NASCAR: Райкконен мог быть в десятке, но попал в аварию

Кими Райкконен очень неплохо проявил себя в гонке NASCAR, проходившей в воскресенье на трассе дорожного типа в Уоткинс-Глен, но, к сожалению, в самом начале третьего отрезка дистанции стал жертвой инцидента с участием нескольких машин.

Самое обидное, что на протяжении значительной части второго отрезка Кими ехал в первой десятке, потом после пит-стопа потерял несколько позиций, но должен был вернуться в десятку после пит-стопов гонщиков лидирующей группы. Однако для финна всё завершилось вылетом с трассы и столкновением с барьером на 46 круге.

Похоже, что на рестарте Росс Честейн, напарник Кими по команде Trackhouse Racing, задел ехавшую перед ним машину, отправив её в разворот. Всё происходило в шикане Bus Stop; машины, разгоняясь, проходили её очень плотной группой, расстояния между ними были минимальными, и авария привела к своего рода цепной реакции. Несколько гонщиков, стараясь уйти от столкновения с виновниками инцидента, сместились с траектории, что только усугубило ситуацию.

Вот как прокомментировал случившееся сам Кими после обследования в медицинском центре трассы: «Вообще-то я не был непосредственным участником аварии и в том повороте выбрал хорошую траекторию, но машина, ехавшая передо мной, сместилась влево. К сожалению, времени отреагировать на это не было. Самый первый удар был совсем несильным, но потом кто-то ударил мою машину прямо в колесо, и меня отправили в разворот. На этом всё закончилось.

В ходе инцидента было повреждено рулевое управление, и продолжать гонку в любом случае было бы невозможно. К тому же у меня побаливает кисть, но всё пройдёт, когда я вернусь домой.

Но мне всё понравилось, для меня всё было в новинку, и я получил большое удовольствие, участвуя в гонке, пилотировал всё увереннее, и у меня было несколько неплохих дуэлей. Жаль, что я выбыл из борьбы. Я чувствовал, что машина способна на отличную скорость, но иногда гонки заканчиваются вот так.

Пока не знаю, буду ли ещё участвовать в гонках, посмотрим».

Можно сказать, что хотя Кими не добрался до финиша, его выступление произвело на всех сильное впечатление: после старта с 26-й позиции он постепенно продвигался вперёд, и на каких-то кругах ехал 9-м.

Фактически из трёх известных европейских гонщиков до финиша добрался только Майк Роккенфеллер, заняв 30-е место. Даниил Квят был лишь 36-м, причём с отставанием на много кругов, но он потерял время в боксах из-за технических проблем с машиной.

А выиграл гонку Кайл Ларсон, гонщик команды Hedrick Motorsports, занимающий 3-е место в личном зачёте серии.

Источник: f1news.ru

Гран При Бельгии: Этап конкурса прогнозов

Продолжается приём прогнозов на итоги Гран При Бельгии в нашем Конкурсе.

По итогам гонки в Венгрии максимальное число очков набрал участник «egorov.as81» – пять точно угаданных позиций, в том числе победа Макса Ферстаппена, и 206 очков за этап.

Поздравляем победителя прошлого этапа и желаем удачи участникам в предстоящем Гран При!

Источник: f1news.ru

Гран При Бельгии: Ставки букмекеров

Букмекерская контора William Hill опубликовала курс ставок на победу в Гран При Бельгии.

Фаворитом гонки в Спа букмекеры считают Макса Ферстаппена, чьи шансы оцениваются в два раза выше шансов Шарля Леклера. На третьем месте в рейтинге Льюис Хэмилтон, который в двух предыдущих гонках финишировал вторым.

Ставки букмекеров: Победа в Гран При Бельгии
Ферстаппен 1.91
Леклер 4.00
Хэмилтон 6.50
Сайнс 9.00
Расселл 11.00
Перес 23.00
Алонсо 151.00
Норрис 201.00
Риккардо, Окон 501.00
Гасли 751.00
Феттель, Боттас, Магнуссен, Цунода, Стролл 1001.00
Шумахер, Чжоу 1501.00
Элбон 2001.00
Латифи 3001.00

Макс Ферстаппен начнёт вторую половину сезона с преимуществом в восемьдесят очков над Шарлем Леклером. Учитывая такой отрыв в личном зачёте, коэффициент на титул Макса очень низкий – 1,07. В предыдущий раз такие цифры мы видели в ставках на Льюиса Хэмилтона в годы доминирования гонщика Mercedes.

Букмекеры перестали принимать ставки на победу в чемпионате половины пелотона, хотя, например, у Валттери Боттаса и Кевина Магнуссена ещё остаются математические шансы на титул.

Ставки букмекеров: Титул в личном зачёте
Ферстаппен 1.07
Леклер 9.00
Хэмилтон 51.00
Расселл 67.00
Сайнс 101.00
Перес 301.00
Алонсо, Норрис 4001.00
Риккардо, Окон 5001.00

В ставках на победу в Кубке конструкторов уверенно лидирует Red Bull Racing.

Ставки букмекеров: Победа в Кубке конструкторов
Red Bull 1.11
Ferrari 7.50
Mercedes 17.00
McLaren, Alfa Romeo, Alpine, AlphaTauri, Aston Martin, Haas 3001.00
Williams 5001.00

Источник: f1news.ru

Гран При Бельгии: Предварительный прогноз погоды

Предварительный прогноз обещает тёплую погоду в дни гоночного уик-энда в Бельгии, без серьёзных осадков.

По ходу всего уик-энда переменная облачность, слабый северо-восточный ветер и +25…26С. Вероятность осадков – не более 25%.

В прошлом году погода испортила бельгийский уик-энд, не позволив полноценно провести гонку.

Источник: f1news.ru

Гюнтер Штайнер: Мик должен зарабатывать больше очков

Гюнтер Штайнер, руководитель Haas F1, подчеркнул, что Мик Шумахер должен зарабатывать больше очков, чтобы рассчитывать на продолжение контракта с американской командой.

Договорённости Мика с Haas F1 были рассчитаны на два года, и первые полтора из них ему не удавалось финишировать в первой десятке, но в Сильверстоуне он наконец-то открыл счёт призовых баллов, заняв 8-е место, а в Австрии был уже 6-м.

Поговаривали, что сын семикратного чемпиона мира может заменить Себастьяна Феттеля в Aston Martin, но в этой команде неожиданно подписали контракт с Фернандо Алонсо. Как будет складываться дальнейшая карьера Мика, пока неясно, и предположения звучат разные, но Штайнер назвал главное условие, выполнение которого позволит немцу остаться в Haas F1.

«Позитивные перемены с Миком начались в Канаде. Уже там он, по-моему, был более спокоен и расслаблен, хотя и не смог заработать очки, – цитирует Штайнера GPFans. – Но я понятия не имею, благодаря чему произошли эти перемены.

Просто мне показалось, что тогда он был более расслаблен, а уже в следующей гонке заработал очки. Возможно, это как-то взаимосвязано. С этими парнями сложно сказать, что творится у них на душе, ведь они так долго выступают в гонах, что давно научились скрывать свои чувства и мысли. Но чтобы убедить нас продлить с ним контракт, Мик должен зарабатывать больше очков».

Источник: f1news.ru

Видео: Райкконен за рулём машины NASCAR в Уоткинс-Глен

Любители автоспорта с нетерпением ждут гонки NASCAR в Уоткинс-Глен, ведь сегодня на старт выйдет и Кими Райкконен, один из самых популярных гонщиков Формулы 1 последних лет пятнадцати как минимум, и наш соотечественник Даниил Квят.

Участникам гонки на классической американской трассе предстоит преодолеть 90 кругов и проехать дистанцию почти в 355 км, и в любом случае будет интересно, но в ход событий может вмешаться ещё и погодный фактор.

В Уоткинс-Глен облачно, вероятность дождя оценивается в 70%, и в этих условиях гонщики Формулы 1, пусть и бывшие, могут отличиться, ведь им чаще американских коллег приходилось ездить по залитому водой асфальту. В NASCAR дождевая резина применяется только на трассах дорожного типа, а на овалах гонки в плохую погоду просто не проводятся.

Гонка стартует в 15 часов по Нью-Йоркскому времени – в Москве это 22.00. Точнее, команда заводить моторы прозвучит в 15:08, а отмашку зелёным флагом дадут в 15:19.

А пока можно посмотреть, как выглядит трасса, и как Кими Райкконен пилотирует Chevrolet Camaro №91 команды Trackhouse Racing на вчерашних тренировках. Комментаторы за кадром, обсуждая его участие в гонке, сходятся во мнении, что приглашение мастеров такого уровня обязательно будет способствовать повышению популярности NASCAR во всём мире.

Что ж, не поспоришь, ведь в этот уик-энд фотографии Кими можно увидеть на страницах практически всех изданий мира, пишущих о спорте.

Источник: f1news.ru

Подруга Боттаса выиграла дуатлон, им организованный

В этот уик-энд Валттери Боттас в пятый раз проводил свой ежегодный дуатлон в окрестностях живописного финского местечка Паюлахти, и сегодня эти соревнования успешно состоялись, чему способствовала прекрасная погода.

Правда, сам Валттери не смог показать результат, на который надеялся. Во-первых, он хотел преодолеть дистанцию дуатлона лучше, чем в прошлом году, когда занял 6-е место. Во-вторых, накануне он пообещал, что постарается опередить свою подругу, Тиффани Кромвелл, которая тоже вышла на старт Valtteri Bottas Duatlon.

Однако Тиффани, профессиональная велосипедистка, в том числе входившая в сборную Австралии по велогонкам, справилась с задачей лучше своего друга. Она выиграла дуатлон в женском разряде, тогда как Валттери занял только 10-е место среди мужчин.

На церемонии награждения она признала, что победа далась ей нелегко, но участие в этих соревнованиях стало замечательным опытом.



«Мы с Валттери обменивались шутками, что это ещё и наш личный поединок, но под конец дистанции я всё-таки смогла его опередить!» – добавила Тиффани.

«Я знал, что, наверное, смогу оторваться от неё на дистанции кросса, однако в велогонке она будет сильнее, – весело прокомментировал Боттас, лично вручив ей диплом за победу. – Но благодаря отличной выносливости она продолжала бороться и всё-таки меня опередила. Впрочем, этого можно было ожидать, и я не расстроился, проиграв участнице Олимпиады. Так что это заслуженная победа!»

Валттери также пообещал, что в августе 2023-го дуатлон пройдёт вновь, но его дата будет объявлена позже, когда будет подтверждён календарь Формулы 1 на следующий год.

Источник: f1news.ru

Йос Ферстаппен доволен итогами Ралли Ипр

Йос Ферстаппен финишировал на далёком 60-м месте в Ралли Ипр, но сам по себе этот результат мало о чём говорит. Главное в другом: Йос всё-таки смог проехать дистанцию до конца, несмотря на вчерашний вылет с трассы, из-за чего было потеряно немало времени, а его Citroen C3 получила повреждения.

Но механикам команды DG Sport всё-таки удалось отремонтировать машину, и в воскресенье отец действующего чемпиона мира продолжил движение к финишу труднейшего ралли. На четырёх скоростных участках последнего дня соревнований он показал 25-й, 26-й, 24-й и 25-й результаты. Безусловно, это заслуживает уважения, тем более если учесть, что бывшему гонщику Формулы 1 уже 50 лет, в ралли он участвовал всего в пятый раз, а в ралли такого уровня – вообще впервые.

Кстати, в субботу днём перед тем, как вылететь с трассы, Ферстаппен ехал на 20-м месте в абсолютном зачёте.

«Сегодня всё прошло неплохо, хотя, конечно, недостаток опыта сказывается, – приводит его слова Verstappen.com. – Но именно поэтому мы и участвуем в ралли, стараясь многому научиться и набраться опыта. Мы с моим штурманом впервые вышли на старт Ралли Ипр, но знали, насколько это сложные соревнования.

Жаль, что мы вылетели с трассы в субботу – это произошло так неожиданно. Если бы не моя ошибка, мы бы заняли неплохое место. Но я рад, что сегодня мы смогли продолжить борьбу, и в итоге я доволен. Я очень горжусь, что мы добрались до финиша».

В классе WRC2, в котором соревновался экипаж Йоса Ферстаппена, лучшим был француз Стефан Лефевр, занявший 6-е место в абсолюте – он тоже выступал на Citroen C3. А победу в Ралли Ипр отпраздновал опытный эстонец Отт Тянак, гонщик заводской команды Hyundai, чемпион мира 2015 года.

Источник: f1news.ru

Для Шарля Леклера ещё не всё потеряно

В следующее воскресенье команды Формулы 1 выйдут на старт Гран При Бельгии, причём после летнего перерыва все вернутся к работе с новыми силами. Кроме того, многим надо было проделать тщательную работу над ошибками, и прежде всего это относится к Ferrari.

Сезон для Скудерии начинался прекрасно, но проблемы с надёжностью техники, тактические просчёты, а также ошибки, допущенные гонщиками, привели к тому, что в обоих зачётах чемпионата уверенно лидирует Red Bull Racing. И это при том, что Ferrari F1-75 считается самой быстрой машиной чемпионата.

Макс Ферстаппен опережает Шарля Леклера на 80 очков, а это целая пропасть, преодолеть которую пока ещё можно, но чисто теоретически, ведь за оставшиеся девять гонок предстоит разыграть 234 очка. В Маранелло понимают, что если им не удастся переломить ход событий, и Ферстаппен продолжит одерживать победы в прежнем темпе, то он может выиграть свой второй титул уже в Сингапуре.

Разумеется, Леклер сделает всё, чтобы этому помешать. Одно из самых сильных качеств монегаска – психологическая стойкость. Сейчас ему уже почти нечего терять, и он может себе позволить действовать на трассе максимально агрессивно, выжимая из машины всё и выкладываясь по полной.

Если ему удастся победить в Бельгии – а эксперты полагают, что эта трасса отлично подходит Ferrari – это придаст ему дополнительную энергию, и тогда он выйдет на старт Гран При Нидерландов с максимально боевым настроем. Если и в Зандфорте всё сложится так, как нужно Леклеру, то 11 сентября в Монце ему будет обеспечена мощнейшая поддержка тифози. Насколько это важно, Шарль помнит по 2019 году, когда на классической итальянской трассе он смог противостоять Льюису Хэмилтону.

Можно напомнить слова пилота Ferrari, сказанные им в Венгрии: он тогда заявил, что если выиграет все оставшиеся гонки, то титул достанется ему, даже если Ферстаппен будет финишировать вторым. С одной стороны, вероятность такого сценария невелика, с другой – отлична от нуля. Себастьян Феттель в 2013 году выиграл все гонки, проходившие после летнего перерыва, а вместе с ними и свой четвёртый титул.

В теории машина Леклера позволяет повторить то достижение немца. Шарль одержал победу в Австрии, во Франции лидировал, но сам допустил ошибку. В Венгрии он тоже лидировал, однако в Ferrari выбрали странную тактику, и всё-таки шансы на успех у него, безусловно, были.

Кроме того, напарник Шарля, Карлос Сайнс, в последнее время прибавил, регулярно набирал очки, и в предыдущих четырёх гонках заработал их больше, чем Серхио Перес, напарник Ферстаппена. Если в Ferrari смогут грамотно использовать скоростные возможности испанца в своих тактических построениях, это тоже очень здорово поможет Леклеру.

В любом случае главным условием успеха для Скудерии и её ведущего гонщика должно стать повышение эффективности во всех аспектах работы. Не должно быть проблем с надёжностью техники, прежде всего силовой установки; стратеги команды должны действовать более чётко, продуманно и смело, а Леклеру стоит брать пример с его главного соперника: Макс Ферстаппен выступает фантастически стабильно и ошибок практически не допускает.

Если за время летнего перерыва в Маранелло смогли принять меры, которые позволят выполнить все эти условия, то борьба за титул продолжится до финала сезона – именно это нужно не только Ferrari и Леклеру, но также организаторам чемпионата и болельщикам. А уж как будут развиваться события в Абу-Даби, загадывать нет смысла. Из истории мы знаем, что на этой трассе бывает всё, что угодно.

Источник: f1news.ru

Новому шасси Red Bull предстоят обязательные краш-тесты

Машины многих команд в этом году страдают от несколько избыточного веса, что неизбежно сказывается на скорости. В Red Bull Racing пошли на радикальные меры и создают новый облегчённый монокок, которому ещё предстоит пройти все обязательные краш-тесты FIA.

Машины нового поколения весят на 46 кг больше, чем их предшественницы, в основном это связано с более жёсткими требованиями к безопасности, но шины и диски тоже заметно потяжелели. Минимальный вес машин в 2022-м определён на уровне 798 кг, однако в начале сезона у девяти из десяти команд они были тяжелее.

Как пишет Auto Motor und Sport, только Alfa Romeo C42 весила меньше этого предела, и швейцарской команде пришлось применять балласт. Все остальные команды стремились так или иначе снизить вес машин – например, Aston Martin и Williams это удалось, когда они перешли на обновлённые версии шасси.

По слухам, обсуждавшимся в паддоке Хунгароринга, машина Mercedes превышает минимальный уровень на 8 кг, Red Bull – на 7, Haas и McLaren – на 3, Alpine – на два. О шасси Ferrari и AlphaTauri ничего не известно.

Но в Red Bull считают, что Ferrari F1-75 довольно близка по весу к минимальному пределу, и полагают, что только за счёт этого она быстрее на 0,2-0,3 секунды на круге. Поэтому в Милтон-Кинсе решили, не считаясь с затратами, построить облегчённую версию монокока. Но проект связан не только с дополнительными расходами сил и средств: этому шасси ещё предстоит пройти полный комплекс обязательных краш-тестов FIA, а также выдержать все испытания статическими нагрузками.

Как пишет немецкое издание, к такого рода тестам готовится ещё одна команда, и это не Mercedes.

«Это было бы слишком дорого, причём не только из-за краш-тестов. Пришлось бы построить три новых шасси, что обошлось бы в лишних два миллиона», – объяснил неназванный сотрудник команды из Брэкли.

При столь высоких дополнительных затратах Red Bull Racing действительно будет сложно уложиться в лимит бюджета, и неудивительно, что руководители этой команды с самого начала сезона говорили о необходимости повысить этот лимит, ссылаясь на высокие темпы инфляции. В итоге в FIA пошли на определённые уступки, тем более что на этом настаивали многие команды.

Источник: f1news.ru

Риккардо раскрыл секрет, о котором уже было известно

Даниэль Риккардо – один из самых весёлых и обаятельных персонажей паддока Формулы 1, причём ему удаётся поддерживать такой имидж даже в этом году, когда дела спортивные у австралийского гонщика McLaren складываются далеко не лучшим образом.

При этом он всегда самым тщательным образом оберегал свою личную жизнь, и о ней мало что известно, за исключением той информации, которой Даниэль делился сам.

Но теперь он, видимо, решил, что пора открыть секрет: на его страницах в социальных сетях появились фотографии, где он запечатлён в компании с Хайди Бергер, 25-летней актрисой, дочерью Герхарда Бергера, бывшего гонщика Формулы 1, ныне одного из руководителей кузовного чемпионата DTM.

Разговоры о том, что Даниэля и Хайди связывают романтические отношения, начались какое-то время назад, в частности, при желании можно найти снимки, сделанные в дни майского Гран При Майами, где они вместе в компании друзей. Поэтому логично, что Риккардо всё-таки решился на нехарактерный для него шаг, и теперь все знают, с кем он проводит августовские каникулы в США.

На одной из фотографий пара любуется панорамой ночного Лос-Анджелеса с Голливудских холмов, на другой Даниэль сфотографировал Хайди на фоне горного водопада. Никаких комментариев к снимкам нет, за исключением нескольких эмодзи, однако ещё раньше Хейди поделилась довольно красивым видеороликом, смонтированным из кадров, также снятых где-то в горах Калифорнии.

В этом ролике можно увидеть и её, и Риккардо, а в качестве музыкального сопровождения выбрана песня Come With Me Now из нового альбома американской группы Caamp. Текст песни нехитрый и весьма романтического свойства, и это видео девушка всё-таки сопроводила вот таким коротким комментарием: «Хайди вытащили из её зоны комфорта».

Источник: f1news.ru

Ferrari Михаэля Шумахера продана на аукционе в Монтерее

Накануне вечером, в последний день традиционного и весьма престижного аукциона RM-Sotheby’s в Монтерее (Калифорния, США), ушла с молотка Ferrari F300 – машина, на которой Михаэль Шумахер выступал в Формуле 1 в 1998 году.

Это шасси под заводским номером 187, созданное в Маранелло под руководством знаменитого конструктора Рори Бёрна, использовалось в четырёх гонках того сезона, и Шумахер выиграл все четыре – Гран При Канады, Франции, Великобритании и Италии.

Машина вызвала немалый интерес у коллекционеров исторической гоночной техники, и в итоге лот был продан за $6220000. Сумма впечатляет, но она не стала рекордной: в прошлом году за другую Ferrari Михаэля Шумахера – F2001 – анонимный покупатель выложил $7504000. Именно она удерживает первое место в списке самых дорогих машин современной Формулы 1, когда либо проданных на аукционах.

Но в «абсолютном зачёте» и это, конечно, не самый ценный экземпляр. На вчерашнем аукционе была зафиксирована цена в $22005000 – такой оказалась окончательная сумма, выложенная за уникальный спортпрототип Ferrari 410 Sport Spider 1955 года выпуска.

 Ferrari 410 Sport Spider

Подобных машин с 4,9-литровым двигателем V12 было всего две, и в те времена в разных соревнованиях их пилотировали такие легендарные герои автоспорта, как Хуан-Мануэль Фанхио, Кэролл Шелби, Фил Хилл, Эудженио Кастеллотти, Мастен Грегори, Ричи Гинтер и др.

Интересная деталь: на оригинальном топливном баке машины рукой Кэролла Шелби сделана такая надпись: «Мистер Феррари сказал мне, что это была лучшая Ferrari, которую он когда-либо построил».

Источник: f1news.ru

Зак Браун финишировал третьим в финальной гонке в США

Мы рассказывали о том, что Зак Браун, исполнительный директор McLaren Racing и совладелец команды United Autosports, в эти дни августа принимает участие в традиционном фестивале исторической гоночной техники Monterey Motorsports Reunion и пилотирует уникальные машины из своей коллекции.

В финальной гонке на калифорнийской трассе Лагуна-Сека, проходившей в субботу, Браун занял достойное третье место – он пилотировал спортпрототип Jaguar XJR10, созданный в конце 80-х силами британской компании TWR. В 1989-1991 гг. пилоты, выступавшие на таких машинах в американском чемпионате IMSA GT, одержали не одну победу.

В предыдущий уик-энд на этом же Jaguar Браун уже финишировал в первой тройке, причём дважды, заняв 3-е место в первой гонке и выиграв вторую.

Команда United Autosports, под флагом которой он выступает в гонках исторических машин, поздравила своего руководителя с успешным завершением спортивной программы уик-энда.

Источник: f1news.ru