Денежные штрафы гонщиков в 2022-м

Денежные штрафы в случае нарушений чаще платят команды, но в определённых обстоятельствах такие штрафы, обычно связанные с дисциплинарными нарушениями, получают гонщики.

Больше всех в этом году заплатил FIA Себастьян Феттель. Сначала 5000 евро за возвращение после аварии в боксы Aston Martin на скутере, взятом у одного из маршалов. Потом ещё 25000 евро за досрочный уход с брифинга гонщиков в Шпильберге. Ещё было несколько штрафов за превышение скорости на пит-лейн, которые оплачивает команда, если ограничитель скорости был неверно настроен – и гонщик, если он забыл включить этот ограничитель.

Журналисты Speedweek подсчитали общую сумму штрафов гонщиков в этом сезоне…

Денежные штрафы гонщиков в 2022-м

Гонщик Сумма штрафов
1. С.Феттель 35900 евро
2. К.Сайнс 25000 евро
3. С.Перес 10500 евро
4. М.Ферстаппен 10000 евро
5. Ш.Луеклер 10000 евро
6. Д.Риккардо 10000 евро
7. Л.Хэмилтон 10000 евро
8. Г.Чжоу 10000 евро
9. Л.Стролл 5800 евро
10. В.Боттас 2000 евро

Источник: f1news.ru

Боттас второй раз поднялся на подиум в Колорадо

Второй год подряд Валттери Боттас во время летнего перерыва поднимается на подиум по итогам гравийной велогонки SBT GRVL в штате Колорадо.

Финский гонщик выступал вместе со своей австралийской подругой, велосипедисткой Тиффани Кромвелл, и гонка вновь получилась успешной. Как и в прошлом году, Валттери финишировал четвёртым в общем зачёте, но на этот раз – первым в своей возрастной категории.

Тиффани показала 7-е место в общем зачете, но стала первой среди женщин. Кромвелл участвовала в Олимпийских Играх, а с 2019 года специализируется на гравийных трассах.

Источник: f1news.ru

Кристиан Хорнер: 24 Гран При – это максимум

Календарь Формулы 1 расширяется с каждым сезоном. Всякий раз руководители команд заявляют, что новое значение – это физический максимум возможного, но проходит год и всё повторяется.

Перед летним перерывом руководитель Формулы 1 Стефано Доменикали подтвердил, что в сезоне 2023 года будет 24 этапа – и руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер заявил, что это максимально возможное значение.

Кристиан Хорнер: «В году 52 недели, очевидно, что 24 Гран При – это слишком много, но потом вы смотрите на календарь и соглашаетесь с тем, что Лас-Вегас стоит дополнительного уик-энда, как и гонка в Африке, в Китае, если он вернёмся, ведь это очень важные рынки для нас.

Организаторы чемпионата делают всё, чтобы сократить продолжительность уик-энда, снизить нагрузку на персонал. Мы понимаем, что проведение этих этапов необходимо, но всему есть предел. Я считаю, что Гран При – это максимум».

Источник: f1news.ru

В Porsche зарегистрировали торговую марку F1nally

Приход Volkswagen Group в Формулу 1 давно обсуждается, но пока не подтверждён – Всемирный совет FIA по автоспорту ещё не получил текст и не утвердил технический регламент на сезон 2026 года.

Ожидается, что в 2026-м Porsche и Red Bull станут партнёрами и в равных долях поделят акции гоночной команды, а Audi поглотит команду Sauber, выступающую сейчас под брендом Alfa Romeo.

Признаком того, что скоро можно ждать официальных заявлений, служит заявка на регистрацию новой торговой марки, поданная Porsche немецкому ведомству по патентам и товарным знакам. Она была подана 10 августа, речь идёт о торговой марке «F1nally», которая может быть использована для выхода на рынок.

Источник: f1news.ru

Рейтинг гонщиков по итогам первой части сезона

После каждого этапа в The Race оценивали выступления гонщиков по 10-бальной шкале, подсчитав общий рейтинг по итогам первой части сезона…

Макс Ферстаппен: 8,6 балла

Макс не всегда добивался делаемого результата в квалификации, пару раз ошибался в гонках, но в целом проводит сезон почти идеально. В гонках машина Red Bull более конкурентоспособна, чем Ferrari, Макс эффективно использует эти сильные стороны, так что его титул в этом году, если не произойдёт ничего необычного, не вызывает сомнений.

Шарль Леклер: 7,7 балла

Шарль Леклер в этом году потрясающе быстр, он семь раз завоевал поул и должен был выиграть больше, чем три гонки. К сожалению, в Испании, Монако, Азербайджане, Канаде и Сильверстоуне его подвела Ferrari, а в Имоле и Поль Рикар он ошибся сам.

Ландо Норрис: 7,6 балла

Ландо Норрис занимает седьмое место в личном зачёте, но третье общем рейтинге. Всё дело в машине McLaren – она конкурентоспособна далеко не везде, но Ландо почти всегда добивается от неё максимума.

Льюис Хэмилтон: 7,5 баллов

В начале сезона было сложно оценивать выступления Льюиса, учитывая экстремальные эксперименты с настройками, которые предпринимали в Mercedes в попытке найти решение возникших проблем. Но когда этот этап оказался позади, Льюис стал стабильно опережать Джорджа Расселла в скорости. Серия подиумов, начиная с Канады и далее, включая два вторых места подряд во Франции и Венгрии, разуверила тех, кто вдруг решил, что Хэмилтон сдался.

Фернандо Алонсо: 7,4 балла

Фернандо выступает на очень высоком уровне, он быстр, стабилен и уступает напарнику Эстебану Окону в личном зачёте в основном потому, что потерял от 30 до 50 очков по независящим от него причинам.

Джордж Расселл: 7,3 балла

Если не считать Сильверстоуна, где он спровоцировал стартовую аварию, Расселл отлично справлялся в непростых обстоятельствах и стабильно финишировал в первой пятёрке.

Его поул на Хунгароринге стал первым настоящим успехом в квалификации за рулём Mercedes, хотя в последних Гран При у Хэмилтона было преимущество в скорости. В целом, он доказал, что входит в группу сильнейших гонщиков Формулы 1.

Валттери Боттас: 6,9 баллов

Валттери стал надёжной опорой для Alfa Romeo, показывая неизменно высокий темп и не допуская ошибок за рулём не самой быстрой машины. Если машина не подводила, он стабильно зарабатывал очки.

Карлос Сайнс: 6,7 балла

В первых гонках Карлос не чувствовал уверенности в задней части машины, но не опускал голову, хотя надежды на титул рухнули очень быстро. Он серьёзно работал над собой и стабильно прогрессировал. Сайнс завоевал первый поул в Формуле 1, выиграл первую гонку, но в скорости пока уступает Леклеру.

Серхио Перес: 6,6 балла

Серхио отлично провёл первую часть сезона, а во второй немного разочаровал, что сказалось на его позиции в рейтинге. Он завоевал поул в Саудовской Аравии и выиграл в Монако, временами осложняя жизнь Ферстаппену, но потом машину доработали и он не смог соответствовать Максу в скорости.

Эстебан Окон: 6,6 балла

Эстебан заработал очки в десяти Гран При из тринадцати, но только отказ топливного насоса в Сильверстоуне и штраф за столкновение с Хэмилтоном в Монако не позволили ему набрать очки в 12-ти гонках. Контакты с соперниками – с Шумахером в Бахрейне и с Цунодой во Франции – одно из слабых мест Окона в этом году. Он заработал больше очков, чем Алонсо, и хотя его лучшие результаты уступают лучшим результатах испанца, француз вновь очень неплохо проводит сезон.

Гонщики второй десятки

Кевин Магнуссен: 6,3 балла

Пьер Гасли: 6,2 балла

Алекс Элбон: 6,1 балл

Себастьян Феттель: 6 баллов

Нико Хюлкенберг: 5,8 балла

Гуаньюй Чжоу: 5,3 балла

Лэнс Стролл: 4,9 балла

Даниэль Риккардо: 4,8 балла

Юки Цунода: 4,7 балла

Мик Шумахер: 4,6 балла

Николас Латифи: 2, 9 балла

Источник: f1news.ru

Баттон: При составлении календаря нужна осторожность

Среди рекордных 24-х этапов в календаре следующего сезона может не оказаться любимого гонщиками этапа в Спа. Чемпион мира 2009 года Дженсон Баттон считает, что это неправильно…

Дженсон Баттон: «Если трассы в Спа не будет в календаре, я очень расстроюсь. С Монако ситуация сложная, там многое обсуждается за кулисами. Но если уберут Спа, это произойдёт по другим причинам, не потому, что трасса плохая. Это одна из лучших трасс в мире, там всегда потрясающие гонки, а гонщикам и командам нравится выступать.

При составлении календаря нужна осторожность. Мы понимаем, что Формула 1 – это шоу, которое один сериал сделал очень популярным в США. Это отлично для спорта. Но мы должны быть уверены, что гонки останутся интересными, что мы будем приезжать на трассы, которые делают гонщиков счастливыми. Мы получим от них гораздо больше, если они не будут спрашивать себя: «Как мы здесь оказались? Здесь нельзя обгонять, трасса слишком узкая».

Мне нравится сочетание уличных трасс и стационарных автодромов старой школы, но мы не можем проводить гонки в центрах городов по всему миру только ради престижа. Включение трассы в календарь должно зависеть только от трассы и страны в которой она находится – это позволит расширить число болельщиков и увидеть весёлую гонку с напряженной борьбой и множеством обгонов, что очень важно».

Источник: f1news.ru

Хорнер сравнил себя с Алексом Фергюсоном

Руководителя Red Bull Racing Кристиана Хорнера часто критикуют за односторонний подход, учитывающий интересы только его команды, но в эфире Sky Sport британец заявил, что критика его не волнует…

Кристиан Хорнер: «Если вас беспокоит подобная критика, стоит поискать другую работу. Моя задача – делать всё возможное для команды и людей, которых я представляю.

Я не думаю, что сэр Алекс Фергюсон [легендарный тренер и член совета директоров «Манчестер Юнайтед»], когда-либо беспокоился о том, что по его поводу думают руководители других команд. Мой личный приоритет, моя прерогатива – работать в интересах людей, которых я представляю».

Кристиан Хорнер занимает пост руководителя Red Bull Racing с 2005 года – тогда владельца команды Дитриха Матешица критиковали за приглашение на ответственный пост менеджера из молодёжных серий, но с тех пор команда выиграла множество гонок и титулов, а Кристиан стал офицером ордена британской империи.

Источник: f1news.ru

Полиция Чехии разыскивает нелегального гонщика

Полиция Чехии разыскивает нелегального гонщика, проехавшего участок гражданской трассы от Праги до немецкой границы, за рулём гоночной машины GP2 в цветах Ferrari F2004.

Машину с открытыми колёсами засняли водители других автомобилей, видео быстро набрало популярность в сети, а полиция объявила гонщика в розыск – управление такой техникой на гражданских дорогах запрещено в Евросоюзе.

Такой случай уже был в сентябре 2019 года – на том же участке дороги заметили ту же машину, и хотя полиция по камерам выследила владельца, мужчина отрицал, что был за рулем, а кто фактически это был – выяснить не удалось из-за надетого шлема, так что обвинение не предъявили.

Источник: f1news.ru

Формула Е: да Кошта присоединится к Porsche

В девятом сезоне Формулы Е Антониу Феликс да Кошта присоединится к команде TAG Heuer Porsche, став напарником Паскаля Верляйна. В сезоне 19/20 годов португалец выиграл чемпионский титул в электрической серии – и надеется повторить успех…

Антониу Феликс да Кошта: «Это как сбывшаяся мечта. С нетерпением жду момента, когда смогу выигрывать гонки в составе этой команды. В своей карьере я много раз побеждал за рулём машин Porsche и знаю, что они сделают всё для победы – это в крови у Porsche».

Да Кошта заменит Андре Лоттерера – лучшим результатом многократного победителя Ле-Мана и чемпиона гонок спорткаров стало восьмое место в шестом сезоне – первом для Porsche в Формуле Е. В составе команды он завоевал четыре подиума, но ни разу не выиграл гонку. Лоттерер провел в серии пять лет и пока не подтвердил свои планы на будущее.

Источник: f1news.ru

Эпстайн: В Остине почти все билеты проданы

Промоутер Гран При США в Остине Бобби Эпстайн доволен продажами билетов на этап, который пройдёт 23 октября – за два месяца до гонки билетов почти не осталось, так что зрителей может оказаться ещё больше, чем в прошлом году.

Бобби Эпстайн: «Проданы если не все, то почти все билеты. Причём, большую часть билетов расхватали ещё весной, в первые дни продаж. Это было невероятно!

Готова к использованию новая дорога на автодром, которая была нам очень нужна. Для нас важно, чтобы люди получали удовольствие от поездки к нам, мы делаем для этого всё возможное. Мы не можем контролировать происходящее на трассе, но развлекательную программу создаём сами и считаем, что можем сделать её ещё лучше. На этом в ближайшие годы мы и сосредоточимся.

Популярность Формулы 1 растёт, сейчас в США смогут принять три гонки и даже больше. Я считаю, что наш этап и впредь будет оставаться фаворитом у болельщиков, которые любят фестивали и не готовы платить слишком много. Мы организуем шоу высокого класса, но оно остаётся доступным для обычных болельщиков.

Гонка в Вегасе пройдёт ночью при свете прожекторов – это совсем другое шоу, а Майами – многонациональный город, где этап проходит в другое время года. В США достаточно болельщиков, интересующихся Формулой 1».

Источник: f1news.ru