Риккардо дегустирует чикенбургеры на капоте McLaren

Будущее Даниэля Риккардо в Формуле 1 выглядит достаточно неопределённо, ходят упорные слухи, что в McLaren собираются отказаться от его услуг, а место австралийца должен занять Оскар Пиастри, его молодой и перспективный соотечественник.

В этой ситуации менеджмент Риккардо ведёт переговоры с руководством команды о весьма солидной финансовой компенсации за досрочное расторжение контракта, но сам гонщик, похоже, намеренно старается создать впечатление, что вся эта суета его не очень волнует.

Можно, конечно, предположить, что у него настолько лёгкий характер, что он не принимает происходящее близко к сердцу, но скорее всего дело в другом. Либо он действительно получит многомиллионную неустойку, либо знает, что его услугами всерьёз интересуются другие команды. Скорее всего, и то, и другое, и как только наступит ясность в отношениях Риккардо с McLaren, он сразу подпишет новый контракт.

И тут может быть несколько вариантов, в том числе достаточно неожиданные. Перехода Фернандо Алонсо в Aston Martin тоже никто не предвидел, но теперь это факт, скреплённый контрактом, рассчитанным как минимум на пару лет. Впрочем, не будем гадать, тем более что ситуация должна проясниться уже достаточно скоро.

А пока Даниэль продолжает рассказывать болельщикам о том, как весело он проводил американские каникулы и сегодня в своём YouTube-канале поделился забавным видео, посвящённым рассказу о том, как он дегустировал в Лос-Анджелесе местный стрит-фуд. Точнее, чикенбургеры, причём выбирая для своего теста самые острые версии, до предела напичканные жгучим перцем и прочими специями.

Как и полагается в случае с уличной едой, Риккардо употреблял её не в заведении, а частично на ходу, частично на свежем воздухе, заехав для этого на своём роскошном спорткаре McLaren на Голливудские холмы.

Там он разложил коробки с «деликатесами», приобретёнными в трёх разных местах, прямо на капоте элегантного купе цвета морской волны, и приступил к делу. Строя из себя эксперта в области стрит-фуда, Даниэль поочерёдно отведал все три версии блюда, по ходу дегустации рассказывая об ощущениях.

Все комментарии сводились к тому, что «потом мне будет худо, но это уж потом», как пелось в одной некогда популярной песенке. Правда, там речь шла о макаронах.

При этом Риккардо не волновало, что столь совершенное произведение автомобильного дизайна, как McLaren 765LT, которое стоит в США примерно $358 тысяч, резко диссонирует с разложенными на капоте коробками с бургерами, напичканными переперчённой куриной начинкой.

Хотя, скорее всего, он всё это затеял совершенно сознательно, таким особым образом выражая отношение к ситуации, в которой оказался из-за своих работодателей. Впрочем, если бы его результаты в 2022 году были на уровне Ландо Норриса, его напарника по команде McLaren, может, и не пришлось бы сейчас дегустировать стрит-фуд. 



Стоит добавить, что Даниэль по ходу гастротеста сделал оговорку, что нечасто позволяет себе столь откровенно нарушать диету и даже сослался на своего тренера, Майкла Итальяно, уверяя, что тот ему разрешил. Тем временем, видео стремительно набирает просмотры, всего за полдня их число перевалило за 50 тысяч

Источник: f1news.ru

Формула 2: Цендели заменит Колдуэлла в Спа

На предстоящем этапе Формулы 2 в Спа Лирим Цендели заменит Оливера Колдуэлла за рулём машины команды Campos Racing. Замена вынужденная – Колдуэлл заработал 12 штрафных баллов, поэтому пропускает бельгийский этап.

Лирим Цендели: «Я очень рад вернуться за руль машины Формулы 2. Прошёл с год с того момента, когда я выступал в Формуле 2, но сейчас с нетерпением жду предстоящий опыт. Мне нравится трасса в Спа – в последний раз я выступал на ней в Формуле 3 и одержал победу.

Будет непросто заменить Оливера, но я сделаю всё, чтобы как можно быстрее найти пределы возможного. Я также хочу поблагодарить команду Campos за веру в меня – сделаю всё возможное, чтобы добиться хорошего результата».

В 2020-м Лирим Цендели занял восьмое место в Формуле 3 по итогам сезона. В прошлом году гонщик стал 17-м в Формуле 2, после чего прекратил выступления в молодёжной серии из-за проблем с финансированием. В 2022-м Цендели заменил Давида Шумахера на этапе Формулы 3 в Барселоне.

Источник: f1news.ru

Марио Изола: Мы уже оценили новый асфальт в Спа

На Гран При Бельгии компания Pirelli привезёт «среднюю» тройку составов – С2, С3 и С4. После прошлогоднего этапа на трассе прошла реконструкция – в частности, изменена конфигурация поворота «Красная вода». Руководитель гоночного подразделения Pirelli Марио Изола рассказал, что шинники ждут от обновлённой трассы.

Марио Изола: «В этом году трасса в Спа претерпела одни из самых серьёзных изменений, которые мы видели в современной истории Формулы 1. Однако мы уже знаем, чего ожидать благодаря 24-х часовой гонке, которая состоялась в прошлом месяце. Это было самое крупное соревнование на трассе с точки зрения участников и шинников, которое позволило оценить новый асфальт.

Помимо нового асфальта в пяти поворотах, в четырёх сделаны новые гравийные ловушки, которые расположены ближе к трассе. В результате гонщикам придётся более внимательно следить за границами трассы, и возрастёт вероятность попадания гравия на трассу.

Тем не менее, грандиозная природа Спа осталась неизменной, и все традиционные вызовы, которые делают трассу такой захватывающей, никуда не исчезли».

Источник: f1news.ru

Люк Скиппер назначен директором FIA по внешним связям

В FIA учредили новую должность директора по внешним связям и работе с общественностью, и её займёт канадец Люк Скиппер, опытный PR-менеджер. Он приступит к работе 7 октября.

Ранее он возглавлял PR-службы крупных компаний, сотрудничал с одной из ведущих политических партий Шотландии, работал в шотландском и европейском парламентах.

Мохаммед бен Сулайем, президент FIA: «В FIA объединяют такие функции, как работа с общественностью и внешние связи, и это важный момент. Люк присоединится к нашей команде, займёт недавно созданную должность и будет помогать воплощать наши амбициозные задачи и проводить реформы».

Источник: f1news.ru

Дэвид Култхард: Отставание Леклера слишком велико

Бывший гонщик Формулы 1 Дэвид Култхард уверен, что во второй половине сезона Ferrari навяжет борьбу Red Bull Racing за победы в гонках. Однако именитый шотландец сомневается, что гонщики Скудерии помешают Максу Ферстаппену завоевать второй в карьере титул.

Дэвид Култхард: «Я считаю, что в этом году Ferrari удалось создать очень быструю машину, и за них выступают двое быстрых гонщиков. Очевидно, что в первой половине сезона Шарлю Леклеру было проще выжимать из техники максимум в квалификации, но постепенно Карлос Сайнс вернулся и продемонстрировал высокий темп в нескольких последних гонках перед перерывом. Полагаю, во второй половине сезона Ferrari станет реальным соперником для Red Bull в борьбе за победы в гонках.

Что касается борьбы за титул, то отставание Шарля Леклера в личном зачёте слишком велико, чтобы иметь реальные шансы, но посмотрим. Очевидно, что в первой половине сезона у Ferrari были проблемы с надёжностью и они допускали стратегические ошибки. Однако после перерыва Red Bull предстоит отбыть штрафы за замену моторов, но сделают они это на трассах, на которых проще обгонять. Трасса в Венгрии не входила в их число.

Формула 1 продолжает преподносить сюрпризы, и если оценивать первую половину сезона, то она получилась одной из самых зрелищных за последние годы, в том числе и из-за варий, которые являются частью шоу. Мы увидели отличные сражения за поулы и победы – и нас ждёт ещё девять этапов до конца сезона».

Говоря о шансах Mercedes одержать первую победу в сезоне, Култхард отметил: «Интересно посмотреть, насколько они могут уступить лидерам в Спа. Я говорю «уступить», поскольку трасса с длинными прямыми и быстрыми поворотами может не подойти их машине.

Если в Спа они сократят отставание, то тогда можно с уверенностью говорить, что в Mercedes смогут бороться за места на подиуме в каждой гонке. Однако я не знаю, какие новинки они готовят к Спа.

Судя по первой половине сезона, их машина слишком медленная на прямых, чтобы ярко выступить в Спа. Но никогда не знаешь, как будет на самом деле. Дождь и прохладная погода могут повлиять на ход уик-энда. В конце концов, мы говорим о гонке в Бельгии».

Источник: f1news.ru

Рене Раст расстаётся c Audi и переходит в BMW

Своих главных успехов немецкий гонщик Рене Раст добился, выступая за заводскую команду Audi – именно вместе с ней он стал трёхкратным чемпионом DTM, на машинах этой марки выигрывал гонки в GT и финишировал в первой тройке в Формуле E.

Именно из-за его опыта выступлений в электрической серии Раста включали в список кандидатов в команду McLaren, которая появится в Формуле E в следующем году, но сегодня выяснилось, что у него другие планы.

В BMW M Motorsport подтвердили, что в 2023-м он станет заводским гонщиком баварского концерна, и хотя пока официально не объявлено, в какой категории ему предстоит выступать, судя по всему он присоединится к новой программе BMW в WEC. Опыт гонок на выносливость у 35-летнего немца тоже есть, причём весьма богатый – в частности, в 2016 году он сотрудничал с российской командой G-Drive и вместе с ней занял 2-е место в классе LMP2 в «24 часах Ле-Мана».

«Я отлично знаю Рене Раста с того времени, как работал в Audi, и мне приятно, что теперь мы будем сотрудничать в BMW M Motorsport, – прокомментировал Андреас Роос, руководитель гоночного подразделения BMW. – У Рене универсальная профессиональная подготовка, он показывает отличную скорость за рулём любой машины, его успехи говорят сами за себя, и он станет прекрасным дополнением к нашей команде.

Кроме того, меня всегда впечатляло его педантичное отношение к работе, внимание ко всем нюансам. Я уверен, что Рене станет прекрасным помощником во всех наших делах, будь то гонки или разработка наших машин».

Рене Раст: «После многих успешных лет в Audi я готов принять новый вызов. В последнее время я следил за тем, чем занимаются в BMW M Motorsport, а когда-то делал первые шаги в автоспорте, выступая в Формуле BMW. Почти 20 лет спустя я возвращаюсь в BMW, считая это вполне логичным шагом».

Источник: f1news.ru

Хэмилтон: Я пробую что-то новое, даже если мне страшно

Льюис Хэмилтон вернулся в Великобританию после отпуска, проведённого в путешествии по Африке и уже через несколько дней приступит к тренировкам на трассе в Спа за рулём машины Mercedes. Но перед этим нашёл время для интервью британскому изданию журнала GQ на темы, которые считает очень важными – как поддерживать хорошее здоровье, чтобы всегда быть полным сил.

«Как и всем, мне довольно сложно найти правильный баланс. Когда я был моложе, прежде всего я старался сохранять собранность и выполнять свою работу, – рассказал семикратный чемпион мира. – Поэтому мне потребовалось немало времени, чтобы научиться всё правильно планировать, чтобы можно было заниматься другими делами, которые мне нравятся, заниматься творчеством.

Но теперь я умею находить этот правильный баланс, могу заниматься различными специальными проектами, могу тренироваться, учиться музыке, а также проводить время с семьёй и друзьями.

Мне кажется, что в жизни мы постоянно себя ограничиваем. Находимся внутри наших маленьких мирков, где нам спокойно и безопасно, а наш мозг при этом загружен множеством самых разных вещей. Мы себе постоянно в чём-то отказываем. Но я занимаюсь множеством всяких дел, чтобы проверить себя, например, прыгаю с парашютом.

Когда перед самым первым прыжком я стоял у открытой двери самолёта, мне было не по себе, но я всегда пробую что-то новое, даже если мне страшно. Но я знаю, что если не буду испытывать себя, это значит, что я себя ограничиваю».

Во время отпуска Льюис также посвятил немало времени водным видам спорта в компании с Фабио Куартараро, действующим чемпионом мира по мотогонкам, поскольку считает, что океан оказывает очищающее воздействие: «Я могу часами заниматься сёрфингом – может быть, я пропущу 100 волн, зато смогу за день поймать пять по-настоящему хороших.

Я очень рад, что с собой не нужно брать телефон – в это время я предоставлен сам себе, у меня есть время поразмыслить и просто оценить могущество матери-природы. Я также считаю, что океан оказывает очищающее воздействие, и я словно избавляюсь от негативной энергии».

По мнению Льюиса, самое главное – постоянно работать над собой, заниматься самосовершенствованием: «Каждый год я стараюсь понять, как стать лучше, как добиться, чтобы у меня было больше энергии. Как стать более эффективным напарником? Как сделать так, чтобы лучше себя чувствовать, более правильно организовать свою жизнь?

Со временем начинаешь понимать, как надо работать над собой, чтобы быть в ладах с собственным организмом, понимать, что ему требуется, и как нужно отдыхать. В последние пару лет я много думал над тем, как научиться правильно восстанавливать силы.

Теперь я всегда полностью освобождаю от дел день после очередной гонки. Этот день полностью посвящён заботе о самом себе. Я прохожу сеансы криотерапии или акупунктуры, могу потренироваться в бассейне или просто сходить в сауну.

В молодости я вообще не занимался растяжкой перед тем, как сесть за руль или после финиша гонки. Я просто не знал, что это хороший способ расслабиться, поэтому теперь растяжка занимает очень важное место в моей программе.

Также я осознал, что есть множество различных способов медитации. Можно не только сидеть и какое-то время проводить в молчании. Я медитирую, когда занимаюсь бегом – именно тогда у меня абсолютно ясное сознание.

Впрочем, неподвижно сидеть и какое-то время молчать, погрузившись в мысли о чём-то хорошем, тоже очень важно, чтобы чувствовать себя здоровым и счастливым. Медитация способствует ясности мыслей, помогает сосредоточиться на том, чего ты хочешь добиться в этот конкретный день. Как только я замечаю, что у меня плохое настроение, я просто учусь перестраиваться на более позитивный лад».

Источник: f1news.ru

Выступление Кими высоко оценили мастера NASCAR

Вчерашнее выступление Кими Райкконена на этапе NASCAR в Уоткинс-Глен нельзя назвать дебютом, ведь финн провёл несколько гонок в этой серии в 2011 году. И всё-таки после столь долгого перерыва ему всё было в новинку, начиная с машин, ведь команды NASCAR в этом году перешли на технику нового поколения.

Однако он быстро адаптировался и в дни минувшего уик-энда продемонстрировал свои лучшие качества – про Райкконена всегда говорили, что он способен быстро ездить практически на всём, что движется.

По ходу вчерашней гонки Кими довольно долго держался в первой десятке после старта с 26-й позиции, причём на начальной стадии гонки ему помогли навыки пилотирования в сложных условиях, поскольку трасса подсыхала после дождя, из-за которого старт пришлось надолго отложить.

Но когда гонка всё-таки началась, Кими довольно быстро добрался до первой десятки, и похоже, что в команде Trackhouse Racing разработали для него хорошую тактику, так что шансы на достаточно высокий результат были, однако всё закончилось аварией, в которой он оказался невинной жертвой.

Тем не менее, Райкконен активно боролся на трассе с признанными мастерами NASCAR и на какой-то стадии гонки сдерживал атаки Чейза Эллиотта, чемпиона 2020 года, лидирующего в личном зачёте и в этом сезоне.

«По-моему, Кими выступил отлично, – считает Эллиотт. – Он был в самой гуще борьбы, и казалось, что он чувствует себя как дома. Я подумал, что это просто здорово!»

Кими стал первым гонщиком, кому команда Trackhouse Racing предложила участвовать в своего рода эксперименте, названном Project 91. Суть его в том, что команда заявляет на старт третью машину, приглашая пилотировать её признанных звёзд мирового автоспорта.

Дэриан Грабб, руководитель бригады, работавшей с Chevrolet Camaro Райкконена, рассказывая о сотрудничестве c финским гонщиком, подчеркнул, что тот всё схватывал буквально на лету: «Это просто невероятно здорово, он очень упорно трудился, чтобы подготовиться к гонке. Жаль, что она вот так закончилась.

Но Кими учился буквально на каждом круге. Было видно, как в ходе борьбы с опытными парнями он быстро перенимал их стиль пилотирования, подмечал, где они ехали быстро, где сбрасывали скорость, и ему вполне удавалось ехать в их темпе.

Кими уже проводил удачные обгоны и всё такое. Думаю, у него были хорошие шансы финишировать в первой десятке, так что, конечно, он очень способный ученик».

По словам Кими, опыт выступлений в NASCAR ему понравился, но пока неясно, будет ли у всего этого какое-то продолжение: «Ничего против не имею. Всё неплохо, команда отличная и хорошо мне помогала. Просто всё закончилось не так, как хотелось. Я чувствовал, что у нас была отличная скорость, особенно после пит-стопов, но, возможно, я слишком агрессивно работал с одним из комплектов резины».

В команде Trackhouse Racing намерены продолжать свой Project 91 в следующем году, предполагая выставить третью машину на старт шести или восьми гонок, в том числе в Daytona 500.

Источник: f1news.ru

Берни Экклстоун отверг в суде обвинения в неуплате налогов

Мы уже рассказывали о претензиях Королевской налогово-таможенной службы Великобритании к Берни Экклстоуну. Бывший глава менеджмента Формулы 1 обвиняется в том, что он умышленно не задекларировал свои зарубежные активы и не заплатил налоги на сумму, превышающую 400 миллионов фунтов стерлингов.

В понедельник 22 августа в Вестминстерском мировом суде Лондона состоялось короткое заседание, на котором Экклстоун во время 10-минутного выступления отверг все обвинения в свой адрес. Мировой судья Пол Голдспринг посчитал, что полномочий Вестминстерском суда недостаточно для рассмотрения этого дела и передал его в Королевский суд Саутуарка, в котором продолжатся слушания.

После принятого решения о передаче дела в суд высшей инстанции, мировой судья отпустил Экклстоуна под залог. Берни в сопровождении супруги Фабианы проследовал через толпу репортёров к белому Range Rover Sport и уехал, не проронив ни слова.

Источник: f1news.ru

Джовинацци проведёт две тренировки с Haas F1

Антонио Джовинацци проведёт две пятничных тренировки за рулём машины Haas F1. Как подтвердила американская команда, его участие запланировано во время Гран При Италии в Монце, а также на Гран При США в Остине.

У 28-летнего итальянца опыт 62-х гонок в Формуле 1, и он по-прежнему выполняет обязанности резервного пилота Ferrari. Но с Haas Антонио тоже сотрудничал и в 2017 году отработал с ними на семи пятничных тренировках. В этом году Джовинацци выступал в Формуле E в составе американской команды Dragon Penske Racing.

Гюнтер Штайнер, руководитель Haas F1: «Мы рады приветствовать Антонио Джовинацци – он вернётся в нашу команду, чтобы отработать на двух тренировках. В Ferrari хотят, чтобы он получил опыт пилотирования машин Формулы 1 нового поколения в дни гоночных уик-эндов, и мы рады посодействовать.

Похожая ситуация была в 2017 году, но разница в том, что теперь у Антонио есть опыт трёх сезонов в Формуле 1, поэтому в Италии и Америке он сможет предоставить команде полезную информацию о машине. Я с нетерпением жду новой встречи с Антонио».

Антонио Джовинацци: «Я рад, что получил возможность вернуться за руль во время официальных сессий Формулы 1. Параллельно с работой на симуляторе важно пилотировать и реальную машину, поэтому я уже предвкушаю, как вновь надену свой гоночный комбинезон и шлем.

Я получу возможность освоиться за рулём машин нового поколения, и это наилучший способ подготовки на случай, если потребуются мои услуги в качестве резервного гонщика. А пилотирование на таких сложных и интересных трассах, как Монца и COTA сделают этот опыт ещё более захватывающим.

Я благодарю Haas F1 и Ferrari и уже готовлюсь внести свой вклад в работу команды, в которой уже рассчитывали на мою помощь в 2017 году».

Источник: f1news.ru

Андреас Зайдль: Четвёртое место остаётся нашей целью

На этой неделе в Бельгии между McLaren и Alpine продолжится борьба за четвёртое место в Кубке конструкторов. Руководитель McLaren Андреас Зайдль считает, что у его коллектива есть всё необходимое для того, чтобы преуспеть в этом противостоянии.

Вопрос: Ваша команда ведёт плотную борьбу с Alpine за четвёртое место в Кубке конструкторов. Это то, чего вы ожидали?
Андреас Зайдль: Да. По сути, четвёртое место было и остаётся целью на этот сезон. Если мы добьёмся такого результата, то сезон можно считать успешным, поскольку команда достигнет промежуточной цели на пути к вершине.

На данный момент по сравнению с ведущими командами, а также с Alpine, нам не хватает развитой инфраструктуры. Мы знаем, что необходимо улучшить, но этого не произойдёт в одночасье, а будет происходить шаг за шагом, как и планировалось.

Что касается текущего сезона, то машина недостаточно стабильна. Однако важно, что у нас есть план и отличная команда, с которой мы должны вернуться на четвёртое место по итогам года. Но должен признать – я не до конца удовлетворён первой половиной сезона.

Вопрос: Почему?
Андреас Зайдль: Начало сезона получилось сложным, и нам не хватило стабильности. В Формуле 1 всегда нужно делать два шага вперёд, чтобы компенсировать даже незначительные недостатки. Например, у нас неожиданно возникли проблемы с тормозами на первом этапе, и нам пришлось решать эту проблему в первую очередь. Тот факт, что Даниэль Риккардо практически пропустил тесты из-за Covid-19, тоже не помог. Однако всё это отговорки.

Важно, как команда отреагировала на проблемы. Мы не опустили руки и продолжали работать. Результатом стал подиум на четвёртом этапе в Имоле. Кроме того, мы были очень сильны в Монако и в квалификации даже выступили на уровне Mercedes.

Вопрос: Почему так сложно построить машину, которая будет быстра на трассах любого типа?
Андреас Зайдль: Задача всегда сводится к тому, чтобы машина была быстрой и в Монако, и в Сильверстоуне, и вообще на любой другой трассе. Но именно это нас по-прежнему отличает от ведущих команд. У Red Bull и Ferrari машины быстры везде – поэтому мы и уступаем им. Но я стараюсь смотреть на всё позитивно и эффективно использовать весь полученный опыт. Даже небольшие неудачи могут принести пользу.

Вопрос: Можете привести пример?
Андреас Зайдль: Например, мы сделали небольшой шаг назад в этом году. Три года нам ярко светило солнце, а сейчас вдруг набежали тучи. Однако я рассматриваю текущую ситуацию, как тест для оценки нашей работы в последние годы. Насколько далеко команда продвинулась вперёд? Это ключевой вопрос, и должен сказать, что я доволен ответом на него. Я доволен командой и нашим отношением к проблемам. Мы выбрали правильный путь и теперь последовательно его придерживаемся.

У нас большие амбиции и воля к победе, но сейчас нужно набраться терпения и продолжать работу над дальнейшими корректирующими шагами, чтобы в конечном счёте добиться поставленной цели и стать ведущей командой.

К текущим проблемам мы относимся как к препятствию, которое необходимо преодолеть на пути к вершине. Я считаю, что наша вера в системный подход важна не только в Формуле 1, но и в любой другой области, в которой важны управление и лидерство. Формула 1 – очень сложный спорт. Мы говорим об объединении семи сотен сотрудников в одном подразделение, а это требует времени.

Вопрос: Насколько вам помогает опыт работы в BMW и Porsche?
Андреас Зайдль: Мне повезло поработать со многими замечательными людьми в BMW и Porsche, ведь я многому научился у них. К счастью, у меня всегда было начальство, которое поддерживало меня и давало много свободы. Например, в BMW Марио Тайссен доверился мне и позволил действовать так, как я считаю нужным.

Важно получать удовольствие от работы, чтобы добиться максимальной производительности. Почему в Формуле 1 что-то должно быть иначе? Несмотря на всю технологичность и огромные деньги, в Формуле 1 именно люди имеют значение.

Это как в футболе – команда сможет стать лучшей, если все сотрудники, не только гонщики или футболисты, просыпаются мотивированными по утрам и считают свой вклад очень важным в общей успех команды.

Источник: f1news.ru

Алонсо поддержал идею спринтерских гонок в MotoGP

В минувший уик-энд Фернандо Алонсо побывал на австрийском этапе MotoGP, и мы рассказывали, что он был гостем команды Aprilia.

Именно в эти дни стало известно, что организаторы этого чемпионата и FIM (Международная мотоциклетная федерация) уже в следующем году собираются перенять опыт Формулы 1 и включить в программу уик-эндов спринтерские гонки.

«По-моему, это отличная идея, – заявил Алонсо, когда его попросили прокомментировать эту важную новость. – Это позволит предложить болельщикам интересное зрелище и в субботу, так что мы все будем смотреть мотогонки по телевизору в оба дня уик-энда, не только в воскресенье».

В отличие от Формулы 1, в MotoGP порядок старта в Гран При будет по-прежнему определять обычная квалификация, а не результаты спринта, и Алонсо это тоже приветствует: «Субботняя гонка не повлияет на порядок старта в воскресенье, поэтому гонщики смогут больше рисковать, зная, что это не повлияет на стартовую позицию.

Организаторы MotoGP черпают вдохновение в других гоночных категориях, и субботний спринт – одна из таких идей.

Как и все испанцы, я смотрю мотогонки с очень раннего возраста. Это очень популярный спорт, и в Испании с большим уважением относятся к нашим великим чемпионам прошлых лет и к тем, кто выступает в MotoGP сейчас. Хотя я по-прежнему в отпуске, мне хотелось поддержать испанских мотогонщиков, но и всех остальных тоже».

Источник: f1news.ru