NASCAR: Райкконен показал 27-е время в квалификации

Кими Райкконен никогда раньше не выступал на трассе в Уоткинс-Глен, а формат уик-энда в этой серии такой, что на тренировках каждый гонщик проводит на трассе всего 20 минут, после чего сразу следует квалификация.

В итоге Кими за рулём Chevrolet Camaro №91 команды Trackhouse Racing показал 27-е время среди 39-ти участников, но считает, что для начала и это неплохо.

«Конечно, мне бы хотелось проехать побольше кругов, ведь я чувствовал, что потенциал у нас есть, но не был уверен, какие траектории надо выбирать, – с улыбкой прокомментировал финн после квалификации. – Кругов было явно недостаточно, чтобы всё собрать воедино, но удовольствие я получил!

В целом всё прошло примерно так, как я ожидал, но всегда есть разница между ощущениями на симуляторе и на реальной трассе. Какие-то нюансы на симуляторе никогда не воспроизводятся, но хотя бы я получил представление о трассе.

Думаю, что в ходе квалификации на каких-то участках мне надо было действовать лучше, но с другими, как мне казалось, я справился нормально. Но всё идёт хорошо, ведь я ни на что не рассчитывал и при этом оказался где-то в середине, так что всё нормально.

Вечером вместе с командой мы продолжим работать, чтобы я получше усвоил правила и не допускал каких-то глупых ошибок. Также надо будет кое-что сделать с машиной, ведь мы знаем, с чего начинали и как потом работали с настройками. Надеюсь, нам удастся что-то улучшить. Сегодня мы уже добились прогресса между первой сессией и квалификацией – надеюсь, так будет и перед гонкой».

Стоит добавить, что Кими был лучшим из европейских гонщиков, выступающих в Уоткинс-Глен в этот уик-энд: с его 27-м результатом он уступил победителю квалификации, Чейзу Эллиотту, всего 1,347 секунды; Майк Роккенфеллер показал 33-й результат (– 2,106 секунды), Даниил Квят – 36-й (– 2,652 секунды).

Источник: f1news.ru

Представлен кубок за победу в юбилейной гонке в Ле-Мане

Сегодня на традиционном конкурсе автомобильной красоты в калифорнийском Пеббл-Бич (Pebble Beach Concours d’elegance) состоялась презентация кубка, который в 2023 году будет вручён победителям юбилейного марафона «24 часа Ле-Мана».

Первая 24-часовая гонка на французском кольце Сартэ состоялась 26-27 мая 1923-го, и в следующем году ей исполнится сто лет, поэтому организаторы, автоклуб Automobile Club de l’Ouest (ACO), стремятся сделать всё, чтобы превратить её в настоящий праздник, и чтобы она запомнилась и участникам, и болельщикам.

По заказу ACO мастерами Парижского монетного двора при спонсорской поддержке компании Rolex был создан уникальный бронзовый кубок высотой полтора метра – его получит экипаж, который 11 июня 2023 года первым пересечёт линию финиша в Ле-Мане.

Кроме США этот впечатляющий трофей будет демонстрироваться и в других странах мира, в том числе в сентябре он будет доставлен в Великобританию на традиционный праздник Goodwood Revival.

Сезон WEC в следующем году обещает быть очень интересным, ведь за победу в классе Hypercar, т.е. в абсолютном зачёте будут сражаться заводские команды Toyota, Peugeot, Porsche, Cadillca, а также Ferrari.

Источник: f1news.ru

Де ла Роса: Макс может стать одним из лучших в истории Ф1

Педро де ла Роса, бывший гонщик Формулы 1, а ныне комментатор испанского телеканала DAZN F1, считает, что Макс Ферстаппен в будущем может стать лучшим гонщиком в истории чемпионата мира.

После 13-ти этапов сезона голландец и его команда с большим преимуществом лидируют в обоих зачётах чемпионата – весьма велика вероятность, что Макс выиграет второй титул подряд. Ближайший соперник, Шарль Леклер, уступает ему уже 80 очков, и поскольку Ferrari – в отличие от Red Bull Racing – выступает довольно нестабильно, отыграть такое отставание будет очень непросто.

В ходе интервью RacingNews365 испанцу был задан вопрос, кто, по его мнению, более силён как гонщик, Ферстапппен или Леклер, и де ла Роса без особых раздумий ответил: «Думаю, по скорости они вполне сравнимы, оба очень быстрые, особенно на одном круге, но ещё важнее, что оба очень умные гонщики.

Основная разница в том, что Макс намного лучше контролирует ход гонки, почти не допускает ошибок, а про вылеты с трассы или аварии я вообще не говорю.

Какими бы ни были условия на трассе, Макс контролирует ситуацию. Без разницы, это тренировка или гонка, идёт дождь, или асфальт сухой. В прошлом Макс старался приблизиться к пределу возможного уже на тренировках, и тогда он периодически совершал ошибки, вылетал с трассы или разбивал машины.

Но когда вы последний раз видели, как он блокирует колёса на торможении? Он настолько хорошо всё контролирует, что крайне редко допускает, чтобы на какой-то из шин образовалась проплешина.

Наблюдать за его действиями на трассе – настоящее удовольствие. Он умён, агрессивен и быстр – Максу свойственны все эти качества сразу. Думаю, у него есть всё, чтобы стать одним из лучших гонщиков в истории Формулы 1. Я в этом не сомневаюсь.

Лишь со временем мы узнаем, за какие команды он будет выступать в следующие 10 лет, и насколько конкурентоспособными они будут. Но у Макса есть всё, чтобы стать лучшим.

Думаю, что сейчас он однозначно лучший. Впрочем, не будем забывать про Льюиса Хэмилтона, Фернандо Алонсо и Шарля Леклера, а также я с большим уважением отношусь к таким гонщикам, как Ландо Норрис, Джордж Расселл и Карлос Сайнс. Все они первоклассные профессионалы. Но если бы мне пришлось выбирать гонщика, который в настоящее время выступает на самом высоком уровне, то я бы выбрал Макса».

Источник: f1news.ru

Райкконен уверен, что ничем не рискует, выступая в NASCAR

В эти минуты на американской трассе в Уоткинс-Глен начинаются тренировки, предшествующие этапу серии NASCAR, в котором примет участие Кими Райкконен. Мы рассказывали, что ему предстоит пилотировать Chevrolet Camaro команды Trackhouse Racing, однако он в очередной раз заявил, что у него нет никаких планов дальнейшего участия в гонках этой заокеанской серии.

«Разумеется, я просто хочу получить удовольствие, но также постараюсь выступить настолько хорошо, насколько это возможно, – сказал Кими перед началом субботних тренировок. – Думаю, в плане подготовки мы сделали всё, что было в наших силах, учитывая, что возможности для этого ограничены действующими правилами NASCAR.

Но пока всё идёт отлично. Я для себя не вижу никакого риска. Почему бы не попробовать? Что я теряю? Ну и что из того, что когда-то у меня был не самый удачный опыт гонок NASCAR или каких-то других гонок – сейчас меня это совершенно не волнует. Я делаю это только для себя. Результат может быть и хорошим, и плохим, но то же самое могло бы быть и после 20 гонок.

Никаких негативных моментов я не вижу вообще и считаю, что это очень интересный опыт. Я уверен, что есть немало гонщиков, которые хотели бы попробовать свои силы в NASCAR, но это не так просто. Может быть, благодаря моему участию в Project 91 откроются какие-то двери, и в будущем у европейских гонщиков появится больше возможностей выступить в этой серии».

Организаторы чемпионата NASCAR уделяют большое внимание участию Кими в предстоящей гонке и даже выпустили специальный плакат, посвящённый этому событию.

Постер, посвящённый возвращению Кими Райкконена в NASCAR

Весной 2011-го, когда Кими Райкконен временно не выступал в Формуле 1, его заинтересовала серия NASCAR, и тогда он провёл несколько гонок на овальных трассах, осваивая незнакомую для него технику. Но в этот уик-энд чемпион мира 2007 года впервые будет пилотировать машину NASCAR нового поколения. По словам финна, по особенностям поведения на трассе и управляемости она уже намного ближе к спорткарам класса GT.

Источник: f1news.ru

Фернандо Алонсо посетил паддок MotoGP

Фернандо Алонсо завершил путешествие по Средиземноморью на борту своей новой впечатляющей яхты и вернулся на гоночную трассу – правда, пока речь идёт не о Формуле 1, а о чемпионате MotoGP, этап которого в этот уик-энд проходит на австрийском Red Bull Ring.

Двукратный чемпион мира и его подруга там в статусе гостей итальянской команды Aprilia. Кстати, Андреа Шлагер – австрийская тележурналистка с опытом репортёрской работы именно на этапах MotoGP.

Алонсо отправился в Шпильберг не только потому, что интересуется мотогонками: спортивным подразделением итальянской компании Aprilia теперь руководит Массимо Ривола, занимавший пост спортивного директора Ferrari в те времена, когда Фернандо был пилотом Скудерии.

С тех пор у них прекрасные дружеские отношения. Видимо, в том числе и этим объясняется, что испанец появился в паддоке MotoGP в фирменной футболке Aprilia, но с номером 14, под которым он традиционно выступает в Формуле 1.

Кроме того, несколько месяцев назад Алонсо на своём картодроме в Астурии устроил гонку, в которой вместе с ним и Эстебаном Оконом, его напарником по Alpine, также принимали участие Ривола и Маверик Виньялес, испанский мотогонщик команды Aprilia, сейчас занимающий 9-е место в личном зачёте чемпионата.

Пресс-служба MotoGP даже поделилась в социальных сетях коротким видео, снятом в гараже Aprilia, и можно увидеть, как Фернандо общается с командой и внимательно разглядывает могучие гоночные мотоциклы.

Двукратный чемпион мира был не единственным представителем мира автоспорта в паддоке MotoGP: также там был замечен Герхард Бергер, в своё время тоже выступавший за команду Ferrari, а ныне один из руководителей кузовной серии DTM.

Источник: f1news.ru

Боттас: Теперь я могу по-настоящему наслаждаться жизнью

В воскресенье Валттери Боттас выйдет на старт своего ежегодного дуатлона, который во время летнего перерыва в чемпионате проводится в финском местечке Пайюлахти, что совсем рядом с Настола, где он родился почти 33 года назад (день рождения у него 28 августа).

Он не скрывает, что в его жизни в последнее время происходят позитивные перемены, и об их причинах гонщик Alfa Romeo рассказал в интервью финскому таблоиду Ilta-Sanomat.

«Я чувствую себя более свободным и спокойным, чем раньше. Теперь я могу по-настоящему наслаждаться жизнью, – подчеркнул Валттери. – У этих перемен есть как минимум две главные причины: я сменил команду, и рядом со мной Тиффани (Тиффани Кромвелл, профессиональная австралийская велосипедистка, его подруга).

У нас очень сильная взаимная привязанность, и это во многом связано с тем, что мы очень похожие по характеру люди. Нам хочется всё время путешествовать, у нас общие интересы, мы умеем наслаждаться вкусной едой. Я чувствую душевную близость с Тиффани, вместе нам никогда не бывает скучно.

Теперь каждый день для меня полон новых приключений, я стараюсь заниматься только тем, что мне нравится, и на меня ничто не давит. И я стараюсь вдохновлять других, чтобы люди тоже старались жить полной жизнью».

В случае с Валттери обязательное условие такой жизни – активное занятие спортом, именно поэтому он проводит свой дуатлон. В этом году соревнования пройдут уже в пятый раз, для более подготовленных взрослых участников их программа предполагает 5-километровый кросс, затем надо проехать 20 км на горном велосипеде и в завершение пробежать ещё 3 км. Для родителей с детьми предусмотрен облегчённый вариант дистанции: кросс на 1,5 км, 5 км на велосипеде и ещё полтора километра бегом.

«Изначально эти соревнования были организованы, потому что мне хотелось мотивировать всех людей больше двигаться, и я надеялся, что в них примет участие множество семей, – рассказал Боттас. – Также для меня важно, что дуатлон вновь носит благотворительный характер. И, конечно, лично я хочу показать более высокий результат, чем в предыдущие годы.

Если говорить о сезоне в Формуле 1, то он складывается неровно. Начало было удачным, мы стабильно зарабатывали очки, но последние пять-шесть гонок оказались непростыми. Но теперь наша машина получит ряд новинок, и я надеюсь, что во второй половине сезона мы сможем добиться прогресса.

Команда вложила в модернизацию машины немало сил и средств, и самое важное – эта работа должна принести свои плоды в следующем году. Alfa Romeo стала новой для меня командой, здесь на меня возложено больше ответственности, чем в Mercedes, и теперь я также на многое влияю.

Я в полной мере участвую в процессе модернизации машины, а особенно в создании машины для следующего сезона. В Alfa Romeo я чувствую, что от меня многое зависит, и участвую во всех делах. Именно это во многом влияет на моё душевное состояние. Мне намного легче дышится, а уровень прессинга несравнимо меньше, чем в предыдущие годы».

Валттери и Тиффани теперь стараются почаще бывать в Финляндии и проводят свободное время как в его загородном доме близ Настола, так и в новом жилище, сооружение которого в декабре прошлого года завершилось в Лапландии. Отношения гонщика и его подруги уже прошли достаточную проверку временем, и они уже обсуждают перспективы дальнейшей совместной жизни.

«Да, мы уже говорим о создании семьи, но конкретных планов пока нет, – признал Валттери, который в этот уик-энд больше занят другими проектами. – Тиффани показывает более высокие, чем я, результаты в велогонках, хотя я уже мало ей уступаю. Но в воскресенье мне придётся непросто. Конечно, я хотел бы финишировать впереди Тиффани!»

Источник: f1news.ru

Сайнс: Я обязан доказать, что Бинотто прав, доверяя мне

Для Ferrari сезон 2022 года складывается неровно – настолько неровно, что Карлос Сайнс сравнил его с известным аттракционом «Американские горки». При этом он считает, что при несколько ином развитии событий тоже мог бы претендовать на титул.

«Это не сезон, а какие-то американские горки, особенно его начало, – сказал испанский гонщик в интервью официальному сайту чемпионата. – С машиной были сложности. Из-за того, что в начале чемпионата на двух этапах подряд я не добрался до финиша, то очень рано выбыл из борьбы за титул.

Затем у меня был своего рода взлёт, когда я претендовал на победу в Канаде и выиграл гонку в Сильверстоуне, но затем опять последовал спад. А за ним – очередной подъём. Но меня больше устраивает эта череда успехов и неудач, поскольку сейчас я выступаю более конкурентоспособно, чем то, что было в самом начале сезона.

При этом важно, что в Ferrari меня поддерживали, особенно после схода в Австрии, ведь то, что тогда произошло, сложно было принять. Я знаю, что начало чемпионата было непростым, но затем у меня всё стало нормально складываться, и в Австрии я должен был в третий раз подряд финишировать в первой двойке, однако из-за схода потерял много очков, а с ними и надежду на успех в чемпионате.

Но в Ferrari довольны моими результатами. Если я выступаю конкурентоспособно, команда радуется. Они видят, какого прогресса мы добились, работая с машиной. Я не хочу сказать, что этот процесс завершён, или что мне больше не надо работать над собой, но всё это, безусловно, помогает найти правильный подход к подготовке к уик-эндам. Теперь я скорее нацелен на достижение максимально возможного результата по итогам всего уик-энда, чем на работу с машиной в каждой отдельной сессии в попытках добиться повышения скорости.

Наша команда выступает на очень высоком уровне. Мы имеем дело с таким сильным соперником, как Red Bull, и чтобы быть с ним на равных, необходимо работать максимально эффективно. За последние пару лет Скудерия добилась заметного прогресса.

О стратегии Ferrari всегда много говорят. Не знаю, почему все уделяют ей так много внимания и стремятся детально анализировать, как именно мы должны действовать. Полагаю, это всё из-за того, что мы выступаем за Ferrari. Также все слишком внимательно слушают наши переговоры по радио. Возможно, со стороны кажется, что они носят хаотичный характер.

Но мои переговоры по радио всегда примерно одинаковые, вне зависимости от того, гонка проходит спокойно или нет, а её исход зависит от тактики или прочих факторов. Мы всегда ведём переговоры по радио, и я считаю, что они играют важную роль при принятии решений. Поверьте, в любом случае я предпочитаю, чтобы мы вели такие переговоры, чем если бы их не было».

Разумеется, Карлос рассказал и об отношениях с напарником: «В квалификациях Шарль Леклер всегда может проехать невероятно быстрые круги, а в этом году также демонстрирует отличный темп в гонках. Он всегда задаёт команде прекрасный ориентир, и с ним очень здорово работать. За последние пару лет я у него многому научился и предвкушаю продолжение сотрудничества в будущем, поскольку мы хорошо ладим, и у нас сложилось неплохое партнёрство.

Мы проводим немало времени вместе в Маранелло и на трассах, и обычно у нас во многом схожие мнения по разным поводам. Кроме того, когда появляется время для веселья, мы можем вместе повеселиться или заниматься спортом. Не всё так уж серьёзно, и далеко не всё зависит от команды. Надеюсь, так будет и в дальнейшем».

Также Сайнс отметил важную роль, которую в его карьере сыграл Маттиа Бинотто, руководитель команды Ferrari: «Когда я переходил в Скудерию, когда со мной подписывали контракт, он доверял мне, наверное, больше, чем кто-либо другой. Я считал, что мой долг – доказать, что он был прав. Уже в прошлом году я должен был добиться тех результатов, которые от меня ожидал он и команда.

С тех пор у нас прекрасные отношения, и я считаю его отличным лидером команды. Думаю, в команде его очень ценят и относятся к нему с огромным уважением. Он ведёт нас в нужном направлении, это однозначно.

До завершения чемпионата ещё далеко, и с математической точки зрения возможно любое развитие событий. Поэтому мой настрой не изменился: я по-прежнему готовлюсь к каждому уик-энду, настраиваясь на победу в гонке. Это совершенно безумный год. Если оценить, насколько стабильно гонщики двух топ-команд поднимаются на подиум, чемпионат должен складываться просто: одна команда побеждает, вторая финиширует следом. В реальности же всё не так.

Характер борьбы за очки столько раз менялся, что я продолжаю верить: по-прежнему может произойти всё, что угодно. Этот год очень отличается от всех предыдущих, потому что гонки стали интереснее, по ходу Гран При происходит больше различных событий, и я буду верить в успех, пока остаются какие-то шансы…

Если детально проанализировать несколько последних гонок, то я выступаю примерно на том же уровне, что и лидеры чемпионата. Поэтому я считаю, что тоже мог бы претендовать на титул. Просто в начале сезона я заплатил высокую цену, из-за чего в этом году шансы были потеряны».

Источник: f1news.ru

Монтойя: McLaren придётся как-то договариваться с Alpine

Хуан-Пабло Монтойя, бывший гонщик Формулы 1, также вполне успешно выступавший в таких сериях, как IndyCar и NASCAR, прокомментировал ситуацию, сложившуюся в командах чемпионате мира перед второй частью сезона.

Отвечая на вопрос американского онлайн-издания Vegas Insider о решении Фернандо Алонсо, который подписал контракт с Aston Martin F1 и при этом не отказывается от мечты о третьем титуле, Монтойя сказал: «Реализовать его мечту нелегко, но надо помнить, что если какая-то команда Формулы 1 неважно провела этот сезон, это ещё не значит, что два следующих года тоже будут плохими.

Полагаю, Алонсо подписал контракт, рассчитанный не на один сезон. Это было ключевое условие, при котором он готов был уйти из Alpine, ведь в Alpine сделали ставку на Оскара Пиастри, поэтому предлагали Фернандо продлить договорённости лишь на год.

И в этот момент другая команда предложила ему, не знаю, двухлетний или ещё более продолжительный контракт, и он принял решение. Это неплохой ход. Понимаете, у Mercedes всегда были хорошие двигатели, а в Aston Martin умеют строить вполне приличные машины. Если всё это объединить, при том что у команды есть вся необходимая инфраструктура и нормальный бюджет, то у них всё может получиться.

Полагаю, в долгосрочной перспективе они стремятся добиться побед, и Фернандо считает, что может им помочь. Думаю, он получил отличную возможность».

Также колумбиец поделился своим пониманием скандальной истории, в центре которой оказался Оскар Пиастри: «Если в McLaren действительно хотят его заполучить, им придётся потратить немало денег. Я ставлю свои два цента на такое развитие событий.

Видимо, им придётся как-то договариваться с Alpine и выплатить Даниэлю Риккардо крупную сумму, чтобы он ушёл из команды. Впрочем, если у них есть деньги, и они думают, что всё это стоит того, они пойдут на такие шаги.

В противном случае это будет совершенно другая история, так что я полагаю, что вся эта сага ещё не завершена. Но ситуация непростая, ведь если сказать Даниэлю, что мы готовы выкупить твой контракт, а ты волен перейти в какую-нибудь другую команду, то он так и поступит. Но что будет потом?

Я считаю, что Риккардо – главный кандидат на место в Alpine. И я думаю, что этой команде пойдёт на пользу, если она получит гонщика, у который есть опыт работы с ней. Эстебан Окон, по-моему, довольно быстрый парень, но, возможно, всё ещё молодой – полагаю, команде нужен лидер, который будет вести её за собой, подсказывать правильное направление в работе с машиной и всё такое.

Думаю, что Даниэль – лучший гонщик из всех, кто может получить статус свободного агента, так что наилучший выбор для Alpine – подписать контракт именно с ним. Вряд ли он готов завершить карьеру вот таким образом, когда его выставляют из Формулы 1…»

Говоря о Ferrari, Хуан-Пабло Монтойя подчеркнул, что в бедах команды виноват не Маттиа Бинотто: «У Ferrari по-прежнему самая быстрая машина, но они просто это не используют. И это не вина Маттиа, ведь не он отвечает за стратегию. Все обвиняют именно его, но критика не по адресу. Не думаю, что именно он отдаёт приказ поставить на машину жёсткую резину. Этим занимаются стратеги, они получают очень высокие зарплаты и должны принимать все эти решения.

В Red Bull этим занимается не Эдриан Ньюи и не Кристиан Хорнер. Все решения принимаются специалистами по стратегии. При этом дело гонщиков – показывать за рулём машины как можно более высокие скорости. Часто они даже не знают, какую резину им поставят на пит-стопе. Думаю, что в Скудерии всё организовано достаточно жёстко: гонщики должны работать с тем, что им дают – и всё.

Гонщики могут сомневаться в правильности решений, но решения принимают не они. Вероятно, стратеги Ferrari недостаточно хорошо анализируют информацию, собранную в ходе тренировок, ведь именно тогда проверяется эффективность шин.

Так что это не вина Маттиа, а тех, что отвечает за стратегию. Полагаю, в команде состоится серьёзный разговор на эту тему. Вряд ли Бинотто захочет менять специалистов посреди сезона. Для команды сейчас важно принять правильные меры. Думаю, им надо прекращать практику, при которой решения о тактике принимаются столь неуверенно – им надо действовать более агрессивно».

При этом колумбиец считает, что фаворитом предстоящего Гран При Бельгии будет Шарль Леклер: «Я готов поставить на Шарля. Обычно я считаю, что у Макса Ферстаппена более высокие шансы на победу, но трасса в Спа больше подходит Ferrari.

У этой трассы скоростной характер, а у Скудерии очень быстрая машина. Впрочем, Red Bull тоже способны на высокий темп, и на этой трассе вполне может отличиться Серхио Перес. Макс тоже будет в группе лидеров, но сейчас мои предпочтения всё-таки на стороне Шарля и Ferrari.

Полагаю, нас ждёт интересная гонка, ведь в Mercedes тоже готовят масштабные обновления для своей машины. В Ferrari хотят доказать, что все ошибались, их критикуя, но для этого надо выиграть гонку. А Максу нужно правильно определиться с тактикой и не позволять себе расслабляться, ведь он может решить, что в Спа ему будет достаточно просто заработать очки».

Источник: f1news.ru

В McLaren представили одноместный суперкар Solus GT

Любители популярной компьютерной игры Vision Gran Turismo помнят впечатляющий концепт-кар McLaren, появившийся на виртуальных трассах в 2017 году, но теперь британская компания McLaren Automotive воплотила этот проект в реальность.

На фестивале «Автомобильная неделя в Монтерее» в Калифорнии был представлен гиперкар McLaren Solus GT, в котором явно угадываются черты той виртуальной модели.

Машина будет выпущена тиражом всего в 25 экземпляров, каждый из которых обойдётся будущему владельцу в 3 млн. фунтов стерлингов. Это одноместный автомобиль, предназначенный исключительно для эксплуатации на гоночных трассах, оснащённый могучим 5,2-литровым атмосферным двигателем V10, развивающим порядка 840 л.с.

Solus GT отличается центральным расположением закрытого кокпита, уникальным по дизайну монококом и внушительных размеров задним антикрылом. При этом машина весит меньше тонны, а её аэродинамический обвес генерирует прижимную силу на уровне 1200 кг. Создатели гиперкара уверены, что ощущения от пилотирования будут вполне сравнимы с теми, что испытывают гонщики за рулём машин Формулы 1.

Как явствует из информации, представленной производителем, крутящий момент от двигателя передаётся на задние ведущие колёса через специально разработанную семиступенчатую секвентальную КПП, и машина разгоняется до 100 км/ч за 2,5 секунды. При этом максимальная скорость превышает 320 км/ч.

Также сообщается, что машина комплектуется специальным жёстким чехлом, своего рода контейнером, предназначенным для транспортировки Solus GT на автодромы.

«McLaren Solus GT – это реализация радикального концепт-кара, изначального созданного для мира виртуальных гонок, – рассказал Майкл Лейтерс, недавно назначенный исполнительным директором McLaren Automotive, автомобилестроительного подразделения компании из Уокинга. – Поскольку его создатели не были ограничены ни рамками правил дорожного движения, ни гоночного регламента, они смогли в полной мере использовать обширный опыт и знания McLaren, чтобы воплотить концепцию в реальность».

McLaren Solus GT

Как и в машинах Формулы 1 нового поколения, в Solus GT используется граунд-эффект, и в целом аэродинамика гиперкара тщательно проработана, в частности, каждое колесо находится под своим обтекателем. В основе передней и задней подвески – двойные поперечные рычаги, помещённые в специальные «футляры» из углепластика. Также стоит отметить, что радиаторы, как и на гоночных машинах, смонтированы в боковых понтонах.

Первые экземпляры Solus GT заказчики должны получить в начале следующего года.

Источник: f1news.ru

Участники протеста в Сильверстоуне предстали перед судом

Шесть участников несанкционированной акции протеста, появившихся на трассе в Сильверстоуне в самом начале Гран При Великобритании, в пятницу предстали перед судом.

Днём 3 июля они перелезли через защитные барьеры в районе прямой Wellington, самого быстрого участка трассы, после чего сели на асфальт. Но можно сказать, что акция практически не сработала, поскольку в первом повороте после старта произошла драматическая авария с участием гонщика Alfa Romeo Гуаньюя Чжоу, сразу был объявлен режим автомобиля безопасности, и вскоре гонка была остановлена красными флагами.

Шестерым участникам акции, четверым мужчинам и двум женщинам, были предъявлены обвинения в сговоре с целью нарушения общественного порядка, и все они вчера появились в зале суда в Нортгемптоне.

Четверо из них были отпущены под залог до следующего слушания, назначенного на 3 октября, но двое – 21-летний Луи Маккензи и 29-летний Джошуа Смит – пока оставлены под арестом.

Суд продолжится в октябре: ожидается, что на следующем заседании у участников протестной акции будет возможность либо отвергнуть предъявленные обвинения, либо признать их.

Источник: f1news.ru