari за победы.

Спа не нуждается в представлении. Классическая трасса старой школы, где произошло немало памятных моментов, этот уик-энд – настоящее испытание для машин и гонщиков. Мы рады вернуться, надеемся порадовать болельщиков и отпраздновать 55-летие Mercedes-AMG, проведя несколько веселых мероприятий».

Источник: f1news.ru

Валттери Боттас: Нужно использовать любую возможность

Гонщики Alfa Romeo в четырёх гонках подряд не зарабатывали очки. В команде полны решимости переломить неприятную для себя тенденцию на Гран При Бельгии в ближайший уик-энд.

Фредерик Вассёр, руководитель команды: «Летний перерыв был необходим после напряжённой первой половины сезона, но сейчас мы возвращаемся в Бельгию отдохнувшими и мотивированными, готовыми к трём этапам подряд и оставшейся части сезона. Девять гонок за тринадцать недель станут настоящим вызовом для всех в команде, но мы готовы довести дело до конца.

Июль получился сложным, но мы полны решимости, а подход останется неизменным – команда намерена переломить ситуацию, вернуться на позиции, на которых мы должны быть, побороться в средней группе команд и заработать важные очки. Мы приложим все усилия – уверен, мы хорошо выступим уже в этот уик-энд».

Валттери Боттас: «Мне нужно было отдохнуть, провести время с друзьями и семьёй. Во время летнего перерыва я много занимался спортом, а сейчас готов вернуться за руль. Я с нетерпением этого жду, чувствую себя готовым и мотивированным для второй половины сезона.

Мне нравятся гонки в Спа – это легендарная трасса, на которой в прошлом проходили впечатляющие гонки, а я трижды поднимался на подиум. Гонки в Бельгии обычно непредсказуемые, поэтому важно хорошо сделать свою работу и использовать любую возможность, которая у нас может появиться. Тогда у нас будет шанс побороться и заработать очки, которые станут отличным началом серии из строенных гонок».

Гуаньюй Чжоу: «Было приятно отдохнуть и расслабиться несколько недель во время перерыва. В первой половине моего дебютного сезона произошло много событий, поэтому я был рад возможности восстановить силы. Сейчас я готов вернуться в кокпит.

В прошлом я выступал в Спа и поднимался на подиум в Формуле 2. Приезжая в Бельгию, я всегда вспоминаю Антуана Юбера – в этот уик-энд я буду гоняться ради него.

Забегая вперёд скажу, что с уверенностью начинаю вторую половину своего дебютного сезона и готов к предстоящим вызовам. В последних гонках перед летним перерывом нам не удалось заработать очки, но я настроен позитивно и считаю, что у нас есть шансы вернуться в первую десятку в Бельгии».

Источник: f1news.ru

Норберт Хауг: Что-то идёт не так

В конце года Себастьян Феттель завершит карьеру, у Мика Шумахера нет контракта на следующий сезон. В эфире Sky Sport бывший руководитель спортивной программы Mercedes Норберт Хауг рассуждал о том, почему в Формуле 1 может не остаться немецких гонщиков.

Норберт Хауг: «Если мы хотим и дальше оставаться автомобильной державой, в чем я сильно сомневаюсь, следует предпринять определённые усилия.

Формула 1 – это не просто звук моторов. Формула 1 вдохновляет людей и заряжает экономику. Что-то должно произойти. Я надеюсь, что импульс будет исходить от Porsche или Audi, что они помогут немецким гонщикам.

Благодаря успехам Шумахера, Феттеля и Росберга Германия за последние десятилетия заработала больше чемпионских титулов, чем любая другая страна. Сейчас мы беспокоимся о том, будет ли у нас вообще гонщик в Формуле 1. Очевидно, что-то идёт не так».

Источник: f1news.ru

Макс Ферстаппен: Я отдохнул и готов вернуться за руль

Макс Ферстаппен начнёт вторую половину сезона с преимуществом в восемьдесят очков над Шарлем Леклером. Гонщик Red Bull Racing, как и его напарник Серхио Перес, уверяет, что готов к продолжению борьбы за титул.

Макс Ферстаппен: «Я чувствую себя готовым в гонкам после хорошего отдыха. Мне определённо не терпится поскорее вернуться за руль.

Впереди напряжённая серия из трёх этапов, но мы без проблем с ней справимся, поскольку все отдохнули. Изменения на трассе привнесли дух старой школы благодаря гравийным зонам безопасности – мне это нравится.

Спа – моя любимая трасса, и я с нетерпением жду предстоящий уик-энд. Судя по прогнозу, возможен дождь, который усложнит задачу, но, к счастью, наша команда любит вызовы».

Серхио Перес: «Я с огромным нетерпением жду возвращения за руль RB18 и на трассу. Я хорошо отдохнул и восполнил силы перед второй половиной сезона – я готов.

Впереди нас ждут отличные гонки. Начнём с Бельгии – мне нравится трасса, и здесь всегда потрясающие болельщики. Не могу дождаться возвращения к работе и встрече с командой. Здорово после перерыва провести три гонки подряд – такой график позволит вернуться в ритм».

Источник: f1news.ru

Элбон: В Спа всегда возможны сюрпризы с погодой

В Williams с интересом ждут Гран При Бельгии и готовы к сюрпризам погоды…

Алекс Элбон: «Здорово вернуться в борьбу после отпуска. Спа – одна из самых любимых трасс, там интересно бороться, а на быстром круге вы получаете невероятное удовольствие. Кроме того, как мы видели в прошлом году, в Спа всегда возможны сюрпризы с погодой».

Николас Латифи: «Летний перерыв позволил немного расслабиться, на время отвлечься от гонок, перед началом второй части сезона я чувствую себя обновлённым и отдохнувшим.

Приятно после каникул приехать на трассу в Спа – одну из лучших в календаре. Будет интересно проехать за рулём машины нового поколения по скоростной трассе старой школы. Надеюсь, в этот уик-энд мы используем все свои шансы для достижения хорошего результата, да и погода может сыграть свою роль, как это обычно бывает в Спа».

Источник: f1news.ru

Юки Цунода: Я много тренировался во время перерыва

Гонщики AlphaTauri Пьер Гасли и Юки Цунода рассказали о том, как провели летний перерыв, и поделились ожиданиями от Гран При Бельгии.

Пьер Гасли: «Я получил удовольствие от летнего перерыва и впервые посетил Грецию, где вместе с друзьями провёл неделю. После я вернулся во Францию, где отдыхал с родителями, братьями, племянниками и племянницами, а затем на несколько дней съездил в Испанию. Ничего необычного, но я смог расслабиться, провести время с семьёй и потренироваться. Я хотел хорошенько отдохнуть перед финальной частью сезона.

Затем я вернулся к работе, начав с сессии на симуляторе. С понедельника все работают с максимальной отдачей, поэтому мой телефон чаще разрывается от звонков, чем в предыдущие три недели!

Трасса в Спа одна из моих любимых. В этот уик-энд мы начнём серию из трёх этапов, но после перерыва я рад вернуться за руль и начать гоняться. Несколько гонок перед летним перерывом получились сложными для нас – не удалось заработать очки, и всё складывалось не в нашу пользу. Не таких результатов хотела команда.

С этапа во Франции у нас есть новинки, которые мы уже лучше понимаем. Однако нам по-прежнему сложно, поскольку борьба в средней группе очень плотная. Мы не сдаёмся и продолжаем напряжённо работать, чтобы выжать из машины максимум как можно быстрее и бороться за очки каждый уик-энд.

В прошлом году гонка фактически не состоялась из-за дождя, а в этот уик-энд мы увидим изменения на трассе – в первую очередь, меня интересует связка Eau Rouge-Raidillon. После аварии Антуана Юбера было проделано много работы, которая и привела к изменениям на этом участке трассы, а также к появлению новых гравийных зон безопасности».

Юки Цунода: «Я хорошо провёл летний перерыв и много тренировался. Первую неделю я провёл на тренировочной базе в Австрии, где работал со спортивным психологом и физиотерапевтом. Вторая неделя была свободной, а затем я вернулся в Фаэнцу для продолжения тренировок, где занимался вейкбордингом и другими весёлыми делами.

Примерно 70% времени я тренировался, но я знаю, что мне это поможет, поэтому предпочёл полностью не расслабляться во время перерыва. Однако мне удалось отдохнуть, отключить на несколько дней телефон и не думать о гонках. Было здорово.

Интересно посмотреть на изменения в Спа – я пока оценил их только на симуляторе, но не думаю, что поворот Eau Rouge претерпел серьёзные изменения. Больше перемен связано с Raidillon, где на выходе изменилась зона вылета, а на некоторых других участках трассы появились гравийные ловушки.

Мне нравится трасса, особенно среднескоростные и быстрые повороты. Спа – одна из лучших трасс в календаре, она входит в пятёрку моих любимых.

Мой подход к работе в этот уик-энд не изменится по сравнению с тем, которого я придерживался в первой половине сезона. Однако с точки зрения ожиданий я приложил усилия, чтобы «перезагрузить» мысли и начать с чистого листа. Я чувствую себя сильным и отдохнувшим – у меня высокая мотивация на вторую половину сезона».

Источник: f1news.ru

Феттель: Наша машина быстра на дистанции гонки

Гонщики Aston Martin Себастьян Феттель и Лэнс Стролл рассказали об ожиданиях, связанных с предстоящим Гран При Бельгии.

Себастьян Феттель: «Здорово вернуться на трассу после летнего перерыва и сразу в Спа – просто фантастика. Круг невероятно быстрый и плавный, а каждая гонка получается захватывающей и непредсказуемой, что здорово для болельщиков.

Я считаю, что наша машина быстра на дистанции гонки, а команда отлично работает. Надеюсь, мы хорошо проведём уик-энд».

Лэнс Стролл: «В Спа потрясающая трасса, на которой можно в полной мере почувствовать скорость и возможности машины Формулы 1. Здесь можно вплотную ехать за соперником и обгонять.

В последних гонках наша машина была быстра по воскресеньям, поэтому я надеюсь, что мы сможем порадовать болельщиков отличным шоу, особенно после прошлогоднего потопа».

Источник: f1news.ru

Кевин Магнуссен о своём детстве и воспитании дочери

В январе 2021 года Кевин Магнуссен стал отцом – дочку назвали Лаурой, а сейчас в интервью Racefans он признался, что воспитывает её совсем иначе, чем в своё время воспитывали его…

Кевин Магнуссен: «В детстве родители позволяли мне не ходить в школу ради моей гоночной карьеры. Не думаю, что я так поступлю со своим ребёнком. Я хочу убедиться, что она пойдет в школу и закончит её.

У меня было прекрасное детство, с ним связано много приятных воспоминаний – это было весело, но мы всегда нацеливались на Формулу 1, а это большой риск. Я не знаю, что бы произошло, если бы в 16 лет я не добился успеха в Формуле 3, ведь в школе я почти не учился.

Конечно, я не буду давить на Лауру, но и скрывать от неё мою любовь к гонкам бессмысленно. В свободное время мне нравится проводить время на картинге, и если она захочет попробовать, я конечно ей это позволю. Но я думаю, что мои родители были немного более амбициозны в отношении меня, чем я по отношению к ней. Думаю, я разрешу ей просто повеселиться, ну а если возникнет страсть и появятся амбиции по поводу гонок, я готов помочь».

Источник: f1news.ru

Эпстайн: Нужен американский гонщик, способный побеждать

В этом году в календаре два американских этапа – в Лас-Вегасе и Остине, а в 2023-м к ним добавится гонка в Майами. Популярность Формулы 1 в США растёт, но промоутер этапа в Остине Бобби Эпстайн считает, что настоящая популярность придёт, когда в чемпионате появится американский гонщик, способный выигрывать гонки.

Бобби Эпстайн: «Американцы наверняка будут гордиться, если в Формуле 1 появится гонщик из США, но настоящая популярность придёт, когда у нас появится гонщик, способный побеждать в Гран При. Думаю, это произойдёт через несколько лет и станет по-настоящему переломным моментом, даст гораздо больший эффект, чем сериал на Netflix.

Я слежу за выступлениями молодых американских гонщиков, но понимаю, что кроме мастерства пилота для побед нужна и отличная машина. Если в Формулу 1 придёт Колон Херта, нужно либо надеяться на то, что у McLaren будет по-настоящему быстрая машина, либо ждать, что со временем он окажется в Red Bull или Mercedes».

Источник: f1news.ru