Мэнселл: Удивительно, как изменилась Формула 1

Чемпион мира 1992 года Найджел Мэнселл продолжает следить за Формулой 1. С одной стороны он считает, что гонки стали слишком «стерильными», с другой – чувствует облегчение, когда после серьёзной аварии гонщик покидает машину без травм…

Найджел Мэнселл: «После серии серьёзных инцидентов, все трассы мира привели к одному стандарту, убрали все опасные участки. Сейчас многие быстрые повороты имеют огромные зоны вылета, где вы можете допустить ошибку, выехать за пределы трассы – и без проблем вернуться обратно. В наше время за подобные вылеты мы платили ударом в стену, но в 1994-м, через месяц после Имолы, Формула 1 изменилась навсегда.

Сегодня гонщики чувствуют себя суперменами, за рулём современных машин они попадают в аварии, но выходят сухими из воды. Прежде после таких вылетов гонщики уходили из спорта из-за травм – сломанной ноги, сломанной руки, сломанного позвоночника. Они просто физически не могли управлять машиной Формулы 1.

Сегодня после гонки гонщики покидают кокпит и выглядят так, словно только вышли из парикмахерской. Нет ни пота, ни других признаков усталости. У современных машин есть усилитель руля, а нам приходилось тренировать руки и ловить машину в поворотах, где если вам не хватало физической силы, вы вылетали с трассы и попадали в аварию. Сейчас машиной Формулы 1 можно управлять одним пальцем.

Сегодня в спорт пришли гонщики, которым раньше не хватило бы физической силы. Тогда нужно было быть сильным, иначе на дистанции могло просто не хватить воздуха, особенно на машинах с граунд-эффектом. Сейчас оптимальный баланс обеспечивают инженеры. Удивительно, как с тех пор изменилась Формула 1».

Источник: f1news.ru

Майк Крак о том, почему они всегда обкатывают шины

В отличие от остальных команд, в Aston Martin почти никогда не используют на дистанции гонок свежие комплекты шин – только прикатанные. По ходу уик-энда гонщики готовят резину, проезжая по одному кругу на тех комплектах, которые планируют использовать в гонке. Руководитель команды Майк Крак удивлён тем, что остальные не поступают так же.

Майк Крак: «Мы поступаем так потому, что считаем это правильным. Почему другие этого не делают, я не знаю – спросите у них.

На самом деле, здорово, что вы заметили. Мы и дальше будем действовать так же, поскольку считаем, что для нас это лучший вариант».

Источник: f1news.ru

В Ф2 и Ф3 пока не знают, как окажутся в Австралии

В следующем году один из весенних этапов Формулы 2 и Формулы 3 пройдёт в Австралии – и в руководстве серий не представляют, как организовать логистику, пока не объявлен полный календарь на следующий сезон.

Есть варианты с перевозкой машин самолётами – или морским транспортом, если других выездных этапов весной не будет, но пока об этом нет информации.

Андреас Дженcер, руководитель Jenzer Motorsport: «С нетерпением жду новостей по поводу Австралии, даже при том, что пока мы точно не знаем, что нас ждёт.

[Руководитель серии] Бруно Мишель всегда поддерживает команды, старается сделать так, чтобы для нас это было доступно. Он следит за ситуацией, чтобы команды не просто тратили деньги, а у чемпионата был нормальный финансовый баланс.

У нас выступают гонщики со всего мира, им интересно посещать разные страны, разные гоночные трассы, а не проводить всё время в Европе. Для них важно обратить на себя внимание по всему миру, так что австралийский этап – это бонус для всех».

Источник: f1news.ru

Лоран Мекис: В команде отличное настроение

За девять Гран При до конца сезона Ferrari занимает второе место в Кубке конструкторов, уступая Red Bull 97 очков, но спортивный директор Лоран Мекис утверждает, что у команды по-прежнему боевое настроение…

Лоран Мекис: «В команде отличное настроение. Наши лидеры, Шарль, Карлос и Маттиа, ведут команду за собой. Бывают удачные моменты, случаются неудачи, но мы все идём за ними. Они умеют, что бы ни случилось, провести перезагрузку, сделать выводы и отправиться на следующую гонку с улыбкой, с ещё большей мотивацией.

Карлос Сайнс здорово прибавил во второй половине сезона. Он способен анализировать поведение машины и донести эту информацию до инженеров, что способствует прогрессу команды. При доработке машины мы не всегда уверены том, что действительно прогрессируем, но сейчас, похоже, наметилась позитивная тенденция.

Шарль Леклер в этом году демонстрирует потрясающую скорость. Ему не нужны советы команды, он – великий гонщик, отлично знающий, как добиваться максимума от машины. Он – настоящий мастер, но у него, как и у каждого из нас, порой происходят ошибки – от этого никто не застрахован.

Мы не обращаем внимания на ошибки, мы оцениваем положительные моменты – и в этом году он очень, очень нас впечатлил. Мы не хотим, чтобы он что-то менял».

Источник: f1news.ru

Зарплаты гонщиков Формулы 1 в 2022-м по версии The Sun

Британская The Sun, со ссылкой на свои источники, опубликовала данные о зарплатах гонщиков Формулы 1 в сезоне 2022 года.

Уже несколько лет этот рейтинг возглавляет гонщик Mercedes, семикратный чемпион мира Льюис Хэмилтон, но Макс Ферстаппен с каждым годом сокращает отрыв – и в следующем сезоне, если сейчас вновь выиграет титул, может выйти в лидеры.

Впечатляют зарплаты гонщиков McLaren, значительно превосходящие Ferrari. Aston Martin – тоже хорошее место для работы, Фернандо Алонсо вряд ли много потеряет в 2023-м.

Зарплаты гонщиков Формулы 1 в 2022-м

Гонщик Команда Зарплата
1. Льюис Хэмилтон Mercedes 33 млн.фунтов
2. Макс Ферстаппен Red Bull 20,6 млн.фунтов
3. Фернандо Алонсо Alpine 16,5 млн.фунтов
4. Ландо Норрис McLaren 16,5 млн.фунтов
5. Себастьян Феттель Aston Martin 12,3 млн.фунтов
6. Даниэль Риккардо McLaren 12,3 млн.фунтов
7. Шарль Леклер Ferrari 9,9 млн.фунтов
8. Валттери Боттас Alfa Romeo 8,2 млн.фунтов
9. Лэнс Стролл Aston Martin 8,2 млн.фунтов
10. Карлос Сайнс Ferrari 8,2 млн.фунтов
11. Серхио Перес Red Bull 6,6 млн.фунтов
12. Кевин Магнуссен Haas F1 4,9 млн.фунтов
13. Пьер Гасли AlphaTauri 4,1 млн.фунтов
14. Эстебан Окон Alpine 4,1 млн.фунтов
15. Джордж Расселл Mercedes 4,1 млн.фунтов
16. Александер Элбон Williams 1,6 млн.фунтов
17. Николас Латифи Williams 825 тыс.фунтов
18. Гуаньюй Чжоу Alfa Romeo 825 тыс.фунтов
19. Мик Шумахер Haas F1 825 тыс.фунтов
20. Юки Цунода AlphaTauri 619 тыс.фунтов

Источник: f1news.ru

Нико Хюлкенберг: Борьба стала гораздо плотнее

Резервный пилот Aston Martin Нико Хюлкенберг подвёл итоги первой половины сезона…

Нико Хюлкенберг: «В этом году борьба гораздо плотнее, у гонщиков больше возможностей для атаки и обгона, а квалификации по-настоящему непредсказуемы.

У Ferrari и Red Bull большое преимущество, пока ни одной другой команде не удалось выиграть ни одного Гран При в этом сезоне. Уверен, в F1 и FIA рассчитывали на более сбалансированную ситуацию.

Тем не менее, позади двух лучших команд борьба тоже весьма интересная. Поединки за места на подиуме и очки были самыми захватывающими за последние годы.

Борьба на трассе стала гораздо более интенсивной. Новые машины не так сильно теряют в потоке возмущённого воздуха позади соперников, что делает гонки действительно интересными».

Источник: f1news.ru

Цунода впечатлён физической формой Франца Тоста

После дебютного сезона Юки Цунода признал, что недооценил необходимый уровень физической подготовки и увеличил нагрузку на тренировках, но всё же не испытывает того энтузиазма, который есть у руководителя команды, 66-летнего Франца Тоста.

Юки Цунода: «В прошлом году Франц был в лучшей форме, чем я. В предыдущие годы у меня не было столько проблем, как в дебютном сезоне в Формуле 1.

Франц встаёт в полпятого или в пять утра, а в 5:30 отправляется на десятикилометровую пробежку, даже зимой, чего я никогда не делал. Я впечатлён тем, как он тренируется каждый день, как много сил вкладывает в эти тренировки. Я не знаю, сколько ему лет, около 60, но он в отличной форме.

В этом году я тщательнее слежу за своей формой. Я активнее готовился к этому сезону, чтобы избежать подобной ситуации».

Франц Тост: «Юки не встает в пять утра, чтобы побегать со мной! Он лишь наблюдает за мной. Но и я с ним не бегаю. Бег – не его дисциплина, к тому же у него свой режим тренировок.

Я много разговаривал с его тренером. Каждый гонщик Формулы 1 также должен пройти тест в фитнес-центре Red Bull, чтобы определить свои слабые стороны. Результаты этого теста становятся основой для дальнейшего развития, ведь каждый спортсмен уникален. Гонщики занимаются по индивидуальной программе, в том числе Юки, и я полностью доверяю его тренеру».

Источник: f1news.ru

Магнуссен встретился с яхтсменами гоночной команды

В конце летнего перерыва гонщик Haas F1 Кевин Магнуссен встретился с яхтсменами гоночной команды Denmark SailGP.

SailGP – ежегодный чемпионат по гонкам на одинаковых катамаранах F50, развивающих скорость до 100 км/ч. Как пишет пресс-служба команды, самый быстрый датчанин на суше встретился с самыми быстрыми датчанами на воде.

19-20 августа в Копенгагене пройдёт ROCKWOOL Denmark Sail Grand Prix, в котором поборются за победу национальные команды Австралии, Канады, Дании, Франции, Великобритании, Новой Зеландии, Испании, Швейцарии и США. Призовой фонд – 1 миллион долларов.

Источник: f1news.ru

Льюис Хэмилтон: Это были лучшие дни в моей жизни

Льюис Хэмилтон провёл летний перерыв в Африке, посетив Намибию, Руанду, Кению и Танзанию – и впечатлён увиденным…

Льюис Хэмилтон: «Последние две недели были одними из лучших дней в моей жизни. Я уже не тот человек, каким был до этой поездки, вся красота, любовь и умиротворение, которые я испытал, заставили меня полностью измениться.

Никакие фотографии не смогут передать то, что я чувствую сейчас, что пытаюсь сказать. Слова здесь не работают, а эмоции очень глубокие. Я соединился со своими корнями, своей историей, я чувствую, что со мной мои предки сейчас сильнее, чем когда-либо прежде.

Спасибо Намибии, Руанде, Кении и Танзании. Спасибо людям, природе и животному миру. Нас радушно принимали в каждом красивом месте, которое мы посещали. К нам относились как к членам семьи. Моим братьям, которые присоединились ко мне в этом путешествии, спасибо. Я знаю, что мы навсегда это запомним».

Источник: f1news.ru

Марко не согласен с критикой молодёжной программы

Молодёжную программу Red Bull часто критикуют. Пришедшие из неё чемпионы мира – Себастьян Феттель и Макс Ферстаппен – готовились на стороне, своих гонщиков такого уровня программа не воспитала, а карьеру в самом юном возрасте сломала многим. Но куратор программы Хельмут Марко не согласен с критикой…

Хельмут Марко: «Мы привозим гонщиков в Формулу 1. Мы были первыми, кто на это решился. За нами последовали остальные, но не в таком масштабе. Тем не менее, нас всегда критикуют, когда мы отказываемся от наших гонщиков.

Я не согласен с этой критикой. 95% гонщиков, прошедших через нашу программу, потом выступают в DTM, GT, Формуле E, зарабатывают гораздо больше, чем могли бы заработать на обычной работе. Порой их карьера в спорте, который они любят, продолжается более пятнадцати лет. Основу для этого заложила наша молодёжная программа».

Источник: f1news.ru

О Формуле 1 создадут анимационный сериал

На форуме BlackBook Motorsport в Лондоне директор FOM по медиаправам и контенту Ян Холмс заявил о создании анимационного сериала, посвящённого Формуле 1, который позволит привлечь внимание юной аудитории.

Ян Холмс: Мы хотим привлекать внимание к нашему спорту всеми доступными способами. Сериал «Drive to Survive» сработал очень успешно, теперь мы хотим создать анимационный сериал. Мы хотим сделать что-то в области путешествий или что-то ещё, но это должно быть связано с Формулой 1.

Мы хотим, чтобы у спорта было как можно больше разных точек соприкосновения. Поэтому мы должны быть уверены, что с точки зрения контента то, что мы выпускаем – помимо Drive to Survive и вокруг него, – будет приводить нам новых болельщиков».

Источник: f1news.ru